Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 10:55:57) :
(Article lié : FSD Tesla qui obtient un premier feu vert européen : moment historique ?)

Je roule en voiture car , pour l instant , c est un plaisir de contrôler un véhicule sur la route . Il y a quand même des limites dans l assistanat . Je ne veux pas évoquer un sujet car cela va être mal pris ....
Que certains laissent leur véhicule penser pour eux , parfois tant mieux , les routes seront plus sûres mais j aimerais garder mon libre arbitre .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-14 15:51:29) :
J'adore conduire, et pourtant quand j'ai 700 bornes d'autoroute devant moi après un bon steak frites, eh bien j'aime bien confier le volant à ma Tesla ... En gros c'est un choix, une fonction, pas une obligation. Je suis certain que vous filez parfois le volant à votre femme quand vous êtes fatigué. Là c'est la même chose mais sans femme.
C'est un faux débat, et tout le monde se trompe là dessus, comme avec la voiture électrique d'ailleurs. Ou balancez moi des tomates à la tronche, j'assume ...

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 22:18:53) :
Et qu’est ce que tu fais pendant ? Tu piques un roupillon ? Des rigolos se sont filmés sur la banquette arrière genre…

PAR euhdjodjo (2026-04-16 09:53:31) :
Y en a sur des sites pour adultes qui font d'autres choses en roulant 🙈

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 13:39:36) :
Hello,

Les sites pour adultes....??, les fameux sites qui ne se regardent que d'une main....., il reste donc l'autre main de dispo pour tenir le volant.

À plus

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 15:45:31) :
Jamais je ne laisse le volant . Je ne fatigue pas lorsque je conduis et cela pendant des heures . Quand j ai des passagers , ils dorment ou sont sur leurs écrans , je ne parle pas quand je conduis , cela deconcentre .

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 09:09:32) :
(Article lié : Evolution du style BMW)

Bmw ne fait que suivre la tendance des stylistes qui se prennent pour des artistes d’art contemporain. On se rappelle des dégâts de Lequément chez Renault qui a refermé le couvercle du cercueil du luxe chez cette marque. En général les designers sont des caches misères techniques : voyez Ds et Stellantis. Quant au fameux style bmw, il est due à un styliste français qui avait aussi dessiné le coupé pagode de chez mercedes et dont j’oublie le nom. Le style bmw actuel est sursignifiant et à vrai dire écoeurant au possible à tous les niveaux de gamme.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 14:19:29) :
Bonjour,

Je pense que vous voulez parler de Paul Bracq qui a bossé notamment non seulement pour BMW et Mercedes entre autres..., mais aussi pour Peugeot.

Côté BMW l'autre designer assez discret et moins connu qui y a laissé sa patte, est Benoit Jacob auteur des BMW i8 et i3 1ère du nom, dont les déclinaisons de série étaient ultra-proches de leurs concepts car originels.

Cordialement

Par Sau6 (2026-04-14 10:43:36) :
(Article lié : Denza Z9GT : beaucoup de bruit pour rien ...)

Vous n'en parlez pas dans l'article mais le vrai problème, c'est le prix de l'engin... Un billet d'entrée a plus de 100 pétards en hybride, ça fait mal au Q pour une marque inconnue en France et qui à tout à prouver.

Alors oui il y a des innovations, des trucs waouh, mais ça me fait penser aux marques de smartphones chinois qui investissent le marché pour se casser quelques années plus tard...
Ils ont beau faire de super produits, si le marketing n'est pas canon et s'ils n'ont pas un argument de vente béton, ça se casse la gueule et personne n'en veut : la majorité préfèrera prendre le dernier Samsung ou le dernier iPhone. Les gens ont besoin d'être rassurés lorsqu'ils dépensent du fric, et c'est aussi ce qu'apportent les marques historiques.

Pour s'imposer, il faut penser Tesla, qui a pensé Apple : une gamme simple, claire, des produits costauds, des gadgets qui en mettent plein la vue, et un produit phare qui impose la marque comme une référence aux yeux du grand public.
Pour Apple ce fut l'iPhone/iPad, pour Tesla ce fut les Model 3/Y. Et c'est par pour rien qu'aujourd'hui on a des milliers de zizipotes français qui ont soit l'un, soit l'autre, soit les 2.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 14:04:02) :
Bonjour,

En plus il faut regarder le delta de tarif entre cette voiture vendue en Chine, et la même vendue en Europe, on est sur un coef' x 3....!!!.

Oh...!!, point de cri point d'énervement, l'ID3 machun de VW, par exemple, est vendue 45ooo euros en Europe mais tombe à 16ooo euros en Chine...., mais c'est dire à quel point on nous prend pour des vaches à lait.

Bref sauf à changer les règles du commerce mondial, du jeu des monnaie et de la finance internationale, peu de chance de changer la donne et d'avoir des produits vendus à un prix cohérent, en attendant chacun vendra en regard des possibilités du marché et en cherchant jusqu'où il peut être trop cher.

Cordialement

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 10:45:40) :
(Article lié : Stellantis vide Opel comme un poisson ....)

Peugeot ( stellantis ) a déjà utilisé ce procédé lors du rachat d autres marques françaises . Il a fait sien des projets trouvés dans les centres de recherches des ex constructeurs ( 205 , 309 , autres ) tout en réduisant leurs forces vives .
Bizarre que les allemands laissent faire car Opel est un de leurs plus anciens constructeurs automobiles .
A force de faire partir les bons ingénieurs , maintenant ils ne savent plus faire de moteurs correctement et on le voit avec les différents problèmes qui touchent la production actuelle .

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 13:52:50) :
Bonjour,

Comme évoqué en réponse au post de Bug, c'est un mouvement en cours en réponse à un contexte général de diminution de la demande côté marché et d'arrivée massive de l'IA côté bureau d'étude.

Là en quelques jours, coupe dans le BE d'Opel, arrêt de prod' automobile à l'usine Stellantis (ex Simca) de Poissy pour transfert sur d'autres, activité, et hier Renault qui dégraisse 15 à 20 % de son ingeniérie annoncé dans ma presse régionale.

Point de surprise..., car ici depuis 3 ou 4 ans, ce sont des sujets discutés, je ne suis sûr ce site que depuis 2022, et déjà l'avenir des sites et BE européens des constructeurs historiques étaient évoqués par notre administrateur, face à une baisse de la demande qui n'a jamais retrouvée son niveau d'avant covid, une concurrence chinoise qui presse au portillon, et une activité BE et R&D transferable sur l'IA ou vers des pays émergents ou développés tels la Chine ou l'Inde pour peu que les choses données soient non stratégiques.

Cordialement

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-15 11:30:28) :
(Article lié : Nouveau Nissan Juke 2027 : double prise de risque)

Bonjour,

Je l'avais déjà entrevue sur les forums d'à côté, mais quelle horreur cette bagnole !!, avec cette carrosserie à facettes on croirait un de ces avion de chasse ou navire de guerre furtif...., mais je ne crois pas qu'elle puisse permettre d'échapper aux radars, lydars et autres LAPI, SRPI et consorts.

Pour le reste ce n'est que mon goût automobile, je n'étais déjà pas fan du modèle originel, donc je n'ai aucune idée si un véhicule se vendra bien ou pas.

À plus

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-15 21:18:05) :
Enfin une voiture qui énerve Fab !

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 13:36:20) :
Hello,

Faut dire que côté visuel ça pique grave, entre l'œuvre d'art échappée des réserves du centre Pompidou et le QR code en 3D monté sur pneumatiques....

À plus

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-15 12:20:00) :
(Article lié : Marché de l'occasion : légère baisse et bouleversement des motorisations)

Bonjour,

Si je m'en tiens à mon ressenti dans mon coin de mon département, c'est sur que l'envolée à plus de 2 euros le litron de carburant dont le sacro saint gaz oil bien au-dessus et de loin, a sonné tout autant le glas d'une époque que le réveil des consciences.

Pour l'instant globalement les gens font comme l'état, ils "encaissent" tout autant le coup que le coût, mais je vois bien que ça cogite serieux à comment échapper à ça ou du moins en diminuer les conséquences, et je sens bien que certains gicleront leurs thermiques anciennes dès qu'ils le pourront pour un truc bien moins gourmand voir carrément une électrique d'occase ou neuve pour certains.

Je vois donc pas mal de personne de mon entourage dont associatif ou voisinage aborder ce sujet et venir discuter spontanément d'hybride, d'hybride rechargeable et surtout d'électrique, le vent tourne du coup ma petite wattée et ses seulement 3oo km d'autonomie n'est plus vue comme insuffisante, mais devient une bénédiction, ainsi en matière de VE fini l'époque de la Tesla ou rien, tout VE devient désirable, même la personne en Zoé est regardée avec envie.

Ce qui intéressant aussi c'est que le VE d'occasion ne semble plus faire peur, ni les petites autonomies d'ailleurs, le prospect en la matière s'inquiétant plus d'être électrocompatible en matière de recharge. On m'interroge donc pas mal autour de ça et ne pouvant actuellement faire de recharge à domicile j'explique les choses, le fait que l'on me voit rouler tous les jours avec l'i3 et sa "petite" autonomie démontre qu'on peut y arriver sans, et côté tarif je dégaine "Chargeprice" DE mon smartphone prouvant les tarifs du kwh hors domicile, que beaucoup pensaient plus élevés.

Dans les discussions, l'hybride rechargeable reste dans un entre deux du moins dans l'esprit des gens qui semblent plutôt sur une réflexion entre l'hybride sobre et l'électrique, ce qui reflètent très bien les données de votre article. Pour l'aspect PHEV ceux qui en ont ne font que causer de leurs autonomies en "full électrique" et que tout suite y mettent pas 1 euro d'essence d'où des interrogations du genre "pourquoi t'as pas pris une électrique ??", je sens bien que ces PHEV laissent un peu septique l'acheteur d'occase entre le coût à l'achat même en occase et la tenue dans le temps de la technologie complexe qui va avec, d'ailleurs dans mon entourage social personne n'est en PHEV d'occase.

Cordialement
PS:
Vous devriez nous pondre un article sur comment bien choisir sa "petite électrique" d'occasion, quoi éviter, quelles options à avoir notamment côté recharge et préservation d'autonomie 😉

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 13:30:42) :
C'est ça fabounet, je suis même toujours en train d'y réfléchir vu qu'il faudra de toute façon à terme une voiture à ma femme suite au déménagement et à notre "nouvelle vie".

J'ai par contre pas l'impression que ça bouge vraiment autour de moi, les gens sont prudents et l'Etat utilise son levier de taxation sur le carburant volontairement pour pousser la masse la plus influençable à passer sur l'électrique.

Le problème de tout ça, c'est que ça ne concerne pas que le choix de la voiture. Le marché est cher tant en neuf que en occasion et dans le calcul, il faut intégrer les recharges, leurs coûts, le ou les lieux de recharges, leurs compatibilités avec la voiture souhaitée, les garanties, leurs couvertures réelles et purée, l'assurance ne te loupe pas.
Franchise augmentée, beaucoup d'options, tarif costaud.

Désolé de te le dire voir de décevoir notre emilounet mais l'économie que pourrait représenter l'électrique, moi je ne le trouve pas à court et moyen terme.
Je ne suis pourtant pas sur un modèle de VE premium. Twingo 4, e-up...
Au mieux c'est des zybridounettes, et sinon une petite essence à la fiabilité éprouvée et au budget global serré avec économie à court terme et plus ou moins à moyen terme mais sur que non à long terme.

J'ai d'autres choses à penser donc c'est pas ma priorité.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 19:37:27) :
(Article lié : La cote des électrique va-telle remonter ?)

2/4 euros , peut être à la maison mais dans les charges rapides , le tarif est autre , parfois aussi onéreux que le thermique .
Ce matin , à la radio , j écoutais une infirmière libérale de Corrèze , à qui on demandait pourquoi elle ne passait pas électrique , dire que le réseau EDF est tellement pourri qu'ils ont des problèmes de transfo et que cela disjoncte très souvent chez elle , du coup qu'elle aurait du mal à recharger un véhicule électrique .
Pour l instant , elle roule hybride .
Par chez moi , plus à l est , le réseau est aussi très fragile , dont même si on voulait passer électrique , on serait empêchés des un certain nombre d utilisateurs par la déficience de l état ....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-11 10:36:08) :
J'adore quand les internautes dégoulinent de mauvaise fois, mais c'est tellement tiré par les cheveux !! Une électrique ça enterre le thermique en terme de coût d'usage, mais d'une telle manière que vouloir le nier est à la limite du pitoyable. Voir ici. Même en chargeant à l'extérieur on y gagne sans souci.

L'infirmière vous l'avez entendu sur "Propagande Radio ?". Jamais entendu une telle connerie ... Et elle arrive à conserver ses aliments ? Car si le frigot ne fonctionne pas tout le temps ça peut aussi poser problème. Les douches sont chaudes ? Non mais sérieux !
Donc si je comprends bien, une partie de la France n'a pas vraiment l'électricité, ou alors un réseau digne du congo ? Ils ont des groupes électrogène du coup j'imagine ?

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 14:37:57) :
Les grandes gueules . Ils font des replays . Émission de vendredi matin vers 10h 30 , prix du carburant . J étais à l atelier et j écoutais d une oreille . Chez nous , c est quand il y a des orages ( souvent ) , on peut rester sans électricité pendant des heures , donc beaucoup de gens ont des groupes pour pallier aux ruptures EDF et alimenter les congels , autres et pouvoir regarder la téloche pour ceux , accrochés à la lucarne .

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 15:52:45) :
Vous ne pouvez pas nier non plus que toutes les électriques ne se valent vraiment pas.

Quelle mauvaise fois dans l'autre sens !

J'entends bien que vos tesla sont "sans entretien" mais les autres marques imposent l'entretien annuel sous peine de perdre la garantie. Peu importe mon ou votre avis là dessus, quand ça arrive au lambda, ça chouine légal ou non.

Les problèmes de batterie, de moteur électrique, de je ne sais pas quoi ici ou là (genre au hasard... des id3, id4 qui traînent depuis un moment dans un garage que je connais bien en attente de savoir d'où vient le problème... depuis plus d'un an hein...).

Alors oui c'est pareil côté thermique mais c'est aussi pour dire que ni l'un, ni l'autre n'est finalement mieux si vous devez faire confiance à des incompétents.
Moi du moment que je suis capable d'entretenir mes voitures, c'est tout bon.
En VE non, donc si derrière le réseau est nul, c'est tout vu.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 15:00:44) :
Bonjour,

Je ne pense pas qu'il y est aujourd'hui de négligence de l'état vers le réseau électrique vu les montants en milliards d'euro investit par RTE et Enedis depuis 2023 et la continuité du plan de modernisation et de rénovation prévu au-delà de la décennie actuelle.

Il est vrai que côté zones montagnardes et secteurs ruraux y'a du boulot entre les réseaux insuffisamment dimensionnés, les coupures et micro-coupures voir les interruptions les jours de grand vent ou d'orage par exemple, toutefois si les 1eres proviennent de logiciels ou matériels vétustes, la 2ème est largement liée à un non respect des règles d'élagage ou nettoyage-lierres et Cie) à charge du ou des propriétaires des lieux d'implantation des poteaux, même si les générations de matériels, logiciels ou bien de parafoudre mises en œuvre en sous-station ou en ligne n'y sont pas étrangères en cas d'orage.

Pour le reste je suis plutôt d'accord avec JPtounet, "toutes les électriques ne se valent pas"...., loin de là et notre Zoé nationale plutôt très présente sur le marché de l'occasion français peut à juste titre faire peur à tort ou à raison suivant le modèle et la génération. Mais quand on voit aussi la "salade" des possibilités de recharge au gré du système "idiot" d'option mis en place par les constructeur sur leurs modèles respectifs, là aussi on peut avoir peur...., imaginez vous avec une i3, une twingo ou une Spring sans recharge rapide....., voir une Leaf qui n'accepte que du ChaDemo...., et que dire du cirque de la recharge AC quitte ou double d'une marque et d'un modèle à l'autre....!!, ainsi je retrouve régulièrement aux ou à la borne rapide un nouvel electromobiliste qui découvre que son auto acquise neuve ou d'occasion ne peut s'y brancher.....:-), pourtant en 5 mn d'explication la personne comprend tout le bazar....!!, qu'a foutu le commercial qui lui a vendu l'auto...!?.

Cordialement

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 16:43:53) :
C'est ça mon fabounet. Ma femme a vécu chez plusieurs concessionnaires un embrouillage d'explications toutes plus confuses sur des modèles électriques.

Je parle de Cupra, Renault, Hyundai, VW, MG, BYD.
Pas un seul l'a mise en confiance et c'est un gros problème pour justement vendre.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 06:50:07) :
2 minutes que je me demande si je n'avais pas dja lu cet article. Mais en fait non, c'est un nouveau.
Ou devrais je dire un énième. Une caricature des précédents.
Comme vous le dite, beaucoup de potentiels clients sont depuis déjà longtemps en quête de confiance sur une technologie nouvelle.
Je vais faire mon pecor mais je ne raque pas 40.000 boules sans un minimum de certitude sur ce que j'achète. On ne s'achète pas tous forcément une Ferrari sur un coup de tête.
C'est dailleurs pour cela que je traînais ici. Qu'on lève mes doutes sur certaines interrogations concrètes sur le VE.
Au lieu de cela, des articles condescendants envers qui n'a pas de VE et des pamphlets a la gloire de son auteur et de ses idées.
Plutôt que de tourner en boucle sur qq arguments spécieux, des articles vulgarisant simplement les choses seraient bien plus gratifiant pour convertir les gens à l'électrique. Lever leurs doutes pratico-pratiques, les écouter et donner des pistes de solutions. Plutôt que des beaux blabla de politicards Yaka fokon...
Par ex : L'autre jour je parlais de tracter avec un VE, bah oui rien que dans ma rue les 3 quarts des voisins ont une remorque ou une caravane .. C'est un fait. Au lieu de se moquer, faire une liste des VE qui peuvent aujourd'hui tracter serait servir la cause, tiens.
Nous parler des alternatives solaires plug and play par ex pour recharger.
Donner sans jugementd de valeurs des applies qui fonctionnent pour simplifier la vie du novice en VE comme la fait DCI l'autre jour par ex.
Bref il y avait des choses à faire ici pour donner envie d'avoir une électrique....
Pour ma part j'en ai appris plus en qq semaines sur YouTube, sur la voiture électrique pratico-pratique qu'en des mois ici à lire des rengaines incessantes sur '' moi J'ai raison, j'ai une tesla. Et les autres sont debiles ''

C'est vraiment dommage....

PAR cournil TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 17:20:35) :
effectivement Roby55, je suis bien d'accord avec vous... tiens c'est le même article?? ah non c'est un nouveau, après: "je suis le plus malin", "je vous l'avais dit"," je suis un visionnaire, j'ai une Tesla"," vous êtes tous des buses qui ne comprenez rien à rien", "qui c'est qui avait raison? c'est moi, Teslaman! "
notre admin nous sort plus d'articles de ce style que Guillaume MUSSO sort de bouquins dans une année... ah mince!!! j'ai oublié le dernier titre du futur article, "j'ai une liseuse électronique (mon écran de Tesla), les livres papiers c'est pour ceux qui aiment le thermique" :) :)

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-15 13:25:48) :
Bonjour à vous,

Et bien je vois que ça discute toujours aussi dur ici, là dessus Robby a soulevé un point intéressant quant à la traction d'une remorque ou d'une caravane avec une voiture électrique, mais forcément celui auquel tout à chacun pense de prime abord.

Si le souci de départ avec nombre de VE était qu'ils n'avaient été prévus pour pouvoir recevoir un attelage et sa boule au delà d'une autonomie qui pouvait devenir un peu juste compte tenu de la consommation supérieure engendrée par ce qui était tracté qu'en cette option était possible, aujourd'hui cet aspect est derrière nous, la plupart des VE peuvent tracter et soit leurs autonomies effectives, soit le nombre de point de recharge rapide peuvent permettre de prendre sereinement la route.

Reste juste un point très très noir, voir très stupide, la plupart des stations de recharge même sur autoroute sont non traversantes....!!, je vous laisse alors augurer de la galère pour l'électromobiliste tractant qui de sa remorque, qui de sa caravane pour se mettre en position de recharge...., souvent il doit décrocher..., or ce point n'est que trop rarement évoqué dans les discussions sur la traction et le VE, et je pense encore moins dans les têtes pensantes des décideurs et bureau d'étude technique sur le sujet...., dommage !!., le souci est une fois plus est que ceux qui ont la main n'en sont pas...., tout comme ceux et celles définissent les caisses de supermarché et leurs ergonomie sans jamais en avoir exercé le métier.

Cordialement

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 06:11:16) :
Tout à fait. L'impossibilité datteler ewt clairement un critère rédhibitoire pour moi quand j'ai changé de voiture il y a qq années.
L'impossibilité d'aller dans des stations de recharge sans desatteler fait que demain je ne prendrai pas d'elec non plus...
Et des incohérences de ce style quand on creuse le sujet, il y en a pas mal.
Bref pour moi demain choisir un VE ça n'est pas que de la belle rethorique...

Par caneslak (2026-04-12 18:51:04) :
(Article lié : Les huiles de marque sont-elle vraiment meilleures ?)

Ça tombe bien, je suis passé récemment dans un hyper carrefour pour voir le choix de 5w30 5 litres, marque VW 504/507 : Elf 58€, Total 55€, MDD Carrefour... 35€. Ça calme.

Je rêve d'un magazine type UFC que choisir qui testerait les produits en tout genre de chez Norauto ou Feu Vert : produits anti fuite de radiateurs, de décrassage FAP, comparatif avec huiles Long Life etc... Pour savoir si c'est attrage gogo ou non.

ADAC fait parfois quelques rares tests, comme un comparatif de plaquettes et disques de freins et c'est très instructif (par contre c'est en allemand)

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 10:43:28) :
Beaucoup de ces produits sont des attrape gogos , surtout ceux qui promettent monts et merveilles . Il faut bien lire les étiquettes et se souvenir des cours de chimie , cela peut aider pour décrypter . Toutes les marques connues ont de bons produits et de la poudre aux yeux , il faut savoir faire le tri .

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 08:54:52) :
Attrape- NIGAUDS… même l’argot se perd. La règle d’or de la société de consommation, c’est de tromper tout le monde tout le temps dans tous les domaines avec des dommages irréparables : alimentation, maison, jardinage, plomberie, entretien auto, santé, assurance, informatique, vacances, location autos, politique, administration, éducation, droit, militaire etc…

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-15 14:22:38) :
J ai utilisé le mot gogo (s ) à bon escient . Beaucoup achètent des produits additifs en laissant croire à leurs entourages qu ils s'y connaissent .... Et achètent des produits au prix fort qui n auront aucun effet sur le but recherché ( inject. , fap , egr ) car ce sont souvent des destillats de pétrole ou de l alcool à brûler avec de l aromatique .
Il y a encore des nigauds , dans notre société à la pointe du progrès ?

Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-22 13:24:43) :
(Article lié : DS numéro 7 : DS risque gros et joue avec le feu)

J'avais déjà dû partager cette citation.


Georges Pompidou avait déclaré : L'automobile est une forme moderne par laquelle se marque la volonté de l’individu de se libérer du groupe, de garder sa personnalité, sa liberté d’allure, la possibilité d’aller quand il veut, où il veut, comme il veut.

L'interprétation est libre à chaque personne.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-22 15:38:43) :
Bofbof, cet énième suv s'inscrit dans un marché où tout se ressemble.

Disparition progressive des coupé, cabriolet, break, monospace... y a plus grand chose qui fasse rêver et qui te permet de "garder ta personnalité" puisque tu la tronque pour le genre de voiture de masse.

L'électrique te limite un peu plus que le thermique.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-23 20:36:56) :
@divx
On voit à peu près à quelle génération vous appartenez. Les aspects importants à connaître du pompidolisme c'est son attitude vis à vis du dollar et de la banque. Voilà où conduit la poésie. Sinon, c'est l'homme qui a saccagé Paris en en faisant une autoroute urbaine. Je suis pour les derniers changements automobiles de Paris, mais c'est en partie trop tard et insuffisant.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-15 00:44:36) :
@ Jeanpoutre

Il y a encore de l'espoir, tout n'est perdu, regardez ce que sont capables de faire les ingénieurs de Subaru avec le nouveau e-outback 2026, un VE de 2 tonnes avec des capacités de franchissement au niveau de celles des anciennes versions thermiques avec le boxer. Certes, ça reste un véhicule de niche, il est pas donné, mais on sent qu'ils y ont mis toute la passion pour ce VE qui sort des sentiers battus.

Par seb (2026-04-13 15:40:06) :
(Article lié : Même Toyota commence à parler de survie ...)

Les batteries solide, c'est bien joli, mais le lithium, y en a des quantités très limités, hein...
Et on va les recharger comment tous ses VE ? C'est pas avec nos peu de centrales nucléaires qu'il reste, ou nos énergies "renouvelables" qu'on va y arriver.
Et y a un gros défaut sur tout ce qui a une batterie, c'est la perte de puissance au fur et à mesure que la batterie se vide. Très désagréable, et surtout, TOTALEMENT inexistant sur le thermique...

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 10:50:02) :
Hormis l'aspect environnemental, le lithium pose effectivement le problème des réserves et de ressource stratégique. La demande de lithium est plus importante que la capacité actuelle de production, ce qui affecte les réserves prouvées qui diminuent fortement : 125 ans en 2024 avec diminution annuelle de 20 ans environ au rythme de 2024.
Les ressources identifiées sont environ 4 fois les réserves prouvées. Les réserves nous mèneraient vers 2030, les ressources vers 2040.

Cela augure que la pression du marché sur ce metal va augmenter, ce qui en fera une ressource hautement stratégique. Ceci dit, il y a des alternatives au lithium comme le sodium qui va venir en concurrence du lithium fer phosphate (LFP) pour le début de gamme. On se dirige donc à priori,en fonction de l'évolution du prix du lithium, vers une généralisation du sodium-ion/LFP pour le début et moyen de gamme et le lithium-ion pour le haut de gamme. Il est probable que la batterie solide soit longtemps réservée pour du haut de gamme, la diffusion vers le moyen de gamme sera très progressive.

Pour les projections de production d'électricité, il y a des scénarios de projection, ça coûtera certainement (nouveaux EPR) mais je pense qu'on sera en mesure de fournir, nous avons encore des capacités de production nucléaire et la proportion du nucléaire dans le mix a tendance à diminuer. Par contre, la question du financement des nouveaux EPR reste un enjeu majeur.

Pour la perte de puissance, elle n'existe pas au fur et à mesure que la batterie se vide. A ma connaissance, il existe deux circonstances de limitation de la puissance :
-Lorsqu'on atteint quelques pourcents de capacité avec le mode "tortue" (chute brutale de puissance pour privilégier l'autonomie sur les derniers kilomètres).
-Protection des éléments moteur en température, c'est pour cela que sur le certificat d'immatriculation, la puissance est moins élevée que celle spécifiée par le constructeur.

Sauf à aller chercher les extrêmes, il n'existe pas de situation où une perte de puissance soit ressentie car il faudrait aller chercher des situations de capacité de batterie (vide) ou d'échauffement des composants (batterie, moteur, transmission,....).

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 12:55:13) :
Bonjour,

Le lithium n'est pas un minerai rare sur terre, seulement voilà sa quête est récente en conséquence tout n'a pas été trouvé tandis que son extraction et son raffinage est encore peu développé, mais vu la montée en puissance de la demande, ce secteur va se développer.

Du lithium, il y a donc chez nous mais pas encore exploité les études étant par exemple en cours avec une 1ère mine et les usines qui vont avec dans l'allier avec l'entreprise Imérys, pour une exploitation mine, infrastructure logistique, raffinage et transformation à l'horizon 2028, ce qui n'est pas non plus sans étude à faire et mesures à prendre en matière de protection de l'environnement.

Vous semblez aussi zapper l'aspect recyclage des batteries qui est aussi entrain de se mettre en place et qui permettra à terme de récupérer pas mal de lithium des vieilles batteries pour le réutiliser dans des neuves, le lithium étant recyclable sans trop de perte ça change la donne en terme de besoin en extraction, un peu comme pour le fer.

Cordialement

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 13:19:15) :
Re,

Seb, je vous sens un fervent défenseur du VE....😁, donc pour la 2ème partie de votre message et cette histoire de voiture électrique (VE) qui voit sa puissance limitée en fonction du niveau de charge de sa batterie c'est partiellement vrai et donc tout aussi partiellement faux.

De fait la limitation de la puissance d'un VE en fonction du taux de charge de la batterie est strictement le choix de tel ou tel constructeur pour telle ou telle version de tel ou tel modèle de sa gamme, ce n'est donc pas une généralité mais un mode fonctionnel de certains VE.

Mon i3 par exemple garde toute sa puissance quelque soit le niveau de charge de sa batterie, et sur les modèles de VE où ce n'est pas le cas, ils ne passent pas non plus en mode escargot agricole à 25 kmh et une accélération de solex.....:-), non ils perdent juste leurs perf' maxi en un ou plusieurs paliers d'ailleurs, mais bon passer d'un 0/1oo en 3s au même en 5s puis 7, et d'être limité à 2oo kmh puis 180 au lieu de 250, y a de beau reste et largement de quoi faire avec, même notre administrateur préféré tiendra son 160 sur autoroute avec 15 % de batterie au badin de sa Tesla.

Sur l'i3 on peut passer manuellement en mode "eco pro" donc puissance et clim limitées, puis en mode "éco pro plus" puissance limitée, clim coupée et vitesse limitée à 110 kmh, mais c'est moi qui décide, je suis déjà rentré avec 15 km d'autonomie en mode confort donc normal, j'ai pas remarqué de limitation ni en puissance, ni en clim.

Ce qui est vrai par contre pour les véhicules thermiques c'est qu'ils perdent en puissance au gré de leur altitude d'évolution, de la pression atmosphérique et de la température de l'air...., mais pensez-vous vraiment que cela soit un critère décisif dans le fait de renoncer à les choisir ou non ??.

Cordialement

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 14:01:44) :
C'est vrai que j'ai zappé le recyclage et qu'avec les nouveaux procédés, on ira vers une quantité plus forte du lithium issu du recyclage. Comme toujours, c'est le prix qui fera la différence, on trouvera aussi de nouveaux gisements.
Aujourd'hui, l'exploitation et le raffinage sont concentrés sur quelques pays, ce qui pose des défis géopolitiques.
Il est probable que le lithium reste malgré tout une ressource stratégique sur les années à venir, compte-tenu que les réserves prouvées sont orientées à la baisse.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 21:04:20) :
Précision utile, c'est en année de production que les réserves prouvées sont orientées à la baisse, et pas en tonnage. La tendance actuelle est que les réserves prouvées augmentent moins vite que le besoin en production.

Par Positronium (2026-04-09 14:11:59) :
(Article lié : Hausse du carburant : la baisse de qualité induirait-elle une hausse de la consommation ?)

Bon je vais pas faire avancer le shmilblick, l'auteur de l'article se fait fusiller dans les commentaires, c'est sur que pour éclaircir la question il faudrait analyser les carburants qu'on nous vend en ce moment. En attendant on n'a que le ressenti des gens et ce qu'ils mesurent en ravitaillant. Ce dernier point est quand même une indication.

Je suis tombé sur cet article car je faisais ce constat sur les 2 voitures, et donc je cherchais à savoir si j'étais le seul, et s'il y avait des informations sur le sujet. Sur les réseaux il y a quand même cette impression de certains automobilistes.

J'ai une sportive au sp98, et une essence ordinaire nourrie au e10.
Depuis quelques jours mon essence consomme pratiquement autant que ma sportive avant. Et ma sportive consomme entre 0,5 et 1L de plus qu'avant, elle a même brouté au démarrage il y a quelques jours.

Évidemment je ne fais pas ce constat à l'oeil et au doigt mouillé, c'est sur des trajets identiques, répétés et quotidiens, entre 2 pleins je connais exactement la quantité que je rajoute pour compléter, donc le calcul est simple.

Mais ça serait intéressant de recueillir des témoignages et de faire des essais routiers et analyser les carburants.
Si la composition a été modifiée ça serait bien qu'on en soit informé au moins.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:48:06) :
Merci à vous, et même si les impressions appartiennent au subjectif, l'être humain est un organisme assez pointu et précis qui arrive à détecter pas mal de choses tangibles ... Et quand beaucoup de gens ont une impression, en général c'est vrai.
Il y a des expériences scientifiques sur le sujet.
Plus on a un panel de gens important, plus on arrive à pointer vesr la vérité. Je m'explique :
Si par exemple on demande à des personnes d'estimer la longueur d'un objet, plus on le demandera à un nombre important de gens, plus le résultat sera fiable et précis. Et c'en devient même incroyable, puisque si je multiplie le nombre de personnes, j'arriverai quasiment toujours vers une mesure très précise. Incroyable mais vrai, et c'est pour cela que des sites comme Polymarket permettent de tirer pas mal d'informations.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 08:45:33) :
C'est rigolo ça, car plus on va demander aux gens ce qu'ils pensent de l'électrique, plus...



(Pause "recharge")





... vous voyez où je veux en venir.

Pour le moment il y a beaucoup plus de réfractaires donc si la majorité s'y oppose c'est qu'elle a raison, donc c'est merdique.

PAR Bernard (2026-04-10 10:44:53) :
C’est pas que c’est merdique, c’est juste que c’est cher. Beaucoup de gens n’ont que quelques milliers d’euros à mettre dans un vehicule d’occasion, du coup, ils n’ont pas le choix : c’est essence ou diesel, avec pas mal de kilomètres en plus. ils devront donc payer le carburant, et les réparations à venir (courroies, vidanges, embrayage).
Les gens aisés peuvent se permettre d’acheter une Tesla (par exemple) et de ne plus dépenser grand chose derrière, c’est comme ça.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:51:59) :
@Jeanpoutre : beaucoup de réfractaires, mais beaucoup d'idées fausses. j'en veux pour preuve mon cas : passé d'anti-électrique ultra radical à pro-électrique convaincu dès que j'ai du essayer une électrique à domicile pour la première fois un week end entier à la maison. J'en étais tout retourné, et dégouté d'avoir écrit autant d'articles à charge contre cette technologie (faut dire qu'à cette époque c'était encore les Zoe et Leaf qui étaient en tête de gondole ...).

@Bernard : le vice dans tout ça c'est que celui qui n'a pas les moyens mettra souvent plus au global, car sa vieille auto thermique achetée pas chère lui coutera beaucoup à l'utilisation / entretien / pannes sur les années à venir. L'électrique amortit tout ça de manière fulgurante, et donc avec une petite occase électrique on peut se faire de supers plans. Ca fait 5 ans que j'ai pas fait un seul plein ni un seul entretien / réparation : ça se sent !

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 19:27:32) :
Et la décote de vos deux voitures électriques vous n'en parlez pas, vos difficultés à vendre la première idem ?
Rappelez nous voir le prix d'achat initial des véhicules qu'on ait la complétude des infos...
Pour ma part duster diesel acheté neuf à 19500 euros optioné, avec attache remorque.
Décote de 5 / 6000 euros aujourd'hui.
Les entretiens : la dernière vidange filtre etc 78 euros, plus une petite matinée de main d'œuvre avec les gamins à partager un bon moment.
Un plein aujoudhui 2.30 le litre soit 90 euros env le plein.
Il en faut des vidanges et des pleins pour en arriver à du 45 000 euros env (prix d'un suv à peu près taille identique que le duster.)

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 19:38:17) :
Vous omettez aussi de parler du prix de votre borne de recharge à domicile, de l'assurance du véhicule plus élevée, de la surusure des pneumatiques, de la surcote de votre assurance habitation car vous devez y déclarer votre voiture électrique et j'en passe.
Donc si on veut comparer, il faut tout comparer, car juste le prix du plein... c'est un peu lège....

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 11:52:21) :
@Admi

"passé d'anti-électrique ultra radical à pro-électrique convaincu dès que j'ai du essayer une électrique à domicile pour la première fois un week end entier à la maison. J'en étais tout retourné, et dégouté d'avoir écrit autant d'articles à charge contre cette technologie"

J'ai loué des électriques et bien content de retrouver mes thermiques.
En réalité vous étiez déjà influençable.
Mais alors de là à en être dégouté de vos précédents articles, je ne sais pas quoi en penser... enfin si mais je le garde pour moi.

PAR Bernard (2026-04-11 20:39:21) :
Pour ma part, j’ai une BMW 320d de 2020. J’ai essayé plusieurs électriques et je pense sérieusement à revendre la BM pendant qu’elle vaut encore quelque chose et en profiter pour passer à l’électrique (après plus de 30 ans de véhicules essence et diesel, à peu près toutes les marques (les plus fiables ne sont pas forcément les plus chères)).

PAR (2026-04-12 13:46:04) :
Dans 5 ans

Pourquoi ai-je revendu ma bm.

Je comprends pas personne ne veut reprendre ma tesla.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 18:45:53) :
J aime bien ce petit échange . Faut dire aussi que l admin avait tout pour être dégoûté du thermique et se convertir à l électrique sans concession ..... Il roulait en Ferrari , véhicule aussi fiable qu une Lada mal entretenue ....
Je ne savais pas que l assurance de la maison était majorée si on possédait un VE .

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 23:28:11) :
(Article lié : Moins d'insectes sur les pare-brises, presque plus d'animaux écrasés : quand le conducteur mesure lui-même la baisse de la diversité)

En lien avec l'article, je relaie l'information diffusée par le Muséum National d'Histoire Naturelle qui lance ce mois d'avril un programme de comptage permettant de mesurer le déclin des insectes volants sur plusieurs années.

Cette opération appelée "Les insectes , ça compte !" nécessite de télécharger l'application Bugs matter. Elle fait appel à la collaboration des automobilistes. Les seules contraintes sont de laisser l'application ouverte pendant le parcours, de nettoyer sa plaque d'immatriculation au départ et de photographier la plaque à l'arrivée. L'application permettra de relever les données (vitesse, date, heure, météo) et de compter le nombre d'insectes.
Cette opération est déployée sur les mois d'avril à septembre.
Un programme similaire effectué en Angleterre de 2021 à 2024 a permis d'établir le constat d'une diminution marquée des insectes volants.

PAR (2026-04-14 09:13:05) :
🪲🪳🪰🐞🦋 Bugs matter✊

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 09:17:40) :
Par DCi

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 09:19:29) :
Evidemment parler de réchaufisme, ça marche mieux chez les bougres !

Par seb (2026-04-13 11:55:52) :
(Article lié : Hausse du carburant : explosion de l'intérêt pour l'électrique (les chiffres))

En rechargeant sur bornes, l'électrique revient aussi chère qu'un plein d'essences à 2E le litre. Chez soi, c'est 3 fois moins cher, mais avec tous les inconvénients qu'on connait. Et je ne parle pas des dizaines de défauts des électriques, que les thermiques n'ont pas.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 17:30:18) :
Bonjour,

Votre avis sur le tarif aux bornes de recharge du kwh est plutôt à nuancer même si en certaines circonstances notamment sur autoroute, il y a un peu de vrai là dedans. Ce tarif va donc aussi varier suivant les cartes de recharge possédées (gratuites, payantes avec ou sans abonnement), la conso de son VE au gré des parcours usité, et la station de recharge choisie. J'utilise une application comme "Chargeprice" pour faire mon choix, dès lors je peux savoir en instané le tarif du kwh de chaque borne autour de ma localisation et choisir le moins cher si aujourd'hui une borne départementale est à 0,59 euro/kwh, vous pouvez être à 0,25 euro/kwh avec votre simple carte bleu chez NW IECharge par exemple. Sur autoroute, comme en thermique il faut judicieusement en sortir à certains endroits pour bénéficier en station d'un meilleur prix.

Pour l'aspect coût conso VT vs VE j'ai !!, d'un côté la V70 II diesel 163 ch env. 6 à 8 litres au 1oo km (route 6, autoroute 7, ville 8) de l'autre l'i3 BMW 170ch env. 13/16 kwh au 1oo km (ville 13, route 16) mais 20/25 kwh au 1oo sur voie express (20) et autoroute (25), je vous laisse donc faire les calculs au gré des tarifs vous allez vite voir que si cela peut être très ténu, globalement le VE s'en sort bien hors autoroute et en choisissant sa borne. Au final au gré de mes usages, mon i3 me permet à minima d'éviter d'acheter environ 85 litres de gaz oil chaque mois, voir plus depuis la guerre Moyen Orient, puisque du coup j'utilise moins la Volvo.

Quand aux soucis avec une auto, qu'elle soit électrique ou thermique tout cela est très dépendant du choix d'auto fait au départ, de l'usage que l'on en a et de comment on la traite. De tout façon comme l'a très bien précisé JPtounet dans un post voisin, toutes les bagnoles ne se valent pas, loin de là, et je rajouterai VE comme VT, donc votre affirmation sur le sujet semble plutôt très péremptoire, si vous avez un VT puretec, tce ou ecoboost bonjour les misères, tandis qu'une Stellantis europe, une Zoé ou une Kona wattées d'une mauvaise série, pas mieux toutes aussi "pires. De mon côté ni ma thermique (38oooo km), ni mon électrique (49ooo km) ne m'ont posé de soucis importants, sur la Volvo tout est d'origine ou presque..., à part un jeu de disques de frein et une histoire de volet de turbulence à cause d'une biellette en plastoc rien, et l'i3 juste un bug à la recharge à 2ooo km très vite résolu et depuis RAS, mais je savais ce que j'achetais......, donc généraliser ça à tous les VT et VE serait tout aussi éronné que votre "axiome" sur le sujet.

Cordialement

Par LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 15:38:36) :
(Article lié : Réduire le prix du plein avec des carburants alternatifs (mais illégaux ...))

Clair et bien expliqué !

Pour ma part je ne me risquerai pas à mettre n'importe quoi dans mon réservoir, pas envie de laisser toutes mes économies dans des injecteurs ou un FAP (j'ai le très exigeant DV6)…

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:46:00) :
Merci ;-)
Quand on finit par être plus à l'aise avec les moteurs, on se rend compte que c'est finalement très tolérant un moulin. Faut juste éviter le manque de lubrification (pas de lien ici) ou encore le mélange pauvre (vite signalé par le voyant moteur).
Voyez comme il est difficile de casser un moteur avec toutes les vidéos Youtube : rouler sans huile, trop en mettre, faire n'importe quoi avec.
Il est certain que si l'auto vaut 60000 je ne vais pas lui faire boire n'importe quoi. Mais sur quelque chose qui frise le tacot aucun souci, tant qu'il n'y a pas de mélange pauvre.

PAR LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 22:39:53) :
Dans mon cas, ma titine, bien qu'approchant les 17 ans et 180.000 km, est encore loin d'être un tacot, elle roule correctement et vaut encore quelques bons billets, je ne vais prendre aucun risque :)

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 10:43:23) :
(Article lié : Rappel du 1.5 BlueHDi : encore un souci de distribution ?!)

Ce n'est donc pas un problème de courroie qui "glisse"...

D'après ce qu'on peut lire, il s'agit bien d'un problème de liaison de l'arbre avec la poulie pouvant provoquer un glissement de cette poulie et dans le pire des cas, le pignon de la poulie peut se détacher et entraîner la chute de pièce sur la route. Les guides de conception mentionnent le risque de glissement axial pour la liaison poulie sur courroie crantée, la solution proposée étant de concevoir un des pignons avec joues. On peut deviner la conséquence de la perte du pignon de la pompe à eau sur la tension de la courroie et sur la distribution.

Par ailleurs, un conseil donné pour fiabiliser l'entraînement par courroie est d'éviter de multiplier les fonctions. Ajouter l'entraînement de la pompe à eau en plus de la distribution est une source potentielle de problème dont la conséquence, comme souligné dans l'article, est majeure pour la mécanique. En plus, il est probable que n'ayant pas les composants sur étagère, Stellantis ait dû concevoir cette liaison et visiblement, cette liaison n'a pas due être suffisamment testée et fiabilisée. Donc, un petit problème mécanique aux conséquences potentielles majeures pour le moteur.

Stellantis a dans un passé proche fortement dégraissé ses effectifs, notamment dans l'ingénierie et fait aujourd'hui marche arrière, Filosa ayant annoncé l'embauche d'ingénieurs pour fiabiliser sa production. Le mal est fait, il faudra du temps pour retrouver la confiance. Le jour où Stellantis réussira à fiabiliser un moteur, il faudra alors plus rien modifier ;-)

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 14:29:14) :
La courroie de distribution entraîne la pompe à eau depuis les années 80 , même avant .
Cela permettait de supprimer 1 ou 2 courroies d accessoires ( sur beaucoup d anciens moteurs , la courroie de pompe était doublée ) . Ce système fonctionne très bien sauf que Peugeot comme pour la courroie humide , a tenté un nouveau truc que les possesseurs de ce moteur testent à leur insu .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 14:56:12) :
Merci pour l'info., je n'avais pas vérifié en pensant que le constructeur ne pouvait pas se planter sur quelque chose d'éprouvé.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:42:54) :
Le mot glisser, repris dans d'autres médias, ne me paraissait pas du tout correct, comme une traduction mal faite (ce qui est quasi systématiquement le cas sur le site officiel européen, c'est du google automatique avec des aberrations énormes. Je le sais traitant des rappels pour les fiches ... A devenir fou parfois pour comprendre le véritable problèmes). Mais comme beaucoup d'entre eux ne maitrisent pas du tout la mécanique, ils reprennent les termes inexacts.
En gros, l'axe de la pompe à eau peut se désolidariser ...
Donc oui, si je lis automobile magazine, ça parle de glissement. Ca reprend même l'autre terme bancal : "perte d’alignement de la courroie de distribution", alors que quand on y connait a minima, genre niveau grand-mère fatiguée, on parle de "décalage de la distribution "...
C'est là qu'on voir les journalistes touristes, soit la majorité même si je ne souhaite pas non plus faire le barbot (je ne suis pas particulièrement bon, ce sont les autres qui sont globalement mauvais)

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 20:40:08) :
On est d'accord sur les termes. Ce qui est évoqué, c'est la perte potentielle du pignon sur la chaussée. J'ai peut-être interprété à tort qu'un moyen de perdre le pignon était qu'il se désolidarise de l'axe, ce qui pouvait entraîner une translation (ou glissement) axiale de celui-ci.

Par TESEGYSA (2026-02-06 11:13:28) :
(Article lié : Bruits de grincement dans la suspension ?)

Franchement là… j’en reviens pas.
Le sujet est super bien fait, photos nickel, explications propres, ça bosse sérieux… et derrière on conseille de balancer du WD-40 🤦‍♂️

Faut être clair : le WD-40, c’est un dégraissant, pas un lubrifiant.
Un caoutchouc est traité en surface pour éviter le dessèchement, la dégradation et les bruits. Asperger du WD-40 dessus, c’est le meilleur moyen de le flinguer.

Oui, sur le moment, le bruit disparaît. Normal : tu vires tout ce qui restait de film protecteur.
Mais quelques minutes / jours après, ça revient pire qu’avant… et c’est très souvent le WD-40 qui crée le problème.

Dire « faut pas remplacer les pièces, mets du WD-40 », c’est une erreur monumentale.
Sur des caoutchoucs, des roulements ou tout élément graissé ou traité : à proscrire absolument.

Bref, super tuto sur la forme… mais sur le fond, ce conseil-là, c’est non. Et c’est exactement comme ça qu’on transforme un petit bruit en panne ou en pièce HS.

PAR Anne-Lise (2026-04-10 18:22:11) :
Bonjour.
J ai exactement ce problème de grincement devant à gauche.Quand je roule au ralenti, quand je braque légèrement mon volant à gauche, qu il pleuve ou qu il fasse beau. Cela s arrête si je freine. Freins changés, à priori les étriers ne sont pas en cause. On ne trouve pas d où ça vient et je ne comprends pas que l on ne cherche pas plus que ça ! Ma voiture est vieille certes mais haute , relativement grande, super pratique ! Mais ça me pourrit la vie ! Alors que faire si pas de wd40?????

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-08 09:38:27) :
(Article lié : L'Espagne baisse les taxes sur les carburants, la France préfère le surendettement)

Ya un moment, ce serait bien d'arrêter de croire que les aides et coups de pouce de l'état tombe du ciel.
Et BIM on veut un chèque énergie et PAF faut augmenter le chèque de Noël et CRAC on veut plus de si etc etc etc etc.
Et qui paye ? Ben nous
!
Si on baisse les ressources de l'état sur un post faut bien en augmenter un autre...
Alors, il y a des leviers qui n'impacte t pas le citoyen mais c'est pas la mouvance actuel donc pour ma part je ne pleurnicherai pas après une énième aide étatique que l'on paiera au quintuple.
Pour quelqu'un qui prone le libéralisme US, je rigole de voir qu'à la première occasion on étrille l'etat français qui n'aide pas...
Bah alors et l'idéologie libérale américaine elle est où la?

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-08 11:49:41) :
Bonjour,

De toute façon plutôt qu'un soupoudrage d'aide à la consommation de produits énergétiques notamment pétroliers, mieux vaut une aide à l'investissement pour s'en départir couplé à une politique énergétique ad'hoc.

De fait rouler électrique, se chauffer électrique dont les pompes à chaleur ou bien passer au chauffage bois est plutôt très efficace couplé à une rénovation énergétique de l'habitat, ça amène immédiatement à une économie d'usage derrière l'investissement.

Il est donc bien plus préférable une aide à l'investissement "énergétique" qui outre les biens faits d'économie et de sobriété d'usage des bénéficiaires, donnera des retombées économiques locales, régionales, nationales ou voir européennes sous réserve d'en exclure les produits et équipements provenant de sites industriels non européens, en faisant bosser nos industries, nos artisans et installateurs plutôt que d'aider à acheter du gaz ou du carburant qui ne fera in finé qu'enrichir à fond perdu pour nous, les rentiers et actionnaires des produits pétroliers.

Cordialement

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-08 12:25:41) :
Je partage à 100p100 votre avis.

Je ne crois pas du tout en la PAC. Il fait trop froid en hiver où j'habite et pour me concernant la clim est une aberration. C'est pourquoi je vis dans une vieille maison à l'inertie monstre...
19 degrés dans les pieces en pleine canicule...
Pour ma part je chauffe au bois et pellets.
Avec qq radiateurs électriques dans les pieces annexes, qui ne sont pas assez chaudes, de par leur répartition plus excentrée.
J'ai mis moi-même quelques panneaux solaires, n'en déplaise à notre Admin qui me voit comme un brûleur de gasoil invétéré car n'ayant pas de VE...
J'isole au fur et à mesure et je vois ma consommation globale baisser d'année en année...
La meilleure dépense c'est celle que l'on ne fait pas...

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 13:52:06) :
Bonjour à vous,

Nous en sommes tous plus ou moins là sauf à avoir un habitat moderne et récent, la situation des personnes locataires étant pire puisqu'à la merci du bon vouloir ou des possibilités financières cde leurs bailleurs.

Pour les PAC, il y a à boire et à manger, leurs points faibles résident dans l'étude préalable à leur installation, leurs fiabilité et leurs durabilités notamment pour les échangeurs placés en extérieur qui souffrent beaucoup des intempéries sauf à en être protégés, protection qui mal faite peut amoindrir leurs efficacités. J'ai d'ailleurs eu à intervenir en son temps là dessus notamment pour établir les certificats fiscaux liés à leurs installations lorsqu'une certification indépendante était souhaitée ou exigée (litige au tribunal)...., avec là bien des "mauvaises" surprises, des installateurs qui n'existent que 5 ou 6 mois, des fabricants qui changent de nom tous les ans voir moins pour maintenir une auto-certification CE interdite à Dupond SA..., qui devient immédiatement Durand SA..., des documents et notices CE qui ne correspondent pas, sont manquantes ou inexistantes...., des n° de réf ou de série non concordants avec l'auto-certification présentée ..., bref PAC oui mais avec un installateur connu, local et exerçant depuis des années, du matos de marque connue existant depuis des années, le tout sur une étude préalable digne de ce nom.

Pour l'automobile électrique, c'est très efficace, j'ai d'ailleurs pris cette option sur mon i3, la PAC prenant la même place que le range extender (Rex) à l'arrière gauche sous le coffre, cela me permet des gains en kwh été comme hiver, par contre j'suis comme notre patron de site (non...., pas tapé Robby...lol) j'ai rien de prouvé là dessus, ni de comparé avec d'autres i3 du moins en fiable car beaucoup de conducteurs se la joue à "qui à la plus petite" en matière de conso, je peux juste dire que ce n'est pas bruyant et que l'auto respecte la conso plus basse indiquée par son constructeur pour une i3 avec cette option.

Bien à vous

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 16:04:37) :
Baisser une taxe qui a doublé ne me semble pas une aberration ni même du communisme ... Il s'agit juste de laisser le niveau de la taxe à son niveau de recettes classique !
Faut pas non plus extrapoler l'idée et la déformer.
Et puis s'agissant du pays qui taxe le plus pour avoir un service public de m... , j'irais même jusqu'à arrêter l'impôt tout privatiser (on s'en sortirais mieux qu'avec cet Etat saboteur qui cherche à faire déposer le bilan au pays. Oui,c'est bien son objectif, et les raisons sous-jacentes vont trop loin pour que je puisse m'exprimer là-dessus).

Donc pour résumer ne me prenez pas pour ce que je ne suis pas, je parle ici de modérer un taxe qui a explosé à la hausse sans légitimité. Je parle de réduire une taxe trop importante sur un produit vital et d première nécessité.
Et l'Etat utilise tellement mal notre argent (volontairement en plus !), que même le principe de lui filer de l'impôt devrait être remis en cause.
Bref, on vous fouette injustement mais vous en redemandez, merci alors de vous distinguer du reste de vos compatriotes.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 18:46:59) :
Merci fab d'avoir pris le tps de me répondre. Ce que vous décrivez fait egalement partie de mon analyse contre les pac.
Enfin ne vous meprenez pas sur mon compte, je ne suis pas un méchant mais j'avoue que concernant notre Admin,u
à la longue de me prendre des skuds tintés d'une certaine supériorité condescendate parce que je ne roule pas en VE et n'en changerait pas de suite, comparé à lui, je me devait de lui rendre un peu la monnaie de sa pièce.

Vous avouerez quand même que c'était tentant sur l'article incriminé de pointer du doigt son absence totale de sources, données etc
Affirmer des choses à base de "On" ou de "C'est de notoriété"... c'est un peu Light surtout quand en sens inverse on tacle les lecteurs qui le font.
Après faut pas en conclure plus que ce que ce n'est; à savoir un post sur un simple site internet, comme il en existe des milliards.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 20:35:11) :
'' Bref, on vous fouette injustement mais vous en redemandez, merci alors de vous distinguer du reste de vos compatriotes.''
Apprenez a lire et vous verrez que je dis que la mouvance politique actuelle est de taper sur le citoyen, plutôt que s'user d'autres leviers, pour augmenter les recettes de l'Etat et que donc à ce tarif je prefere ne pas avoir encore à financer une énième aide...

Pas vraiment le propos que vous me prêtez finalement... mais bon...

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-08 18:01:41) :
(Article lié : Huile moteur diesel et essence : sont-elles vraiment différentes ?)

Je ne mets que de la très haut de gamme dans tous mes moteurs et je vidange tous les 10 Mkms . J achète l huile en fût , cela revient beaucoup moins cher qu'en bidons .
Jamais eu de problème moteur et quand je contrôle ceux qui font du circuit, les tolérances sont largement sous celles préconisées par les constructeurs malgré les heures de compétition .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:56:48) :
En fût ? Ce sont les mécanos qui ont de telles quantités normalement ?

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 20:28:40) :
Tout le monde peut acheter l huile en fût , ce n est que le prix d achat qui diffère . Un gros billet au départ mais beaucoup plus rentable que si acheté au fur et à mesure en bidons .
Souvent les mécanos ont des contrats avec des pétroliers ou des sociétés spécialisées dans les lubrifiants , ce qui fait que les vidanges sont très rentables pour eux ....

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 13:27:48) :
(Article lié : Quels moteurs peuvent rouler à l'huile de colza sans modification)

Les moteurs d ancienne génération .
Devenus rares à trouver avec les opérations reprise à ....
A début de la révolution française de 1789 , ce sont les barrières de l'octroi qui ont été détruites en premier , pas la Bastille .
En temps de crise , c'est la débrouille , alors les homologations , les normalisations conçues pour mieux taxer ou " brimer " , cela risque de mal tourner un jour . J ai entendu que des artisans dans certaines régions de France remettaient du rouge dans leurs véhicules ....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:49:36) :
Quand les gens se sentent abusés, alors ils abusent à leur tour, c'est logique et compréhensible.
Après on est beaucoup de Français à tourner au rouge, mais plutôt pour oublier (pas pour rouler) 😉

PAR hosuyaka (2026-04-09 20:05:12) :
Étant non buveur ( je n ai que des défauts ) , je n y avais même pas pensé que le rouge pouvait être un autre carburant , quoiqu'on peut distiller de l éthanol avec du picrate .
Nouveau slogan : " Boire ou rouler , il faut choisir " . Pour certains c est tout vu .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 09:56:59) :
Maintenant il faut faire boire sa voiture pour pouvoir rouler 😉

Par SC (2026-03-11 10:44:21) :
(Article lié : Tesla en tête du classement fiabilité 2025 d'Auto Plus : enfin un peu d'objectivité ?)

Le site qui passe son temps à dire que les VE, c'est nul sauf les Tesla qui sont les meilleures voitures du monde (en ignorant les faits) qui accuse un autre site de ne pas être objectif, l'hôpital qui se fout de la charité, tout ça...

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-11-19 20:25:30) :
(Article lié : La véritable raison derrière l'objectif de faire disparaitre les vieilles voitures)

Il y a encore des pays où l assurance est facultative .... Non seulement ces escrocs usent et abusent de leurs pouvoirs mais vont aussi imposer leur dictat à l avenir.
J ai heureusement gardé de vieux véhicules sans électronique avec beaucoup de pièces pour les faire rouler pendant des dizaines d années , pour le carburant , j ai aussi tout prévu ....
Ah , au fait , pour l admin , la Flandre annule le contrôle technique pour les motos à partir de 2026 ... Suffit que nos politiques aient des organes mâles ( pour une fois ) pour suivre le même principe .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-11-20 11:41:52) :
Le sujet de l'article c'est aussi de dire que : vous avez beau garder vos vielles bagnoles, les assureurs feront en sorte que ce soit si compliqué que vous l'abandonnerez ..
Donc en gardant votre auto cela ne vous sauve pas de cette histoire, au contraire !

Pour les motos pas besoin d'être membré, ça concerne tellement peu de monde que le pouvoir s'en contrefiche ... Ca permet aussi de faire croire à la masse qu'il y a un contrepouvoir qui existe (histoire de la balader et de continuer à faire illusion ;-)

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-11-20 19:30:31) :
Les assureurs prennent l'argent là où il est et non là où il sera.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 01:09:42) :
Je ferai comme l état , je serai mon propre assureur.

Par navrant (2026-03-30 16:39:53) :
(Article lié : Pourquoi faut-il éviter l'hybride rechargeable)

Quel article Navrant !
Aucun de vos arguments ne sont factuels !
la fiabilité d'une hybride rechargeable est bien supérieure à celle d'une voiture essence, le moteur étant secondé, il force moins.
La complexité n'est pas un frein, le moteur électrique étant simple et fiable.
sur l'agréément de conduite, on allie la douceur et le couple d'une électrique avec l'autonomie et la puissance de l'essence.
bien sur, il ne faut pas être bête et comprendre qu'il faut recharger tous ls soirs ... comme son téléphone, ce n'est vraiment pas contraignant.

Et quand il y a une hausse du prix de l'essence, on ne la sent pas passer !
Je ne fais qu'un plein par AN avec mon hybride rechargeable (15 000 km /an) et tout va bien, c'est vraiment le meilleur des deux mondes :
je roule en tout electrique au quotidien et je peux faire un trajet de 800km sur un plein ...

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-30 17:55:35) :
Merci Frère Troll de ton message quasiment écrit par IA !

PAR Nico TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-31 10:39:22) :
Un plein par an? On va croire ça??
Ça voudrait dire que votre moteur thermique fait moins de 1000km par an. Non? Vous voyez pas le problème?
Le thermique force moins? avec le poids des batteries, easyyy.
Et on pourrait continuer.

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-01 09:57:38) :
le moteur thermique et absolument pas aide par le moteur électrique mais tous simplement l'un ou l'autre.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-08 13:30:39) :
@taurus
T’as rigoureusement rien compris au concept même du moteur hybride.

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-07 11:12:33) :
(Article lié : Smart #5 (2025) : promis à l?indifférence ?)

Sur les indications de notre ami Fab, je viens de vérifier le fait que cette "smart" est une Geely rebadgée qui est vendue en Chine 8000 euros environ. Cette Geely va débarquer en Europe... Les cons-ommateurs vont finir par s'en rendre compte. En conclusion c'est bel et bien une voiture chinoise retouchée de façon vulgaire comme une vieille tepu vendue à des prix Mercedes.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-07 13:25:11) :
Bonjour,

Le tandem GEELY-Smart n'en est pas à son coup d'essai, car si Smart est une propriété à 50/50 entre GEELY et Mercedes, GEELY possède déjà entre autre Volvo, Polestar, Lotus...., mais aussi 10% de Mercedes.

Ainsi la Volvo EX30 est en fait sur une base complètement partagée avec la Smart #3 déjà l'objet d'un article sur ce site. Tandis que nombre d'organes, moteurs et autres équipements électriques se baladent tranquillou d'une marque à l'autre et d'un modèle à l'autre.

Cordialement

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-06 11:47:17) :
(Article lié : Avec 30 euros : combien d'autonomie possible (thermique VS électrique) ?)

HS

Le petit sylvain de vilebrequin que je n'apprécie pas plus que ça vient de pondre une vidéo d'une heure (j'en ai regardé une cinquantaine de minutes) sur : LE PROBLÈME DE LA VOITURE ÉLECTRIQUE.

Vidéo particulièrement qualitative qui n'est ni pour, ni contre le VE et ça, je félicite le garçon.
Il explique plutôt bien, j'ai revu mes préjugés et diable... malgré que je suis d'accord avec lui concernant la passion, je le suis aussi concernant l'usage.
Ça m'a donné envie d'acheter une électrique "de ville" (twingo 4... par exemple).

Nos avis divergent mais comme ce garçon le prône, le VE ne peut pas être LA SOLUTION UNIQUE.
On doit pouvoir avoir le choix et faire ce choix OU NON.
Il balance plusieurs choses que je n'arrête pas de répéter mais y a un petit détail qui me tue.

En faite, Emilien, vous devriez témoigner auprès de ce garçon. Vous qui avez eu une fefe modena, qui par définition est un rêve auto pour beaucoup de passionnés/tifosi, vous avez eu l'effet inverse en préférant le VE alors même que vous avez eu pendant un temps une supercar au v8 atmo de folie bordeldemerdounet.

Soit vous avez été piqué par un moustique porteur d'une maladie rare, soit vous aviez déjà le problème à la naissance, soit vous n'en avez rien à foutre de l'automobile (ça coince avec votre site), soit vous avez parlé à Dieu ou Mère Nature, soit vous avez vraiment totalement changé de bord comme c'est la "mode" en ce moment...

En vrai, je n'ai rien contre le VE mais me forcer à y passer en me punissant de continuer à rouler mon thermique tout en me fistant le trou de b.... par des taxes et impôts. Ouais c'est vrai comment ça donne franchement envie...




























... de latter la gueule aux donneurs de leçons écolos bobos et par la même occasion, être réfractaire à cette conversion.

Je vous laisse le soin de me répondre ou de déplacer mon "hs".

Bien cordialement emilounet.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-07 13:05:49) :
Bonjour,

J'ai aussi regardé ce post cast ce week end, et l'ai trouvé bien fait.

Si son analyse est plutôt pertinente, elle sous-estime cependant plusieurs points,
- la volonté européenne de mutation vers du véhicule électrique est liée à un souhait d'indépendance du transport individuel en regard des hydrocarbures et d'éviter tout risque social et sociétéral en cas de pénurie
- il zappe l'aspect urgence climatique car la voiture électrique si elle permet une économie d'usage une fois acquise, elle permet de ne pas émettre de gaz à effet de serre tout au long de son utilisation, le site de l'Ademe permet d'effectuer un bilan carbone individuel entre se chauffer au fuel et rouler au diesel ou se chauffer au bois et rouler en électrique le delta en tonnes de CO² est flagrant
- dans une perspective future, il oblitére tout progrès technique côté véhicules électriques progrès qui viendront inmanquablement rendre caduque nombre d'arguments en contre aujourd'hui vis à vis du véhicule électrique.
- l'analyse en regard des camions électriques et consorts est biaisée car à terme l'Europe veut du transport longue distance ferroviaire ou fluvial et ne laissez aux véhicules routiers que la desserte terminale ce qui fait sens à ses véhicules mais qui ne pourra pas se faire sans certaines garanties sociales notamment côté continuité de services ferroviaires et fluviaux. Sa vision globale technique du poix lourd électrique est également biaisée mais demanderait un développement explicatif qui n'a pas sa place ici.

J'ai bien aimé sa conclusion sur le ressenti au volant, passant régulièrement du thermique à l'électrique et ayant l'occasion d'essayer ou de rouler en 5 ou 6 cylindres en ligne essentiellement Volvo bien dotés en canassons, je pense qu'il a très bien résumé la chose...., un tour dans une simple 850 5 en ligne 170 ch bvm et je ne parle même pas d'une T5 de 225 ch...., et le même dans ma petite i3 wattée de même puissance ça n'a rien à voir, mais perso j'ai plaisir à conduire l'une comme l'autre.

Cordialement