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Avis Volkswagen Polo V

(1.6 TDI 90 ch janvier 2010 - 73000 km)

Les plus : confort, agreable a conduire, bonne insonorisation

Les moins : manque de reprise

Conso : 5.4 litres/100km

Problème fiabilité : c'est ma 2 eme polo, en avril 2012 le voyant des bougies de prechauffage s'allume, je vais voir mon concessionnaire il me dit c'est rien de grave probleme de connectique le voyant s’éteint. 1 semaine apres c'est le voyant du catalyseur qui s'allume, j'appelle de nouveau mon concessionnaire la passe a nouveau a la balise, la sonde du catalyseur qui a lâcher, il me dise que je peux rouler comme ca le temps qu'il la commande attente d'une semaine , 2 jours après le voyant des bougies de préchauffage se rallume mais ne s’éteint plus , plus de puissance 80 km/h en cote pied au plancher!!!! j'y retourne me fond un nouveau diagnostic : radiateur des gaz d’échappement qui est mort!!!! en faite pas besoin de changer la sonde!!! la piece coute 350€ avec une journée de montage!!! apres négociation je vais payer que 30% de la piece (si j'ai les preuve de l'entretien) et 100% de main d'oeuvre la garantit c fini en janvier 2012!! je vais ecrire a vw france apres reparation avec photocopie de la facture car vraiment tres mécontente!!!

Note : 10/20

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Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?

Oui, il ne faut pas les majorer Non, les limitations sont bonnes pour des 4L mais pas pour des voitures modernes.

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Comment installer une chipbox (boitier électronique)

Rappel : avant la lecture de ce texte vous devez savoir qu'il n'est pas légal de circuler sur route ouverte avec ce type de modification sans être passé par la case Mine / DRIRE avec homologation délivrée.

C'est le genre de tutoriel qui reste peu contraignant à écrire tellement la manipulation est aisée ... Et il n'y a vraiment pas besoin d'être bricoleur pour y arriver, votre enfant de 6 ans pourrait même se débrouiller seul !
Tout d'abord nous préciserons que les images illustrent une box TuningKit.de que nous avons installé sur une Golf 4 1.9 TDI 100 ch passé à 120 ch sur 124 ch possibles. Rassurez-vous un mode d'emploi détaillé est envoyé avec votre puce mais il est en anglais. Notons la petite attention de TuningKit qui propose un petit sachet de bonbons à l'intérieur de la boîte. Petit geste que nous n'avons pas vraiment l'habitude chez nous ... Mais revenons à l'essentiel, à savoir la pose de ce boitier de puissance additionnel.

Première étape

Tout d'abord, quelque soit le modèle il faut avant de toucher à quoique ce soit ouvrir son capot puis enfin verrouiller sa voiture (l'inverse étant difficile ...). Ensuite il faut attendre 5 min (durée pour être certain de ne pas faire de bêtise) avant de pouvoir poser votre puce.
En attendant ce délai, au lieu de tourner en rond autour de la voiture vous devriez prendre votre cruciforme et enlever les deux vis du côté du branchement au niveau du boitier. Une fois enlevées le boitier s'ouvre et dévoile un circuit électronique et plus particulièrement des broches et un jumper placé sur l'une d'elles. Il s'agit du réglage de l'intensité de l'effet de la puce. Plus vous placerez le jumper à droite plus le rendement sera élevé et vice versa. Il est précisé dans la notice qu'en cas de soucis d'agrément ou de fonctionnement moteur anormal il faut réduire l'intensité en déplaçant le jumper plus vers la gauche.

Deuxième étape

Une fois votre Chipbox réglée selon vos désirs et les 5 minutes voiture fermée écoulées vous pouvez commencer son installation. Il faut donc tout d'abord localiser l'endroit où brancher ce boitier sachant qu'il diffère d'un modèle à l'autre. Encore une fois la notice vous permet de le trouver rapidement grâce à un schéma clair. Une fois localisé le branchement sur le moteur il suffira de l'enlever pour le fixer sur une des prises disponibles au bout du câble de la puce et brancher l'autre embout sur le moteur à la place de celui que l'on vient de retirer.

Troisième étape

Cette dernière est facultative puisque d'un modèle à l'autre il n'y a pas à faire cette manipulation. En l'occurrence pour la box achetée pour la Golf 4 il faut le faire. Il s'agit en fait de relier la box à la batterie pour qu'elle puisse avoir du jus et fonctionner. Cette étape n'est par exemple pas nécessaire sur une 330d E90 (puce achetée à l'appui). Donc tout simplement relier le fil rouge sur le plus et le fil noir sur le moins de la batterie.

Conclusion

Vous pouvez concéder que l'installation d'un boitier additionnel est vraiment facile tant que l'on sait où le brancher. Il suffit ensuite de régler la puissance de ce dernier selon vos souhaits sachant qu'il faut ne pas oublier de fermer la voiture et attendre 5 minutes avant la modification. Précisons aussi que sur la Golf équipée de cette puce le moteur s'est mis une seule fois en sécurité (perte de puissance) en position 6/7. Il a alors suffit de redémarrer pour que tout redevienne normal et nous avons au final baissé à 5/7 pour réduire les chances d'une nouvelle mise en sécurité malgré que cela ne soit arrivé qu'une seule fois.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):

Par Loulou

En attente de mon boîtier racechip qui me fait passer à 205 cv et 403 nm je vous dirai mes impressions, j'espère juste qu'il sera aussi fiable que celui monté sur mon Audi 240000km et ras. Admin : merci à vous, on attend de vos nouvelles ! Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par sohaib-9600rnx@hotmail.com

Bonjour jai un bmw 320d 136cv et jai un boitier mais je ne sais pas comment l'installer pouvez vous me dire comment linstaller svp ou bien menvoyer des photos ce serait plus facile merci de me recontactez ?? Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par

Et si j'ai une tite voiture de 65 ch est-ce que ça pourrait marcher ? Réponse : oui, par exemple le 1.5 dCi 65 ch peut monter à environ 85 ch. Tant que le moteur est géré électroniquement et qu'il a une injection cela est possible. Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Fast and furious

Moi je ne peux plus me passer de ces puces, quand on y goute c'est déjà trop tard ;-) . Je l'avais retirée une fois mais il a été difficile de se réacommoder à un moteur moins puissant et plus gourmand. Je l'ai remise dès le lendemain ! Par contre c'est vrai que pour l'assurance c'est chiant de se dire qu'en cas de gros accident il se peut que ce ne soit pas pris en charge :-( Réagir à ce commentaire (Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

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