Par (2026-09-24 11:10:28) :
(Article lié : Nouvelle Pixo : une fumisterie signée Nissan)

Tu es bien placé pour savoir à l’époque de la simulation informatique plus rien d’authentique n’est possible aujourd’hui.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-25 08:22:53) :
Reste à définir ce qu'est exactement l'authenticité. Quand ma fille dessine sur Paint, son dessin est 100% authentique.

PAR (2026-09-25 18:37:31) :
Niet

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-21 16:56:09) :
(Article lié : Lien chiffré entre ventes de VE d'occasion et prix du carburant)

Ces études mesurent l'intérêt du public mais ce qui serait intéressant également, c'est de mesurer l'effet de l'augmentation des carburants sur les prix des transactions. Il me semble pas avoir vu une telle étude qui demande une acuité particulière sur les prix de vente réels et leur évolution dans le temps.
D'autre part, je n'ai pas encore vu de nouvelles relatant un effet de soutien sur les cotes des VE mais cela peut venir avec le temps si la situation se prolonge, ce qui semble se dessiner.
Il y a un autre élément important à considérer pour les VE d'occasion, c'est la prime donnée à la recherche d'un VE récent. Un effet qui semble lié à une "obsolescence" du véhicule et là, je mets les guillemets nécessaires car comme déjà discuté dans d'autres articles, ce pourrait être un effet psychologique plutôt que rationnel, de nombreux VE de 5 ans et plus gardant des capacités de batterie suffisantes (et on a pas observé sauf problème d'effet "falaise" sur la tenue des capacités dans le temps).

Enfin il reste un effet qui aura son importance, celui lié à l'approche des limites de garantie des batteries, effet qu'on peut relier au sujet précédent. On risque d'avoir un décrochage ou une accélération de la décote, voire des refus de reprise en concession comme lu par ailleurs. Un phénomène propre au VE et donc susceptible de freiner l'attrait pour cette motorisation pour les occasions de cinq ans et plus.

PAR Bernard (2026-09-22 20:14:17) :
Bof, ils reprennent même les Puretech, alors…
De toute façon, ils vont les refourguer (c’est même comme ça qu’ils vivent) !

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-23 16:04:24) :
C'est vrai que les batteries sont souvent garanties entre 7 et 8 ans par les constructeurs , donc le laps de temps de tranquillité est assez court si on achète un véhicule de 5 ans déjà .
D après ce que j'ai compris des discours des ministres hier , l augmentation des prix des carburants est une aubaine actuellement pour l état pour détourner les acheteurs du thermique et ils ne feront rien pour inverser la tendance , à moins que d'ici là cela bouge violemment .
J écoutais aussi des auditeurs qui allaient changer de véhicules et qui reprenaient de petites essences . A la phrase " pourquoi pas une électrique ? " , la réponse " comment je fais, au 4eme étage au centre de Marseille " et autres .... Pour une hybride : trop cher pour nos moyens .
Au fait , pour l admin qui fait des milliers de kilomètres sans problème , pourquoi d après des dépanneurs qui interviennent dans des émissions, plus de la moitié des dépannages hors accidents concernent des véhicules électriques , alors qu'ils ne représentent qu'une minorité de véhicules qui circulent .
Qui dit la vérité , ceux qui disent que l électrique c'est la panacée du futur, dixit le propriétaire du site où ceux qui disent que l'on va droit dans le mur avec cette énergie . Et encore , je ne regarde pas tout ce qu il y a sur youtube contre les véhicules électriques , des pages entières .... ( Je cherchais le résumé du dernier grand prix que j avais loupé ) .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-25 09:10:05) :
Oui, je suis assez d'accord, et c'est probablement la donnée qui manque maintenant. On voit assez bien que la hausse du carburant fait monter l'intérêt et les ventes de VE, mais savoir si elle finit aussi par soutenir directement les prix serait encore mieux. Le problème est qu'il faut de vraies données de ventes sur une période assez longue, en isolant en plus l'âge, le kilométrage, le modèle, la batterie etc. Bref, beaucoup plus compliqué que de suivre simplement le nombre de recherches ou de transactions... Mais je pense que ça a déjà un effet, j'entends certains le dire que les prix remontent un peu.

Pour les VE anciens, je pense aussi qu'il y a une grosse part de psychologie, justement parce qu'on continue à entretenir cette idée que l'électrique évolue à une vitesse folle et qu'un modèle de 5 ans serait déjà presque dépassé. Dans les faits, quand on regarde les caractéristiques, ce n'est franchement pas si évident. Une bonne électrique de 2021 peut encore avoir aujourd'hui une autonomie, une puissance de recharge et une capacité de batterie très proches de modèles neufs comparables. Il y a bien eu des progrès ici et là, évidemment, mais certainement pas au point de rendre obsolètes les VE d'il y a 5 ans. Et comme la dégradation des batteries reste généralement progressive, sans cette fameuse "falaise", il y a probablement une décote qui repose en partie sur une peur assez irrationnelle du vieillissement.

Et oui, l'approche de la fin de garantie batterie risque d'être un sujet assez sérieux sur le marché de l'occasion. Pas forcément parce que la batterie va soudainement mourir à 8 ans ou 160 000 km, ce serait évidemment absurde, mais parce que l'acheteur perd le filet de sécurité sur l'organe qu'il imagine être le plus cher de la voiture. C'est ironique car une thermique de 8 ans n'a évidemment plus aucune garantie sur son moteur ou sa boîte depuis longtemps et ça ne choque personne... Mais sur un VE, toute l'attention se concentre sur cette fameuse batterie. Si les constructeurs ne proposent pas à terme des diagnostics fiables, des garanties d'occasion ou des solutions de réparation à des tarifs raisonnables, ça peut effectivement créer une sorte de marche supplémentaire dans la décote.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-25 15:14:50) :
En effet, l'attitude des constructeurs sera importante. Si phénomène il y a par rapport à l'échéance de garantie, soit ils ignorent, soit ils sont actifs et proposent des solutions.
Dans le premier cas, il reste pour les utilisateurs les indépendants qui se développent comme les garages Revolte mais les constructeurs doivent penser à leur crédibilité sur tous les marchés.

Il y a un ou deux ans, Kia avait planché et fait un essai de capteurs de paramètres au niveau de la cellule de manière à pouvoir garantir dans le temps le bilan de santé de la batterie, ce qui semblait une approche intéressante. Le but déclaré était bien de rassurer l'acheteur d'un VE occasion dans le réseau du constructeur. Depuis, je n'ai pas vu de nouvelles sur ce sujet. Il y a aussi le passeport batterie européen qui sera à suivre pour vérifier si c'est un vrai plus pour l'avenir du marché occasion du VE.

Par (2026-09-23 00:49:11) :
(Article lié : Avantages et inconvénients des batteries LFP)

Incendie sur l’A13 avec une Cupra batterie nmc: deux morts grillés vifs en quelques secondes, une femme enceinte et son enfant en bas âge… Les experts ne sont pas surpris , no comment chez cupra. Tu dis quoi eh mille ?

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-23 13:14:51) :
Bonjour,

Ce drame pose pas mal de, question, ce qui me dérange c'est que le postulat de "x voitures électriques sur n en service s'auto-enflamment ou le peuvent" n'affole personne, outre que la seule posture soit de dire et d'apporter les chiffres pour dire que pour les thermiques c'est pas mieux, mais c'est pire....:-(.

A priori, l'auto-inflammation d'un VE ne peut être considéré comme un risque à accepter de prendre et il reste donc un travail important à faire là dessus,
- soit on trouve le moyen technique de supprimer totalement ou presque la cause
- soit à défaut on met en place des protections retardantes laissant à minima aux occupants le temps d'évacuer et d'être évacués qu'ils soient enfants, bébés, vieux, handicapés ou bien jeunes et valides.

Or cette cata là montre que si les constructeurs ont travaillés à réduire la fréquence et l'occurrence du phénomène pour l'auto électrique, ils n'ont pas bossé sur la partie conséquence et gravité pour les occupants de l'auto touchée.

Il serait donc souhaitable que comme pour ce qui a été fait pour les camping car, les aspects risque incendie, inflammabilité des matériaux et évacuation soient strictement encadrés par des normes. Et que de plus un travail sur le risque batterie des VE soit entrepris comme a été mené le travail sur le risque incendie via le réservoir, les durites et le circuit carburant des VT.

Cordialement

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-24 11:05:20) :
Je dis que c'est arrivé plus souvent avec des voitures thermiques, mais que ça reste un fait divers glauque et affreux.
Et puis toute auto devrait avoir un brise vitre, j'attends d'ailleurs 4 d'entre eux en colissimo ce matin, des espèces de stylos sur lesquels il y a un bouton pour déployer un pic métallique qui brise la vitre.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-25 14:46:50) :
Bonjour, à vous

Un petit tour de toile avec pour sujet de fond risque incendie et voiture électrique du groupe VAG éclaire pas mal la chose, je vous laisse voir par vous même..., ça commence à faire un peu beaucoup.

Aura-t-on un electric gate, après un diesel gate pour ce groupe....??, c'est un peu tôt pour le dire.

Pour ma part pas mal d'électromobilistes croisés en ID ou ex-ID et autres Cupra et Skoda E cake chose m'ont fait part de leurs soucis d'électroniques, de bugs tant côté conduite que côté process électrique sur les modèles initiaux, alors que la Golf E ou la E up ont fait l'unanimité, à priori ça c'est calmé pour les modèles actuels...., sauf côté rappel.

Cordialement

Par UUS (2026-09-23 17:29:24) :
(Article lié : Pourquoi la voiture électrique finira probablement par remplacer totalement le thermique)

Les sujets autres que le coût :
- la consommation dès qu'on dépasse 120km/h. Je vois très rarement des autos électriques rouler à 130, il suffit de voir la courbe de conso pour le comprendre,
- la vitesse de recharge en incluant la disponibilité des bornes sur autoroute lors de grands départs et le sentiment de perte de liberté sur un long trajet (t'es obligé de t'arrêter toutes les 2h grosso modo quoi),
- le poids des batteries énormes à transporter pour obtenir une autonomie confortable mais insuffisante sur longue distance,
- les problèmes pour recharger en ville (voire ailleurs) et le coût faramineux des infras de recharge.

Tous ces défauts laissent penser que NON l'électrique n'est pas la solution idéale et ne convient pas à tout le monde.
Pour des déplacements du quotidiens, très bien, on pourrait l'imposer mais pour le reste...

Et on parle que de voitures, mais que penser des motos ?
On a encore des 50cc en ville, c'est une aberration..

Et alors pour les poids lourds, je comprends même pas qu'on l'envisage. Il existe un transport électrifié sans contrainte d'autonomie : le train.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-24 11:00:45) :
- Moi aussi je ne comprends pas, je suis personnellement calé entre 150 et 160 continuellement en Tesla. Donc le souci ne vient pas de l'auto, mais des cerveaux à leur volant.
- Les grands départs c'est 0.5% de notre vie, un détail ... Qui sera en plus résolu rapidement quand on voit le déploiement massif des bornes
- L'écart entre certaines thermiques et électriques est presque nul, voyez un peu une M3 contre une Model 3 Perf. par exemple. Faut pas non plus trop^en faire des caisses sur le surpoids ...
- Faire le plein de liquide fossile en ville est aussi peu développé, il faut généralement aller en périphérie

Mes 5 ans en électriques, pourtant électrique de première génération, m'ont mis face à l'évidence : le thermique c'est bel et bien fini, pour sûr. Et même si j'étais citadin je ferais le même choix (et ils sont de plus en plus nombreux à le faire, car la petite perte de temps côté ravitaillement rattrape mille autre défauts autrement plus contraignants).

Pour les motos j'avoue avoir un plus gros doute, ce sera nickel avec les batteries solides, car il faut gagner encore en densité énergétique.

Pour les poids lourds vous avez raison, mais le ferroviaire ne permet pas d'aller jusqu'à la destination finale (il n'y a pas de gare devant chaque Leclerc par exemple) ...

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-25 14:33:28) :
Bonjour, à vous

Les voitures, électriques à 110-120 kmh sur autoroute, oui il y avait encore pas mal il y a 2 ou 3 ans même en modèle à bonne autonomie, aujourd'hui la majorité sont comme moi à 130-140 avec même s'il reste quelques rares frileux à 110-120, à moins peut être que nous ne fréquentions pas les mêmes autoroutes....lol.

Pour le transport de la marchandises ferroviaires, plusieurs obstacles,
- d'un part côté infrastructure, le réseau capillaire est devenu inexistant ou presque, de plus beaucoup de plans de voie en ligne ou en gare ne permettent plus d'exploiter, donc pas mal de gares où les débords et faisceaux ont été démantelés, et plus de possibilités de garage en ligne pour laisser passer les trains plus rapides
- D'autre part côté exploitation, il n'y a plus de wagons isolés seulement des trains dit complets. De plus côté voies le cadencement des TER et autres Intercités ne laissent plus grand place pour des créneaux fret faute d'infrastructure voie pour se faire.
- Enfin dernier point, plus personne aujourd'hui n'acceptera d'être à tout bout de champ otage d'un mouvement social déclenché pour un oui ou pour un non, ni pour lui même, ni pour sa marchandise.
Seule en la matière reste et se developpe aujourd'hui l'intermodalité route-ferroviaire-fluvial avec quand c'est possible les camtards ou les conteneurs mis sur trains, barges ou péniches et desserte finale par la route.

Vous nous citez les distributeurs grands publics, ils sont tous struturés en centrales régionales d'achet et d'entreposage (les fameuses SCA chez E. LECLERC par exemple) quasi toutes embranchées à L'ORIGINE, sauf qu'à partir de la LOTI de 1986 il a été décidé d'arrêter le wagon isolé quasi et donc à l'heure actuelle toutes ces installations terminales embranchées (ITE) sont majoritairement désertes et à l'abandon.

Cordialement

Par PATAPOUM RAPPEL (2026-09-17 21:32:23) :
(Article lié : Quels risques de rouler à l'éthanol E85 ?)

LA TECHNIQUE RIEN QUE LA TECHNIQUE PAS LE DOIGT MOUILLÉ !

Je recommence:

Par Patapoum (2026-03-23 22:06:34) : Je roule sans boîtier et je voudrais corriger les âneries ânonnées sur l' éthanol, un peu de technique pour des techniciens:

Voici une explication claire, technique et un peu « pointue ».

Comparatif propre entre E85, SP95‑E10 et SP95/SP98, en mettant l’accent sur l’octane, le pouvoir calorifique, la combustion et les implications moteur.

Différences entre Éthanol (E85) et E10 — Octane, énergie, combustion

1. Composition

Carburant Éthanol Essence
E85 65–85% 15–35%
SP95‑E10 10% 90%
SP95 / SP98 0% 100%

2. Indice d’octane (RON)

Là, c’est souvent mal compris, l’éthanol est un monstre en octane.

Carburant RON (approx.)
SP95 95
SP98 98
E10 95–96
E85 105 à 110

L’éthanol a un indice d’octane bien supérieur, ce qui permet :

plus d’avance à l’allumage

plus de pression de turbo

moins de cliquetis

un meilleur rendement sur moteur optimisé C’est pour ça que les moteurs préparés adorent l’E85.

Pendant la WW2 par manque de carburant les avions étaient alimentés en éthanol.

3. Pouvoir calorifique (énergie)

C’est le point faible de l’éthanol.

Carburant Énergie (MJ/L)
Essence ~32 MJ/L
Éthanol ~21 MJ/L

L’éthanol contient ~30% d’énergie en moins par litre, donc :

consommation +20% mais c'est une moyenne à pondérer.

Besoin d’enrichir le mélange (AFR ≈ 9.7:1 pour E100 vs 14.7:1 pour essence)

4. Température de combustion

L’éthanol brûle plus froid

Meilleure résistance au cliquetis

Moins de stress thermique sur le moteur

Mais nécessite plus de carburant injecté 5. Compatibilité moteur

E10

Compatible avec la majorité des moteurs depuis 2000

Peu de modifications nécessaires

Donc je roule à l'éthanol depuis qu'il coûtait autour de 0.60¤/l, moteur compressé IHI.

J'ai changé mes bougies iridium, à 20 000km (juste pour voir, mais je les ai gardées), et pour les changer j'ai regardé l' état des durites aussi:

Les bougies j' aurais pu les revendre neuves et les durites toujours impeccables (j'exagère à peine).

Ensuite pour décider de passer à l' éthanol sans boîtier, soit vous avez le spectre de vos injecteurs et vous pourrez en déduire la charge qu'ils peuvent supporter, soit vous aurez comme arbitre le voyant moteur orange qui s' allumera si ces injecteurs ne peuvent supporter la charge du E85, si vous avez la main trop lourde sur la détente à la station.

Ceci induit donc que certains véhicules auront le voyant moteur qui s'allumera et donc il faudra rajouter du E10 dans des proportions que vous optimiserez, pour une surconsommation qui vous conviendra.

Lors du remplacement de la sonde lambda aval, après filtre donc, elle était aussi comme les bougies, j'aurais pu la revendre comme neuve.

Pour mes besoins personnels je fais 30/40% E10- 60/70% E85 et une surconsommation moyenne de 7%... Je ne fais pas vroom vroom, je roule normalement, parfois 10%. Le moteur tourne comme une montre suisse, pas un bruit, juste le feulement de la ligne d' échappement.

Si je ne m' abuse quand vous installez un boîtier par un professionnel agréé, je ne pense pas qu'il vous change les injecteurs, ni les durites, non?

Alors chacun fera ce qu'il voudra, c'est un choix, les capteurs de pression, le boîtier papillon piloté, wastegate pour moi... Bref tout cela surveille votre mélange, et s'il ne convient pas le voyant moteur s' allumera. Je fais confiance à cette technique embarquée qui est le meilleur des garde-fous et alors votre voyant moteur s' allumera car les différents paramètres ont relevé une anomalie de combustion. Le juge de paix c'est le voyant moteur qui vous signifiera que vous avez eu la main trop lourde avec le E85.

PAR Bernard (2026-09-18 13:02:06) :
Bravo, c’est très clair

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-19 13:21:18) :
Bonjour,

J'entend bien votre excellente et cohérente explication technique, malheureusement l'enjeu d'un boîtier homologué et d'une modification de la carte grise avec la mention EF en énergie en lieu et place de ES se situe bien ailleurs.

De fait si le coup d'un contrôle douanier est hypothétique voir nul, le principal souci se situera en terme de "droit" en cas d'accident avec du corporel où la motorisation du véhicule serait mis en cause.

Immaginons une perte de puissance brutale de moteur, un blocage soudain de ce dernier ou autres, provoquant un accident avec du corporel, tant la partie adverse que votre propre assureur auront beau jeu d'utiliser cette faille et de l'incriminer, d'une part par l'analyse du circuit carburant de l'auto, puis par celles par exemple de vos achats CB d'E85 mais sur homicide involontaire ça peut pousser plus loin...., surtout si vous aviez l'idée géniale de justifier ces achats à l'OPJ en lui indiquant que ces achats concernaient les voitures d'amis.... lol, certes l'occurrence d'un tel événement peut être faible...., ou pas...., mais chacun doit connaître les règles du jeu et les conséquences de leurs disgressions.

Cordialement

PAR Patapoum (2026-09-22 22:05:12) :
Pas d' accord du tout! Aujourd'hui il existe E10 E85 il n'existe aucune interdiction à effectuer des proportions différentes dans votre réservoir. Il y avait le gasoil "rouge" pour les agriculteurs et les douanes. Jusqu' à preuve du contraire le E85 n'est affecté d' aucune traçabilité douanière ou légale.
La seule obligation si vous voulez rouler avec un 100% éthanol et don un boîtier homologué est de changer la carte grise pour mentionner que c'est un véhicule 100% éthanol. Vous ne prenez pas une carte grise pour E10 ou plus que je sache, il n'existe aucune interdiction à passer en proportion différente. À part bien sûr une garantie constructeur qui vous chicanerait... Et encore...
Donnez nous un texte qui interdit l' ajout d' éthanol dans les proportions qui vous conviennent à vous?
Non vraiment je ne vois pas. Le boîtier homologué est un détrompeur et vous fait basculer dans la catégorie éthanol, mais aucune pénalité ne s' applique... Rien aujourd'hui n'interdit de faire un mélange dans des proportions différentes, comme pour l' agricole.

Par (2026-09-24 11:19:42) :
(Article lié : Retour sur la perte de la domination technique et philosophique des Allemandes)

Quelle est la part de cet article écrit avec l’intelligence artificielle ? Je ne crois pas que tu aies rédigé l’ensemble de l’article mais simplement les promptes du plan.
Sur le fond pas mal d’articles sortent en ce moment du côté américain sur l’analyse strictement économique. Les européens plus que les Américains ont parié Sur la globalisation et le nouvel ordre mondial. Ils ont tout simplement perdu leur pari de façon spectaculaire. Ce sont toujours les premiers à critiquer le protectionnisme, du coup la quasi totalité de l’emploi ouvrier a été perdu au profit des Chinois sur le plan du commerce extérieur et par l’immigration sur le plan intérieur voilà le grand génie de nos économiste européens : Chômage de masse pour tous même les secteurs protégées même les emplois supérieurs. Tout ça à cause d’un dogmatisme quasi religieux absolument criminel. J’étais passé il y a quelques années devant les usines Volkswagen je crois qu’elles ont disparu d’ici 2035.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-25 08:23:12) :
C'est mon perroquet qui a rédigé, il était motive hier et donc je lui ai laissé la plume, ça vous pose problème ?

Ce que vous croyez est ce que l'on veut vous laisser croire. Sachez bien que les vrais gouvernants de ce monde ne se font pas surprendre, ce sont eux qui surprennent les autres, et leur agenda est millimétré ...

Pas de dogmatisme en Europe, c'est juste qu'on vous faire croire que ces règles sont issues d'idées bienveillantes. En réalité, ce sont des règles pour mettre l'Europe à genou, ce qui est planifié depuis très longue date.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-25 13:45:09) :
Bonjour,

Ouh là....!!, une partie de ce que vous nous décrivez remonte à bien avant la globalisation et le nouvel ordre mondiale que vous nous proposez.

Chez nous en France, l'immigration à titre de main d'½uvre ouvrière prend sa source dès les années 60, pour cause de déficit démographique de personnes en âge d'y aller.

En face 2 possibilités, l'automatisation coûteuse ou l'immigration pas chère, nos politiques, industriels et financiers de l'époque on choisit la 2ème solution qui répondait immédiatement et pour pas cher à la demande.

On a donc vu nos usines recevoir une main d'½uvre francophone en provenance directe de toutes les anciennes colonies et protectorat français, en lieu et place d'une automatisation.

Pour le reste de votre propos cela demanderait un développement trop long, mais il faut comprendre que sur le modèle économique actuel même la Chine aura in finé des soucis à se faire.

Cordialement

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-24 19:01:59) :
(Article lié : L'arnaque du coût du remplacement d'une batterie de voiture électrique)

Pour un lave vaisselle, la disponibilité des pieces est péniblement affichée à 7 ans aujourd'hui, mais je vais moi même des demain aller demonter ma tesla de primo génération pour la réparer avec 3 pièces achetées sur amazon....
You-pi.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-25 07:55:23) :
Un peu confus pour moi cette intervention, vous voulez en venir où plus précisément ? Votre conclusion ?

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-25 08:35:05) :
Ce que je veux dire c'est que c'est bien beau de sur vanter l'électrique mais la réalité est tout autre.
Un basique lave vaisselle aujourd'hui est une usine à gaz à réparer/faire réparer... Une bonnes partis des mécanos ne savent plus mettre les mains dans une bagnole et vous nous parlez de réparer nos batteries de VE...
Comment on y accede ? Ou on trouve les pièces et j'en passe bref des vraies questions de la vraie vie....
Rappelons que toutes pièces d'un moteur thermique est réparable, changeable également... On voit ce que c'est devenu en vrai....

Par yom (2026-09-22 22:18:14) :
(Article lié : Kia EV2 : pas comme l'Inster)

janvier 2016.
Vous l'aviez essayé ? Essieu arrière semi rigide. Ok. Mais vous l'avez essayé le Kia EV2 ?
Une "vieille architecture" bien maquillée. Consultez les dizaines d'essai parus sur le net depuis, de nombreux pays européens, dithyrambiques à 90 %. Kia doit avoir d'énormes moyens financiers pour soudoyer un si grand nombre d'essayeurs.
Le bla théorique est une chose, qui peut avoir son utilité mais la mauvaise foi...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-24 11:10:18) :
C'est en effet un article qui fait l'erreur de croire que les bases techniques des Inster et EV2 sont les mêmes. Le voici corrigé ...

PAR (2026-09-24 18:01:47) :
Vous semblez douter du fait que les grandes marques automobiles arrosent la presse automobile ?

PAR yom (2026-09-24 23:27:25) :
Au contraire je ne doute pas du fait que ... mais jusqu'à un certain point.

PAR yom (2026-09-24 23:29:38) :
Je constate avec plaisir la correction de l'article, plus 'objectif'. Dont acte.

Par Jaja (2026-09-22 11:00:45) :
(Article lié : Pourquoi le diesel repart aussi brutalement à la hausse en France)

On vit d'une économie de gaspillage qui profite à tout le monde parce que ça fait bien fourner le système économique.
Quand on a des prix trop élevés on réduit notre consommation et le système ralentit dramatiquement.

Fournisseurs de la France

Afrique 36%
Amérique du nord 23,1%
Russie 0
Kazakhstan 15,6%
Mer du nord 10,2%
Moyen Orient 10,1 %

Nous avons quand même pris une augmentation de 35% environ, depuis Janvier.

1.67¤ en janvier 2026.
2.25¤ chez total .

Si je prends les prix chez les autres, c'est 40%.

Vous en connaissez vous des augmentations de 40% en neuf mois ?

PAR (2026-09-22 14:13:21) :
Oui Les prix dans l’alimentation en 2023 ont augmenté entre 40 et 100 % en l’espace d’un mois.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-22 14:36:24) :
Bonjour,

Russie...., 0....,euh en êtes vous bien sûr ??

Il y a par exemple le pétrole et les hydrocarbures achetés à l'Inde, pays non ou peu producteur de pétrole..., d'où viennent ces hydrocarbures ??

Nous retraitons du combustible nucléaire classique et du mox, et raffinons aussi de l'uranium pour obtenir du naturel 238 et de l'enrichir 235 pour fabriqué ce combustible. L'un des sous produits issus de tout ça est du nitrate d'uranyl...., d'après vous qui le retraite pour notre compte et nous le renvoie...??

Cordialement

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-22 14:58:37) :
Re,

Pour les prix de ce que nous consommons, ils subissent directement 2 vecteurs, le prix des matières premières que le produit soit manufacturés ou non, et le prix de l'énergie (extraction, culture, puis raffinage, fabrication, avec du transport et de l'acheminement à chaque étape).

D'autre part étant en économie dite de marché, cela réagit tout autant à l'offre et la demande, qu'aux perspectives futures d'où une hausse immédiate au moindre pet de lapin, mais demande un certains temps pour être rassurée et retomber à son niveau initial...., pour autant qu'elle y retombe...., chat échaudé craint....., bref vous connaissez l'adage.

Étonnamment certains produits demandant matières 1ère et énergie (récolte, fabrication et transport) n'ont pas trop bougé, tel le sac de pellet par exemple, j'en ai rentré pour l' hiver fin août même tarif qu'en Janvier dernier.

A contrario, certaines professions ne savent plus comment faire, les marins pêcheurs, les, agriculteurs, les boulangers....par exemple, car exercer leurs métiers réclament beaucoup d'énergie devenue hors de prix, outre le prix de l'énergie les boulangers voyant également le blé partirent à la hausse sur conséquence climatique, alors que l'agriculteur ne pourra amortir sa baisse de rendement et ses dépenses d'énergie sur la seule hausse du marché des produits agricoles.

Cordialement

PAR (2026-09-23 20:28:56) :
La pénurie Diesel est entièrement due à la politique américaine … ça va s’aggraver, troisième choc pétrolier en vue

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-24 21:44:35) :
Pour le diesel , c'est vrai , les américains sont les grands fautifs, maintenant 2 d'étroits de bloqués et l Iran a l intention de mettre le souk sur l océan Indien . Les Ukrainiens aident un peu car les russes exportateurs sont devenus importateurs et désorganisent le marché .
Sinon , pour les boulangers , ceux qui ont encore des fours à bois , ils ne s en sortent pas trop mal et c'est le cas dans mon coin .
Cet hiver , ce sera le bon vieux Godin , j ai retrouvé un gros stock d anthracite dans une de mes caves . Cela me rappellera mon enfance quand je rechargeais les poêles chez mon grand père .
Les russes nous fournissent encore du gaz , normalement on doit arrêter cette filière mais avec ce qui se passe , on va continuer , en douce .

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-21 20:03:01) :
(Article lié : Tucson 2026 : il a tout bon, sauf le groupe motopropulseur ...)

Beaucoup de propriétaires de duster 1 et 2 lorgnaient aussi au niveau du Tucson, moi le premier.
Le parallèle n'est donc pas nouveau.
Pour le duster 3 et le nouveau Tucson je suis plus dubitatif.
Les deux font un peu trop d'esbrouffe et trop techno pour a mon sens attirer les anciens proprio de duster 1 ou 2.
Les d1 et d2 ne faisaient clairement pas que du parking de grande surface. A la campagne c'est clairement le véhicule couteau suisse par excellence . Rien que les capacités de franchissement de mon d2, de traction etcsont loin d'être risible face à des caisses plus haut de gamme.
Bref la force tranquille, fiable et sans tape à l'½il....
Pas sur que ce Tucson et le Duster 3 fasse pareil.

Quand à avoir L'IA dans une bagnole. Je sens clairement que je vieillis... La débauche de technologies inutiles, pollution, etc juste pour pouvoir se la péter et briller devant le beauf, à l'apéro dominicale chez mamie.

Ridicule

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-22 12:33:46) :
Le bigster version extreme en hybride, suivant les options choisies on arrive autour des 35ke déjà... tu rajoutes l'option 4x4 et tu passes à 38ke.
C'est sûr qu'en se contentant du petit moteur et d'une finition intermédiaire on se retrouve à 26 ou 28ke mais ça reste super cher pour une dacia.

Leur striker monte en gamme avec les tarifs qui suivent donc la comparaison avec le segment supérieur est inévitable.

PAR Eyhdjojdo (2026-09-22 14:14:49) :
Le duster 3 d'entree de gamme est à 20 000.....
Après c'est pour toutes les marques, tu veux des options tu augmentes le.prix .
Que ce soit dacia ou rolls royce c'est le meme.principe.
Donc ne dite pas que c'est cher alors que vous l'avez deja optionné de plus de 3000 balles...

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-22 19:56:15) :
Oui mais le duster est plus compact et joue dans la catégorie inférieure.

Autant un bigster hybride bien optionné se rapproche d'un tucson autrement plus sérieux. Autant un duster même hybride et optionné reste encore quasi intouchable.

Et oui un bigster à 38ke c'est super cher pour un dacia, tout comme un duster 3 en 4x4 optionné qui dépasse les 30ke alors que le 2 en 4x4 optionné ne dépassait guère les 25ke.

Si on ne prend qu'un dacia non optionné, n'importe quel tucson est finalement inaccessible sauf en loa ou lld mais là on compare les deux et il y a vraiment actuellement des personnes qui hésitent entre le bigster et le tucson.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-24 18:00:01) :
Le bigster n'est qu'un duster un poil plus long de coffre...
Rien de plus.
23 cm plus long. 5 cm plus haut... Rien de plus.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-25 09:00:13) :
PAs faux, on perd les seuls produits qui étaient simples et fiables. Une Dacia aujourd'hui c'est clairement une Renault rebadgées qui utilise des technologies derniers cris qui sont à la fois chères (pas amorties) et moins fiables (pas matures, comme c'était le cas avec les anciennes Logan et Sandero qui reprenaient de vieilles techno Renault ultra fiabilisées).

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-22 12:31:36) :
(Article lié : L'apocalypse automobile a-t-elle déjà commencé ?)

J avais posté un autre commentaire mais il a été effacé . Comme quoi certaines vérités dérangent .
Si un jour , on se retrouve façon "mad max " , seuls les véhicules peu évolués façon technologie pourront encore fonctionner .
Les véhicules électriques seront concernés en premier car la production électrique sera très perturbée en ces temps difficiles , c'est un des premiers objectifs de l ennemi , détruire les ressources ( voir l Ukraine ) et ceux qui auront des panneaux deviendront des cibles prioritaires .
Dans l électrique , ce n'est pas le moteur , le plus gros problème , mais tout ce qui l entoure ....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-24 11:20:58) :
Non pas effacé, filtré par mon algo ultra simpliste qui repère des mots clés sensibles. J'ai tout débloqué à la main.
Oui on est d'accord, et j'ai même fait un article sur le sujet qui montre qu'on pense la même chose: quelle voiture pour la fin du monde.

L'avantage de l'électrique c'est que ça peut se ravitailler sans matière première, on peut produire de l'électricité de mille manières différentes, pas le carburant.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-24 11:26:03) :
Non pas effacé, filtré par mon algo ultra simpliste qui repère des mots clés sensibles. J'ai tout débloqué à la main.
Oui on est d'accord, et j'ai même fait un article sur le sujet qui montre qu'on pense la même chose: quelle voiture pour la fin du monde.

L'avantage de l'électrique c'est que ça peut se ravitailler sans matière première, on peut produire de l'électricité de mille manières différentes (soleil, vent, moulin ...), pas le carburant.

Par exemple, chez moi j'ai de quoi ravitailler mes autos sans avoir besoin d'EDF, j'ai des panneaux (je deviens donc une cible militaire selon vos dires, mince).

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-24 13:52:49) :
Le vent , soit il y en a trop ,soit pas assez , une éolienne individuelle , ce n'est pas viable , il faut une autre énergie pour compenser .
Le moulin , il faut un cours d'eau avec un débit puissant , il y a que dans quelques endroits que cela sera possible .
Le soleil , il faut en avoir pour une bonne production , là aussi , quelques régions seront lésées .
Pour certains carburants , il suffit d utiliser quelques arpents de terre ( +/- ) et cela on peut le faire quasiment partout .
Donc si vous avez des panneaux , c'est que vous avez consenti un bel investissement ... Cela en fait , des litres d essence pour atteindre le prix du véhicule électrique et du matériel pour recharger . En ce moment , qu une classe d individus peut se le permettre .... Et elle est dans le collimateur de certains politiques .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-25 08:30:45) :
Vous avez raison, tout cela a couté plus cher que d'acheter simplement une thermique, mais c'est un peu comme si j’achetais en avance du carburant au prix bloqué d'aujourd'hui. Et en gros, mon investissement me permet de savoir à l'avance ce que je vais dépenser les 5 à 10 prochaines années, ce qui est loin d'être aussi anticipable avec une thermique et son jus en or dont elle a besoin.
Quant à mon installation, c'est un peu à l'arrache, plein de panneaux solaires mobiles pliables (façon valise) que j'ai étalé sur mes toits, reliés à 4 Fossibot F3600. A l'arrache, mais ça marche ! Le souci est le manque de pilotage et automatisation.
En fait j'ai acheté tout ça avant tout pour avoir un peu d'autonomie en cas de grosse galère. J'ai eu des coupures de courants dans mon village de plusieurs heures et ça m'a provoqué un déclic, je veux de quoi pouvoir stocker et assimiler suffisamment de kWh pour être 100% indépendant (si on ne fait pas tourner les lave vaisselle, machine à laver et cumulus tous les jours, la maison n'a plus du tout besoin d'électricité extérieure). Et comme je sens qu'on approche une époque difficile, je voulais ça en background (un peu comme les milliardaires qui achètent leur bunker, mais à mon échelle 😂).

Par SM (2026-09-21 12:06:39) :
(Article lié : Alpine A390 : analyse d'un FLOP)

Bonjour
A ce prix et avec le positionnement voulu, le client demande aussi une différenciation a tous les niveaux et ne pas retrouver la planche de bord et le combiné instruments (même si bien foutu) a l'identique d'autres produits tel Scénic, sic
Cela a souvent joué des tours a Renault lors de lors anciennes tentatives de montée en gamme (moteurs faibles, tableaux de bords identiques...), dans l'esprit des clients il suffirait peut-être d'une petit quelque chose en plus.....

PAR Bernard (2026-09-24 13:18:49) :
Entièrement d’accord avec vous !
alpine avait déjà fait comme ça dans les années 70 80 avec l’alpine A310 qui avait des moteurs 1,6 l ou un V6 2,6 l, mais qui faisait seulement 150 chevaux maximum .
avec à l’intérieur, un accastillage Renault…
autant dire que pour concurrencer Porsche, c’était pas gagné…
Aujourd’hui, les mêmes causes vont produire les mêmes effets

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-12 15:10:04) :
(Article lié : Les thermiques pourraient-elles ne plus rien valoir dans 5 ans ?)

Que dire , je comprends mieux l essor des religions , suffit de 2/3 prédicateurs convainquants et la foule adhere .
Les moteurs électriques plus solides que les thermiques , peut-être pour l instant , mais les fabricants vont bien s'arranger pour les rendre fragiles à un moment , de façon à pouvoir alimenter l après vente et les ateliers .
La première lampe électrique d'Edison fonctionne toujours , elle a plus de 100 ans , ensuite ils se sont arrangés pour que les lampes claquent après un certain nombre d heures .... Pourquoi ne le feraient ils pas pour le moteur électrique . Mais le problème essentiel , c'est la batterie , une fois morte et qu il n'y a aucune solution de remplacement , même si le moteur est encore en très bon état , ce sera impossible de faire rouler l engin .
Tandis qu'un moteur à explosion dit thermique n a besoin que d un carburant , actuellement fourni par le pétrole mais facilement remplaçable par de la chimie par d autres " ingrédients" .
Et l avantage n° 2 du diesel , c'est qu'il fonctionne à l huile ( il a été conçu pour à l origine ) , possibilité passée sous silence par ceux qui prennent la parole et orientent le public en assénant des contre vérités .....
Suffira de cultiver les plantes adaptées sur les milliers d hectares en jachère actuellement pour être quasiment autosuffisant . Et cela donnera un revenu aux paysans et à ceux qui travailleront dans cette filière .... A moins que les compagnies pétrolières , sentant le vent venir , investissent dans les terres abandonnées pour la fabriquer cette huile .
J ai dans mon stock de véhicules , des engins qui n ont pas tourné depuis des années , mais entretenus , suffit de peu de temps pour les remettre en route ....
Et pour le carburant , il suffit d avoir des réserves pour ne pas être dépendant des stations services .
Pour l électricité , tant que l on a les moyens de la fabriquer , tout va , mais il faut les avoir et surtout pouvoir la conserver ....

PAR Bernard (2026-09-12 17:22:26) :
Bon, et bien là on est carrément dans le trip « Mad Max » !
L’histoire de l’huile, c’est du délire. Déjà faudra en trouver 50 litre . Ensuite, ça m’étonnerait fort que ça fonctionne dans un moteur diesel moderne, et vu le tarif des injecteurs et de la pompe haute pression, je n’essayerai même pas !
Ensuite, on va pas se mentir, pas mal de moteurs commencent à être bien usés à partir de 300000km, ensuite bon courage pour passer les contrôles anti pollution !
Bon, c’est vrai que dans Mad Max, y’a pas de contrôle technique…

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-13 10:06:52) :
L huile , on peut la trouver en fut de 220l dans des entrepôts spécialisés ou livrée en vrac ( il faut posséder une citerne ) , sinon se fournir chez des paysans équipés .
Je me suis amusé à faire passer au contrôle technique mon vieux pick-up dangel 4x4 qui tourne à l huile de vidange .... Il est passé comme une lettre à la poste , et vue que je m'en sers très souvent en ce moment ( devinez pourquoi ) , la vie est belle ....
Les diesels modernes avec toute l électronique et gadgets possibles pour avoir une certaine puissance/ cylindré sont un peu hors jeux , je parle des diesels dont on peut régler manuellement la pompe et tarer les injecteurs soi même .... Je n ai pas besoin d un diesel qui fasse 100 cv/ litre .... Bien réglé , un vieux diesel n est pas plus polluant qu un engin moderne bourré d électroniques qui palient les déficiences des utilisateurs modernes ....
Mad max , pour vous , ce sont des films , mais dans certains pays , c'est la vie de tous les jours et les habitants font avec , leurs états au contraire du notre , ne font rien pour leur faciliter leurs vies .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-13 10:07:05) :
Votre religion ne tient hélas pas debout ...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-14 19:00:11) :
Ma religion , comme vous dîtes , c'est la demerde , surtout ne rien demander aux autres et pérenniser des astuces récupérées dans des pays que je visite . Et cela marche pas trop mal .....

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-23 16:54:42) :
J avais oublié , un moteur usé , cela se refait . Au minimum , un rodage soupapes et une segmentation plus les joints neufs .
Une réfection complète d un moteur ne coûte pas si chère que cela lorsque l on sait où trouver les pièces nécessaires .
Les pompes et les injecteurs modernes claquent souvent à cause de la pression demandée , leur fabrication avec des matériaux plus fragiles et surtout du gazole pollué ....
Maintenant que je fais plus souvent mon ravitaillement nourriture en Espagne , dans certains magasins , ils vendent l huile ( les espagnols en sont gros consommateurs ) en bidons de 5 /10/20 litres . Cela change de nos conditionnements de 0.5 litre .

Par (2026-09-22 14:10:04) :
(Article lié : Nouvelle Dacia Spring : une Twingo recarrossée plus pratique ?)

Le remake de la twingo ne sera pas le succès de la r5, de même que la r4 ne marche pas. Batterie Rikiki, prix élevé pas de polyvalencePas de version accessible pour les jeunes. Les Twingo des années 80 étaient des phénomènes de société qui tombait pile poil. Comme la R4Était à deux chevaux de Renault. Les équipes de l’ancien PDG ont vu juste avec la R5. Mais c’est un projet qui réussiPour deux qui est échouent. La marque Lancia avait axé son renouveau sur le Revivalisme, du coup la marque a disparu. Je viens de voir dans la rue la dernière Lancia, c’est juste une Peugeot 208 rebadgé. Cela dit cette dacia Et enfin une voiture qu’on n’a pas honte de regarder, ce qui est déjà pas mal. Si le travail d’ingénieur est sérieux ça pourrait être un véhicule d’accès de gamme pour les salaires relativement modeste.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-24 11:17:08) :
Je ne suis pas d'accord, je pense que la Twingo va cartonner tellement elle est attirante.
Et je pense qu'une batterie un peu plus grosse arrivera, si techniquement c'est possible ... Car c'est en effet son principal défaut, manquer d'un poil de kWh pour être un minimum polyvalente (et en gros servir de voiture principale à un petit foyer sans enfant).

Par jrgrondin (2016-11-14 11:47:39) :
(Article lié : Consommation : pourquoi les chiffres constructeurs sont faux ?)

bonjour,

Merci et Bravo pour vos commentaires, nous les consommateurs sommes toujours bernés par les puissances qui nous régissent.
Je souhaite changer de voitures mais en achetant une voiture essence 3 cylindres qui consommera en moyenne 7,5 litres et que le moteur sera usé à 100 000kms et une diesel qui consommera environ 6 litre au cent et que je pourrais garder sur au moins 200000kms il n'y a pas photo.
Pour les hybrides c'est encore pire je crois avec le surpoids du moteur électrique plus la surfacture de l'entretient des 2 moteurs on entre vite dans des dépenses supplémentaires.
A mon avis mieux vaut rester sur le moteur standard 4 cylindres et avoir un vrai ami qui peut te renseigner sur la consommation réelle du modèle choisi.
Cordialement.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-14 15:55:39) :
Les avis sur Internet peuvent aussi être utiles pour se faire une idée de la vraie consommation.
En tout cas merci pour votre témoignage, avec lequel je partage beaucoup d'idées ...

PAR minos44 (2026-09-23 11:01:39) :
Les révisions d'un hybride sont moins coûteuse que celles d'un diesel à marque et catégorie égale.
Moins cher qu'une essence également : pas d'embrayage à changer, longévité des freins exceptionnelle du fait de la récupération d'énergie ( ils sont moins sollicités, 130000 kms et encore rien à changer ) la révision se rapproche du prix de celle d'une essence ( déjà 12 révisions effectuées car gros rouleur, dont des révisions majeures avec diagnostic batteries ).

Par Sau6 TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-10 13:51:15) :
(Article lié : Audi A2 e-tron 2026, le retour d'un nom qui porte malheur ?)

Elle est aussi laide que sa devancière. C'est pas que pour le prix que ça a été un échec commercial (et que ça va en redevenir un), les belles allemandes ont toujours eu du succès malgré des prix qui piquent. Le plus bel exemple est la classe A de Mercedes : les ventes ont explosé quand ça ressemblait plus à une voiture qu'à une dragée surprise de Bertie Crochue qui se retourne à 80 km/h.

Une voiture qu'il est urgent de ne pas acheter en somme, attendre des prix plus raisonnables d'occasion en dessous de 25 000 ¤. Et en plus ça laisse le temps de devenir malvoyant !

PAR (2026-09-22 14:26:55) :
Très drôle, SAU6

Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-09 16:55:44) :
(Article lié : La cote des thermique va-t-elle s'effondrer par surprise ?)

La côte des autos de luxe certainement pas mais des mazouts oui très certainement.
C'est déjà le cas des vieux mazouts.

Toutefois, faut relativiser, l'incertitude du marché, les guerres, les futurs élections, tout qui se casse la gueule, je ne pense pas que le VE arrive à remplacer.

Les progrès sont là mais pas encore suffisant non plus.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-09 19:30:47) :
Les vieux diesels !!! Ils ont une meilleure côte que les récents ... Ils sont quasiment indestructibles ( quoique certaines personnes arrivent à les détruire , elles ont un don ) , plus facile à entretenir et à réparer . Ils sont plus faciles à faire passer à une autre alimentation . Je me suis amusé à rénover de vieux groupes électrogènes et motos pompe diesels récupérés en Afrique et que je fais tourner à l huile de vidange .... Le jour où .... J aurai toujours de l électricité et je pourrai toujours pomper de l eau au forage ( j ai une grosse réserve d huile ) ....

PAR Bernard (2026-09-10 13:56:11) :
La Cote des voitures de luxe s’effondre quasiment dès qu’on sort du garage, à part pour quelques supercars à cause de la spéculation.
Sinon côté vieux diesel. En effet, les diesel des années 80 par exemple Mercedes ou Peugeot sont quasiment indestructibles et facilement réparable.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-18 23:40:42) :
On peut aller jusqu'à fin 60 , de plus les pompes d injection n avait aucun élément électrique , tout était mécanique ( très bien pour le style " mad max" ) . On peut rajouter Toyota , Fiat ....
J ai un toy 4x4 , 6 pattes des années 70 , indestructible d indestructible et réparable en toutes parties sur le bord de la route et j ai ouïe dire ( je n'ai jamais eu la confirmation ) que certaine série de moteurs avait été fournie par Fiat à toy et elle fait partie des moteurs incassables bien que certains arriveront toujours à les flinguer .

Par Martia (2026-09-18 16:43:01) :
(Article lié : Lancia Gamma 2026 : la consanguinité fait des ravages)

Bonjour, la Lancia Gamma historique avait une élégance rare, elle était unique, comme toutes les Lancia. Aujourd'hui il lui reste autant de gènes qu'une Mini chinoise. Est-elle fiable ? Une vrai question concernant le groupe Stellantis. Bref, passons notre chemin.

PAR (2026-09-18 23:31:48) :
C’est vrai que lorsque on se remémore la grande classe des Lancia À toutes les périodes, cette Lancia fait vraiment mal au c½ur.

Par eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-14 15:14:16) :
(Article lié : Tesla Roadster : la folie de Musk réunie sur quatre roues)

Pour reprendre une phrase que j'avais déjà lu ici et qui m'avait fait rire :

"et tout ça pour pouvoir aller acheter son PQ à la superette du coin... "

YOUPI !!!

ça devient ridicule cette course à l'inutile

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-15 09:50:07) :
Dans ce cas vous remettez en cause le business model de Ferrari par exemple.
C'est marrant cette vision à double tranchant. Si c'est Tesla alors on crache dessus, si c'est Ferrari alors pas de problème (sachant que le cheval cabré vous la met bien profond en terme de rapport prix/prestations. Et on comprend donc pourquoi la marque est montée comme un cheval).

Tesla vient justement ridiculiser les marques qui misaient tout sur le paraitre et les performances vendues à prix d'or. Ici on a bien mieux pour moins cher, et avec une marque dont l'expérience technique est inférieure à 20 ans ... Et qui propose pour la première fois dans l'humanité des boosters de satellite. Ferrari et Lambo ça parait cramé à côté. Ils devraient ressortir la Miura LOL

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-15 10:52:13) :
Remballez votre thèse complotiste anti tesla et tranquillisez vous : j'ai toujours trouvé les mecs en Ferrari complètement ridicules aussi à faire les kékés en mode GP, alors qu'ils vont juste chercher bobonne au Carreouf.
Les plus drôles c'est quand ils passent un dos d'âne, à deux à l'heure, la perle de sueur au front...

Quand au cheval qui "me la met", faut revenir sur terre, je n'ai ni les moyens de m'acheter, d'entretenir, d'assurer une Ferrari, ...
Une telle blinde pour une caisse qui ne sert à rien, c'est juste totalement ridicule .On ne vit pas dans le même monde,

TROP CHER MON FILS

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-15 11:53:55) :
C'est ça l'argument : qui pour la première fois propose des boosterd de fusée dans une bagnole ! ?
Et c'est tout ? ça suffit à exciter le chalan !!
Demain je vais me mettre une plume dans le cul et on va crier au génie parce que je suis le seul de la rue à le faire ?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-15 16:09:15) :
@eyhdjodjo : Thèse complotiste anti-Tesla ? Je pense au contraire que Tesla est plus que jamais au centre du système ... Musk a tellement de liberté d'action que la bête semble même le domestiquer pour s'en servir d'outil pour Armageddon. La marque de la bête semble mélanger tout son bazar : neuralink, X Money et XAi. Et maintenant il se met lui-même à parler de pouvoir faire des miracles comme le Christ (Neuralink), là on croit lire mot pour mot la prophétie écrite il y a des milliers d'années pour notre époque ! Non, pas de complotisme anti-Tesla.

Tout cet argent pour ce genre d'auto est, je suis d'accord, un peu idiot (sauf bien évidemment pour celui qui ne sait plus quoi faire de ses centaines de millions, mais il y a mieux à faire que d'acheter des hypercars toutefois).

@Roby55 : franchement, si vous faites ça je crierai au génie, car je suis persuadé que la plume va réduire votre trainé, et donc vous faire économiser des calories en marchant ...

PAR Sau6 TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-17 10:15:49) :
L'automobile c'est 99% d'inutile. Si on en faisait un outil rationnel, on aurait deux ou trois modèles différents et basta.

après si par définition vous n'aimez pas l'automobile et toute l'ingénierie/folie qu'amènent certains constructeurs, vous pouvez toujours aller commenter sur baguettedepain . com ou couvertsasalade . fr pour des débats enflammés.

Pour la Tesla, c'est intéressant d'apporter ce genre de technologies afin de voir ce que ça peut donner sur un véritable véhicule produit et vendu.

Malheureusement, comme beaucoup de produits chers, ça se transformera assez certainement en OPC (Outil Pénien Compensatoire) mais c'est en grande partie la faute au capitalisme...

PAR (2026-09-17 19:30:29) :
@eyjio
Voici la liste des voitures pour acheter du PQ à la supérette du coin :
Porsche
Lamborghini
Ferrari
Bugatti
Zonda
Ferrari
Bentley
Rolls
Tu choisis quoi ?

Par anonyme__ :
(Article lié : Changer des pneus soi-même)

bonjour ici
juste de passage je vois que je peux commenter "gratuitement",mon commentaire sera serieux néanmoins et j'essaierai d'y faire le moins de faute possible pour ceux que ça horripile ;)
je m'occupe du changement de mes pneus moi-meme et ce depuis des lustres des decennies meme,toujours manuellement cela va de soit,juste avoir de bons demontes pneus,3 suffisent,il faut connaitre plus d'une "astuces" pour le demontage et remontage (c'est en forgeant que l'on devient forgeron,car meme au bout de pas mal de pratique j'en ai encore appris recément..) une chose la plus importante:ne pas etre préssé surtout lorsque forcément on doit decollé le pneumatique de la jante et particulierement lorsque le pneu est vieux ou bien simplement recalcitrant;j'ai vu plus d'une fois par contre ou une fois fini je fais mon essai habituel de conduite et je ne ressens absolument pas de vibrations dans le volant,j'en deduis de ce constat qu'il n'y a meme pas besoin d'equilibrage (encore une economie!en plus de la non main d'oeuvre et non changement de valve(inutile selon moi..)).."detail":je regonfle avec une pompe a main..ééh oui c'est tout a fait faisable la plupart du temps;et soyons heureux au final d'avoir depensé des calories a faire des efforts!voila,je viens juste d'apprendre le tarif d'une roue a equilibrée,j'en suis sidéré,je crois qu'il y a environ cinq sept ans cela devait couté 5e et de nos jours ça a simplement doublé..
voila bien a vous,courageux gentes!

PAR moi (2018-10-26 12:47:52) :
c'est très dangereux de ne jamais changer la valve car le caoutchouc de celle-ci s'altère dans le temps .....
Après pour le montage démontage, je fais pareil mais j'ai un petit compresseur pour regonfler

PAR Lol (2026-09-16 18:15:04) :
Chacun voit midi a sa porte
J'avais des pneus hiver vieux de 13 ans et en visite dans la famille, nous avons entendu un boum dans la rue et constaté que la valve d'un des 2 pneus hiver avait éclaté en se fendant en 2 dans le sens de la hauteur.
Dépose des 2 roues en placant la roue de secours d'un côté et en laissant le cric de bord le temps d'aller dans un point NORAUTO pour faire remplacer les 2 valves (la fendue et sa jumelle encore intacte)
Il arrive aussi que la tige métallique, glissée collée dans le caoutchouc, supportant l'obus interne et le bouchon se fasse la malle et on se retrouve avec la tige dans la main et le pneu à plat
Ceci m'est arrivé 3 fois avec un lot de valve achetée sur le net.
Heureusement, le véhicule était à l'arrêt.

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-11 13:57:30) :
(Article lié : Quand la voiture révèle l'asservissement de la population)

Bonjour,

Thème sensible et sujet à controverse, suivant la façon dont on l'aborde.

Si vous avez bien abordé quasi tous les points qui servent à traire financièrement bien au delà du raisonnable l'automobiliste, vous nous avez oublié 2 points et non des moindre de ce qui nous coûtent à user de notre automobile,
> le coût de l'assurance
- anormalement élevé faute aux autorités compétentes de sortir du réseau routier ceux qui n'ont rien à y faire (alcool, drogue, vitesse trop élevée , comportement inadapté...etc) et qui créent des dégâts matériels et humains qu'ils sont bien incapable de payer
> le coût des péages autoroutiers
- ces coûts ont explosés en peu d' années, le prix des péages n'arrêtent pas d'augmenter dans des proportions anormales, les portions flux libres amènent les retardataires (72h pour payer) à des frais tout bénef' pour le concessionnaire dans une proportion anormale d'usagers
J'ai bien des idées pour résoudre ces 2 points mais ça va pas plaire du tout aux tenants et responsables de ses surcoûts, les voyous et branleurs de la route nos politicard-e-s s'en ballec ou ballesov', tandis que les concessionnaires d'autorités sont leurs potes de promo, de dîners, de mondanités, de placements...etc, etc, voir leurs anciens patrons issue d'un pantouflage.

Reste à savoir si la notion "d'asservissement de la population" que vous nous proposez est un processus social voulu et calculé par nos dirigeants et personnes de pouvoir, ou simplement une conséquence collatérale de cette une politique coercitive en matière automobile, la coercition étant une approche naturelle innée et quasi culturelle des nations "Europe du Sud" d'obédience catho et latine.

Cette question posée, on a un souci de gabarit, de poids et de consommation d'énergie outre de luxe, de niveau d'équipements, dont des options toutes aussi superflues qu'inutiles avec nos automobiles toute motorisation confondue VT comme VE, Émilien élu "grand Yaka" que souhaiteriez-vous mettre en place pour que tout le monde redeviennent raisonnable en la matière ??,

Perso je vois mal tout ça perdurer bien encore longtemps et donc soit soit on replit les gaules doucement mais sûrement pour revenir à la raison, soit ça va ièch grave à un moment ou un un autre d'un point vue social, sociétal et environnemental.

Cordialement

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-09-12 09:53:38) :
Intéressant ces deux compléments, mais j'aurais hésité à les mettre car cela concerne des entités privées (bien que les autoroutes devraient finalement être des voies publiques .. Ce qui aurait du l'être historiquement parlant, et donc il y a servitude et soumission dans le fait que les Français se sont fait "voler" leurs routes sans protester. Je ne vais pas plus développer pour ne pas me faire abattre par le cartel des autoroutes privatisées hein !).

Pour le processus et les motivations qui mènent à ce genre de chose, je dirais simplement que c'est lié à l'aspect eschatologique très bien décrit dans les écritures (les choses empirent donc logiquement, et dans un sens et une mécanique très précis). Mais heureusement, c'est juste avant le levé du soleil que le ciel est le plus obscur ...
Développer plus ce sujet ici ne serait pas compris par tous les lecteurs, mais aussi tous les algos.

Pour ce qui est du grand Yaka, je n'ai pas la prétention de savoir. Rien ne permet de savoir si il est mal d'avoir des autos lourdes et confortables, le raffinement et la sophistication ne sont pas forcément des choses à bannir, Dieu a fait un univers qui est si riche et luxuriant que la réponse n'est pas évidente. Je doute qu'il veuille nous faire vivre comme des smicards ultra rationalisés.
Donc la question est : qu'est-ce qu'être raisonnable ? Quel est le point de repère ? Pourquoi un BMX X7 suréquipé serait mal dans le fond ? Et je pose aussi la question dans le sens inverse : pourquoi serait-il bien d'aller jusqu'à concevoir des X7 ?

Et en effet ça ne perdurera pas, suffit de se renseigner sur qu'une bonne vieille Bible annonce, et elle ne s'est encore jamais trompée une seule fois, sur plus de 700 prophéties réalisées et vérifiées ... Et les toutes dernières annoncent ce que vous pressentez instinctivement, donc on semble cocher toutes les cases pour savoir d'avance et de manière CERTAINE ce qu'il va advenir. Et comme vous dites, ça va ièch chantmé.

Je sais, je vais trop loin et dépasse le cadre de l'auto, mais on s'en balance finalement. Echanger sur ce genre de sujet a plus de valeur qu'autre chose.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-13 16:14:06) :
Que les autoroutes soient privatisées , ce n'est pas un mal , vu dans quel état est le réseau routier dans beaucoup de régions de l hexagone .
Si vraiment on enlevait toutes les personnes qui n ont rien à y faire , sur les routes , il n'y aurait plus grand monde et elles seraient plus sûres ( tant mieux comme diraient certains ) .
Les assurances sont obligatoires et certaines en profitent . Mais elles ne sont pas si chères que cela si on n'a pas de problème . Je regarde mes contrats , par rapport aux kilomètres effectués , c est très correct .
Quant au copinage entre politiques , industriels , banquiers , autres qui ont du pouvoir , on n' y peut rien , cela a toujours été et cela sera toujours . Ceux qui tiennent la main , ne la lâchent pas facilement .
Pour la religion , je suis étonné de voir des gens croire .... Il paraît qu'il y en a encore qui sont persuadés que la terre est plate , ce que l église a défendu jusqu'au 17 ème siècle ....

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-09-14 12:01:13) :
Plus rien ne m'étonne vu ce que j'entends parfois.

PAR Bernard (2026-09-14 16:22:57) :
C’est complètement faux, l’église catholique n’a jamais défendu le fait que la terre était plate. Vous confondez certainement avec le cas de Galilée, à propos de l’héliocentrisme, c’est-à-dire que la terre tourne autour du soleil et non l’inverse.

Par Brissco (2025-11-29 01:08:22) :
(Article lié : Durée de vie d'une voiture : à partir de quel âge / kilométrage les pannes se multiplient ?)

Je suis réellement admiratif de votre site et de vos articles. D'ailleurs Je vous cite très souvent dans mon entourage comme un journaliste auto qui sort du lot.
Je sais que l'IA est partout mais j'ose espérer que cela n'est qu'un outil et que vos articles gardent votre paternité. Je vous dis ça car j'ai été surpris de lire ceci :
"Très bien, je reprends l’article avec une présentation plus naturelle, moins “liste”, mais structurée avec de vrais sous-titres (h2) comme tu le souhaites. Les notions importantes et les chiffres clés seront en gras. Aucune ligne HR, aucun excès de listes. Une petite faute est glissée discrètement."

Il n'y a rien de grave mais cela mériterait à mon sens d'être mentionné en début ou fin d'article.

Avec mes respectueuses salutations.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-11-29 10:23:52) :
Merci à vous pour le signalement ainsi que votre opinion sur la chose. Ayant de petits contacts dans le milieu, sachez que c'est désormais utilisé par (presque) tous.
Maintenant il est de ma faute de ne pas relire avec suffisamment de sérieux.
Il serait peut-être en effet bien de préciser qu'il y a assistance rédactionnelle (un gain de temps fou, je découvre ce qu'est avoir des rédacteurs sous la main, bien que non humains).
Bien entendu, j'aime rester maitre de l'orientation et des idées dans les articles, l'IA n'est qu "nègre" (au sens littéraire).

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-11-29 10:38:59) :
Sachez aussi au passage que vous ne me citerez sans doute plus pour très longtemps, l'aventure fiches-auto semble arriver à sa fin ...

PAR Brissco (2025-11-29 12:11:02) :
Vous m'avez mis un coup de massue sur la tête ! Vous avez probablement le meilleur site auto de France, j'espère que ce n'est pas pour raison de santé. Je suis un lecteur discret mais fidèle, votre site est une perle, j'ai du mal à comprendre.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-01 14:40:10) :
Finalement au delà de la dépression hivernale auquel est sujet l'admin, peut être que le site va aussi être la victime du passage à l'électrique, comme les garages du coin, ou les fournisseurs de pièces. Pour l'IA, je suis un peu bluffé. Peut être que cela explique la longueur inusité de certains articles ? Je pense moi même à créer un bot sarcastique de remplacement. J'ai épuisé pas mal de trolls quand même entre temps. ça m'aura fait plaisir.

PAR (2025-12-01 14:50:25) :
Sinon, il vaut mieux cher admin, vendre ton site à des investisseurs qui de toute manières ne savent plus quoi faire de leur montagne de fric... ça pourrait être une bonne affaire pour toi... Mais après, fini l'indépendance ! ça sera genre totomobileclean.fr

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-02 15:23:16) :
@Brissco : c'est très gentil à vous.
On va dire que c'est une conjonction de choses qui, en s'accumulant, fragilisent grandement la pérennité du site (conjoncture générale, vie perso etc.). Le destin semble vouloir refermer certaines portes ces derniers.

@Bug : je prépare donc aussi un bot pour te répondre, je vais l'appeler BugBuster 😉

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-03 09:11:16) :
@"inconnu" : j'ai validé votre message a posteriori. Merci pour l'idée, une proposition financière à me faire ? 😉

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-03 19:16:47) :
Hs on
Le meilleur site c'est le blog automobile pour moi (pas confondre avec blog auto).
Gonzagounet, son administrateur/ dirigeant est un passionné de toute la culture auto avec notamment une cat 600 comme voiture plaisir. Hs off

PAR Brissco (2025-12-03 22:27:06) :
@Jeanpoutre Fiches-auto avec son système de fiches ultra complètes + les essais/commentaires de l'administrateur + le retour des utilisateurs, le tout présenté agréablement et bien je trouve ça génial et inégalé.
J'ai acheté ma dernière voiture d'occaz (Scénic 3 1.6 dci 130) en m'étant plongé dans tout ça et je remercie encore le maitre des lieux de la mine d'informations qu'il nous met à disposition.

PAR steed (2026-09-13 21:12:53) :
Hello, je déterre un peu le fil de discussion en découvrant la nouvelle concernant la pérennité du site et je rejoins les propos de chacun sur la qualité et le travail immense réalisé par l'administrateur de ce site que je remercie chaleureusement.
J'ai, grâce à lui pu comprendre beaucoup de choses dans l'ingénierie automobile et je suis encore très loin d'avoir tout lu (des fiches et articles).

J'espère sincèrement - pour ceux comme moi qui s'intéresse à la voiture - que ce site ne fermera jamais ! ; même si je peux comprendre l'aspect financier lié aux coûts d'hébergements et qu'il y a un temps pour toute chose et que d'autres priorités peuvent décider à notre place.