Dossiers-Conseils > Reprogrammation / boitier additionnel de puissance > Installation d'un boitier de puissance additionnel (Chipbox)

Comment installer une chipbox (boitier électronique)

Rappel : avant la lecture de ce texte vous devez savoir qu'il n'est pas légal de circuler sur route ouverte avec ce type de modification sans être passé par la case Mine / DRIRE avec homologation délivrée.

C'est le genre de tutoriel qui reste peu contraignant à écrire tellement la manipulation est aisée ... Et il n'y a vraiment pas besoin d'être bricoleur pour y arriver, votre enfant de 6 ans pourrait même se débrouiller seul !
Tout d'abord nous préciserons que les images illustrent une box TuningKit.de que nous avons installé sur une Golf 4 1.9 TDI 100 ch passé à 120 ch sur 124 ch possibles. Rassurez-vous un mode d'emploi détaillé est envoyé avec votre puce mais il est en anglais. Notons la petite attention de TuningKit qui propose un petit sachet de bonbons à l'intérieur de la boîte. Petit geste que nous n'avons pas vraiment l'habitude chez nous ... Mais revenons à l'essentiel, à savoir la pose de ce boitier de puissance additionnel.




Première étape

Tout d'abord, quelque soit le modèle il faut avant de toucher à quoique ce soit ouvrir son capot puis enfin verrouiller sa voiture (l'inverse étant difficile ...). Ensuite il faut attendre 5 min (durée pour être certain de ne pas faire de bêtise) avant de pouvoir poser votre puce.
En attendant ce délai, au lieu de tourner en rond autour de la voiture vous devriez prendre votre cruciforme et enlever les deux vis du côté du branchement au niveau du boitier. Une fois enlevées le boitier s'ouvre et dévoile un circuit électronique et plus particulièrement des broches et un jumper placé sur l'une d'elles. Il s'agit du réglage de l'intensité de l'effet de la puce. Plus vous placerez le jumper à droite plus le rendement sera élevé et vice versa. Il est précisé dans la notice qu'en cas de soucis d'agrément ou de fonctionnement moteur anormal il faut réduire l'intensité en déplaçant le jumper plus vers la gauche.


Deuxième étape

Une fois votre Chipbox réglée selon vos désirs et les 5 minutes voiture fermée écoulées vous pouvez commencer son installation. Il faut donc tout d'abord localiser l'endroit où brancher ce boitier sachant qu'il diffère d'un modèle à l'autre. Encore une fois la notice vous permet de le trouver rapidement grâce à un schéma clair. Une fois localisé le branchement sur le moteur il suffira de l'enlever pour le fixer sur une des prises disponibles au bout du câble de la puce et brancher l'autre embout sur le moteur à la place de celui que l'on vient de retirer.



Troisième étape

Cette dernière est facultative puisque d'un modèle à l'autre il n'y a pas à faire cette manipulation. En l'occurrence pour la box achetée pour la Golf 4 il faut le faire. Il s'agit en fait de relier la box à la batterie pour qu'elle puisse avoir du jus et fonctionner. Cette étape n'est par exemple pas nécessaire sur une 330d E90 (puce achetée à l'appui). Donc tout simplement relier le fil rouge sur le plus et le fil noir sur le moins de la batterie.

Conclusion

Vous pouvez concéder que l'installation d'un boitier additionnel est vraiment facile tant que l'on sait où le brancher. Il suffit ensuite de régler la puissance de ce dernier selon vos souhaits sachant qu'il faut ne pas oublier de fermer la voiture et attendre 5 minutes avant la modification. Précisons aussi que sur la Golf équipée de cette puce le moteur s'est mis une seule fois en sécurité (perte de puissance) en position 6/7. Il a alors suffit de redémarrer pour que tout redevienne normal et nous avons au final baissé à 5/7 pour réduire les chances d'une nouvelle mise en sécurité malgré que cela ne soit arrivé qu'une seule fois.







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Par berto (Date : 2019-02-23 21:42:52)

Bonjour sur une ford fiesta 1000 de 2014 ca fonctionne ? 45 ch vers 60 ch ?

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-24 10:51:26) : A partir du moment où c'est une injection électronique oui. Et en 2014 c'est donc une évidence. Reste à savoir la puissance que vous pouvez atteindre, car avec une injection "premier prix" (petit pompe à injection) à faible pression ça ne va pas aller très haut. Et rien ne garantit qu'une enseigne propose une puce pour ce modèle (je ne serais pas étonné que non).

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Suite des 26 commentaires :


Par (Date : 2018-11-19 23:31:56)


Peut-on mettre un boîtier additionnel sur un opel vectra gts année 2003


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-20 08:55:21) : Tout moteur moderne peut potentiellement recevoir une puce. A partir du moment où l'injection est électronique ...

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Par Sawall (Date : 2017-08-30 06:05:54)


Peut on regler 2 jumper a la fois ? Sa ferais quoi?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-30 10:49:43) : C'est à dire deux jumper ? Sur mon modèle il n'y en avait qu'un ...
    Vous voulez forcer la connection de deux jumper à la fois (donc deux positions en même temps ?), vous voulez donc provoquer un problème ?
    Dans ce cas pourquoi ne pas provoquer directement un court circuit dans la voiture si le but est d'abimer les choses.
  • Par DANY (2017-09-17 15:35:22) : En fait, les "jumpers" ou "cavaliers" permettent la selection de la bonne "résistance". C'est l'équivalent d'un "trimmer" ou d'une "résistance ajustable" ou encore d'un "multitours", sauf que le réglage est beaucoup moins précis avec un "jumper" ou "cavalier" qu'avec une résistance ajustable ! Je m'explique avec une résistance ajustable il est possible d'ajuster la puissance très précisément alors que le "jumper" ou "cavalier" donne le choix qu'à 5 ou 10 résistances. Par exemple en réglant sur la 8ème résistances vous aurrez de la puissance, mais des défauts moteurs en réglant sur la 9ème résistances ! Par contre le problème de tous cela c'est qu'il n'est pas ossible de régler sur 8,5 ou même sur 8,7 et pourtant la puissance obtenu ne serait beaucoup supérieur à la 8ème résistances ! (ou... 8ème positions)
  • Par sam (2017-09-17 15:43:53) : ça pârait logique. c'est comme le bouton de volume d'un autoradio de voiture tu peux monter le volume vraiment precisement que si tu avait un choix de resistances pour régler le son ce szerait galere. sinon il en faudrait au moins 100 pareil piur les boitier additionnel juste 5 ou 10 c'est bidon
  • Par ATTENTION (2017-12-08 13:16:13) : ATTENTION ! Si vous bougez le cavalier qui sélectionne la bonne résistance, ça fait une coupure et le calculateur moteur se met en DÉFAUT INJECTION. Un vrai sapin de noël ! J'ai pourtant un boîtier additionnel à 139.00 euros, j'en ai eu pour plus chère de passage à la valise ! En plus, l’envoi est fait dans une vulgaire lettre cartonnée rose de la poste, honteux !

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Par TYTY29 (Date : 2017-05-10 21:35:38)


COMME SI LE GASOIL N ARRIVEZ PLUS AVEC OU SANS LA PUCE



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Par TYTY29 (Date : 2017-05-10 21:34:34)


Bonjour

j ai monter une puce sur mon t4 2,5 88 CV et maintenant ca ne demarre plus meme si je l enleve pouvez vous m aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-11 09:19:09) : N'auriez vous pas mal reconnecté le faisceau d'injection ?

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Par jeje (Date : 2017-04-20 00:23:45)


Peut on metre un BOITIER ÉLECTRONIQUE (puissance) sur une sirocco annee 2008 essence


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-20 09:06:56) : Si on peut jouer sur l'injection des diesels on peut aussi le faire sur les essences. Reste que les boitiers pour essence sont plus rares à trouver ...

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Par ilyesdino (Date : 2016-08-08 10:57:52)


Bonjour

je veux installer le boitier additionnel essence pour Mitsubishi pagiro v6 3.5L 194CV année 1998 et j'ai besoins un schémas d’installation

cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-08 12:30:12) : Complètement opposé au système, surtout sur un véhicule de 1998, cdt.
  • Par Franck (2017-01-21 11:50:52) : Bonjour ilyesdino, très bon choix, au moins tu peux retirer le boitier additionnel quand bon te semblera et sans frais (visite controle technique, entretien, vente...). J'ai moi meme rouler avec un boitier additionnel durant 7ans sur un Pajero TD. Le mieux semble de te rapprocher du fabricant du boitier additionnel afin d'obtenir le shémas d'installation

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Par Patoche (Date : 2016-02-08 14:33:38)


Bonjour
je suis à la recherche d'un boîtier pour ma X1 18D SDRIVE.
Connaissez vous une marque fiable et facile à installer?
A vous lire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-08 14:54:57) : Je vous déconseille ces boîtiers, cdt.
  • Par Patoche (2016-02-08 16:16:58) : Je porterai mon choix sur a marque racechip.

    Quelqu'un connaît-il cette marque?

  • Par (2016-02-08 17:51:51) : Comme je vous l'ai dit, vous n'aurez pas mon soutien car j'y suis totalement opposé. Si vous voulez avoir des ennuis mécaniques et un moteur qui vivra la moitié de son temps, faites le.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-09 09:18:38) : De mon côté je n'ai testé que du Tuningkit.de et je n'ai relevé aucun soucis après un test longue durée.
    Le rapport qualité prix semble bon mais je ne peux rien affirmer à 100%.
  • Par Wilson (2016-03-14 11:42:55) : 'Wanu1966' est encore là, besoin de mettre les reprogrammations moteur 'bienvu' à 50~100 € le fichier ECU revendu 600~700 € on comprend pourquoi
  • Par jip's (2016-05-06 18:44:20) : Bonjour,
    Je viens d'installer un boitier racechip pro 2 (que j'ai payé sur le net 249¤) sur mon Toyota rav4 D4D 150cv de 2012 .Voici mes premières impressions :
    -la voiture est beaucoup plus souple et agréable à menée, augmentation du couple,montées dans les tours linéaires,moteur plus silencieux car on roule sur des rapports supérieurs ....60 km/h en 6eme avant ça broutait !
    -impression de puissance accrue,on atteint plus facilement de la vitesse (je ne suis pas monté au dessus de 150 km/h ce n'est pas ce que je recherche.
    -le plus impressionnant est que j'obtiens tout ça avec une diminution de 1 litre au cent en consommation.
    Je tiens à signaler que j'ai laissé les réglages de base sur le boitier j'ai la possibilité d'augmenter considérablement la puissance (il y a 16 crans et je suis réglé seulement au 2eme...1,5% en plus par cran !!)
    Voila mon ressenti pour l'instant,maintenant quid de la fiabilité ??une garantie moteur est donnée par racechip avec le boitier ça rassure un peu mais ce boitier est tellement efficace qu'on se demande pourquoi il n'équipe pas toutes les voitures ?Mon avis est qu'il ne faut pas s'amuser à pousser les réglages et laisser le réglage de base de toute façon lors de mes essais en poussant le rav 4 je me suis aperçu
    que la voiture avait du mal à suivre au niveau du freinage et même de la tenue de route.Donc à consommer avec modération .
  • Par Franck-dielev (2016-07-20 12:11:19) : Racechip est a eviter je trouve pas de difference flagrante bcp d avis negatif sur le net
  • Par juvenahopela (2016-07-21 13:58:33) : je suis d'accord avec toi Franck dieulev
  • Par fred62170 (2017-01-18 14:18:54) : j'ai actuellement un racechip one sur alfa147 jtd 115cv et après réglage c plus concluant et pas d'avarie moteur ni quoi que ce soit d'autre
    meilleur agrément de conduite
  • Par Nantais (2017-01-21 13:07:10) : J'utilise un boîtier turboost depuis 3ans et bientot 80 000km sur un renault espace dci, aucun souci à n'importe quel niveau, le gain de couple et de puissance est bien au rendez-vous, le gain de conso par contre n'est que de 0,5 litre au 100km, voir un peu + mais jamais au delà d'1 litre au 100

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Par Marchel (Date : 2015-08-26 14:09:01)


Je je viens de répondre à un internaute, je possède une KIA sportage 2014 1.7crdi de 117cv. J'ai installé un boîtier "racing box" qui ressemble, à s'y méprendre, au boîtier décrit plus haut. Sur 10 positions de puissance, je l'ai réglé sur 8/10, ce qui me donne 151cv et 366nM de couple. Alors, consommation descendue de 6,5 l/100 en moyenne à 4,3 l/100. Il m'est arrivé, en deuxième, de déclencher l'antipatinage en dépassant ( ! ) la voiture n'a plus rien à voir avec l'origine. Evidemment, il faut rester prudent et ne pas solliciter la mécanique dans ses derniers retranchements. Cependant, après 4000 kms, je viens de retirer ce boîtier (l'installation dure 5 min) car, à 24000 kms, je ne suis pas intimement convaincu qu'il n'a pas un impact négatif sur le moteur (pistons, bielles, coussinets, . . .) sur les injecteurs à cause de l'augmentation de pression dan la rampe commune et surtout, dans la transission (je pense aux cardans). Donc, pour avoir le coeur tranquille, j'ai déconnecté ce boîtier et suis revenu à mes lamentables 117cv d'origine; c'est un choix à faire, performance et longévité ne sont jamais qu'un compromis. Ce boîtier, quasi identique à l'électronique présentée ci-dessus, coûte 89 € sur internet et fourni avec tout ce qu'il faut pour que mon fils de 8 ans puisse l'installer mais bon, prudence sur l'impact de durée de vie !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 09:47:37) : Merci pour ce témoignage. Le laisser ne me semble pas poser problème à partir du moment où vous ne sollicitez pas constamment la mécanique à son maximum.
    J'ai fait un test longue durée (plus de 40 000 km) sur un moteur et il tourne encore comme une horloge (je précise que la mécanique est très sollicitée).
  • Par Marchel (2015-08-27 13:57:03) : De rien, avec plaisir, je suis 100% d'accord avec vous, si on reste "sage", probablement pas d'impact mais bon, j'ai ce sentiment et, vous savez, j'ai dur à me persuader du contraire - pourtant, pour le prix, ce boîtier donne un vrai régal de conduite. Pour info, en position 10/10 (161 cv d'après papier !), le témoin de disfonctionement moteur s'est allumé; descendu en position 9/10, le témoin s'éteint après 48 Hrs mais là, des "trous" à l'accélération avec moteur chaud; en position 8/10, tout est OK, par calcul de règle de trois, cela donne 151 cv - 366 nm et je le croirais bien car le résultat est vraiment époustouflant ! peut-être rechangerais-je d'avis un jour, qui sait !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 20:54:11) : Il faut en effet rester sage sur le réglage. Mais même dans cette situation, il semble que le calculateur face le gardien en empêchant tout débordement sur la pression à l'injection.
    Sur une Golf 4 le moteur se mettait en sécurité quand la puce était réglée au maximum. Plusieurs milliers de km ne lui ont rien fait. Cependant, la boîte Tiptronic se comportait assez mal avec la puce, provoquant des à-coups. D'où le retrait de cette dernière avec le temps.
    Sur une BMW 330D la puce marche comme un charme quelque soit le réglage. Et cela sur une très longue durée.
    Le seul petit hic fut lorsque le moteur se mis à ne plus tourner sur tous ces cylindres, cela par intermittence. Il suffit alors de toucher au faisceau pour bien reconnecter l'ensemble, et tout remarcha parfaitement.
  • Par XAVDU62 (2015-12-02 19:54:54) : BONJOUR VOILA J'ACHETTER UN BOITIER ADITIONNEL POUR MA C5 MES JE NE SAI PAS LE MONTER C UNE CITROEN C5 HDI 1L6 110 CV FAP TURBOT ANEE 2006 OU CE TROUVE LES CONECTEUR SUR CETTE FAMEUSE C5 J4AI REGARDER UN PEU PARTOUT SUR LES CITE TOUT SAUF SUR LA C5 INCROYABLE CI VOUS POUVEZ ME DIRE OU ET COMMENT POUR INSTALER CE BOITIER ADITIONNEL ERCI A TOUS CORDIALEMENT XAV DE LENS
  • Par crunchy (2015-12-03 15:03:27) : Bonjour, pour ma part j'ai un boitier kitpower sur ma toyota auris. Il gère les temps d'injection des injecteurs. J'ai mis le boitier quand l'auto avait 138000 km et actuellement 245000 km. Le boitier a toujours été réglé à fond et l'auto marche très bien hormis plus de fumée avec le réglage max. D'origine mon auto avait 126 ch et 312 Nm avec le boitier au max 152 ch et 348 Nm après passage au banc.

    Je suis très surpris que vous ayez gagné 34 ch sur votre 1.7 Crdi. Ça fait beaucoup et en générale, on gagne dans le meilleur des cas 25 voire 30 ch.

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Par kyle hobbes (Date : 2015-03-01 12:18:19)


J ai poser un boitier chipbox sur une corsa 1.3 cdti qui est passe de 78 cv a 85 cv


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-01 13:26:34) : Très bien, vous reviendrez sur le site très prochainement lorsque vous serez en panne, affaire à suivre !
  • Par Nico jet (2015-05-22 23:50:34) : He Manu1966 tu veux bien jouer aux billes et regle ton carbu car tu nous soules avec t reprogrammation de merde franchement tu es toujours entrain de ramener ta fraise tu es un nolife ou quoi
  • Par Albatros12 (2016-04-26 17:53:16) : Je suis intéressé également par la pose d'un boitier, et je dois bien avouer qu'il est saoulant "Wanu1966"...

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Par dg (Date : 2015-02-27 17:06:55)


Bonjour, je possède une C4 HDI 92 de 2013, je souhaite installer un boitier de marque Tuningkit Chiptuning,ce moteur est très mou en reprise à bas régime en 2ème par exemple, il peine également à atteindre et dépasser les 3000tr/mn, s'il vous plais, ces problèmes seraient-ils résolus avec ce boitier.
Merci
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 17:42:04) : Plutôt que de mettre un boîtier additionnel, faites une reprogrammation, les boîtiers, j'y suis opposé, si vous avez des soucis le régime moteur, il faudra vous orienter vers un nettoyage de la vanne EGR et vérifiez la durite du turbo, en dernier lieu, tester votre débitmètre d'air, en aucun cas, vous aurez un gain de puissance avec votre boîtier qui ne vous apportera que des soucis, cdt.
  • Par dg (2015-02-27 21:56:01) : merci Wanu1966
    cdt
  • Par modena TOP CONTRIBUTEUR (2015-04-02 22:31:50) : tu peux pas arrêter ? on à compris que tu étais contre....c'est saoulant....
  • Par ficou62 (2016-01-11 19:24:08) : Merde....il est encore là...wanurestrograde

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Par smoke (Date : 2014-11-09 04:02:54)


Salut est-ce que je peut installer un boitier additionnel sur ma 205 moteur tu3m injection monopoint ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-09 11:11:43) : Sans commentaire, je suis contre ces boîtiers, cdt.
  • Par jacky (2014-12-23 21:44:48) : Ouais, fo overclocker la caisse a donf... Et en avant pour la guinguette en mode fenêtres ouvertes et pionnier facade detachable à fond
  • Par ficou62 (2016-01-11 19:30:28) : excellent jacky.tu m'as tiré un grand sourire.bon d'un autre coté j'ai connu les guinguettes et c'etait bien quand meme.surtout quand wanu etait pas là.
  • Par donk73 (2016-04-08 20:27:49) : j ai pose un power system sur une 406 hdi de 2001 a 170 000 kms et je viens de le demonter pour la vendre .elle a 383 000 kms et elle marche toujours .qui disais que ce n etait pas fiable,

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Par Alinus (Date : 2014-09-09 10:52:16)


Pour éviter tout soucis privilégier les boitiers avec plusieurs connecteurs (injection, turbo et arbre à cames) et éviter absolument les boitiers sans alimentation externe qui ne contiennent en général qu'une résistance....

Pour ne pas jouer à l'apprenti sorcier, il faut se renseigner sur le couple maximal admis par la boite de vitesse et ne pas le dépasser de plus de 15%. Par exemple un couple de 400mN sur une boite de 350mN max n'est pas acceptable (BVM6 2.0 TDI VAG) comme le propose RaceChip.

POur se donner une idée de ce qui est acceptable pour une voiture VAG, aller sur le site ABT et voir pour sa voiture ce qui est proposé. Les modifications par ces boitiers sont garanties par Audi aussi on est certain que c'est dans les tolérances du constructeur.

Pour un boitier sérieux il faut compter au moins 500€.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-09 16:27:29) : Il faut éviter tous les boîtiers, c'est aussi simple que ça !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-09-09 18:05:42) : Si c'était vraiment aussi simple de gagner en puissance et couple (voire en consommation?) en soit-disant "optimisant" un moteur à l'aide du montage d'un boîtier électronique pour 500€, pourquoi les concepteurs des moteurs ne l'ont-ils pas fait d'origine?
    Personnellement je n'aime pas ce genre de "bidouillage" qui rappelle le débridage des 2 roues sans renforcement des autres composants (transmissions, embrayages, suspensions, freins, etc...), l'électronique embarquée est déjà largement assez compliquée et abondante dans une voiture moderne pour ne pas en rajouter!
  • Par Alinus (2014-09-10 08:50:06) : Je suis désolé d'avoir à ne pas aller dans le sens des deux intégristes anti-boitiers de ce site mais... juste une question à ces deux "experts" : comment ce fait-il que ABT propose un BOITIER pour améliorer les performances des Audi et PAS une reprogrammation ???? Je signale à ces deux "experts", avant leurs cris d'orfraies, que la modification est GARANTIE par Audi (du moins ici en Suisse). Alors ? Je sais que vos convictions sont indécrottables mais plutôt que d'asséner à longueur de posts des affirmations sans fondements peut-être devriez vous vous remettre en question de temps à autre...

    Admin : me concernant je n'ai jamais été contre, au contraire.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 12:48:05) : Alinus, je vais vous remettre sur les rails, lorsque vous tomberez en panne avec votre véhicule, n'allez pas pleurnicher en concession, vous téléphonerez à ABT, ceux qui ont la science infuse pour ces boîtiers qui raccourcissent sévèrement la vie du véhicule, par la même occasion, vous direz à ABT qu'il vous délivre une prise en charge en cas de casse, et là, vous allez avoir du boulot ! Quant à la garantie AUDI, le blabla, je connais ... Affaire à suivre ! Ceci étant, personne ne me fera changé d'avis par rapport à ces boîtiers, un gouffre à pognon avec les embrouilles avec !
  • Par macorsica (2014-10-14 12:41:44) : @Alinus : les 2 roues sont concu pour leur puissance d'origine. Une moto de 180CV a les frein, chassis etc prévu pour passer la puissance. La France est le seul pays à brider les motos. Donc aucun risque mécanique suite a un débridage.

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Par nico38 (Date : 2014-08-30 14:56:38)


Quelqu'un saurait il, ou je peux trouver un boitier pour augmenter la puissance de ma voiture. Je possède une laguna 3, 2.0l essence 140ch (moteur nissan).
Je ne trouve rien sur le net. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 15:54:09) : Je respecte votre choix mais en tant que mécano, j'y suis opposé formellement, monter la puissance de sa voiture, c'est bien mais la mécanique (bielle, pistons, chemise, coussinet, etc, etc ... vont-ils apprécier ? L'avenir nous le dira !
  • Par Maestro (2015-06-19 15:35:09) : Wanu... ferme la! tu sers a rien sur ce forum
  • Par fanzee (2015-07-21 09:30:45) : un peu enervant ce mecano WANU1966. si les boitiers crees des pannes tant mieux sa t apportera du boulot , laisse les gens essayes!!
    j ai vu plusieurs voitures avec boitiers sa marche dans la plupart des cas!!

    tu ressemble au genre de gars qui disent que l ethanol sa ne marche pas ou alors sa tue les moteurs non ?

    Montre un vrai fait de casse moteur par boitier sur une essence et apres on en reparle
  • Par Marchel (2015-08-26 13:59:30) : Je suis très embêté sur ce genre d'avis; je possède une KIA sportage 117cv 1.7crdi et fait l'acquisition d'un boîtier "racing box". Objectivement, rien à dire, la moyenne de consommation est tombée à 4.3l/100 contre +/-6.5l/100, en position 8/10, je suis monté à 151cv et 366nm de couple. Rien à dire, je déclenche l'antipatinage en deuxième quand je dépasse trop brutalement. Par contre, après 4000 kms d'utilisation, je viens de retirer ce boîtier car je ne suis pas vraiment convaincu que cela n'a pas d'effet néfaste sur le moteur, bielles, coussinets et surtout, les cardans de transmission; je sui donc, avec grand regret, revenu à mes 177cv d'origine, histoire d'avoir le coeur tranquille mais bon, c'est mon opinion.

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Par karismatik (Date : 2014-06-30 03:37:24)


Salut a tous
j'ai une petite question et j'ésepre que j'aurais la reponse
j'habite en algerie et j'ai une polo essence de 1.4 85ch (non downsiné) breff
je veux acheter le boituer racechip pro 2 pour ma voiture mais j'hésite un peu au niveau de fiabilité surtout ...... et es ce qu'il augmente vraiment la puissance de ma voiture ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 07:50:19) : Oui, bien sûr, vous aurez un gain de puissance avec toutes les emmerdes qui vous suivront. En tant que mécano, je suis contre tous ces boîtiers additionnels ! Cdt.
  • Par fanzee (2015-07-21 09:55:48) : bla bla , c est bon on a compris !!!
  • Par fanzee (2015-07-21 10:09:20) : la seule emmerde pour le moment c est toi

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Par arcangelli (Date : 2013-12-06 17:34:48)


Bonjour à tous . J ai reçu mon boîtier additionnel et je l ai monter sur ma 307 70cv 1.4l et tout se passer bien lors du branchement mais au moment de démarrer ben rien ne se passe elle ne demarre pas ! Que pourrait t il M aider svp

Admin : la seule information que je peux apporter c'est qu'il faut verrouiller son auto et attendre quelques minutes avant de l'installer (sécurité anti démarrage). Il faut bien entendu penser à ouvrir son capot avant de verrouiller votre voiture. Avez-vous essayé sans le boitier pour voir si ça marchait ? Etes-vous sûr de l'endroit où vous avez branché la puce ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-12-06 18:03:08) : Mauvais branchement, revoir depuis le début si vous n'avez pas fait une fausse manipulation. Attention quand même au boîtier additionnel, tout le monde n'a pas été ravi de ce dispositif !
  • Par Ded (2016-02-20 11:21:59) : Wanu 1966 si tu es mecano je t'emmenerai pas ma voiture , tu n'a pas l'air de connaitre grand chose a la mecanique ni aux pannes provoque par ce boitier ! En effet , audi m'a commande , installe et garantie le boitie apt !!! Achetez les yeux fermee !

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Par drago (Date : 2013-04-03 02:03:37)


Bonjour j'ai depuis deux mois un boîtier raceship le pro2 et j'ai un bon gain sur ma Toyota auris 126 d4d. A l'intérieur du boîtier, il y'a 2 potentiomètres nommé S1 et S2. Le S1 sert à augmenter la puissance du boîtier et il faut le monter cran par cran. Une augmentation d'un cran équivaut à une montée en puissance de 1.5%. Le S2 quand à lui sert à la durée de l'augmentation de puissance. Une montée d'un cran équivaut à une disponibilité de la puissance d'environ 100 tours/minutes ( du moins d'après ce que m'a dit raceship) Quand j'ai reçu le boîtier, il était réglé d'usine sur 9-B ( S1-S2) et bien en prenant un peu de temps aujourd'hui je suis en 7-0 et bien croyez le ou non ma auris marche beaucoup plus fort. Donc depuis le réglage de base, j'ai une augmentation de 21% soit 21/100= 0.21
0.21*126= 26.46
126+26.46= 152.46 ch et pour le couple ça doit être pareil j'imagine 300*0.21= 63
300+63= 363 Nm
Mais bon je pense que mes calculs sont faux en tout cas le gain est bien présent. Voilà je vous partage mon expérience avec ce boîtier qui est le premier et sans doute pas le dernier

Admin : un grand merci pour toutes ces précisions.


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  • Par drago (2013-07-15 03:42:01) : Bonjour, je confirme mon témoignage que j'ai laissé sur mon boitier car j'ai passé ma voiture au banc et mon gain à bien été confirmé. D'origine elle faisait 125.96 ch et 313 Nm au lieu des 126 ch et 300 Nm selon le constructeur. Et après modification 380 Nm et 153 ch. Cordialement et bonne route

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Par TeddyB (Date : 2013-03-02 02:54:26)


Salut a tous !
il y a quelques temps j'ai acheter comme pas mal d'entre vous un boitier pour ma POLO 1.4 TDI 75CV .
je l'ai installé et j'avoue que j'ai eu un peu de mal a trouver la prise ...mais j'y suis arrivé !
il est vrai que ça donne plus de couple, mais pas grand chose en vitesse !
par contre je met moin longtemps pour être a 90 km/h maintenant :)
Il y a effectivement un cavalier que l'on peut régler, mais vu que ils sont deja regler quand on l'achète donc g pas touché ...
point de vue consommation on consomme un peu moin mais faut pas s'attendre a aller jusqu'au japon avec 1 plein :)

Boitier NRJ car pour info : pour le moment je me plein pas mais faut voir comme disent certain sur le long terme



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Par fourosix (Date : 2012-12-12 21:16:16)


Après quelques jours depuis l'installation du boitier le moteur de ma Dacia Duster a commencé à hoqueter. J'ai réglé la puissance à 20% de gain (maximum 25%)
Pour l'augmentation des tours minutes, j'ai laissé le réglage d'origine c'est à dire 10% de plus que ce qui est donné par le constructeur. Le résultat étant probant avant en dessus de 4000 tours le moteur hoquetait. Après même à 4500 tours le moteur tournait bien.



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Par joe (Date : 2012-10-30 00:08:42)


Salutation
Avec 25cv de plus on doit normalement sentir la diffèrence là pas vraiment par contre elle monte les cote sur autoroute tranquile et garde de la reprise en 5ième .



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Par JOE


J AI ACHETE CE BOITIER POUR MA NEW POLO TDI 75CV 1.2 RESULTAT AUCUN GAIN DE PUISSANCE TRES DECUS POURTANT TOUS LE MONDE EN PARLE EN BIEN ?

la différence de puissance sur les petits moteurs sont moins perceptibles (logique). Seul un banc de mesure permettrait d'observer la différence.


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  • Par Bmw325td (2014-10-19 12:14:55) : Tu a ouvert le boitier il y a une vice de réglage moi sa ma prit 1h montage et reglage et la sa tourne fort
  • Par ptixav 17 (2015-03-29 10:52:13) : salut je possède une 325td j'ai acheter un boitier LC Développement au bout 4 files noir rouge vert bleu pas de notice que des photo pas génial il marque brancher le rouge sur la voie N°3 DU CONNECTEUR DU CAPTEUR DE PRESSION SACHANT Qu'il y a que des cosse pour le brancher donc je voudrais savoir si je doit mètre les fil l'un contre l'autre et mettre la cosse sur les deux et la refermé le noir masse moteur je conclue que ces le + et le - puis le vert sur la voie n°2 du connecteur de la pompe et le bleu voie n°3 DU CONNECTEUR ces tous. la aussi je pense qu'il parle connecteur de pompe a injec ce sont des cosse caravane ce que je voulais savoir ces comment brancher le mieux et si devait mètre les files du boitier a coté des files d'origine et clippé la cosse dessus pour les connecter ensemble merci d'avance pour vos réponsse
  • Par cubifil (2016-04-05 10:08:28) : vous avez pas la notice de montage car j'ai trouver un boitier mais pas de notice fil rouge noir bleu vert

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Par Loulou


Bon je reviens comme prévu et j'avoue sa pousse bien fort quand même vraiment surprenant le couple de malade c'est mes pneus qui vont rendre l'âme d'ici peu puis pour le régler j'ai pas encore oser y toucher mais je n'ai pas vu de cavalier rouge à l'intérieur si quelqu'un pourrait m'aider ce serait sympa sinon le tester c l'approuver va voir sur le long terme



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Par Loulou


En attente de mon boîtier racechip qui me fait passer à 205 cv et 403 nm je vous dirai mes impressions, j'espère juste qu'il sera aussi fiable que celui monté sur mon Audi 240000km et ras.

Admin : merci à vous, on attend de vos nouvelles !


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  • Par drago (2013-10-25 00:22:21) : Raceship ça envoie du lourd si c'est régler au max et si le véhicule peut encaisser
  • Par mika (2016-07-21 17:30:43) : j ai eu un powershopland mais je l ai retire car j ai lu un peu partout qu il s agit d un boitier piggy back ( une simple resistance à 10 cts ) le vendeur n est pas une societe non plus mais une personne physique donc un particulier
  • Par ATTENTION (2016-12-05 19:18:10) : merci MIKA, j'ai failli me faire avoir par ce particulier qui se fait passer pour une société !!!!!

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Par sohaib-9600rnx@hotmail.com


Bonjour
jai un bmw 320d 136cv et jai un boitier mais je ne sais pas comment l'installer pouvez vous me dire comment linstaller svp ou bien menvoyer des photos ce serait plus facile

merci de me recontactez ??


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  • Par pepito83design (2013-08-30 23:47:54) : j'ai le meme problème je n'arrive pas à trouver cette prise pour brancher le boitier
    as tu des infos pour moi?
  • Par GG (2014-10-26 21:52:54) : meme probleme avez vous trouvez?

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Par


Et si j'ai une tite voiture de 65 ch est-ce que ça pourrait marcher ?

Réponse : oui, par exemple le 1.5 dCi 65 ch peut monter à environ 85 ch. Tant que le moteur est géré électroniquement et qu'il a une injection cela est possible.



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Par Fast and furious


Moi je ne peux plus me passer de ces puces, quand on y goute c'est déjà trop tard ;-) . Je l'avais retirée une fois mais il a été difficile de se réacommoder à un moteur moins puissant et plus gourmand. Je l'ai remise dès le lendemain ! Par contre c'est vrai que pour l'assurance c'est chiant de se dire qu'en cas de gros accident il se peut que ce ne soit pas pris en charge :-(


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-03 15:50:48) : Ah oui, on devient vite accro (surtout si ça marche bien), je comprends parfaitement, même si je n'ai jamais été tenté pour ma voiture strictement de série, Jazz CVT qui incite plutôt à une conduite cool tellement elle est douce et reposante, pour une sportive sur circuit c'est autre chose, là quelques secondes grattées sont tentantes, mais est-ce vraiment indispensable? sanchant que ces moteurs ont déjà souvent été optimisés en usine (GTI, Turbos, ...) pour donner du plaisir. Quand j'ai passé le permis il y a 45 ans, la voiture était une mécanique avec un minimum d'électronique, non! d'électricité je devrais dire, juste l'allumage (qu'on règlait d'ailleurs soi-même) et un vague schéma électrique dans une revue (Wanu s'en souvient s'il a mon âge), alors que maintenant un véhicule ne sera bientôt plus qu'un gros paquet d'électronique avec un tout petit peu de mécanique autour (juste ce qui faut car il y a encore les lois de la physique). Pour en revenir à ce qui est permis ou pas, il est vrai qu'on n'a pas de chance, on roule en France, pas aux States où tout ou presque est autorisé comme modifs, c'est de l'hypocrisie pûre: on peut s'acheter une supercar (si on a les moyens) mais on n'en tire qu'un plaisir limité sur route, on trouve de tout sur le net: boîtier électronique, caméras et micros espions par ex,..... détecteurs de radars, mais leur emploi est prohibé.
  • Par le hollandais volant (2016-08-25 22:53:54) : Fast and furious a ecrit :Par contre c'est vrai que pour l'assurance c'est chiant de se dire qu'en cas de gros accident il se peut que ce ne soit pas pris en charge :-(

    Reponse: Imaginez que vous tuez quelqu'un ou que la personne est handicapé aà vie, lors de ce "gros accident"...Vous ne serez pas couvert par votre assurance à cause de ce boitier. Vous devez payer toute votre vie pour ce gain de quelques chevaux. Il faut mieux reflechir avant. Acheter que ce qui est homologué donc une voiture plus puissante la prochaine fois.
  • Par olivier (2017-02-28 14:13:17) : rien n'est homologué au niveau boitiers additionnels ou reprogrammations moteurs. Les gens qui vous disent l'inverse sont des menteurs. En France il n'est meme pas possible de rouler avec les vitres teintés ou des pneus de taille différentes que d'origine !

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