Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-30 16:36:48) :
(Article lié : Les batteries LFP devraient couter plus cher)

Le recyclage des batteries reste un gros problème . Il y a quelques endroits , en France , où un nombre impressionnant de batteries attend d être recyclé . De plus , elles sont mal stockées et certaines se détériorent avec le temps avec tous les problèmes de pollution de l environnement . Comme c est bien caché , personne n en parle , on verra dans quelques années .
Un peu comme ces casses de voitures qui ont pollué les terrains avec les huiles et liquides divers pendant des années .... Ces mêmes terrains qui sont devenus lotissements divers et variés ( il ne faut pas creuser trop profond sinon il y aura de drôles de surprises ) ....

PAR Bernard (2026-08-30 18:36:34) :
En effet, sans compter le risque d’incendie de lithium, comme en février 2024 où un entrepôt de stockage de 900 tonnes de batteries est parti en fumée (incendie spectaculaire !)

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-30 21:48:06) :
Encore un sujet qui est scandaleusement passé sous silence par notre admin préféré.Je pense aussi au cimetière de l’expérience de l’Autolib de Paris, voiture qui s’installe quelque part en France.

PAR Bernard (2026-08-31 05:36:13) :
Après, toute techno comporte un risque. Le lithium n’est pas pire que les carburants liquides (on ne compte plus les incendies catastrophiques de dépôts pétroliers (Feyzin par exemple) et de wagons de transport.
L’enjeu est surtout de maîtriser le risque au maximum.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-30 14:41:29) :
(Article lié : Quelles marques risquent de disparaître ?)

Je m’intéresse parfois au marché financier et j’ai constaté que la capitalisation du groupe Stellantis Est passé en Deux ans en gros de 70 milliards de dollars à 17 milliards de dollars. Cette mutation estquelque chose d’énorme et à mettre en relation avec la capitalisation de Tesla par exemple. Il faudrait aussi voir du côté des marques japonaises qui autrefois était prestigieuse comme Mitsubishi, qui semble aujourd’hui à l’agonie. Je pense qu’il y aura une réduction radicale des capacités de production comme on l’a vu en Allemagne. Tous les groupes allemand annonce des fermetures d’usine ce qui est sans précédent dans ce pays. Finalement c’est peut-être ça la transition écologique. J’ai remarqué aussi que le groupe Chrisler ne possède désormais plus qu’un seul modèle dans son catalogue. Accessoirement c’est une marque qui a fait quatre fois failliteDepuis 1978 et qui a coûté au moins 50 milliards de pertes à Mercedes qui avait voulu le redresser dans les années 90. Je crois que les chiffres sont encore beaucoup plus considérable on serait proche des 100 milliards de pertes. Entre l’achat de la marque, les investissements, et la revente à perte. Je crois que la marque Chrysler va pu au moins simplement en disparaître.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-30 16:18:37) :
Mitsubishi ne fait pas que des voitures , ce secteur n est qu une infime partie de ses activités . Ce groupe fabrique des super tankers , des avions ( le zéro était un mitsu ) , des engins de chantier , de l électronique , autres . Nos marques nationales sont plus fragiles par rapport , peu d activités externes à l automobile .
Chrysler , malgré ses faillites , restera un pilier de l automobile , il suffit de lui retrouver un vrai dirigeant et reconstruire une gamme de véhicules attractifs qui fera revenir la clientèle . Citroën , avec ses 3 faillites , a le même problème et il a de la chance que l état français a obligé Peugeot à le reprendre pour que le nom survive , alors que l intéressé n en voulait absolument pas , il doit y avoir eu de féroces tractations et que quelques milliards de la dette , en font partie ....

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-30 16:23:46) :
Sur Mitsubishi j’étais au courant. Sur Chrysler je ne suis pas du tout d’accord. Je vois pas comment une marque peut survivre avec un seul modèle à son catalogue. Seul ne vont subsister que les sous-marque de Chrysler qui vendent des 44. Pour le groupe PSA, la dernière faillite virtuelle ça remonte à la crise iranienne. Et le groupe est en fait très fragile.🚙🚙🚙

PAR Bernard (2026-08-30 18:47:14) :
Pas mal de marques récupérées par Peugeot par le passé ont coulé : Talbot, Simca-Chrysler, Panhard…
Aux Etats Unis, un paquet de marque a coulé : De Soto, Hudson, Plymouth, Oldsmobile, Pontiac, Mercury. Si on avait dit ça à un américain dans les années 60, il aurait rigolé…
La roue tourne, ne surestimons certaines marques (allemandes par exemple) et ne sous-estimons pas des marques exotiques (qui font rigoler certains pour le moment)…

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-30 21:50:57) :
Si j’ai bien compris les nouvelles BM électriques se vendent très bien les carnets de commande sont plein. Je pense que ça passera moins bien pour Mercedes, dans les prix ne sont plus justifié, et qui cherche un style qui est actuellement et d’une vulgarité repoussante.Mais je fais quand même le pari d’une contraction du volume de vente. Tout le monde ne pourra pas acheter des voitures à plus de 80 000 ¤.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-30 23:25:05) :
VW a un problème avec l'export (Chine, Etats-Unis) et commence à ressentir les effets de la concurrence en Europe. VW fait encore des bénéfices mais ils fondent comme neige au soleil et les ventes Europe baissent depuis le début d'année. Les marchés export comme la Chine sont probablement considérés comme perdus. La stratégie est de sabrer dans les effectifs.
Tous les marchés émergents (Amérique du sud, Asie, Océanie,..) sont maintenant des marchés privilégiés pour les constructeurs chinois. Sur ces marchés, les VE font x2 depuis le début de la guerre Usa/Iran. Le modèle export de VW avec des marges à deux chiffres est du passé.

Stellantis a un problème de rentabilité en Europe où il ne fait plus de bénéfices. Ces usines sont sous utilisées (comme celles de VW mais en pire, il me semble) et lui coûtent très chères. La stratégie est de vendre ou louer aux Chinois et de limiter l'autonomie des marques de deuxième plan. Pour Chrysler, Stellantis va faire ce qu'il a déjà fait, c'est à dire rebadger un véhicule de l'autre côté de l'Atlantique et ce seront les deux Grysly de Fiat. Pour la Dodge Hornet, c'était l'Alfa Tonale il y a quelques années mais le constructeur américain avait fait un vrai travail d'adaptation à son image de muscle car. Filosa a l'ambition d'augmenter les ventes de Chrysler de 60% en cinq ans en proposant des véhicules plus petits que le Voyager, on verra bien si ça fonctionne cette fois-ci.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-20 20:51:55) :
(Article lié : Histoire et évolution des transmissions hybrides)

Très bon récapitulatif. Je me souviens des salons automobiles au début des années 2000 où vous aviez une Prius HSD et une Civic IMA, comme échouées au milieu du commun de l'automobile.
Chez Honda, je remarquais la Civic IMA mais elle était recalée au fond du stand à ronger son frein.
J'avais questionné le commercial Honda France, lui demandant pourquoi avoir caché cette pauvre Civic. "Ce n'est pas ce que la clientèle demande !" .

Un peu à la traîne au niveau performance sur l'hybride Toyota, je trouvais pourtant l'IMA bien pensé. Le moteur électrique placé entre le moteur thermique et la boîte de vitesse (ou Cvt) était très fin (65 mm) et le poids de l'ensemble moteur/batterie/module de gestion modéré.
L'electrique venait assister le thermique en cas de besoin (d'où le A pour Assist) et recharger la batterie. Il n'avait pas la puissance du moteur du système HSD et donc ne permettait pas de phase de roulage en électrique seul. C'était son vrai point faible mais était-ce une raison pour la punir au fond du stand? 😏
Le moteur thermique était toujours actif sauf à l'arrêt mais l'ensemble était fluide et silencieux en ville. On pouvait l'associer à une boîte mécanique ou automatique Cvt (la première Civic IMA était en boîte mécanique).
Mise à part cette limitation, ça fonctionnait très bien en ville et sur route, avec des phases d'assistance électrique qui donnait du peps en toute fluidité et une conso à peine supérieure à la Toyota. Le système pouvait couper les cylindres en maintient à faible vitesse et en décélération pour recharger la batterie. Honda importera en IMA la Civic, l'Insight, la Jazz et le CR-Z mais leur diffusion en France n'a pas été à la hauteur des espérances, peut être à cause d'une politique tarifaire orientée vers le prix fort. Dommage, l'IMA s'est avéré fiable, une habitude chez le constructeur.
Honda a fait évoluer son système tel qu'on le connaît aujourd'hui et c'est tant mieux, c'est l'un des plus efficient.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 10:13:25) :
Merci pour ces partages.
Honda proposait des produits parfois trop excentriques en termes de style, et ça n'a pas aidé. Et s'agissant d'une marque généraliste, elle était fortement concurrencée par les marques nationales. Tout ça cumulé a rendu les ventes confidentielles, surtout qu'en 2000 le prix du carburant n'était pas assez élevé pour motiver l'achat d'un moteur hybride un peu bizaroïde, car dans les années 2000 hybride ça rimait avec atypique.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-30 10:00:57) :
Il y avait l'Accord IMA en 4 cylindres 2 l. 204 cv. C'était une belle berline mais l'IMA, comme toute hybride, consommait plus sur l'autoroute et avec la concurrence des berlines diesel venues d'outre Rhin, le match était plié. Honda France ne l'a jamais importée.

Par Alexys59118 (2026-08-28 13:49:55) :
(Article lié : Décote des voitures électriques VERTIGINEUSE : les médias exagèrent et vous trompent ?)

Médias ou pas, je me rappelle d'un très bon exemple : en mars j'ai vu une R5 électrique avec seulement 18000km au compteur vendue 24 000¤. Comment expliquer qu'une voiture vendue neuve qui coûte plus de 40 000¤ passe à 24 000¤ aussi vite ? Allez next ! Je garde mon thermique. Si bien je prends un nouveau boulot en octobre et je peux prendre le bus remboursé à 75% par l'employeur. Donc l'Iran, l'Ukraine et autre j'en ai rien à faire, c'est le problème de Transpole maintenant le gaz à remettre dans les bus. Je le dis et le redis, le jetable du tout électrique c'est pas pour moi, tant que les batteries coûteront toujours 15 000¤ à faire remplacer je garde mon thermique.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 15:18:53) :
On pourrait prendre des exemples tout aussi choquants avec des thermiques choisies sur le volet, comme vous l'avez fait avec votre exemple.
La faible décote supplémentaire sur l'électrique (qui ne se vérifie pas partout en plus) sera largement comblée, voire dépassée, par les économies monstrueuses côte utilisation et entretien. Et si vous achetez d'occase, alors vous n'aurez même plus le souci de la décote ...
C'est un très mauvais calcul de votre part il me semble, à savoir rester sur une techno archaïque tout en payant plus cher son utilisation. Le pire des deux mondes ...
Et si l'électrique est jetable, je ne vous parle pas du thermique. Ou alors ouvrons ensemble les débat technique sur le côté jetable des deux technologies, je suis prêt à y répondre.

PAR Bernard (2026-08-28 15:42:07) :
La R5 électrique coûte plutôt 30 à 32000 euros en finition haute, et pas 40000. Du coup, ça paraît une décote classique… les voitures decotent beaucoup les premières années, ensuite ça se tasse (ça fait une courbe).

PAR Bernard (2026-08-28 17:39:47) :
Et je viens de commander un véhicule électrique, après 35 ans de voitures essence et diesel ! J’ai eu à peu près toutes les marques (y compris les 3 allemandes considérées comme « Premium ». Le fait d’essayer des électriques m’a convaincu, elles ont tout ce que je recherche : silence absolu, puissance, aucun à-coup de transmission, la sensation d’être sur un tapis volant ! De plus, plus le temps passe et moins les thermiques sont fiables (et les coûts d’entretien et de réparation ont explosés !). Je laisserai sans regret ma BMW G21 320d xdrive.
En fait, les gens ont souvent les mêmes réflexes face à la nouveauté. Au début du XXeme siècle, des gens préféraient leur carriole à cheval avec tout un tas d’arguments en faveur du cheval et en défaveur des autos thermiques. Encore une fois : il faut essayer les électriques et se renseigner auprès d’utilisateurs (famille, amis , voisins…). Ce qui m’a freiné jusqu’ici était la peur de problème d’autonomie ou de recharge.
Par contre, malheureusement beaucoup de personnes ont un budget très limité pour l’achat d’un véhicule d’occasion (genre 5000 euros) et sont « condamnés » à avoir une voiture thermique kilométrée.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-28 22:28:09) :
J’ai bien rigolé à propos du passage sur l’alternative entre la carriole à cheval d’un côté et la voiture à moteur à explosion de l’autre. Il s’agit évidemment d’une aimable plaisanterie.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-29 11:02:00) :
Je suis tout à fait en phase avec vous Bernard, un peu moins avec Bug pour le coup ;-)
On peut très bien imaginer certains anciens préférer les chevaux, car les premières autos étaient loin d'être mûres et idéales. Un cheval est bien plus souple à l'utilisation, et ne nécessite pas de trouver ce fameux jus de dinosaure encore rare et peu distribué.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-22 20:51:45) :
(Article lié : Tesla se disloque ? Elon Musk aimerait-il trop le risque ?)

Dans la liste des flops, on peut ajouter le Solar Roof, les tuiles photovoltaïques que Musk déclarait qu'elles allaient se vendre à hauteur de 1000 installations par semaine. Résultats, seulement 3000 installations vendues en 10 ans. Tesla bascule donc vers ce que la logique commande pour le solaire depuis le départ. Le truc pas cher qui s'installe facilement, qui produit pendant 25 ans et qui se change en moins de deux en cas de problème... le panneau solaire.

Ceci dit, pour Tesla, c'est une broutille, mais 2,6 Mds d'investissement et 10 ans de développement perdus. En terme d'image, pas beaucoup d'effet à attendre, contrairement au Cybertruck car qui savait que Tesla faisait de la tuile solaire ? Pas moi en tout cas...

Sur le site Tesla, le changement s'est fait en toute discrétion, Solar Roof pointe désormais sur du panneau solaire, exit la tuile. Malgré tout, ça fait un peu tâche. Le produit avait été lancé par Musk en grande pompe, sauf que la démonstration était pipée. Comme quoi, le produit est bien plus important que la communication et les investisseurs sont maintenant avertis.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-22 21:03:09) :
J'ai oublié, il faut 3 fois plus de surface de tuiles pour produire autant qu'un panneau. En fait, 3000 installations en 10 ans, ça semble être déjà une belle performance.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 09:24:57) :
J'ai surtout l'impression que les Chinois sont en train de le tuer en termes de concurrence sur les tuiles solaires, car ils en proposent par exemple tout un tas à des prix concurrentiels sur aliexpress.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-28 19:22:24) :
Sur ce que j'ai pu voir, c'est le coût de l'installation qui posait problème et depuis le début, ça n'a pas décollé. Après la concurrence chinoise en a peut-être rajouté une couche...

Par LCPF (2026-08-18 08:17:34) :
(Article lié : Fiabilité 1.5 BlueHDI)

Qui a eu un problème avec la pompe a eau sur les moteurs 1.5bluehdi ?
Aucune alerte véhicule acheté et toujours entretenu dans le réseau Peugeot. 69900kms de 2020. Coupure moteur brutal en roulant puis diag poulie entraînement dessertie et casse moteur.
Savez vous depuis quand Peugeot monte ce type de pompe sur ces moteurs ?
Merci

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-18 15:37:24) :
Bonjour,

Et bien décidement entre le 1,2 essence 3 cylindres puretech, le 4 cylindre diesel 1,5 Hdi dont ces derniers temps il est pas mal question ici, et les histoire de tendeurs et de poulies du 4 cylindres essence 1,6 litres ex-puretech...., Stellantis versus Peugeot-Citroën a quasi réussi le strike parfait.

À plus

PAR phil (2026-08-20 11:10:00) :
et c'est pas fini, maintenant le service clients vous annonce une prise en charge de 90% de votre dossier et a l'arrivée il ne verse au garage pour les réparation que 75%. Donc au lieu d'avoir 800 euros de mes poches j'ai 1500 euros

C'est honteux

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 10:31:31) :
Merci à vous d'avoir témoigné, mais il est important de le faire sur la fiche de votre véhicule pour que votre souci soit comptabilisé dans les tableaux statistiques liés au modèle et au moteur. Merci vraiment de le faire !

PAR Phil (2026-08-28 13:14:35) :
J ai fait un signalement sur la fiche auto

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-22 13:19:12) :
(Article lié : Le mode Eco des voitures électriques est-il vraiment efficace ?)

J aime bien ces petits articles . Donc , comme tous les moteurs , l électrique a un régime de couple maxi et une puissance max à un régime donné .
Pour l instant , je reste sur mes diesels car on peut rouler très longtemps au régime de couple maximal , sans faire gueuler le moteur . Mais je sens que l électrique va y arriver. J ai tourné autour de la dernière Mazda électrique .... Vraiment pas mal ....

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-24 17:25:44) :
Bonjour,

En motorisation thermique, l'intérêt de rouler au couple est aussi lié plus ou moins directement à user de son moteur dans sa plage de rendement optimale, pour le moteur électrique il en va, différamment puisque son rendement n'est faible qu'en phase de démarrage, à vide ou en sur-régime, alors, que sur une très large plage de régime de rotation dit nominal, il se tient entre 80 à 95 %.

De fait depuis L'avènement de l'électronique de puissance et de son pilotage début des années 70, on est arrivé à pouvoir piloter quasi comme qu'on veut et ce que l'on veut en motorisation électrique. Dès lors on choisit son niveau de puissance et son couple en regard de régime de rotation, et suivant un objectif limite en terme d'intensité tant en regard des échauffements, des perturbations électromagnétiques que de la consommation.

Voir par exemple comment BMW a traité 2 modes d'expression de puissance et de couple à partir d'un même moteur entre l'i3 170ch 250nm et l'i3s 184ch 270nm par exemple, 14 ch et 20nm d'écart ça paraît peu mais une fois la courbe graphique de l'expression puissance et couple sous les yeux on voit que cela va bien au delà de ça, au prix d'une consommation bien moins frugale de l'i3s évidamment, et d'une certaine mollesse au delà de 110 kmh pour l'i3 bien moins gourmande. RENAULT n'en a pas moins fait entre ses différentes versions de R5 et de A290, d'où la surprise du niveau de conso d'une A290 lorsque l'on sort d'une R5.

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-25 12:46:00) :
Si on veut avoir des chevaux aussi bien en thermique qu en électrique , il faut les nourrir , donc les consommations seront en rapport de la puissance demandée .
J ai quasiment tout en électrique sauf mes véhicules . Mais , on sera obligé d y venir car l état , avec ses taxes assez élevées , force la population à se convertir à l électrique . Ensuite , il aura tout loisir à taxer la fée électricité .
Au fait , j ai entendu dire qu'il y a eu des scènes de violence dans les stations de recharge lors des trajets de vacances , pas assez de branchements par rapport aux véhicules désirant recharger . Cela promet ...

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-27 13:27:00) :
Bonjour,

Oui, cette année pour la 1ère fois j'ai pu voir des stations de recharge autoroutière blindées, j'ai vu des gens dépités à priori des primo-usagers de VE, mais pas de bagarre.

Sur celles avec attente en file pas de souci, pour les autres les "tout pour la gueule" et autres "loi du plus fort" ont du sévir...., courant juillet sur grand axe certaines stations avaient des "Saint Bernard" gilets fluo qui géraient tout ça.

Perso, j'ai plusieurs fois zappé et opté pour la sortie rapide d'autoroute bien choisie, avec à la clef comme pour le carburant en thermique un prix (en gros hors badge dédié, on passe de 50 à 60 c/kwh à 30-40 c/kwh) bien plus cool et aucune attente, et un retour tout aussi rapide sur l'autoroute pour moins de 1 km de détour, avec les applications sur smart-phone ou celle de l'auto çcela se fait les doigts dans le nez.

Ce qui m'a surpris aussi c'est la rapidité avec laquelle une station sature..., sur une "ionity" (où j'ai un bon tarif) dix stèles, je suis arrivé à 22h on était 2...., en 6 ou 7 mn les 8 autres stèles étaient prises, du coup ceux arrivés derrière ont du attendre.

À plus

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 10:06:58) :
Ca fait plaisir à lire que vous appréciez ces petits articles ;-)
Alors il faut savoir que la plage sur laquelle l'électrique est sur un rendement maxi est très importante, presque toute la plage pour ainsi dire ... Et pour ma part, et je vais encore me prendre des tomates et des bananes à la figure, le top sur autoroute ça reste l'électrique LOL. Je suis sérieux, je gaz à 150/160 et le confort de roulage est incomparable. Mais c'est vrai, je ne peux plus faire 400 km d'un coup, sans jamais m'arrêter.

Attention à la Mazda, c'est une CHinoise recarrossée, mais en même temps c'est devenu gage de qualité (et en parlant de qualité, l'habitacle fait plus penser à une Allemande qu'une Mazda !).

@Fab : je dirais même que la puissance d'un moteur électrique est choisie arbitrairement, car on pourrait tirer (certes très peu de temps !) 400 ch à vos moteurs de 170/184 ch, mais le bobinage cramerait très vite ... Un peu comme un petit L4 2.0 litres, je peux lui faire cracher 500 ch si je le gave suffisamment en air et carburant. Mais çe ne durera pas longtemps encore une fois.

Pour les stations saturées va falloir encore les multiplier pour absorber la croissance, mais ces soucis se limitent quand même qu'à une infime partie du temps : journées rouges et noires.
Bien que dans certaines zones très peuplées certaines stations sont aussi saturées presque tout le temps, genre centre commercial d'une grande ville.

Par hosuyaka (2025-01-20 17:47:06) :
(Article lié : Nouvelle Mazda 6 : la berline qui hésite)

Désolé de vous contredire , mais je préfère le dessin de cette voiture plutôt que celui des Tesla . Je pense qu il y a eu , soit des erreurs de traduction , soit un mélange de fiches car étonnant que le véhicule entrée de gamme soit mieux équipé que celui de haut de gamme .
Quant à l intérieur , tous les véhicules japonais que j ai eu étaient de couleur crème / marron/ beige clair .
Pour l instant , la conversion électrique n est pas prévue , il faut que je finisse le diesel mais vu la robustesse de ce moteur , il me faudra un bout de temps pour l amener au bout .
Mais pourquoi pas , avec un bloc électrique 500 CV , une boîte cvt et un pont avec overdrive .

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2025-01-21 09:31:21) :
Un CVT et loin de supporte une telle puissance. Quant au pont avec un overdrive ? plutôt une BV.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-01-21 14:24:59) :
C était pour dire au cas où ... D ici là , ils auront trouvé la solution pour absorber le surplus de couple des électriques qui fragilise les boîtes , une sorte de convertisseur qui fait tampon ...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-25 20:59:06) :
J ai une connaissance qui se l ait achetée, elle est magnifique cette voiture et super bien finie , plein de gadgets utiles . J espère qu'ils vont sortir la variante break .... C'est la seule condition pour que je craque pour l électrique .

Par Jaja (2026-08-23 12:38:21) :
(Article lié : Pourquoi le marché auto américain pourrait annoncer la prochaine crise financière)

Aucun traitement du plus grand rappel de l'histoire.

7 millions de voitures dont environ 5 millions de tesla rappelées en Chine pour un problème de sécurité en cas d'accident. Améliorer le rendu visible du système d'urgence d'ouverture des portes et faire en sorte que les vitres descendent en cas d'accident pour faciliter l'extraction des occupants.

La Chine impose de plus en plus des règles strictes à l'encontre de tous les constructeurs. Byd et Tesla sont dans le viseur du gouvernement chinois mais toutes les autres marques aussi.

Dans ce rappel, ne sont concernés, que des marques de voitures électriques avec des poignées de portes magiques ou avec les portes automatisées.

Pour Tesla c'est la tempête car 5 millions de voitures c'est historique, c'est le plus gros rappel pour une marque auto américaine et à cela va s'ajouter les voitures des autres pays.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-24 18:08:56) :
Bonjour,

Ces histoires de poignée effleurantes ne concernent pas que Tesla et quelques marques chinoises...., à voir comment sera traité l'iX3 "neue klass" BMW dotée de telles poignées.

D'ailleurs lors de sa présentation en concession BMW, la personne chargée de nous la présenter nous a explicitement demandé de ne pas les man½uvrer à vide, reconnaissant leurs fragilités sous couvert que le modèle présenté était de "pré-serie", tiens donc...

Ayant posé quelques questions à cette personne à ce sujet, ses réponses furent du genre "pas de souci, tout est prévu même en cas d'accident....", comme pour nombre de personnes ce genre d'ouverture ne me semble pas présenter les meilleurs garanties de sécurité, toutefois à l'heure où il est question de supprimer la colonne de direction "physique", ces histoires de sécurité et de poignée risquent de ne devenir qu'un "détail".

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-25 20:41:15) :
Un bon gros galet sous le siège , au cas où ...
Perso , j ai toujours une hachette dans le véhicule , cela peut toujours servir ....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 09:21:58) :
Beaucoup de vent pour rien ...

@Fab : merci pour ces détails concernant l'iX3, mais aussi pour le parallèle avec la dématérialisation du lien entre volant /crémaillère et pédale / boîtier ABS (tous ces bazars By Wire).

@hosuyaka : en effet, ça fait un moment que je doit acheter un marteau casse vitre pour mes voitures, et votre commentaire me rappelle de le faire. C'est utile pour toutes les autos, même avec poignées 100% mécaniques, car les portes peuvent toujours rester bloquées dans certains contextes.

Par Alexys59118 (2026-08-23 15:43:21) :
(Article lié : Mondial de l'Auto 2026 : les nouveautés attendues)

Génial, le salon de la pile ! Je reste dans mon lit et je ne dépense pas 1¤ pour aller voir des électriques et autres chinoiseries

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-24 18:25:33) :
PFFF...!! , que de la goule..., de toute façon y seriez-vous allez ?? j'en doute tous ces salons beaucoup en causent peu y vont.

C'est dommage vous ne savez pas ce que vous ratez, c'est une occasion unique de voir tout en un seul endroit dont des modèles rares et exceptionnels, d'y passer une journée sympa entre potes amateurs de bagnole et accessoirement de bien manger, les restaurants de salon tenant souvent bien la route, la carte est courte côté miam et pinards mais c'est bon.

Perso je fais chaque année Retromobile, je n'en suis jamais déçu. Le Mondial m'attire moins préférant les anciennes et les Youngs timers aux récentes.

À plus

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 09:16:56) :
Depuis que les voitures passent à la pile, j'ai encore plus envie d'y aller, et pourtant je suis un ancien fan de gros moulins bien bavards.
Les voitures d'aujourd'hui, certes à pile, ont bien plus de choses à offrir et à observer que les anciennes, et les visiter dans les salons est encore plus sympa (avant on faisait vite le tour de l'habitacle et des options, aujourd'hui on peut passer plus de 30 minutes dans une voitures sans avoir encore tout regardé).

@Fab : votre justesse d'esprit fait toujours plaisir à voir.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-23 23:28:21) :
(Article lié : Rapidgate : quand la batterie surchauffe trop ...)

Dans la série, les voitures électriques, voiture sans problème.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-24 18:15:34) :
Bonjour,

Un objet manufacturé sans problème ça n'existe pas, en fait l'important c'est l'occurrence, la fréquence et le niveau de gravité de la panne ou du défaut.

Sur ces 3 critères pour l'instant la voiture électrique est pas trop mal placée et fait bien mieux que ses s½urs thermiques et hybrides, maintenant on n'a qu'une douzaine d'année de recul, et il apparaît évident qu'au delà de souci de jeunesse de certains VE, globalement les constructeurs y ont prêté plus d'attention qu'aux thermiques, en sera-t-il de même une fois la voiture électrique généralisée....??

A plus

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 09:14:10) :
On ne parle pas de problème de fiabilité ici, mais de conception trop légère qui mène à des lacunes. C'est un peu comme si je retirais le refroidissement liquide de ta voiture. Elle marchera encore mais le refroidissement par air amènera aussi des contraintes et des limitations. Et on ne pourra pas dire que le thermique est bourré de souci, on dira qu'il faut un refroidissement liquide actif pour que ce soit viable avec un moteur de plus de 100 ch (qui va forcément induire plus de chaleur qu'un vieux moulin de 35 ch de l'époque, puisqu'il convertit plus de carburant en mouvement, dont les pertes en chaleur sont de 70%).

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-18 13:44:21) :
(Article lié : Et si vous arrêtiez d'acheter des produits de nettoyage... pour acheter leurs principes actifs ?)

D’accord pour la critique de marketing mais ça s’applique quasiment à toute la consommation . J’ai eu le choc de ma vie quand j’ai redécouvert que des gens avaient encore des jardins potagers dans des petites villes de province. Quelles sont les femmes qui savent encore faire quoique ce soit de leurs mains (tailler, confectionner, coudre, cuisiner des plats traditionnels ) ?
Problème aussi : faut être docteur en chimie, avec quelques spécialisations… cf aussi les produits ménagers .

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-20 12:12:51) :
Bonjour,

Le principe du jardin ouvrier n'est pas propre aux petits villes de province, notre capitale et nos grandes villes dont nos métropoles en ont aussi, un petit coup d'½il sur geoportail permet de voir où ils se situent.

J'adore votre questionnement très vieille France sur les femmes contemporaines...., d'une part on pourrait se poser la même question en miroir genré vers les hommes quand au jardinage, bricolage et autres travaux traditionnellement à la charge des mecs, pendant que madame cuisine ou reprise...lol, je connais de jeunes trentragénaires qui feraient des bons à vous lire....:-).

Pour la "chimie" des produits d'entretien et autres destinés au grand public..., oui il y a un souci...., mais je crois que nos décideurs s'en moquent tant que l'argent rentre....., ils commencent tout juste à se poser la question de la diminution de la fertilité chez les hommes en lien avec...., encore un effort et dans 20 ans ils réaliseront trop tard la réalité des dégâts et certains de leurs aspects non réversibles.

Cordialement

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-13 20:50:09) :
(Article lié : Ferdinand Porsche préférait l'électrique ?)

Porsche aussi aimait bien les chars d’assaut. Puisqu’il a développé un char d’assaut appelé par dérision « mous », c’est-à-dire souris en allemand. C’était un char d’assaut tellement gigantesque qu’il ne passait pas sous les ponts de chemin de fer pour être expédié sur le front de Russie. Et de plus il était très vulnérable parce que très lent et en général c’est char d’assaut se sont fait décimer par les Russes. Il existe pas mal de documentaire sur le Net sur la vie hors normes de Ferdinand Porsche.C’était effectivement un homme extraordinaire qui se rattache en fait à la période de l’empire austro hongrois. Il semble aussi qu’il est piqué son idée d’une Volkswagen à des ingénieurs tchèque.Enfin tout ça ça nous rajeunit pas. Mimile article encore trop long. Sans rancune et amicalement.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-13 22:18:17) :
En effet, il aimait bien le moustachu aussi. Pour son char, Porsche avait prévu des moteurs électriques alimentés par un générateur et moteur thermique. Il avait de la suite dans les idées, mais cela n'a pas fonctionné. C'est son concurrent Henschel qui a été retenu pour le châssis. Les prototypes de châssis fabriqués par Porsche seront récupérés pour fabriquer différentes versions de ce char lourd.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-14 09:30:49) :
C est un ingénieur hongrois d origine juive qui a conçu la première Volkswagen , mais par son idéologie, Hitler a refilé le bébé à Porsche.
Sur arte , un documentaire en a parlé . Il reste deux prototypes de ce véhicule en Suisse .
Porsche était un bon ingénieur mais il a commis aussi quelques gros flops qui ont coûté cher à son employeur du moment .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-14 10:12:26) :
Tu vois, finalement l'arme la plus efficace reste la plus petite (drones) ... L'histoire a montré que toutes les armes conçues dans la démesure ont été un fiasco, il y avait aussi un avion XXL à l'époque (Messerschmitt Me 323 Gigant).

Et finalement, "le mieux du mieux" s'approche des échelles atomiques, avec les virus ... Bill en sait quelque chose ;-)

Article trop long ? Utilise l'iA pour synthétiser 😜

@DCi : merci pour ces affinements ...

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-14 21:11:43) :
Le char Porsche n'a jamais dépassé le stade du prototype.. faut m'expliquer comment il a pu se faire décimé sur le front par les russes...

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 01:34:35) :
@roby
Une fois de plus d’autant plus péremptoire sur un sujet que tu n’en connais absolument rien. Commence par apprendre l’allemand. On verra où t’en es dans cinq ans😂

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-15 09:35:44) :
Mais je vois que Bug est toujours aussi cordial ;-)

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 09:44:19) :
Tu sais Bug c'est pas parce que tu affirmes tes con..ries avec conviction que tu as raison.
Le char porsche qui d'ailleurs n'est pas si porsche que ça, n'a jamais dépassé le stade du proto.
Je te donnes une astuce pour briller en société : ouvre un livre une fois, tu seras moins bête....

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 09:51:30) :
Et d'ailleurs si tu veux faire des leçons d'allemand, Souris s'écrit Maus...
Et non Mous...

Mouse c'est Mickey.

Ridicule

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 09:56:39) :
@ Roby

Après avoir fabriqué environ 90 châssis, ils ont été récupérés et adaptés par Henschel. Il ne s'agissait effectivement pas de prototypes dans le sens que Porsche avait commencé la production sans avoir pû fiabiliser son système de traction. Les chars avec châssis Porche seront surnommés "Ferdinand".

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 10:09:14) :
Dci ne mélange pas tout, Bug nous parle du char Maus...

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 10:51:12) :
Merci DCI pour tes excellentes références et ton érudition sur l’histoire de la technique.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 11:57:50) :
Merci Bug, j'aime bien la technique mais un peu moins la conjugaison 😉

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 13:10:37) :
Je dicte une partie de mes commentaires au dictaphone donc lia n’est pas toujours capable de faire la bonne conjugaison. Pour Robbi, la faute d’orthographe de MAUS à MOUS, est dû à un glissement de ma souris ! C’est rigolo sinon que Robbie reprenne ma façon d’intervenir . Je fais donc école.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 20:52:04) :
Je parlais de moi, j'ai tendance à mettre l'accent circonflexe quand il en faut pas.

PAR Eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-18 19:49:59) :
Se cacher derriere l’IA pour justifier une faute ,... alors que l’on est le premier à tacler notre Administrateur sur le recours a l’IA, meme quand l’article est tres bon, fallait oser...
Yen a qui n’ont honte de rien 😅😘

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-19 16:02:17) :
Et c'est Maybach qui fournissait les moteurs , qui avaient du mal à mouvoir la bête , vu sa surcharge pondérale . Actuellement , le char , c est fini , un petit drone à 3 sous peut le mettre hors d état en moins de deux . C était encore bien quand c était des combats de chars avec des centaines de chaque côté . La France , de ce point , n a jamais eu de grosses flottes de chars , le pourquoi de sa défaite très rapide en 40 , on avait les meilleurs engins blindés mais trop peu nombreux et avec une mauvaise assistance technique en ravitaillement essence et munitions .... Une fois les réservoirs vides et le stock d obus fini , ils ne servaient à rien .
J ai bien peur que les généraux qui font les beaux sur des Chaînes télé en dissertant sur l Ukraine ou l Iran ne fassent pas mieux que ceux de 40 .....

PAR eydjodjo (2026-08-21 11:32:30) :
AJOUT

wikipedia : Le Jagdpanzer Elefant est un Schwerer Panzerjäger (chasseur de chars lourd en allemand) utilisé par l'Armée allemande (Wehrmacht) durant la Seconde Guerre mondiale.

Il est issu directement du Tigerprogramm, compétition entre Porsche et Henschel remportée par cette dernière.

Porsche, qui était sûr du succès de son prototype, en avait déjà lancé la production de 90 châssis, qui lui restent sur les bras. Il est alors décidé de les recycler en chasseur de chars lourd : l'elefant ou ferdinand (et non le maus...)
La première utilisation au front du Ferdinand remonte à l'opération "Citadelle" dans le saillant de Koursk en Juillet-Août 1943, 89 Ferdinand furent mobilisés.
Après les premiers combats de Koursk, les Ferdinand restants sont renvoyés dans les usines pour y subir des aménagements : ajout sur la face avant d'une mitrailleuse MG 34 avec 600 coups, le radio devenant dès lors radio/tireur ; ajout d'une coupole à épiscopes de StuG III Ausf.G pour le chef de char pour améliorer la visibilité très insuffisante. Le pilote garde malheureusement ses seuls trois épiscopes pour guider l'engin.

Le Ferdinand, contrairement à une idée reçue, n'a pas été décimé à Koursk. Il reste d'ailleurs en service jusqu'à la bataille finale à Berlin, puis retournera sur le front de l'est.

PAR (2026-08-21 11:33:22) :
ah, il y a une partie de mon texte qui n'a pas pris...
validation de l'admin ?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-22 10:30:09) :
C'est donc bel et bien ça le souci principal de l'Homme, celui qui mène presque à tous ses maux : l'ego. J'ai raison, tu as tort, vous connaissez rien, vous êtes idiot, ce n'est pas ma faute ... J'en fais aussi partie hélas.

PS : je viens d'aller valider les messages filtrés/censurés.

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-12 17:29:04) :
(Article lié : Taxer les VE au kilomètre pour remplacer la TICPE... de la taxe au racket)

Là où pour ma part ça m'épate, c'est que les gens en VE pensaient naïvement ne pas y passer aussi.

PAR (2026-08-12 17:30:22) :
Et sinon : article d'une lourdeur sans nom.
L'ia ça fait pas tout... Mais je ne vais pas relancer le débat....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-13 11:00:53) :
Non mais personne n'était naïf sur cela ...
Ne prenez pas vos congénères pour des jambons, c'est juste qu'il n'y a plus que jamais AUCUNE légitimité à taxer plus qu'actuellement l'électricité (à part une volonté de racketter des citoyens pour alimenter un Etat qui jette littéralement l'argent par les fenêtres, bousillant la vie de milliers de familles qui n'ont plus assez pour vivre).

En ce qui concerne la forme de l'article, qu'est-ce que vous avez tous à vous liguer contre lui sérieusement ? Mérite-t-il tout cet acharnement ?
Ayez un peu de compassion 😉

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-14 12:16:14) :
Pour ce qu'il s'agit de prendre nos congénères pour des idiots, tranquilisez vous : je ne vais pas vous piquer votre fond de commerce. Vous le faites si bien...
😂

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-22 10:13:50) :
@Robby55 : vous participez largement à écorner l'image de mes congénères en tout cas ...

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-24 08:00:38) :
C'est comique ces ptites joutes verbales à qui aura la plus grosse.
Ce qui est dommage c'est que les tenanciers du site soient les premiers a ne rien modérer du tout et même à remettre de l'huile sur le feu constamment.
c'est d'ailleurs pour ça que je traine de moins en moins ici...

Par SandIII (2026-08-22 12:08:09) :
(Article lié : Pannes électroniques : vos témoignages)

Mon SanderoIII a 2 ans et demi, toujours sous garantie, 45 000km et je dois changer, à mes frais, la batterie (qui n'est garantie que 2ans)... Le SAV me dit qu'il ne peut pas faire de geste commercial, cette panne ne relève pas de leur responsabilité !!! Que la batterie, fournie en équipement d'origine, soit sous calibrée ne semble pas en être l'origine, alors pourquoi l'exclure de la garantie au bout de 2 ans ? Connaissez vous d'autres véhicules qui présentent de telle défaillance ? Quels recours avez vous utilisé ?

PAR Bernard (2026-08-23 14:25:07) :
J’avais eu le même souci avec un Scenic 3 dCi 130 (2 ans et demi et à peu près 45000 km) : aucun recours à part payer une batterie neuve. C’est des batteries au gel qui coutent cher, alors que les vieilles batteries au plomb duraient souvent la vie de la voiture (et au pire coutaient 75 ¤). Un mécano de chez Renault m’avait dit que les batteries en première monte ne valaient rien et que celle de remplacement durerait plus longtemps).
Pas étonnant que les gens préfèrent à présent acheter chinois (Jaecoo par exemple) : c’est mieux à tout point de vue (même la garantie !).

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 10:09:33) :
Tout ce qui peut être économisé l'est actuellement, et do,nc je ne suis pas étonné sur la piètre qualité des batteries d'origine. Je comprends votre mécpontentement, et je vous invite à le dénoncer ici.

Merci à Bernard pour cette anecdote très intéressante, qui confirme donc la camelote des batteries en première monte.

Par Bernard (2026-08-20 10:38:54) :
(Article lié : Stellantis se focalise désormais sur Peugeot, Fiat, Jeep et Ram : analyse)

Bonne nouvelle : la nouvelle Dodge Charger (essence ou électrique) va être à nouveau disponible en France. C’est plutôt sympa de voir une voiture atypique (on ne pourra pas dire qu’elle ressemble à une autre). Elles sont toutes assez puissantes (500-600 chevaux), pas données (80 ou 90000 euros), gigantesques (5,20 m de long), avec un look muscle car réussi.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-22 01:15:51) :
Les marque US échapperont paradoxalement au carnage qui attend le groupe.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 10:24:07) :
Vous me l'apprenez, et je suis plutôt étonné par cette nouvelle tellement le potentiel commercial est proche du néant.

Par Bernard (2026-08-18 09:34:07) :
(Article lié : Aux USA, les assureurs auto font tout pour ne pas rembourser les sinistres)

Le problème est qu’il y a environ 500 000 personnes qui roulent sans assurance (une part n’ayant pas ou plus le permis). En cas d’accident matériel ou corporel (accidents plus fréquents que pour les conducteurs assurés), c’est le fonds de garantie qui indemnise, autant dire que le coût (qui augmente chaque année) est répercuté sur toute s les primes d’assurance !

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-18 13:04:17) :
Je parie que ce fond d’indemnisation et surtout financé par le contribuable et non pas par les assureurs.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-18 15:31:02) :
Bonjour à vous,

Nan, Nan, Bernard est dans la réalité, Le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages (FGAO), qui indemnise les victimes d'accidents de la circulation lorsque le responsable n'est pas assuré ou identifié, est financé par la solidarité des assurés et de leurs sociétés d'assurance sans aucune dotation de l'état, d'ailleurs il n'y a de mystère ses ressources proviennent de diverses contributions, entre un prélèvement d'actuellement d'un peu plus de 1 % sur les primes d'assurance tout domaine confondu, une participation des sociétés d'assurance, le recours contre les tiers responsables dès leurs identifications respectives et leurs solvabilités par exemple.

L'affaire a d'ailleurs fait l'objet de plusieurs articles récents dans les médias, car à cause des trottinettes et des vrais ou "faux" vélos électriques non assurés et en cause dans un nombre extraordinairement croissant d'accident avec du matériel, mais surtout du corporel, nous devons donc nous attendre à une grosse augmentation du taux de prélèvement qui y est dédié sur nos primes d'assurance.

Toutefois le FGAO, est souvent confondu avec le fond d'indemnisation des victime (FGTI) et sa commission (CIVI) qui interviennent sur catastrophes naturelles, terrorismes, tiers responsable non identifié...etc, et le SARVI qui aide au recouvrement sur tiers responsable identifié et condamné au tribunal, mais non solvable, ses 3 services étant publiques et ayant un financement effectivement par taxes diverses et variées dont celles des primes d'assurance.

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-21 15:01:14) :
Ces organismes d état , souvent compris dans les services judiciaires , lorsqu'ils ont un " coupable" dans leurs griffes , ne lâchent pas prise , ils le feront rembourser la note quoiqu'il fasse pour y échapper et cela durant toute sa vie .
Maintenant l assurance est devenue obligatoire pour les trottinettes et peut être les vélos électriques , et comme par hasard , le tarif est devenu conséquent même salé alors que lorsqu'il était facultatif , ce n'était pas trop cher . De toute façon , je ne suis jamais inquiété pour les assurances , si elles font ce métier , c'est que cela rapporte un max .

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-11 09:01:42) :
(Article lié : BMW utilise ses voitures pour afficher de la publicité)

Il y a toujours eu de la pub dans les bagnoles.
Les logos constructeur un peu partout (volant, sellerie, retro, écran carosserie, optiques et j'en passe)
Les marquages sur les vitrages et essuies glaces.
Les slogans et autres, en bandeau sur les lunettes arrieres.
La pub sur la plaque arrière.
À la radio.
Bref rien de nouveau.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-12 14:06:52) :
@roby
T’as pas suivi le film.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-17 17:30:51) :
Sérieux y'a un moment t'as pas autre chose à f. de ta life que cas.er les c. à tout le monde.
Ça doit être triste de ne se sentir vivre qu'à travers ça.. Je te plains. T'es pathétique

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-20 02:52:22) :
T’as pas suivi le film Spiderman affiché précisément sur les écrans de Beème. T’as aucun sens de l’humour . Tu tombes dans tous les pièges à c** que je te tends depuis deux ans et tu en redemandes. N’oublies pas de payer ta cotisation à mon fan club.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 14:40:03) :
(Article lié : Hybride MMH Multimode Volkswagen : fonctionnement)

Je viens de lire ce long article , intéressant , sans plus mais rien ne vaut une bonne vieille boîte de vitesse . C est peut être archaïque , mais quand on sait s en servir , c'est beaucoup plus efficace qu une boîte automatique dans certains cas .
Quant à la boîte dct , j en ai une , d origine japonaise et elle est d une fluidité exceptionnelle , jamais d à coups , en automatique , je sais sur quel rapport je suis que par l affichage sur le compteur ( 8 rapports ) et en manuel , avec les palettes , je peux jouer sur le régime moteur pour changer les rapports et tout cela dans une douceur extrême .... Une des meilleures boîtes que j ai eu .
Une boîte mono rapport , c'est bien mais c'est limité par l amplitude du moteur électrique car quoiqu'on dise , ils ont tous un régime maximum à ne pas dépasser .
C est une façon de limiter , en douce , les vitesses maximum .

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-18 15:55:45) :
Bonjour,

Limiter les vitesses maximales, oui mais sûrement pas "en douce", j'y vois plus une conséquence technique envisagée et acceptée dès le départ, à la conception de ces systèmes de transmission.

D'ailleurs aujourd'hui et c'est bien ressenti chez les Quadra et Trentagenaires contemporains et contemporaines de nos générations, la vitesse maxi ne les intéressent pas, nous on regardait la V max gravée au compteur et le crantage de la zone rouge du compte-tours, le 0/1oo, les chronos de reprise...., pas eux.

Mais au fait à quoi cela sert une bagnole qui va à plus de 160 km/h aujourd'hui....??, à part sur circuit, en rallye ou quelques portions d'autoroute allemande..., à rien.

D'ailleurs aujourd'hui sur autoroute française pour se dégager d'une nasse roulant cul à cul, et côte à côte à 133 km/h au régulateur (et que je te double à 134 km/h sur 10 mn et 6 km...lol, et que tu joues de ton régulateur pour que cela dure plus longtemps....), un coup de 150 km/h sur 1 voir 2 mn tout au plus suffit à retrouver un créneau autoroutier "respirable", là où il y a 10 ans il fallait taper plutôt le 160 voir 170 il y a une quinzaine d'année.

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-19 23:08:42) :
Tristement vrai , on ne peut plus rouler fort même sur les autoroutes . Impossible de rouler au régulateur à vitesse stabilisée car il y toujours un zozo qui déboite à l improviste et t oblige de freiner car il s intercale de force sur la voie rapide . J ai un peu solutionné le problème en roulant le plus souvent de nuit , il y a moins d éléments perturbateurs .
J aime encore les véhicules qui ont du répondant car je roule souvent à l étranger et il y a des endroits où on peut encore faire galoper les chevaux .
En Espagne , il y a des pirates de la route qui sévissent et j ai remarqué qu à partir d une certaine vitesse , ils lâchaient prise .... Je pense avoir eu affaire à ce genre de personnage 2 ou 3 fois mais comme j ai une voiture à la vitesse de pointe assez élevée , j ai largué assez facilement les loulous mal intentionnés et ils n'ont pas insisté , vu les vitesses atteintes .... Peut que s en était pas , mais par sécurité , j ai préféré mettre les chevaux que me faire dépouiller ....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-28 10:41:13) :
Ce que vous dites manque de rigueur ;-)
Non, les boîtes d'antan sont devenues lacunaires et inadaptées à une machinerie qui contient un moteur électrique.
"Si on sait s'en servir" ? Mais tout le monde sait s'en servir, c'est juste que le moteur thermique à un mauvais rendement sur 80% de la courbe de puissance/couple ... Donc c'est pérave.
Les DCT sont forcément très fluides car les rapports sont pré-enclenchés, ce sont juste les embrayages qui se font une passe quand vous "passez" un rapport. Ca manque même de caractère sur les modèles sportifs, qui pour le coup provoquent un à-coup artificiel (mode sport) en commandant les embrayages de manière saccadée (ce qui use plus la mécanique et fait perdre en vitesse de passage des vitesses ...).

Pour la boîte mono-rapport, c'est en effet nul quand c'est associé à un moteur thermique.

Par Tesla (2024-09-11 21:12:46) :
(Article lié : Fonctionnement d'une voiture électrique)

Oui la voiture électrique va changer le monde

PAR ... (2024-09-13 13:07:14) :
LE monde je ne sais pas mais TON monde c'est confirmé.

PAR DIDOU (2026-08-16 16:14:20) :
quoique on dises sur les VE c'est l'avenir, une nouvelle génération qui avance très vite part rapport le premier véhicule en 1800 ( la jamais contente )
Autonomie plus de 1000 kms, en exemple,
des nouvelles générations de batteries vont arrivée sur le marché qui vont changé les avis sur les têtus des thermiques (en option si le bruit te manque tu pourras choisir ton type de bruit de ton moteur préféré ou part exemple une FéFé ! )

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-14 16:55:23) :
(Article lié : Mondial de l'Auto 2026 : marques absentes)

Paris étant devenu un salon de seconde zone , certains constructeurs privilégient les salons plus en vue .
De plus , le prix du stand ne doit pas être cadeau , à l époque où je faisais les salons , Paris était déjà un des plus chers .
De plus , maintenant avec tous les moyens disponibles , le public peut faire l impasse sur des salons où il n y aura peu de nouveautés .
D accord pour les chinois , les salons sont des fenêtres pour eux car ils n ont pas encore de gros réseaux chez nous et plus il y aura de curieux qui viendront voir et toucher , meilleures seront leurs chances de pénétrer le marché local .

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 13:18:37) :
J’irai pas jusque-là. Je suis allé en son temps au salon de Francfort. Paris n’a rien à envier à Francfort. Je pense que c’est le concept même de salon de l’automobile qui marche plus. La raison est que auparavant la sortie d’une automobile était vraiment un évènement social. Sans faire du fétichisme historique, tout le monde se souvient des visites du moustachu au salon de l’automobile allemand pour admirer les Mercedes et les premières Volkswagen. Dans les années 50 en France la sortie d’une voiture comme la DS c’était vraiment un évènement spectaculaire. Aujourd’hui voir l’énième Volkswagen ou le énième voiture européenne qu’on va voir pendant des heures et des heures dans les spots de publicité ça n’a rigoureusement aucun intérêt. D’ailleurs même si le les embouteillages de la porte de Versailles sont moins important aujourd’hui grâce au tramway, (la seule voiture électrique qui valait la peine d’être utilisée), Ça reste quand même une torture de se rendre dans ce type de lieux. Auparavant c’était vraiment une cohue insupportable dans les stands et les rayons.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 13:56:59) :
Vrai , pour le coup des pubs , parfois cela pousse au rejet du véhicule , tant les spots publicitaires nous agressent , plusieurs fois par heure sur certaines chaînes de télé ( observé lorsque je vais chez des amis où la télé fonctionne en bruit de fond )
Pour la porte de Versailles , c'est vrai aussi que c était l enfer pour beaucoup de visiteurs qui voulaient voir de près les véhicules ( parking , foule dans les travées , points de restauration hors de prix ... )
Dans les années 50 , le salon était au grand palais , c'était un autre cadre .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-22 10:36:19) :
Paris n'a jamais été un salon de seconde zone, bien au contraire (il ne reste pas grand chose à la France, ne lui retirons donc pas ce qu'elle a encore).

Par Bernard (2026-08-13 20:46:39) :
(Article lié : Porsche quitte Volkswagen pour une histoire de CO2 ?!)

Il y a quelques mois, on lisait partout que Xpeng cherchait un constructeur européen avec lequel s’associer afin d’assembler des voitures électriques, ceci pour ne plus avoir à payer de taxes d’importation (et être éligible au bonus CEE)…

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-14 10:09:01) :
Comme quoi l'Europe est impartiale, malus pour tout le monde !...

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-15 13:12:50) :
Personne n’aurait prévu il y a 10 ou 20 ans que les constructeurs européens supplierai les constructeurs chinois de bien vouloir donner du travail à leurs usines, Ford StellantisVolkswagen etc. etc.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-22 10:19:46) :
Le monde est plein de surprises. En 1930, personne n'imaginait à quoi ressemblerait 1939 ... Un exemple parmi tant d'autres, et qui sait ce qu'on verra en 2030.

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-11 09:12:14) :
(Article lié : La France autorise les robots livreurs autonomes mais refuse le FSD de Tesla)

Vu le gros bor.el que nous foutent les ricains dans le monde je ne vais clairement pas pleurer sur le sort de Musk, fervent pote de Trump.
Que Musk bosse sa copie et il n'y a aura aucun argument à redire pour refuser la technologie...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-12 10:56:10) :
Mais moi aussi, je ne pleure pas sur le sort de Musk, je pleure sur le sort des Français qui ne peuvent pas jouir de cette techno.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-14 09:40:45) :
Je m'en remettrai....

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-09 15:57:39) :
(Article lié : Nouveau GLA : plus snob que smart ...)

Ça sonne le gla de Mercedes dans l’électrique .

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-09 18:00:11) :
J'y ai pensé mais n'ai pas voulu la faire : trop facile...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-08-10 14:03:17) :
Excellent Bug ;-)

@Roby55 : facile ne rime pas forcément avec médiocrité, si ?

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-10 20:46:39) :
Je ne fais que retourner à M. Bug ses piques acerbes incessants dont ils nous assoment au quotidien.

D'ailleurs à aucun moment je n'ai dis que c'était médiocre...
C'est vous qui le dites...

La vérité sort de la bouche de l'admin ? 🤔😜

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-11 11:44:29) :
Attention c’est moi le modérateur . C’est grâce à mon ferment acide que des roby s’enhardissent à écrire.

Par Alexys59118 (2026-07-27 18:07:04) :
(Article lié : Nouvelle CLA 45AMG, enfin débarrassée du quatre cylindres)

Après les moteurs Renault sous le capot, maintenant voir de l'électrique dans une AMG ça me donne encore plus raison d'avoir préféré Mazda avec un Skyactiv-G et pour la prochaine le Skyactiv-X. Désole je ne fais pas dans le jetable avec des batteries soudées au châssis aussi fiables que celles de nos smartphones ou ordinateurs portables.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-06 16:06:01) :
Bonjour,

C'est toujours étonnant cette vélléité envers les batteries de traction des voitures électriques, tant côté grand public que côté anti ou contre-electrique.

Étonnant car avec le recul des années soit maintenant un peu peu plus de 10 ans on connaît très bien la durabilité moyenne de ces batteries de traction quelques soient leurs technologies (NMC, LFP...etc), et on sait globalement que le problème ne viendra pas de là.

De fait on observe beaucoup plus de pannes sur d'autres éléments techniques, curieusement peu évoqués hors lecture spécialisés,
> la petite batterie auxiliaire 12 Volt
> les bugs de logiciel
> le moteur électrique
> le process de charge AC ou DC

Je les ai mis à peu près dans l'ordre, je ne dis pas qu'il n'y a pas de panne de batterie de traction, mais sur la base des informations connues elles sont anecdotiques, et en plus quasi tous les VE ont une garantie genre 8 ou 10 ans ou 160 000 km dessus, permettant à un rare cas de remplacement précoce sur défaut donc incidentel d'être couvert en garantie.

Cordialement

Par Pascal (2026-07-29 10:25:48) :
(Article lié : Fiabilité de l'hybride e-DCS6 de Stellantis : l'inquiétude grandit ?)

Bruit à la décélération sur C5 Aircross juin 2024 59000 km avec la boîte dcs6. Ma garantie est dépassée d'un mois... j'aurais dû intervenir plus tôt puisque ce bruit est intervenu seulement 6 ou 7 fois en presque 2 ans. Citroën m'a dit qu'il y a pas de mise à jour logiciel, ni rappel et il me propose un rendez-vous dans 2 mois à cause des vacances avec une immobilisation 2 jours et 200 ¤ pour le diagnostic... grosse perte de confiance et je regarde vers les voitures plutôt asiatiques maintenant.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-06 12:12:03) :
Quand les jambons beurre cesseront d’acheter rhino et Pigeot, l’industrie française automobile s’effondrera. Déjà en Allemagne les coréennes ont remplacé les françaises depuis un certain temps dans le classement des 10 premiers constructeurs. En Belgique et Benelux, Pigeon et rhino sont maintenant délaissés. Voilà ce qu’il en coûte d’avoir laissé la direction des marques automobiles à des faiseurs de chiffon et de parfum. Et aussi à ces konnard de Marqueteux.

Par Eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-04 12:13:26) :
(Article lié : Comment le désastre Luce a pu se produire ?)

Désastre pour certains mais carnet de commande plein pour Ferrari.
Autrement dit : un succès, là où le cybertruck acclamé ici, lui, a fait un bide total...

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-08-06 12:04:11) :
Pas les mêmes cibles . La musque devait être une voiture de masse. Je pense que c’est la plus belle benne à ordures. Y aura toujours des gens dont l’or dure et qui achèteront n’importe quelle Ferrari, sans compter les ventes forcées.