Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-18 21:53:36) :
(Article lié : Pourquoi les voitures plus lourdes ou chargées ne consomment pas vraiment plus ?)

Pour les trois forces pour lesquelles la masse intervient (force de roulement, de gravité et d'accélération) , c'est la façon de conduire qui pourrait éventuellement jouer.

Pour la force d'accélération qui est prépondérante en ville, vous pouvez fortement augmenter les phases d'accélération et de ralentissement si vous n'anticipez pas ou si vous ne conservez pas une distance suffisante avec le véhicule qui vous précède. Personnellement, j'utilise le mode auto qui augmente la récupération, ce qui permet de maintenir la distance voulue.

Idem pour la force de roulement pour laquelle une conduite rapide et décousue va conduire à des déformations plus importantes des pneumatiques, ce qui devrait influer sur le coefficient de résistance au roulement.

Enfin sur route, l'inclinaison et la masse du véhicule jouent sur la force de gravité mais on peut en augmenter ou en diminuer les effets selon que vous avez une conduite coulée ou non, et que vous profitez du relief ou non.

J'ai utilisé en introduction le conditionnel car je n'ai pas d'éléments de comparaison chiffrés. On connaît les effets de l'écoconduite sur la consommation mais quid de son impact vis à vis de la différence de masse du véhicule chargé ou non chargé. A titre personnel, je pratique de préférence l'écoconduite et je n'ai effectivement pas constaté de différence notable sur la consommation avec du chargement, par exemple pour les départs en vacances mais j'ai un doute sur le fait qu'on puisse généraliser ce constat.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-18 21:58:51) :
..et donc je rejoins plutôt l'avis de eyhdjodjo que je viens de lire après avoir posté mon message ;-)

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-19 11:50:05) :
Bonjour,

Il est à penser qu'une approche différente et simplifiée, explique la chose bien mieux.

Plutôt que de partir des forces en jeu, les mêmes pour tout véhicule en circonstances et environnements similaires, l'enjeu en matière de consommation non maîtrisable par écoconduite, choix du parcours, gestion de la vitesse, des relances....etc, est le moteur thermique respectif d'une auto Lambda, sa puissance nominale max, et ses courbes puissance-couple à divers régimes, avec en filigrane sa transmission et sa boîte de vitesse.

Si pour un parcours n en environnement x je rajoute 350 kg de charge dans 2 voitures différentes, la puissance à fournir en plus sera égale pour chacune pour se faire, mettons 35 ch à donner en plus, indépendamment de la puissance théorique dont doit disposer chacune pour se mouvoir à vide avec son seul conducteur pour ces mêmes parcours et environnement.

Or si j'ai d'un côté une voiture de 8o ch et de l'autre une voiture de 160 ch, pour ces 35 ch à fournir en plus, respectivement chaque moteur ne sera pas sollicité pareil, et donc n'aura pas forcément une plage fonctionnelle favorable en regard de cette charge supplémentaire. Donc plus le surplus de charge imposera au moteur thermique de se rapprocher d'un régime défavorable, plus la différence de consommation entre le à vide et le en charge sera importante, la prime va donc aux moteurs largement dimensionnés en puissance-couple eu égard à une mise en charge potentielle de l'auto.

On peut donc aisément entrevoir qu'en notre époque où bien des autos dépasse gentiment les 1oo ch, cette histoire de variation de conso sur mise en charge de l'auto n'est pas très significative, alors, qu'autrefois avec des moteurs bien plus limités sur les plans puissances couples et leurs expressions, le delta de consommation à vide/en charge était bien plus prégnant.

Cordialement

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-18 11:28:17) :
(Article lié : L'Europe imposera BEAUCOUP de plastique recyclé d'ici 2035 : conséquences)

La crise actuelle, avec le blocage du détroit d'Ormuz, provoque une flambée du Naphta qui est la base de nombreux plastiques. En plus, les stocks ne sont pas importants, ils se comptent en jours pour certains producteurs de matière première en Asie. On évoque deux semaines pour la Corée du Sud et le Japon. La Chine n'a pas cette problématique en ayant accès au naphta russe, avec des usines pétrochimiques intégrées aux complexes pétroliers. La filière européenne, déjà en difficulté avant le conflit, commence à tirer le signal d'alarme.

Cette crise va renchérir les produits plastiques et quand on pense qu'il y a entre 100 et 300* kg de plastique par véhicule, on est pas prêt d'aller vers une baisse des prix de nos chères voitures.

Si le conflit dure comme cela se profile, c'est peut être une aubaine pour la filière du recyclage, malgré les contraintes techniques exposées dans l'article.

* C'est la quantité que j'ai pû relever, peut-être que ces chiffres sont à actualiser.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-18 11:53:53) :
En tous cas, 80% du plastique utilisé dans l'automobile est mis en décharge ou brûlé. Il va bien falloir moins en utiliser, que ce soit pour l'automobile et pour les objets du quotidien, vu ce qui se constate déjà dans l'environnement et pour notre santé.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-16 23:41:09) :
(Article lié : Multiplication des reportages anti-électrique : pourquoi ?)

Vous aussi , vous êtes parfois de mauvaise foi . Chaque énergie a ses avantages et ses inconvénients . Comme tous les nouveaux convertis , vous devenez intransigeant et trouvez que des défauts aux véhicules utilisant les produits pétroliers . Pourtant , l humanité a bien été contente d utiliser cette énergie qui a beaucoup aidé à son développement . A chaque époque , son moyen de transport , cela a commencé à dos d homme , puis on a utilisé les animaux , enfin les machines . Maintenant , l'électricité avec les dernières avancées pourrait remplacer le pétrole . Cela ne se fait pas assez vite à votre avis , laissez le temps et les taxes faire leurs offices ( surtout en France ) et vous verrez que les gens , petit à petit , viendront à l électrique .
Sauf dans les pays où le carburant est très peu cher et le réseau électrique déficient .
Autre chose , un véhicule thermique peut faire des centaines de milliers de kms qu en faisant l entretien normal et ne pas avoir de panne . Plusieurs de mes véhicules l ont fait . D accord , ce n était pas des Ferrari ou d autres engins réputés par leur manque de fiabilité et de problème en tous genres .

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-18 11:19:08) :
Bonjour,

Tous les véhicules thermiques ne peuvent pas faire des centaines de milliers de km "sans avoir de panne, et en ne faisant que l'entretien normal".

Si je prend les véhicules de service que j'ai eu seul les Supercinq et 205, toutes deux en diesel tenaient leurs 12oooo km sans réparation les autres Clio I, Clio II et Kangoo II sont toutes passées par la case réparation avant leurs 12oooo km (LDD Sté 4 ans-12oooo km via du loueur pro genre Temsys).

Sur mes Véhicules perso, les 2 Volvo (240d et V70 II 2.4d) ont commencé les bricoles vers 27oooo km, rien de méchant mais réparation quand même....(pompe à vide piston usé côté 240, et volets de turbulence côté V70 II à cause d'une p.... de biellette en plastoc...).

Encore s'agissait-il là d'automobiles (services comme perso) à utilisation essentiellement routière, très peu d'urbain ou de péri-urbain. Mes Volvo faisant quasiment que du grand trajet, même aujourd'hui car l'i3 se charge du local et du départemental.

Cela dit question marque et longévité les françaises tenaient bien avant sauf côté accessoires, côté allemand BMW à toujours exigé un suivi de près, VAG était dans Le temps et Mercedes et ses routières tenait le haut du pavé, côté Suédois Saab c'était du délicat, Volvo et ses routières c'était de l'increvable comme Mercedes du moins une fois que ces histoires de rouille furent résolue et plus en Essence, sur ces routières le diesel d'origine VAG lâchant vers 35oooo km (bloc alu à paroi mince...).

Si je devais remettre une palme, cela serait à Toyota (là aussi une fois ces histoire de rouille muses de côté) là tout tenait de la petite urbaine à la routière, Honda est du même niveau mais de diffusion et de taille industrielle plus modeste, du même genre que le tandem Mercedes et Volvo.

Voilà, voilà

À plus

Par Nath (2025-06-04 21:09:35) :
(Article lié : Feux stop qui ne s'allument plus : causes)

'bonjour mon feu stop et mon clignotant arrière droit ne fonctionne plus d où celà peut venir . merci

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2025-06-10 13:30:09) :
Bonjour.

L'ampoule dédiée à l'éclairage fonctionne-t-elle quand même ?
Avez-vous vérifié/changé les ampoules des feux incriminés ?

Vérifier :
- si les ampoules ne sont pas grillées (je sais, c'est bête, mais parfois ce n'est pas déjà fait) ;
- si la connectique est en bon état et correctement branchée au 'cul' du bloc optique ;
- si la platine support d'ampoules ne serait pas oxydée dans les logement des dites ampoules ;
- aller lire le post précédent que j'ai déjà écrit "Par Gwen (2025-06-02 18:30:37) :
(Article lié : Feux stop qui ne s'allument plus : causes)".

Parfois un simple nettoyage de la platine et l'utilisation d'un produit pour "contacts électriques" arrive à résoudre les soucis d'oxydation.

PAR raul (2026-03-18 09:44:24) :
faire par élimination, commander chaque éclairage par Commodo, position, clignotant, feu de détresse, puis feu stop. bien regarder au niveau du culot de l'ampoule surtout celle des Stop il y en a deux un faut contact où oxydation de la platine, et chose simple les fusibles.et ultime défaut le contacteur de frein.

Par Patocheinho (2026-03-16 18:47:05) :
(Article lié : Le mode one-pedal des VE serait dangereux)

Ces inquiétudes sont un peu ridicules.
Par ailleurs, c'est une option/réglage qui est une condition sine qua non pour l'achat quand on y a gouté.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-17 13:16:08) :
Bonjour,

Ridicule....??, pas tant que ça, car au départ pour cet aspect de réflexe du pied droit pour le passage de la pédale d'accélération-ralentissement à la pédale de frein, tout dépend de son expérience automobile et de l'apprentissage que l'on en a eu.

Je ne vais pas ici refaire et expliciter l'apprentissage d'un réflexe cognitif donc appris et acquis chez l'humain par comparaison à ceux innés qu'ils soient reptiliens ou non (fuite ou attaque, clignement des yeux, respiration.....etc), mais dès qu'il s'agit de cognitif, il y a donc apprentissage et sans ce dernier point de réflexe à en naître quel que soit le domaine abordé.

Il est donc tout à fait pertinent qu'une personne n'ayant jamais connu la voiture thermique classique à boîte mécanique (3 pédales) et à boîte auto (2 pédales) toutes deux à "rampage" éprouve un "certain" retard à l'allumage pour son pied droit pour passer en situation d'urgence de la "one" pédale à celle du freinage mécanique. Pour ceux et celles qui comme nous viennent du "vieux" monde automobile la chose peut surprendre, mais mis face à une personne qui n'aura jamais connu que le "one pédal" cela prend alors tout son sens.

Si vous souhaitiez aller plus loin dans ce domaine fort intéressant, de nombreux ouvrages traitant du sujet sont dispos dans le domaine de la sécurité au travail. Pour le reste je suis comme vous plutôt adepte de cette fonction découverte et très appréciée sur la petite i3.

Cordialement

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-17 15:53:00) :
En ce sens, il faut un peu d’apprentissage en BA pour ne pas freiner et accélèrer en même temps !

Par VXR (2024-09-09 10:44:44) :
(Article lié : Les marques anglaises ont-elles définitivement sombré ?)

C'est le brexit qui a tué l'industrie uk. Ils sont tous partis ou sur le point.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-09-12 13:56:54) :
Bonjour,

La non adoption des volets monétaires, social et travail du traité de Maastrich, comme maintenant le brexit sont plus une gêne ou un frein dans l'aspect économique de leur industrie qu'autre chose, mais ce ne sont pas des aspects à même de tuer leur économie industrielle, ça c'est une légende médiatique.

L'industrie britannique peut être vue sous plusieurs angles, si l'approche production industrielle fait apparaître un recul, elle est toutefois à distinguer d'un essor ou d'une bonne santé industrielle puisque comme dans le commerce on peut choisir entre volume donc quantité produite donc faible marge et bénéfice lié au volume, ou bien qualitatif, spécialité voir niche avec faible volume mais grosse plus value.

Et bien nos britanniques ont choisi la 2ème option, ils sont donc toujours exportateurs de voitures..., si, si...., mais il faut aussi regarder côté aviation et avionique dont Rolls Royce Ltd, regarder côté turbines à gaz..., regarder côté engins de TP avec JCB par exemple, regarder côté armements... etc, certes ce n'est plus de l'industrie de masse au sens propre, mais ça tourne..., 1er pays d'exportation..., Les états Unis, ensuite on trouve des pays de l'UE..., tiens donc.

Reste certains aspects spécifiques comme leurs productions de gaz et de pétrole et l'industrie qui va derrière, ou bien encore leur commonwealth, mais désormais les britanniques importent plus, de pétrole qu'ils n'en produisent, et nombres de pays du commonwealth "travaillent" et font affaire avec la Chine ou font d'autre choix comme l'Inde et donc n'achètent plus exclusivement anglais (biens industriels, ferroviaire, véhicules utilitaires, engins de TP....etc), or ces aspects là seront bien plus prégnants à terme sur leurs industries que le brexit pour autant qu'ils ne le soient pas déjà, le 1er jouant sur le coût de l'énergie pour produire, le 2ème sur les débouchés et les marchés pour vendre leurs productions.

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-17 15:07:20) :
Top Gear a fait une émission sur tous les différents véhicules construits en Grande-Bretagne et les ont rassemblés sur une grande artère de Londres . Je savais pas qu autant d engins venaient de ce pays . Il restera toujours ce génie anglais de la mécanique . Des marques disparaîtront peut-être mais d autres apparaîtront .

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-15 20:08:36) :
(Article lié : Le prix des voitures est-il volontairement gonflé ?)

En même temps, qu'est ce qui nest pas vendu à un prix exorbitant alors que c'est de la daube, en ce moment ?

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-17 14:48:37) :
Euh..., le lingo d'or par exemple....😁

Par CoolMan (2026-03-16 16:44:09) :
(Article lié : Pourquoi le moteur thermique est fondamentalement inadapté à la voiture)

L'obligation est une hérésie. Chez alpine ils l'ont peut-être compris comme Porsche vient d'en faire l'amer expérience d'où le discours d'un possible modèle hybride si l'électrique ne fonctionne pas.

L'électrique est un choix supplémentaire pour un usage adapté et complémentaire aux carburants thermiques mais pas la solution ultime.
Je me considère comme passionné automobile (les belles autos, le WRC, la F1, les magazines, le circuit) pourtant j'ai choisi une Tesla pour la seconde fois (MS puis M3) en familiale qui me ravit pour le quotidien et les vacances !

C'est confortable, spacieux, ça ne coûte rien à l'usage, pas ou presque pas d'entretien, mis à jour en permanence, autopilot pour tracer de nuit sur des centaines de kilomètres d'autoroute, c'est parfait pour cet usage.

Le WE, quand je n'ai pas les enfants avec moi ou pas besoin d'utilitaire, je suis ravi de sortir mon Alpine A110 ou ma Radical SR3 SL pour une vraie utilisation plaisir ou circuit !

J'ai plus de mal avec la notion de sportive electrique (étant attaché à la légèreté), mais si c'est le souhait de certains utilisateurs, alors très bien qu'ils prennent ça !

Nous sommes tous déjà bien assez taxés et en conflit permanent, pour nous diviser.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-17 14:46:37) :
Bonjour,

C'est vrai que j'ai aussi un peu de mal avec la notion de "sportivité" avec une voiture électrique, tellement les sensations de l'une à l'autre diffèrent tant en ressenti qu'en sonorité.

Si je prend mon i3 avec ses 7s et 2 ou 3/10ème du 0 à 1oo kmh et son 1oo m de ouf et bien on ressent pas grand chose, comparativement à ma routière cinq en ligne nettement moins véloce, bizarrement j'ai plus l'impression au volant de légèreté avec la Volvo qu'avec la petite BMW pourtant plus légère de 3oo kg, reste à la petite la maniabilité de ballerine alors, que l'autre tient plus de la péniche.

Faudrait peut être que je fasse comme le "boss" et que je m'essaye à la "vraie" routière électrique pour comparer. Pour revenir à la sportive électrique, je n'y voie guère d'intérêt ou d'envie en regard d'une sportive thermique classique de la "bonne époque"....., hun..., pas les machuns actuels de 2t5 mixant élec' et thermique sur boîte auto bardés d'électronique tendant à se rapprocher d'un VE. De mon point de vue une sportive c'est une thermique avec ses vibrations, sa sonorité, son odeur et son ressenti, turbo ou atmo mais boîte méca...., un point c'est tout.

Il y a le fait aussi qu'une sportive thermique garde un certain prestige, ce n'est pas l'automobile de tout le monde, alors qu'en haut de gamme sport de renom mode électrique c'est du banal, d'ailleurs la modèle truc "perf" 'ricaine ou la chinoise ou coréenne "sport" abordables et tout autant électrique de vos voisins moins argentés épatent autant môssieur ou m'dame tout le monde, l'égalent ou la suivent de peu au feu vert..., alors à quoi bon payer le double..., et de passer en plus pour un ringard friqué...., tout ça pour se faire coller au basque par une caisse de "pauvre"....LoL.

À plus

Par Kurtis (2021-05-22 10:31:16) :
(Article lié : Indice de vitesse)

Le garage me propose une vitesse 98w au lieu de 98y figurant sur mes pneus est -il acceptable mes dimensions sont pneu michelin 225/50/R17/98Y

PAR Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-22 12:46:09) :
Oui c'est un indice de vitesse, 300 pour l'un et 270 pour l'autre.

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-22 14:00:00) :
PAS SÛR DU TOUT !
Effectivement les indices de vitesses indiqués par DIVX sont exacts mais si vous remplacez des 98Y par des 98W vous BAISSEZ d'indice.
Si à l'origine votre monte 98Y est CELLE PRÉCONISÉE par le constructeur il faut IMPÉRATIVEMENT vérifier auprès de celui-ci si une monte en 98W est admise.

Il est INTERDIT de monter un indice de vitesse inférieur ou un indice de charge inférieur à celui des pneus MONTÉS D'ORIGINE sur le véhicule OU CELUI PRÉCONISÉ par le constructeur. En revanche, il est tout à fait possible de monter un indice de vitesse supérieur.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 15:30:46) :
Merci à Ray ! Et aussi Divx ;-)

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-16 23:50:55) :
INTERDIT , j aime bien ce mot , allez voir en Afrique ou d autres régions où la vie est difficile ( sauf pour les nantis ) , si l indice de vitesse des pneus , correspond à ce qui est voulu par le constructeur ..... Pour eux , le pneu a la bonne taille , parfois il est plus/moins large , c est l essentiel , la lettre de vitesse, ils d en tapent , de toute façon ,ils ne roulent pas vite , leur but est de rouler et d'arriver .

Par Edmond085 (2026-03-15 14:09:12) :
(Article lié : Vers une explosion des grands excès de vitesse ?)

Il y a peut-être un autre élément qui s'ajoute: la grosse augmentation des immatriculations frauduleuses depuis quelques années. Ce qui donne au fraudeur un sentiment d'immunité aux sanctions pour les radars. Un vrai sujet de société.

PAR (2026-03-15 20:15:39) :
La tiersmondisation de la France apporte des choses impensables avant.

Par Mystère (2026-03-13 21:09:24) :
(Article lié : Audi A8 : la fin d'un symbole allemand)

Mon opinion négative, je suis curieux de savoir ce que vous en pensez : C'est à mon avis à l'image du déclin d'Audi qui ne s'est toujours pas relevé du diesel gate de 2015.
Quand je pense à l'absence complète de compétitivité des produits actuels Audi hormis les motorisations hybrides rechargeables les plus récentes, et que je compare avec la domination audi de la première partie des annee 2010...
La marque ne se relèvera pas je pense, c'est une longue agonie à laquelle on va assister, on va avoir droit, à mon avis, à des dizaines de milliers de suppression d'emploi, la moitiée des modèles arrêtée, Audi pourra sauver les meubles s'ils passent vraiment sérieusement à l'électrique, qu'ils refont des véhicules type A1/2/Q2, qu'ils rehaussent considérablement les finitions et qu'ils revoient les tarifs à la baisse, et tout ça ne se fera pas sans douleur.
Je suis très inquiet pour Audi. Plus encore que pour BMW et Mercedes-Benz bien que je connaisse moins cette dernière marque.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-15 19:47:37) :
Le destin d ‘Audi va rejoindre celui de Jaguar destabilisé par ce choc de trans-formation mais plus longuement…

Par Polo (2024-09-01 19:23:26) :
(Article lié : Voiture instable après un changement de pneus)

Il me faut environ 150 000 bornes pour avoir des pneus bien rodés et un grip de fou. Faut dire que rouler à même la jante vous offre une bien meilleure tenue de route...

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-09-02 19:07:46) :
Ça sent l'auto....rail tout ça....😅

PAR pouspous (2026-03-15 17:14:40) :
150 000 Kms pour roder des pneus....tu te moques de qui?

Par Mystère (2026-03-14 13:21:24) :
(Article lié : Automoto sur TF1 : rumeur d'un arrêt qui sent la nostalgie)

Il n'y aura aucune nostalgie pour ma part lorsque toutes les émissions auto TV, de turbo à auto moto en passant par direct auto cesseront. Ce sont des émissions qui racontent des fake news depuis des décennies sur tout ce qu'ils touchent, proposent rien d'autre que l'équivalent de publi reportage, elles sont nulles sur tous les aspects : fun, informations pratiques sur les vehicules, tests, informations sur l'industrie automobile, ces émissions ont fait beaucoup de mal à l'automobile, à la passion automobile, m'ont fait perdre un temps fou à regarder leurs essais minables pour tenter de m'informer, à une époque où youtube n'existait malheureusement pas ou quasi pas. Des émissions soporifiques bourrées de pub et qui passent leur temps à porter des discours convenus et faux pour ne pas braquer roger 80 de QI et les marques qui leurs pretent les véhicules.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-14 15:56:08) :
Moi qui étais fidèle tous les dimanche depuis mon enfance, j'avoue avoir totalement décroché il y a environ 7 ans.

PAR caneslak (2026-03-14 16:38:10) :
Il y a eu une refonte de l'émission fin 2018, ce qui coïncide bien avec vos 7 ans. J'ai décroché quasi dans le même temps

Par eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-24 09:27:24) :
(Article lié : A quelle vitesse rouler sur autoroute en voiture électrique ?)

On notera surtout que vu l'orientation et la voiture, les photos on été faites en roulant, par le conducteur...
Soit à 80kmh sur une route normale et 157kmh sur la voie de gauche, en dépassement (surtout que vu la config' et la photo : c'est une voie à 110.
c'est affligeant de bêtise !
tout ça pour pouvoir illustrer son petit article...
si vous voulez aller faire le c... ya des circuits pour ça.
et ça fait des articles sur les distracteurs et écran de tableau de bord... La bonne blague

PAR Michaël (2026-03-14 11:32:41) :
Commentaire tellement intelligent, pertinent... et sympathique !
157 sur une voie à 110 ? Mais on devrait envoyer le conducteur au bûcher ! Quelle infamie !
Ce qui est affligeant de bêtise est votre commentaire, tristoune. Vous ne conduisez probablement que très peu pour réagir de la sorte.

Par Bernard (2026-03-11 14:54:16) :
(Article lié : Moteur à injection d'eau)

Certains avions de chasse allemands (WW2) avaient une injection de MW50 (Méthanol/eau en mélange 50/50), ça augmentait la puissance de 30% à pleine charge.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 12:25:29) :
Merci de le rappeler !

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 00:36:51) :
Pas que les allemands, les anglais, les américains et les japonais également avec des systèmes semblables il me semble.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 08:25:22) :
Bonne année 2026, papy ! J’en profite aussi pour 2027, 2028, comme tu te fais rare.

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 17:41:42) :
...oui, je me me fais rare, hihi! Mais surtout pas Ferrari. 🙄

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 13:18:45) :
(Article lié : SUV : quand chaque marque a-t-elle lancé son premier modèle)

D après votre tableau et votre commentaire , le SUV est donc une berline surélevée tout en gardant son confort sur voies difficiles .
En regardant les dates de commercialisation , + ou - 2000 , je peux dire que c est les français qui ont fait les premiers SUV .... D accord , pas en grande série , mais les véhicules roulent depuis les années 60 avec la 404 break transformée en SUV par la société Dangel , suivie par la 504 et la 505 . La possibilité d aller où on veut ( boîte courte/ boîte longue) avec la finition et le confort d une bonne routière . Il y a quand même quelques milliers de véhicules qui ont été construit .

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 15:07:41) :
Pour ma part, de connaissance, le premier suv est le jeep wagoner dans les années 60.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 19:57:15) :
J y avais pensé , tout comme le Ford Bronco et le gm , mais ce sont plus des 4x4 civilisés . Alors que le Dangel , c'est une caisse de break Peugeot surélevée et adaptée pour terrains difficiles mais pas pour le franchissement ( porte à faux ) .

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 06:44:55) :
Plus jeune j'adorais la 404 dangel. Une gueule magnifique pour l'époque.
Après Dangel n'est pas une marque auto mais plutôt un '' préparateur modificateur '' multi marques.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 06:47:56) :
504 pardon mon doigt a fourché

PAR Bernard (2026-03-13 07:32:27) :
Le 1er SUV français est pour ma part le Matra Rancho, sorti en 1977 : un look de 4x4 baroudeur (mais seulement le look)

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 10:16:55) :
J'aime bien la citation du père de ce Rancho, Philippe Guedon : "c'est la recette du pain perdu appliquée à l'automobile".

Sous pression depuis le choc pétrolier, Matra doit sortir un véhicule différent, pour un minimum d'investissement. D'où la recette avec un minimum de moyens : prenez un pick-up Simca 1100, surélevez-le, posez sur le châssis une cellule en composite, disposez quelques accessoires genre 4x4. C'est prêt!

Il n'y aura jamais de version 4RM car trop cher à produire mais une "Grand raid" avec un treuil, un différentiel à glissement limité et un moteur qui tourne à l'ordinaire.

A la fois véhicule de loisir -la cellule était dimensionnee pour offrir un couchage, d'où le porte à faux arrière-, utilitaire et surélevé, c'est en effet un SUV pur jus. Le succès du Rancho amènera la direction de Matra a innover de nouveau pour produire un véhicule familial avec le maximum d'espace...

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 14:08:12) :
Bonjour,

Le Matra Rancho (1977-1984) s'il disposait effectivement d'un look de baroudeur, il est de par sa définition et sa carrosserie quelque peu très éloigné du genre SUV,
de fait il est plutôt à classer dans la catégorie Ludospace.

S'il n'eut pas une très grande diffusion comme "Ludospace" (la version utilitaire 2 places étant assuré en Simca 1100 VF break "société, qui est d'ailleurs la base du Rancho) il en est néanmoins le précurseur avec un peu moins de 10 ans d'avance sur le Renault Express (1984-2000) 2 portes comme lui, dont version "berline" avec banquette arrière et finition améliorée (GTC, GTL et GTD), et un peu plus sur le C15 (1984-2006) 2 portes aussi dont la définition "berline" avec banquette arrière et une porte latérale (RE et RD) arrivera plus tard en 1991.

Cordialement

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 15:57:18) :
On voit bien là, à la lumière des débats, qu'on enc.. des mouches avec des appellation qui veulent tout et rien dire.
Rappelons que l'appellation carrosserie carte grise, ne distingue clairement pas le SUV... d'ailleurs bon nombre de 4x4 sont tous des breaks

Par Lucas (2026-03-02 18:01:23) :
(Article lié : Février 2026 : un marché en chute libre)

Avec des taxes dissuasives de plus en plus nombreuses et un malus atteignant 80 000 euros, il est normal que ceux qui ne jouent pas au jeu ou rentre dans le rang disparaissent.

France 2025 environ 80% de leasing sur toutes les immatriculations neuves.
On suit les américains qui vivent à crédit.

C'est désespérant de se fourvoyer à ce point. Être indépendant financièrement c'est assumer ce qu'on est.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 09:03:53) :
Vous avez raison pour le crédit. Ça va être une charge plus lourde avec le prix délirant des ve… majoritairement les salariés sont dans la survie augmentée.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 20:14:55) :
(Article lié : Immatriculations frauduleuses : quand l'État se fait pirater et envoie la facture aux garages)

La Cour des Comptes vient de sortir son rapport sur l'externalisation du service d'édition des cartes grises et on est sur un scandale qui va bien au-delà de ce piratage.

On a du hacking d'ordinateurs de garagiste, de l'usurpation d'identité ou de la création de garages fictifs. La panoplie des pieds nickelés de la carte grise est large avec une trentaine de scénarios de fraude recensés. Les gars se sont creusés la tête pour soutirer tout ce qu'ils pouvaient de cette vache à lait, avec entre 0,5 et 1,5 milliards d'euros de préjudice (selon la source).

Il paraît même qu'on peut éditer un certificat de manière anonyme, ce qui fait qu'on vous retrouvera jamais en cas d'infraction. C'est ce qui s'appelle passer sous les radars😂

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 20:20:37) :
Les services dématérialisés de l'état sont une catastrophe en général. Y a à coup sûr une corruption énorme dans la passation de marchés et le principe sacro saint de la "concurrence" qui ne fait sens que s'il y a marché. La volonté de tout transformer en un marché, surtout les services publics, c'est une pure corruption.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 21:24:20) :
Pas de passation de marché, c'est encore plus simple. La procédure d'habilitation pour une autorisation à utiliser le service SIV est décrite sur public.gouv.

Vous êtes garagiste ou un loueur, vous faites la demande avec vos identifiants d'entreprise et fournissez les justificatifs. Des petits malins ont usurpé des identités ou bien même créé des garages fictifs. A priori, peu de vérifications sérieuses des préfectures au vu du nombre de fraudes recensées. Un fois que vous êtiez habilité, c'était open bar.😉

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 22:02:59) :
Ou bien avec "Le hacking pour les nuls", vous récupérez les identifiants d'un garagiste habilité. Pas sûr que notre pauvre garagiste ait la meilleure protection contre l'intrusion sur son vieux PC ;-)

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 08:21:55) :
Très bien pour les infos. Le tout numérique, c’est le monde rêvé des imposteurs.

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 15:11:05) :
(Article lié : Pour une météo vraiment fiable, il faut une Tesla)

Bonjour,

"il n'y a pas que Tesla"....., en êtes-vous vraiment sûr ??, je ne connais pas toutes les automobiles électriques ou non du marché très loin de là, mais cette fonctionnalité n'est pas propre à Tesla, d'autres voitures VE comme VT en disposent sûrement également.

À commencer par mon i3 (2022) modèle sorti en 2013, et où cette fonction n'est pas une option. On y accède via l'appellation "radar météo" et peut donner également une carte régionale avec entre autres les zones de pluie.

Pas plus que sur une "Tesla" cette donnée n'est "instantanée" car les éléments informatifs proviennent de satellit(s), il faut donc environ une petite demi-heure parfois moins de transit pour que cela arrive du satellite à l'auto, l'écran de l'i3 visualisant la carte météo des pluies précisant d'ailleurs l'horaire de saisie de données satellites du dernier rafraîchissement, le décalage pouvant être de 20 mn comme d'une heure au gré de la réception et du traitement de cette information en amont.

Perso je ne l'utilise pas pour la conduite, mais pour la promenade les jours de temps très variables, cela me permet de savoir dans quel coin plutôt y aller avec mon petit chien de berger, et de savoir si une averse va durer ou pas, car dans mon coin à 20 bornes près parfois moins ça change pas mal. Et bonne nouvelle, c'est très fiable bien que l'auto ne soit pas une"Tesla"..... ;>)

Cordialement

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 04:51:02) :
Très pertinent commentaire !

Par Gérard Brakham (2026-03-09 00:26:13) :
(Article lié : CBD au volant : légal à l'achat, illégal au volant ?)

Le gouvernement français était contre la légalisation du CBD même sous conditions.
Pas l'UE, dont la décision s'applique à l'insu du plein gré du gouvernement, dont certain membre s'est fait connaître en d'autres circonstances... Par le souhait ouvertement exprimé d'emmerder (sic) certains gaulois réfractaires.
Personnage en outre charmé par le côté dialectique de l'existence, prônant donc le " en même temps". En même temps, c'est autorisé, légal, en même temps tu perds ton permis et tu peux aller en taule.
Un philosophe de haut vol, qui n'a pas mis de côté son esprit taquin. Cette attitude prend ici on le voit tout son sens en liaison avec le CBD.

Mais plus important, plus grave aussi: y 'a pas que les virus qui comptent dans la vie des labos et de ceux qu'ils sponsorisent !
Les anti :
douleurs, dépresseurs, et anxiolytiques sont des molécules largement amorties financièrement, au débit monstrueux : une manne inépuisable.
Le professeur Zarifian psychiatre à la tête du CHU de Caen de son vivant, auteur de nombreux ouvrages, résumait en disant que la France était un pays sous contrôle chimique.
Hors, c'est là que le bât blesse, les usagers de CBD abandonnent parfois leur dépendance aux molécules chimiques dont les effets néfastes à court et long terme sont reconnus et documentés... et vécus quotidiennement par un nombre considérable de patients.
Inacceptable. On veut assassiner la Chimie et tous ceux, divers et nombreux, qui en vivent grassement. Au détriment de l'existence d'êtres dont on casse la vitalité souvent à titre définitif.
Conclusion: notre gouvernement à montré une fois de plus sa grande sagacité au service du bonheur de son peuple

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 20:10:39) :
Rien de bien nouveau sous le soleil hein.
Tu as le droit de t'acheter un couteau mais en même temps tu n'as pas le droit de l'avoir sur toi dans une école, un tribunal.
Tu as le droit de t'acheter un slip et en même temps pas le droit de te promène en slibard au Louvre...
On continue !?
😁😉

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-10 18:27:05) :
Ces exemples ne sont pas bon, car avec le CBD tu es coupable même en étant raisonnable, à savoir conduire le lendemain par exemple.
Et malgré qu'aucun effet ne soit ressenti, ni la moindre emprise du produit (qui en plus ne fait pas grand chose à la base), vous êtes positif et perdez votre permis.
Si on reprend l'exemple du couteau, c'est comme si on vous arrêtait pour sa possession en expliquant que vous allez certainement commettre un crime (pas facile de faire une analogie mais j'ai essayé).

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-11 07:58:28) :
Euh j'ai toujours eu un couteau dans mon sac et bien que son usage soit totalement raisonnable (découpe de sauciflard et autres), son port hypra discret dans le fond d'un sac, je me suis déjà en effet vu refouler, à deux doigts de la verbalisation, car j'en avais un sur moi !

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-13 01:20:30) :
Pour préciser sur les couteaux :

la possession d'un couteau même un minuscule canif multilames sur soi ou dans un véhicule doit être motivée par une utilisation légitime.

Le couteau est classé arme blanche de catégorie D (acquisition et détention libres pour les adultes).

Le port et le transport SANS MOTIF LÉGITIME sont interdits (article R315-1 du Code de la sécurité intérieure).
(L'histoire de longueur de lame "largeur paume de la main" est du folklore, même le plus minuscule canif à la croix suisse multilames est concerné).

Seul le MOTIF LÉGITIME fait la différence : Un couteau au pique-nique, à la pêche, à la chasse ou aux champignons (légitime), possession en ville sans raison (interdit), sur un chantier professionnel (autorisé), son transport après l'achat (évidemment autorisé)...

La jurisprudence tolère le couteau de poche pliant comme ustensile alimentaire traditionnel.

Lieux interdits : Festivals, stades, avions, tribunaux, écoles : les objets tranchants sont totalement proscrits, même les couteaux pliants fermés.

Par caneslak (2026-03-11 12:29:32) :
(Article lié : Renault arrête le thermique en 2030 ? Annonce trompeuse ?)

Bidon cette annonce je suis d'accord, même De Meo n'aurait pas osé : 100% des véhicules RENAULT (et de ce que je lis, non Dacia), soit électriques, soit hybrides. La bonne affaire...

Renault donne l'impression de chercher à perdre en envergure, quitte à vouloir tout bien maîtriser. Il n'y a qu'à voir les programmes d'Alpine en F1 et WEC, tout se dégonfle.

Je leur souhaite quand même sincèrement une meilleure fortune qu'au groupe Volkswagen, qui a annoncé préparer la suppression de 50000 emplois d'ici cette même échéance de 2030... Schadenfreude pour ma part

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-11 13:54:19) :
La renaulution c'est de la poudre de perlin pinpin comme dirait macrounet.

Une hybride c'est d'abord une thermique donc faut arrêter cette nuance de bobo.
Déjà qu'ils sachent faire correctement leurs hybrides et pas pondre des nids à problèmes.
Si toyota y arrive, si hobda y arrive, si même suzuki y arrive, si encore même les chinois y arrient et si nom d'un petit bonhomme en mousse même les ricains y arrivent... pourquoi pas nous.
Les allemands c'est différent, ils font exprès de foirer pour s'en mettre plein les fouilles et pleurer derrière auprès de la commission.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-11 14:01:59) :
Pour vw, c'est fou comment depuis le dieselgate plus rien ne va.
La golf s'est pris la grosse claque et toute la gamme id bide.
La plupart des hybrides sont beaucoup trop chères et n'apportent rien de mieux.
Cette marque cherche encore à faire des économies par ses charges en supprimant des emplois mais en continuant à perdre des milliards par des choix foireux encore et encore depuis 20 piges.
La direction devrait y passer, elle sert à rien.
Hout se barre dans le groupe avec seat/cupra qui peine à convaincre, audi qui plonge, porsche qui n'arrive pas à se renouveler, la maison mère qui n'a plus le soutien indéfectible de ses compatriotes allemands, bentley qui fait de la figuration. Que lambo qui arrive encore à bien se vendre et surtout skoda qui tient bien (et qui sont des vw moins chères et tout aussi bonnes).

PAR caneslak (2026-03-11 15:49:15) :
Les allemands ont pris le boulard et ils se prennent le retour de baton avec leur industrie "invincible" : J'y ai travaillé en 2016/17 (à Würzburg) et c'était agréable, puis je suis retourné l'année dernière pour du tourisme... J'avais l'impression d'être à Grenoble (dans le cas de Freiburg). J'ai regardé de plus près, et effectivement dans les villes et les Länder de l'ouest ça vote massivement à gauche et écolo depuis plusieurs années, en particulier en Bade-Württemberg, patrie de Mercedes, et en Basse-Saxe, patrie de Volkswagen.
Le seul à être restés à droite est la Bavière, patrie de BMW, le constructeur allemand avec les meilleurs résultats actuellement. J'aimerais croire que c'est le hasard...

En tout cas, les allemands semble tout juste commencer à comprendre ce qui leur arrive.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 02:07:28) :
Remarque intéressante. Pour la troisième fois depuis 1914, les allemands se suicident sur pression anglo-us… les français avec …

PAR (2026-03-12 12:43:03) :
Dans le Bade-Wurtemberg, le vote écolo a toujours été important par position anti-nucléaire primaire. C'est en partie à cause du lobbying allemand que Fessenheim a fermé.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 00:39:44) :
(Article lié : Dacia Striker : une Jogger qui prend du galon ?)

Je trouve que son positionnement en haut de la fourchette des dimensions du segment C, SW oblige, à moins de 30 k€ (25 k€ pour le début de gamme), est plutôt cohérent. En terme d'image, on est sur les codes Dacia, c'est cohérent et malgré tout cette berline façon baroudeur se distingue du SUV de la gamme, c'est plutôt malin.

Pour la concurrence, il y aura aussi la Kia K4 qui arrive et qui sera un peu plus courte (4,44 m), avec un début de gamme à 26000 €. Pour être plus cohérent, il sera a comparer au K4 SW qui est annoncé. Il faudra en savoir plus pour pouvoir faire la comparaison des deux offres.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 02:01:54) :
La kia K4 est clairement plus noble dans ses motorisations et plus HDG. Elle ne vise pas le même public.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-12 10:20:48) :
Absolument, c'est pour cela que cette comparaison me paraissait intéressante en terme de positionnement de l'offre Dacia. Si le tarif de base à 26 k€ de la K4 de base est confirmé, le SW sera plutôt vers 27-28 k€.
Si la marque souhaite relever le niveau de la gamme sur ce segment, il va commencer à se frotter à plus fort et va devoir s'adapter si elle veut s'imposer. Le différentiel de prix devra être suffisamment important pour convaincre l'acheteur. J'ai pris le K4 au vu du tarif alléchant annoncé mais je n'ai pas fait de recherche sur les autres potentiels candidats qui sont plutôt au dessus des 30 k€.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 11:41:55) :
(Article lié : Conflit en Iran : jusqu'où peut grimper le prix du carburant ?)

La presque totalité (4/5eme) du pétrole passant par Ormouz est à destination du sud-est asiatique. Le GNL est également concerné, 80% de la production quatarie est à destination de l'Asie.

La Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud sont les principaux clients. La Chine a une centaine de jours de réserve, le Japon et la Corée beaucoup plus. Rapidement, tous vont chercher à diversifier leur provenance, ce qui fera encore monter les cours.

Le boom du pétrole de schiste aux Etats-Unis a rebattu les cartes de la distribution du pétrole. Autrefois premier fournisseur de pétrole des États-Unis, l'Arabie Saoudite a lancé une guerre des prix afin de déstabiliser le pétrole de schiste qui est plus cher à extraire. Depuis ce basculement, elle vent son pétrole à la Chine.

Aux États-Unis, on estime que le cours minimal pour assurer la rentabilité du pétrole de schiste est d'environ 65 dollars. L'année dernière, la chute des cours en dessous de ce seuil a provoqué une baisse des investissements et fait craindre pour l'emploi dans le secteur.
Les puits les plus rentables ont été foré en premier, il faut un pétrole haut pour rentabiliser les nouveaux puits moins rentables. Si les cours montent, c'est l'assurance de pouvoir forer de nouveau et de remonter une production qui a fortement diminué ces dernières années.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 13:07:00) :
Des qu il y a un problème géopolitique concernant le pétrole , les profiteurs en tous genres s en mettent plein les poches . Ils jouent sur la panique du manque , alors que tous les pays exportateurs du golfe persique ont des pipes lines alimentant des ports hors du conflit . Du pétrole , il y en aura toujours , sauf que les profiteurs de guerre s arrangeront pour faire grimper les prix au maximum le laps de temps du conflit local . Il n y aura que quelques turbulences pendant un mois max , ensuite tout redeviendra normal .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 01:21:45) :
Les oléoducs pourraient transporter 2,6 millions de barils/jours vers les ports du golf d'Oman, sans compenser entièrement la perte due au blocage du détroit (20 millions de barils/jour).

Si les producteurs du golfe augmentent la production comme ils l'ont annoncé, il faudra trouver les débouchés si Ormuz reste bloqué.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 23:28:01) :
D après les experts , l europe est peu touchée par le trafic du détroit , c est plutôt l asie . Mais cela n empêche pas les profiteurs de sévir . Déjà que par ici , en temps normal , les gens font souvent leurs réapprovisionnements en Espagne ( bouffe , produits ménagers , carburant , autres ) malgré le kilométrage , ils sont encore gagnants , alors avec les prix qui explosent , ils vont y aller en convois . Alors , les rapaces ne leseront que ceux qui habitent trop loin des frontières .....

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 19:07:20) :
Bonjour,

Au delà des frontières pas mieux voir pire, jusqu'à 2,40 euros le litre de gaz oil en Allemagne Samedi dernier, sur mon trajet de retour coté France, Total tape à 1,990 euros le litre de gaz oil qu'il soit en station énergie ou access...., curiosité le gaz oil normal et l'excellium étaient au même prix....lol, donc plein à l'excellium, seuls des stations comme Shell, Avia ou Esso proposaient ce gaz oil entre 1,80 et 1,89 euros le litre, soit au moins 10 centimes moins cher au litre que notre pétrolier national 🤔.

Directement le coût du gaz oil et donc du GNR grève aussi le budget des pêcheurs, des agriculteurs et des entreprises de TP dont la partie VRD, pour les agriculteurs ils ont également vus immédiatement le prix des engrais grimper en flèche...., alors qu'il s'agisse du carburant ou des intrans, les stocks en zone portuaire datant d'avant guerre d'Iran étaient déjà conséquents voir remplis à raz bord compte tenu du calendrier agraire.

Une fois la guerre terminée, on nous refera le coup des stocks faits au prix max et à écouler comme tel, et on ne reviendra jamais au prix d'avant guerre....., en attendant à la maison je viens de passer au chauffage bois via pellets...., stoppant ainsi définitivement mon abonnement et ma conso de gaz..., et pour mes déplacements locaux et régionaux..., je suis bien heureux de brancher ma watture pour un peu moins de 3,75 euros au 1oo km.

Cordialement

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-11 10:36:54) :
Tous les marchés sont en hausse (Brent de la mer du nord, WTI américain), signe que tous les marchés de gros sont impactés par une hausse de la demande mondiale. Si vous empêchez le marché d'être approvisionné à hauteur de 20 ou 30%, vous déstabilisez par anticipation l'équilibre de l'offre et de la demande, alors même que les stocks ne sont pas entamés.

Concernant les prix à la pompe, effectivement, les profiteurs sont de retour. Le gouvernement met l'accent sur le contrôle des stations mais c'est du foutage de g... Si les contrôles sont des vérifications réglementaires sur les affichages des prix à la station comme le montrent les reportages des journaux TV, alors c'est comme pisser dans un violon. On montre du doigt le dernier maillon de la chaîne alors que c'est toute la filière qui se gave car la demande est là -bien entretenue par la panique des consommateurs- et qu'au passage, vous pouvez doubler votre marge.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-11 11:40:47) :
Le premier ministre grec vient d'annoncer qu'il allait plafonner les marges des distributeurs. C'est plus difficile à contrôler que la vérification d'affichages des prix à la station mais à priori plus efficace pour contenir la hausse des prix. Il faut que nos dirigeants, quand c'est nécessaire, sortent du dogme du libre marché.

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 08:22:05) :
(Article lié : La Clio serait-elle devenue une voiture low cost ?)

On va croire que je fais une fixette... pourtant non.
Mais je constate que chez tesla c'est intelligent, chez Renault c'est radin...
Deux poids deux mesures.
Et pourtant des exemples d'aberrations pour jouer la pince il y en a chez tesla....
Les poignées de portes intérieures, les optiques, le pseudo cuir vegan et j'en passe...

PAR Nico TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 10:15:00) :
Pi**er dans un violon. J'ai mentionné ça plusieurs fois mais à chaque fois la même réponse, de quoi parlez vous? C'est juste pas premium c'est pas pareil. Exemple les boutons communs entre un Q7 et une Polo, mais non, on voit pas le rapport ni le problème.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 18:13:14) :
Vu une nouvelle « clio » ce matin. Dessiné selon le code d’une formule 1, tout ça pour un tas de ferraille hybride rafistolé… Les précédentes étaient parfaites !

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 20:09:37) :
Bonjour à vous,

Oui mais dans la Q7 les boutons et commodos de Up ou de Polo et bien ils ont du chromé ou du doré...., et ça change tout 😁

Il ne faut pas se leurrer, le vrai véritable luxe n'existe qu'à dose homéopathique et est parfaitement superfétatoire, une Rolls Royce, une Bentley, une Koenigsseg, une Pagani, une Aston Martin et consorts...., en sont peut être, tout le reste n'est que de la poudre aux yeux pour faire genre et chopper un maximum de gogos dans chaque classe sociale.

Donc il vaut mieux acheter une automobile en regard de ses besoins réels et non ceux de son égo et de sa représentation sociale sinon quelque soit sa classe et son niveau social, le chéquier et sa carte bleue seront de sortie plus que de raison en occase comme en neuf.

Bien à vous

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-10 18:41:12) :
'' Chromé ou doré''
Chez vw ils ont trouvé mieux. Ils se sont dit '' Tiens on va mettre du cuivré'' et BIM! la marque Cupra est née avec une belle hausse du prix des modèles juste parce que le logo est cuivré...

Par caneslak (2026-03-08 00:44:48) :
(Article lié : Conducteur français vs conducteur américain : une justice à deux vitesses ?)

À quand un prochain épisode conduire en France vs conduire en Suisse ?

On se plaint des radars mais nul besoin d'aller voir si loin : Allez donc rouler en Italie, Suisse ou au sud-ouest de l'Allemagne : En nombre de radars (sans panneaux pour avertir) et en montant des amendes, au moindre relâchement les larmes vont couler.

Dans ces pays, les technologies embarquées de lecture automatique de panneaux y prennent tout leur sens.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 20:26:39) :
Bonjour,

Mon 1er pays avec radars à foison, fut la Grande Bretagne en 2006 à l'époque les radars commençaient à fleurir sur nos routes françaises, côté British plus d'un continental s'y est fait prendre...., on n'est jamais arrêté mais au retour via le contrôle douane à l'embarquement du ferry, l addition vous est présentée et à payer illico...., ça va, je n'y est jamais rien à payer.

La Suisse je n'y suis allé que piéton via le train côté Bâlois ou côté Valais, mais j'ai lu qu'ils avaient des portions de route à cabines espacées tous les n km dotées ou non d'un radar, ces derniers pouvant être déplacés d'une cabine à l'autre au fil des jours voir de la journée, de tel sorte qu'une cabine aperçue sur trajet peut être active ou pas..., malins les bougres.

L'Italie ou l'Espagne j'y ai fait des petits tours mais j'ai rien vu de flagrant, par contre côté Benelux ça peut être chaud patate, ayant déjà reçu une contredance du tribunal royal néerlandais...., et oui leurs périph' sont à 1oo kmh et non 11o...🙄, comme leurs autoroutes à un coup à 12o, un coup à 13o kmh...., quoi que nous avec nos départements à 90 ou 80 kmh c'est pas mieux.

À plus

PAR caneslak (2026-03-10 18:19:57) :
Qui plus est en Grande Bretagne la délation y est encouragée : Filmer ses compatriotes en flagrant délit, puis envoyer la vidéo aux autorités. J'ai vu sur internet un cycliste passant sa journée à filmer avec sa gopro des conducteurs le nez sur leur téléphone... Mais tous au feu rouge, attendant le vert. Autant dire que les conducteurs apparaissaient fous de rage.

Et on vient dire que les français sont des lâches après ça :o)

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-07 12:55:12) :
(Article lié : Evolution des ventes de Ford (France))

Je viens de voir ce qui reste du catalogue de Ford. Pratiquement rien. Comme Fiat. Passer de 150 000 ventes à 30000 , c’est un record. Presque une marque dead. Modèles électriques hideux et chers. Plus de fourgonnettes thermiques. Un suicide.

PAR Piort (2026-03-07 21:06:13) :
Chez ford france il y a 14 modèles.

Puma Gen-E
Capri 100% Électrique
Explorer 100% Électrique
Mustang Mach-E
Puma
Kuga
Tourneo Courier
Tourneo Connect
Ranger
Focus
Mustang
Bronco
Tourneo Custom
Transit Custom Nugget

L'électrique est mis en avant.
Il existe de l'hybride essence, de l'hybride rechargeable, du diesel (utilitaire seulement) du flexfuel et du diesel hybride.

Chez fiat france il y a 10 modèles.

Grande Panda
Pandina
Topolino
500
600
Tipo
Doblo
Ducato
Scudo
Ulysse

Électrique, hybride, hybride léger, essence, diesel.

Chez dacia france il y a 5 modèles.

Spring
Sandero
Jogger
Duster
Bigster

Électrique, hybride, hybride léger, essence, essence gpl et pas de diesel.

Dacia a le moins de modèles, le moins de choix de moteur et aucun utilitaire. Pourtant c'est dacia qui s'en sort le mieux.

Ce n'est pas le nombre de modèles ni le choix de moteur qui permet de faire des ventes.

Les ventes se sont effondrées chez ford dès que le constructeur a arrêté les modèles phares.

Les ventes se sont effondrées chez fiat dès que le constructeur a voulu vendre plus cher des modèles jusqu'alors pas chers.
Le cas de la 500 c'est un renouveau avec du forcing sur de l'électrique et un prix moyen 3 fois supérieur au modèle précédent.
L'abarth 500e a vu ses ventes se réduire à une petite centaine de ventes en france (environ 600 en europe) contre des milliers il y a encore quelques années france comme europe (20 000 annuel de moyenne).

Pour ford, la disparition des modèles phares fiesta, focus (pendant un temps) cmax, galaxy, mondeo et la nomination de crossovers par des modèles emblématiques (capri, mustang mach, puma) ont eu pour conséquence des ventes catastrophiques.

L'électrique n'a pas porté ses fruits et ford fait machine arrière toute.
Ce qui est désespérant c'est qu'un client de perdu est extrêmement difficile à récupérer et que ce contexte est bien souvent fatal quand plus de la moitié de ses clients sont partis ailleurs.

PAR (2026-03-08 05:36:07) :
« Ce n'est pas le nombre de modèles ni le choix de moteur qui permet de faire des ventes « 
Merci pour ce moment de franche hilarité.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 07:22:36) :
Merci de confirmer ce catalogue heteroclite de bric et de broc. Faudra voir les chiffres de 2026. 20000 ventes ? Moins que tesla?

PAR Wtf (2026-03-08 11:02:33) :
Pas d'arguments ?

Comme sur caradisiac, des trolls en veux tu en voilà

PAR Piort (2026-03-10 12:03:03) :
Merci de ne pas répondre à ma place.

Pour en revenir au sujet, je ne vous contredit point sur le nombre de vente.
Ford plonge mais je tenais à préciser que ce n'était pas à cause d'un catalogue moins garni. La raison est dans la non perspicacité des modèles.

Fiat a récemment retrouvé une santé en France grâce à une pandina sous la barre des 10 000€ comme entrée de gamme, grâce à des offres sur sa 500 et ces utilitaires.
Le prix, toujours le prix.

Ford prend le chemin inverse et plonge comme les leaders allemands.

Par maybac (2026-03-03 10:18:44) :
(Article lié : Saga Mercedes Classe E)

Bonjour a tous quelqu'un pourrait me dire conbien il reste de mercedes
w124 en circulation en france en 2025 merci.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-03 16:33:51) :
Surement pas beaucoup, mais en revanche ça fait partie des anciennes qu'on voit le plus circuler encore, tellement elles sont immortelles ! Donc la réponse est relative.

PAR maybac (2026-03-04 10:25:15) :
Bonjour Admin merci de me répondre pour information
sur le site utc otc en 2022 il en restait 2904 de
plus de 15 ans et 2173 de plus de 200000 kms qui
passent au ct, ils ne font plus les relevés pour ce modèle,en 2020 c'était 3394 ce qui fait une différence de 500 voitures en 2 ans ce qui nous ramenerait en 2025 a environ 2000 w124 a bientot
bonne journée.

PAR Maybac (2026-03-04 12:11:42) :
Housse je me suis trompé plutôt 1700 ça ne change pas grand chose il faudrait que il en ait presque plus pour que les prix remonte

PAR maybac (2026-03-06 10:28:42) :
Bonjour a tous. Au sujet des voitures moderne si
j'avais les moyens j'opterai pour une TOYOTA YARIS
HYBRIDE je trouve qu'elle a une jolie coupe en plus
ce sont les précurseurs dans ce domaine, ce qui me
ferait reculer pour l achat c'est le câblage électrique les petits animaux en sont friands je connais deux personnes qui ont eu des problèmes avec ça au point de changer la voiture pourtant récente
si quelqu'un avait une solution pour ce genre de problème ce serait le bienvenue merci a vous
bonne journée.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 18:38:51) :
@maybac
La presse auto allemande traite régulièrement le sujet. Tapes les mots « marderschutz » et un traducteur automatique. Prix moins cher en Allemagne, arnaque en France.

PAR maybac (2026-03-10 10:01:27) :
Bonjour Bug Haty, merci pour la réponse j'ai
communiqué le site a la personne qui va voir ce quil
peut faire ( a suivre) je vous tient au courant
merci a vous ,bonne journée.

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 10:06:58) :
(Article lié : Les voitures électriques peuvent exploser elles aussi)

Du moment que les conditions sont réunies quasiment tout peut exploser..

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 19:05:52) :
Effectivement, tout ce qui brûle et qui peut se retrouver sous forme gazeuse ou pulvérulente peut exploser. Le meunier, le boulanger connaît les risques liés à la farine, même les narcos suivent une formation ATEX ;-)

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 19:50:49) :
Bonjour à vous,

Oui....., mais comme dit Robby ".../...si les conditions sont réunis.../..., et par conditions il faut entendre température, pression, taux de concentration et de mélange conjoint du comburant (oxygène pour nombre de cas) et du produit ou des produits concernés qu'ils soient de type gazeux ou pondéreux. Les valeurs point d'inflammation et points éclair de chaque produit rentrent aussi en ligne de compte, un liquide chauffé donnant des gaz tout comme un solide chauffé d'ailleurs.

Un produit ne fait pas l'autre, l'occurrence d'une situation et la gravité qui en découleraient non plus, pour ma part je fais plutôt confiance à ceux dont c'est le métier de bosser sur ce genre de sujet un silo à blé, n'est pas un process de styrène pour pâle d'éolienne, ni un circuit d'évacuation de poussière de ponçage de polymères et encore moins une station service...., la réglementation ATEX étant assez bien faite, donc pour cette brave Zoé comme d'autres automobiles thermiques comme électriques, je trouve plutôt très positif que ce type de risque ait été analysé dès le départ.

Cordialement

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 21:51:00) :
Renault semble avoir étudié la question de son accès pompier. Je ne suis pas spécialiste mais dans une batterie, la combustion se fait en premier lieu en l'absence d'oxygène. L'article précise que l'orifice pour l'accès pompiers de la Zoé relie la batterie à l'habitacle et permettrait aux gaz combustibles dégagés par la combustion de la batterie de se retrouver en concentration à l'intérieur des limites explosibles dans l'habitacle de la Zoé.

Dans une batterie avec un casing étanche, la température doit être beaucoup plus importante au moment où le casing perce, il y a fusion du métal. Je suppose que cela entraîne la combustion systématique des gaz au contact de l'air, comme pour une torchère.

La question de l'effet torchère s'était posée pour les réservoirs GPL à une époque où la réglementation française interdisait la mise en place d'une soupape de sécurité. Bien ce soit difficile à comprendre, il était en effet interdit d'équiper ces réservoirs d'une soupape. En cas d'incendie du véhicule, cela entraînait l'explosion du réservoir, ce qui avait fait dans les années 80/90 des victimes parmis les pompiers. Cette réglementation a été abrogée, la mise en place d'une soupape est maintenant obligatoire et elle permet à la fois de limiter la pression dans le réservoir et d'expulser le gaz combustible qui brûle au contact de l'air (effet torchère).

Donc la question pour Renault est le rapport bénéfice/risque de l'accès pompiers de la Zoé. Il me semble que Renault souhaitait partager le brevet, on va voir si ce système va se généraliser. Pour les batteries avec casing étanche, les pompiers qui sont équipés ont des lances perforantes qui permettent d'accéder à la batterie. Pour Renault, on peut supposer que la question a été tranchée par les pompiers qui on dû considérer que la puissance de l'explosion n'était pas de nature à entraîner un risque pour les secours.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-28 17:38:17) :
(Article lié : Stellantis et le retour du ressort à lames : vers la précarisation automobile ?)

Pourquoi déposer un brevet , il l ont déjà car ce principe était utilisé par Panhard sur ses Dyna , PL , 24 .
Même , il y avait un ensemble lames au dessus du moteur ( bi à plat ) et en dessous . Et Panhard a toujours été réputé pour les tenues de route de ses véhicules .
Tiens , il faudra que je reanime ma vieille 17 grand standing ...

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 21:41:42) :
Hosu vous avez plus de 80 ans !

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-07 18:43:45) :
(Article lié : Future A6 thermique : quand Audi rime avec amateurisme)

Tout semble indiquer qu’Audi ne survivra pas à la destruction trans de 2035. Je fais le même pari pour Merco.

PAR Wtf (2026-03-08 11:03:56) :
Tout semble indiquer que vous faites une fixette sur les trans.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 14:32:52) :
Et non cher suiveur, tout indique que c’est l’idéologie transhumaniste (nom moderne de l’eugenisme) qui manipule tous les courants actuels d’une prétendue trans- formation de l’humanité vers un modèle de darwinisme total… tapez les mots clefs. La trans-formation écolo-nucléaire conduite par des organisations soit disant philanthropiques, fait parti du programme totalitaire et non d’une fixette de ma part. C’est toi Jean Mich ?

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 20:38:40) :
Bonjour,

Avec cette réponse de Bug j'ai bien rigolé......., quelle époque quand même !?, ou chaque mot est pesé et sous-pesé dès fois que..., tout ça pour parfois aboutir sur un sens qui n'a rien avoir avec le sujet...., question de transcription bien ou mal orientée d'un préfixe selon l'air médiatique ambiant sans doute.

À plus

Par Doumé3 (2026-03-09 18:07:06) :
(Article lié : Rendement réel des voitures électriques)

Bien vu sauf pour les centrales à fioul qui ne peuvent pas atteindre 70%.
Si vous souhaitez un tableur illustré sur le même sujet, demandez le moi.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 19:25:27) :
Bonjour,

Le sujet a déjà été mainte fois abordé ici,
> centrale thermique = rendement maxi autour de 45%
> centrale nucléaire = rendement maxi autour de 30%
Les deux passent par un process de production d'électricité via une production de vapeur entrainant une turbine à vapeur qui elle même entraîne un alternateur, ce dernier produisant de l'électricité.

Le rendement moindre des centrales nucléaire est lié à ce que l'on y travaille avec des marges de sécurité en regard des températures et pressions mises en œuvre, outre les 3 circuits vapeurs primaire (au contact de la chaudière nucléaire) , secondaire (interfaces depuis le primaire et vers le tertiaire), tertiaire (entraîne la turbine) avec interfaces étanches par échangeurs vapeurs venant grever le rendement.

Pour le reste l'idéal est une réflexion pour tous les éléments manufacturés, process....etc, allant de l'extraction minière au recyclage souvent désigné par l'expression incomplète "du puits à la roue". Donc lorsque l'on va comparer un stylo feutre en regard d'un stylo à bille rechargeable, il faut partir pour chacun du même point de départ et s'arrêter au même stade pour chacun sinon le résultat est faussé.

Cordialement

Par ami (2026-01-13 13:40:09) :
(Article lié : LOD / LLD : frais facturés et abus lors de la restitution)

Victime de CITROEN avec une restitution d'une AMY (voiture sans permis) au bout de 3 ans.

Compte tenu du type de plastique utilisé pour la carrosserie il est impossible de rendre le véhicule sans traces sur les portières et parechocs.

Et voila, l'expert qualifie ces traces de "griffures" et au bout du compte on vous facture 1200 euros!, prix de substitution à neuf de 2 portes, des 2 parechocs. C'est grosso modo le prix des loyers payés pendant ces trois années! Bravo pour le modèle économique qui dans d'autres pays pourrait être qualifié d'arnaque en bande organisée!

PAR Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2026-01-13 16:57:22) :
LOD/LLD, des pièges à cons, perso je préfère économiser (très longtemps s'il le faut!) et acheter neuf et garder le plus longtemps si c'est possible, prendre soin et entretenir soi-même.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-01-14 12:45:41) :
Ces P.A.C. semblent parfaitement fonctionner.

PAR Guitoune (2026-03-08 20:10:32) :
Pareil pour moi chez Citroën Brétigny. après 3 ans de loa pour 3 griffures 1 pneu , les frein et quelques micro rayures super bien trouvé je vous laisse deviné la somme!!!! Roulement de tambour...3650€!!! Merci encore loa plus jamais

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-06 07:43:04) :
(Article lié : Voitures les plus volées en France : classement 2026 (Lelynx / Argos))

Incroyable que les voitures modernes soient encore aussi faciles à vivre. ça fait depuis longtemps qu'on aurait pu faire des systèmes antidémarrages efficaces... A qui profite vraiment le crime ?

PAR Sermet (2026-03-06 10:46:23) :
Le problème c'est que les gars sont tres équipé ; en Suisse ça braque des supercar comme une 50cc il arrive avec un fourgon rempli d'hightech. Il sont capable, sur place de code une clef pour ouvrir la porte et ensuite en ce branchant sur la prise obd sont capable de recoder le systeme de démarrage. Le tout en moins de 10min, pas d'alarme, pas de bruit juste un moteur qui vrombit et c'est déjà trop tard.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-06 12:23:22) :
Bonjour,

C'est pourquoi de bon vieux systèmes purement mécaniques bien fabriqués, de bonnes matières et bien conçus suffisent à les faire renoncer.

Car face à tout cet arsenal électronique et informatique, un bon gros bloque volant, un bloque pédale voir une combinaison des deux, et un éventuel sabot roue en plus prend ou prennent toutes leurs valeurs.

Ces voleurs 2.0 détestent toute cette quinquaillerie, et abandonne vite fait une proie ainsi dotée qui leur fera perdre pas mal de temps, préférant une cible plus facile non protègée par ce genre d'anti-vol mécanique.

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-06 17:02:10) :
Ils ne voleront peut être pas le véhicule mais ils peuvent se venger en occasionnant des dégâts ( extincteur ) ....
Sinon des gilets jaunes , un porte voiture et un panneau dépannage et un véhicule volé devant tout le monde en 10 minutes ....
Quand j étais sur Paris , le Transit rabaissé et ils volaient les motos dans le 3/4/5 sous sol ... La gueule du tarmo , la clé à la main , devant la place vide dans le parking "sécurisé" .

Par Happyl (2026-03-05 22:03:24) :
(Article lié : Pourquoi faut-il éviter l'hybride rechargeable)

J ai une seat Leon phev de 2022. Bilan après 80000 km
- consommation moyenne en 80000km : 3,9l
- je charge toutes les nuits jusqu a 100% et la vidéo jusqu'à 0 tous les jours. J ai demandé le Sosh a 79000km : 91% !
- aucun problème de fiabilité depuis le début
- en vacances, sans recharger, j ai fait du 6l avec autoroute (pas bcp plus qu une thermique hybrid non rechargeable)

- enfin, en mode sport, la voiture conserve toujours 10% de batterie donc, contrairement à ce qu on lit souvent, j ai toujours mes 204ch, et la consommation reste raisonnable.

Bref, je pensais pas que ce serait mieux que ma diesel de 184ch et pourtant c est plus économe, l avantage des montées en régime, agréable en elec...

Donc tout dépend de l usage mais je l'adore. Je vais juste passer à la batterie de 20kw pour faire encore plus du full elec.

Attention à ce qu on lit....

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-06 13:22:03) :
Bonjour,

Votre avis s'entend bien, reste qu'il est à rappeler qu'un hybride rechargeable (PHEV) nécessite de respecter quelques conditions d'usage et implique quelques contraintes pour en tirer toute la quintessence...., bref tout le monde n'y trouvera pas son bonheur, de fait son champ d'application reste assez restreint à un contexte particulier d'usage.

Ainsi vos 3,9 litres au 1oo km ne s'entendent que pour les km restant une fois le trajet possible en full électrique effectué, on ne nous parle pas non plus de la "vraie" consommation sur autoroute, à moins d'arrêt frequent d'une heure ou deux pour recharger à 7,5 kwh voir 11 kwh sa batterie de 15 ou 25 kwh...., en station de recharge d'aire de repos où sous une seule borne le permet (borne trifonction AC, DC et ShaDemo)...
, lorsqu'elle existe.

Faudrait aussi arrêter avec ces histoires de batteries "vides" mais pas vides en "vraies" communes à tous les recits de Phevistes, vous nous prenez tous pour des canards, ça joue sur les mots et je demande toujours à voir la recharge en roulant qui ne consommerait pas plus..
...., les kwh de recharge ne tombant pas du ciel, et à 40 % le moulin thermique étant déjà au taquet, ils les prennent bien quelque part ??.

Votre côté amusant, c'est votre envie d'une batterie plus conséquente, pour faire plus de full'élec..., "y disent tous ça" nos conducteurs de PHEV...., faites gaffe !!, on commence comme ça et on finit en BEV...., vu !?.

À plus

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 15:00:28) :
(Article lié : Audi RS5 : ni le beurre, ni l'argent du beurre ...)

C'est le design de la génération tiktok.

Tout dans le paraitre.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-05 09:34:26) :
639 ch, il n'y a pas que du paraître 😉

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-05 09:56:54) :
Un v6 biturbo de 2,9 de cylindrée pour 510cv thermique et le reste par le système hybride quivalourdit considérablement la voiture.

On parle de près de 2t4 !

C'est bien plus lourd que mon ancien X5 35d qui pesait déjà 2t2.

Le pire c'est qu'une RS5 B8 avec le V8 atmo qui sortait 450cv officiellement et plutôt dans les 410cv réellement, a des performances pratiquement similaires.
En reprises et consos non mais pour ce que ça change réellement.

Des excités fauchés ou friqués du volant qui ne savent même pas tenir le volant de leur tdi ou de leur 911 il y en a un gros paquet et ça me fait toujours sourire.
Moi je vois rien de tonitruant.

Si j'avais plus d'argent, une S7 ou RS7 première gen en voiture vraiment moderne mais usine à gaz à suivre.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-06 12:08:30) :
On peut donc en conclure que cette RS5 "verte" est possiblement moins écolo (au bout du compte) que les anciennes ...

Par (2026-03-03 14:20:55) :
(Article lié : Audi électrique en Chine : un démarrage raté malgré un raz-de-marée de précommandes)

La strategie d’Audi ? Tout ça c’est du chinois !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-03 16:16:00) :
Pas mal pas mal ...

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 09:28:46) :
Minable, cela ressemble a rien.

Par Daplan (2026-03-04 17:28:13) :
(Article lié : Mécanicien qui abime une voiture : vos droits)

Panne suite à une subite baisse de régime en sortie de ville (70 km/h),le moteur s’étant mis en mode dégradé. ( systeme ESp/asr défaillant, défaut moteur). J’ai accepté un devis de changement des 4 injecteurs pour plus de 1800 euros sur une 5008 diesel de 2006
Reparation faite le garagiste (15kms de chez mou) m’appelle pour que je reprenne mon vehicule en me disant qu’il y a un bruit de ralenti moteur pas tres normal mais comme tout est normal à la valise je peux la reprendre.
40 km après sortie de réparation tous les voyants se ’rallument(’ :systeme ESp/asr défaillant, défaut moteur, plus RISQUE DE COLMATAGE FAP). Après négo il accepte de venir gratos répasser la valise.Et là il explique que c’est le changement d’injecteurs qui a déclenché le problème de Fap.
Nouveau devis de 660€ pour déposer le FAp pour envoi à nettoyage et changer également le capteur de pression différentielle.. Il estime avoir bien fait son travail et m’avoir fait une fleur en me faisait cadeau de son déplacement et du 2è passage à la valise et n’est pas enclin à faire une réduction sur les frais.
Qu’aurais je à gagner de faire une expertise contradictoire par ma protection juridique auto ? N’aurait il pas du me rendre une voiture en parfait état de marche ? Que me conseiilez vous ?

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 22:28:04) :
Vous avez regardé les archives ? Vous avez moralement raison… mais il faut connaitre la jurisprudence sur ce cas… une procedure de réclamation est toujours possible, sans frais.