Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-18 13:36:57) :
(Article lié : Classement fiabilité des voitures électriques (La Chaîne EV))

"Cette enquête repose sur les réponses de 3055 propriétaires de voitures électriques. Pour participer, il fallait avoir possédé le même véhicule pendant au moins deux ans, afin de disposer d'un recul suffisant sur sa fiabilité."

2 ans pour juger de quoi ? En 2 ans y a rien à juger, soit c'est normal (et encore heureux) soit c'est foiré.
On juge de la fiabilité et de tout le reste au bout d'au moins 5 ans.
Le problème c'est que le mode de fonctionnement du VE et maintenant du VT c'est le leasing donc on ne juge pas vraiment de la fiabilité mais de ce qui miroite autour.

A cela on rajoute que les marques n'ont pas le même nombre de participants à l'étude.
1000 pour tesla, ok.
86 pour bmw... wtf ?

Faut le faire à grande échelle. 10 000 pour chacun qu'on rigole un peu pour ne pas biaisé le tout.

Encore un énième classement qui ne révèle que ce qu'on a l'habitude d'entendre.

PAR Bernard (2026-06-18 15:44:04) :
Désolé, mais 2 ans avec une thermique moderne, c’est des emmerdes quasi assurées (je parle d’expérience sur Mini et BMW). Plus les voitures sont modernes, plus elles sont complexes (vannes egr, capteurs en tous genres, AdBlue…), et plus elles tombent en panne. L’époque de la 205 diesel avec 300000 km garantis sans panne est malheureusement révolue…

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-18 16:04:22) :
Non, si en 2 ans vous avez DEJA des emmerdes, ce n'est pas normal et ça ne concerne pas toutes les voitures.
Une thermique ou une électrique actuelle devrait normalement correctement fonctionner, au moins jusqu'à la fin de la garantie constructeur et c'est le cas pour bon nombre de voitures.
Ici on vient s'exprimer d'un mécontentement mais pour la majorité ça roule.
Allez interroger ma mère qu'on rigole un peu.
Elle vous répondra qu'elle n'a jamais eu de problème avec toutes les voitures qu'elle a eu parce que l'automobile lui passe au dessus et que du moment qu'elle démarre et roule, c'est que c'est fiable.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-18 16:59:04) :
2 ans et des emmerdes assurés en thermique ! ?
Mon duster actuel diesel adblue a 7 ans et je n'ai eu aucun souci.
Notre opel corsa essence a plus de 15 ans et a eu un gros pépin de boîtier abs et c'est tout.
Mon ancienne Citroën n'a jamais eu aucun souci en plus de 10 ans...

Du coup pourquoi acheter BM si ça tient pas deux ans....

Jsuis assez d'accord. 2 ans c'est pas de la fiabilite. C'est un minimum légal...

PAR Bernard (2026-06-19 15:10:03) :
Et bien je suis d’accord, les Duster d’il y a 7 ans sont très fiables, c’est un fait. Par contre, on verra pour la fiabilité des nouveaux Duster etech hybrides, j’ai un gros doute étant donné l’usine à gaz et les retours plus que mitigés sur les Austral etech hybrides…
Gardez bien votre Duster jusqu’au bout !

Par Bernard (2026-06-08 16:13:47) :
(Article lié : Voiture électrique en ville/appartement : oui c'est possible ! C'est un biais largement partagé, la voiture électrique est souvent présentée comme une)

Si on habite une grande métropole (genre Paris ou Lyon) et qu’on doit se déplacer en intra-muros, l’idéal est d’utiliser les transports en commun (métro par exemple).
Par contre en rase campagne, la voiture individuelle est indispensable. Les voitures individuelles seront progressivement chassées des centre-villes (comme à Londres par exemple), et c’est plutôt positif au final.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-08 18:19:49) :
Tout à fait d'accord avec vous

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-09 09:29:15) :
Et donc finalement, électrique ou thermique même combat du coup. Malgré tout, je pense que tant qu'il y aura des places de parking dans les grandes agglomérations, elles seront remplies par des autos. C'est quand elles (places) arrivent à saturation que les citadins commencent à arrêter d'acheter des voitures (ou achètent des scooters, mais maintenant ils sont aussi chassés).
Donc il y aura toujours des voitures en ville si on suit cette logique.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-19 07:17:55) :
Comme je l'ai déjà écrit ici, la marche forcée vers le tout électrique va produire les mêmes effets que les politiques bolchevique deux de collectivisation de l'agriculture.
Il sera totalement impossible d'assurer en même temps dans l'espace urbain l'alimentation et la recharge des voitures électriques par 1 million. Comment peut-on être aveugle à ce point, seul quelqu'un de strictement ingénieur où rationnel peut être danse nihilisme moral.
La solution serait évidemment une approche pluraliste des transport individuel, avec un panachage voiture électrique et voiture à moteur àexplosion

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-18 14:04:42) :
(Article lié : Les objectifs de Musk peuvent-ils dégrader les Tesla ?)

Bonjour,

Qu'un patron aussi emblématique qu'Elon dégrade une de ses marques en l'occurrence Tesla sa marque automobile par soif de revenus, défaut de réputation personnelle...etc, oui c'est possible mais je verrais plutôt ça à la marge.

En matière d'industrie automobile comme pour d'autres industries, les clefs sont plutôt dans la maîtrise des coûts en regard du prix de vente des marchés où le et les produits sont proposés, et l'innovation permanente avec à minima un renouvellement régulier du ou des produits proposés, tendant d'ailleurs vers des cycles de plus en plus courts ces dernières années.

L'IA et la conduite autonome..., oui bof, ça bosse dur là dessus, ça coûte, mais la finalité n'est pas principalement vers la voiture de M. et Mme tout le monde. L'abonnement mouais...., mais tant que les constructeurs ne s'entendent pas entre eux en "cartel" pour tous l'imposer c'est mort, car le client se barrera toujours vers celui qui n'en propose pas sans compter qu'il faudrait mettre full option chaque voiture avec le risque d'un nombre d'abonnés insuffisant pour rentabiliser tout ça, sauf à mettre aussi les cligno', les essuie-glaces et autres fonctions indispensables sur abonnement....:-).

Si Tesla a bien la maîtrise des coûts via ses giga-usines, ses appro' et son mode de prod', par contre sa gamme vieillissante non renouvelée et juste restylée, et l'absence de nouveaux modèles en remplacement, mais aussi en complément des modèle 3 et Y vus et revus, et bien esseulés, interroge, ainsi ces 2 là pourraient plus rapidement que prévus ne plus être désirables bien que techniquement toujours à peu près dans les clous, de mon point vu le risque est plutôt là...., après une giga-usine ça peut produire en masse pour moins cher tout ce que l'on veut...., dont des drones autonomes de combat dopés à l'IA...., R&D financée sous couvert de taxi ou de voiture autonome.

Cordialement

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-19 07:04:39) :
Le but de la voiture autonome qui est en fait redondant, parce que l'automobile est déjà autonome, c'est de contraindre les gens À une relation client serveur pour l'usage des transports.
Cela implique que non seulement les gens vont devoir louer les principales fonctionnalités de la voiture comme c'est déjà le cas sur les tesla, mais de surcroît ils seront soumis À une police cybernétique constante. Toutes les données pouvant être recueillies sur le conducteur seront stockés dans les méga centre de données et seront croisé avec les autres données pour créer un système de contrôle social. C'est ça le but de l'automobile autonome ou de la conduite autonome, enchaîner le citoyen, et comme les geeks sont sont des fanatiques, ils vont applaudir des deux mains.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-16 13:03:14) :
(Article lié : Pourquoi les marques auto agissent parfois comme des dieux dans le cerveau)

Mimile,
J'aime bien tes sermons gentils de prédicateur a l'américaine. mais tu t'es trompé sur une référence
Il vaudrait mieux parler d'idolâtrie des marques. il n'était pas nécessaire de recourir au neuroscience pour comprendre la manipulation mentale. Tout ceci a été inventé par le double neveu de Sigmund Freud qui s'appelait Bernays. C'est plutôt la manipulation de l'inconscient qui est en cause.
Les marques idolâtres dépensent des centaines de millions dans la recherche pour piéger Notre inconscient. Mais il y a quand même des limites, regarde l'utilisation foireuse par Mercedes de son symbole qui autre fois reposait sur les calandres. Tout ceci devient ridicule. Sur le fond tu as évidemment raison.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-18 14:20:45) :
Bonjour,

Pour Mercedes-Benz, l'étoile joue toujours son rôle, toutefois comme chez nous avec Peugeot et son félin, à un moment donné, l'image de la maison s'est trouvée "has been", vieillissante.

La faute sans doute à des staffs tout aussi vieillissant et "has been", on met des vieux "expérimentés" et "sages" dans les hautes instances, mais dans la réalité il faut mixer âge, profil, provenance pro, école d'origine, homme, femme et virer l'entresoi, mais ça demande d'avoir des c....., et de savoir man½uvrer côté conseil d'administration, comité de direction et autres indéboulonnables.

Trop de vieilles croûtes à décider et tenir les rênes, c'est pas bon, avoir des jeunes et des moins jeunes au moins d'esprit à tenir la boutique est indispensable pour se renouveler et allez de l'avant, on ne peut avancer en se contentant de s'éclairer le popotin pour savoir quoi, l'hier ne pouvant constituer l'aujourd'hui, ni le demain et encore moins l'après-demain.

Cordialement

PAR (2026-06-18 23:15:28) :
Je voulais juste parler du logo de Mercedes visible sur les phares et les clignotants.

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-12 09:29:46) :
(Article lié : Les Allemandes n'ont jamais fait autant de camelote, et rarement elles l'ont vendue aussi cher)

Au commencement, VW c'était de la chiotte, Porsche avec, Audi, Bmw, Mercedes...

Tant Mercedes que Bmw a continué. Les slk r170, ml, z3 étaient fabriqués aux États-Unis et n'étaient pas au niveau des standards des marques respectives.
Aujourd'hui c'est le plastique noir laqué qui, il y a 20 ans était banni des allemandes et même moqué sur les françaises et les japonaises qui devient le cache misère des teutonnes. C'est le retour de bâton bien mérité et puis c'est là qu'on voit le niveau d'intelligence des habitués qui ne jurent que par la deutsche...

PAR Ernest (2026-06-17 10:07:23) :
Les SL w198 w121 sont des oeuvres d'art.
Jusqu'aux années 80 les Mercedes, les Bmw et les Porsche étaient magnifiques. Vous n'avez pas le vécu de ces années pour comprendre.

Au commencement il n'y avait aucune règle, tout était permis.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-18 13:22:49) :
Oui c'est vrai que j'ai exagéré le trait.

Par StephCh07 (2025-07-15 14:39:19) :
(Article lié : Graves soucis moteur chez Mercedes)

Bonjour
Problème de compression et donc perte de puissance sur ma Classe A220 de 12/2019 59000kms.
Devis de plus de 5800¤ sans aucun retour à mes courriers et appels à Mercedes France (le véhicule est importé et je ne veux pas causer de problème au concessionnaire local)
Je tente tous les recours mais une chose est sûre ce sera ma seule et unique Mercedes, horriblement déçu par le service
N hésitez pas à me joindre si vous voulez plus d infos ou si vous avez obtenus une prise en charge
Cdlt. Steph

PAR Sam (2026-06-17 23:29:25) :
Pareil ici

Je me joins à la liste des déçus et je n’abandonne pas la procédure

Par Mohamed (2026-06-15 11:42:48) :
(Article lié : Champs électromagnétiques des voitures électriques : néfaste pour la santé ?)

Bonjour,
je vous suis depuis très longtemps sur le site pour vos analyses de haute qualité, mais cette fois-ci, vous avez effleuré le sujet.

La seule norme internationale de voiture électrique concernant le champs magnétique est de 100 micro Tesla.
Ils pris comme référence l'effet thermique et non biologique.

Par ailleurs, le rapport bioinitiative regroupe des scientifiques internationales , qui sont unanimes et préconisent que la valeur soit réduite à 0,2 micro Tesla soit 500 fois plus bas.
En effet, à partir de 0,4 uT vous multipliez par deux les chances d avoir un cancer chez l'enfant.

Enfin, les CEM bloque la mélatonine et par conséquent augmente le développement des tumeurs cancéreuses.
Vous trouverez toutes les informations dans le rapport biointitative.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-15 16:59:48) :
Manquait Plus que cela ! La voiture qui donne le cancer ! Mieux qu'une chaise électrique !

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-16 15:21:52) :
Bonjour,

Oui, tout à fait d'ailleurs le centre internationale de recherche sur le cancer (CICR) ou ICRC en anglais dans le giron de l'OMS et fort de 29 états membre à classé 2B donc cancérigène probable pour l'homme les rayonnements non ionisants sur base de champs électromagnétiques très basses fréquence (dit EBF donc extreme basse fréquence, plage 0/3oo GHz).

Pour les valeurs limites vous nous causez en Tesla (T) mais il me semble que les directives utilisent du Tesla et du Volt/Mètre, de plus les valeurs limite s sont liés à des niveaux ou valeur de Fréquence en Hz en regard d'intensité de courant électrique, il n'y a donc pas à priori de valeur unique de limite fixe, mais des tableaux les faisant variés en fonction des critères d'émission. Pour aller plus loin l'INRS (recherche et sécurité) et la DGS (santé) proposent en ligne pas mal de documents bien faits sur le sujet, l'INRS vulgarisant bien l'approche.

J'ai un peu de mal à vous suivre sur les unités car vous semblez naviguer entre du micro et du milli..., d'autre part je n'arrive pas à trouver de quelle norme auto vous sortez la valeur annoncée de 1oo mT...??, ayant fouiné Directives et Normes sachant que l'approche CEM (CEI) ne concerne pas l'humain.

Pour ma part, je pense qu'en matière de protection contre les rayonnements non ionisants EBF nous n'en sommes qu'au début de l'histoire et donc qu'il faudra donc un certain temps pour voir mise en place des mesures de protection adaptées, pour l'amiante il a fallu une soixantaine d'année sa nocivité ayant été scientifiquement prouvée dès les années 30..... Alors pour les émissions EBF, combien de temps....??, on sait faire là n'est pas le problème mais faire coûtera plus cher et à valeur stable du marché pour vendre, faire viendra taper directement dans la marge du constructeur.

Cordialement

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-16 21:20:51) :
Merci f fab pour tes éclairages
Tout ça n'est pas très sécurisant pour le futur
Beaucoup d'études sur les effets de portables ont été longtemps censurés. Si tu fais le parallèle avec l'amiante, alors c'est tout à fait angoissant. J'aimerais bien savoir ce qu'on pense Mimile !

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-17 11:58:51) :
Bonjour,

J'ai fait référence à l'amiante parce que là le film est connu et ne peut être nié, mais d'autres nuisances sont sur le même scénario..., tels les métaux lourds, les PFAS..., et là les champs magnétiques EBF.

Derrière tout ça, si la nocivité des doses et temps d'exposition significatifs n'est jamais niée, l'approche scientifique bute toujours en regard des faibles doses et des petits temps d'exposition pour prouver une nocivité, ce qui arrange bien les tenants de la chose nocive étudiée, de plus suivant une chose nocive donnée la survenue d'une atteinte physiologique peut survenir bien des années après une exposition si l'étude s'arrête avant rien ne ressort, et il est dit que tout va bien.

D'une part physiologiquement en matière de risque, il faut impérativement dissocier l'homme de la femme, l'enfant de l'adulte, la personne jeune de la personne âgée, n'étant en plus donc pas tous égaux physiologiquement parlant face à une chose nocive pour un même âge, or bien souvent l'approche réglementaire vise et intéresse plus précisément ceux qui travaillent en étant bien moins précise pour le restant de la population, mais d'autre part face à une chose nocive Y, encore faut-il que sur le territoire concerné une étude epidémiologique ait été commanditée par les autorités de santé...., n'est-ce pas !? sinon l'état à beau jeu de dire oui on a l'usine ou l'antenne X de Saint Fouinfouin qui émet tant de ppm de Y ou de Volt/mètre à n GHz à z metre de distance mais on a pas plus de cancers...., ou de malformations...., de fait aucune n'étude n'a été faite....., donc on a rien pour le constater et le prouver.

Cordialement

Par Yamato (2026-06-13 14:37:45) :
(Article lié : Quand certains influenceurs (youtube, Facebook ...) se fichent vraiment de vous)

La culture du clic : L'overdose de contenu, les vues, les abos, les sponsos.
Ce qui me dérange c'est le jeune public, la culture de la naïveté.

Le problème c'est je pense surtout le message qui est véhiculé, souvent cendre du développement personnel à des jeunes avec l'argument que "tout le monde peut y arriver" alors que le youtubeur est ultra privilégié, en masquant donc la réalité que non, tout le monde ne peut pas y arriver.

Ils ont une équipe entière derrière eux, de l'argent dont on ne sait jamais vraiment la provenance réelle, le moyen de pouvoir partir en vacances où ils veulent et souvent. C'est des conditions idéales, et vendre ça comme "tout le monde peut faire pareil" c'est fallacieux.

Ca transmet le message que ceux qui n'y arrivent pas c'est qu'ils ne le veulent pas assez fort alors qu'ils ne partent juste pas du tout du même point !

Je me suis essayé à la chaine youtube, j'avais 1,4k abonnés avant de tout abandonner car trop de temps à passer pour les autres. Je faisais du contenu de jeu vidéo, des obtentions de trophées, les platines.
Au plus haut de mon audience j'avais des propositions de marques douteuses aux produits non CE ou des pay to win à éviter. La chaîne ne m'a rien rapporté, au mieux 200e en juillet et août quand je balançais les platines. Je rêvais de la vie d3s autres et j'ai réalisé qu'ils étaient tous attachés à l'image renvoyée plutôt qu'à leur bonheur.

Mon bonheur c'était de fonder une famille, de donner à mon fils ce que je n'avais pas eu, de faire de lui un garçon bien élevé avec des valeurs, de rendre ma femme heureuse, et de pleins d'autres choses, maison, amis, voyages et de réaliser mon rêve auto, la mustang en v8 (2007 et bva).

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-16 13:13:41) :
La plupart des influenceurs influenceuses sont ou bien des maquereaux ou des paillassons pour les chambres d'hôtel de doha ou abu debile

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-10 15:09:41) :
(Article lié : L'explosion des fausses images sur les réseaux sociaux)

Je ne fréquente pas les réseaux sociaux , je n ai même pas de compte . J ai assez à faire autrement . Maintenant beaucoup de monde ne communique que par ces sites .
Ce serait marrant que deux voisins qui ne peuvent se blairer , soyent les meilleurs amis du monde par avatars sur ces forums .
La photo de l électrique avec les panneaux solaires est un négatif inversé ...
La bêtise est comme l univers , toujours en expansion ...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-11 12:43:27) :
De quels voisins parlez-vous ?

Négatif inversé ? Vous voulez donc dire que la prise serait inversée à cause de cela ?
Et le mot "gendarmerie" serait resté à l'endroit ? Je confirme, vous êtes bien en expansion ...

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-15 10:38:26) :
et bien, depuis un moment c'est la fête ici,...
A chaque com' posté si c'est pour se faire traiter de débile...

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-09 03:30:41) :
(Article lié : Garagistes contrôlés par la DGCCRF : 40% d'arnaques ?!)

Et encore , ce n'est qu un petit bout du tapis qui est soulevé . L après vente et la réparation ont une imagination très fertile pour gonfler les factures des clients . Heureusement , il y a encore des garagistes honnêtes , mais ceux là ne font pas fortune et souvent ils ne comptent pas leur temps .
Pour certains travaux que je n ai pas envie de faire sur mes véhicules , comme je vais souvent à l étranger , je les fais faire là bas car les tarifs sont plus doux et le travail fait sérieusement ( le bouche à oreille local et le temps que l on utilise les services du même réparateur ) .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-09 10:20:35) :
Les petits garages honnêtes et efficaces me semblent être en voie de disparition ...
Rien de plus facile que d'arnaquer quelqu'un quand le sujet est technique et que le client ne maitrise rien. En fait c'est même un test naturel qui permet de mettre à l'épreuve l'honnêteté des gens (en l’occurrence ici les mécanos). Et comme l'honnêteté est aussi en voie de disparition, les conséquences sont celles-ci.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-15 00:47:16) :
Il y a longtemps , j adorais tourner dans les ateliers et écouter ce que disaient aux clients ( les ateliers n étaient pas interdits à la clientèle ) les mécanos , réceptionnistes ou chefs d atelier .... C était parfois effarant .... Ils ont de l imagination . Alors , le pauvre client qui n y connait rien , très facile de le rouler dans la farine ....

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-10 22:24:36) :
(Article lié : Audi Nuvolari : la Temerario en costume gris ?)

Nuvolari était un pilote moto qui est passé à la voiture . Il a gagné plusieurs fois le TT italien aux bords du lac de Côme .
Sinon je laisse ce type de véhicule à ceux qui ont les moyens .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-11 12:40:37) :
Avouez qu'à retenir c'est pas évident ...

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-13 16:24:07) :
Faut pas non plus oublier le fait qu'on était en pleine période dictatoriale des deux côtés du brenner

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-12 19:06:58) :
(Article lié : Q7 III : il reste dans l'ancien monde + pas pour la France)

Pas très convaincu par c'est calandre en forme de rape à carotte. L'intérieur est intéressant, pour les aspects techniques, quand DS automobile sera capable de de produire ça, on n'en reparlera. À propos des miracles de l'électricité, l'autorité gestionnaire des Pays-Bas, vient d'annoncer, que compte-tenu de la forte demande d'électricité requises par par la diffusion des VE, il faudra s'attendre ad pénurie d'électricité dans le pays. C'est fascinant, mimile, combien tu peux être aveugle sur la question de l'impact macro-économique et structurel d de la diffusion des véhicules électriques. 100 Plus de commentaire. C'est vrai qu'avec ce malus, cette voiture est déjà morte née, sauf dans les pays où il n'y a pas un malus aussi ridicule en France. Il est maintenant acquis que l'hypothèse d'un réchauffement climatique et de l'ordre du dérèglement mental apocalyptique, comme dans certaines secte. Mais la plaisanterie nous aura coûté très très cher.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-13 13:14:08) :
Bonjour,

Si j'ai bien lu les articles sur ce sujet quant aux perspectives de souci électrique au Pays-Bas, la voiture électrique n'est qu'une petite partie du souci.

De fait les Pays-Bas cumulent plusieurs facteurs qui pourraient aboutir à des coupures de réseau, dernier recours en cas de surcharge (demande supérieure à l'offre),
> d'une part ce pays manque de production pilotable d'énergie
-De fait eux aussi ont decidé l'arrêt du nucléaire, ils ont fortement développé les renouvelables éoliens et solaires mais disposent pas suffisamment de centrales à gaz et n'ont pas ou très peu de réserves stratégiques comme de l'hydraulique faute de reliefs ad'hoc
> Ici comme ailleurs il a été pensé production avant de penser réseau
-le réseau néerlandais comme dans une moindre mesure ceux de leurs voisins accuse un retard en terme de développement notamment en desserte capillaire haute tension (HT) gamme MT 15-50 kV permettant l'installation de postes HT/BT pour les bornes de recharge basse tension (HT 15/20kV et BT- 4oo/230 Volt)
> Côté gros consommateurs, ici comme ailleurs le fort développement de Data Center et autres centres informatiques pour l'IA a été zappé, or ces derniers sucent du kwh autant comme autant pour bosser que refroidir, or au départ du véhicule électrique divers facteurs d'intégration et de compensation ont été réfléchis mais l'arrivée de l'IA et sa forte consommation a été zappée pour ne pas dire négligée.

Pour chez nous, la trajectoire d'il y a 4 ou 5 ans n'était pas top non plus, mais côté EDF et RTE, mais également Enédis aidé par l'approche du Cereme (ou Cérémé) et de l'autorité de décideuse du CRE, l'horizon est nettement mieux dégagé aujourd'hui vu les investissements prévus côté réseaux et productions pilotables, toutefois un développement trop rapide de sites informatiques et de datas centers pourraient être en concurrence énergétique directe avec le VE faute de compensation ailleurs, sachant que la déindustrialusation un des vecteurs, si ce n'est le principal vecteur, de cette compensation n'est pas souhaitable non plus.

Cordialement

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-13 14:01:17) :
Comme souvent, le problème est plus complexe qu'il n'y paraît, merci pour ces explications éclairées. Il me semble cependant que le V2G prends du retard. Son développement pourrait apporter de la souplesse à la gestion du réseau mais ça semble pas beaucoup bouger. Savez-vous où on en est côté instances et quelles sont les projections sur son développement? Merci encore.

Par Eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 15:19:54) :
(Article lié : La police ne servirait-elle plus qu'à contrôler les routes ?)

Comme vous le savez surement mais visiblement non...
La police n'est pas la gendarmerie nationale.
La police n'est pas le gouvernement.
La police n'est pas le procureur.
La police n'est pas l'administration pénitentiaire.
La police n'est pas les pompiers
La police n'est pas le JAP.

Se servir de l'actualité pour dire que la police ne fait rien, hormis taper sur notre pour administrateur en Tesla (qui se gosse de faire du 180 sur nos départementales) alors que les forces de l'ordre ont été supramobilisees, avec des résultats rapides pour retrouver cette gamine, est juste lamentable...

A plus de 40 ans c'est assez triste de ne pas être capable de faire la différence entre divers services de l'Etat.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-05 17:05:10) :
Je ne pense pas que le texte soit aussi accusateur que vous ne l'interprétez ...
Mais il y a malgré un sentiment que les forces de l'ordre ne sont plus forcément mobilisées là où il le faut. Je me sens presque harcelé en tant que conducteur, mais je ne me sens pas aidé quand j'ai (et même nous) besoin d'eux. C'est un sentiment partagé. Et si il était erroné, il est étrange que nous soyons très nombreux à le ressentir.

Et je ne me gosse pas de faire du 180 sur départementale, j'évite ces allures sur petites route évidemment.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 19:54:30) :
Harcelé en tant que conducteur par les forces de l'ordre !?
On ne dois pas vivre dans le même pays...
Puisque vous nous parlez de votre histoire de vol de mobylette je vais moi aussi vous raconter ma vie😊
Je fais env 20 / 25 000 bornes par an a titre perso.
Le pro reste très variable dun an à l'autre...
Dernier contrôle routier il y a plus de 20 ans
Dernier pv il y a bien 12ans.
Je ne sais même pas si j'ai deja croisé un contrôle de police cette année....
Mon épouse a eu son dernier contrôle de police elle avait 20 ans...
J'ai encore fait 2h de route aujourd'hui pour le boulot
J'ai arrêté de compter le nb de gars portable au volant.
Les dépassements sur lignes blanches, les excès de vitesse
Les feux grilled et j'en passe.
Je ne suis donc visiblement pas le seul aujoudhui à constater que faire le c. sur la route aujourd'hui : on ne risque rien tant nos fdo sont absentes à marquer le terrain.
Donc relativisons l'honnête automobiliste harcelé sur la route par les fdo

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-06 10:58:13) :
C'est l'idf, ca doit être un bon cran au-dessus,c'est pour ça.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 11:07:45) :
Je considère les radars automatiques comme des forces de l'ordre, et donc oui je suis harcela car tout humain honnête sait qu'il est usuel de dépasser la limite de 10 km/h quasiment tout le temps (même les mamies les plus séniles).
Ce n'était pas une mobylette, mais on s'en fiche un peu. Se retrouver à indiquer à la police où est le voleur (donc faire la moitié de leur job même si ça a été un hasard) pour qu'ils ne daignent même pas se déplacer est honteux. Dans ma campagne il ne se passe presque rien, et les gendarmes n'ont jamais indiqué qu'ils étaient débordés ou mobilisés pour autre chose. Mais ce cas en reflète tellement d'autres qu'on entend de partout ...

Pour les contrôles de police je les vois presque tous les jours aux heures de sorties de travail dans mon bled, on dirait des boites privées qui cherchent à maximiser le profit en faisant leur quota sur la tête des pauvres travailleurs. C'est sur qu'à cette heure là les routes sont pleines, et donc pour "récolter" c'est optimal. Une fois j'ai été choqué de les voir se mettre en sortie de zone industrielle (façon entonnoir), là où ne passaient que des ouvriers éreintés en fin de journée, et les passer un par un à la moulinette. Dans l’autre sens (et c'est le contraste qui choque) le centre ville de ce patelin (ville de 25000 habitants) est gangréné par la racaille, qui a presque pris le contrôle du centre ville la nuit, avec même des morts par balles ! Là, aucun policier, les gens ont peur la nuit ...
Alors voir ceux qui tiennent la France à bout de bras se faire harceler quand les autres parasites s'en donnent à coeur joie a tendance à m'écoeurer profondément.
Et oui, avec ces milliers de robots, plus besoin de déployer autant de police routière, on a donc au final plus de répression mais moins de policiers pour éduquer de manière plus propre les conducteurs (mieux vaut un policier qui vous fait la leçon sans amende [ça impact plus psychologiquement], qu'un radar punitif qui ne vous explique rien et vous prend de manière automatique 90 euros pour 8km/h de dépassement. On punit donc les petits dépassements mais pas les vrais comportements dangereux, qui eux savent bien esquiver les radars auto).

Je persiste et signe : on est harcelé par les FDO sur la route (radars auto), et quand je circule sur le périphérique toulousain j'ai juste envie de sortir un lance roquette pour exploser toutes ces machines diaboliques qui rackettent automatiquement mes semblables (dont 95% sont d'honnêtes gens qui ont fait de tous petits excès involontaire et pas dangereux du tout). Et ce que je vois des agents bien vivants va aussi dans ce sens : ça contrôle davantage les gens honnêtes que ça ne poursuit les délinquants, cette énergie devrait être utilisée ailleurs.

Bref, depuis j'écoute du NTM à donf dans la vago frérot 😜
Et oui, moi aussi je ne me fais plus contrôler depuis que je suis en Tesla avec mes deux petites filles sages comme des images (avec la 330D rabaissée ça arrivait plus souvent, c'est vrai ...).

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-11 23:21:48) :
Je viens de me taper plus de 1000 bornes , et n ai pas vu de police ou de gendarmerie sur tout le trajet . Si , dans une petite ville que je suis obligé de traverser , la municipale qui traquait les excès de vitesse de ceux qui rentraient du travail , pas mal de voitures qui attendaient la sanction . J ai l impression qu il faut vivre dans une grosse agglomération pour se faire contrôler souvent , au fin fond de la campagne , on voit rarement les gendarmes ou alors ce n'est pas de bol .
Pour les véhicules volés , c'est toujours par hasard ( heureux ) qu ils les retrouvent , ils ne font pas la chasse à outrance , souvent ils sont démontés ou expédiés à l étranger aussitôt .

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 10:34:59) :
(Article lié : La Ferrari Luce ou l'histoire d'un QUIPROQUO légendaire !)

...


































Tous les jours on aura droit à un article sur cette Ferrari ?

Et vous ne parlez pas de la nouvelle Audi Nuvolari ? Le Fiat grizzly ? Le Xpeng produit en Europe ? La branche luxe de MG Motors IM ? La microlino ?

Et là je n'aborde que ce qui gravite autour de l'électrique.

On a bien capté que la féfé électrique ne plaît pas, fait débat, réveille les contributeurs mais on s'en fou. C'est un problème de riche et Ferrari devrait d'abord rappeler un paquet de ses ex pour des problèmes de conception, à la manière de toy et y ajouter une transparence sur le référencement de ces pièces.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 13:54:25) :
Et des Grizzly en Stetson ?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-05 17:13:07) :
C'est juste que j'ai eu cette idée après coup, j'ai voulu la partager malgré plusieurs articles déjà sortis à son sujet.
Peut-être me pardonnerez-vous.

PAR Tib TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 17:58:56) :
Ferrer son audience et à moi ou à nous de se laisser prendre ou pas.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 10:50:32) :
En réalité ce sont des articles plaisir, que je ne produis donc que pour ma propre satisfaction. Aucun intérêt derrière, je ne suis pas une usine à clics (en gros ça ne change rien, pas besoin de faire des articles pushi car je n'ai pas de concurrence comme sur une plateforme Youtube par exemple, où il faudrait que je me démarque par rapport aux autre contenus). Il n'y a qu'au niveau SEO que j'ai de la concurrence, et les articles de ce genre ne servent à rien, voire ça empire ..

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-10 15:29:01) :
Beaucoup d articles pour cette Ferrari que l on ne verra peu , a moins que l admin pensait en acquérir une , vu qu'elle est électrique , et qu'il est déçu du résultat .
Je viens de lire un périodique automobile qui venait de faire un comparatif des véhicules électriques d accès proposés par les constructeurs français .... Là , il y a de quoi écrire , s indigner , protester car ces véhicules , ils seront sur les routes .... Dans l un , il n'y a même pas de radio .... Faire des véhicules dits peu chers où tout est en option ou presque , là , on peut s indigner mais on préfère taper sur Ferrari ....

Par eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 11:43:16) :
(Article lié : Pourquoi la majorité des gens achètent de mauvaises voitures ?)

"Une voiture thermique peut paraître moins chère le jour de l'achat, puis devenir moins intéressante quand on regarde cinq ans d'usage."

ah bon ?? ça n'est pas parce que vous le martelez à tout bout de champs que c'est vrai... Il y a un brin d'hypocrisie dans votre affirmation...
Une golf essence neuve est donnée à 30 9000 euros aujourd'hui,
l'équivalent elec est à 35000 soit env 5000 euros d'écart.
le français moyen fait environ 12 000 bornes par an.
la golf essence est annoncée à 5.2 au cent, on va grossir le trait et donner 6l...

A 2¤ le SP aujourd'hui, ca fait 720 euros d'essence par an.
Soit 7 ans pour arriver seulement au prix de l'équivalente électrique. Le parc auto moyen français a 11 ans env.

Vous allez nous dire "Oui mais en électrique on peut rouler gratis, en solaire..."
ok .
On va partir sur une installation à 3kw en plug and play pour recharger la voiture. soit Kit solaire 3000W avec Micro-onduleurs à env 2000¤
+ une batterie 3kw à 1500¤
vous notez que je calcule bas...

donc 35 000 + 2000 + 1500 = 38 500¤

donc quasi 12 ans à rouler à l'essence avant d'en arriver au prix d'achat de l'équivalent élec...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 10:20:00) :
Allez, je me lance dans ce travail, alors qu'il serait mieux d'enrichir le site.

C'est l'heure de la fessée mon cher eyhdjodjodjoyhdjodjodjdjoyh

Donc, la comparo c'est une G8 sous équipée de 113 ch vs ID3 150 ch 55 kWh à 34 990 euros (en allant sur le configurateur je constate que VW est plus médiocre que le pire des cancres en fond de classe : pas d'info de puissance, pas d'info de performance. Qu'ils fassent faillite, ils le méritent 100 fois. Ne pas préciser ça c'est un peu comme ne pas vous mentionner la pointure de la paire de chaussures que vous achetez. Mais comment le monde peut-il être devenu aussi bizarre et étrange. Je dois aller sur mon propre site pour m'informer des caractéristiques, dément ... J'imagine le client moyen qui chine, il n'insiste pas, il part ailleurs).

Déjà ce n'est pas comparable sur un point : la Golf c'est une brouette en ressenti à côté de l'ID3, mais oublions ça, estimons que c'est "comparable" comme vous le prétendez ...
Vous faites surtout une erreur de calcul assez gênante. À 12 000 km/an et 6 l/100 km, la Golf consomme 720 litres par an. Mais à 2 euros/l, cela ne fait pas 720 euros, cela fait 1 440 euros par an. Donc sur 5 ans, on arrive à 7 200 euros d'essence, et non pas à une somme qui permettrait d'attendre tranquillement 7 ans pour rattraper l'électrique...
Prenons les chiffres proprement, sans solaire. La Golf coûte 30 900 euros à l'achat. L'ID électrique coûte 34 990 euros, soit 4 090 euros de plus. Côté énergie, la Golf à 6 l/100 km et 2 euros/l revient à 12 euros/100 km, donc 7 200 euros sur 60 000 km. L'ID, avec une consommation raisonnable de 17 kWh/100 km et un kWh à 0,20 euros, revient à 3,40 euros/100 km, donc 2 040 euros sur la même distance. Rien qu'avec l'énergie, l'électrique économise donc déjà 5 160 euros en cinq ans, ce qui efface l'écart d'achat.
Et encore, ce calcul est incomplet, car une thermique ne fonctionne pas seulement avec de l'essence. Il y a les vidanges, les filtres, les liquides, les freins davantage sollicités, la distribution selon les moteurs, la transmission et les petits frais mécaniques habituels. Grosso modo, sur 60 000 km, on peut estimer ces frais typiques au minimum de 2 600 euros pour la Golf, contre environ 800 euros pour l'électrique, principalement parce que cette dernière n'a pas de vidange moteur/boîte, pas de bougies, pas de bobines, pas de filtres, pas de distribution, pas de courroie accessoires, et use bien moins ses freins grâce à la régénération. Avouons quand même que ce ne sont pas des détails, même si c'est justement ce qu'on oublie volontiers quand on veut faire passer le thermique pour moins cher.
Au final, sur 5 ans et 60 000 km, la Golf revient donc à environ 40 710 euros en additionnant achat, carburant et entretien courant. L'ID revient à environ 37 810 euros en additionnant achat, électricité et entretien courant. Résultat, l'électrique finit environ 2 900 euros moins chère au bout de cinq ans, alors qu'elle partait avec un prix d'achat plus élevé. Bref, le problème n'est pas que l'électrique serait artificiellement avantagée, c'est plutôt que votre calcul oublie la moitié de la facture d'essence et quasiment tout ce qui fait le coût réel d'une thermique.
J'ajoute quand même que cette estimation reste plutôt basse et optimiste pour la thermique. Elle ne compte pas le moindre souci mécanique sur cinq ans, alors qu'une voiture essence garde forcément davantage d'organes susceptibles de générer des frais qu'une électrique, avec l'embrayage selon la boîte, l'injection, l'échappement, la dépollution, les sondes, les fuites, les capteurs et toute la petite comédie mécanique habituelle... Rien de tout cela n'est intégré ici, donc on reste sur un calcul assez gentil.
Même chose pour le carburant. Je pars de 2 euros/l, comme dans votre exemple, mais rien ne garantit que ce prix restera stable pendant cinq ans. S'il monte, la thermique décroche encore plus vite, car chaque hausse du litre se répercute directement sur les 720 litres consommés chaque année. Enfin, les frais d'entretien que j'ai ajoutés ne sortent pas d'un chapeau. Ils reprennent les bases d'un article que j'avais déjà consacré au coût d'usage thermique/électrique, poste par poste, justement pour éviter de raisonner au doigt mouillé. Bref, ce calcul n'est pas fait pour arranger l'électrique, il reprend une base déjà étudiée en amont, et malgré des hypothèses prudentes, l'avantage de l'électrique ressort quand même assez nettement.

Bref, entre une ID3 et votre Golf, mille fois je prends l'ID3 : moins chère, bien plus savoureuse à conduire, pas de stress de la panne, pas de bruit, charge à la maison ou chez les amis, pas d'odeur, pas de bruit ...

PAR Cournil TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-09 21:43:21) :
Oula... Le pauvre il a osé vous écrire qu'il avait un doute sur l'électrique et qu'il préfère une golf à un ID qui ressemble à un airfryer. Pauvre homme, il vient de vivre une vraie belle correction de bon sens moral et de logique implacable...:) 😉

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 00:17:19) :
(Article lié : Avoir une base technique chinoise pourrait devenir un argument de vente)

La voiture allemande a été le modèle à suivre pour les chinois, comme le Leica II à télémètre l'a été pour les japonais pour la photo petit format dans les années 30*. A un moment donné, le copieur se donne les moyens pour devenir le modèle à suivre et c'est ce qu'on commence à voir émerger pour l'automobile.

* L'histoire retient qu'un prototype de 1934 appelé Kwanon a généré plusieurs modèles de copies qui se sont succédés pendant une vingtaine d'années et ce pour une seule marque (je vous laisse deviner laquelle...). Alors que plusieurs autres acteurs faisaient de même, il ne restera que les plus forts qui innoveront pour développer les reflex qui deviendront la norme en petit format dans les années 60-70.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 09:26:34) :
Merci pour cette analogie photographique ;-)

Et en effet, je constate dans beaucoup de Chinoises une qualité de conception et de fabrication allemande sur plein d'éléments, alors que dans l'autre sens je vois les Allemands tirer la qualité vers le bas, se dirigeant plutôt vers des conceptions de généraliste plus bas de gamme.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-06 11:00:05) :
Ce qui est remarquable dans cette histoire, c'est le fait d'apprendre et de s'améliorer pour ensuite voler de ses propres ailes et parfois dépasser le modèle, c'est en général comme cela que commencent les choses. Regardez les difficultés de l'industrie naissante de la batterie en Europe et ses déboires, devenir un acteur majeur dans la technologie, ça ne se fait pas d'un claquement de doigts.

Pour revenir à notre Leica à télémètre, il était copié partout, sur tous les continents (même en Chine ;-), mais seul l'exemple japonais a généré toute une industrie.

Il faut dire que plusieurs acteurs s'étaient engagés dans cette voie et que seuls ceux qui produisaient les optiques avait la capacité de générer les géants que l'on connaitra ensuite. On notera également qu'une flopée d'acteurs secondaires comme Yashica, Ricoh, Olympus et bien d'autres ont pu émerger. Leica gardait cependant son pouvoir d'attraction grâce à ses optiques fabuleuses et difficilement égalables en qualité.

Pour l'optique, il faut aussi noter que l'armée japonaise avait grand besoin de systèmes de vision, ce qui a aidé à l'émergence de cette industrie avant guerre.
Enfin après la fin des hostilités et l'apport massif d'argent du vainqueur pour relever le pays, les japonais ont compris les premiers que l'avenir était à l'appareil réflex. Ce n'était pas leur invention puisqu'on connaissait déjà quelques modèles d'avant guerre en petit format (le reflex le plus connu était alors le Rolleiflex moyen format) et c'était toujours les allemands qui en étaient à l'origine.

Le raz de marée va se produire quand un acteur secondaire à l'époque sort son reflex mono objectif petit format, le Nikon F. Il s'imposera en quelques années chez les professionnels. Viendra ensuite la société du loisir et des voyages qui va démocratiser la photographie. On verra alors les touristes imiter les pros avec tout l'attirail du parfait reporter, à savoir l'appareil reflex et toute sa panoplie d'objectifs. Une aubaine pour cette industrie qui se sera forgée un savoir faire dans la copie de se qui se faisait de mieux et ce, pendant plusieurs décennies.

Quand à notre modèle, il restera le graal de la photo de rue où la vision au-delà du format faisait merveille pour anticiper et faire "la" photo.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-06 11:43:51) :
* fameuses optiques Leitz

Par gerard bouchard (2026-05-25 22:49:43) :
(Article lié : ZFE : elles ne disparaissent pas, pour le moment ...)

"Ils verront que leurs représentants ont voté la suppression des ZFE, puis que cette suppression disparaît quand même. C'est pour ça que ce genre d'affaire nourrit la défiance"
Je suis désolé mais pas du tout, les français doivent surtout comprendre que ce sont justement leurs élus qui tentent de faire passer des réformes en sachant parfaitement qu'elles seront retoquées parce qu'elles sont illégales.
On est censé vivre dans un état de droit, or, je constate une fois de plus que les élus, par clientélisme électoral, font miroiter des décisions illusoires et pour tout dire, populistes.
Et le problème reste entier: les maladies respiratoires, cardio-vasculaires et les cancers coûtent un pognon de dingue alors que le statu-quo reste la solution privilégiée par des parlementaires irresponsables.

Ca fait 30 ou 40 ans que les constructeurs, vendeurs de pétrole se sont livrés à un lobbying forcené pour que rien ne change.
Résultat des courses: on a perdu un temps considérable et nous sommes confrontés aujourd'hui à des choix douloureux.

Douloureux et incontournables, car nous n'avons plus trop le choix et ce pour une raison très simple: l'UE ne manquera pas de nous taper sur les doigts car nous ne respectons déjà pas les normes d'émissions de polluants et il est certain que la france sera condamnée à de fortes amendes.

Si on avait appliqué cette mesure très simple de limiter les vitesses sous Edouard Philippe, nous aurions depuis économisé des millions de litres de carburant, mesure qui a pris aujourd'hui beaucoup de sens au vu de la situation.
Je le fais depuis 15 ans, 80 sur route et 100 sur autoroute, oui, oui, 100.
J'ai calculé que j'économise à peu près 250¤ de carburant chaque année, plus la prime de mobilité de 300¤, et dans les 150¤ de carburant supplémentaires car je vais au boulot à vélo sur plus de la moitié de mes trajets annuels.

Je laisse les uns et les autres réfléchir à cette conclusion:
Ce n'est pas l'écologie qui est punitive, ce sont les conséquences des atteintes à l'environnement qui le sont.

PAR Bernard (2026-06-05 20:36:17) :
Rassure moi, ce n’est pas toi qui fait Lille-Perpignan à 100 sur la voie du milieu ? 😉

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 12:37:51) :
(Article lié : Le 800V sert-il vraiment à quelque chose ?)

La boulette de Mercedes est énorme. En plus « voiture de l’année ». Conclusion le con-sommateur achète de plus en plus cher des produits mal pensés sans possibilité d’intervenir. En gros les cla livrées aux premiers clients ne peuvent absolument circuler sur autoroute ! Comment Mercedes a t-il pu laisser passer ça ?

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-05 13:23:27) :
Bonjour,

Comme vous j'ai trouvé cela énorme et me suis posé la question de saisir comment cela avait pu être possible. De fait depuis longtemps en entreprise les personnes du pendant technique sont prises pour des idiotes, on leur demande n'importe quoi voir des choses impossible , on les astreint et on les sous-payé...., et pire on les écoute pas, seuls ceux des finances, du marketing, du commercial et autres trouvent grâce aux yeux des grands yakas et ceux du désign mais parfois dans une moindre mesure, or ce qui est vendu est bien un produit purement technique, non !?.

Ce que j'espère c'est que les véhicules vendus avant la mise à jour pourront bénéficier d'un rétrofit sur ce point, et qu'aucun ne passera à la trappe, car j'ose à peine imaginer d'ici un an ou deux la surprise à la borne pour l'acheteur non averti d'une telle auto non mise à jour en seconde main.

Cordialement

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 10:40:15) :
C'est un peu comme la Luce, un Bug dans la matrice .. Car en effet, c'est vraiment impensable de ne pas y avoir pensé. Même Fab s'en offusque ! Et son explication spéculative est intéressante.

Par Moi même (2026-06-01 15:09:41) :
(Article lié : Ferrari Luce : le ridicule peut tuer ...)

Comme toute grande histoire.

Créée par le grand père, développée par les enfants puis coulée par les petits enfants ayant baignés dans l’opulence.

Le design est repris d'un rembobineur Kinyo F-2000 VHS.
Votre designer de la tech est une bouse.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-01 17:16:26) :
Bien vu la ref de la vhs !

Adminounet faut intégrer la ref.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 15:38:25) :
Les époques difficiles créent des hommes forts, les hommes forts induisent des époques faciles, les époques faciles créent des hommes faibles ... CQFD : Ferrari est dans la troisième époque.

Ouffissime ! Je suis allé voir ce fameux rembobineur ! Je suis bluffé
@Jeanounet : la ref du grand père ou du rembobineur ? 😉

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 20:48:14) :
Du rembobineur + 1000

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 13:24:37) :
(Article lié : Comment le désastre Luce a pu se produire ?)

Je suis d'accord avec tout ce que vous énumérez.
Était-ce bien utile d'en faire un deuxième article au lieu de l'intégrer au premier ?

Vous avez réveillé (pas longtemps) des contributeurs que je n'avais pas encore vu et lu ici. Pas sûr qu'ils y remettent une couche à chaque article.
Dans les médias ça fait réagir alors qu'il y a même pas 1% qui sont potentiels des clients.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 14:55:37) :
Je me suis aussi dit la même chose, mais pour ce que ça coute j'ai quand même fait ainsi, ça fera plus de pages vues on va dire ...

Oui en effet, certains "anciens" sont revenus rapidement pondre un petit commentaire, comme quoi ils semblent rester dans l'ombre ;-)

Ca fait réagir car c'est tellement énorme et gros comme ratage que ça fait jaser un peu partout. Même Charles Leclerc tire une tronche de fou à sa découverte, à la limite du fou rire j'ai cru voir.

PAR Tib TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 17:09:24) :
Ce qu'on en retient surtout c'est l'inventivité des médias pour pondre des articles juste pour en parler, pour preuve fiches auto.

Faut reconnaître que Ferrari a osé cette abomination, du jamais vu dans l'histoire du constructeur.
En parallèle la AMG 4 portes est plus belle ou moins laide.
Rolls Royce a dévoilé sa spectre 2.0 est là vous voyez c'est l'élégance incarnée, tout de suite reconnaissable et digne d'être une Rolls.
On peut donc tout à fait convevour un VE digne d'intérêt sans perdre l'ADN de la marque.
Même pour Porsche, le taycan respecte l'ADN de la marque. Que le succès suive c'est une autre histoire.

A part sur des forums de VE, toute la sphère automobiliste mondiale critique cette Luce. C'est ÉNORME comme bad buzz !!

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 21:44:09) :
Et encore.... Il y'a un 3eme article derrière.
Perso ça men touche une sans,.... Mais y'en a qui doivent en faire des cauchemars visiblement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 23:02:11) :
Hi ,hi , pareil , je dors très bien , que la luce plaise ou pas , pas mon problème .
Mais , peut être que certains seront sensibles à son charme . Avec l être humain , il faut s attendre à tout .

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 20:17:24) :
Bonjour à vous,

C'est vrai que tout ce tin touin autour de la Ferrari Luce surprend un peu...., au final c'est une voiture qui concerne très très peu de monde et que l'on ne croisera pas tous les jours.

Perso je suis beaucoup plus choqué par le "tarif" auquel on nous propose les électriques qui nous sont destinées socialement parlant, sans parler des petites mesquineries, des défauts voir tares et autres bugs dont on nous les affuble à un tel prix, tarifs qui varient d'un claquement de doigt, d'une région à une autre...., ça c'est scandaleux et ça touche beaucoup de monde, mon voisin, votre collègue, vous, moi....!!

Alors cette Ferrari Luce...., phoque....!!

A plus

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 20:39:01) :
Ça change un peu de tesla.

Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 11:31:30) :
(Article lié : Ferrari Luce et les théories les plus folles sur son style raté)

Avec la Honda e, Honda livrait une citadine électrique au style néo-rétro particulièrement attachant avec une atmosphère high tech et zen dans la plus pure tradition japonaise.

A sa présentation, elle fût le coup de c½ur du Salon de Genève et une réussite esthétique.
Malencontreusement, ce fût un échec commercial par son tarif particulièrement élevé pour un rapport de batterie, consommation et autonomie ridicule.
Honda a négligé l'aspect pratique primordial : le coffre et, par soucis d'économie, a enlevé le système - magic seats - ce qui a condamné en partie cette Honda e dès sa commercialisation.

Même si cette Honda e reprend l'adn de la marque (N600 - Civic), et même en étant une réussite esthétique, les autres paramètres n'étaient pas à négligés.
Avec la Honda Super N, Honda a revu son modèle citadin, y a intégré les magic seats, a adouci ses tarifs, a amélioré ses batteries, ses consommations, son autonomie et s'est contenté de l'essentiel pour je l'espère, être le succès mérité de ma marque favorite.

Pour Ferrari, le cas est d'autant plus étrange parce que l'expérience acquise a toujours su convaincre.
La Luce ne convainc personne au premier regard, une toute première pour Ferrari.
Pour une 5 places si longue et large, elle n'a même pas de coffre décent, n'est même pas à la pointe de la technologie et va jusqu'à la commercialiser à un tarif exorbitant d'aucun scrupule.
Je ne pense pas que ça soit du sabotage mais une forme de division interne pour bien marquer la différence entre l'électrique et le thermique.
Je pense aussi que Ferrari fait un coup d'Etat avec sa Luce. La valeur de toutes les Ferrari va irrémédiablement bondir et relancer l'attrait un peu tassé depuis ses cinq dernières années.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 20:11:22) :
Tu fais bien d'en parler de la honda e, ma femme a eu un gros coup de c½ur pour elle. On a demandé à fabounet son avis et l'essai a eu le dernier mot.
Les rétroviseurs en écrans c'est trop déroutant et comme tu le fais remarquer, y a trop de détails importants qui sont négligés. A quel moment tu considères dans une voiture qu'une banquette rabattable d'un seul tenant est bien dans une voiture avec un petit coffre ?
Ni 50/50, ni 60/40... c'est vraiment dommage car en vrai elle en jette !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-06 09:41:28) :
Merci pour cette implication Honda4.
Ecoutez, je pense que distinguer thermique et électrique est un argument qui prouve que ce modèle n'allait pas ressembler aux autres. Mais il ne justifie en rien la mocheté du modèle, car on peut distinguer sans massacrer, c'ets pas comme si il y avait mille propositions concurrentes existantes sur le marché qui prouvait qu'on pouvait faire du beau avec ces contraintes.
La division interne s'incarne donc par le biais de Jony Ive.

Le but serait de relancer la valeur des autres Ferrari ? Neuves ? D'occasion ?
Je ne pense pas que la meilleure méthode pour valoriser une marque soit justement de dégrader son image.

En réalité c'est un gros mystère cette histoire, et un jour on aura la réponse à tout ça je pense ...

@Jeanpoutre : elle deviendra collector, j'en doute pas. Quant à la banquette ça rappelle le Cactus, ou encore une Giulia qui a la fraction de la banquette en option !!

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-02 19:52:34) :
(Article lié : Pourquoi les Tesla ont-elles un rayon de braquage aussi important ?)

Visiblement mon commentaire n'a pas pris....
Essai de cprzdnre l'utilité de sacrifier le rayon de braquage juste pour pouvoir se dire qu'on a le frunk le plus volumineux du marché.
Il y a bien un coffre arrière sur une tesla ? La prise de recharge est à l'arrière... Donc à quoi sert le frunk à l'avant doit disant conçu pour mettre le câble de recharge...
Pour moi le chemin le plus pratique est le plus court non ?

PAR Loucapas14 (2026-06-03 09:09:51) :
Le frunk n’a pas été conçu que pour y ranger le câble de recharge. J’y range un tas de choses que je n’ai pas envie de retrouver dans le coffre:le câble de recharge (CRO reste branché chez moi), la mallette de l’attelage remorque et sacs de courses entre autres.
Et il ne faut pas exagérer avec le rayon de braquage, je n’ai pas encore été gêné par celui du modèle Y depuis 3 ans.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 15:18:13) :
Alors il me semble évident que le frunk est bien plus appréciable qu'on bon rayon e braquage ... C'est l'un des atouts que j'aime beaucoup sur mes Tesla : leur méga coffre avant que je passe mon temps à exploiter (j"y met des choses sales, des trucs qui puent pour ne pas embaumer l'habitacle etc.). Le rayon de braquage je m'en tape pour ainsi dire, braquer un coup de plus en manoeauvre ne m'a jamais induit de tendinite.

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 15:55:30) :
c'est sur que l'urbain moyen ne voit pas l'intérêt d'un rayon de braquage intéressant.
Quand on est en campagne et a fortiori - et surtout en montagne - ca n'est clairement pas la même...
Chacun a sa propre utilisation de sa voiture

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 10:43:23) :
(Article lié : Rappel du 1.5 BlueHDi : encore un souci de distribution ?!)

Ce n'est donc pas un problème de courroie qui "glisse"...

D'après ce qu'on peut lire, il s'agit bien d'un problème de liaison de l'arbre avec la poulie pouvant provoquer un glissement de cette poulie et dans le pire des cas, le pignon de la poulie peut se détacher et entraîner la chute de pièce sur la route. Les guides de conception mentionnent le risque de glissement axial pour la liaison poulie sur courroie crantée, la solution proposée étant de concevoir un des pignons avec joues. On peut deviner la conséquence de la perte du pignon de la pompe à eau sur la tension de la courroie et sur la distribution.

Par ailleurs, un conseil donné pour fiabiliser l'entraînement par courroie est d'éviter de multiplier les fonctions. Ajouter l'entraînement de la pompe à eau en plus de la distribution est une source potentielle de problème dont la conséquence, comme souligné dans l'article, est majeure pour la mécanique. En plus, il est probable que n'ayant pas les composants sur étagère, Stellantis ait dû concevoir cette liaison et visiblement, cette liaison n'a pas due être suffisamment testée et fiabilisée. Donc, un petit problème mécanique aux conséquences potentielles majeures pour le moteur.

Stellantis a dans un passé proche fortement dégraissé ses effectifs, notamment dans l'ingénierie et fait aujourd'hui marche arrière, Filosa ayant annoncé l'embauche d'ingénieurs pour fiabiliser sa production. Le mal est fait, il faudra du temps pour retrouver la confiance. Le jour où Stellantis réussira à fiabiliser un moteur, il faudra alors plus rien modifier ;-)

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 14:29:14) :
La courroie de distribution entraîne la pompe à eau depuis les années 80 , même avant .
Cela permettait de supprimer 1 ou 2 courroies d accessoires ( sur beaucoup d anciens moteurs , la courroie de pompe était doublée ) . Ce système fonctionne très bien sauf que Peugeot comme pour la courroie humide , a tenté un nouveau truc que les possesseurs de ce moteur testent à leur insu .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 14:56:12) :
Merci pour l'info., je n'avais pas vérifié en pensant que le constructeur ne pouvait pas se planter sur quelque chose d'éprouvé.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:42:54) :
Le mot glisser, repris dans d'autres médias, ne me paraissait pas du tout correct, comme une traduction mal faite (ce qui est quasi systématiquement le cas sur le site officiel européen, c'est du google automatique avec des aberrations énormes. Je le sais traitant des rappels pour les fiches ... A devenir fou parfois pour comprendre le véritable problèmes). Mais comme beaucoup d'entre eux ne maitrisent pas du tout la mécanique, ils reprennent les termes inexacts.
En gros, l'axe de la pompe à eau peut se désolidariser ...
Donc oui, si je lis automobile magazine, ça parle de glissement. Ca reprend même l'autre terme bancal : "perte d’alignement de la courroie de distribution", alors que quand on y connait a minima, genre niveau grand-mère fatiguée, on parle de "décalage de la distribution "...
C'est là qu'on voir les journalistes touristes, soit la majorité même si je ne souhaite pas non plus faire le barbot (je ne suis pas particulièrement bon, ce sont les autres qui sont globalement mauvais)

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 20:40:08) :
On est d'accord sur les termes. Ce qui est évoqué, c'est la perte potentielle du pignon sur la chaussée. J'ai peut-être interprété à tort qu'un moyen de perdre le pignon était qu'il se désolidarise de l'axe, ce qui pouvait entraîner une translation (ou glissement) axiale de celui-ci.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 14:42:05) :
Je reste sur ma pensée , soit Peugeot , soit l équipementier a modifié la structure de la pompe dans laquelle l axe de la poulie passe et la nouvelle matière a des faiblesses . Ce n est pas la première fois que de telles avanies arrivent sur les blocs PSA , il y a toujours un jeune ingénieur qui vient de sortir de l école qui détient la solution miracle afin de faire des économies sur telle pièce ou autres . De tous temps , cela a existé , souvent c est inaperçu et corrigé au fur et à mesure mais parfois c'est trop important et cela fait des dégâts pour l image du constructeur . Et depuis un temps certain , Peugeot les accumule .

Par Vu hosuyaka (2026-06-03 13:21:44) :
(Article lié : Evolution et morphologie du marché NEUF français en mai 2026)

L électrique peut dire merci à l état qui détourne la clientèle du thermique avec ses taxes iniques . Attendez qu elles arrivent sur votre énergie ( les taxes ) , vous allez moins chanter . Et merci à Trump qui confirme que les américains sont incapables de gagner une guerre malgré leurs moyens . La seconde guerre mondiale , ils ont été vainqueurs que grâce aux anglais , canadiens et aux russes , eux , ils ne faisaient que la logistique et les bombardements à tout va .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-06-03 15:01:29) :
Comme il est dit sans la Bible, au lieu de regarder la paille dans l'oeil de votre prochain, voyez la poutre qui est dans le votre ;-)
Je dis ça sans animosité, c'est juste que cet argument est quand même risible, et il consiste à dire : je me fais taxer à fond, mais je préfère rester sur mon thermique car il se peut qu'un jour l'électrique soit taxé de la même manière. C'est pas l’hôpital qui se foutrait de la charité là ?
Et qu'elles arrivent les taxes, on est encore loin d'égaler le raquette des thermiques. Et même si rouler en électrique coutait plus cher, je resterais sur cette technologie, tellement elle surpasse de loin le thermique en tout (ou presque). Impossible de revenir au tracteur, désolé.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-04 01:25:45) :
Et pourquoi ce ne serait pas les mêmes ?? Avec cet état drogué aux taxes , ce sera difficile d y échapper et même qu ils vont charger la mule , vu que les autres entrées fiscales n arrivent pas à équilibrer le budget .
Tant que je trouve du plaisir d être au volant de mes véhicules , on fait avec , pour les taxes .

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-07-04 21:46:37) :
(Article lié : Durée de vie d'une chaîne de distribution)

Si la chaîne et le système de tension est de qualité , cela ne bouge quasiment pas . Je viens de refaire un Z1 de 72 , la chaîne d origine mise à côté d une chaîne neuve , n avait pas bougé d un iota ... Quand je refais des moteurs à chaîne , c'est rare que je doive changer la distribution après contrôle , alors que les moteurs à courroie , c'est d office le changement quoique le kilométrage ou la périodicité , donc déjà des frais d office .
La courroie , c'est le bonheur du mecano , il sait que tôt ou tard , il en fera le changement . De plus , une courroie ne coûte environ 30 euros et quand je vois les tarifs " changement de courroie " , ce n'est que du tout bon pour l atelier .

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2025-07-05 09:17:01) :
Si vous voulais payer toute les chaines qui casse, ou le remplacement des guides et tendeurs qui malgré se que vous dite s'use obligatoirement, vous aller pouvoir travaille pour les payer, une courroie changer en temps voulu ne lâchera jamais, le contraire d'une chaine qui soit disant fait la vie d'une voiture, en plus s'il faut la contrôler cela et pas sérieux de la remonter sans savoir si elle ferra autan de KM.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-03 22:50:16) :
La courroie , changée en temps voulu ... Donc des frais obligatoires à X kms ou à tant d années . Une rente pour les mécanos .
Pour les chaînes , c est sur qu avec les véhicules européens, on n a plus de garantie de longévité tellement ils ont triché avec les qualités ou les tailles des chaînes .... Mettre des chaines de jouets et aux aciers aussi solides que de l aggloméré , c'est sûr , la distribution ne tiendra pas longtemps . Je ne travaille que sur du japonais par passion et je n'ai jamais eu de problème ni avec les chaînes , ni avec les tendeurs ( certains constructeurs européens pourraient s en inspirer ) .