Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 11:41:55) :
(Article lié : Conflit en Iran : jusqu'où peut grimper le prix du carburant ?)

La presque totalité (4/5eme) du pétrole passant par Ormouz est à destination du sud-est asiatique. Le GNL est également concerné, 80% de la production quatarie est à destination de l'Asie.

La Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud sont les principaux clients. La Chine a une centaine de jours de réserve, le Japon et la Corée beaucoup plus. Rapidement, tous vont chercher à diversifier leur provenance, ce qui fera encore monter les cours.

Le boom du pétrole de schiste aux Etats-Unis a rebattu les cartes de la distribution du pétrole. Autrefois premier fournisseur de pétrole des États-Unis, l'Arabie Saoudite a lancé une guerre des prix afin de déstabiliser le pétrole de schiste qui est plus cher à extraire. Depuis ce basculement, elle vent son pétrole à la Chine.

Aux États-Unis, on estime que le cours minimal pour assurer la rentabilité du pétrole de schiste est d'environ 65 dollars. L'année dernière, la chute des cours en dessous de ce seuil a provoqué une baisse des investissements et fait craindre pour l'emploi dans le secteur.
Les puits les plus rentables ont été foré en premier, il faut un pétrole haut pour rentabiliser les nouveaux puits moins rentables. Si les cours montent, c'est l'assurance de pouvoir forer de nouveau et de remonter une production qui a fortement diminué ces dernières années.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 13:07:00) :
Des qu il y a un problème géopolitique concernant le pétrole , les profiteurs en tous genres s en mettent plein les poches . Ils jouent sur la panique du manque , alors que tous les pays exportateurs du golfe persique ont des pipes lines alimentant des ports hors du conflit . Du pétrole , il y en aura toujours , sauf que les profiteurs de guerre s arrangeront pour faire grimper les prix au maximum le laps de temps du conflit local . Il n y aura que quelques turbulences pendant un mois max , ensuite tout redeviendra normal .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 01:21:45) :
Les oléoducs pourraient transporter 2,6 millions de barils/jours vers les ports du golf d'Oman, sans compenser entièrement la perte due au blocage du détroit (20 millions de barils/jour).

Si les producteurs du golfe augmentent la production comme ils l'ont annoncé, il faudra trouver les débouchés si Ormuz reste bloqué.

Par eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 12:02:31) :
(Article lié : Conducteur français vs conducteur américain : une justice à deux vitesses ?)

Question naïve avez-vous déjà mis les pieds aux USA ?

Pour ma part, je vois surtout des grands écarts qui expliquent bien des choses quant aux différences de traitement des sujets en fonction des pays :

Aux USA vous pouvez enquiller les bornes pendant des heures sur highway en tout paisibilité, les conducteurs sont responsables, respectueux.
Rien que 30 minutes sur autoroute en France m'est un calvaire, tout le monde s'en fout de tout, portable, déboitement à l'aveugle, queue de poisson, agressivité etc

Aux USA un simple flic, seul, peut vous arrêter à lui seul 4 voies de highway en enclenchant un simple gyro et en louvoyant.
Faite ça en France, chaque bon citoyen français cherchera à forcer.

Aux USA un refus d'obtempérer et vous volez dans le décor à grand renfort de dodge avec pare-buffle, placage au sol, gun sorti et berger allemand démuselé...
En France, on va s'excuser de t'avoir demandé pardon...

Sur le constat mondial, ça ne date clairement pas d'hier dsl de vous le dire que les US dominent le monde... sauf qu'en ce moment c'est fait nettement moins subtilement que par le passé...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-03 16:31:48) :
Je n'ai pas beaucoup voyagé mais oui, j'ai mis les pieds aux USA et Canada, et le choc a été grand quand j'ai vu à quel point on était très mal servi en Europe.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 19:34:07) :
Et je présume Admin qu'en bon français, vous avez souscrit avant votre voyage une assurance Soins médicaux parce que faut pas charrier j'vais pas raquer 1000 dollars pour une radio alors qu'en France c'est gratis...
Ils sont barges ces ricains...
Mais bon c'est vrai qu'ils sont cool j'peux mettre des boulons pointus sur mes jantes alu. You-pi

Et au fait juste pour rire entre Francais oppresses sur la route, de quand date votre dernier contrôle par un bleu... Je parle pas d'un radar annoncé 2 bornes avant hein....

PAR Nico TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 20:23:47) :
Visiblement aucun d'entre vous n'a conduit à Miami, c'est digne de Bogota, aucun respect, incivilités. Dire que les américains conduisent de telle façon, c'est limité.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 23:52:11) :
Il n y a pas qu aux US qu il faut payer pour être bien soigné . Chaque pays a sa façon de circuler et une police différente . J ai peut être trop vu de films série B où le comportement des forces de l' ordre et du juge dans un comté paumé , ne donne pas envie d avoir à faire avec eux .
Il y a quand-même plus de vidéos gags sur le comportement des américains en voiture et leurs inepties nous laissent parfois pantois .

Par vjrobert (2026-03-02 13:42:02) :
(Article lié : DieselGate : 10 ans et encore toutes ses dents ...)

Bonjour,
A la concession RENAULT LA TOUR DU PIN situé à St Jean de Soudan ( Isère) une panne d'alternateur d'une Clio 4 s'est transformée en une facture de 1400¤ ramenée à 950¤ après menace de porter plainte ,
L'alternateur coûte 180¤ TTC chez oscaro et il faut moins d'une heure pour le remplacer. La réparation aurait dû coûter moins de 300¤ TTC.
J'ai eu droit au chantage habituel: on garde la voiture !!!
Minable escroquerie d'un garagiste qui prend les automobilistes de passage pour des gogos. J'ai prévenu la Mairie de St Jean de Soudan ainsi que la direction de Renault. sans aucun retour.

PAR (2026-03-02 14:58:06) :
Oui sur oscaro mais combien chez Renault.

Avez-vous au moins demandé ?

Sinon faite vous même ou allez dans un garage au pif. Le client est roi est très c*n en règle générale.

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 23:15:21) :
(Article lié : Chute des ventes : Dacia aurait eu les yeux plus gros que le ventre ?)

L'équation économique est déséquilibrée depuis le changement de modèle. Les salaires stagnent et baissent en pouvoir d'achat, les constructeurs augmentent les prix. Même avec le record massif au crédit, la demande ne peut plus être satisfaite. Les petits revenus pouvaient acheter les premières Dacia, aujourd'hui ce n'est plus possible... Il y a fort à parier que Reno va juste augmenter ses budgets de publicité.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 16:21:35) :
Sachant que dacia c'est seulement en Europe.
Dans le reste du monde c'est Renault Duster.

Moi ce qui m'a choqué chez dacia se sont les offres en loa et lld. Avez vous vu les montants proposés sur les duster et bigster ?
On est sur des montants mensuels équivalent à des suv premium allemand, coréen, japonais et les chinois sont parfois moins chers.
Faut qu'on m'explique cette stratégie foireuse.

J'en discutais encore avec un ami qui a préféré quitter dacia pour kia avec des mensualités moindres pour un standing meilleur avec plus de fiabilité (en théorie) et surtout plus de perf (malgré qu'il a le profil pantouflard).

Vu d'aujourd'hui le marché du neuf est devenu du leasing, le choix se portera sur un ensemble avec un prix de mensualité attrayant.

Si dacia n'est ni attrayant sur le prix (son point fort jusqu'à maintenant), ni attrayant sur son offre de moteur (gpl c'est bien mais ça ne date pas d'aujourd'hui) et que ça traine une image lowcost... ptain y a que moi qui trouve que dacia devrait revenir à sa première recette ?

Tu achètes pas une dacia pour briller en société ou te pavaner auprès des mères de famille. Tu achètes dacia pour aller droit à l'essentiel, avec un peu de confort, du solide, du fiable pas cher, et même si le produit n'est pas exempt de défaut, tu sais qu'il tiendra au moins le double du temps que les autres tout en ne le ménageant pas.

Dacia logan première gen = voiture à tout faire.
Dacia sandero première gen = voiture à tout faire.
Dacia duster première gen = voiture à tout faire et passe un peu partout.

La nouvelle sandero est devenue "belle", "techno" et chère.
Le nouveau duster est devenu "beau", "techno" et cher.
La nouvelle l... à non celle là n'est plus chez nous, on a le jogger, sorte de break sandero stepway croisé avec une logan.
C'est au choix 7 places ou 5 places et grand coffre alors qu'un 7 places a besoin de plus de coffre non ?

Je vais rebondir sur ça en disant que Renault a eu dans son existence des modèles enviables.
Le kangoo existe toujours et continue de bien se vendre.
La twingo, petit citadine maligne et pas chère a vu sa carrière s'effondrer dès la recette changée enà la gen 3 et la gen 4 repompe sur la 1 en imposant cette fois ci de la zoé première gen tout au mieux... pour faire simple du neuf avec du vieux mais plus neuf.
L'espace... ptain l'espace c'était LE monospace par excellence.
Jusqu'au gen 4 tu avais limite un utilitaire optimisé de partout avec des rangements à foisin, une habitabilité de camionnette et en 7 places il existait en grand espace avec un coffre plus généreux comme le faisait déjà le gen 3 avant lui.
Puis le gen 5 a voulu miser sur du "beau", du "suv", du "techno"... vous voyez où je veux en venir ?
Tu changes une recette qui marche de fou parce que le dirigeant que tu es se touche la quequette.
On ne change pas une recette qui marche.
L'espace 5 a bidé parce qu'il n'avait plus que de nom de l'espace. Plus de version 7 places, plus de grand coffre, plus de rangement à foison, trop de moteurs inutilement complexes et chers, une optimisation non plus pour les familles mais pour le bobo.

Je chie un peu, mais je vous rassure je n'en pensecpas moins de volkswagen aujourd'hui et ça vaut pour tous les autres.
Même suzuki a chié dans la colle avec son modèle star la swift.
D'un modèle accessible, proposé en 2 et 4 roues motrices (un genre de haldex), en bva et manu, avec même une version sportive réputée et un bilan fiabilité qui semble pas trop mal... à une nouvelle génération très chère (c'est simple le modèle de base est aussi cher que l'ancienne sportive tout équipée), avec un seul moteur et c'est tout.
Faut pas s'étonner que la recette prend plus.

A part les chinois, plus personne n'est capable d'être aussi bon même dacia qui était pourtant taillé pour l'être par "nature".

Gros coup de gueule sur ce que Renault chie depuis un moment alors qu'il y a des pépites de fou furieux à ressortir des cartons pour innonder et balayer le marché. Enfin si on veut répondre à la demande et non se toucher le baton.

En attendant les chinois l'ont compris et vont nous innonder si on ne réagit pas.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 18:14:52) :
Aujourd'hui , turbo a fait une émission rien que pour Dacia . Une commande ? De toute façon les présentateurs étaient plus agents commerciaux qu autre chose ..... Au final , la Dacia était toujours la mieux ..... Malgré les prix très très supérieurs qu à l origine .
En Afrique , les Tata nano sont commercialisées ( interdites en Europe ) . 5000 euros , pas d option ou de gadget ( glace elect , clim , da , etc ) , un petit moteur peu gourmand , du basique de basique .... De quoi se déplacer sans trop de frais . D après de gens qui les ont mis en location ( bon banc d essai pour la fiabilité des autos ) , ils ont moins de problème avec ces véhicules qu avec d autres marques mieux équipées ..... Mais à 5000 euros en Europe , Tata aurait massacré les généralistes , peut être le pourquoi de l interdiction .

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-02 13:16:51) :
2000 euros et zéro norme de sécurité. Elle a été arrêtée en 2016

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 19:22:04) :
(Article lié : Pour une météo vraiment fiable, il faut une Tesla)

Alors moi je n'ai pas ce super système 5.0 mais une astuce infaillible pour savoir si il pleut : je regarde à travers mon pare-brise et oh miracle je le vois....

Après vu que les essuies glaces automatiques de chez tesla on la réputation d'être merd...iq, ça compense.

La vrai question est : a t on réellement besoin de tout cela pour aller acheter son pq au super u du coin en bagnole. Je vous laisse y réfléchir pour ma part la réponse est toute trouvée.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-02 12:55:52) :
Bonjour,

Oui, bien sûr, évidemment....., quoi que le PQ ça craint l'eau....., et donc peut être que dans ce cas on pourrait envisager d'utiliser la chose....., mais non Roby..., je rigole !!

En fait le rare truc "météo" vraiment utile sur une automobile c'est une indication viable et précise de la température extérieure, bien sûr celle reçue au tableau bord n'est pas celle du sol, mais déjà si l'indication donnée s'en rapproche correctement sur +/- 1°C c'est bien.

Donc hormis cette indication qui pourra nous avertir des risques de givre, verglas et celui des pluies qui deviennent verglaçantes, le reste est un peu superflu.

Connaître les problématiques du vent et ses rafales pourraient être utiles, mais concernent bien plus les utilitaires et autres camions ou autocars que les automobiles même celles à prise au vent genre mono ou ludo space car lorsqu'on en est au point de renverser les bagnoles l'alerte à déjà été donné bien en amont pour ne pas se déplacer dans les zones concernés, alors que pour les utilitaires et véhicules de transport en commun les limites de vent et rafales avant souci sont bien plus basses d'où les manches à aitr sur certaines portions de route ou de viaducs et autres ponts.

À plus

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-28 16:30:13) :
(Article lié : Vers une explosion des grands excès de vitesse ?)

Surtout un très gros changement de mentalité de nos braves concitoyens qui ne pensent qu'à leur g...
Un simple exemple illustrant : quand j'étais jeune, et ça ne date pas d'hier, les adultes en voitures en autres, faisaient attention aux enfants, aux piétons etc.
J'ai appris à mes enfants à faire attention aux voitures.
J'apprends à mes petits enfants à se méfier des adultes comme de la peste qu'ils soient en vélo, voitures, trottinettes électriques etc car on le pourrait on roulerait ouvertement sur le gosse pour ne surtout pas avoir à ralentir, ni à s'ecarter.
C'est bien simple il n'y a plus un jeune dans notre petite rue de village tant ça y roule vite.
Et l'excuse de '' c'est pas moi c'est la bagnole'' ne vaut rien, les comportements sont les mêmes à moto, en quad etc

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 17:48:40) :
Votre maire n a pas mis de tape cul ou de coussins berlinois tous les 10 mètres , pas de route en zigzag ou rétrécie pour le passage que d une voiture ??? Ici tous les villages en sont équipés à foison et même rouler à 30 c est un exploit . Même un escargot peut traverser peinard .... Mais dans ces villages il n y a pas de gosses , que des vieux , des très vieux , des archi vieux qui lezardent à leurs pas de porte .

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 11:55:36) :
(Article lié : Stellantis et le retour du ressort à lames : vers la précarisation automobile ?)

Après les courroies, les amortisseurs à deux balles. Bravo Camelotis !

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 16:28:38) :
Bien trouvé bugounet.

Moi le seul truc que j'apprécie en ce moment c'est la nouvelle direction qui rentre dans le tas mais va t elle au moins servir à quelque chose... on verra.

Par Sau6 (2026-02-23 13:49:27) :
(Article lié : Pourquoi le moteur thermique est fondamentalement inadapté à la voiture)

Un VE sans système de refroidissement ça n'existe pas, on refroidit quand même le "réservoir" et c'est tout de même assez complexe à gérer (gestion électrique, pièces nécessaires au refroidissement, entretien nécessaire, pannes possibles, etc.).
Certes le rendement final peut être meilleur mais je pense que ce n'est pas exploitable pour votre diatribe du thermique :)

Sinon à chacun sa volonté : libre à ceux qui veulent rouler électrique de rouler électrique, et à ceux qui veulent du thermique à rouler en thermique. Il y a encore de nombreux cas d'usages que l'électrique n'arrive pas à couvrir, à voir si son développement permettra de le faire.

Dommage que le débat électrique/thermique se finisse souvent en concours de kékette pour savoir lequel troubadour en mal de reconnaissance à le plus raison 🥸

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-24 12:08:32) :
Bonjour,

Le volet refroidissement des divers process ou équipements d'une voiture électrique n'est plutôt compréhensible et lisible qu'au sein d'une fonction de climatisation réversible.

De fait la batterie à électrolyte liquide nécessite d'être maintenue à température optimale pour en tirer toute la quintessence, elle pourra donc tour à tour être réchauffée ou refroidie.

C'est pour cela qu'il est souhaitable de choisir son électrique avec les sièges avants chauffants, ses derniers peu énergivores (1kwh chaque) se couplant avec et déclenchant le conditionnement batterie le temps des 1er km, et la pompe à chaleur, cette dernière évitant globalement les résistances très énergivores, en produisant sur le principe de la thermodynamique des gaz chaleur et fraîcheur, en consommant très peu de kwh.

On a donc une batterie de traction à réchauffer ou à refroidir et quelques équipements de process et le ou les moteurs électriques à éventuellement refroidir, tout cela pour une consommation de kwh plus ou moins marquée d'un modèle de voiture à l'autre, point souvent non explicité dans l'approche du rendement d'un VE, toutefois face à un véhicule conventionnel qui envoie aux alouettes jusqu'à plus de 60 % de l'énergie reçue, ça reste très modeste pour le VE quand bien même cet aspect mal géré de conception grèvera indubitablement son autonomie, voir sa recharge.

Cordialement

PAR Sau6 (2026-02-24 14:37:44) :
D'où ma plaidoirie pour ne pas enfoncer le thermique sur cet aspect :)

D'un coté on a :
- Un système complexe et coûteux, sujet à tomber en panne

De l'autre on a :
- Un système complexe et coûteux, sujet à tomber en panne

Toutes proportions gardées bien entendu, les problèmes de l'un pas forcément transposables de l'autre côté.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-28 20:51:54) :
Je te rajoute que dans un cas je peux résoudre le ou les problèmes alors qu'avec l'autre je subis.

Par cournil TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-25 17:18:42) :
(Article lié : Comment fiabiliser un 1.2 PureTech ?)

bon article! je vais témoigner: ma femme roule en C3 Air Cross de 2018, en Puretech 82cv (atmo donc)
elle roule très peu, avec des petits trajets; autant la qualité globale de la voiture n'est pas folle, autant nous n'avons jamais été embêté avec le moteur. Vidange tous les ans + filtre à huile, et 1 année sur 2 nettoyage de la crépine de la pompe à huile. Distrib changée à 6 ans par un nouveau modèle renforcée de courroir.
La voiture n'inspire pas grande confiance dans sa durée de vie (c'est monté léger léger... il n'y a même pas de carter de protection sous le moteur, la moquette est rase de chez rase, les cordons de la plage arrière ont lâchés le 3e jour.. bref ça vaut pas un Cournil ou un jeep Grand Cherokee LX .
bàv

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-26 08:53:10) :
Merci beaucoup !

Ce sont les signes de l"époque, d'une sorte de fin de supercycle. On constate tous que la camelote a envahi tous les compartiments de nos vies. Tout ce qu'on achète a perdu en qualité (tout pète plus rapidement, le plastique a remplacé les pièces en métal etc..), même les couteaux suisses Victorinox, c'est pour dire (ayant des anciens et des nouveaux ce n'est pas la même chose. J'en ai même reçu un [neuf] cassé dans la boite à cause d'un mauvais usinage !).

PAR Bernard (2026-02-27 15:16:52) :
Bonjour,
Quel que soit l’entretien réalisé, le 1.2 82cv ne pose pas vraiment de problème (c’est le seul qui soit recommandable)…
En tout cas, s’il faut faire toutes ces actions coûteuses (rectification des cylindres, changement des pistons, rodage des soupapes, changement de la courroie…) , ça ne vaut pas le coût sur une petite voiture pas chère (et qui à déjà parfois 100000 km).
Sur une 911 type 996, ça vaut le coût de faire des réparations coûteuses (réfection des cylindres rayés + changement roulement IMS), mais pas là…

PAR cournil TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 16:00:03) :
on est bien d'accord, si un jour il y a gros pépin mécanique sur cette voiture, vu ça faible valeur, il faudra bien réfléchir avant de signer le devis de réparation... en attendant, ça roule à peu près, on verra plus tard.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-28 20:49:17) :
Pas plus sur une 996, la mal aimée.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 22:18:08) :
(Article lié : LEs Robotaxi Tesla auraient plus d'accidents que les humains)

Robotaxi se met doucement en place à Austin depuis le démarrage en septembre dernier. Je crois que le service sans supervision directe n'a commencé que fin janvier, sur une partie seulement des véhicules et sur certains axes bien connus et maîtrisés.

La zone de fonctionnement du service est limitée, on peut donc supposer que FSD "connaît" bien sa zone. J'ai lu qu'un testeur avait constaté que Robotaxi roulait systématiquement un peu plus vite que Waymo, le service concurrent. Est-ce que c'est pour cela que Robotaxi a ces mauvaises statistiques ?

J'ai aussi lu que le servi était suspendu en cas de mauvais temps, à confirmer...il faut rappeler que Waymo complète sa "vision" par radar et lidar, ce qui est un avantage prépondérant pour une conduite sans supervision directe en cas de mauvaise visibilité.

Malgré tout, avec un petit périmètre et un service sans surveillance limité à quelques axes bien connus, cela limite forcément le risque d'accidents mortels.

Il semble que la comparaison avec Waymo soit pour le moment à l'avantage de ce dernier, sur le nombre de kilomètres sans accidents et la société communique systématiquement les données aux autorités, ce qui n'est pas le cas de Tesla. Waymo a beaucoup plus de véhicules, ils assurent 20% du service Uber alors que Robotaxi débute. A voir comment ce dernier va évoluer, Musk dit qu'il faudra 16 milliards de kilomètres (mi-26) pour avoir un vrai service autonome.

A Austin, Robotaxi semble encore loin du service proposé par Waymo en terme de nombre de courses et d'incidents recensés.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 23:08:22) :
Les 16 milliards de kms (ou miles?) sont bien sûr supervisés. Avec conducteur, le nombre de miles sans collision est 8 fois supérieur à la moyenne du conducteur américain. C'est la force du système d'apprentissage par l'IA qui enregistre les bons et mauvais comportements des conducteurs, même quand le système n'est pas actif.

Il sera intéressant de voir comment Robotaxi va évoluer en prenant en compte le retour d'expérience de cet apprentissage sur des distances bien plus importantes que celle parcourues par les taxis Waymo .

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 13:47:31) :
(Article lié : Quelle Porsche 911 récente acheter sans (trop) se tromper ?)

Hier , sur mes petites routes , en revenant avec le C15 , je vois , au loin , une Porsche . En quelques virages , je me colle à son cul et j observe , c est une vieille 911 qui fume blanc lorsque l on accélère . A un moment , je met le clignotant pour signaler que je vais doubler ..... Du coup , le conducteur sort les derniers canassons pour éviter l affront . Étant d humeur taquine , je suis , pour m amuser un peu .... Il ne m a pas fallu longtemps pour comprendre que le type était au maximum de ses possibilités et qu il allait faire des conneries , j ai donc ralenti et laissé son " orgueil " reprendre des couleurs .... Donc , c'est bien de posséder une Porsche ou un truc de ce genre , mais il faut aussi savoir les utiliser .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 22:31:28) :
On peut suivre la disponibilité et l'évolution sur robotaxi tracker.

Par John (2024-10-16 13:59:33) :
(Article lié : Fiabilité du 1.2 Puretech)

Il n'y a pas que les puretec qui posent problème chez peugeot. Par contre peugeot nous laisse tomber et nous laisse seuls sans voiture.... ils ne proposent même pas de reprise: cest dire si ils ont confiance en leurs véhicules! le service client peugeot nie les problèmes !

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-10-18 00:42:37) :
c'est l'aveu irréfragable: une marque qui ne rachète pas ses produits en occaz!

PAR RaphT (2026-02-27 15:32:32) :
bah si, ils font des reprises de leur propres véhicules si vous en achetez un autre ! comme tous les constructeurs, il me semble.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-25 18:40:59) :
(Article lié : Comment les fraudeurs évitent le malus écologique ?)

Cela ne m etonne pas que certains essayent de contourner ce système de malus inique . Comme , par hasard , des margoulins en col blanc ou des mafieux qui ont réussi .
Pour quelques véhicules de luxe style Ferrari , beaucoup de vrais handicapés auraient du mal à s installer dedans car il faut être très souple pour rentrer dedans .
Pour ceux qui se font gauler , confiscation du véhicule .... Cela les calmera .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-26 08:54:07) :
C'est peut-être aussi le signe que la taxe est allée trop loin ... A un moment, je n'arrive plus à stigmatiser les fraudeurs tellement je les comprends.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-26 13:11:59) :
Ils peuvent frauder tant qu'ils veulent .... Mais ne pas se servir de l handicap car ceux qui le sont vraiment , ne rigolent pas tous les jours .
Là , je deviens intolérant , se servir du malheur des autres pour jouir à moindre frais et sans vergogne , d engins surtaxés .

Par LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-25 20:22:39) :
(Article lié : Le retour du diesel : réalité industrielle ou emballement médiatique ?)

50 000 euros de malus sur un 9 places qui n'a aucune vocation sportive, c'est se demander si ça ne serait pas se moquer du monde.

Le malus devrait être proportionnel au prix (pas plus de 20% de ce dernier) et éventuellement aux performances.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-26 08:56:03) :
Pas mal l'idée de prendre en considération les performances ... Car le but de la taxe est justement d'éviter toute mécanique inutilement superflue.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-26 13:05:19) :
Bonjour,

En fait outre le fait que ce type de véhicule en motorisation diesel est très apprécié par ceux qui en ont l'usage, il faut aller jeter un coup d'½il aux règles d'application des malus C0² et malus Masse, et au fil de la prose très fournie du site officiel, on entrevoit très bien que dans un certains nombre cas, ce type de véhicule sera exempté de toutes taxes "malus".

Il y a donc de fait un marché pour ce genre de véhicule utilisé dans un cadre professionnel, tel par exemple la catégorie M2 implicant au moins 8 places assises hors conducteur, ou par exemple la catégorie N1 où une exemption est accordée aux véhicules utilisés en substitution aux remontées mécaniques (en moyenne montagne par exemple pour du ski de fond), mais le véhicule de transport en commun d'un gîte sera exempté également quitte à redevenir un véhicule familial à certains moments. IL y a aussi par exemple les usage en VSAP notamment au sein des foyers pour personnes handicapés où ces véhicules sont très utiles.

Le diable exempteur se niche donc dans les détails, à voir aussi qu'au bout de 10 ans d'usage "pro" ces véhicules plutôt prisés se revenderont très bien exemptés de toutes taxes, ces derniers pouvant au cas par cas se faire déduire de taxes initiales au prorata dégressif suivant la date de mise en service lors de la revente et de la migration de catégorie d'usage, éventuelle.

Cordialement

Par Mackahir (2026-02-23 03:40:11) :
(Article lié : L'admission d'air)

Bonjour ; il y a une monumental erreur sur le schéma avec le turbo.
A moins que vous passiez votre véhicule en 5turbo avec un compresseur sinon vous serez dans la🥲 exemple la honda civic 2019.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-24 13:48:48) :
Je ne vois pas d'erreur à première vue, quel schéma exactement ? Que veut dire le reste de votre texte ?
C'est constructif de vouloir corriger, mais c'est fait de manière très crade ...

PAR Nico TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-26 10:19:09) :
Je pense qu'il parle du fait que le carburateur est en principe après le compresseur, et non avant.

Par Mgmt (2026-02-21 22:38:47) :
(Article lié : Casse turbo : causes et témoignages)

Suzuki swift boosterjet casse turbo a 130000km ! Coût 1900 euros, aucune participation de la part de Suzuki.

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-22 08:33:52) :
Surement un turbo en or vu le prix.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-22 17:50:22) :
@m
Commencez par les traiter d’enk@. Les garagistes ne sont pas soumis àdes quotas.

PAR Tib TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-22 21:25:08) :
C'est 1000¤ chez suzuki le prix du turbo.
Faudrait voir le devis pour comprendre les 900 restants.

Faut accepter qu'une voiture s'use. Les allocs en France font des assistés incapables de gérer leurs dépenses.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-24 19:22:40) :
@tib
Outre l’injure, ce n’est pas une raison pour arnaquer les gens. .

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-21 08:52:35) :
(Article lié : Grok arrive sur les Tesla : entre révolution et mauvaise intention ...)

Bah.. Dans deux ans vous acheterez une 3eme tesla que vous exiberez fierement dans votre cour de petit pavillon de banlieue middle class , oubliant que l'électrique c'est "durable" soit disant
😉 .

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-23 14:32:16) :
O que c'est méchant 😂

Par LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-14 11:08:20) :
(Article lié : Historique et déclinaisons des 1.2 TCe et 1.3 TCe)

Voilà un point qui méritait de l'attention !
Beaucoup confondent les différentes variantes appelées "1.2 TCE", je le vois souvent dans les commentaires de mes vidéos, même en le rappelant dès le début ça ne rentre pas 😅

PAR Tib TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-15 15:44:26) :
La leçon à toujours retenir c'est qu'une appellation identique conduit toujours à une réputation identique.

Pourquoi ne pas réduire la cylindrée à 1.1 ou revenir au 1.3 voir passer sur du 1.4 ce qui est choisi par de nombreuses autres marques.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-18 10:33:38) :
Faut dire que c'est très trompeur, les deux se nomment 1.2 TCE et ont des puissances similaires.
Donc du coup vous êtes une chaîne Youtube ? J'étais complètement passé à côté !
Je constate donc qu'on est concurrents en quelque sorte. 😅

PAR LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-19 00:42:00) :
@Admin : yes ! Comme ça vous avez l'info. Bien entendu je ne me ferai aucune publicité, ça me semblerait tout bonnement incorrect.
En effet on se fait un peu de concurrence x)
Et j'admets que dans mes recherches je consulte assez souvent les retours sur Fiches Auto (la façon dont l'ensemble est synthétisé est franchement top), bien entendu je n'omets jamais de citer les sources :)

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-22 18:09:11) :
Je me tâte pour lancer moi aussi ma chaîne… pas forcement dans l auto…

Par Keijo (2026-02-16 18:33:20) :
(Article lié : Voiture hybride : fonctionnement, avantages et inconvénients)

Bonjour au site.

Je ne sais pas où poser ma question. Voilà, je suis une quiche au automobile et j'ai un bon ami qui me prend la tête avec le nouveau coupé honda prelude qui selon lui est du même niveau qu'une porsche cayman ou qu'une alpine a110 parce que le moteur a du couple et que c'est un châssis de type r.
Le nouveau prelude est donné pour 184ch hybride avec 315nm, un 0 à 100 en 8s et 188kmh en vitesse de pointe.
Je comprends pas comment c'est possible que ce prelude puisse rivaliser ou sinon mon ami est de mauvaise fois.

Je voulais avour votre avis si j'ai loupé quelque chose avec cette hybride. Aurait-elle une spécificité qui la rendrait aussi sportive que les deux autres précédemment citées.

Merci aux contributeurs et à l'administrateur. Je passe de temps en temps depuis plusieurs années pour savoir quel modèle de voiture je peux acheter et surtout ne pas acheter.
Grâce au site je n'ai jamais eu de voiture à problème mécanique.

PAR Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-17 02:03:25) :
J'ai eu l'occasion de la voir en concession, elle a une ligne magnifique en bleu ciel, un vrai coupé 2 portes à l'ancienne, comme on n'en fait plus, avec 4 places et un coffre de 180 L, ses perfs et sa puissance en font une bonne GT mais pas une vraie sportive, le tout pour 49990¤ tout de même, quant à sa fiabilité c'est une Honda, on peut donc s'attendre à du bon.

PAR Tib TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-17 15:21:05) :
C'est votre ami la quiche.

D'où il compare un coupé placide avec à peine des performances de mx5 avec le petit 1.5 à une a110.

Qu'il essaye de tourner sur piste avec d'autres a110.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-18 10:12:38) :
Votre message était un plaisir pour moi ...
Disons que le châssis a beaucoup de potentiel, même si c'est un banal chariot à moteur transversal. La Type R montre qu'Honda n'a pas peur d'aller loin dans la caricature des réglages ultra fermes et rigoureux.
Toutefois, même avec un châssis tip top (quoi que loin du tubulaire de l'Alpine ou du moteur central de la Porsche en termes de noblesse), les 188 ch mêlés à une transmission de grand-père (e:HEV qui s'apparente en agrément à une e-CVT) achèvent tout. Et franchement, l'arrière vu de profil manque cruellement d'harmonie.
En réalité je ne saisis pas l'engouement de la presse et certains youtubers pour cette voiture, qu'ils mettent leurs lunettes et révisent les bases. La Prelude de mon enfance avait vraiment plus de charisme et d'allure ...

PAR Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-18 12:03:59) :
Pardon, erreur, le coffre de cette Prélude fait 280L (et pas 180)

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-22 18:04:12) :
C’est vrai que c’est avec stupéfaction que j’ai découvert le remake du Prelude Honda. Ils ont pas trop compris le nombre d’or et surtout pour du hdg ils limitent le choix des couleurs à trois : noir, gris foncé, bleu . Même pas de blanc. Interieur lugubre. Honda s’est fâché depuis longtemps avec le monde des designers. Un peu comme une loi de Murphy: ils arrivent à réaliser les choix les plus improbables et les plus repoussants.

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-20 23:05:09) :
(Article lié : Nouveau groupe hybride Renault : entre communication habile et réalité technique)

rien que le nom sent l'arnaque. Je préfèrerai "Bullshit Motor".

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-21 09:06:12) :
Tu parles de H12 ? Car il n'y a pas vraiment de nom marketing encore.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-22 17:54:37) :
Ça doit être ça ou pijo.

Par Cypi (2025-01-07 11:56:29) :
(Article lié : Fonctionnement de l'Hybrid+ de MG)

Merci pour ses éclaircissements techniques. Mais une question me taraude : en cas de vitesse élevée ( 130 kmh ou +) la ou le moteur uniquement alimente les roues mais lors de fortes montées ( autoroutières ou en montagne) , n y a t il pas un risque évident de chute de puissance ou couple car ce moteur atmosphérique et non turbo devra également recharger le générateur batterie en même temps que de subir la contrainte de pente ? Car j ai retour de plus utilisateurs rencontrant se type de problème....???

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-01-08 14:56:29) :
faudrait quand même écrire en français. On sait pas ce que vous voulez dire dans la dernière phrase. C'est surtout les possesseurs de reno que j'ai entendu sur ce pb.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-01-08 19:49:49) :
Entendu également un témoignage sur l'hybride Hyundai : GDI atmo 105ch, boite DCT6 (141 ch combiné). Ici, la comparaison avec l'hybride rechargeable du groupe est intéressante, la chaine de traction étant la même pour des véhicules d'environ 1,5T à vide. Sur le même parcours (10 km de montée à 110/130), la capacité de batterie estimée pour conserver l'assistance électrique est d'au moins 2 Kwh pour le PHEV. C'est bien au-delà de la capacité de la batterie du HEV, le pauvre GDI atmo pouvant se retrouver dans ce cas à la peine sans assistance.

PAR Cypi (2025-01-08 23:34:07) :
Pour Bug Haty : apparemment DCI a réussi à comprendre le sens de ma question....peut être serait il plus utile de conserver vos réflexions pour d autres personnes également "culottées" ou vous pourrez partager votre apparente passion pour la langue française. ( Et n hésitez pas à utiliser un traducteur)

PAR Tib TOP CONTRIBUTEUR (2025-01-09 12:03:56) :
L'hybride de ce que j'en déduis, c'est actif à de faibles vitesses et c'est d'ailleurs frugal autour des 50kmh.
A vitesse élevée, sans récupération d'énergie, si en plus les conditions sont mauvaises et qu'il y a un dénivelé important, oui ça peut très bien donner une grosse chute de couple et selon le moteur de puissance.
Un moteur atmosphérique ne se comporte pas du tout de la même manière qu'un moteur avec turbo de puissance équivalente.

Même le choix de la boite aura une incidence directe.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-01-09 17:10:03) :
J'imagine que chaque constructeur a défini ses propres paramètres. Pour le cas d'une forte charge avec perte d'assistance, le moteur atmo passe en traction seule et ne recharge plus la batterie (sur Kia Phev).
En cas de parcours accidenté, l'idéal serait de pouvoir charger au préalable à un niveau suffisant. Malheureusement, le HEV n'est pas conçu pour cet usage et comme le décrit Tib, il est optimisé pour l'agglomération.
Ce serait intéressant d'avoir d'autres témoignages, selon les technologies mises en oeuvre (Renault, Toyota,..).

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-01-10 04:56:41) :
Il existe sur le site un article sur les hybrides en général par l'admin, mais personne n'ose dire dans la profession que les hybrides sont les pires des deux mondes. Pourtant jusqu'à présent personne ne s'était plein des hybrides Toyota. Vu les témoignages libres de beaucoup d'internautes, l'industrie auto a refourgué pour des raisons politiques des produits non achevés, dans l'urgence, en vendant une fois de plus un "concept" d'écologie, mais pas une réalité. Pas donc très surpris de ce que la quasi totalité des hybrides montrent leurs limites dans des cas particuliers comme la conduite en montagne. En gros ce genre de configuration convient aux commuteurs qui vont de leur maison de périphérie au bureau.

PAR Chin (2026-02-22 00:18:56) :
L'intérêt de l'hybride c'est d'économiser du carburant et réduire la pollution en remplaçant ce qui bouffe du carburant : les constants changements de régime et les accélérations nécessaires à un 100 % thermique pour rouler en ville et en péri-urbain, feux rouges, cédez le passage, stop, ronds-points, ralentissements, bouchons, limitation.
Cette technologie est un miracle dans ce cas et si on reste sous 90 km/h la majorité du temps.
Ça fait qu'un petit moteur Atkinson très sobre s'en tire bien pour cet usage alors qu'en 100 % thermique il serait utilisé trop intensément (comme les 3 cylindres actuels qui ne durent pas longtemps), on a en hybride les mêmes accélérations qu'un thermique Otto en consommant vraiment moins et en polluant très peu pourvu qu'on comprenne qu'on doit rester sous les 80 ou 90 km/h la grande majorité du temps.

Ça devient peu attrayant si on ne fait que de l'autoroute, qu'on habite dans un coin désert où on roule constamment au-delà de 80 km/h et pénalisant si on ne fait que de la montagne.

Mais pourquoi dans ces cas avoir choisi une hybride ?

On sait qu'un moteur Atkinson a peu de couple à bas régime s'il n'est plus possible de l'épauler par l'électrique (lors d'une montée longue). Donc même en conduite en mode sport, on est avec un petit moteur économe mais pas puissant alors qu'il faudrait l'inverse.

Mais quand l'autoroute et la montagne ça n'est que pour les vacances, l'hybride est un très bon plan.

Je viens de commander une MG3, après avoir bien pesé le pour et le contre et fait un essai.

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 12:27:18) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

Chaque mois son lot de 10 pas en arrière, un pas en avant.

On verra ce qu'il en sera en 2035.

Peut être qu'on aura droit bien avant à un missile à tête nucléaire ou à une météorite perdue...
Peut-être que je serai millionnaire.
Peut-être que je serai poussière.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-06 12:45:42) :
Si missile , il y aurait , ce sera la région parisienne . Avec un machin balistique , tu degommes 25% de la population française ....
Sur le plateau des 1000 vaches , tu as moins de risques .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-08 17:00:54) :
J'ai bien peur que ce soit la réponse A : la poussière ... Tout pointe vers là, mais vraiment tout !
Moi qui étais plus jeune heureux de vivre cette époque toute particulière de l'avènement de l'ancien monde (Bible), je me rends compte que ça implique des choses qui dépassent complètement mon courage. Et donc j'aurais aimé vivre 100 ans plus tard ou 100 ans plus tôt.

@Bug : hélas les Russes ont des armes qui permettent en un seul coup de réduire la France entière en poussière, renseigne toi ... Une ogive qui en contient des dizaines d'autres et qui vont quadriller (ou plutôt annihiler) des zones grandes comme la France.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 20:22:45) :
Si je finis poussière, dans ce cas j'emmerde les autres, je profite de ce que j'ai.
Un petit pinot noir pour commencer.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 14:41:46) :
Et la France a les mêmes .... Pas intéressant pour eux d arriver à cette extrémité , car ils seront perdants , cela s appelle la dissuasion .... De plus les russes sont concentrés sur peu de regions , dans leur immense pays , de très larges portions de territoires sont quasi inhabitees ( 1 ou 2 habitants au km© ) . Je ne crains pas le feu nucléaire mais plus la guerre bactériologique ....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:43:23) :
Nos ogives seraient certainement interceptées avant d'atteindre la Russie. Le nucléaire ne suffit pas si il est envoyé avec des brouettes en bois ... La France est à la rue aujourd'hui, même si on a quelques Rafales et Chars pas trop mal (en réalité c'est has been ça se joue aux drones et missiles hypersoniques aujourd'hui).
Les Russes peuvent atteindre tous les territoires sans avoir à bouger avec ces fameux missiles impossible à intercepter (le plus rigolo c'est quand on nous annoncera l'existence des petits gris au milieu du conflit ah ah, la troisième guerre mondiale aura 3 fronts ! A vérifier si les Simpson l'ont prédit 😂 Faut bien rigoler)

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-21 13:32:27) :
J ai assez de copains bien placés dans la grande muette pour savoir que la situation en cas de conflit est catastrophique , entre le peu de matériel en état de marche , les stocks au minimum , etc , on risque de battre le record de 40 .

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-06 12:34:45) :
(Article lié : Fiabilité xDrive catastrophique : class action à l'encontre de BMW)

BMW a souvent des problèmes de fiabilité dans de nombreuses pièces . Pour certains véhicules c'est la distribution , d autres les transmissions . Et ceci même dans d autres secteurs comme la moto . Leur modèle phare a traîné pendant des années de gros soucis de transmission acatene . Une pièce considérée comme très fiable , qui cassait souvent .
De mauvais calculs lors de la conception ou c'est volontaire pour gagner quelques euros à la construction en calculant le quota de casses par rapport au nombre de véhicules vendus .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-08 16:45:45) :
Franchement jusque dans les années 2000 BMW c'était quand même du très sérieux. A partir de 2010 (toute la gamme renouvelée vers cette période) on sent que les économies et la volonté d'accélérer le taux de renouvellement a tout mis par terre.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-21 13:15:58) :
Dire que bmw a racheté rover ( range / land) pour mettre la main sur le système 4x4 de ces engins pour gagner du temps sur la conception de ses propres véhicules awd . Je n ai jamais été attiré par cette marque 2 ou 4 roues , je suis tombé dans la marmite japonaise dès mes premiers véhicules à part quelques rares engins français , assez fiables après correction des défauts d usine .

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-01-20 20:42:23) :
(Article lié : Bientôt une intelligence artificielle dans les Tesla)

Ce qui est fou c'est que le gouvernement français demanderait à faire installer des choses de ce genre dans notre voiture, on aurait droit au discours traditionnel du flicage etc etc. Mais la c'est Tesla, sans aucune garde fous rien etc mais donc c'est super !
Au bout d'un moment si on veut savoir comment fonctionne une voiture électrique c'est pas au volant qu'on se pose la question.
On fait marcher ses 3 neurones, on ouvre un dico, une encyclopédie. Une bagnole ça sert à t'emmèner la où tu veux aller.
Point...
Rien à secouer d'avoir une IA.
Si c'est pour mettre ma clim en route : j'ai un bouton, pas besoin de créer une usine à gaz électronique, à grand renfort de puces, métaux précieux, etc. TRISTE MONDE.
Apres, si ça compense le manque de cerveau de plus en plus flagrant des automobilistes...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-01-22 09:52:42) :
L'IA est un outil qui permet de gagner du temps et faire accélérer les choses, comme une calculette.
Ne pas vouloir l'utiliser consiste à vouloir faire une même tâche en perdant plus de temps, c'est idiot. Mon exemple (comment marche un moteur électrique) ne reflète pas forcément bien les utilités de la chose.

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-19 15:42:16) :
Quand je vois les débilités sans noms que recherchent sur l'IA les gens que je connais ... c'est vrai que c'est indispensable dans une bagnole.
et là où ca me bouffe c'est quand l'on voit le bilan écologique de cette daube pour que tout le monde fasse mususe a se créer des avatars en mode indiana jones ou avec une plume dans le c... c'est vrai que c'est dommage de s'en passer...

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-09-11 20:01:42) :
(Article lié : Mercedes GLC EQ : la contre-attaque face au iX3)

J'aime bien la nuit croiser des 38 tonnes avec la façade du tracteur bariolée de lumières, les gars manquent pas d'imagination et rivalisent d'ingéniosité . Là, pour le coup, ils vont l'avoir mauvaise en croisant ce GLC.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-09-14 15:28:35) :
Mercedes naguère synonyme de classe et d'élégance tombée au niveau des routiers sont sympa !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-09-14 17:31:57) :
Pas mal le parallèle !

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-19 15:34:21) :
Mercedes fait des camions aussi...donc rien de nouveau 😁

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-11 00:13:12) :
(Article lié : Les Clio et Mégane interdites à la vente en Allemagne)

J'ai lu par ailleurs quelques articles sur ce sujet sans vraiment comprendre ce qui était reproché à Renault mais celui-ci est bien plus détaillé et on comprend mieux les dessous de ce désaccord.

A noter que le constructeur a communiqué qu'il contestait la décision du tribunal avec appel, ainsi qu'avoir initié des demandes en nullité du brevet, sans en préciser les raisons. Il se pourrait que la technologie protégée en question soit considérée comme essentielle à la norme Ethernet, ce qui pourrait en autoriser une utilisation libre de droit ou tout du moins à des conditions raisonnables et non discriminatoires.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-11 10:17:02) :
Ca me dépasse mais de là, à interdire la vente des modèles alors qu'il y a eu des modèles trafiqués allemands qui n'ont jamais été interdits en Allemagne.

Payer quoi à qui et le rendre officiel, qu'on puisse admirer la beauté du business allemand.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-11 12:03:08) :
Si je fais pas erreur, ça irait plus loin que l'interdiction, il est question de détruire les modèles produits ou de les modifier.

Je me suis posé la question, pourquoi le géant des télécoms américain vise t'il Renault et ces deux modèles en particulier. Les autres constructeurs payent-ils des droits ou ont-ils renoncé à cette solution technique ?

Broadcom n'en est pas à son premier coup et a déjà attaqué par le passé Tesla et Audi. Il semblerait que ça se soit terminé avec un beau chèque à la clé. Elle est également connue pour avoir mis des conditions inacceptables de droits d'accès (jetons) à l'utilisation d'un logiciel indispensable pour leurs clients, après le rachat du fournisseur de ce logiciel. Un monde de requins..

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-11 18:52:59) :
Juste une histoire de pognon.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-13 00:34:11) :
C'est tout à fait ça ! Quand une société apporte une solution technique brevetée dans une norme, ici une partie de la norme Ethernet pour l'automobile, elle le fait sous une licence FRAND pour fair, raisonnable and non discriminatory. S'ensuit souvent des litiges car rien ne définit vraiment ce qui peut être raisonnable et non discriminatoire. Du pain béni pour les avocats.

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-19 15:29:17) :
Dommage que volvo à l'époque ait mis son brevet de ceinture de sécurité libre de droits, tiens...

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-03-06 16:24:19) :
(Article lié : Les Français sont-ils les plus novateurs ?)

La 1 ère voiture traction est tchèque dans les années 26 puis en France , le premier à s y intéresser , c est l ingénieur Grégoire . Quant à Panhard c'est la marque aux 1600 brevets et la première en France à fabriquer des voitures puis dans les années 20/30 à utiliser des moteurs à chemises coulissantes comme Voisin autre grande marque française disparue .
Pour la DS , elle a récupéré l intérieur et les phares de la 24 ( Panhard) suite à l achat de l activité auto de cette marque , celle ci se recentrant sur le matériel militaire .
Il est vrai que les marques françaises ont le plus fait évoluer la technique automobile .

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2025-03-08 09:11:42) :
A chemises tournantes mais pas coulissantes, cela permettait de faire l'admission et l'échappement sans soupapes, et dont le nom qui lui a êtes donner de moteur sans soupapes.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-03-12 07:46:52) :
Intéressant tout ça ... Merci à vous pour ces anecdotes croustillantes.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-19 14:42:40) :
Chemises coulissantes , deux vilebrequins en parallèle ( 1 pour les chemises , l autre pour les pistons ) , et suivant la position des chemises ouvrait soit les passages pour l admission , soit l échappement ( les chemises coulissaient l une sur l autre de bas en haut ) . Ce qui faisait un moteur lourd , qui ne prenait pas de hauts régimes et consommait de l huile car les étanchéités étaient moins précises que de nos jours . Son avantage principal , il était silencieux et ne vibrait pas ( on pouvait laisser une pièce de monnaie sur la tranche et accélérer, elle ne bougeait pas ) . Un très bon moteur d ingénieur, inventé par un américain et oublié depuis la 2eme GM . Panhard travaillait sur un sans soupape ( nom donné ) diesel ...
Pour les boîtes à commande par câbles , Panhard ( toujours lui ) les utilisait pour ses Dyna , Pl dans les années 50 .

Par maybac (2026-02-09 10:36:03) :
(Article lié : Saga Mercedes Classe E)

bonjour a tous.
Cause déménagement je compte vendre ma mercedes w124 300d de 1987
du 19 mai 1987 entretien mercedes depuis longtemps factures a l appuie
si ça intéresse quelqu'un me le faire savoir merci même si ce site n'est
pas fait pour la vente de voitures . Bonne journée.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-11 12:31:13) :
Franchement ça pourrait m'intéresser ... Si je n'étais pas autant débordé de partout.
Le genre de voiture parfaite pour la fin des temps ! Car immortelle ...

PAR maybac (2026-02-13 10:03:37) :
Merci Admin de vous intéressé a ma voiture pour information j ai changé les électrovannes pour le chauffage ainsi que la carte qui gère le chauffage
plus le boitier pour la fermeture automatique des portes et trappe du carburant frein de park neuf
biellette de direction elle est neuve 420 000 kms
elle est au garage été comme hivere je le sors toutes les 4 semaines c'est difficile de m en séparer ele est assurée en permanence ct ok je vais la mettre en vente sur le bon coin
Bonne journée Admin ainsi qu' a tout les passionnés de voitures,pour les photos on fait
comment?
de voitures

PAR maybac (2026-02-14 10:37:14) :
Pour les photos on fait comment ?? merci
p

PAR maybac (2026-02-16 10:12:20) :
Bonjour a tous pour mettre une photo avec mon
commentaire je fais comment? merci de me renseigner
Pour l'entretien de la mercedes w124 300d changer
les 6 bougies chauffantes et vidange de la boite
automatique avec filtre tous les 50 milles kms
merci de me répondre bonne journée a tous.

PAR maybac (2026-02-18 11:04:23) :
Bonjour Admin est ce que vous pourriez m'indiquer
comment faire pour joindre une photo sur mon
prochain commentaire merci et bonne journée.

PAR maybac (2026-02-19 10:28:19) :
Bonjour a tous c'est un peu hors sujet c'est pour
insérer une photo sur un commentaire si qu el qu'un
pouvait me l'écrire merci d'avance bonne journée

Par Mercofan (2026-02-11 07:10:59) :
(Article lié : Classe S restylée : plus E que jamais ? Revue détaillée ...)

C’est vrai que la Classe S a un peu perdu de son charme,mais ca reste une Classe S..
Elle inaugure a chaque géneration et chaque restylage,elle est confortable et elle a meme un bon rapport qualité prix malgré les 100 bâton
Pour moi la meilleure de toutes? C’est la w126.. 46 ans mais on croirait qu’elle est aussi agée qu’une voiture de 1990-95 et a malgré son age des airbags et l’ABS(obligatoires de nos jours si on veut survivre a 60kmh)

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-13 16:31:24) :
Pour moi la W222, exceptionnelle ...

PAR Mercofan (2026-02-14 11:18:31) :
C’est vrai que la 222 quand elle est sortie en 2013 elle a completement detruit les concurrents

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-19 03:37:38) :
Certains ancêtres de la classe s ont fait fureur dans les années 30-40 !

Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-11 17:49:03) :
(Article lié : Fiabilité Porsche : légende urbaine ?)

Vous pourriez inclure toutes les marques allemandes.

La fiabilité n'a aucune importance dans le monde du luxe. Ce n'est ni une priorité, ni un critère.
Seul compte l'image de marque. Porsche est établi comme réussite sociale.
La 911 est réputée pour être une sportive fiable et elle l'est si on regarde le bilan des concurrentes sportives utilisées de la même façon qu'une 911.
Je connais plusieurs porschistes et ils en sont tous contents.
L'image renvoyée étant plus importante que le produit en lui même.

Les dernières dacia sont moins fiables et se vendent pourtant toujours autant. La fiabilité n'est donc pas un critère important.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-12 15:16:36) :
La fiabilité et la durabilité font partie de cette image luxueuse ... C'est même prédominant. J'ai beau entendre l'inverse par pas mal de personnes sur le Youtube américain, mais je ne suis pas d'accord. Pour preuve, les Allemandes ont été historiquement plus durables et robustes. C'est l'essence même de la qualité que d'être durable.

PAR Tib TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-15 15:11:32) :
Je vais apporter ma petite pierre.

Qualité, durabilité et fiabilité sont trois choses différentes.

Le lada 4x4 ou niva selon le pays est un 4x4 robuste et durable mais n'est ni fiable ni de qualité. Sa fiabilité n'est pas un défaut puisqu'il se répare par n'importe quoi et démarre toujours à un moment ou à un autre.
Il rouille, couine, pue mais passe les années et les terrains les plus difficiles sans faillir.

On peut dire qu'un toyota bj de toute première génération est un lada en plus fiable mais pas plus qualitatif et pas moins durable.

Dans le luxe vous n'avez presque aucun véhicule qui est fiable. Ils sont tous bourrés d'électronique et de complexités diverses et variées pour le rendre caduque très rapidement et forcer au changement.
Les japonais chez toyota et lexus sont arrivés à rajouter cette fiabilité sans que ça ne soit un critère plus déterminant.

Les américains chez cadillac n'ont jamais réussi à percer en europe qui se veut être un marché référence pour une raison ou pour une autre.

L'image luxueuse est obtenue d'abord par la marque et son statut. Plus vous élevez le rang social et son prix, plus vous vous élevez dans le luxe. L'architecture moteur, le nombre de cylindres, la puissance, la configuration intérieure, l'avancée technologique, c'est tout ca qui détermine le luxe.

Kia que vous devez connaître est une marque coréenne et non japonaise. Kia est une marque généraliste qui a en son temps voulu faire sa mercedes classe s.
La kia opirus ou amanti selon le pays s'est mangée la dure réalité du luxe. Pourtant elle était dérivée de la hyundai grandeur (sorte de berline premium), tout aussi richement dotée, fiable de mémoire, et plutôt belle.
Une kia restant une kia c'est à dire une voiture populaire et pour le peuple, cette limousine coréenne a ratée sa carrière.
Elle est pourtant de qualité, durable (encore aujourd'hui), son électronique tient le choc et son moteur encaisse des kilométrages élevés.
Plus récemment kia s'est essayé au stinger. Un mélange de luxe et de sport qui n'a fonctionné qu'auprès des youtubeurs avident de reconnaissance et qui n'a pas su trouver son public.
Toutes les qualités étaient encore une fois là jusqu'au physique musclé mais le blason l'a condamné.

Chez lexus, marque établie comme le summun de toyota et encore plus fiable que la maison mère (le meilleur donc). Le modèle isf est arrivé en europe avec le meilleur du meilleur pour rivaliser avec les stars mondiales bmw m3, c63 amg et rs4. Cette isf avait tout pour réussir et n'a pas réussi à en détrôner une seule.
Son déficit d'image encore associé à de l'hybride insipide n'a pas réussi à convaincre les acheteurs.
Les gs et ls peuvent aller jusqu'à dépasser techniquement et technologiquement les reines allemandes, fiabilité en plus que ca n'intéresse finalement pas grand monde, tout du moins les plus aisés.
Le coupé lfa a coûté énormément à toyota et malgré tout le soin apporté à son modèle et son suivi extrêmement sérieux, le modèle a vite été évincé du paysage.
Le coupé lc qui est incroyablement luxueux en utilisant des matériaux comme bentley et en étant incroyablement intemporel par son design de concept car n'a pas réussi à s'imposer. La marque lexus peine vraiment à s'imposer dans le luxe. Pour du premium, lexus est parfait et répond à la demande mais dans le luxe, lexus ne perce pas malgré des modèles de qualités, durables, fiables et aussi bien équipés que les reines du luxe. C'est donc la marque le problème voyez vous.

Ce cas est transposable chez volkswagen contre audi entre l'a8 qui est considérée comme une sérieuse limousine contre la phaeton qui n'a fonctionnée qu'en chine faute de limousine tout aussi qualitative au pays.

Honda ou devrais je dire acura résiste sans déranger.
Nissan ou devrais je dire infiniti, c'est fini pour le second.
Rover qui a essayé de faire sa jaguar xj n'existe plus ou devrais je dire est devenu roewe, car racheté par les chinois (plus fiable apparemment et de meilleur qualité ce qui n'a rien changé).
Cadillac qui a tout donné et qui n'a pas réussi à percer le marché européen alors même que sa réputation n'est plus à prouver dans le reste du monde.

Je ne vais pas parler de DS automobile qui fait honte à la DS originelle qui était pour le coup une limousine française technologiquement en avance à son époque et appréciée.
Un modèle qui a connu des variantes plus populaires et plus exclusives. Un modèle très convoité par les plus grands collectionneurs, rien que ça.

Mon père n'a pas réussi à me transmettre sa passion pour le franchissement mais a réussi à me faire m'y documenter.
Un de mes oncles est un amateur de grosse limousine, il a eu des allemandes, des anglaises, une japonaise, une coréenne (vous voyez donc de qui je parle) et une américaine.
Sa japonaise était de très loin la plus fiable mais son déficit d'image face aux autres l'a fait se tourner vers les plus connues pour trouver cette reconnaissance à travers la voiture.

Bon dimanche.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-19 03:29:45) :
Pour moi un produit industriel ne peut jamais être luxueux. Sinon il ne serait pasindustriel.

PAR (2026-02-19 03:31:07) :
Et la marque hdg genesis de kia est superlative…

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-16 23:41:11) :
(Article lié : La décote fulgurante des supercars récentes)

Mieux vaut acheter un Pikachu.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-18 13:03:21) :
Bonjour,

Oh là !!, camarade Dci on change d'univers là, même si certaines cartes, deck ou boîte thématique, voir tapis de jeu Pokémon atteignent du moins théoriquement des sommets.

De là à aller fouiner au grenier pour retrouver les cartes Pokémon de mes gosses, et de les mettre sur le coin-coin pour m'offrir une nouvelle gamoss'...., c'est pas mon genre 😁.

Pour le reste laissez tomber Pikachu, mieux vaut une carte version scintillante du genre Raïchu....., 190 PV de base, parade électrochoc et attaque tonnerre à 2oo PV de dégâts ça vaut plus de scalap'....;-)

À plus et go go go petit Pokémon

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-18 22:24:31) :
Ola camarade,
J'crois bien que je suis largué là... du coup, j'ai dû aller voir ce que c'était que les PV 😂

Pour les cartes des gosses, j'ai fait la cave, le grenier... bref, pas moyen de remettre la main dessus. Il m'arrive de faire du tri et du coup, ils ont de gros soupçon sur ma pomme 😇

Enfin bref, 16 millions pour une "Illustrator" , même si non commercialisée et dessinée par Atsuko Nishida, ça dépasse la raison, non?
Punaise, où est-ce que je les ai foutues ces satanées cartes.

Par eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-17 16:01:53) :
(Article lié : BYD et son groupe motopropulseur électrique 8-en-1)

et le jour où un des b...els sera en panne plutôt que de le changer on devra changer le groupe complet... c'est génial.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-18 12:51:19) :
Bonjour,

Oui tout à fait mais ce n'est que l'un des aspects critiques de ce type d'architecture, l'autre concerne le risque de propagation de dégâts en cas de flash, court circuit ou autres sur l'une des cartes, modules ou composants intégrés, tout ce beau monde étant assemblé au contact ce qui affectera physiquement l'un concernera aussi le ou les autres immédiatement au contact, un peu comme ces villes d'autrefois et leurs bâtisses en bois..., qui flambaient d'un bout à l'autre de la cité en cas de départ d'incendie.

Après il peut y être intégré des éléments pare-feu ou pare-flamme, plus difficilement coupe-feu mais au prix de la taille, du poids et de la complexité de l'ensemble.

Cordialement