Par Desmoon (2026-04-04 14:34:59) :
(Article lié : Avec 30 euros : combien d'autonomie possible (thermique VS électrique) ?)

Est-il bon d'opter pour un plein d'E85 en ce moment sans risque d'abîmer ma voiture.
La moitié de mon réservoir, pas plus.

Je risque quoi au juste ?

PAR Bécasse 33 (2026-04-04 15:34:55) :
Bonjour , je te conseille de poser la question à Jpex il est compétent dans la matière !il aura la réponse à ta question.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-04 16:18:02) :
Cet infâme élixir te coûte moins cher tu as raison mais il te fait consommer plus et parfois beaucoup plus.
Tu vois où je veux en venir ?
Calcul simple qui te fera économiser ton usage.

PAR Desmoon (2026-04-04 18:24:45) :
Je ne sais pas comment contacter jpex.

Jp vous ne répondez pas à ma question. Je sais que je vais consommer un petit peu plus, un litre de plus ne changera pas ma consommation à la semaine. Je voulais savoir ce que je risque vraiment. Je lis tout et son contraire à ce sujet

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-04 20:02:28) :
Vous lisez tout et son contraire pour vous reprendre, donc vous connaissez déjà les risques.

Si vous préférez omettre les risques, c'est votre problème.

Votre un peu plus en conso c'est un pourcentage variable entre 20 et 40% de majoration. Ce n'est pas un petit litre de plus, ça peut carrément être plusieurs litres sans problème.

Mettre du superethanol ou ethanol dans votre voiture en s'improvisant apprenti chimiste, c'est votre calculateur qui va avoir plus ou moins du mal sur le dosage d’éthanol. Sur des vieilles charettes du milieu des années 90, ça passe encore mais milieu des années 2000, le calculo est le plus souvent en panique.
Moi ce que j'adore lire chez les apprentis chimistes, c'est qu'après plusieurs mélanges, comment tu calcules le taux d'éthanol restant dans ton réservoir ?
Il vous sera impossible de calculer avec précision le taux d’éthanol présent dans votre réservoir si vous n'avez pas une sonde s'y trouvant et renseignant le calculo et/ou votre boitier.
L'éthanol est miscible à l’eau, mais non miscible à l’huile, ce qui aura d'une façon ou d'une autre, un effet corrosif sur les composants du moteur. Vu qu'aujourd'hui on fait du jetable comme jamais, vous allez morflé.
Reste les injecteurs qui vont souffrir et sachant le tarif d'un injecteur, vous allez moins rire.

Surconso, surcout dû à des modifications et entretien rapproché, pas 36 façons d'amortir cet infâme élixir.

Même les véhicules prévus d'origine, sont bouffés d'une façon ou d'une autre. Ford a arrêté les frais au vu des pannes au niveau mondial. Mais GM ça se passe plus ou moins bien selon le véhicule et le moteur.

A vous de voir, vous êtes normalement un grand garçon, est ce que ça en vaut vraiment le coup/coût pour économiser trois francs six sous ?...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-05 11:14:55) :
J eu fait tourner de nombreux moteurs à l éthanol et je n ai jamais eu des consos aussi délirantes ( + 40% ) , 10 a12% serait plus vrai .
Mais , question puissance , là oui , on pouvait jouer dans la cour des grands ( un célèbre 6 en ligne ) avec un malheureux 1600 .
Le bloc a tenu + de 100Mkms sans soucis aucun . L éthanol a toujours eu ses détracteurs et je vois que cela continue .
Ford n est pas un bon exemple , ils ne font que de mauvais moteurs depuis facile 30 ans .

Par eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-03 15:24:34) :
(Article lié : Leasing auto : QueChoisir dénonce aussi "l'arnaque")

Par moment je me demande si c'est moi qui suis intelligent ou les autres qui sont devenus très bêtes mais bien évidement que quand on achète à crédit/leasing et j'en passe on pait plus cher, bien évidement que la banque, la concession, et autres ne fait pas de cadeau...
D'où un principe que j'ai appris de mes parents et applique à mes gosses : il vaut mieux un petit à soi qu'un grand à l'autre.
Autrement dit, ce que je ne peux pas me payer à l'instant T, bah je m'en passe... et on vit très bien ainsi croyez-moi..
La gestion en bon père de famille comme disait l'autre...
Maintenant on est dans la gestion à l'influenceur...

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-04 16:23:22) :
Non t'inquiètes, le problème ne vient pas de toi. Depuis un moment on a des générations d'abrutis pas foutu de faire une simple addition mais se mettre en arrêt ça oui... pour un rhume, la chiasse ou par ... verglas... (on a eu cette excuse).

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-02 20:35:46) :
(Article lié : World Car of the Year 2026 : pourquoi le BMW iX3 s'impose presque naturellement)

Y a sur ton site aucun retour d’information par des propriétaires de béhem électrique… c’est sûr qu’un jury soigné aux petits oignons va s’enthousiasmer pour ce véhicule comme il l’avait fait pour les jaguars électriques, les nissans idem lors des prix du car of the year et que personne ne voit dans les rues ou sur les routes.

PAR Bécasse 33 (2026-04-04 15:26:46) :
Bonjour à tous, il faut passer à l électrique , mais dans la ruralité comment tu fais et nos ténors qui nous gouvernent

Par becasse33 (2026-04-03 16:54:23) :
(Article lié : Quels risques de rouler à l'éthanol E85 ?)

Bonjour je possède un (SUZUKI) jimny essence 1.3 VT 82CV année 2005 , l entretien ( révisions) est faite chez le concessionnaire de la marque depuis 2009. J envisage la pose d' un boitier"éthanol" j ai effectuer 3 devis allant de 1300£ à 690£.Un installateur me propose avant d effectuer la pose du boitier un décalaminage par oxygène... d 'autres ne le stipulent pas? celui-ci serait plus prudent..ou plus conscencieux, alors je suis indécis d'autant qu aujourd'hui un plein (40l) de E95E10 vaut 2.05£ .Autres remarques l 'éthanol a la particularité de "capter" l 'eau donc il serait succeptible d'endommager certaines pièces du moteur? j ai aussi lu que l'on pouvait prévoir le kit de conversion au E85 à condition de ne pas dépasser un certain kilométrage(150000km) mon véhicule affiche 210000km? J'ai pourtant l intention de rouler à l'éthanol( vu la conjoncture actuelle....) mais réticent en lisant les inconvénients & les avantages. Cordialement à tous

PAR Jpex (2026-04-04 14:20:33) :
Si l'essence n'était pas à ce prix vous n'auriez donc pas pensé à faire tourner votre petit jimny au e85.

C'est tout la le problème, votre motivation est mauvaise et vous fera perdre tout recours contre la marque qui se dédouanera de tout problème par la suite dès la pose du boitier ou la reprogrammation.

Avant de mettre 500¤ par la fenêtre en achetant un kit ou 2000¤ dans un reprogrammation illégale, on commence par rouler sans kit.

Vous mettez 25% de e85. Vous roulez et puis vous augmentez la concentration en gros par tranche de 15%. Quand les voyants "moteur", "défaut injection", "défaut pollution", s'allument c'est que vous aurez atteint la limite et vous devrez remettre du sans plomb e5 et non e10.
Voilà ce n'est pas plus compliqué que ça.

Après vous n'aurez d'autre choix que de poser un boîtier, je vous conseille ceux avec sonde réservoir et application vous permettant de suivre en temps réel le taux d'éthanol dans votre réservoir, la capacité de vos injecteurs et bien plus encore.

Je vous préviens qu'un moteur qui prend plus de 7500 tours ne doit pas dépasser les 50% d'éthanol car les injecteurs sont d'offices non adaptés et cela, les installateurs et spécialistes auto proclamés se font tous avoir et c'est le client qui paye lourdement les dégâts.

Sur un moteur qui fonctionne à l'éthanol après avoir longtemps fonctionné au sans plomb, vous devrez le vidanger tous les 10 000km ou 1 an environ, comme c'est déjà environ le cas pour votre voiture actuellement.
Vous devrez par précaution adapter vos bougies, et changer votre filtre à carburant environ 1 bon mois après vos tests en e85.
Pour une reprogrammation les injecteurs adaptés sont primordiaux surtout sur les moteurs pointus.

En dernier, le e85 n'aime pas être stocké plus de 6 semaines sous peine de condenser et vous risquez de l'eau dans votre réservoir et les dégâts associés.

L'éthanol c'est un carburant alternatif pour un gros rouleur et sur des moteurs à puissance au litre très faible.
Je roule depuis plus de 15 ans au e85 (e60, e70, e80 suivant les saisons) sur un mercedes ml500 sans le moindre problème et sans reprogrammation. Au début sans boitier en me limitant à 60% d'éthanol et depuis quelques années en boitier avec jusqu'à 80% d'éthanol. Au delà je peux sentir une perte de puissance, un trou et plus inquiétant avec presque 100% de e85, un ralenti instable et des injecteurs insuffisants. Mon ml500 (w164) a 380 000km et c'est l'électronique qui est plus agaçant.
Sur mon autre voiture, que je ne roule pas assez, aucun intérêt de mettre du e85 et son moteur est plus pointu ce qui n'arrange rien (boxster).

Je le dis au cas ou, c'est incompatible avec le diesel. Vous pouvez trouver cela inapproprié mais j'ai aidé un ami qui a cru pouvoir faire des économies en mélangeant son gazoil à de l'éthanol. Par chance il m'a appelé après avoir fait que quelques kilomètres. Je lui ai sauvé son bmw mais au prix de sa bêtise.
Mettre du e85 dans son diesel revient à mettre du sans plomb et vous pouvez tout foutre en l'air rapidement pour avoir voulu économiser quelques centimes.

Cordialement Jpex.

PAR Bécasse 33 (2026-04-04 15:02:03) :
Bonjour JPEX, j ai lu attentivement votre message, avec ce véhicule je fais 11000km/an. Après toutes les contraintes!!( aujourd'hui lors de la révision annuelle, la vidange les freins,les ponts, boîtes de transfert, à vitesses sont vérifiés que vous avez énumérées je m interroge si la pose du boitier et le decalaminage à 880¤ ; était-ce vraiment rentable ???? Merci de répondre Cordialement

Par denis (2026-04-04 13:20:13) :
(Article lié : Différences entre volant moteur mono-masse et bi-masses)

bonjour,j ai une renault captur 1.5 dci de 2015,j ai voulue changé l embrayage complet avec le volant moteur le mien est un mono-mass,grosse galére a trouvé le volant moteur(j ai abandonné),j ai remis l ancien et la mission impossible de trouvé les 7 boulons (m 11.9 de 29mn le long),qui a c est déja retrouvé dans cette situation?merci

PAR (2026-04-04 13:30:19) :
Kit d'embrayage Renault Captur J5 1.5 dCi 110 CV Diesel K9K 856

Autodoc

Suffit de trouver le bon en lisant le descriptif de chaque kit.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-03 13:05:05) :
(Article lié : Nombre de ventes dans le monde Fiat)

Vous parlez que du pôle automobile , quasiment une coquille vide mise en commun avec stellantis , car Fiat a d autres actifs mis dans d autres entités et représentent l essentiel de sa production .
C est un mastodonte de l économie italienne et peut voir venir avec toutes ses ramifications dans diverses industries .

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-04 13:12:22) :
Je dirais que c'est plutôt la famille Agnelli qui a restructuré ses actifs. Ils ont cherché à vendre FIAT pendant trente ans depuis les années 90, notamment à GM qui a refusé, juste avant de faire faillite. Les gogos de chez Peujo qui avait échappé à la faillite à cause des sanctions US sur l'Iran se sont précipité pour acheter ce canard boiteux qui n'a plus que deux modèles à son catalogue.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-02 20:27:43) :
(Article lié : Même Toyota commence à parler de survie ...)

Mimile,
Contrairement à ce que tu répètes article après article, l’avenir économique du ve à l’échelle mondiale n’est absolument pas acquis. La geopolitique actuelle montre que le pétrole demeure et demeurera longtemps le moteur (sic) des rapports internationaux. Aux USA, en Chine, au Japon, en Russie, en Amérique latine, en gros 95 % de la population mondiale, le véhicule électrique ne sera pas rendu obligatoire. Seule l’UE à l’exception notoire de la grande bretagne s’est embarquée dans cette utopie autoritaire qui va créer un choc économique et une perturbation majeure de l’existence du plus grand nombre , sans aucun précédents, sauf peut être les centaines de millions de mort de l’agriculture planifiée en urss, chine etc des années 20 aux années 70.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-02 20:59:35) :
J'ai bien aimé l'article, vous êtes plus objectif.

Ceci étant je lisais ces derniers temps que BYD était le nouveau Toyota mais le problème c'est que BYD c'est pas foufou.
Certes "premier" (de peu...) constructeur de VE mais un total de 4,6 millions de voitures en 2025 contre 11,3 millions pour Toyota... la différence est abyssale.
Pour relativiser, SAIC Motor c'est 4,5 millions et Geely c'est également 4,5 millions.
En revanche SAIC comme Geely sont des groupes avec plusieurs marques.

Toyota c'est "presque" autant que les trois autres donc se positionner en mode "survie", n'exagérons rien.
Je pense que Toyota a conscience de son retard et de sa perte sur plusieurs marchés au sein de l'UE mais est-ce que l'UE est encore important ?

On se fou des bâtons dans les roues tout en cautionnant des guerres et en donnant des leçons contraires.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-02 21:30:42) :
Toyota n est pas en retard , il a plusieurs modèles électriques prévus dans les mois qui viennent . Tout en travaillant sur ses hybrides , il concevait dans l ombre des modèles purement électriques en s appuyant comme Mazda , sur la technologie chinoise .
Comme toujours , on va biaiser le marché pour sauver nos constructeurs qui ont du mal à descendre leurs prix , donc on augmente artificiellement le tarif des véhicules asiatiques .
J ai entendu que l europe avait réussi à freiner l arrivée des véhicules électriques chinois avec des artifices mais on vient de s'apercevoir que les chinois cartonnaient aussi dans les hybrides et s arrogeaient de belles parts de marché .... Les grosses Têtes de l Europe avaient oublié ce type de véhicule .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-03 10:36:20) :
Je suis persuadé que la voiture particulière sera 100% électrique dans l'avenir, concernant les machines agricoles ou autres engins de gros calibre je ne sais guère (sans doute mais de manière décalée) ...
Le moteur à combustion est définitivement obsolète, et l'électrique peut combler TOUS LES BESOINS, je n'en ai plus le moindre doute.
C'est mon expérience perso avec une demi décennie en électrique qui me fait dire ça. Suffit d'un poil plus de kWh et d'une charge un poil plus rapide elle-aussi pour que le moteur à combustion n'ait absolument plus le moindre avantage.

PAR Jojo (2026-04-03 12:24:01) :
Ouai.. l’électrique c’est rentable si tu roules beaucoup. À 10 000km par an, quel intérêt? N’importe quelle caisse pas chère fait la même actuellement sans s’endetter et permet de mettre son pognon ailleurs que dans ce secteur où de moins en moins de monde s’intéressent vraiment..

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-03 13:46:17) :
Je suis sûr que les chinois vont réussir à nous la mettre très très profond avec leurs VE.

En attendant je m'en cogne du voisin en VE ou en pétrolette, je roule pour moi, pas pour les autres. Vous devriez en faire autant.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-03 14:29:36) :
@jeanpoutre
Tu as l’instinct du poète. Je te rappelle une phrase de Louis Ferdinand Céline , de mémoire, « on croit l’avoir de quelques centimètres, mais c’est déjà toute la longueur d’une trompe d’éléphant ! »

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-04 13:05:39) :
Quand on pourra mettre les mains dans le " moteur" et que les constructeurs enlèvent les "sécurités" qui sont surtout des barrières pour favoriser leurs après ventes et ateliers .
Que l on puisse remplacer les éléments défectueux nous même dans les batteries sans être obligé d avoir des outillages spécifiques très onéreux , alors là , l électrique remplacera avantageusement le thermique et les bricoleurs rechigneront moins de passer à cette énergie .

Par Vince (2026-03-27 06:05:21) :
(Article lié : Rappels constructeurs les plus ridicules et humiliants)

Tesla 😂

Récupérer une model3 à la livraison sans défaut relève de l'exploit.

Ne le niez pas, blog tesla en dévoile souvent et le forum américain en pullule.
Les défauts de fabrication des tesla model3 et modelY prouvent qu'il n'y a aucun contrôle qualité.

Le cybertruck c'est encore pire.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-27 11:59:43) :
Les défauts sur un véhicule neuf est une maladie américaine , rare la voiture construite là bas , qui y échappe . Il arrive parfois des situations cocasses .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-27 15:20:58) :
Et encore, c'est une chance qu'ils aient ouvert leur marché aux constructeurs nippons et autorisé l'implantation d'usines sur place. Ils ont ainsi pu profiter des méthodes de production comme le Lean Manufacturing de Toyota dans les années 80 ou plus tard le Kaizen pour l'amélioration en continu.
On imagine alors ce que pourrait être le niveau de qualité sans l'influence des japonnais.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-28 07:19:35) :
A ce sujet, il est intéressant de revenir sur les années 80, où comment les constructeurs japonais ont investi aux USA. Pour ceux que cela intéresse, il faut lire un article contemporain sur les stratégies de l'industrie automobile japonaise en Amérique du Nord.
Des partenariats entre constructeurs sont créés et des états américains vont subventionner l'implantation d'usines japonaises sur leur sol.

Les constructeurs américains veulent acquérir le savoir faire japonais pour produire pas cher des petites voitures, les constructeurs nippons visent à se développer sur les segments supérieurs et les nouveaux véhicules multi secteurs -travail et loisirs- et les états américains veulent proposer la main d'oeuvre locale.

Alors qu'ils préfèrent travailler avec leurs sous-traitants historiques, le renchérissement du yen par rapport au dollar en 1985 va conduire les Japonais a développer une sous-traitance locale aux USA, mais celle-ci n'est pas au niveau de qualité voulue. En se délocalisant, les japonais les formeront à leurs méthodes de production. C'est comme cela qu'à commencé la diffusion dans l'industrie américaine des méthodes de production japonaises, les grandes entreprises américaines et les syndicats étaient fortement réticents. Ces méthodes ont ensuite diffusé dans toute l'industrie américaine.

Il faut également se rappeler que dans les années 80, les investissements japonais en Europe sont beaucoup moins développés et en France, ils sont inexistants dans le secteur automobile.

Au début des années 80, il y avait deux sujets qui faisaient la une du journal TV du soir : les économies d'énergie avec les conséquences du deuxième choc pétrolier et la peur que notre marché automobile soit envahi de voitures japonaises.

Nos constructeurs nationaux auront trouvé la parade avec l'aide de l'État : le diesel, le produit technologique emblématique de l'excellence de l'industrie automobile tricolore avec un ambassadeur, le PDG de PSA, J. Calvet, qui pourrait être vu comme l'équivalent aujourd'hui d'un communiquant comme M.E. Leclerc.

La planche de salut contre l'invasion des constructeurs japonais est toute trouvée, le moteur diesel dont le constructeur de Sochaux est le spécialiste avec Mercedes. Renault suivra ensuite.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-28 17:09:35) :
@dci
Cas d'école de manipulation des masses autour de la question de l'énergie : tout diesel, puis tout électrique... L'industrie américaine auto s'est suicidé à partir du concept de la "balance coûts avantages" qui est d'un cynisme profond. Cette idéologie managériale visait à produire en masse des produits gravement défectueux avec un risque mortel pour gagner quelques dollars par véhicule produit. La balance mettait d'un côté le bénéfice supplémentaire du au manquement aux obligations de sécurité, et de l'autre le coût des dommages intérêts à verser en cas d'accident mortel.
Il y a eu un cas célèbre où une conductrice a été gravement brûlée par l'incendie de sa voiture suite à la volonté délibérée de GM de placer le réservoir d'essence dans une zone de choc.
Comme les dommages intérêts ont pris des montants astronomiques, GM a changé d'attitude à la marge...
Mais il y a fort à parier que les VE américains ont un taux de défectuosité ou de danger supérieur à des VE coréens, ou allemands...
Sur le Japon, leur stratégie a été tenue en échec par ... les Coréens, en un temps record. Je crois que les Coréens doivent dominer un quart du marché US. Regardez le catalogue de firmes US historiques comme Chrysler passé à Stellantis et qui a fait faillite trois fois. Il n'y a plus ... qu'un seul modèle vieux de quarante ans. Aucun investissement !
Chacun sait que les véhicules US sont bons à jeter au bout de cinq ans max.
T'en penses quoi Fab ?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-28 17:56:05) :
@Vince : c'est complètement faux !!! Le contrôle qualité est bien effectué, mais par le client lui-même après la vente ah ah ! Je ris, mais je ris jaune car j'ai aussi eu la chance d'acheter deux Tesla neuves, à chaque fois avec des problèmes LOL (jaune)

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-02 13:28:13) :
Pour le diesel , contrer l invasion japonaise avec cette énergie , peine perdue car les japonais savent faire des diesels et souvent de meilleure qualité que certains du vieux continent . J ai connu l arrivée des véhicules japonais sur le continent africain . Ils ont commencé avec les pick-ups datsun 1600 qui attaquaient de front le Peugeot , maître des lieux depuis des décennies , en quelques années ils ont pris le marché des pick-ups et grâce à la fiabilité , la robustesse et le prix d attaque de ce véhicule , ont fait rentrer d autres catégories d engins qui se sont substitués à ceux venant d Europe , surtout qu à l époque il y avait une mauvaise qualité des carburants qui détruisait en majorité les autos venant d Allemagne .
Sur certaines voitures américaines neuves , il fallait tomber le tableau de bord car des cosses n étaient pas branchées et pas mal d accessoires ne fonctionnaient pas et le contrôle qualité de l usine avait laissé passer .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-03 23:07:32) :
Pour le moteur diesel en Europe dans les années 80, les japonais en équipaient leurs 4x4 mais la majorité des gammes et les petits modèles étaient en essence. Honda devra se résoudre à sortir son premier moteur diesel en 2003 pour tenter de percer en Europe.

Pour les constructeurs américains, ils ont été affaiblis durant les années 80 et les Big Three vont tenter de se restructurer et d'introduire des méthodes de gestion et de production japonaises, ce qui ne se fera pas sans certaines réserves.
Les américains constatent que les employés japonais sont associés aux techniques de production et à l'amélioration de la qualité. Ils constatent également que les relations avec leurs sous-traitant sont opposées à celles qui ont cours côté japonais. Pour les américains, les pièces sont contrôlées chez le constructeur, le sous-traitant n'apporte aucune garantie, il n'y a pas relation de partenariat, tout l'inverse des relations avec la sous-traitance japonaise qui participe même à la conception des pièces. Mais il y a tout de même des difficultés et il y a une anecdote qui illustre bien les difficultés d'adaptation. GM fait le choix du tout robotisé alors que les japonais y vont progressivement. Résultat chez GM avec un système de détection de pièces défectueuses, mais sans arrêter la chaîne et sans se soucier si l'intendance suit. Les pièces défectueuses seront détectées mais bien souvent les ouvriers ne réagissent pas et les pièces ne sont pas retirées. Donc pas étonnant que les problèmes de qualité aient perduré.

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-25 20:14:22) :
(Article lié : Hausse du carburant : l'hybride rechargeable découvre enfin sa prise)

Votre analyse se base sur quoi ?

Un petit fantasme ?
Vous savez, c'est comme les mecs en allemande, on en connaît tous, qui s'autosatisfont continuellement des TAS de souci de leur voisin en '' pas allemande'' alors que eux n' ont jamais de problème.

Bah oui deutsch kalitat !

Alors que, quand on creuse, le voisin avec sa Fiat n'a objectivement pas plus de problèmes que Monsieur avec son allemande...

Mais bon... ça fait plaisir d'y croire et de l'afficher.

Pour ma part, tout ceux que je connais en hybride ont toujours branché leurs voitures quand ils le peuvent...
Les gens ne s'achètent pas d'hybride pour rouler full essence...

Mais bon... Si ça vous fait plaisir...

Je note d'ailleurs un petit sentiment de jubilation supérieure depuis qq semaines chez les collègues et amis qui roulent full elec...
C'est bien tant mieux, chacun voit midi à sa porte.
Ça ne changera pas le fait que pour ma part l'elec ne met pas adapté aujourd'hui et que je ne vais pas changé une bagnole de 6 ans qui roulent au top, pour m'endetter, pour pouvoir me la frimer que j'ai une elec' et que je suis aware 😜😁

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-26 10:20:46) :
C'est un article satirique, c'est d'ailleurs une toute nouvelle catégorie qui vient d'être créée.
Laissez un peu les possesseurs d'électrique jubiler un peu, ils se font maltraiter tout le reste du temps par une horde de zombies anti-VE irrationnels ...
Comment l'électrique peut-il ne pas être adapté à vous alors qu'il répond à tous les besoins ? Personnellement, mes électriques n'ont de lacunes pour aucun des usages : quotidien, longs trajets, tout est digéré finger in the nose, et à 150 de moyenne sur autoroute (allemande évidemment).
Pas besoin de s'endetter avec une occase pas trop chère, et c'est mon seul regret : ne pas avoir attendu un peu plus pour profiter de ces tarifs.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-26 13:21:15) :
J'ai failli verser ma larme pour le povr proprio de VE maltraité au quotidien... Si seulement c'était vrai. Hier, derrière moi à la cour des matériaux il y a avait un mec, la cinquantaine, en Tesla. Je n'ai vu personne le caillasser, uriner sur ses sièges en plastoc, Pardon, en cuir vegan, la bagnole était rutilante, pas de tags ni de coups de battes hein.
Bref...
Le VE répond parfaitement à VOS usages donc il est forcément adapté à tous... Bah non.
On est 5 à la maison, on a deux voitures. Un duster et une citadine 5 portes.
Le duster aussi basique qu'il est me permet de tracter une tonne, d'aller dans les bois, chargé. D'aller dans les champs. D'aller faire mes courses. De partir en vacances. De faire du 130 sereinement dans une ambiance assez silencieuse. Oui. Je fais partis de ces bouseux qui roulent à 130 et ne s'énerve pas dès que qq1 est devant eux sur la voie de gauche...
Il me permet de rénover ma maison. Ne coûte rien en entretien : il suffit de plonger dans le bousin et de se relever les manches.
Pneumatiques abordables. Consommation ultra serrée.
Votre tesla fait tout ça ?
Par chez moi, c'est le mode de vie le plus courant.

Un plein ? Des stations y'en a partout. De toute manière j'ai les tronçonneuses, la débroussaileuse, la tondeuse etc donc faudra que je fasse les pleins.
La seule borne de recharge elec' par chez moi c'est au lidl... La seule à la ronde... Jamais libre...
Recharger a la maison ? Inenvisageable. On se gare tous dans la rue par chez moi. Usoir en terre et gravillons. Gadouille. On tire tous nos 100m de rallonge chaque jour dans la m... ?
Pourtant, voyez vous, que mon voisin roulerait en elec ou pas je m'en fous tant qu'il me fout là paix à ne pas se mêler de mes affaires et m'expliquer qu'il est plus malin que les autres.
Encore plus de l'électrique j'en ai.
Tout mon matos de bricolage makita. Tout sur batteries perfo, perceuse, visseuse à choc, disqueuse, taille haie etc.
Le broyeur est aussi électrique filaire et j'en passe.
Donc contre l'elec ? Bah non... C'est pas si binaire finalement...
Une chose est sur c'est que tant que les bagnoles rouleront, Je ne vais pas raquer 30 000 euros admettons, juste pour pouvoir me la péter de dire que je paye mon plein 40 cts de moins lol

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-26 13:32:43) :
À la fin, lire mes voitures et non les voitures

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-26 18:32:12) :
La qualité allemande a atteint son apogée au début des années 2000.

Aujourd'hui ce n'est plus vraiment de qualité et le perfectible s'est invité même dans un Q8 ou un X7, tous les deux des voitures plutôt luxueuses.
Il n'est pas normal que ma r36 ait des matériaux plus valorisant que dans un Q8 et des assemblages plus précis que sur le X7.

L'électrique on a tous nos réserves, ici même sauf pour fabounet.

Notre boss s'est fait marabouté par muskounet et si il déborde de sentiments électrisés, tant mieux pour lui. J'imagine bien la branlette quotidienne dans la tesla.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-28 18:34:08) :
Garez-vous dans votre cours et rechargez ...
Avec mon Model Y je fais tout ce que vous faites, mais plutôt à 150/160 de moyenne sur autoroute, j'aime pas me trainer ...
Je vais tronçonner du bois avez les gosses en passant dans des champs (Y 4X4), on remplit le coffre de bois coupé (en protégeant avec une bâche). Le tout dans le silence, la performance et le raffinement. Je fais 900 bornes dans une journée sans le moindre souci, et avec moins de fatigue quasiment avec l'autopilot de série (c'est simple, sans faire ma mijaurée, je ne peux plus conduire sur autoroute sans ce truc !).
Bref, mon Y est endurant, performant, facile à vivre (pas d'entretien, pas besoin d'aller à la pompe : bien plus chiant que de tirer une fois un câble dans son jardin etc.). Je le vis tellement bien que jamais je ne pourrais revenir à un truc thermique qui vibre, qui donne pas confiance (pérennité mécanique) sans compter que je ne veux plus jamais être tributaire u otage du moindre mécano. Jamais j'ai autant aimé la voiture que depuis que je suis en électrique, mais certainement que la conception de la Tesla y participe aussi beaucoup : de l'espace, du bon sens, de la pérennité, des économies énormes à l'usage etc.
Merci de me faire rappeler à quel point j'aime mes Model 3 et Y, mes fidèles montures qui m'ont jamais lâché et qui m'ont fait parcourir les routes de France dans un confort encore jamais atteint. Mieux, mon Y c'est ma chambre mobile, quand je vais voir un pote à 100 bornes, sans avoir à squatter chez lui quand l'espace manque, j'installe le lit à l'arrière et j'ai une chambre climatisée avec écran qui m'attend quand je rentre avec un peu trop bourré (je vais pas faire les 100 bornes retour à ce moment là) ... J'ai aussi fait ça en Corse avec mes deux petites filles, au bord des falaises de Bonifacio. On était au top !
La voiture se vit mille fois mieux en électrique, et il y a des prises et chargeurs partout maintenant !

PAR eyhdjojdo (2026-03-30 13:43:29) :
euuuhhhh.... 🤔

Un duster est à un prix d'appel de 19 000¤, le Y à 40 000¤...
Une différence de 22 000¤ !
Il en faut des pleins, même à 2¤, pour arriver au prix du Y. ça fait environ 188 plein de 80 euros avant d'arriver au prix du Y.
A 52 semaines dans l'année. ça fait rouler environ 4 ans à un plein par semaine (pour ma part je suis plutôt à un toutes les deux à trois semaines) avant d'en arriver seulement au prix d'achat du Y. donc 8 ans si je ne fais qu'un plein toutes les 2 semaines !
Un duster est à environ 500¤ d'assurance en tous risques, un Y à 800¤.

Bref l'argument peut s'entendre que tout le monde n'a pas les moyens pécuniers, à l'instant T, de changer sa voiture qui fonctionne bien, pour remettre 40 000 dans une auto qui fera la même chose.

Enfin, je ne suis pas sûr que quand Robie dit d'aller au bois et le rentrer, il parle de mettre 4 bout de bois dans un coffre pour le barbecue 😊

D'ailleurs, un Y a une garde au sol de clio Et si je ne m'abuse on ne peut pas mettre d'attache remorque sur une élec. ?!

En conclusion, je peux entendre clairement que certaines personnes ne se pâment pas devant une Tesla en fonction de leurs besoins propres !

Bonne semaine les copains !

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-31 21:35:12) :
Sauf exception comme la Spring, toutes les électriques aujourd'hui peuvent tracter; 1600 kg pour la model Y en tracté freiné. Même une citadine comme la 5 e-tech peut tracter 500 kg.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-01 08:47:31) :
C'est assez récent. Il y'a 6 ans et pour avoir fait qq concessions, les électriques equipables d'attache remorque digne de ce nom étaient rares....

PAR Bernard (2026-04-01 09:32:54) :
On ne peut pas vraiment comparer un Duster et une model Y (silence de fonctionnement, performances…)

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-01 10:19:04) :
En effet, il semblerait qu'il n'y avait pas vraiment de raison technique à cela et que les constructeurs n'en avait pas fait au début une priorité pour concevoir leur VE et entreprendre les démarches coûteuses d'homologation. Ils ont donc depuis fait le nécessaire pour corriger un manque qui pouvait pénaliser la diffusion de leurs VE. Il faut se renseigner avant l'achat et vérifier les possibilités de traction sur le certificat d'immatriculation. On peut aussi vérifier les aptitudes sur route et les conséquences sur l'autonomie avec par exemple les tests du TCS. Point important à vérifier également, c'est d'avoir un planificateur d'itinéraire ou une application qui permette de filtrer les stations de charge qui sont compatibles pour les véhicules avec remorque (TCS propose "eTrucker").

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-01 19:11:33) :
Petite précision, eTrucker n'est pas une application développée par le TCS mais elle est indiquée comme pouvant référencer des stations de charge de camions, ce qui permet aux véhicules électriques d'avoir accès à une borne sans devoir décrocher la remorque.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-02 12:33:21) :
Rassurez vous Bernard mon propos n'a jamais été de comparer duster et Tesla Y mais juste de dire que les gens qui ne roulent pas en électrique ne le font pas forcément par haine de l'électrique mais juste par une analyse du marché et de leurs besoins propres et qu'il faut arrêter de croire que parce que le VE va à Émilien : il doit aller à Roby.
Je dois avouer que l'anecdote de '' je vais dans les champs avec mon Y 4x4 pour charger mon coffre de petits rondins avec une petite bâche '' ma fait sourire.
Moi je parle d'aller dans les forêts des Hautes Vosges avec deux stères au c.. À raison, de 5 6 AR dans la journee, le jour où je rentre du bois.

Chacun ses besoins !

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-02 12:43:39) :
Merci dci pour cette appli, qui ne me servira pas aujourd'hui, car roulant au diesel, mais qui sait dans un avenir peut être pas si lointain pourrait servir ... 👍

Par Guad (2026-03-30 22:58:27) :
(Article lié : 2026 et la vengeance des gilets jaunes)

Plutôt d'accord sur le fond. Mais la forme c'est très donneur de leçons.
Alors quitte à donner des leçons allez jusqu'au bout de l'analyse.
Le problème c'est le prix du pétrole, auquel nous ne pouvons pas grand chose, où le déficit abyssal du pays que nous avons collectivement créé et qui nous empêche d'avoir des marges de man½uvre?
Je vote pour la seconde option et là, pour le coup, les positions des gilets jaunes ne répondent pas vraiment au problème...
Du coup au delà du constat, quelles sont les préconisation (au delà des poules (j'en ai 3) et du potager bien sûr)

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-31 10:14:52) :
Très donneur de leçons, comme d'ailleurs de plus en plus souvent sur ce site...

Un petit point qui n'est pas évoqué dans cet article : c'est qu'en effet certains râlaient sur les gilets les traitant de cassos'.

D'autres - et je les comprends - voyaient dans ce mouvement une prise d'otage des travailleurs indépendants qui n'ont une paye que sil ils travaillent (à la différence d'un salarié) et qui soufrent eux aussi du système.

J'ai souvenir de l'infirmière libérale par chez nous, qui a dû fonctionner en mode dégradé pendant des mois car régulièrement prise en otage dans les bouchons au détriment de ses patients et de sa journée de travail (déjà interminable pour un inf' libérale, seule à la campagne)

Pour les LBD, il faut se détacher de temps en temps de BFM, j'ai vu des tas de manif' et occupation de sites où ça se passait très bien, avec coups de klaxon de soutien, musique, barbec sur le rond-point avec gendarmes qui venaient discuter... Après c'est comme tout, quand tu joue au c... faut pas après se plaindre de perdre.

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-01 09:53:46) :
Qu'a apporter les gilets jaunes? a part un désordres monstre et une incapacité a se fédéré pour essayer d'apporte quelque chose, les premiers qui avais une idée se trouver de suite bousculer car tous le monde voulez la place, et en définitif n'on fait que saccager.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-01 14:02:47) :
Bonjour,

L'héritage des gilets jeunes tient dans autre chose que du désordre, moins de 10 ans après je dirai plutôt qu'il y a eu une prise de conscience des aisés de la vie allant des simples actifs correctement payés bien nés ou non mais ayant capacité à, jusqu'à y compris d'une certaine tranche de la bourgeoisie du problème de fond, dont celle à qui il avait fait si peur en 2018.

Si gros désordre, il y a eu, il faut se poser la question de comment un pays si bien renseigné et doté pour savoir (surtout en 2018 et donc depuis les attentats de 2015-2016...) sur ce sujet que la France, a pu laisser se regrouper et se mêler aux gilets jaunes, des éléments violents et extrémistes dans les manifestations parisiennes en Île de France....., sans rien voir, si par hypothèse on avait voulu laisser faire pour discréditer sur ce plan ce mouvement, on ne si serait pas mieux pris.

À noter que les partis structurés disposent tous de leurs services d'ordre chargés en collaboration avec les forces de l'ordre (et oui..., faut pas croire y'a pas de mirâcle en la matière) d'identifier, de localiser, et de dégager ses éléments et groupuscules violents et extrémistes priorité n°1 lors des manifs, ce qui se fait au détriment des commerçants qui subissent les petites racailles, plus libres d'agir car moins prioritaires sur ce point que les autres, car non dangereuses politiquement parlant.

À l'époque j'étais en réa intensive dans un CHU autant dire que j'ai suivi ça avec un certain recul..., mes proches pouvaient ou pas venir me voir suivant les blocages ou non des axes et ronds points. Ce que j'ai compris dès le départ c'est que sans soutien politique, et surtout sans projet ni structure politique cela ne pouvait pas aboutir, on a beau avoir sa bonne foi, les faits et la réalité avec soi, ceux d'en face ont une réthorique, une technique et un savoir faire en communication qui fait que sans un minimum de formation sauf à avoir un talent inné en la matière vous êtes médiatiquement "mort". L'humain étant de qu'il est les querelles internes, les luttes d'influence des différents courant du mouvement, et la lassitude face la passivité des autres actifs qui ne sentaient pas concernés, et de l'état hors la répression violente des grandes manifestation, ont fait le reste.

À voir aussi que ce qui bloque aujourd'hui comme hier dans les grands mouvements, c'est le niveau d'endettement de tout à chacun entre sa maison et son auto.... annihilant tout grève longue qui pourrait effectivement amener décideurs et financiers à négocier.

Cordialement

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-01 15:24:25) :
Oh la la, ça s'améliore pas...

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-01 15:27:20) :
c'était pour Taurus... Sur le fonds , si des braves gens se plaignent de ne pas pouvoir remplir leur réfrigérateur à partir du 10 du mois, c'est qu'il y a un problème économique...

Par Paul.M (2026-03-31 21:22:16) :
(Article lié : En 2024 : j'achète électrique, hybride ou thermique ?)

Bonjour, Bonsoir,

Je ne sais pas où poser ma question.

Avec l'augmentation des prix de carburant, je regarde les électriques mais elles sont toujours chères même en occasion. Plus que le prix d'achat, les garanties, le prix des révisions et l'assurance.
Je ne compte pas vendre ma voiture essence. Elle consomme plus que la moyenne mais j'y suis très attaché.

Je recherche plutôt à la compléter par une toute petite voiture électrique, rechargeable chez moi sur une prise normale. J'habite à une vingtaine de kilomètres de Strasbourg, où se trouve mon lieu de travail. Je bosse de nuit de 23h jusqu'à 6h ou 7h environ.
Habituellement je prenais l'autoroute mais au retour c'est souvent bouchonné et en passant par la route j'arrive à être plus économique.

J'avais pensé à un quadricycle mais un lourd l7e à 80kmh.
Le mobilize duo evo 80 aurait pu être bien mais un bon 11k et il n'est plus commercialisé. Le citroen ami n'existe qu'en 45kmh et ça ne va pas.

J'ai un budget max de 9k ou 10k mais pas plus. Je ne cherche pas un 2 roues, je veux un toit, pouvoir l'utiliser en hiver et il ne pourra pas dormir dans un garage. Pas d'installation possible chez moi, je dois pouvoir recharger sur une prise domestique mais ça ne me dérange de pouvoir la recharger sur des chargeurs.

Un mobilize duo evo 80 d'occasion est une bonne affaire ?

Je ne cherche aucunement le confort ou même de la praticite, je veux juste un moyen de locomotion pour aller bosser sans devoir sacrifier ma voiture essence qui me rend heureux à chaque que je suis au volant.

Merci, j'attends vos retours.

Paul

PAR Zelec (2026-04-01 11:12:39) :
Le Xev yoyo si vous arrivez à en trouver un ou le Twizy 80.

En occasion il faut faire attention à la durée de garantie de la batterie.

Le mobilize a été un échec pour Renault par des tarifs plus élevés et par une sous marque qui a interrogé plus que rassuré.

La star des quadricycles légers c'est l'ami. C'est dessus que Citroën marge le plus, une version à 80km/h la mettrait en concurrence avec la ec3 en tarif d'accessibilité.

Voyez pour une dacia spring, l'assurance ne devrait pas être très élevée et elle est plus large de possibilité.
Voyez leapmotor et pourquoi pas la twingo 4 en loa ou lld.

Par navrant (2026-03-30 16:39:53) :
(Article lié : Pourquoi faut-il éviter l'hybride rechargeable)

Quel article Navrant !
Aucun de vos arguments ne sont factuels !
la fiabilité d'une hybride rechargeable est bien supérieure à celle d'une voiture essence, le moteur étant secondé, il force moins.
La complexité n'est pas un frein, le moteur électrique étant simple et fiable.
sur l'agréément de conduite, on allie la douceur et le couple d'une électrique avec l'autonomie et la puissance de l'essence.
bien sur, il ne faut pas être bête et comprendre qu'il faut recharger tous ls soirs ... comme son téléphone, ce n'est vraiment pas contraignant.

Et quand il y a une hausse du prix de l'essence, on ne la sent pas passer !
Je ne fais qu'un plein par AN avec mon hybride rechargeable (15 000 km /an) et tout va bien, c'est vraiment le meilleur des deux mondes :
je roule en tout electrique au quotidien et je peux faire un trajet de 800km sur un plein ...

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-30 17:55:35) :
Merci Frère Troll de ton message quasiment écrit par IA !

PAR Nico TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-31 10:39:22) :
Un plein par an? On va croire ça??
Ça voudrait dire que votre moteur thermique fait moins de 1000km par an. Non? Vous voyez pas le problème?
Le thermique force moins? avec le poids des batteries, easyyy.
Et on pourrait continuer.

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-01 09:57:38) :
le moteur thermique et absolument pas aide par le moteur électrique mais tous simplement l'un ou l'autre.

Par Duncan027 (2025-08-15 14:35:57) :
(Article lié : Alpine A390 : destination néant)

Article bien à charge pour peut être le premier vrai haut de gamme à la Française - Porsche utilise des dessous de VW faut relativiser et aucune Renault n’a 3 moteurs électriques. Laissons enfin la chance à une voiture Française avant de critiquer à Outrance. Oui c’est cher mais le macan l’est bien plus et quant à Tesla (j’en ai une) la finition on peut en discuter…

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-16 19:10:26) :
Oui enfin vw a des v6, des v8, des v10, des v12 et rino rien de tout ca.

N'est pas porsche qui veut. Aston s'est essayé et son 4x4 s'est vautré, masette a essayé et son levante a augmenté les ventes les deux premières années pour s'effondrer après, le grecale flop.


Aucun doute sur le bobo frenchi qui achètera son a390 pour se pavaner mais le reste pas si sur.
La a290 flop, les rino esprit alpine flop, la a110 a explosé ses objectifs en france mais ne se vend pas ou mal à l'étranger.

PAR Taurus TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-17 09:01:43) :
Il existe pas de Rino, sauf chez quelque imbéciles qui croie être rigolo, mais en fait, sont de vrais rigolos.

PAR (2025-08-17 12:57:18) :
Beau comme du Bug Haty... C'est vrai la Grecale invisible partout, il semble que Maserati vive ses dernières années,surtout après la reprise par Pijo

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-17 14:12:38) :
Touché taurus, celui qui vient d'afrique et qui tapotte sur son clavier au mieux de ses compétences intellectuelles.

Si rino ça te vexe, retourne t'astiquer le poireau.

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-17 16:40:29) :
Pauvre mec, ces toutes t'on intelligence qui a parler.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-18 10:07:45) :
Apprend à taper sur un clavier correctement avant de la ramener.

PAR (2025-08-18 20:13:33) :
c'est dégueulasse de se moquer de quelqu'un de né avant le droit a l'avortement !

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2025-08-25 09:27:04) :
Que veux tu dire, que les gens qui on un probleme avec l'orthographe doit être élimine, cela reflète bien l'intelligence des gens qui se croie supérieur parce qu'il écrive sans faute.

PAR Bernard (2026-03-31 10:36:40) :
Les gens qui écrivent Pijo , Rino, Merdeces ou autres inepties ne font pas de fautes d’orthographe, il le font sciemment en se croyant drôles (ou intelligents ?). On a le droit de ne pas aimer une marque pour diverses raisons (même si beaucoup de gens critiquent des véhicules qu’ils n’ont ni essayé, ni possédé), mais il faut avoir des arguments. En quoi ces noms (qui sont des noms de famille pour Renault et Peugeot) sont ridicules ?

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-20 10:24:20) :
(Article lié : 40 millions d'automobilistes et la FNA proposent d'afficher le détail du prix du carburant)

Y a que les imbéciles qui sont à la traîne.

Bien sûr que l'Etat se gave et pourtant les services financés par nos impôts sont dégradés.

Il ne vaut mieux pas que je sois au pouvoir, j'irai jusqu'à jouer au nucléaire dans mon propre pays histoire de faire quitter les rats du navire à défaut de les avoir dératisé.

Je suis sur le point de m'expatrier, je me serais vu sans soucis vivre au Québec mais je suis en train de monter une société au Luxembourg. C'est pas l'idée du siècle, ça va me foutre dans la panade mais si pour me faire prendre par tous les trous en 2027 vu que le ps est vendu depuis un moment (non non pas d'alliancecette fois, le lendemain alliance... bande de p****), autant prendre les devants.

Le carburant n'est pas un problème pour nous mais voir nos politiques continuer à mettre des taxes, passer des commandes en milliards et nous reprocher à nous leurs plans foireux.
Le pays est mort et le rn je n'y crois pas, ils n'auront de toute façon pas la majorité à l'assemblée, ils ne serviront à rien.
Le ps est finito à changer de veste au gré des saisons, à pleurnicher contre lfi puis à les sucer dès qu'une micro pente se profile, tout ça pour garder leurs sièges sans penser à leurs électeurs.
Si la gauche seule a réussi à remonter la pente au premier tour des municipales c'est par les électeurs. Je suis partagé entre gauche et droite depuis des années mais certainement pas lfi et là ils ont réussi à le faire aimer le rn.
Belle supercherie à me faire quitter le pays sans regret.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-20 15:10:03) :
Le Luxembourg , ce n'est pas de l expat . Étant un ancien expat , je peux dire que ce n'est pas toujours rose dans tous les pays d accueils . Vous êtes un immigré et comme en France , on vous le fait bien sentir même si vous êtes dans la tranche aisée de la population . Vous n avez pas droit à l erreur et on vous le fait payer très cher si vous vous croyez au dessus des lois du pays et malgré votre argent .... Situation subie par des petits malins qui s y croyaient . Et n attendez pas une aide de la France , les ambassades et les consulats sont aux abonnés absents à temps plein . Là aussi , il y aurait du pognon à gratter avec tout ce personnel inefficace qui coûte au pays .
En ce moment , les politiques ne se battent que pour garder leurs postes bien renumeres . Et le spectacle qu ils offrent , est pitoyable en jouant sur les mots .
Ils disent que les français ont une mémoire de poisson rouge , et sur ce point , ils ont peut être raison .....

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-20 22:01:44) :
J’espère que tu prépares bien ton coup avec le Luxembourg car tu seras particulierement dans le collimateur du fisc. En revanche le salariat est bien plus avantageux qu’en France, surtout si tu travailles dans la finance, ce dont je doute !

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-21 10:22:27) :
J'y ai déjà un pied depuis ce début d'année. Je m'associe avec mon grand frère qui y est déjà.
Le fisc je m'en fou, j'ai rien à me reprocher et je suis aidé de toute façon dans cette transition.

Rien n'est jamais tout blanc ou tout noir ou tout rose, mais marre de me faire prendre et mon grand frère a su trouver les mots pour me convaincre de le rejoindre.
Ça va juste pas se faire en quelques jours mais en quelques mois.

On verra bien si j'avais raison ou tort.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-22 17:07:39) :
Si ça peut te rassurer, ça sera pas le grand frisson…

PAR (2026-03-30 22:19:57) :
@hosuyaka
Traditionnellement les postes de consul général de France sont réservés à d’ex enklés steward de chez Air France. Ceci explique peut être leur « passivité » quand un français est en détresse à l’étranger.

Par EcoboostHS (2026-03-27 15:44:53) :
(Article lié : Fiabilité du 1.0 EcoBoost)

Potentiellement des centaines de victimes
Casse moteur Ecoboost 1.0 véhicules vendus entre octobre 2011 et octobre 2013

Le moteur de mon Ford C-Max Ecoboost 1.0 acheté en 2013 a cassé à moins de 45 000 km sans qu’aucun voyant d’alerte ne s’active.

Le rapport d’expertise conclut au « défaut de conception du flexible de retour de liquide de refroidissement ayant entrainé la casse moteur. »

Un vice de conception reconnu par un expert judiciaire ordonné par un tribunal permet de demander la résolution de la vente et d’obtenir le remboursement intégral du véhicule + dommages & intérêts

• Valeur d’achat + inflation
• Absence de jouissance du bien
• Remboursement des frais (remorquage, hivernage, expertise, avocat…)

Pensez à vérifier votre contrat d'assurance - une protection juridique peut couvrir les frais de procédure

Ford France a limité son rappel à 5 012 véhicules sur l'ensemble des modèles équipés du moteur EcoBoost 1.0 produits entre octobre 2011 et octobre 2013.
Or mon véhicule acheté précisément dans cette fenêtre temporelle n'a jamais été convoqué dans le cadre de ce rappel, alors que l'expertise a conclu au même défaut de conception du flexible de refroidissement. Le périmètre réel du défaut excède donc vraisemblablement le périmètre du rappel constructeur.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-ford-focus-10-ecoboost-risque-de-surchauffe-6286395.html?ns_mchannel=EMAIL&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20150609NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20150609NL

Au Royaume Uni dont le volume de véhicules Ford vendus est supérieur à celui de la France, le sujet a eu un tel retentissement que Ford UK n’a eu d’autre choix que d’assumer sa responsabilité, rappeler plus de 44 000 véhicules et dédommager les propriétaires dont le moteur avait cassé.

https://jerseyeveningpost.com/motoring/2022/04/01/ford-to-pay-for-repairs-of-ecoboost-engine-fault/

Je vous invite à renseigner le questionnaire ci-après pour identifier les propriétaires ayant été victime de la perte de liquide de refroidissement ayant entraîné la casse du moteur. Plus nous sommes nombreux, plus le dossier collectif pèse - chaque réponse renforce la pression sur Ford France.
Les données sont collectées uniquement dans le cadre d’un recensement de cas techniques et ne seront. Elles pourront être transmises à toute autorité compétente dans le cadre de la défense des droits des propriétaires concernés.

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc411JJBt5NIVlanW0NTE4okLoRuLRuocHTigplG9I1CgPVxg/viewform?usp=header

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-30 21:49:08) :
Bravo camarade, la lutte paye… vous avez eu les moyens intellectuels et la ténacité pour obtenir justice face à une énorme machine… votre cas est suffisamment rare pour être mis en exergue. Manque juste des détails sur la durée de la procédure, son coût, et l’éxecution de la décision… et ce sera parfait.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-30 01:04:38) :
(Article lié : Volkswagen revoit enfin ses systèmes d'infodivertissement : il était temps)

Déjà qu il y a pas mal d accidents plus ou inexpliqués , si maintenant on pourra jouer à des jeux en ligne , surfer sur Internet ou regarder un film et la télé en conduisant , cela va être compliqué sur les routes . Que cet écran nous permette de modifier certains paramètres moteur ( à l arrêt ) et de confort dans l habitacle ( clim , position des sièges , autres ) , ce serait déjà bien .
Déjà qu il y a plein d abrutis qui roulent les yeux rivés sur leurs téléphones ou tablettes posés au centre du volant en ne s occupant plus de ce qui se passe autour de leurs véhicules , on va arriver à un point de non retour . Je pense qu'il y a beaucoup de gens qui ne sont pas assez mûrs pour avoir cet infodivertissement dans leurs véhicules et qui feront n importe quoi . Peut être que cela finira très mal pour certains .

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-30 06:37:35) :
J’approuve complètement

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-30 06:38:15) :
J’approuve complètement

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-30 14:37:50) :
Totalement d'accord, tous ces gadgets inutiles n'ont tien à faire dans une voiture.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-29 11:56:28) :
(Article lié : Skoda quitte la Chine : une chute de 96 % des ventes)

Encore un gag…ça m’étonnerait que VW vendent trois millions de voitures en Chine .

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-29 16:21:08) :
Moi aussi . Pour l instant le haut de gamme étranger tient encore en Chine , mais pour combien de temps ? Car les chinois avancent vite et bien , quand les constructeurs locaux attaqueront vraiment ce marché , les jours seront comptés pour les acteurs actuels , à part les vrais spécialistes du très haut de gamme ( stellantis par exemple 🤭, c est bientôt le 1er avril ) ...

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-05 04:49:28) :
(Article lié : Les voitures électriques peuvent exploser elles aussi)

@admin
Je ne blâme pas l'article, qui comme d'habitude, expose simplement des questions complexes et rarement évoquées par le journalisme, mais l'attitude morale de la posture des ingénieurs qui considèrent comme un simple risque statistique un évènement qui devrait en bonne logique conduire à une interdiction. La fausseté et le danger de l'approche statistique des risques de sécurité, en particulier automobiles, est la "norme".

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-03-05 09:31:06) :
"des ingénieurs qui considèrent comme un simple risque statistique un évènement qui devrait en bonne logique conduire à une interdiction", c'est une véritable salade de mots indigeste ... En tout cas je n'ai pas été convaincu par l'argument.
Dans ce cas on interdit les voitures de circuler, car les accidents font plus de morts que les incendies. Même mieux, on arrête de fabriquer des escaliers, car parfois des gens tombent, et meurent .. Ce n'est pas qu'un simple risque statistique, mais bel et bien un phénomène qui tue pour de vrai !

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-05 10:11:42) :
Et non, c'est une phrase complexe. Sur le fonds, pas de réponse, si ce n'est un raisonnement par l'absurde. Les exemples abondent, notamment dans le nucléaire. Les accidents, explique t-on, sont rarissimes, mais lorsque, comme à Fukushima, ils adviennent, alors le principe même de la vie est mis en danger, et nos ingénieurs très sûrs de leurs lois statistiques, sont des cadavres... Donc laisser en circulation des voitures comme la Zoé est une faute grave.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-29 00:21:29) :
@admin
Les risques d’incendie des VE répondent à la « loi de Murphy »… çadoit pas arriver mais ça arrive. Comme le fait de faire tomber une tartine de confiture qui arrive pil poil sur le côté tartiné à la confiture ! A bon entendeur !

Par Sau6 (2026-03-25 11:02:41) :
(Article lié : DS numéro 7 : DS risque gros et joue avec le feu)

Stellantis ne comprends pas que le "haut de gamme" passe aussi par l'agréement moteur et l'expérience de conduite qui en découle épisode 352 785... Ils seraient capables de foutre le 3 cylindres dans une supercar (et pas façon i8) ou un camion.

Quitte à mettre un 3 pattes, qu'ils le poussent à 300 bourrins en mettent un énorme turbo avec un lag de l'enfer, que ça en devienne jouissif d'idiotie ! Là c'est juste idiot mais idiot nul, ennuyant...

Cette bande de pétoncles ont de quoi faire dans le groupe en terme de motoristes, c'est ça le pire. C'est juste mauvaise décision sur mauvaise décision dans la gestion de cette marque.

Heureusement que l'électrique sauve un peu la mise comme vous dites.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-27 12:37:20) :
Bravo sau6 pour ton style… Le degré de kunery de ces constructeurs est hallucinant. Ils ne veulent pas faire de voitures raisonnables mais des moutons à cinq pattes.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-25 21:51:03) :
(Article lié : L'Espagne baisse les taxes sur les carburants, la France préfère le surendettement)

D un côté des hommes politiques qui essaient de garder un pouvoir d achat à leurs concitoyens et qui savent réfléchir au long terme et de l autres des politiques qui ont cramé la caisse , qui en n ont plus rien à foutre des gens qui avaient crû en eux et qui vont se barrer l année prochaine , non sans avoir assurer leurs arrières .
Tant mieux pour les frontaliers qui pourront refaire des pleins moins chers , aussi valable pour la Belgique , à moins que la douane ( sous ordres supérieurs ) y mette son grain de sel en traquant les jerrycans ( déjà arrivé ) .

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-25 22:04:44) :
Transfrontaliers ? Je ricane !

PAR LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-26 08:48:57) :
Chez les Belges le gasoil est au même prix, sinon plus cher, qu'en France.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-26 13:46:11) :
Je suis plus près de l Espagne et ravitaille souvent dans ce pays tout en achetant de la bouffe et des produits ménagers , grosse économie que si j avais acheté dans l hexagone , et avec l argent économisé , on peut se faire un petit resto sympa , d autres préfèrent aller aux clubs ....
Pour la Belgique , j avais entendu quelqu'un dire qu'il allait en ce pays , habitant à côté , j avais conclu que les prix étaient attractifs .

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-26 15:24:10) :
Bonjour à vous,

Hosuyaka ne parle du gaz oil...., mais de l'huile de friture usagée et filtrée, transfrontalière pour le cas de la Belgique..., de toute façon il y a suffisamment de friteries ambulantes côté français pour se fournir en local, pour ne pas à devoir passer la frontière.

Lors de divers essais sur du diesel à l'ancienne, on constate tout de même une baisse de puissance, et une tendance au cliquetis sur certains moulins, une fois le dosage ou mélange huile végétale-gas oil effectué pour son moteur diesel "old school".

Comme pour le mélange Ethanol-Essence, il faut donc procéder à des essais et de déterminer quel mélange gaz oil-huile végétale utilisé sur son diesel à l'ancienne...., n'allez surtout pas tenter ça sur un diesel à common rail......, sachant qu'une partie du gaz oil de station comprend déjà une part d'huile végétale, carburant désigné par le vocable "diester". En diester on dose environ entre 5 et 30% l'huile végétale suivant le moteur diesel de destination.

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-03-26 18:36:49) :
Non je parlais du gazole normal .
Je n utilise pas d huile de friture mais une mixture maison , élaborée par petites touches . Les moteurs sont de vieux indenor revus et corrigés avec pompe à avance manuelle et bougies à chauffe manuelle. Je peux aussi régler le ralenti avec une molette . C est monté dans un pick-up dangel qui me sert dans les bois environnants , sauf qu en ce moment je l utilise pour aller de temps en temps au ravitaillement . Le véhicule longs parcours est en stand bye et j ai assez de carburant pour passer la frontière ....