Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 08:22:05) :
(Article lié : La Clio serait-elle devenue une voiture low cost ?)

On va croire que je fais une fixette... pourtant non.
Mais je constate que chez tesla c'est intelligent, chez Renault c'est radin...
Deux poids deux mesures.
Et pourtant des exemples d'aberrations pour jouer la pince il y en a chez tesla....
Les poignées de portes intérieures, les optiques, le pseudo cuir vegan et j'en passe...

PAR Nico TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 10:15:00) :
Pi**er dans un violon. J'ai mentionné ça plusieurs fois mais à chaque fois la même réponse, de quoi parlez vous? C'est juste pas premium c'est pas pareil. Exemple les boutons communs entre un Q7 et une Polo, mais non, on voit pas le rapport ni le problème.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 18:13:14) :
Vu une nouvelle « clio » ce matin. Dessiné selon le code d’une formule 1, tout ça pour un tas de ferraille hybride rafistolé… Les précédentes étaient parfaites !

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 20:09:37) :
Bonjour à vous,

Oui mais dans la Q7 les boutons et commodos de Up ou de Polo et bien ils ont du chromé ou du doré...., et ça change tout 😁

Il ne faut pas se leurrer, le vrai véritable luxe n'existe qu'à dose homéopathique et est parfaitement superfétatoire, une Rolls Royce, une Bentley, une Koenigsseg, une Pagani, une Aston Martin et consorts...., en sont peut être, tout le reste n'est que de la poudre aux yeux pour faire genre et chopper un maximum de gogos dans chaque classe sociale.

Donc il vaut mieux acheter une automobile en regard de ses besoins réels et non ceux de son égo et de sa représentation sociale sinon quelque soit sa classe et son niveau social, le chéquier et sa carte bleue seront de sortie plus que de raison en occase comme en neuf.

Bien à vous

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-10 18:41:12) :
'' Chromé ou doré''
Chez vw ils ont trouvé mieux. Ils se sont dit '' Tiens on va mettre du cuivré'' et BIM! la marque Cupra est née avec une belle hausse du prix des modèles juste parce que le logo est cuivré...

Par caneslak (2026-03-08 00:44:48) :
(Article lié : Conducteur français vs conducteur américain : une justice à deux vitesses ?)

À quand un prochain épisode conduire en France vs conduire en Suisse ?

On se plaint des radars mais nul besoin d'aller voir si loin : Allez donc rouler en Italie, Suisse ou au sud-ouest de l'Allemagne : En nombre de radars (sans panneaux pour avertir) et en montant des amendes, au moindre relâchement les larmes vont couler.

Dans ces pays, les technologies embarquées de lecture automatique de panneaux y prennent tout leur sens.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 20:26:39) :
Bonjour,

Mon 1er pays avec radars à foison, fut la Grande Bretagne en 2006 à l'époque les radars commençaient à fleurir sur nos routes françaises, côté British plus d'un continental s'y est fait prendre...., on n'est jamais arrêté mais au retour via le contrôle douane à l'embarquement du ferry, l addition vous est présentée et à payer illico...., ça va, je n'y est jamais rien à payer.

La Suisse je n'y suis allé que piéton via le train côté Bâlois ou côté Valais, mais j'ai lu qu'ils avaient des portions de route à cabines espacées tous les n km dotées ou non d'un radar, ces derniers pouvant être déplacés d'une cabine à l'autre au fil des jours voir de la journée, de tel sorte qu'une cabine aperçue sur trajet peut être active ou pas..., malins les bougres.

L'Italie ou l'Espagne j'y ai fait des petits tours mais j'ai rien vu de flagrant, par contre côté Benelux ça peut être chaud patate, ayant déjà reçu une contredance du tribunal royal néerlandais...., et oui leurs périph' sont à 1oo kmh et non 11o...🙄, comme leurs autoroutes à un coup à 12o, un coup à 13o kmh...., quoi que nous avec nos départements à 90 ou 80 kmh c'est pas mieux.

À plus

PAR caneslak (2026-03-10 18:19:57) :
Qui plus est en Grande Bretagne la délation y est encouragée : Filmer ses compatriotes en flagrant délit, puis envoyer la vidéo aux autorités. J'ai vu sur internet un cycliste passant sa journée à filmer avec sa gopro des conducteurs le nez sur leur téléphone... Mais tous au feu rouge, attendant le vert. Autant dire que les conducteurs apparaissaient fous de rage.

Et on vient dire que les français sont des lâches après ça :o)

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-07 12:55:12) :
(Article lié : Evolution des ventes de Ford (France))

Je viens de voir ce qui reste du catalogue de Ford. Pratiquement rien. Comme Fiat. Passer de 150 000 ventes à 30000 , c’est un record. Presque une marque dead. Modèles électriques hideux et chers. Plus de fourgonnettes thermiques. Un suicide.

PAR Piort (2026-03-07 21:06:13) :
Chez ford france il y a 14 modèles.

Puma Gen-E
Capri 100% Électrique
Explorer 100% Électrique
Mustang Mach-E
Puma
Kuga
Tourneo Courier
Tourneo Connect
Ranger
Focus
Mustang
Bronco
Tourneo Custom
Transit Custom Nugget

L'électrique est mis en avant.
Il existe de l'hybride essence, de l'hybride rechargeable, du diesel (utilitaire seulement) du flexfuel et du diesel hybride.

Chez fiat france il y a 10 modèles.

Grande Panda
Pandina
Topolino
500
600
Tipo
Doblo
Ducato
Scudo
Ulysse

Électrique, hybride, hybride léger, essence, diesel.

Chez dacia france il y a 5 modèles.

Spring
Sandero
Jogger
Duster
Bigster

Électrique, hybride, hybride léger, essence, essence gpl et pas de diesel.

Dacia a le moins de modèles, le moins de choix de moteur et aucun utilitaire. Pourtant c'est dacia qui s'en sort le mieux.

Ce n'est pas le nombre de modèles ni le choix de moteur qui permet de faire des ventes.

Les ventes se sont effondrées chez ford dès que le constructeur a arrêté les modèles phares.

Les ventes se sont effondrées chez fiat dès que le constructeur a voulu vendre plus cher des modèles jusqu'alors pas chers.
Le cas de la 500 c'est un renouveau avec du forcing sur de l'électrique et un prix moyen 3 fois supérieur au modèle précédent.
L'abarth 500e a vu ses ventes se réduire à une petite centaine de ventes en france (environ 600 en europe) contre des milliers il y a encore quelques années france comme europe (20 000 annuel de moyenne).

Pour ford, la disparition des modèles phares fiesta, focus (pendant un temps) cmax, galaxy, mondeo et la nomination de crossovers par des modèles emblématiques (capri, mustang mach, puma) ont eu pour conséquence des ventes catastrophiques.

L'électrique n'a pas porté ses fruits et ford fait machine arrière toute.
Ce qui est désespérant c'est qu'un client de perdu est extrêmement difficile à récupérer et que ce contexte est bien souvent fatal quand plus de la moitié de ses clients sont partis ailleurs.

PAR (2026-03-08 05:36:07) :
« Ce n'est pas le nombre de modèles ni le choix de moteur qui permet de faire des ventes « 
Merci pour ce moment de franche hilarité.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 07:22:36) :
Merci de confirmer ce catalogue heteroclite de bric et de broc. Faudra voir les chiffres de 2026. 20000 ventes ? Moins que tesla?

PAR Wtf (2026-03-08 11:02:33) :
Pas d'arguments ?

Comme sur caradisiac, des trolls en veux tu en voilà

PAR Piort (2026-03-10 12:03:03) :
Merci de ne pas répondre à ma place.

Pour en revenir au sujet, je ne vous contredit point sur le nombre de vente.
Ford plonge mais je tenais à préciser que ce n'était pas à cause d'un catalogue moins garni. La raison est dans la non perspicacité des modèles.

Fiat a récemment retrouvé une santé en France grâce à une pandina sous la barre des 10 000¤ comme entrée de gamme, grâce à des offres sur sa 500 et ces utilitaires.
Le prix, toujours le prix.

Ford prend le chemin inverse et plonge comme les leaders allemands.

Par maybac (2026-03-03 10:18:44) :
(Article lié : Saga Mercedes Classe E)

Bonjour a tous quelqu'un pourrait me dire conbien il reste de mercedes
w124 en circulation en france en 2025 merci.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-03 16:33:51) :
Surement pas beaucoup, mais en revanche ça fait partie des anciennes qu'on voit le plus circuler encore, tellement elles sont immortelles ! Donc la réponse est relative.

PAR maybac (2026-03-04 10:25:15) :
Bonjour Admin merci de me répondre pour information
sur le site utc otc en 2022 il en restait 2904 de
plus de 15 ans et 2173 de plus de 200000 kms qui
passent au ct, ils ne font plus les relevés pour ce modèle,en 2020 c'était 3394 ce qui fait une différence de 500 voitures en 2 ans ce qui nous ramenerait en 2025 a environ 2000 w124 a bientot
bonne journée.

PAR Maybac (2026-03-04 12:11:42) :
Housse je me suis trompé plutôt 1700 ça ne change pas grand chose il faudrait que il en ait presque plus pour que les prix remonte

PAR maybac (2026-03-06 10:28:42) :
Bonjour a tous. Au sujet des voitures moderne si
j'avais les moyens j'opterai pour une TOYOTA YARIS
HYBRIDE je trouve qu'elle a une jolie coupe en plus
ce sont les précurseurs dans ce domaine, ce qui me
ferait reculer pour l achat c'est le câblage électrique les petits animaux en sont friands je connais deux personnes qui ont eu des problèmes avec ça au point de changer la voiture pourtant récente
si quelqu'un avait une solution pour ce genre de problème ce serait le bienvenue merci a vous
bonne journée.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 18:38:51) :
@maybac
La presse auto allemande traite régulièrement le sujet. Tapes les mots « marderschutz » et un traducteur automatique. Prix moins cher en Allemagne, arnaque en France.

PAR maybac (2026-03-10 10:01:27) :
Bonjour Bug Haty, merci pour la réponse j'ai
communiqué le site a la personne qui va voir ce quil
peut faire ( a suivre) je vous tient au courant
merci a vous ,bonne journée.

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 10:06:58) :
(Article lié : Les voitures électriques peuvent exploser elles aussi)

Du moment que les conditions sont réunies quasiment tout peut exploser..

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 19:05:52) :
Effectivement, tout ce qui brûle et qui peut se retrouver sous forme gazeuse ou pulvérulente peut exploser. Le meunier, le boulanger connaît les risques liés à la farine, même les narcos suivent une formation ATEX ;-)

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 19:50:49) :
Bonjour à vous,

Oui....., mais comme dit Robby ".../...si les conditions sont réunis.../..., et par conditions il faut entendre température, pression, taux de concentration et de mélange conjoint du comburant (oxygène pour nombre de cas) et du produit ou des produits concernés qu'ils soient de type gazeux ou pondéreux. Les valeurs point d'inflammation et points éclair de chaque produit rentrent aussi en ligne de compte, un liquide chauffé donnant des gaz tout comme un solide chauffé d'ailleurs.

Un produit ne fait pas l'autre, l'occurrence d'une situation et la gravité qui en découleraient non plus, pour ma part je fais plutôt confiance à ceux dont c'est le métier de bosser sur ce genre de sujet un silo à blé, n'est pas un process de styrène pour pâle d'éolienne, ni un circuit d'évacuation de poussière de ponçage de polymères et encore moins une station service...., la réglementation ATEX étant assez bien faite, donc pour cette brave Zoé comme d'autres automobiles thermiques comme électriques, je trouve plutôt très positif que ce type de risque ait été analysé dès le départ.

Cordialement

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 21:51:00) :
Renault semble avoir étudié la question de son accès pompier. Je ne suis pas spécialiste mais dans une batterie, la combustion se fait en premier lieu en l'absence d'oxygène. L'article précise que l'orifice pour l'accès pompiers de la Zoé relie la batterie à l'habitacle et permettrait aux gaz combustibles dégagés par la combustion de la batterie de se retrouver en concentration à l'intérieur des limites explosibles dans l'habitacle de la Zoé.

Dans une batterie avec un casing étanche, la température doit être beaucoup plus importante au moment où le casing perce, il y a fusion du métal. Je suppose que cela entraîne la combustion systématique des gaz au contact de l'air, comme pour une torchère.

La question de l'effet torchère s'était posée pour les réservoirs GPL à une époque où la réglementation française interdisait la mise en place d'une soupape de sécurité. Bien ce soit difficile à comprendre, il était en effet interdit d'équiper ces réservoirs d'une soupape. En cas d'incendie du véhicule, cela entraînait l'explosion du réservoir, ce qui avait fait dans les années 80/90 des victimes parmis les pompiers. Cette réglementation a été abrogée, la mise en place d'une soupape est maintenant obligatoire et elle permet à la fois de limiter la pression dans le réservoir et d'expulser le gaz combustible qui brûle au contact de l'air (effet torchère).

Donc la question pour Renault est le rapport bénéfice/risque de l'accès pompiers de la Zoé. Il me semble que Renault souhaitait partager le brevet, on va voir si ce système va se généraliser. Pour les batteries avec casing étanche, les pompiers qui sont équipés ont des lances perforantes qui permettent d'accéder à la batterie. Pour Renault, on peut supposer que la question a été tranchée par les pompiers qui on dû considérer que la puissance de l'explosion n'était pas de nature à entraîner un risque pour les secours.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-28 17:38:17) :
(Article lié : Stellantis et le retour du ressort à lames : vers la précarisation automobile ?)

Pourquoi déposer un brevet , il l ont déjà car ce principe était utilisé par Panhard sur ses Dyna , PL , 24 .
Même , il y avait un ensemble lames au dessus du moteur ( bi à plat ) et en dessous . Et Panhard a toujours été réputé pour les tenues de route de ses véhicules .
Tiens , il faudra que je reanime ma vieille 17 grand standing ...

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 21:41:42) :
Hosu vous avez plus de 80 ans !

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-07 18:43:45) :
(Article lié : Future A6 thermique : quand Audi rime avec amateurisme)

Tout semble indiquer qu’Audi ne survivra pas à la destruction trans de 2035. Je fais le même pari pour Merco.

PAR Wtf (2026-03-08 11:03:56) :
Tout semble indiquer que vous faites une fixette sur les trans.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 14:32:52) :
Et non cher suiveur, tout indique que c’est l’idéologie transhumaniste (nom moderne de l’eugenisme) qui manipule tous les courants actuels d’une prétendue trans- formation de l’humanité vers un modèle de darwinisme total… tapez les mots clefs. La trans-formation écolo-nucléaire conduite par des organisations soit disant philanthropiques, fait parti du programme totalitaire et non d’une fixette de ma part. C’est toi Jean Mich ?

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 20:38:40) :
Bonjour,

Avec cette réponse de Bug j'ai bien rigolé......., quelle époque quand même !?, ou chaque mot est pesé et sous-pesé dès fois que..., tout ça pour parfois aboutir sur un sens qui n'a rien avoir avec le sujet...., question de transcription bien ou mal orientée d'un préfixe selon l'air médiatique ambiant sans doute.

À plus

Par Gérard Brakham (2026-03-09 00:26:13) :
(Article lié : CBD au volant : légal à l'achat, illégal au volant ?)

Le gouvernement français était contre la légalisation du CBD même sous conditions.
Pas l'UE, dont la décision s'applique à l'insu du plein gré du gouvernement, dont certain membre s'est fait connaître en d'autres circonstances... Par le souhait ouvertement exprimé d'emmerder (sic) certains gaulois réfractaires.
Personnage en outre charmé par le côté dialectique de l'existence, prônant donc le " en même temps". En même temps, c'est autorisé, légal, en même temps tu perds ton permis et tu peux aller en taule.
Un philosophe de haut vol, qui n'a pas mis de côté son esprit taquin. Cette attitude prend ici on le voit tout son sens en liaison avec le CBD.

Mais plus important, plus grave aussi: y 'a pas que les virus qui comptent dans la vie des labos et de ceux qu'ils sponsorisent !
Les anti :
douleurs, dépresseurs, et anxiolytiques sont des molécules largement amorties financièrement, au débit monstrueux : une manne inépuisable.
Le professeur Zarifian psychiatre à la tête du CHU de Caen de son vivant, auteur de nombreux ouvrages, résumait en disant que la France était un pays sous contrôle chimique.
Hors, c'est là que le bât blesse, les usagers de CBD abandonnent parfois leur dépendance aux molécules chimiques dont les effets néfastes à court et long terme sont reconnus et documentés... et vécus quotidiennement par un nombre considérable de patients.
Inacceptable. On veut assassiner la Chimie et tous ceux, divers et nombreux, qui en vivent grassement. Au détriment de l'existence d'êtres dont on casse la vitalité souvent à titre définitif.
Conclusion: notre gouvernement à montré une fois de plus sa grande sagacité au service du bonheur de son peuple

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 20:10:39) :
Rien de bien nouveau sous le soleil hein.
Tu as le droit de t'acheter un couteau mais en même temps tu n'as pas le droit de l'avoir sur toi dans une école, un tribunal.
Tu as le droit de t'acheter un slip et en même temps pas le droit de te promène en slibard au Louvre...
On continue !?
😁😉

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-10 18:27:05) :
Ces exemples ne sont pas bon, car avec le CBD tu es coupable même en étant raisonnable, à savoir conduire le lendemain par exemple.
Et malgré qu'aucun effet ne soit ressenti, ni la moindre emprise du produit (qui en plus ne fait pas grand chose à la base), vous êtes positif et perdez votre permis.
Si on reprend l'exemple du couteau, c'est comme si on vous arrêtait pour sa possession en expliquant que vous allez certainement commettre un crime (pas facile de faire une analogie mais j'ai essayé).

Par Doumé3 (2026-03-09 18:07:06) :
(Article lié : Rendement réel des voitures électriques)

Bien vu sauf pour les centrales à fioul qui ne peuvent pas atteindre 70%.
Si vous souhaitez un tableur illustré sur le même sujet, demandez le moi.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 19:25:27) :
Bonjour,

Le sujet a déjà été mainte fois abordé ici,
> centrale thermique = rendement maxi autour de 45%
> centrale nucléaire = rendement maxi autour de 30%
Les deux passent par un process de production d'électricité via une production de vapeur entrainant une turbine à vapeur qui elle même entraîne un alternateur, ce dernier produisant de l'électricité.

Le rendement moindre des centrales nucléaire est lié à ce que l'on y travaille avec des marges de sécurité en regard des températures et pressions mises en ½uvre, outre les 3 circuits vapeurs primaire (au contact de la chaudière nucléaire) , secondaire (interfaces depuis le primaire et vers le tertiaire), tertiaire (entraîne la turbine) avec interfaces étanches par échangeurs vapeurs venant grever le rendement.

Pour le reste l'idéal est une réflexion pour tous les éléments manufacturés, process....etc, allant de l'extraction minière au recyclage souvent désigné par l'expression incomplète "du puits à la roue". Donc lorsque l'on va comparer un stylo feutre en regard d'un stylo à bille rechargeable, il faut partir pour chacun du même point de départ et s'arrêter au même stade pour chacun sinon le résultat est faussé.

Cordialement

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 11:41:55) :
(Article lié : Conflit en Iran : jusqu'où peut grimper le prix du carburant ?)

La presque totalité (4/5eme) du pétrole passant par Ormouz est à destination du sud-est asiatique. Le GNL est également concerné, 80% de la production quatarie est à destination de l'Asie.

La Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud sont les principaux clients. La Chine a une centaine de jours de réserve, le Japon et la Corée beaucoup plus. Rapidement, tous vont chercher à diversifier leur provenance, ce qui fera encore monter les cours.

Le boom du pétrole de schiste aux Etats-Unis a rebattu les cartes de la distribution du pétrole. Autrefois premier fournisseur de pétrole des États-Unis, l'Arabie Saoudite a lancé une guerre des prix afin de déstabiliser le pétrole de schiste qui est plus cher à extraire. Depuis ce basculement, elle vent son pétrole à la Chine.

Aux États-Unis, on estime que le cours minimal pour assurer la rentabilité du pétrole de schiste est d'environ 65 dollars. L'année dernière, la chute des cours en dessous de ce seuil a provoqué une baisse des investissements et fait craindre pour l'emploi dans le secteur.
Les puits les plus rentables ont été foré en premier, il faut un pétrole haut pour rentabiliser les nouveaux puits moins rentables. Si les cours montent, c'est l'assurance de pouvoir forer de nouveau et de remonter une production qui a fortement diminué ces dernières années.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 13:07:00) :
Des qu il y a un problème géopolitique concernant le pétrole , les profiteurs en tous genres s en mettent plein les poches . Ils jouent sur la panique du manque , alors que tous les pays exportateurs du golfe persique ont des pipes lines alimentant des ports hors du conflit . Du pétrole , il y en aura toujours , sauf que les profiteurs de guerre s arrangeront pour faire grimper les prix au maximum le laps de temps du conflit local . Il n y aura que quelques turbulences pendant un mois max , ensuite tout redeviendra normal .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 01:21:45) :
Les oléoducs pourraient transporter 2,6 millions de barils/jours vers les ports du golf d'Oman, sans compenser entièrement la perte due au blocage du détroit (20 millions de barils/jour).

Si les producteurs du golfe augmentent la production comme ils l'ont annoncé, il faudra trouver les débouchés si Ormuz reste bloqué.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-08 23:28:01) :
D après les experts , l europe est peu touchée par le trafic du détroit , c est plutôt l asie . Mais cela n empêche pas les profiteurs de sévir . Déjà que par ici , en temps normal , les gens font souvent leurs réapprovisionnements en Espagne ( bouffe , produits ménagers , carburant , autres ) malgré le kilométrage , ils sont encore gagnants , alors avec les prix qui explosent , ils vont y aller en convois . Alors , les rapaces ne leseront que ceux qui habitent trop loin des frontières .....

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-09 19:07:20) :
Bonjour,

Au delà des frontières pas mieux voir pire, jusqu'à 2,40 euros le litre de gaz oil en Allemagne Samedi dernier, sur mon trajet de retour coté France, Total tape à 1,990 euros le litre de gaz oil qu'il soit en station énergie ou access...., curiosité le gaz oil normal et l'excellium étaient au même prix....lol, donc plein à l'excellium, seuls des stations comme Shell, Avia ou Esso proposaient ce gaz oil entre 1,80 et 1,89 euros le litre, soit au moins 10 centimes moins cher au litre que notre pétrolier national 🤔.

Directement le coût du gaz oil et donc du GNR grève aussi le budget des pêcheurs, des agriculteurs et des entreprises de TP dont la partie VRD, pour les agriculteurs ils ont également vus immédiatement le prix des engrais grimper en flèche...., alors qu'il s'agisse du carburant ou des intrans, les stocks en zone portuaire datant d'avant guerre d'Iran étaient déjà conséquents voir remplis à raz bord compte tenu du calendrier agraire.

Une fois la guerre terminée, on nous refera le coup des stocks faits au prix max et à écouler comme tel, et on ne reviendra jamais au prix d'avant guerre....., en attendant à la maison je viens de passer au chauffage bois via pellets...., stoppant ainsi définitivement mon abonnement et ma conso de gaz..., et pour mes déplacements locaux et régionaux..., je suis bien heureux de brancher ma watture pour un peu moins de 3,75 euros au 1oo km.

Cordialement

Par ami (2026-01-13 13:40:09) :
(Article lié : LOD / LLD : frais facturés et abus lors de la restitution)

Victime de CITROEN avec une restitution d'une AMY (voiture sans permis) au bout de 3 ans.

Compte tenu du type de plastique utilisé pour la carrosserie il est impossible de rendre le véhicule sans traces sur les portières et parechocs.

Et voila, l'expert qualifie ces traces de "griffures" et au bout du compte on vous facture 1200 euros!, prix de substitution à neuf de 2 portes, des 2 parechocs. C'est grosso modo le prix des loyers payés pendant ces trois années! Bravo pour le modèle économique qui dans d'autres pays pourrait être qualifié d'arnaque en bande organisée!

PAR Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2026-01-13 16:57:22) :
LOD/LLD, des pièges à cons, perso je préfère économiser (très longtemps s'il le faut!) et acheter neuf et garder le plus longtemps si c'est possible, prendre soin et entretenir soi-même.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-01-14 12:45:41) :
Ces P.A.C. semblent parfaitement fonctionner.

PAR Guitoune (2026-03-08 20:10:32) :
Pareil pour moi chez Citroën Brétigny. après 3 ans de loa pour 3 griffures 1 pneu , les frein et quelques micro rayures super bien trouvé je vous laisse deviné la somme!!!! Roulement de tambour...3650¤!!! Merci encore loa plus jamais

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-06 07:43:04) :
(Article lié : Voitures les plus volées en France : classement 2026 (Lelynx / Argos))

Incroyable que les voitures modernes soient encore aussi faciles à vivre. ça fait depuis longtemps qu'on aurait pu faire des systèmes antidémarrages efficaces... A qui profite vraiment le crime ?

PAR Sermet (2026-03-06 10:46:23) :
Le problème c'est que les gars sont tres équipé ; en Suisse ça braque des supercar comme une 50cc il arrive avec un fourgon rempli d'hightech. Il sont capable, sur place de code une clef pour ouvrir la porte et ensuite en ce branchant sur la prise obd sont capable de recoder le systeme de démarrage. Le tout en moins de 10min, pas d'alarme, pas de bruit juste un moteur qui vrombit et c'est déjà trop tard.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-06 12:23:22) :
Bonjour,

C'est pourquoi de bon vieux systèmes purement mécaniques bien fabriqués, de bonnes matières et bien conçus suffisent à les faire renoncer.

Car face à tout cet arsenal électronique et informatique, un bon gros bloque volant, un bloque pédale voir une combinaison des deux, et un éventuel sabot roue en plus prend ou prennent toutes leurs valeurs.

Ces voleurs 2.0 détestent toute cette quinquaillerie, et abandonne vite fait une proie ainsi dotée qui leur fera perdre pas mal de temps, préférant une cible plus facile non protègée par ce genre d'anti-vol mécanique.

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-06 17:02:10) :
Ils ne voleront peut être pas le véhicule mais ils peuvent se venger en occasionnant des dégâts ( extincteur ) ....
Sinon des gilets jaunes , un porte voiture et un panneau dépannage et un véhicule volé devant tout le monde en 10 minutes ....
Quand j étais sur Paris , le Transit rabaissé et ils volaient les motos dans le 3/4/5 sous sol ... La gueule du tarmo , la clé à la main , devant la place vide dans le parking "sécurisé" .

Par Happyl (2026-03-05 22:03:24) :
(Article lié : Pourquoi faut-il éviter l'hybride rechargeable)

J ai une seat Leon phev de 2022. Bilan après 80000 km
- consommation moyenne en 80000km : 3,9l
- je charge toutes les nuits jusqu a 100% et la vidéo jusqu'à 0 tous les jours. J ai demandé le Sosh a 79000km : 91% !
- aucun problème de fiabilité depuis le début
- en vacances, sans recharger, j ai fait du 6l avec autoroute (pas bcp plus qu une thermique hybrid non rechargeable)

- enfin, en mode sport, la voiture conserve toujours 10% de batterie donc, contrairement à ce qu on lit souvent, j ai toujours mes 204ch, et la consommation reste raisonnable.

Bref, je pensais pas que ce serait mieux que ma diesel de 184ch et pourtant c est plus économe, l avantage des montées en régime, agréable en elec...

Donc tout dépend de l usage mais je l'adore. Je vais juste passer à la batterie de 20kw pour faire encore plus du full elec.

Attention à ce qu on lit....

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-06 13:22:03) :
Bonjour,

Votre avis s'entend bien, reste qu'il est à rappeler qu'un hybride rechargeable (PHEV) nécessite de respecter quelques conditions d'usage et implique quelques contraintes pour en tirer toute la quintessence...., bref tout le monde n'y trouvera pas son bonheur, de fait son champ d'application reste assez restreint à un contexte particulier d'usage.

Ainsi vos 3,9 litres au 1oo km ne s'entendent que pour les km restant une fois le trajet possible en full électrique effectué, on ne nous parle pas non plus de la "vraie" consommation sur autoroute, à moins d'arrêt frequent d'une heure ou deux pour recharger à 7,5 kwh voir 11 kwh sa batterie de 15 ou 25 kwh...., en station de recharge d'aire de repos où sous une seule borne le permet (borne trifonction AC, DC et ShaDemo)...
, lorsqu'elle existe.

Faudrait aussi arrêter avec ces histoires de batteries "vides" mais pas vides en "vraies" communes à tous les recits de Phevistes, vous nous prenez tous pour des canards, ça joue sur les mots et je demande toujours à voir la recharge en roulant qui ne consommerait pas plus..
...., les kwh de recharge ne tombant pas du ciel, et à 40 % le moulin thermique étant déjà au taquet, ils les prennent bien quelque part ??.

Votre côté amusant, c'est votre envie d'une batterie plus conséquente, pour faire plus de full'élec..., "y disent tous ça" nos conducteurs de PHEV...., faites gaffe !!, on commence comme ça et on finit en BEV...., vu !?.

À plus

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 15:00:28) :
(Article lié : Audi RS5 : ni le beurre, ni l'argent du beurre ...)

C'est le design de la génération tiktok.

Tout dans le paraitre.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-05 09:34:26) :
639 ch, il n'y a pas que du paraître 😉

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-05 09:56:54) :
Un v6 biturbo de 2,9 de cylindrée pour 510cv thermique et le reste par le système hybride quivalourdit considérablement la voiture.

On parle de près de 2t4 !

C'est bien plus lourd que mon ancien X5 35d qui pesait déjà 2t2.

Le pire c'est qu'une RS5 B8 avec le V8 atmo qui sortait 450cv officiellement et plutôt dans les 410cv réellement, a des performances pratiquement similaires.
En reprises et consos non mais pour ce que ça change réellement.

Des excités fauchés ou friqués du volant qui ne savent même pas tenir le volant de leur tdi ou de leur 911 il y en a un gros paquet et ça me fait toujours sourire.
Moi je vois rien de tonitruant.

Si j'avais plus d'argent, une S7 ou RS7 première gen en voiture vraiment moderne mais usine à gaz à suivre.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-06 12:08:30) :
On peut donc en conclure que cette RS5 "verte" est possiblement moins écolo (au bout du compte) que les anciennes ...

Par (2026-03-03 14:20:55) :
(Article lié : Audi électrique en Chine : un démarrage raté malgré un raz-de-marée de précommandes)

La strategie d’Audi ? Tout ça c’est du chinois !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-03 16:16:00) :
Pas mal pas mal ...

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 09:28:46) :
Minable, cela ressemble a rien.

Par Daplan (2026-03-04 17:28:13) :
(Article lié : Mécanicien qui abime une voiture : vos droits)

Panne suite à une subite baisse de régime en sortie de ville (70 km/h),le moteur s’étant mis en mode dégradé. ( systeme ESp/asr défaillant, défaut moteur). J’ai accepté un devis de changement des 4 injecteurs pour plus de 1800 euros sur une 5008 diesel de 2006
Reparation faite le garagiste (15kms de chez mou) m’appelle pour que je reprenne mon vehicule en me disant qu’il y a un bruit de ralenti moteur pas tres normal mais comme tout est normal à la valise je peux la reprendre.
40 km après sortie de réparation tous les voyants se ’rallument(’ :systeme ESp/asr défaillant, défaut moteur, plus RISQUE DE COLMATAGE FAP). Après négo il accepte de venir gratos répasser la valise.Et là il explique que c’est le changement d’injecteurs qui a déclenché le problème de Fap.
Nouveau devis de 660¤ pour déposer le FAp pour envoi à nettoyage et changer également le capteur de pression différentielle.. Il estime avoir bien fait son travail et m’avoir fait une fleur en me faisait cadeau de son déplacement et du 2è passage à la valise et n’est pas enclin à faire une réduction sur les frais.
Qu’aurais je à gagner de faire une expertise contradictoire par ma protection juridique auto ? N’aurait il pas du me rendre une voiture en parfait état de marche ? Que me conseiilez vous ?

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 22:28:04) :
Vous avez regardé les archives ? Vous avez moralement raison… mais il faut connaitre la jurisprudence sur ce cas… une procedure de réclamation est toujours possible, sans frais.

Par eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-03 09:13:10) :
(Article lié : Février 2026 : un marché en chute libre)

Quelle surprise !!
Des voitures qui coutent un bras, pour avoir de la qualité en berne, de la technologie a touva qui ne sert à rien, etc etc
et on s'étonne que les gens n'achètent pas !!

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-03 16:34:53) :
Je ne pense pas que ce soit les arguments qui expliquent totalement le phénomène ... Acheter de la camelote très chère, les gens le font sur bien d'autres produits, et sans s'en rendre vraiment compte.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 15:15:51) :
Les vêtements de luxe ou les crèmes de marque en sont les exemples les plus parlant.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 18:01:14) :
Le problème c'est que le luxe... C'est le luxe... Avec des gens qui en ont les moyens.
Une bonne partie des voitures c'est juste un deplaçoir...

Par Roland40 (2026-03-04 12:11:01) :
(Article lié : Graves soucis moteur chez Mercedes)

Bonjour à tous,
Comme certains d'entre-vous j'ai eu un soucis de culasse sur un GLA AMG 35 qui nécéssité le remplacement de la culasse en janvier 2026 par Mercedes Kroely de Metz (57). En février après environ 3000 km panne totale sur l'autoroute à Montpellier et rfemorquage vers le concessionnaire local.
Verdict : moteur HS à remplacer. Le concessionnaire de Montpellier me dit que ce soucis est consecutif au remplacement de la culasse. Contacté ce jour le concessionnaire me dit que c'est impossible et qu'il n'y est pour rien.
Que faire ???

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-04 17:04:33) :
Un procès et une expertise.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-05 09:42:43) :
La proximité avec le souci (3000 km) va largement en votre faveur. Bug a raison, il faut expertiser (expertise contradictoire) si la marque ou concession refuse toute prise en charge.
Maintenant, que la concession dise "c'est impossible et qu'il n'y est pour rien", c'est du vent qui n'a absolument aucune valeur. Il n'a rien à perdre de faire un petit coup de bluff, et pour preuve ça vous fait douter !

Merci de témoigner ici pour que votre cas soit comptabilisé (si ce n'est pas déjà fait, je dois valider les derniers avis dans les minutes à venir).

Par vjrobert (2026-03-02 13:42:02) :
(Article lié : DieselGate : 10 ans et encore toutes ses dents ...)

Bonjour,
A la concession RENAULT LA TOUR DU PIN situé à St Jean de Soudan ( Isère) une panne d'alternateur d'une Clio 4 s'est transformée en une facture de 1400¤ ramenée à 950¤ après menace de porter plainte ,
L'alternateur coûte 180¤ TTC chez oscaro et il faut moins d'une heure pour le remplacer. La réparation aurait dû coûter moins de 300¤ TTC.
J'ai eu droit au chantage habituel: on garde la voiture !!!
Minable escroquerie d'un garagiste qui prend les automobilistes de passage pour des gogos. J'ai prévenu la Mairie de St Jean de Soudan ainsi que la direction de Renault. sans aucun retour.

PAR (2026-03-02 14:58:06) :
Oui sur oscaro mais combien chez Renault.

Avez-vous au moins demandé ?

Sinon faite vous même ou allez dans un garage au pif. Le client est roi est très c*n en règle générale.

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 23:15:21) :
(Article lié : Chute des ventes : Dacia aurait eu les yeux plus gros que le ventre ?)

L'équation économique est déséquilibrée depuis le changement de modèle. Les salaires stagnent et baissent en pouvoir d'achat, les constructeurs augmentent les prix. Même avec le record massif au crédit, la demande ne peut plus être satisfaite. Les petits revenus pouvaient acheter les premières Dacia, aujourd'hui ce n'est plus possible... Il y a fort à parier que Reno va juste augmenter ses budgets de publicité.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 16:21:35) :
Sachant que dacia c'est seulement en Europe.
Dans le reste du monde c'est Renault Duster.

Moi ce qui m'a choqué chez dacia se sont les offres en loa et lld. Avez vous vu les montants proposés sur les duster et bigster ?
On est sur des montants mensuels équivalent à des suv premium allemand, coréen, japonais et les chinois sont parfois moins chers.
Faut qu'on m'explique cette stratégie foireuse.

J'en discutais encore avec un ami qui a préféré quitter dacia pour kia avec des mensualités moindres pour un standing meilleur avec plus de fiabilité (en théorie) et surtout plus de perf (malgré qu'il a le profil pantouflard).

Vu d'aujourd'hui le marché du neuf est devenu du leasing, le choix se portera sur un ensemble avec un prix de mensualité attrayant.

Si dacia n'est ni attrayant sur le prix (son point fort jusqu'à maintenant), ni attrayant sur son offre de moteur (gpl c'est bien mais ça ne date pas d'aujourd'hui) et que ça traine une image lowcost... ptain y a que moi qui trouve que dacia devrait revenir à sa première recette ?

Tu achètes pas une dacia pour briller en société ou te pavaner auprès des mères de famille. Tu achètes dacia pour aller droit à l'essentiel, avec un peu de confort, du solide, du fiable pas cher, et même si le produit n'est pas exempt de défaut, tu sais qu'il tiendra au moins le double du temps que les autres tout en ne le ménageant pas.

Dacia logan première gen = voiture à tout faire.
Dacia sandero première gen = voiture à tout faire.
Dacia duster première gen = voiture à tout faire et passe un peu partout.

La nouvelle sandero est devenue "belle", "techno" et chère.
Le nouveau duster est devenu "beau", "techno" et cher.
La nouvelle l... à non celle là n'est plus chez nous, on a le jogger, sorte de break sandero stepway croisé avec une logan.
C'est au choix 7 places ou 5 places et grand coffre alors qu'un 7 places a besoin de plus de coffre non ?

Je vais rebondir sur ça en disant que Renault a eu dans son existence des modèles enviables.
Le kangoo existe toujours et continue de bien se vendre.
La twingo, petit citadine maligne et pas chère a vu sa carrière s'effondrer dès la recette changée enà la gen 3 et la gen 4 repompe sur la 1 en imposant cette fois ci de la zoé première gen tout au mieux... pour faire simple du neuf avec du vieux mais plus neuf.
L'espace... ptain l'espace c'était LE monospace par excellence.
Jusqu'au gen 4 tu avais limite un utilitaire optimisé de partout avec des rangements à foisin, une habitabilité de camionnette et en 7 places il existait en grand espace avec un coffre plus généreux comme le faisait déjà le gen 3 avant lui.
Puis le gen 5 a voulu miser sur du "beau", du "suv", du "techno"... vous voyez où je veux en venir ?
Tu changes une recette qui marche de fou parce que le dirigeant que tu es se touche la quequette.
On ne change pas une recette qui marche.
L'espace 5 a bidé parce qu'il n'avait plus que de nom de l'espace. Plus de version 7 places, plus de grand coffre, plus de rangement à foison, trop de moteurs inutilement complexes et chers, une optimisation non plus pour les familles mais pour le bobo.

Je chie un peu, mais je vous rassure je n'en pensecpas moins de volkswagen aujourd'hui et ça vaut pour tous les autres.
Même suzuki a chié dans la colle avec son modèle star la swift.
D'un modèle accessible, proposé en 2 et 4 roues motrices (un genre de haldex), en bva et manu, avec même une version sportive réputée et un bilan fiabilité qui semble pas trop mal... à une nouvelle génération très chère (c'est simple le modèle de base est aussi cher que l'ancienne sportive tout équipée), avec un seul moteur et c'est tout.
Faut pas s'étonner que la recette prend plus.

A part les chinois, plus personne n'est capable d'être aussi bon même dacia qui était pourtant taillé pour l'être par "nature".

Gros coup de gueule sur ce que Renault chie depuis un moment alors qu'il y a des pépites de fou furieux à ressortir des cartons pour innonder et balayer le marché. Enfin si on veut répondre à la demande et non se toucher le baton.

En attendant les chinois l'ont compris et vont nous innonder si on ne réagit pas.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 18:14:52) :
Aujourd'hui , turbo a fait une émission rien que pour Dacia . Une commande ? De toute façon les présentateurs étaient plus agents commerciaux qu autre chose ..... Au final , la Dacia était toujours la mieux ..... Malgré les prix très très supérieurs qu à l origine .
En Afrique , les Tata nano sont commercialisées ( interdites en Europe ) . 5000 euros , pas d option ou de gadget ( glace elect , clim , da , etc ) , un petit moteur peu gourmand , du basique de basique .... De quoi se déplacer sans trop de frais . D après de gens qui les ont mis en location ( bon banc d essai pour la fiabilité des autos ) , ils ont moins de problème avec ces véhicules qu avec d autres marques mieux équipées ..... Mais à 5000 euros en Europe , Tata aurait massacré les généralistes , peut être le pourquoi de l interdiction .

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-02 13:16:51) :
2000 euros et zéro norme de sécurité. Elle a été arrêtée en 2016

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 19:22:04) :
(Article lié : Pour une météo vraiment fiable, il faut une Tesla)

Alors moi je n'ai pas ce super système 5.0 mais une astuce infaillible pour savoir si il pleut : je regarde à travers mon pare-brise et oh miracle je le vois....

Après vu que les essuies glaces automatiques de chez tesla on la réputation d'être merd...iq, ça compense.

La vrai question est : a t on réellement besoin de tout cela pour aller acheter son pq au super u du coin en bagnole. Je vous laisse y réfléchir pour ma part la réponse est toute trouvée.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-02 12:55:52) :
Bonjour,

Oui, bien sûr, évidemment....., quoi que le PQ ça craint l'eau....., et donc peut être que dans ce cas on pourrait envisager d'utiliser la chose....., mais non Roby..., je rigole !!

En fait le rare truc "météo" vraiment utile sur une automobile c'est une indication viable et précise de la température extérieure, bien sûr celle reçue au tableau bord n'est pas celle du sol, mais déjà si l'indication donnée s'en rapproche correctement sur +/- 1°C c'est bien.

Donc hormis cette indication qui pourra nous avertir des risques de givre, verglas et celui des pluies qui deviennent verglaçantes, le reste est un peu superflu.

Connaître les problématiques du vent et ses rafales pourraient être utiles, mais concernent bien plus les utilitaires et autres camions ou autocars que les automobiles même celles à prise au vent genre mono ou ludo space car lorsqu'on en est au point de renverser les bagnoles l'alerte à déjà été donné bien en amont pour ne pas se déplacer dans les zones concernés, alors que pour les utilitaires et véhicules de transport en commun les limites de vent et rafales avant souci sont bien plus basses d'où les manches à aitr sur certaines portions de route ou de viaducs et autres ponts.

À plus

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-28 16:30:13) :
(Article lié : Vers une explosion des grands excès de vitesse ?)

Surtout un très gros changement de mentalité de nos braves concitoyens qui ne pensent qu'à leur g...
Un simple exemple illustrant : quand j'étais jeune, et ça ne date pas d'hier, les adultes en voitures en autres, faisaient attention aux enfants, aux piétons etc.
J'ai appris à mes enfants à faire attention aux voitures.
J'apprends à mes petits enfants à se méfier des adultes comme de la peste qu'ils soient en vélo, voitures, trottinettes électriques etc car on le pourrait on roulerait ouvertement sur le gosse pour ne surtout pas avoir à ralentir, ni à s'ecarter.
C'est bien simple il n'y a plus un jeune dans notre petite rue de village tant ça y roule vite.
Et l'excuse de '' c'est pas moi c'est la bagnole'' ne vaut rien, les comportements sont les mêmes à moto, en quad etc

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-01 17:48:40) :
Votre maire n a pas mis de tape cul ou de coussins berlinois tous les 10 mètres , pas de route en zigzag ou rétrécie pour le passage que d une voiture ??? Ici tous les villages en sont équipés à foison et même rouler à 30 c est un exploit . Même un escargot peut traverser peinard .... Mais dans ces villages il n y a pas de gosses , que des vieux , des très vieux , des archi vieux qui lezardent à leurs pas de porte .

Par Sau6 (2026-02-23 13:49:27) :
(Article lié : Pourquoi le moteur thermique est fondamentalement inadapté à la voiture)

Un VE sans système de refroidissement ça n'existe pas, on refroidit quand même le "réservoir" et c'est tout de même assez complexe à gérer (gestion électrique, pièces nécessaires au refroidissement, entretien nécessaire, pannes possibles, etc.).
Certes le rendement final peut être meilleur mais je pense que ce n'est pas exploitable pour votre diatribe du thermique :)

Sinon à chacun sa volonté : libre à ceux qui veulent rouler électrique de rouler électrique, et à ceux qui veulent du thermique à rouler en thermique. Il y a encore de nombreux cas d'usages que l'électrique n'arrive pas à couvrir, à voir si son développement permettra de le faire.

Dommage que le débat électrique/thermique se finisse souvent en concours de kékette pour savoir lequel troubadour en mal de reconnaissance à le plus raison 🥸

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-24 12:08:32) :
Bonjour,

Le volet refroidissement des divers process ou équipements d'une voiture électrique n'est plutôt compréhensible et lisible qu'au sein d'une fonction de climatisation réversible.

De fait la batterie à électrolyte liquide nécessite d'être maintenue à température optimale pour en tirer toute la quintessence, elle pourra donc tour à tour être réchauffée ou refroidie.

C'est pour cela qu'il est souhaitable de choisir son électrique avec les sièges avants chauffants, ses derniers peu énergivores (1kwh chaque) se couplant avec et déclenchant le conditionnement batterie le temps des 1er km, et la pompe à chaleur, cette dernière évitant globalement les résistances très énergivores, en produisant sur le principe de la thermodynamique des gaz chaleur et fraîcheur, en consommant très peu de kwh.

On a donc une batterie de traction à réchauffer ou à refroidir et quelques équipements de process et le ou les moteurs électriques à éventuellement refroidir, tout cela pour une consommation de kwh plus ou moins marquée d'un modèle de voiture à l'autre, point souvent non explicité dans l'approche du rendement d'un VE, toutefois face à un véhicule conventionnel qui envoie aux alouettes jusqu'à plus de 60 % de l'énergie reçue, ça reste très modeste pour le VE quand bien même cet aspect mal géré de conception grèvera indubitablement son autonomie, voir sa recharge.

Cordialement

PAR Sau6 (2026-02-24 14:37:44) :
D'où ma plaidoirie pour ne pas enfoncer le thermique sur cet aspect :)

D'un coté on a :
- Un système complexe et coûteux, sujet à tomber en panne

De l'autre on a :
- Un système complexe et coûteux, sujet à tomber en panne

Toutes proportions gardées bien entendu, les problèmes de l'un pas forcément transposables de l'autre côté.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-28 20:51:54) :
Je te rajoute que dans un cas je peux résoudre le ou les problèmes alors qu'avec l'autre je subis.

Par cournil TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-25 17:18:42) :
(Article lié : Comment fiabiliser un 1.2 PureTech ?)

bon article! je vais témoigner: ma femme roule en C3 Air Cross de 2018, en Puretech 82cv (atmo donc)
elle roule très peu, avec des petits trajets; autant la qualité globale de la voiture n'est pas folle, autant nous n'avons jamais été embêté avec le moteur. Vidange tous les ans + filtre à huile, et 1 année sur 2 nettoyage de la crépine de la pompe à huile. Distrib changée à 6 ans par un nouveau modèle renforcée de courroir.
La voiture n'inspire pas grande confiance dans sa durée de vie (c'est monté léger léger... il n'y a même pas de carter de protection sous le moteur, la moquette est rase de chez rase, les cordons de la plage arrière ont lâchés le 3e jour.. bref ça vaut pas un Cournil ou un jeep Grand Cherokee LX .
bàv

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-26 08:53:10) :
Merci beaucoup !

Ce sont les signes de l"époque, d'une sorte de fin de supercycle. On constate tous que la camelote a envahi tous les compartiments de nos vies. Tout ce qu'on achète a perdu en qualité (tout pète plus rapidement, le plastique a remplacé les pièces en métal etc..), même les couteaux suisses Victorinox, c'est pour dire (ayant des anciens et des nouveaux ce n'est pas la même chose. J'en ai même reçu un [neuf] cassé dans la boite à cause d'un mauvais usinage !).

PAR Bernard (2026-02-27 15:16:52) :
Bonjour,
Quel que soit l’entretien réalisé, le 1.2 82cv ne pose pas vraiment de problème (c’est le seul qui soit recommandable)…
En tout cas, s’il faut faire toutes ces actions coûteuses (rectification des cylindres, changement des pistons, rodage des soupapes, changement de la courroie…) , ça ne vaut pas le coût sur une petite voiture pas chère (et qui à déjà parfois 100000 km).
Sur une 911 type 996, ça vaut le coût de faire des réparations coûteuses (réfection des cylindres rayés + changement roulement IMS), mais pas là…

PAR cournil TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 16:00:03) :
on est bien d'accord, si un jour il y a gros pépin mécanique sur cette voiture, vu ça faible valeur, il faudra bien réfléchir avant de signer le devis de réparation... en attendant, ça roule à peu près, on verra plus tard.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-28 20:49:17) :
Pas plus sur une 996, la mal aimée.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 22:18:08) :
(Article lié : LEs Robotaxi Tesla auraient plus d'accidents que les humains)

Robotaxi se met doucement en place à Austin depuis le démarrage en septembre dernier. Je crois que le service sans supervision directe n'a commencé que fin janvier, sur une partie seulement des véhicules et sur certains axes bien connus et maîtrisés.

La zone de fonctionnement du service est limitée, on peut donc supposer que FSD "connaît" bien sa zone. J'ai lu qu'un testeur avait constaté que Robotaxi roulait systématiquement un peu plus vite que Waymo, le service concurrent. Est-ce que c'est pour cela que Robotaxi a ces mauvaises statistiques ?

J'ai aussi lu que le servi était suspendu en cas de mauvais temps, à confirmer...il faut rappeler que Waymo complète sa "vision" par radar et lidar, ce qui est un avantage prépondérant pour une conduite sans supervision directe en cas de mauvaise visibilité.

Malgré tout, avec un petit périmètre et un service sans surveillance limité à quelques axes bien connus, cela limite forcément le risque d'accidents mortels.

Il semble que la comparaison avec Waymo soit pour le moment à l'avantage de ce dernier, sur le nombre de kilomètres sans accidents et la société communique systématiquement les données aux autorités, ce qui n'est pas le cas de Tesla. Waymo a beaucoup plus de véhicules, ils assurent 20% du service Uber alors que Robotaxi débute. A voir comment ce dernier va évoluer, Musk dit qu'il faudra 16 milliards de kilomètres (mi-26) pour avoir un vrai service autonome.

A Austin, Robotaxi semble encore loin du service proposé par Waymo en terme de nombre de courses et d'incidents recensés.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 23:08:22) :
Les 16 milliards de kms (ou miles?) sont bien sûr supervisés. Avec conducteur, le nombre de miles sans collision est 8 fois supérieur à la moyenne du conducteur américain. C'est la force du système d'apprentissage par l'IA qui enregistre les bons et mauvais comportements des conducteurs, même quand le système n'est pas actif.

Il sera intéressant de voir comment Robotaxi va évoluer en prenant en compte le retour d'expérience de cet apprentissage sur des distances bien plus importantes que celle parcourues par les taxis Waymo .

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 13:47:31) :
(Article lié : Quelle Porsche 911 récente acheter sans (trop) se tromper ?)

Hier , sur mes petites routes , en revenant avec le C15 , je vois , au loin , une Porsche . En quelques virages , je me colle à son cul et j observe , c est une vieille 911 qui fume blanc lorsque l on accélère . A un moment , je met le clignotant pour signaler que je vais doubler ..... Du coup , le conducteur sort les derniers canassons pour éviter l affront . Étant d humeur taquine , je suis , pour m amuser un peu .... Il ne m a pas fallu longtemps pour comprendre que le type était au maximum de ses possibilités et qu il allait faire des conneries , j ai donc ralenti et laissé son " orgueil " reprendre des couleurs .... Donc , c'est bien de posséder une Porsche ou un truc de ce genre , mais il faut aussi savoir les utiliser .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-27 22:31:28) :
On peut suivre la disponibilité et l'évolution sur robotaxi tracker.

Par John (2024-10-16 13:59:33) :
(Article lié : Fiabilité du 1.2 Puretech)

Il n'y a pas que les puretec qui posent problème chez peugeot. Par contre peugeot nous laisse tomber et nous laisse seuls sans voiture.... ils ne proposent même pas de reprise: cest dire si ils ont confiance en leurs véhicules! le service client peugeot nie les problèmes !

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-10-18 00:42:37) :
c'est l'aveu irréfragable: une marque qui ne rachète pas ses produits en occaz!

PAR RaphT (2026-02-27 15:32:32) :
bah si, ils font des reprises de leur propres véhicules si vous en achetez un autre ! comme tous les constructeurs, il me semble.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-25 18:40:59) :
(Article lié : Comment les fraudeurs évitent le malus écologique ?)

Cela ne m etonne pas que certains essayent de contourner ce système de malus inique . Comme , par hasard , des margoulins en col blanc ou des mafieux qui ont réussi .
Pour quelques véhicules de luxe style Ferrari , beaucoup de vrais handicapés auraient du mal à s installer dedans car il faut être très souple pour rentrer dedans .
Pour ceux qui se font gauler , confiscation du véhicule .... Cela les calmera .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-26 08:54:07) :
C'est peut-être aussi le signe que la taxe est allée trop loin ... A un moment, je n'arrive plus à stigmatiser les fraudeurs tellement je les comprends.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-26 13:11:59) :
Ils peuvent frauder tant qu'ils veulent .... Mais ne pas se servir de l handicap car ceux qui le sont vraiment , ne rigolent pas tous les jours .
Là , je deviens intolérant , se servir du malheur des autres pour jouir à moindre frais et sans vergogne , d engins surtaxés .

Par LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-25 20:22:39) :
(Article lié : Le retour du diesel : réalité industrielle ou emballement médiatique ?)

50 000 euros de malus sur un 9 places qui n'a aucune vocation sportive, c'est se demander si ça ne serait pas se moquer du monde.

Le malus devrait être proportionnel au prix (pas plus de 20% de ce dernier) et éventuellement aux performances.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-26 08:56:03) :
Pas mal l'idée de prendre en considération les performances ... Car le but de la taxe est justement d'éviter toute mécanique inutilement superflue.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-26 13:05:19) :
Bonjour,

En fait outre le fait que ce type de véhicule en motorisation diesel est très apprécié par ceux qui en ont l'usage, il faut aller jeter un coup d'½il aux règles d'application des malus C0² et malus Masse, et au fil de la prose très fournie du site officiel, on entrevoit très bien que dans un certains nombre cas, ce type de véhicule sera exempté de toutes taxes "malus".

Il y a donc de fait un marché pour ce genre de véhicule utilisé dans un cadre professionnel, tel par exemple la catégorie M2 implicant au moins 8 places assises hors conducteur, ou par exemple la catégorie N1 où une exemption est accordée aux véhicules utilisés en substitution aux remontées mécaniques (en moyenne montagne par exemple pour du ski de fond), mais le véhicule de transport en commun d'un gîte sera exempté également quitte à redevenir un véhicule familial à certains moments. IL y a aussi par exemple les usage en VSAP notamment au sein des foyers pour personnes handicapés où ces véhicules sont très utiles.

Le diable exempteur se niche donc dans les détails, à voir aussi qu'au bout de 10 ans d'usage "pro" ces véhicules plutôt prisés se revenderont très bien exemptés de toutes taxes, ces derniers pouvant au cas par cas se faire déduire de taxes initiales au prorata dégressif suivant la date de mise en service lors de la revente et de la migration de catégorie d'usage, éventuelle.

Cordialement

Par Mackahir (2026-02-23 03:40:11) :
(Article lié : L'admission d'air)

Bonjour ; il y a une monumental erreur sur le schéma avec le turbo.
A moins que vous passiez votre véhicule en 5turbo avec un compresseur sinon vous serez dans la🥲 exemple la honda civic 2019.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-02-24 13:48:48) :
Je ne vois pas d'erreur à première vue, quel schéma exactement ? Que veut dire le reste de votre texte ?
C'est constructif de vouloir corriger, mais c'est fait de manière très crade ...

PAR Nico TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-26 10:19:09) :
Je pense qu'il parle du fait que le carburateur est en principe après le compresseur, et non avant.

Par Mgmt (2026-02-21 22:38:47) :
(Article lié : Casse turbo : causes et témoignages)

Suzuki swift boosterjet casse turbo a 130000km ! Coût 1900 euros, aucune participation de la part de Suzuki.

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-22 08:33:52) :
Surement un turbo en or vu le prix.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-22 17:50:22) :
@m
Commencez par les traiter d’enk@. Les garagistes ne sont pas soumis àdes quotas.

PAR Tib TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-22 21:25:08) :
C'est 1000¤ chez suzuki le prix du turbo.
Faudrait voir le devis pour comprendre les 900 restants.

Faut accepter qu'une voiture s'use. Les allocs en France font des assistés incapables de gérer leurs dépenses.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-02-24 19:22:40) :
@tib
Outre l’injure, ce n’est pas une raison pour arnaquer les gens. .