Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 13:04:16) :
(Article lié : La police ne servirait-elle plus qu'à contrôler les routes ?)

Bonjour,

Vous abordez là un aspect des choses plutôt très complexes, pour avoir approcher tout ce monde là en pro, comme en perso, le sujet est vaste. Disons que l'on y trouve tous les poncifs du genre d'une administration lourde à la sauce traditionnelle, si là dessus vous rajoutez une charge de travail de dingue, vous avez tous les ingrédients pour un aboutissement lent, pas plus efficace qu'efficient.

Pour l'aspect humain, le principal défaut de tout ce monde là c'est que de l'enquêteur social à l'officier de police judiciaire, en passant par le ou la juge, son ou sa greffière sans grimper jusqu'aux intouchables du parquet, ils ne sont jamais remis en cause par rien, ni personne..., un problème grave en interne, des scellés disparus, des procès verbaux erronés...., hop pas de sanction, pas d'effet, et je pense que côté directions et ministère c'est pas différent ni mieux sur ce point. Sur la prise de parole par exemple, vous êtes totalement tributaire de celui ou de celle qui frappe à l'ordi, que l'on soit côté greffe ou OPJ vos mots, phrases et vocabulaires ne sont pas exactement transmis comme ils viennent, faire rectifier à la relecture relève de la gageure...., sur remise d'un rapport d'expertise technique de même lorsque ce dernier est "résumé" et pire en reunion de travail c'est alors souvent l'auteur du rapport qu'on accuse de s'être mal exprimé et d'avoir induit en erreur les destinataires...., un comble !!.

Le souci c'est que tout ça se retrouve tant côté Police, que Justice ou Penitentiaire, c'est sans doute côté Gendarmerie que cela tourne le mieux pour peu qu'on leur donne correctement la main, du moins sur ce que j'ai pu constater professionnellement. Tout cela est aussi très politique, on voit bien donc au gré de l'histoire de notre république tous les courants et tendances qui ont bercé ces institutions là au cours des 2 derniers siècles...., bref par moment les politiques, décideurs et grands de ce monde ne voudraient pas d'un système qui pourraient les approcher de trop près qu'ils ne s'y prendraient mieux.

Cela dit tout ça n'est pas propre à notre pays, voir les tristes affaires d'y il y a quelques années en Belgique, voir l'affaire du bar de Crans Montana en Suisse où là aussi on peut alluciner et se demander comment tout cela est possible, sans compter les cas où tout le monde sait et ferme son clapet pour rester sur le pont en bonne position..., voir un ex-ministre bien connu, et plus récemment un chanteur star tombé de son piédestal.

Cordialement

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-05 17:11:30) :
Merci Fab, vous nous rappelez les variables complexes et sous-jacentes qui peuvent expliquer certaines choses. Avec des petites infos croustillantes en supplément.
Mais quoi qu'il en soit, la Police Secours des années 80 a tendance à manquer, quel qu'en soit la cause donc ...
Mais j'ai bien conscience que la France n'est pas la seule concernée, c'est un phénomène qui semble plus global. La police se durcit et a moins d'état d'âme, un peu comme les films qui anticipaient le futur et qui visaient juste à ce sujet.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-06 15:58:30) :
Pour le système judiciaire , il est à bout de souffle , il manque du personnel à tous les niveaux et parfois ceux qui viennent en remplacement des départs en retraite , ne sont plus au niveau ( avant il y avait des concours pour chaque métier ) , une simple lettre de motivation suffit parfois . Quand des faits graves se produisent , il y a des sanctions , révocation , licenciement , mutation , mise au placard ....
Quant aux procès verbaux des policiers ou des gendarmes , il faut savoir parler plusieurs langues pour comprendre les tenants et aboutissants . Les erreurs sur les types de véhicules sont nombreuses , il faut tout contrôler et reprendre à zéro , le pourquoi , souvent de la lenteur des processus .
Pendant ce temps là , les avocats des mis en cause se régalent de demander des vices de procédure .
Une expertise bien établie est compréhensible , mais de temps en temps , certains experts n arrivent pas à s y retrouver dans leurs écrits , donc reexpertise par un autre confrère ...

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 00:17:19) :
(Article lié : Avoir une base technique chinoise pourrait devenir un argument de vente)

La voiture allemande a été le modèle à suivre pour les chinois, comme le Leica II à télémètre l'a été pour les japonais pour la photo petit format dans les années 30*. A un moment donné, le copieur se donne les moyens pour devenir le modèle à suivre et c'est ce qu'on commence à voir émerger pour l'automobile.

* L'histoire retient qu'un prototype de 1934 appelé Kwanon a généré plusieurs modèles de copies qui se sont succédés pendant une vingtaine d'années et ce pour une seule marque (je vous laisse deviner laquelle...). Alors que plusieurs autres acteurs faisaient de même, il ne restera que les plus forts qui innoveront pour développer les reflex qui deviendront la norme en petit format dans les années 60-70.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 09:26:34) :
Merci pour cette analogie photographique ;-)

Et en effet, je constate dans beaucoup de Chinoises une qualité de conception et de fabrication allemande sur plein d'éléments, alors que dans l'autre sens je vois les Allemands tirer la qualité vers le bas, se dirigeant plutôt vers des conceptions de généraliste plus bas de gamme.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-06 11:00:05) :
Ce qui est remarquable dans cette histoire, c'est le fait d'apprendre et de s'améliorer pour ensuite voler de ses propres ailes et parfois dépasser le modèle, c'est en général comme cela que commencent les choses. Regardez les difficultés de l'industrie naissante de la batterie en Europe et ses déboires, devenir un acteur majeur dans la technologie, ça ne se fait pas d'un claquement de doigts.

Pour revenir à notre Leica à télémètre, il était copié partout, sur tous les continents (même en Chine ;-), mais seul l'exemple japonais a généré toute une industrie.

Il faut dire que plusieurs acteurs s'étaient engagés dans cette voie et que seuls ceux qui produisaient les optiques avait la capacité de générer les géants que l'on connaitra ensuite. On notera également qu'une flopée d'acteurs secondaires comme Yashica, Ricoh, Olympus et bien d'autres ont pu émerger. Leica gardait cependant son pouvoir d'attraction grâce à ses optiques fabuleuses et difficilement égalables en qualité.

Pour l'optique, il faut aussi noter que l'armée japonaise avait grand besoin de systèmes de vision, ce qui a aidé à l'émergence de cette industrie avant guerre.
Enfin après la fin des hostilités et l'apport massif d'argent du vainqueur pour relever le pays, les japonais ont compris les premiers que l'avenir était à l'appareil réflex. Ce n'était pas leur invention puisqu'on connaissait déjà quelques modèles d'avant guerre en petit format (le reflex le plus connu était alors le Rolleiflex moyen format) et c'était toujours les allemands qui en étaient à l'origine.

Le raz de marée va se produire quand un acteur secondaire à l'époque sort son reflex mono objectif petit format, le Nikon F. Il s'imposera en quelques années chez les professionnels. Viendra ensuite la société du loisir et des voyages qui va démocratiser la photographie. On verra alors les touristes imiter les pros avec tout l'attirail du parfait reporter, à savoir l'appareil reflex et toute sa panoplie d'objectifs. Une aubaine pour cette industrie qui se sera forgée un savoir faire dans la copie de se qui se faisait de mieux et ce, pendant plusieurs décennies.

Quand à notre modèle, il restera le graal de la photo de rue où la vision au-delà du format faisait merveille pour anticiper et faire "la" photo.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-06 11:43:51) :
* fameuses optiques Leitz

Par gerard bouchard (2026-05-25 22:49:43) :
(Article lié : ZFE : elles ne disparaissent pas, pour le moment ...)

"Ils verront que leurs représentants ont voté la suppression des ZFE, puis que cette suppression disparaît quand même. C'est pour ça que ce genre d'affaire nourrit la défiance"
Je suis désolé mais pas du tout, les français doivent surtout comprendre que ce sont justement leurs élus qui tentent de faire passer des réformes en sachant parfaitement qu'elles seront retoquées parce qu'elles sont illégales.
On est censé vivre dans un état de droit, or, je constate une fois de plus que les élus, par clientélisme électoral, font miroiter des décisions illusoires et pour tout dire, populistes.
Et le problème reste entier: les maladies respiratoires, cardio-vasculaires et les cancers coûtent un pognon de dingue alors que le statu-quo reste la solution privilégiée par des parlementaires irresponsables.

Ca fait 30 ou 40 ans que les constructeurs, vendeurs de pétrole se sont livrés à un lobbying forcené pour que rien ne change.
Résultat des courses: on a perdu un temps considérable et nous sommes confrontés aujourd'hui à des choix douloureux.

Douloureux et incontournables, car nous n'avons plus trop le choix et ce pour une raison très simple: l'UE ne manquera pas de nous taper sur les doigts car nous ne respectons déjà pas les normes d'émissions de polluants et il est certain que la france sera condamnée à de fortes amendes.

Si on avait appliqué cette mesure très simple de limiter les vitesses sous Edouard Philippe, nous aurions depuis économisé des millions de litres de carburant, mesure qui a pris aujourd'hui beaucoup de sens au vu de la situation.
Je le fais depuis 15 ans, 80 sur route et 100 sur autoroute, oui, oui, 100.
J'ai calculé que j'économise à peu près 250¤ de carburant chaque année, plus la prime de mobilité de 300¤, et dans les 150¤ de carburant supplémentaires car je vais au boulot à vélo sur plus de la moitié de mes trajets annuels.

Je laisse les uns et les autres réfléchir à cette conclusion:
Ce n'est pas l'écologie qui est punitive, ce sont les conséquences des atteintes à l'environnement qui le sont.

PAR Bernard (2026-06-05 20:36:17) :
Rassure moi, ce n’est pas toi qui fait Lille-Perpignan à 100 sur la voie du milieu ? 😉

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 10:34:59) :
(Article lié : La Ferrari Luce ou l'histoire d'un QUIPROQUO légendaire !)

...


































Tous les jours on aura droit à un article sur cette Ferrari ?

Et vous ne parlez pas de la nouvelle Audi Nuvolari ? Le Fiat grizzly ? Le Xpeng produit en Europe ? La branche luxe de MG Motors IM ? La microlino ?

Et là je n'aborde que ce qui gravite autour de l'électrique.

On a bien capté que la féfé électrique ne plaît pas, fait débat, réveille les contributeurs mais on s'en fou. C'est un problème de riche et Ferrari devrait d'abord rappeler un paquet de ses ex pour des problèmes de conception, à la manière de toy et y ajouter une transparence sur le référencement de ces pièces.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 13:54:25) :
Et des Grizzly en Stetson ?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-05 17:13:07) :
C'est juste que j'ai eu cette idée après coup, j'ai voulu la partager malgré plusieurs articles déjà sortis à son sujet.
Peut-être me pardonnerez-vous.

PAR Tib TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 17:58:56) :
Ferrer son audience et à moi ou à nous de se laisser prendre ou pas.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 10:50:32) :
En réalité ce sont des articles plaisir, que je ne produis donc que pour ma propre satisfaction. Aucun intérêt derrière, je ne suis pas une usine à clics (en gros ça ne change rien, pas besoin de faire des articles pushi car je n'ai pas de concurrence comme sur une plateforme Youtube par exemple, où il faudrait que je me démarque par rapport aux autre contenus). Il n'y a qu'au niveau SEO que j'ai de la concurrence, et les articles de ce genre ne servent à rien, voire ça empire ..

Par eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 11:43:16) :
(Article lié : Pourquoi la majorité des gens achètent de mauvaises voitures ?)

"Une voiture thermique peut paraître moins chère le jour de l'achat, puis devenir moins intéressante quand on regarde cinq ans d'usage."

ah bon ?? ça n'est pas parce que vous le martelez à tout bout de champs que c'est vrai... Il y a un brin d'hypocrisie dans votre affirmation...
Une golf essence neuve est donnée à 30 9000 euros aujourd'hui,
l'équivalent elec est à 35000 soit env 5000 euros d'écart.
le français moyen fait environ 12 000 bornes par an.
la golf essence est annoncée à 5.2 au cent, on va grossir le trait et donner 6l...

A 2¤ le SP aujourd'hui, ca fait 720 euros d'essence par an.
Soit 7 ans pour arriver seulement au prix de l'équivalente électrique. Le parc auto moyen français a 11 ans env.

Vous allez nous dire "Oui mais en électrique on peut rouler gratis, en solaire..."
ok .
On va partir sur une installation à 3kw en plug and play pour recharger la voiture. soit Kit solaire 3000W avec Micro-onduleurs à env 2000¤
+ une batterie 3kw à 1500¤
vous notez que je calcule bas...

donc 35 000 + 2000 + 1500 = 38 500¤

donc quasi 12 ans à rouler à l'essence avant d'en arriver au prix d'achat de l'équivalent élec...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 10:20:00) :
Allez, je me lance dans ce travail, alors qu'il serait mieux d'enrichir le site.

C'est l'heure de la fessée mon cher eyhdjodjodjoyhdjodjodjdjoyh

Donc, la comparo c'est une G8 sous équipée de 113 ch vs ID3 150 ch 55 kWh à 34 990 euros (en allant sur le configurateur je constate que VW est plus médiocre que le pire des cancres en fond de classe : pas d'info de puissance, pas d'info de performance. Qu'ils fassent faillite, ils le méritent 100 fois. Ne pas préciser ça c'est un peu comme ne pas vous mentionner la pointure de la paire de chaussures que vous achetez. Mais comment le monde peut-il être devenu aussi bizarre et étrange. Je dois aller sur mon propre site pour m'informer des caractéristiques, dément ... J'imagine le client moyen qui chine, il n'insiste pas, il part ailleurs).

Déjà ce n'est pas comparable sur un point : la Golf c'est une brouette en ressenti à côté de l'ID3, mais oublions ça, estimons que c'est "comparable" comme vous le prétendez ...
Vous faites surtout une erreur de calcul assez gênante. À 12 000 km/an et 6 l/100 km, la Golf consomme 720 litres par an. Mais à 2 euros/l, cela ne fait pas 720 euros, cela fait 1 440 euros par an. Donc sur 5 ans, on arrive à 7 200 euros d'essence, et non pas à une somme qui permettrait d'attendre tranquillement 7 ans pour rattraper l'électrique...
Prenons les chiffres proprement, sans solaire. La Golf coûte 30 900 euros à l'achat. L'ID électrique coûte 34 990 euros, soit 4 090 euros de plus. Côté énergie, la Golf à 6 l/100 km et 2 euros/l revient à 12 euros/100 km, donc 7 200 euros sur 60 000 km. L'ID, avec une consommation raisonnable de 17 kWh/100 km et un kWh à 0,20 euros, revient à 3,40 euros/100 km, donc 2 040 euros sur la même distance. Rien qu'avec l'énergie, l'électrique économise donc déjà 5 160 euros en cinq ans, ce qui efface l'écart d'achat.
Et encore, ce calcul est incomplet, car une thermique ne fonctionne pas seulement avec de l'essence. Il y a les vidanges, les filtres, les liquides, les freins davantage sollicités, la distribution selon les moteurs, la transmission et les petits frais mécaniques habituels. Grosso modo, sur 60 000 km, on peut estimer ces frais typiques au minimum de 2 600 euros pour la Golf, contre environ 800 euros pour l'électrique, principalement parce que cette dernière n'a pas de vidange moteur/boîte, pas de bougies, pas de bobines, pas de filtres, pas de distribution, pas de courroie accessoires, et use bien moins ses freins grâce à la régénération. Avouons quand même que ce ne sont pas des détails, même si c'est justement ce qu'on oublie volontiers quand on veut faire passer le thermique pour moins cher.
Au final, sur 5 ans et 60 000 km, la Golf revient donc à environ 40 710 euros en additionnant achat, carburant et entretien courant. L'ID revient à environ 37 810 euros en additionnant achat, électricité et entretien courant. Résultat, l'électrique finit environ 2 900 euros moins chère au bout de cinq ans, alors qu'elle partait avec un prix d'achat plus élevé. Bref, le problème n'est pas que l'électrique serait artificiellement avantagée, c'est plutôt que votre calcul oublie la moitié de la facture d'essence et quasiment tout ce qui fait le coût réel d'une thermique.
J'ajoute quand même que cette estimation reste plutôt basse et optimiste pour la thermique. Elle ne compte pas le moindre souci mécanique sur cinq ans, alors qu'une voiture essence garde forcément davantage d'organes susceptibles de générer des frais qu'une électrique, avec l'embrayage selon la boîte, l'injection, l'échappement, la dépollution, les sondes, les fuites, les capteurs et toute la petite comédie mécanique habituelle... Rien de tout cela n'est intégré ici, donc on reste sur un calcul assez gentil.
Même chose pour le carburant. Je pars de 2 euros/l, comme dans votre exemple, mais rien ne garantit que ce prix restera stable pendant cinq ans. S'il monte, la thermique décroche encore plus vite, car chaque hausse du litre se répercute directement sur les 720 litres consommés chaque année. Enfin, les frais d'entretien que j'ai ajoutés ne sortent pas d'un chapeau. Ils reprennent les bases d'un article que j'avais déjà consacré au coût d'usage thermique/électrique, poste par poste, justement pour éviter de raisonner au doigt mouillé. Bref, ce calcul n'est pas fait pour arranger l'électrique, il reprend une base déjà étudiée en amont, et malgré des hypothèses prudentes, l'avantage de l'électrique ressort quand même assez nettement.

Bref, entre une ID3 et votre Golf, mille fois je prends l'ID3 : moins chère, bien plus savoureuse à conduire, pas de stress de la panne, pas de bruit, charge à la maison ou chez les amis, pas d'odeur, pas de bruit ...

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 12:37:51) :
(Article lié : Le 800V sert-il vraiment à quelque chose ?)

La boulette de Mercedes est énorme. En plus « voiture de l’année ». Conclusion le con-sommateur achète de plus en plus cher des produits mal pensés sans possibilité d’intervenir. En gros les cla livrées aux premiers clients ne peuvent absolument circuler sur autoroute ! Comment Mercedes a t-il pu laisser passer ça ?

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 13:23:27) :
Bonjour,

Comme vous j'ai trouvé cela énorme et me suis posé la question de saisir comment cela avait pu être possible. De fait depuis longtemps en entreprise les personnes du pendant technique sont prises pour des idiotes, on leur demande n'importe quoi voir des choses impossible , on les astreint et on les sous-payé...., et pire on les écoute pas, seuls ceux des finances, du marketing, du commercial et autres trouvent grâce aux yeux des grands yakas et ceux du désign mais parfois dans une moindre mesure, or ce qui est vendu est bien un produit purement technique, non !?.

Ce que j'espère c'est que les véhicules vendus avant la mise à jour pourront bénéficier d'un rétrofit sur ce point, et qu'aucun ne passera à la trappe, car j'ose à peine imaginer d'ici un an ou deux la surprise à la borne pour l'acheteur non averti d'une telle auto non mise à jour en seconde main.

Cordialement

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 10:40:15) :
C'est un peu comme la Luce, un Bug dans la matrice .. Car en effet, c'est vraiment impensable de ne pas y avoir pensé. Même Fab s'en offusque ! Et son explication spéculative est intéressante.

Par Moi même (2026-06-01 15:09:41) :
(Article lié : Ferrari Luce : le ridicule peut tuer ...)

Comme toute grande histoire.

Créée par le grand père, développée par les enfants puis coulée par les petits enfants ayant baignés dans l’opulence.

Le design est repris d'un rembobineur Kinyo F-2000 VHS.
Votre designer de la tech est une bouse.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-01 17:16:26) :
Bien vu la ref de la vhs !

Adminounet faut intégrer la ref.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 15:38:25) :
Les époques difficiles créent des hommes forts, les hommes forts induisent des époques faciles, les époques faciles créent des hommes faibles ... CQFD : Ferrari est dans la troisième époque.

Ouffissime ! Je suis allé voir ce fameux rembobineur ! Je suis bluffé
@Jeanounet : la ref du grand père ou du rembobineur ? 😉

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 20:48:14) :
Du rembobineur + 1000

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 13:24:37) :
(Article lié : Comment le désastre Luce a pu se produire ?)

Je suis d'accord avec tout ce que vous énumérez.
Était-ce bien utile d'en faire un deuxième article au lieu de l'intégrer au premier ?

Vous avez réveillé (pas longtemps) des contributeurs que je n'avais pas encore vu et lu ici. Pas sûr qu'ils y remettent une couche à chaque article.
Dans les médias ça fait réagir alors qu'il y a même pas 1% qui sont potentiels des clients.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 14:55:37) :
Je me suis aussi dit la même chose, mais pour ce que ça coute j'ai quand même fait ainsi, ça fera plus de pages vues on va dire ...

Oui en effet, certains "anciens" sont revenus rapidement pondre un petit commentaire, comme quoi ils semblent rester dans l'ombre ;-)

Ca fait réagir car c'est tellement énorme et gros comme ratage que ça fait jaser un peu partout. Même Charles Leclerc tire une tronche de fou à sa découverte, à la limite du fou rire j'ai cru voir.

PAR Tib TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 17:09:24) :
Ce qu'on en retient surtout c'est l'inventivité des médias pour pondre des articles juste pour en parler, pour preuve fiches auto.

Faut reconnaître que Ferrari a osé cette abomination, du jamais vu dans l'histoire du constructeur.
En parallèle la AMG 4 portes est plus belle ou moins laide.
Rolls Royce a dévoilé sa spectre 2.0 est là vous voyez c'est l'élégance incarnée, tout de suite reconnaissable et digne d'être une Rolls.
On peut donc tout à fait convevour un VE digne d'intérêt sans perdre l'ADN de la marque.
Même pour Porsche, le taycan respecte l'ADN de la marque. Que le succès suive c'est une autre histoire.

A part sur des forums de VE, toute la sphère automobiliste mondiale critique cette Luce. C'est ÉNORME comme bad buzz !!

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 21:44:09) :
Et encore.... Il y'a un 3eme article derrière.
Perso ça men touche une sans,.... Mais y'en a qui doivent en faire des cauchemars visiblement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 23:02:11) :
Hi ,hi , pareil , je dors très bien , que la luce plaise ou pas , pas mon problème .
Mais , peut être que certains seront sensibles à son charme . Avec l être humain , il faut s attendre à tout .

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 20:17:24) :
Bonjour à vous,

C'est vrai que tout ce tin touin autour de la Ferrari Luce surprend un peu...., au final c'est une voiture qui concerne très très peu de monde et que l'on ne croisera pas tous les jours.

Perso je suis beaucoup plus choqué par le "tarif" auquel on nous propose les électriques qui nous sont destinées socialement parlant, sans parler des petites mesquineries, des défauts voir tares et autres bugs dont on nous les affuble à un tel prix, tarifs qui varient d'un claquement de doigt, d'une région à une autre...., ça c'est scandaleux et ça touche beaucoup de monde, mon voisin, votre collègue, vous, moi....!!

Alors cette Ferrari Luce...., phoque....!!

A plus

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 20:39:01) :
Ça change un peu de tesla.

Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 11:31:30) :
(Article lié : Ferrari Luce et les théories les plus folles sur son style raté)

Avec la Honda e, Honda livrait une citadine électrique au style néo-rétro particulièrement attachant avec une atmosphère high tech et zen dans la plus pure tradition japonaise.

A sa présentation, elle fût le coup de c½ur du Salon de Genève et une réussite esthétique.
Malencontreusement, ce fût un échec commercial par son tarif particulièrement élevé pour un rapport de batterie, consommation et autonomie ridicule.
Honda a négligé l'aspect pratique primordial : le coffre et, par soucis d'économie, a enlevé le système - magic seats - ce qui a condamné en partie cette Honda e dès sa commercialisation.

Même si cette Honda e reprend l'adn de la marque (N600 - Civic), et même en étant une réussite esthétique, les autres paramètres n'étaient pas à négligés.
Avec la Honda Super N, Honda a revu son modèle citadin, y a intégré les magic seats, a adouci ses tarifs, a amélioré ses batteries, ses consommations, son autonomie et s'est contenté de l'essentiel pour je l'espère, être le succès mérité de ma marque favorite.

Pour Ferrari, le cas est d'autant plus étrange parce que l'expérience acquise a toujours su convaincre.
La Luce ne convainc personne au premier regard, une toute première pour Ferrari.
Pour une 5 places si longue et large, elle n'a même pas de coffre décent, n'est même pas à la pointe de la technologie et va jusqu'à la commercialiser à un tarif exorbitant d'aucun scrupule.
Je ne pense pas que ça soit du sabotage mais une forme de division interne pour bien marquer la différence entre l'électrique et le thermique.
Je pense aussi que Ferrari fait un coup d'Etat avec sa Luce. La valeur de toutes les Ferrari va irrémédiablement bondir et relancer l'attrait un peu tassé depuis ses cinq dernières années.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 20:11:22) :
Tu fais bien d'en parler de la honda e, ma femme a eu un gros coup de c½ur pour elle. On a demandé à fabounet son avis et l'essai a eu le dernier mot.
Les rétroviseurs en écrans c'est trop déroutant et comme tu le fais remarquer, y a trop de détails importants qui sont négligés. A quel moment tu considères dans une voiture qu'une banquette rabattable d'un seul tenant est bien dans une voiture avec un petit coffre ?
Ni 50/50, ni 60/40... c'est vraiment dommage car en vrai elle en jette !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 09:41:28) :
Merci pour cette implication Honda4.
Ecoutez, je pense que distinguer thermique et électrique est un argument qui prouve que ce modèle n'allait pas ressembler aux autres. Mais il ne justifie en rien la mocheté du modèle, car on peut distinguer sans massacrer, c'ets pas comme si il y avait mille propositions concurrentes existantes sur le marché qui prouvait qu'on pouvait faire du beau avec ces contraintes.
La division interne s'incarne donc par le biais de Jony Ive.

Le but serait de relancer la valeur des autres Ferrari ? Neuves ? D'occasion ?
Je ne pense pas que la meilleure méthode pour valoriser une marque soit justement de dégrader son image.

En réalité c'est un gros mystère cette histoire, et un jour on aura la réponse à tout ça je pense ...

@Jeanpoutre : elle deviendra collector, j'en doute pas. Quant à la banquette ça rappelle le Cactus, ou encore une Giulia qui a la fraction de la banquette en option !!

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-02 19:52:34) :
(Article lié : Pourquoi les Tesla ont-elles un rayon de braquage aussi important ?)

Visiblement mon commentaire n'a pas pris....
Essai de cprzdnre l'utilité de sacrifier le rayon de braquage juste pour pouvoir se dire qu'on a le frunk le plus volumineux du marché.
Il y a bien un coffre arrière sur une tesla ? La prise de recharge est à l'arrière... Donc à quoi sert le frunk à l'avant doit disant conçu pour mettre le câble de recharge...
Pour moi le chemin le plus pratique est le plus court non ?

PAR Loucapas14 (2026-06-03 09:09:51) :
Le frunk n’a pas été conçu que pour y ranger le câble de recharge. J’y range un tas de choses que je n’ai pas envie de retrouver dans le coffre:le câble de recharge (CRO reste branché chez moi), la mallette de l’attelage remorque et sacs de courses entre autres.
Et il ne faut pas exagérer avec le rayon de braquage, je n’ai pas encore été gêné par celui du modèle Y depuis 3 ans.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 15:18:13) :
Alors il me semble évident que le frunk est bien plus appréciable qu'on bon rayon e braquage ... C'est l'un des atouts que j'aime beaucoup sur mes Tesla : leur méga coffre avant que je passe mon temps à exploiter (j"y met des choses sales, des trucs qui puent pour ne pas embaumer l'habitacle etc.). Le rayon de braquage je m'en tape pour ainsi dire, braquer un coup de plus en manoeauvre ne m'a jamais induit de tendinite.

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 15:55:30) :
c'est sur que l'urbain moyen ne voit pas l'intérêt d'un rayon de braquage intéressant.
Quand on est en campagne et a fortiori - et surtout en montagne - ca n'est clairement pas la même...
Chacun a sa propre utilisation de sa voiture

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 10:43:23) :
(Article lié : Rappel du 1.5 BlueHDi : encore un souci de distribution ?!)

Ce n'est donc pas un problème de courroie qui "glisse"...

D'après ce qu'on peut lire, il s'agit bien d'un problème de liaison de l'arbre avec la poulie pouvant provoquer un glissement de cette poulie et dans le pire des cas, le pignon de la poulie peut se détacher et entraîner la chute de pièce sur la route. Les guides de conception mentionnent le risque de glissement axial pour la liaison poulie sur courroie crantée, la solution proposée étant de concevoir un des pignons avec joues. On peut deviner la conséquence de la perte du pignon de la pompe à eau sur la tension de la courroie et sur la distribution.

Par ailleurs, un conseil donné pour fiabiliser l'entraînement par courroie est d'éviter de multiplier les fonctions. Ajouter l'entraînement de la pompe à eau en plus de la distribution est une source potentielle de problème dont la conséquence, comme souligné dans l'article, est majeure pour la mécanique. En plus, il est probable que n'ayant pas les composants sur étagère, Stellantis ait dû concevoir cette liaison et visiblement, cette liaison n'a pas due être suffisamment testée et fiabilisée. Donc, un petit problème mécanique aux conséquences potentielles majeures pour le moteur.

Stellantis a dans un passé proche fortement dégraissé ses effectifs, notamment dans l'ingénierie et fait aujourd'hui marche arrière, Filosa ayant annoncé l'embauche d'ingénieurs pour fiabiliser sa production. Le mal est fait, il faudra du temps pour retrouver la confiance. Le jour où Stellantis réussira à fiabiliser un moteur, il faudra alors plus rien modifier ;-)

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 14:29:14) :
La courroie de distribution entraîne la pompe à eau depuis les années 80 , même avant .
Cela permettait de supprimer 1 ou 2 courroies d accessoires ( sur beaucoup d anciens moteurs , la courroie de pompe était doublée ) . Ce système fonctionne très bien sauf que Peugeot comme pour la courroie humide , a tenté un nouveau truc que les possesseurs de ce moteur testent à leur insu .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 14:56:12) :
Merci pour l'info., je n'avais pas vérifié en pensant que le constructeur ne pouvait pas se planter sur quelque chose d'éprouvé.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:42:54) :
Le mot glisser, repris dans d'autres médias, ne me paraissait pas du tout correct, comme une traduction mal faite (ce qui est quasi systématiquement le cas sur le site officiel européen, c'est du google automatique avec des aberrations énormes. Je le sais traitant des rappels pour les fiches ... A devenir fou parfois pour comprendre le véritable problèmes). Mais comme beaucoup d'entre eux ne maitrisent pas du tout la mécanique, ils reprennent les termes inexacts.
En gros, l'axe de la pompe à eau peut se désolidariser ...
Donc oui, si je lis automobile magazine, ça parle de glissement. Ca reprend même l'autre terme bancal : "perte d’alignement de la courroie de distribution", alors que quand on y connait a minima, genre niveau grand-mère fatiguée, on parle de "décalage de la distribution "...
C'est là qu'on voir les journalistes touristes, soit la majorité même si je ne souhaite pas non plus faire le barbot (je ne suis pas particulièrement bon, ce sont les autres qui sont globalement mauvais)

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 20:40:08) :
On est d'accord sur les termes. Ce qui est évoqué, c'est la perte potentielle du pignon sur la chaussée. J'ai peut-être interprété à tort qu'un moyen de perdre le pignon était qu'il se désolidarise de l'axe, ce qui pouvait entraîner une translation (ou glissement) axiale de celui-ci.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 14:42:05) :
Je reste sur ma pensée , soit Peugeot , soit l équipementier a modifié la structure de la pompe dans laquelle l axe de la poulie passe et la nouvelle matière a des faiblesses . Ce n est pas la première fois que de telles avanies arrivent sur les blocs PSA , il y a toujours un jeune ingénieur qui vient de sortir de l école qui détient la solution miracle afin de faire des économies sur telle pièce ou autres . De tous temps , cela a existé , souvent c est inaperçu et corrigé au fur et à mesure mais parfois c'est trop important et cela fait des dégâts pour l image du constructeur . Et depuis un temps certain , Peugeot les accumule .

Par Vu hosuyaka (2026-06-03 13:21:44) :
(Article lié : Evolution et morphologie du marché NEUF français en mai 2026)

L électrique peut dire merci à l état qui détourne la clientèle du thermique avec ses taxes iniques . Attendez qu elles arrivent sur votre énergie ( les taxes ) , vous allez moins chanter . Et merci à Trump qui confirme que les américains sont incapables de gagner une guerre malgré leurs moyens . La seconde guerre mondiale , ils ont été vainqueurs que grâce aux anglais , canadiens et aux russes , eux , ils ne faisaient que la logistique et les bombardements à tout va .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 15:01:29) :
Comme il est dit sans la Bible, au lieu de regarder la paille dans l'oeil de votre prochain, voyez la poutre qui est dans le votre ;-)
Je dis ça sans animosité, c'est juste que cet argument est quand même risible, et il consiste à dire : je me fais taxer à fond, mais je préfère rester sur mon thermique car il se peut qu'un jour l'électrique soit taxé de la même manière. C'est pas l’hôpital qui se foutrait de la charité là ?
Et qu'elles arrivent les taxes, on est encore loin d'égaler le raquette des thermiques. Et même si rouler en électrique coutait plus cher, je resterais sur cette technologie, tellement elle surpasse de loin le thermique en tout (ou presque). Impossible de revenir au tracteur, désolé.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 01:25:45) :
Et pourquoi ce ne serait pas les mêmes ?? Avec cet état drogué aux taxes , ce sera difficile d y échapper et même qu ils vont charger la mule , vu que les autres entrées fiscales n arrivent pas à équilibrer le budget .
Tant que je trouve du plaisir d être au volant de mes véhicules , on fait avec , pour les taxes .

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-07-04 21:46:37) :
(Article lié : Durée de vie d'une chaîne de distribution)

Si la chaîne et le système de tension est de qualité , cela ne bouge quasiment pas . Je viens de refaire un Z1 de 72 , la chaîne d origine mise à côté d une chaîne neuve , n avait pas bougé d un iota ... Quand je refais des moteurs à chaîne , c'est rare que je doive changer la distribution après contrôle , alors que les moteurs à courroie , c'est d office le changement quoique le kilométrage ou la périodicité , donc déjà des frais d office .
La courroie , c'est le bonheur du mecano , il sait que tôt ou tard , il en fera le changement . De plus , une courroie ne coûte environ 30 euros et quand je vois les tarifs " changement de courroie " , ce n'est que du tout bon pour l atelier .

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2025-07-05 09:17:01) :
Si vous voulais payer toute les chaines qui casse, ou le remplacement des guides et tendeurs qui malgré se que vous dite s'use obligatoirement, vous aller pouvoir travaille pour les payer, une courroie changer en temps voulu ne lâchera jamais, le contraire d'une chaine qui soit disant fait la vie d'une voiture, en plus s'il faut la contrôler cela et pas sérieux de la remonter sans savoir si elle ferra autan de KM.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 22:50:16) :
La courroie , changée en temps voulu ... Donc des frais obligatoires à X kms ou à tant d années . Une rente pour les mécanos .
Pour les chaînes , c est sur qu avec les véhicules européens, on n a plus de garantie de longévité tellement ils ont triché avec les qualités ou les tailles des chaînes .... Mettre des chaines de jouets et aux aciers aussi solides que de l aggloméré , c'est sûr , la distribution ne tiendra pas longtemps . Je ne travaille que sur du japonais par passion et je n'ai jamais eu de problème ni avec les chaînes , ni avec les tendeurs ( certains constructeurs européens pourraient s en inspirer ) .

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-01 17:43:52) :
(Article lié : Quand la voiture commence à faire la police)

Tesla a déjà été piraté à plusieurs reprises...

Par ex
Kaspersky . fr blog tesla-remote-hack/6082

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 15:33:56) :
1) C'est exceptionnel et assez inédit : l'exception qui confirme la règle en gros
2) Les conditions pour y parvenir sont très particulières et difficiles à réunir (combinaison improbable)
3) Ce que le piratage permet de faire est quand même light
4) C'est le BUS CAN qui a été piraté, qui est commun à toutes les autos (c'est le réseau électrique des accessoires en gros). C'est d'ailleurs cela qu’utilisent les accessoiristes, comme les boutons SEXY

Bref, c'est du léger et de l'exceptionnel. Pas vraiment consistant pour affirmer que les Tesla, et autre marques, se piratent facilement.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 20:28:57) :
Je n'ai jamais dit que ça se piratait facilement...
Vous dites que tesla n'a jamais été piraté.
C'est faux.
Et d'ailleurs ce n'est pas LE Seul Cas.
Rencardez vous.

Par caneslak (2026-06-01 23:21:56) :
(Article lié : Lancia Gamma 2026 : la consanguinité fait des ravages)

L'admin devrait prendre le problème dans l'autre sens : La question n'est pas d'essayer de faire une voiture au maximum "différente", avec la même plateforme pour ensuite la mettre en concurrence avec d'autres modèles maison dans un pays donné.

La question est justement de ne surtout pas changer la recette qui marche : Plus question de vendre une Peugeot à des italiens, une Opel à des français, une Fiat à des allemands. Surtout si c'est la même maison mère derrière !

On garde tout ce qui a marché venant de la plateforme originelle, et on change le juste minimum pour s'adapter aux goûts des pays de vente. Et faire ensuite une promo uniquement à partir de la marque de coeur selon chaque pays. À quoi bon promouvoir une Lancia en France c'est mort dans l'oeuf ! Mais les Italiens, pas emballés à l'idée d'acheter une Peugeot, seront sûrement plus enthousiastes si c'est écrit Lancia, et passeront enfin à la caisse (de Stellantis).

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 15:24:38) :
C'est une réflexion tout à fait pertinente et qui se tient. Toutefois, ça marcherait mieux si les clients n'étaient pas au courant qu'il s'agissait de véhicules identiques, qui appartiennent à un même groupe qui n'est pas celui de leur nation.
En gros, c'est un peu prendre les gens pour des idiots, même les clients qui ne sont pas amateurs de voiture le savent. Une Lancia d'origine Stellantis semble moins avoir de potentielle qu'une Lancia Italienne dans la conception et la fabrication.

PAR caneslak (2026-06-03 20:02:56) :
Je suis sûr que 90% des acheteurs l'ignorent, et s'en ficheraient éperdument s'ils savaient. Autre chose que les gentils puristes que nous sommes sur ce site :)

Par mama4 (2026-06-02 22:16:10) :
(Article lié : Ces voitures qui n'ont pas pris une ride)

Perso j'aurai rajouté la Swift

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 15:41:05) :
Vous revoilà ! Ca faisait longtemps cher Mama ...
Swift 1 ?

PAR mama4 (2026-06-03 17:20:56) :
Toutes (si on compte que les versions depuis 2004)

Par bouzelouf (2026-06-03 08:28:05) :
(Article lié : Les différentes positions possibles d'un moteur)

je prefere le maxi bouzelouf deso youssef

PAR (2026-06-03 15:14:25) :
Tiens, un polytechnicien de passage sur le site ?
Serge, c'est toi ?

Par (2023-01-01 19:05:23) :
(Article lié : Fonctionnement de l'injection)

sil vous plais le systeme dinjection trac 210-4 diesel

PAR Injecteur (2026-06-02 17:15:46) :
Corola

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-29 15:39:11) :
(Article lié : LaFerrari, finalement elle portait bien son nom ...)

Bonjour,

Bel exercice et très sympa cet article autour de Ferrari, sa production contemporaine et son désign. Vous venez de le mette à jour mais je ne l'avais pas encore déniché et lu.

Après vous savez il en va d'art, de mode comme de technique, et bien souvent l'âge d'or ne précède que de peu le chant du cygne.

Cordialement

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-30 09:52:15) :
Cet article a été pondu hier, il est tout nouveau ;-)

Merci en tout cas.

Donc pour moi, Laferrari est le chant du cygne de la marque. Je suis pessimiste sur son avenir, la roue tourne et Ferrari n'est pas garanti de rester aussi mythique pour l'éternité (la vie est pleine de surprises, et cette dernière décennie le prouve largement : Covid, IA, basculement économique de certains marchés/pays, WWIII naissante ...).

PAR (2026-06-02 08:38:13) :
Alors au risque de vous étonnez des guerres il y en a partout depuis très longtemps mais là c'est aux portes de l'Europe donc oulala le français moyen decouvre.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-29 14:43:44) :
(Article lié : Le frein régénératif d'un VE est-il constant ? Peut-il varier ?)

Après des essais sur différentes routes, j'ai fini par trouver le compromis qui me convient le mieux :
- récup maximale en centre ville,
- récup moyenne en agglomération,
- récup minimale voire roue libre hors agglo. et selon le type de route ( roue libre en ligne droite et pour tirer parti du relief).
Le réglage est facilité par le jeu de palettes et j'ai toujours un mode auto actif qui fait évoluer la récup selon la distance du véhicule qui me précède. C'est une fonction que j'apprécie sur les rond-points en chapelets, à condition qu'il y ait suffisamment de traffic (c'est le véhicule qui précède qui "drive";).
Le point de vigilance est le passage du mode régulateur au mode récup. Sur une bretelle de sortie d'autoroute par exemple, on peut se retrouver en récup maximale et ça peut surprendre donc je vérifie si la récup est au 1er niveau avant de mettre le régulateur, dans ce cas, c'est fluide.
Pareil pour un ralentissement au régulateur, le passage au mode récup peut donner un accoup désagréable. Il faut surveiller la phase de décélération et attendre un peu d'être sur une vitesse stabilisée avant de quitter le régulateur. Mais l'inconvénient est quand même mineur au regard des avantages.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-29 16:01:20) :
Très sympa de partager vos petites "études" personnelles. Merci ;-)
Sur mes Tesla, j'avais avant le choix entre frein régénératif ou roue libre, mais depuis une mise à jour la roue libre a été retirée (de quoi vouloir baffer le Musk, même si je n'utilisais jamais le roue libre lol ...)

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-30 10:08:14) :
La faute à un algorithme qui supprime toute fonction non utilisée? ;-) Je plaisante mais dans le doute, il vaut mieux utiliser les freins de temps en temps, on sait jamais 🤣

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-29 13:08:02) :
(Article lié : Le one pedal use-t-il les freins ?)

Cela ne changera pas la façon de conduire de certains , ils ont constamment le pied sur le frein .... Ah si , de temps en temps , ils accélèrent mais pour refreiner aussitôt .
Je lis quasiment tous les articles de ce site , il y a des choses intéressantes peu communiquées par la presse dite spécialisée .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-29 16:08:13) :
C'est marrant, je suis tombé hier sur un cas extrêmement grave, à tel point que je pensais que la personne devant avait un souci de contacteur. Mais non, parfois le feu stop s'éteignait, 5 secondes toutes les minutes !

Merci pour l’encouragement, et sachez que je suis souvent pompé par cette fameuse presse. j'ai été repéré dans les années 2010 quand je me positionnais dans le top 5 des sites auto de France, tout seul aux commandes ... Un grand nom a voulu me racheter, mais j'ai dit non. Aujourd'hui tout s'écroule, depuis début 2025 c'est la cata (dans la vie privée aussi d'ailleurs, il n'y a pas de hasard, je suis mis à l'épreuve semble-t-il. Faut pas craquer !).

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-29 21:30:32) :
@ admin
L’économie du net consiste à acheter et vendre des virtualités. Regarde Yahoo courtisé par Microsoft pour 40 milliards de dollars, ils ont rejeté… à tort. Évidemment tu n’es pas au même niveau, nos milliardaires français ont racheté des toquards en croyant trouver une pépite ( libertysurf etc). J’espère que ton modèle survivra

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-30 09:54:41) :
Mon modèle est sur la fin, le site va crever ça me parait certain. C'est un gros tournant pour moi, Youtube a tout mangé sur son passage. Et L'IA finit de manger les dernières miettes.

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-23 18:29:48) :
(Article lié : Stellantis : stratégie FaSTLAne 2030)

dans moins de dix ans le groupe passera sous le contrôle de la private equity et revendu à la découpe à des investisseurs chinois. Comme l'automobile britannique dans les années 90

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-27 15:01:00) :
Le dernier plan Stellantis s'appellera alors EmergencyLAne 2030.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-29 11:52:26) :
Très bien 👍

Par Sologne Conduite (auto école) (2026-05-27 11:52:39) :
(Article lié : Fiabilité du 1.2 Puretech)

Bonjour,

J'ai ouvert en 2022 mon auto école et j'ai commandé une 208 puretech après avoir été satisfait de mon 3008 hdi. J'ai choisi le moteur puretech pour son efficience et l'absence de malus.

J'ai amené en fin d'année ma 208 pour la grande révision et puisque c'est mon outil de travail, j'avais pris rendez-vous longtemps en avance et j'avis posé mes congés donc fermé pendant deux semaines.

Je l'amène au garage, je la dépose le matin à l'atelier et courant de matinée je reçois un appel.
"Venez récupérer la voiture il faut changer la courroie mais on a pas la pièce et la voiture ne peut pas rester là on a pas de place."

Sur le moment j'ai demandé le délai pour commander la pièce, on m'a répondu que ça pouvait être fait dans la semaine sur une journée.
Nouveau rendez-vous, ils font ce qu'il faut, et le mois d'après pendant un cours avec un élève, tout passe au travers (environ 135 000 km le moteur).
Entre dépannage, annulation des cours, remboursements et location d'une voiture de remplacement spécifique dans l'urgence, j'apprends auprès du garage le refus de prise en garantie car "lors du changement de la courroie le kilométrage avait été dépassé".
Heuuu la première fois j'étais bon, il fallait garder la voiture ou me dire de ne pas rouler !
6 mois de procédure, plus de 6000¤ de frais pour la location d'une voiture adaptée à mon travail et 2000¤ de frais d'avocat.
J'ai obtenu gain de cause, nouvel ensemble de moteur et boite mais la surprise fût de taille, j'ai dû payer 5100¤ pour les frais de gardiennage .

Pour moi ça a été une expérience lamentable et ne roulant pas sur l'or, j'ai utilisé toute ma trésorerie et une partie de mon épargne personnelle.

J'ai vendu comme j'ai pu cette 208 pour une suzuki swift. Le garage suzuki m'a fait participer à une opération nationale pour profiter d'une participation de la marque dans la transformation de ma swift.
Il n'y a pas à dire, le service client du petit garage suzuki chez moi est transparent.
Devis, fiche état du véhicule, ordre de transformation, facture, tout est détaillé et l'opération globale c'est un tier de moins que pour une 208.

Je comprends mieux la réputation sur les japonaises.

Romuald

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-28 10:28:47) :
Merci beaucoup pour le temps pris à rédiger ce témoignage.
Le coup du gardiennage est une honte, le coût est hors sol comparé à la "prestation".
J'imagine que vous êtes vacciné pour longtemps vis à vis de Stellantis.
Pour que votre cas soit compté dans les statistiques du moteur, il faut témoigner sur la fiche avis / fiabilité du véhicule concerné, en bas de page.

PAR Sologne Conduite (auto école) (2026-05-28 23:08:55) :
Fiche faite ce soir.

Oui je suis décidément vacciné de Peugeot et des marques du groupe Stellantis. J'embarque avec moi, ma femme, des amis et des clients.

On savait faire pourtant de très bons moteurs. Le XU est increvable.