Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 13:38:12) :
(Article lié : Retour de la 2CV : le même massacre qu'avec l'e-Mehari ?)

La 2CV doit être une voiture pas chère , qu elle soit électrique ou non , 15000 c'est déjà trop pour une boîte à roulettes qui se trainera sur les petites routes et sera à l origine d accidents stupides .
Déjà , l ami , que l on voit de plus en plus , sont de vraies dangers publics sur les petites routes , de plus en plus de gens de mon entourage, se plaignent d avoir eu affaire à ce type d engins et avoir évité l accident de justesse . En ville , vu les vitesses tolérées , c'est un véhicule utile mais dans les campagnes , dans certains endroits , c'est un engin de mort . Rajouter encore un autre modèle dans le même style , c'est la sécurité routière qui va être contente .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-22 14:57:12) :
C'est marrant, j'imaginais justement équiper ma fille d'une Ami quand elle aura l'âge, puis en y réfléchissant je me suis dit que c'était bien trop dangereux sur nos routes de campagne.
Autre constat, je voyais régulièrement quelques jeunes utiliser une Ami sur ces fameuses routes, et je ne les vois plus du tout, comme si quelque chose les avait fait renoncer : accident évité de justesse ? 45 km/h est parfait en ville, sur nationale avec tous ces virages à l'aveugle c'est très dangereux, et ça devrait être recalibré pour une vitesse de 70 km/h minimum.

Pour le prix on va dire que 15 000 euros, avec nos euros qui ont bien décoté (merci les banques centrales), ça reste une somme plancher. Le souci ne me semble pas être le prix, mais ce que l'on aura pour le prix. J'imagine bien un truc de 15/20 kWh maxi, avec un châssis de voiture sans permis ... Là c'est trop cher.
Par contre sachez bien, et je viens d'en faire un article, que les e-Car vont envahir nos routes, et leurs performances devraient être à peine supérieures à ces fameuses voitures sans permis (qu'on appelle "cacahouète" dans la campagne profonde qui m'a accueilli il y a 25 ans. Le vocabulaire et les expressions y sont parfois un peu étranges ! Comme chocolatine par exemple ;-).

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 16:44:26) :
Ma réponse va prendre un peu de temps, mots sensibles détectés.

Désolé adminounet.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 21:23:15) :
L’ami est en fait une boîte à chaussures surdimensionnée ou un cercueil dont le point de gravité est trop haut.

Par Ichigoro (2026-05-22 00:45:23) :
(Article lié : Automobile, ces évidences d'aujourd'hui que l'on ne voyait pas hier)

Bonjour, bonsoir,

Alors en fait à mon sens il ya 2 problèmes en un

1/ La politique ultra conservative des chinois concernant l'achat de produit, le meilleur exemple est l'achat d'airbus en 2008
dans le contrat c'était: on vous achete une flopée d'avions OUI mais vous les produisez (fin de chaine) en chine à Tianjin (FAL Tianjin)
Airbus (donc les européens) considérant que c'était un moindre mal et qu'il serait pas foutu de construire un avion qui vole
Par ailleurs cela a toujours la mentalité des européens: "les chinois sont bons qu'a produire des chaussettes et des caleçons"
Je suis pour cette politique conservative, si le gouvernement français aurait la meme politique: les agriculteurs, les industriels seraient sécurisés
Mais comme disait un diplomate britannique: "Si vous voulez faire passer des lois en Europe contre la France, mettez un Français à la tête ; c'est le seul qui ne défendra pas les intérêts de son pays."

sinon le fait que la chine soit leader et de loin sur la chaine complète de prod des batteries (acquisition terre rare ils ont 80% du marché mondial, et technologie que l'on maitrise pas encore) ca fait pas peur aux technocrates EU
en Afrique les chinois ont réussi par des lobbies a faire passer une loi au parlement européen pour séparer les aides au développement avec les achats de produit
avant on aidait les pays africains et en échange ils achetaient chez nous (c'est un copie collé du plan Marshall américain)
les chinois a coup de billet sous la table on reussi a séparer cela et donc actuellement la france aide l'Afrique (développement et sensibilisation au LGBTQ+++: véridique)
et les africains n'ont plus l'obligation d'acheter chez nous donc ils achètent aux chinois

par ailleurs autre fun fact, la france est considèré comme un tres mauvais colon "il faut qu'elle paye advitam aeternam", en Afrique, les sites d'exploitations chinois ont 2 entités séparés: aucun africain ne peut aller où les chinois sont localisés (segregation????)

2/ L'europe continue de considérer qu'elle drive le game et qu'ils ont des valeurs hautement supérieures, ils ont pas encore compris que le monde a changé et que maintenant c'est fini
ils parlent ils parlent ils parlent mais dans les faits: les chinois laissent parler et ils font leur travail (c'est lié au Taoïsme et surtout l'art de la guerre de Sun Tzu).

今晩は

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 11:29:25) :
Certaines de tes observations sont vraies, notamment l'aptitude des français à se schier dessus.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-22 15:14:29) :
1) Quand les occidentaux peuvent fourrer les Chinois ils le font, alors l'inverse ne me choque pas
2) Tel est pris qui croyait prendre ;-)

Le souci est que l'objectif de nos dirigeants est de faire mettre la clé sous la porte à la France. Donc faites leur croire que le protectionnisme sera néfaste à notre pays et ils l'appliqueront.
Bref, l'argent envoyé en Afrique et autres causes douteuses sont là pour accélérer la défaillance finale ... C'est pour ça que quand j'entends mille et un internautes donner des solutions pour tout redresser, ça m'énerve au plus haut point ! Car ce qu'ils n'ont pas compris c'est que redresser le pays est très facile, le souci n'est pas là. Le problème c'est que c'est l'ennemi qui gouverne, par le biais de marionnettes bien françaises toutefois.
Je suis chrétien, je n'ai donc pas la naïveté ni la méconnaissance d'un païen (qui pour le coup ne doit rien piger à la logique du monde et à sa dégénérescence inexplicable. Car dans un paradigme sans Dieu ni diable, les choses ne devraient pas du tout se produire ainsi. En même temps, pour passer à côté de Dieu faut vraiment être bigleux ou se voiler volontairement le cerveau, donc je ne les plains qu'à moitié). Allez, vlà ti pas que je repars dans mes proses hors sujet qui vont encore dégrader le positionnement SEO du site, qui est déjà au bord de mourir (du coup on s'en fout finalement).

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 17:07:07) :
Il ne faut pas toujours remettre en question la politique qui n'est pas l'unique cause.

Les chinois (et les japonais, les coréens et les américains) ont de l'avance car ils développent des batteries et des technologies multimédia depuis déjà des décennies !
En Europe on était dépendant d'eux depuis déjà longtemps sur le multimédia sans s'en soucier et on se réveille aujourd'hui beaucoup trop tard pour rattraper le temps perdu. On n'a pas anticipé et jamais réalisé auparavant que si l'électrique s'imposait l'industrie était cuite d'avance.
C'est une aubaine pour les constructeurs européens que la demande de VE peine à évoluer et tous révisent leur stratégie.

Mais, pour rester optimiste, l'avenir de l'automobile ne se décide plus en Europe donc si demain les chinois ou américains décident de refaire des autos qui font bander on aura peut être la chance de voir des trucs sensas émerger. 

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 19:25:56) :
Pas forcément pour le classement…

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 18:03:17) :
(Article lié : Ces voitures qui n'ont pas pris une ride)

Vos ajouts sont gratifiants, là vous apportez de la valeur ajoutée. Super idée et vous ne vous contentez pas de les énumérer, vous ajoutez un petit descriptif bienvenu.

Pour la Z8, il a existé sa cousine Alpina Roadster V8 qui embarque le V8 maison et une boite auto dépassée. C'était surtout pour répondre à la demande d'une boute auto.

Allez je vous rajoute moi aussi des petites perles sportives.

KTM X Bow : barquette homologuée route au style futuriste.

Donkervoort D8/GT/GTO : réinterprétation moderne de la caterham seven avec surplus de puissance et de noblesse.

Caterham : l'intemporelle tout simplement.

Morgan roadster/aeromax/tourer : du vintage parfois néo rétro et le plus souvent authentique. Un vrai savoir faire à l'anglaise.

AC Cobra : ligne intemporelle, gros V8 américain sur châssis anglais, sorte de dragster.

Carver : le carver one a été un bide. L'entreprise a essayé de revenir récemment avec son concept à la sauce électrique et avec un tarif bien plus doux mais ça bide aussi.
Le problème vient vraiment du concept tout simplement.

Lotus élise S2 : cette génération S2 devait rendre l'élise autant féminine que masculine et encore aujourd'hui la S2 fait tourner des têtes.

Ford GT : Ford a vendu la dénomination GT40 (les c0ns), du coup en 2003 sort la réinterprétation moderne de la GT40. Tout y est, du V8 de la GT500 KR, au look de course, au châssis affûté (pour une américaine), voir au cockpit rétro bien que très grossièrement plastifié.

Alfa Roméo 8C competizione : vous nous l'avez cité pour la Mito mais cette 8C est née d'un partenariat entre Maserati et Alfa qui allaient bien à ce moment là. Sculpturale, V8 atmo caverneux et démonstratif, cockpit reprenant les codes de la Ford GT avec des clins d'½il rétro mais avec du plastique (carbone en option).
Étonnamment alors que le moteur est à l'avant, à l'arrière il n'y a pas de coffre sous la bulle, seulement une sorte de rangement minuscule qui fait passer une boite à gant pour un coffre. D'ailleurs la 8C n'a pas non plus de boite à gants, cocasse.

Certainement une multitude d'autres voitures sportives ou non.

Début des années 2000 le néo rétro a donné des voitures spectaculaires mine de rien et c'était également les débuts du led.

Sinon vous pensez quoi de K2000 ? 🤣

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-22 15:40:02) :
Ca fait plaisir de faire plaisir ;-)

Je vais voir pour vos modèles mais je constate quand même que certains ont plutôt des carrosseries du passé. Ces dernières plairont toujours grâce à leur ligne qui ne lasse pas, mais il ne faut pas confondre voiture qui plaira toujours à voiture qui n'a pas pris une ride.
Dans votre liste j'aurais tendance à retenir :
-Alfa Romeo 8C
-Lotus élise S2


K2000 ? Elle a pris un coup de vieux, tout comme David d'ailleurs (nostalgie ...). En tout cas elle avait tout d'une Tesla, avec Grok intégré et l'autopilot !

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 16:49:30) :
Oui K2000 c'est le gros coup de vieux mais ça me fait marrer car c'était la vision du futur en 85 comme pour la delorean.

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 13:18:17) :
(Article lié : Pourquoi les concessionnaires vont vous pousser à acheter une e-Car en priorité)

Je suis d'accord avec vous mais faut aussi voir que cette sorte d'hypocrisie permet justement de remettre en course un segment abandonné.
Je préfère le retour d'un petit cube que de voir encore un suv chaussé en 20 pouces avec l'efficience d'un éléphant bourré au nucléaire et le poids d'un mosasaurus.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-22 14:59:05) :
Un entre deux serait bien non ? Imaginez un peu, les mères de famille avec les 3 gosses entassés dans ce genre d'engin, qui tuera tout le monde dès le moindre choc, même minime. L'Europe devient un PVD, et sa "morphologie automobilière" en mutation semble aussi l'indiquer.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 16:26:38) :
Sauf que majoritairement on se déplace seul dans sa voiture pour aller au boulot.

Le but n'est pas de proposer une voiture polyvalente mais un moyen de locomotion entre la voiture sans permis et la voiture polyvalente avec un permis.

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-20 15:41:31) :
(Article lié : Occasion : Quelles voitures électriques POLYVALENTES acheter à moins de 20 000 euros ?)

Fabounet j'ai besoin de ton avis de spécialiste sur le sujet.

On a été voir ce matin Honda pour une honda e advance bleu cristal avec jantes 17 pouces, de 2022 avec 39700km. Les batteries sont garanties jusqu'en 2030 ou 160 000km et le moteur jusqu'en 2032.

Je sais que ce n'est pas une référence d'habitabilité ou d'optimisation tout court. L'autonomie donnée est de 210 km wltp, donc autour de 150km de moyenne en usage réel.
En revanche elle plaît énormément à ma femme. Elle est suréquipée, dans un super état, première main française (prix neuf autour des 39000¤), je peux l'avoir pour 18000¤ (prix affiché 20900) avec carte grise et immatriculation. Il ne me restera qu'à la monter en 4 saisons.
La batterie 12V sera changée, tous les rappels sont faits, mises à jour et les entretiens ont tous été réalisés chez honda.
La batterie fait 28,5 kwh de capacité nette pour 35,5 kwh brute, je ne sais pas ce que ça apporte.
Le chargeur AC plafonne à 6,6 kw donc recharge en 4h avec ce type de chargeur.

On a déménagé proche de la frontière du lux (basse ham), à environ 25min (23km) de là où je bosse (mon frère est situé à mondorf les bains) mais ma femme a trouvé un emploi à moins de 9km donc n'importe quelle électrique est à l'aise (par la route/voie rapide à 110).

Aussi, des conseils sur cette voiture ?

Merci d'avance mon fabounet. Monsieur l'administrateur peut aussi donner son avis...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-21 09:32:37) :
Eh beh c'est admin qui s'y colle pour la peine !
Mon Fabounet mon Fabounet ... Et mon adminounet ?! Hein ?! On le laisse crever ?
Aucune reconnaissance ces internautes 😉
Bref, c'est quoi la question en vrai ? Des conseils, des conseil,s mais des conseils sur quoi ?

La Honda e risque de devenir un collector, et donc vous roulerez comme personne d'autre et la cote peut espérer rester plus haute que prévue.
Le gros tampon (35-28 = 7 kWh) permet de garantir la longévité de la batterie même si vous abusez un peu trop des 100% de charge (les Jap' ils aiment la fiabilité, donc ils "tamponnent un max").
Le chargeur AC est un peu limite en 6.6, mais avec 30 kWh de batterie c'est moins pénalisant.
Bref, pour du déplacement local, même une Peugeot ion pourrait aller, alors une e encore plus.
Pour finir, ça reste quand même une toute petite voiture (habitabilité minimale, vraiment) et elle reste assez raide (si madame est sensible à ça ...).

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 10:09:32) :
La question c'est de savoir si elle vaut la peine d'être achetée vu qu'à la base c'est un bide.
Pour le moment on ne l'a pas encore essayé mais merci pour tout le reste... adminounet.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 11:46:29) :
Camarade JPtounet, bonjour

Bon cette Honda e m'avait fait de l'½il en 2022, quand j'ai opté pour une 2ème voiture à côté de mon break routier diesel.

À l'époque elle était récente puisque de 2019 mais introuvable et impossible à essayer, si elle constituait un morceau de choix pour qui aime ces autos tout autant technologique, que désign, les 3 portes, les rétroviseurs camera donnant sur écrans et surtout l'autonomie réelle m'ont vite refroidi.

Pourtant avec un ensemble signé Honda et des batteries Panasonic la carte de visite était belle, c'est fiable et bien fini. J'ai pu en voir une d'occase chez mon concessionnaire qui a aussi une carte Honda...., elle est extra mais l'espace à bord fait plutôt étriqué et on ose même pas évoqué la taille du coffre. Côté recharge vous avez du 6,6 kwh en AC et du 46 kwh en DC sur du combo CCS de série c'est moyen mais cela fera le taf surtout pour 28 kwh net de batterie. Pour la conduite cette Honda e dispose de la fonction one pedal. Côté motorisation et dotations y'avait 2 versions mieux vaut opter pour celle en 150 ch et quelques et dotation haute.

De tout façon le seul point noir de cette auto c'est l'autonomie, un tour sur les forums vous en apprendront bien plus...., car même l'été les 2oo km n'y sont pas alors l'hiver dans le froid, la pluie et le vent avec grimpettes ou sur autoroute à 130 kmh on doit taper à 110 ou 120 km à tout casser. En usage pendulaire pas de souci, l'ennui c'est qu'une voiture électrique même en 2ème voiture devient vite addictive du coup vous allez vouloir l'utiliser bien plus et bien plus loin que vous ne pensiez au départ, d'où ce souci d'autonomie.

L'autre point à réfléchir c'est que très peu de ces autos ont été produites, même pas 15ooo dans le monde dont peut être à peine 1ooo ont été diffusées en France, pour l'aspect collector dans 30 ans c'est tout good, côté suivi et surtout pièces détachées on peut avoir comme un doute passé les 10 ans réglementés, donc passé 2029.

Cordialement

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 13:02:34) :
Oui donc potentiellement une bonne affaire mais gros risque de chercher longtemps des pièces, autonomie trop restrictive sur la durée et pour le côté collector, vu que ce n'est pas une thermique je doute du côté collector.

L'autonomie risque d'être en effet un problème si la voiture sort de sa zone de confort.
Le coffre est en effet riquiqui et la banquette c'est du tout ou rien vu qu'elle n'est ni 50/50 ni 60/40.

Du coup je vais plutôt regarder une autre voiture et me laisser de côté cette honda si vraiment je ne trouve rien dans notre budget.

Merci.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 14:00:35) :
Ma femme a lu les réponses et n'est pas de mon avis. Le coffre ne sera pas un problème et si on doit aller plus loin on prendra la r36.
Du coup elle n'a que deux questions et ce qui déterminera l'achat.

La première sur la fiabilité honda réelle ou exagérée du constructeur, ce qui entraîne du coup cette honda e. Pas vraiment de retours négatifs à ce que je lis sauf sur la 12v d'origine trop faiblarde mais le concessionnaire va la remplacer par une yuasa de meilleure qualité faisant partie du rappel interne.
Au delà de ça c'est plutôt sur la fiabilité de honda à suivre ses voitures, un avis ?

Deuxièmement, la recharge, il y a deux câbles mais du coup avec le petit câble, on le branche sur une prise classique ou il faut faire une installation.
Chez honda le vendeur voulait nous la vendre avec une boxe de recharge mais nous venons à peine d'emménager, pas vraiment convaincu de la boxe honda qui doit être payée cash et on aura une participation après mais c'est flou donc je vois la douille arriver.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 20:20:50) :
Re,

Côté fiabilité pas plus, d'info que vous, en même temps si l'auto est sur nos routes depuis 2019, il s'en est vendu autour d'un millier chez nous, donc peu d'info à avoir. Mais on peut penser qu'avec Honda côté voiture et Panasonic côté batterie c'est du sérieux. L'histoire de la petite batterie 12 Volt d'accessoires, défectueuse, est récurente toute électrique confondue kona ou i3 même combat, batterie d'accessoires à changer tous les 4 ans environ.

Côté recharge vous devez avoir 2 câbles,
> le câble de recharge occasionnel (CRO) prise T2 côté voiture et prise classique 230V-10/16A côté maison (la même que pour l'aspirateur.....)
> le câble de recharge lente sous courant alternatif (AC) T2 mâle/T2 femelle pour recharger sur borne AC
Sur borne AC vous rechargez aux 6,6 kwh max accepté l'auto, et sur prise de courant aux 2,3 kwh permis par les 10A de la prise 230V. Pour la recharge rapide combo ccs le câble est attaché à la borne et vous avez juste à décapuchonner et la partie T2 et la partie ccs sur la prise de recharge côté voiture pour vous y raccorder.

À priori vous n'aurez pas besoin de borne à la maison sur prise 230V et 10A, 1o h de charge donneront 23 kwh, et 8 h 18,4 kwh...., l'auto tournant autour de 15 à 17 kwh en conso mixte, une charge de nuit vous laissera, au moins de quoi faire autour 1oo km Le lendemain, faut compter entre 5 et 15 % de perte à la recharge donc 10 kwh appeler donneront entré 9,5 et 8,5 kwh dans la batterie, ne connaissant pas cette Honda e j'ignore son comportement en recharge.

A plus

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 13:26:07) :
Merci fab.

On a été ce matin l'essayer mais ma femme n'a pas aimé la conduire. Les rétroviseurs en écran c'est vraiment une belle idée de merd* et zéro maintien au niveau du siège. Idem sur la filtration plutôt sèche et pas foufou sur l'agrément.
L'assurance vient plomber tout ça malgré une fiche technique plutôt modeste, la prime annuelle est supérieure à mon r36, zéro logique.

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 19:12:03) :
(Article lié : Mortalité routière en France : chiffres annuels)

Le problème c'est l'absence de formation à la sécurité chez les jeunes... et primo conducteurs. Combien de sortie de route dès la première sortie...!

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 10:44:22) :
Sans vouloir être critique : il y a aussi une nette baisse qualitative chez les auto-écoles.
Pour ma part, de mon temps, le gérant était un ancien gendarme... je peux vous dire que c'était très carré et qu'il savait très bien illustrer d'anecdotes d'accidents sur lesquels il était intervenu et qui vous calme très rapidement.
Aujourd'hui, quand je vois les voitures d'auto-école garées sur les trottoirs, en double file devant les locaux durant des heures, les moniteurs au téléphone, en excès de vitesse, ou sans phares allumés le matin dans le brouillard, ou en panne sur 4 voies sans gilets fluo au téléphone sur la route sans cadrer une demi seconde le stagiaire... tout ça c'est du vécu....
Je me dis qu'il y a un vrai problème de compétence et de professionnalisme...

comme à l'armée tu ne demandes pas à tes gars de faire un truc si tu ne le fais déjà pas toi-même...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-22 15:30:50) :
C'est pour ça, faut les inciter à jouer à GTA ...
Ca parait bête, mais personnellement, fan de jeux vidéo et de voitures depuis ma tendre enfance, j'ai fait des milliers de km sur ma console de jeu avant d'être un vrai conducteur. Et j'ai clairement remarqué avoir acquis des réflexes et des automatisme sur ma playstation. Du coup j'ai été très vite à l'aise sur la route, n'ayant pas besoin de me concentrer outre mesure pour bien cerner mon environnement et ce qu'il y avait à anticiper. Mon cerveau était déjà entrainé, et les réseaux neuronaux pour cette activité déjà consolidés.

Par LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-20 15:43:04) :
(Article lié : Leapmotor B05 : elle efface la concurrence et destabilise le marché à elle toute seule)

Bonjour,
Petit message destiné à l'admin : je souhaite modifier mon avis sur un véhicule mais le lien semble bugué, quand je clique pour valider la modification ça ne fait rien.
Je vous avais contacté par mail, l'avez-vous reçu ?
Merci d'avance

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-21 09:23:21) :
Je suis passé à côté du mail semble-t-il, vous avez écrit à naudotemi... ou contact@... ?

PAR LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-22 08:15:16) :
@Admin : j'ai écrit à naudotemi…
Ce n'est pas à cette adresse qu'il faut vous contacter ? Dans les mentions légales (où j'ai trouvé l'adresse naudotemi…) il me semble n'avoir vu que cette dernière…

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 19:56:43) :
(Article lié : Ces voitures déjà obsolètes dès leur sortie)

L’article pourrait être écrit à l’envers. À partir de quand linfotainmen, ce vilain mot, est il l’arbitre de la qualité d’une auto ? Est-ce qu’il ne faudrait pas au contraire faire des voitures stables dans leur conception ?

PAR 5-2 (2026-05-22 02:25:35) :
Sur un EV c'est le point central.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-22 15:28:25) :
L'interface Homme-machine d'une machine ne me semble pas être un détail, surtout en 2026, et surtout quand on parle de voiture premium (qui vend justement du superflu, car le luxe c'est d'avoir en excès).

@5-2 : pas seulement sur une électrique finalement

Par xpeng g6 (2026-05-21 10:50:44) :
(Article lié : BUGS et dysfonctionnements des aides à la conduite / autopilot)

bonjour je suis proptietaire d une xpeng g6 dont j etait tres content pendant environ 35 km et apres la premiere revision c est un vehicule que j ai hachete avec 7500 km au compteur a demmarrer toute seule apres que je soit sorti du vehicule et a cause un accident suis j e seul dans se cas ou il y a t il de gens qui ont deja eux ce probleme

PAR xpeng g6 (2026-05-21 10:52:33) :
desole je me suis relit et c est apres avoir fait plus de 35000 km pas 35

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 20:17:50) :
Apparemment il y a pas que ta xpeng qui a des bugs !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-22 15:45:29) :
Comme dit Bug, ça manque un peu de clarté ... En gros, si je comprends bien (mais j'ai un gros doute du coup), votre G6 aurait avancé seul et provoqué un accident ?!

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-20 18:45:40) :
(Article lié : Mercedes-AMG GT 4 portes électrique : la mauvaise blague)

Ce radiateur protubérant comme une princesse anglaise. Drôle pour un véhicule électrique ne nécessitant pas de refroidissement si j’ai bien compris

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-21 09:20:17) :
C'est ça, mais la signature visuelle des AMG récente passait beaucoup par cette calandre ...
Non, le plus pathétique c'est l'appellation GT63 à l'arrière. Ca l'était déjà quand c'est passé d'un 6.2 à un 3.9 litres, mais là ça commence à faire de la peine.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 18:05:51) :
Je n'avais même pas fait attention au sigle GT 63... ça devient ridicule.

PAR Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 18:20:42) :
Marrant, certaines voitures américaines avaient ces calandres entre les phares ronds et le tout paré de chromes, à l'époque ça ne choquait pas, c'était alors moderne, maintenant ça fait vraiment bizarre, retour vers le futur?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-22 15:48:10) :
@Jeanpoutre : il y a même un son de V8 simulé de dehors et de dedans.

@Hondiste : c'est pas faux, maintenant que vous le dites ça me revient. On m'a dit à mainte reprise que les modes étaient cycliques, vous avez donc votre explication.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-20 23:02:51) :
(Article lié : Radars vandalisés, multiplication des contestations ... la colère grimpe chez les conducteurs)

J ai lu et entendu que l état misait de plus en plus sur les voitures radars qui peuvent traquer sur différents itinéraires , les radars fixes , une fois assimilés , ne prennent que les étourdis quoique maintenant de nouveaux éléments dans certains départements ne sont plus signalés comme avant . De toute façon , ceux qui jouent avec la vitesse , sont équipés de détecteurs . Quand je vois certains emplacements de radars , je comprends très vite qu'ils sont là pour piéger pécuniairement les conducteurs , pas pour la sécurité.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-21 09:15:03) :
Même avec détecteur, impossible de faire face aux radars mobile/mobile (voitures radar).
L'arnque se sent car les radars se multiplient et le nombre de mort est calé sur un plancher bas.
En gros, ça augmente plus les recettes que ça ne réduit la mortalité. Pire, l'augmentation des recettes ne sert à rien car tout est dilapidé par le pouvoir. Comme si les richesses de l'Etat étaient des lestes dont il fallait se débarrasser (oui, il y a bien sabotage, et on ne peut plus parler de sentiment subjectif).

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-21 14:43:24) :
Si , avoir une bonne vue et être attentif , ne pas avoir le nez sur son tel ou l écran de l auto . Je peux dire que cela m a plusieurs fois sauvé la mise , des années en arrière , maintenant je roule cool , en France , trop d imprévisibles en plus des radars . Pour m amuser , j ai des circuits et des petites routes ( privées ) , plus besoin de risquer bêtement ma vie sur des routes , devenues très dangereuses soit par leurs états , soit par le comportement d une minorité . Je sens que je vais mettre une caméra dans la voiture pour filmer ce que je croise souvent sur ma route. , et ce ne seront pas des images qui viennent de Russie ou d autres pays exotiques , non , elles seront bien de chez nous .... On a aussi des champions ....

Par Bernard (2026-05-11 11:48:52) :
(Article lié : Non, une voiture haut de gamme ou un gros moteur ne justifient pas un coût entretien élevé)

C’est pour ça que pour des marques prestigieuses (par exemple Porsche), il est plus intéressant de faire faire l’entretien par un spécialiste qu’en concession (une fois la garantie passée) : c’est bien moins cher, les mécanos sont en général passionnés et compétents, et on a une facture (souvent rassurant lors de la revente).

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-11 13:41:49) :
c'est d'ailleurs valable pour toutes les marques et modèles...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-12 15:28:38) :
Je dirais que l'ironie des choses est celle-là :
Le meilleur entretien est celui qu'on fait soi-même, avec amour et rigueur. Hélas, faire son entretien soi-même ne laisse aucune trace écrite qui pourra rassurer un futur acheteur ...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-17 22:15:39) :
Si la réputation de sérieux . Des véhicules se vendent par relations sans passer par les concessionnaires bien que tout soit fait pour obliger à passer au garage pour effacer les divers messages d entretiens à faire ou autres si on n a pas l équipement adéquat ( valise ou OBD ) pour remettre à zéro .

Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-11 16:40:44) :
(Article lié : Quand certains influenceurs (youtube, Facebook ...) se fichent vraiment de vous)

La presse écrite a commencé bien avant.
J'aimais bien lire "échappement" et puis il y a eu "sport auto" qui m'a déçu année après année.

Aujourd'hui je n'achète plus de magazines et je suis de moins en moins passionné par les autos.
Je reste un motard assidu.

Jeff Greed a sorti la semaine dernière une vidéo plus honnête de la face cachée du "métier".
Emilien je vous invite à la regarder, j'ai bien aimé : "Influenceur moto : rêve… ou énorme arnaque ?"

Je regarde des essais moto et divers tutos, parfois des vidéos autos.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-12 15:00:29) :
merci pour la suggestion, je vais aller voir ...
Pour tout vous dire, moi aussi je commence à en avoir fait le tour.
Ayant été emballé par l'électrique, qui a remis du sang neuf dans la machine (à juste titre, c'est top), voir la majorité de mon audience cracher dessus de manière caricaturale et dénuée de toute cognition respectable, ça me donne encore plus envie de quitter le navire.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-17 09:39:04) :
Pour ça, il y a une solution toute simple si vous n'arrivez pas entendre que certains puissent ne pas se pamer devant votre intelligence supérieure : couper la fonction commentaires. Virer vos phrases d'intro du type '' ce site est le votre, donner votre opinion.''
Virer les petites phrases faciles de fin d'article d'article du style '' et vous, vous en pensez quoi''
Et vous verrez que vous serez le plus heureux des hommes.
On ne demande son avis aux gens si on ne veut pas l'entendre 😁

Par JCLHK (2026-05-15 10:35:02) :
(Article lié : Les plus de l'électrique au quotidien)

Je crois que, à 82 ans, avec 62 ans de conduite thermique, il me sera (trop) difficile voire désagréable de gérer l'électrique ! Chez soi, chez des amis, en vacances à mon âge, je n'ai plus besoin de soucis supplémentaires à ceux engendrés par la faute de ma date de naissance ! Merci pour vos conseils de bons sens et tintés d'humour.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-15 13:57:08) :
Ne vous conditionnez pas à être un vieux papi, tout est dans la tête ... Le corps ne suit plus c'est certains, mais tout ce qui concerne la matière grise ne dépend que de vous, et non pas de l'usure du temps. Certains ont un esprit plus jeune que certains trentenaires à 80 ans.
L'électrique est plus simple d'une manière générale : pas d'entretien, pas de soucis techniques réguliers etc.
La seule contrainte se situe côté temps de ravitaillement, mais il me semble que du haut de vos 82 ans vous aurez le temps (retraite) non ? Et franchement, la contrainte reste vraiment bénigne ...
Et puis sans déconner, ne mourrez pas sans avoir connu l'électrique de près, le thermique c'est vraiment has been total cher monsieur. Vous allez adorer, et les 3 concepts à connaitre pour bien tout piger reste accessible un QI de 50, voire même à quelqu'un qui a un début d'Alzheimer.

Signé : un quarantenaire (qui en a 80 certains jours et 10 d'autres)

PAR Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-15 17:47:48) :
En tant que sénior j'ai connu toute l'évolution du thermique depuis 1955, mais ce n'est pas pour autant que je bascule vers l'électrique, malgré le côté séducteur de ce dernier je ne suis pas encore décidé ou prêt à changer pour cette technologie car toujours attaché à la fiabilité de ma marque d'autant que pour l'instant je fais encore toute la mécanique moi-même, peut-être que dans 5 an? D'ici là on verra....
Pour ce qui est de l'électrique il faut noter qu'il y a encore, pour combien de temps?, des domaines ou le thermique est dominant: Les tondeuses des terrains étendus ou accidentés, pour l'instant les électriques sont très limitées et je vous grâce de leur prix, c'est pire que les VE!
L'électroportatif c'est un peu pareil, en ce moment j'ai quelques batteries en panne, ces dernières pratiquement irréparables et chères, heureusement que j'ai encore pas mal de filaire dans ce domaine.
Bien sûr on n'arrête pas le progrès, mais là aussi il y a parfois des surprises: Quoi pour remplacer le Concorde révolutionnaire à son époque? On restera encore un bout de temps à 900 km/h dans le transport aérien des voyageurs......

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-16 06:20:24) :
Bon exemple pour le concorde. Projet *** qui a terminé dans un holocauste. Tout ça pour transporter des puthes et johnny. Je suis pour la réduction du transport individuel et le pluralismes des sources d’énergie.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-06 12:51:18) :
(Article lié : Histoire de la voiture électrique)

La grande oubliée de l'époque, c'est la voiture à vapeur. Au tout début du 20ème siècle, les meilleures ventes des véhicules motorisés, c'est pour la vapeur, qui devance de peu l'électrique. Avec ces deux motorisations, on couvre les trois quarts du marché qui reste cantoné à une clientèle très aisée. L'avantage de la voiture à vapeur, c'est qu'elle n'a pas de grosse lacunes comme l'électrique (autonomie, poids, prix) et la voiture à moteur à explosion (bruit, fiabilité, démarrage à la manivelle).

Elle cumule un certain nombre d'avantages. Par exemple, les voitures du fabricant E. Chaboche sont réputées souples, faciles à man½uvrer, économiques en pétrole et en charbon, sûres -la chaudière est sans eau- et facile d'entretien. La chauffe est réduite à quelques minutes, ce qui était un gros inconvénient de cette motorisation. On peut aussi fonctionner au pétrole lampant.

Voici comment le constructeur argumente pour ses véhicules a vapeur " ... d'énormes avantages sur le moteur à pétrole, notamment la souplesse qu'elle doit à l'absence de boîte de vitesse et à la docilité merveilleuse du moteur ... elle est d'une extrême simplicité ... par le succès qu'elle obtient au salon, un triomphant plaidoyer en faveur de la vapeur en même temps qu'un réquisitoire serré du moteur à pétrole"

Le fabricant propose une petite voiture, 2 ou 4 places, 6 chevaux, qui peut monter toutes les côtes (c'est apparemment un sacré critère pour l'époque, Louis Renault fera la démonstration que son véhicule à pétrole peux monter la rue Lepic à Montmartre pour se rendre au réveillon de Noël 98) et nécessite un apport d'eau tous les cent kilomètres. Dans l'offre du fabricant, on passe aux 12 chevaux, à 6 ou 8 places, qui fonctionne au coke ou au charbon et qui permet de parcourir 200 kilomètres sans apport de combustible.

Le plus grand fabricant français de voitures à vapeur est Serpollet. Léon Serpollet gagne de nombreuses courses et battra en 1902 le record de vitesse de Jenatzy (soit trois ans après le record de ce dernier sur la Jamais Contente) . Au volant de son prototype, il atteint la vitesse de 120 km/h. Le record de Jenatzy aura tenu 3 ans, celui de Serpollet sera battu par les thermiques, le premier à atteindre 200 km/h sera Victor Hémery, en 1909, au volant d'une Blitzen-Benz de 200 chevaux.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-07 11:17:39) :
Il est intéressant de revenir sur les grandes courses automobiles de l'époque qui voyaient s'affronter des équipages (pilote et mécanicien), sur des bolides à essence et à vapeur lancés à des moyennes de plus de 100 km/h. Celle de 1903 entre Paris et Madrid fut particulièrement meurtrière, avec la disparition de 8 pilotes ou équipages, dont celui du frère de L. Renault. Devant cette hécatombe, le gouvernement de l'époque arrêtera la course à la première étape, à Bordeaux.

Malgré les avantages des véhicules à vapeur, l'essence commence à prendre le dessus et cela se ressent sur le nombre de véhicules à vapeur engagés : 2 constructeurs avec 9 véhicules, sur 112 "Grosses voitures"). On commence à avoir de grandes écuries qui se distinguent : Panhard et Levassor, Mors, Mercedes, De Dietrich et Renault dans la catégorie "Voitures légères".
Deux participants fonderont leur marque : Charles S. Rolls et Vincenzo Lancia.

Les voitures à vapeur vont encore se perfectionner pendant quelques années et d'ailleurs, beaucoup passeront au pétrole lampant utilisé pour l'éclairage et à l'essence, mais conserverons le moteur à vapeur si agréable pour la propulsion sans à coup du véhicule (avec cylindres à simple ou double effet et condenseur pour économiser l'eau). Cette industrie va péricliter devant les progrès du moteur à combustion et les coûts de fabrication élevés (il faut une grande précision d'usinage), non sans avoir battu un dernier record de vitesse, Frend Marriott ayant atteint 195 km/h avec un véhicule de 700 kilos aux Etats-Unis en 1906.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-07 15:17:42) :
Dernières petites choses à savoir sur cette parenthèse vapeur de l'automobile, les voitures avaient la même apparence que les voitures à essence. On a tous en tête le fardier de Cugnot de 1770 qui était en fait un véhicule destiné au transport des canons de l'armée, à une vitesse de 4 km/h. 130 ans plus tard, les voitures à vapeur n'ont plus rien de commun avec cet ancêtre et il ne faut pas non plus imaginer une sorte de petit train à vapeur sur roues. Elles sont donc tout à fait comparables aux voitures à essence, le bruit et les vibrations en moins. Elles se conduisent l'oeil sur le manomètre de pression pour vérifier que la puissance de la vapeur sera suffisante pour alimenter les cylindres.

Malgré tout, il faut citer un inconvénient qui est le piètre rendement. En effet, celles qui fonctionnent au pétrole réclament 25 litres de carburant au 100 km par tonne (à l'époque, le poids du véhicule est aussi important que la vitesse pour la consommation), ce qui est le double d'un véhicule à moteur essence. C'est probablement dû au fait qu'on a à la fois un générateur de chaleur avec ses propres pertes et un moteur à vapeur (cylindres) dont le rendement est à lui seul assez catastrophique. Avec du charbon, c'est pas mieux, il faut jusqu'à 25 kg au 100 km par tonne mais la houille est bon marché. Et, pas de risque de panne "sèche", on trouvera toujours un ravitaillement en eau et en charbon dans les petites villes de province (le charbon est transporté dans le véhicule en sacs de 5 kg).
En général, le chauffeur arrivait couvert de suie, vous imaginez le tableau, Monsieur et Madame et leur chauffeur arrivant de Paris sur leur lieu de villégiature 😉.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-09 10:43:31) :
La vapeur c'est de toute manière le premier type de moteur utilisant la thermodynamique. C'est le moyen le plus simple d'obtenir de la pression dans un gaz, et donc de pouvoir exploiter la force émise par cette pression pour faire tourner des choses.
Et si on se retrouvait à devoir fabriquer des moteurs tout seul dans un garage (ne mode fin du monde / Maxmax), on choisirait certainement ce moyen.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-10 01:03:35) :
La force motrice de la vapeur était utilisée pour de multiples usages mais la retrouver sous le capot d'une majorité relative de véhicules à moteur de l'époque, c'était une surprise. Aux États-Unis aussi, elles ont séduit les acheteurs fortunés. Malgré les contraintes, c'était des voitures qui battaient des records de vitesse (avant que le moteur à combustion interne prenne le dessus), la vapeur fournissant puissance et surtout un couple assez phénomenal. Howard Hughes en a possédé une. Les fabricants disparaîtront durant les années 20.

Je ne sais pas si on peut en voir rouler encore. Si un jour, dans un rassemblement d'anciennes, vous voyez une voiture avec un panache blanc caractéristique à l'échappement, c'est peut-être une voiture à vapeur.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-13 15:15:38) :
La vapeur sert toujours actuellement . C est elle qui permet le décollage des zings du porte avions ( brevet et matériel américain ) .
Enfin les inconvénients sont arrivés ( pour la vapeur ) , je commençais à m inquiéter , pourquoi on a laissé tomber cette énergie !!
J ai toujours en image , la tronche des chauffeurs et mécaniciens des locos vapeur et parfois des passagers s ils laissaient les fenêtres ouvertes : stage salle de bain obligatoire avant toute chose .
Même à la fin du monde , le thermique peut toujours servir , il suffit de distiller certaines plantes pour en faire du carburant , quoique beaucoup préféreraient faire une bonne eau de vie ....

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-13 21:21:50) :
Ah! Ben, forcément, des inconvénients il y en avait... il fallait bien ménager le suspense. Certaines roulent toujours, on peut en voir dans les musées et des passionnés de la vapeur les font rouler.

On peut voir la Stanley type R rouler dans une vidéo. Le démarrage est certe laborieux, très technique, il faut 45 minutes... c'est pour ménager la chaudière 😉
Elle "tourne" au kérosène, donc pas de fumée noire ni d'escarbille dans les yeux.

Si vous êtes intéressé, allez faire un tour sur Stanley steamcar - A toute vapeur avec une Stanley type R de 1910 LeNezdansleMoteur

On trouve d'autres vidéos sur YT sur ces fameuses Stanley.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-15 15:31:57) :
Sans être passionné , c'est quand même la vapeur qui a lancé la révolution industrielle dans les années 1800 . Un problème de taille , la mise en chauffe et en pression qui pouvait durer des heures .... Quand les premières machines électriques ou à carburant liquide sont apparues , la vapeur a commencé à perdre de l importance suite à ses inconvénients majeurs difficiles à résoudre . J oubliais le remplissage de flotte tous les X kms pour continuer le voyage . Les primes des chauffeurs et conducteurs étaient méritées à cette époque ( crasse , bruit , dureté du travail fallait pelleter ) ....

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-15 21:23:36) :
Vous évoquez fort justement deux gros inconvénients que sont le temps de chauffe et l'autonomie en eau. Le français Serpollet avait une longueur d'avance avec un système breveté de vaporisation instantanée, plus économe en eau. Dans ce système, l'eau est vaporisée dans une bouilloire et passe ensuite dans un tube serpentin de plus en plus petit, pour atteindre la pression adéquate. La vapeur alimente ensuite quatre pistons sous le châssis, c'est du deux temps, c'est efficace et ça pousse fort!

La vapeur exerce toujours une attraction sur le public (trains touristiques,..), je suis sûr que les rares voitures à vapeur à se montrer lors de rassemblements d'anciennes ont une belle cote de sympathie.

Par 9novembre (2026-05-14 11:43:50) :
(Article lié : Non, une voiture électrique ne devient pas obsolète en 3 ans)

Le problème des hybrides, comme toutes les éléctriques, c'est l'évolution de la technologie des batteries.
Vous dites qu'elle n'a pas évolué mais en même temps vous dites qu'elle évolue.

Quand vous achetez un téléphone à 1000 euros, ce n'est pas très grave si 3 ans après, un nouveau sort avec 2X plus d'autonomie. Mais quand vous achetez un véhicule à plus de 50.000 euros, se dire qu'il sera dépassé dans 3 ans et 30.000 km, ca ne donne pas envie même si votre article tiens à démontrer le contraire il omet volontairement l'usage tout simplement.
Allez me dire que toutes les électriques vieillissent de la même manière.
J'ai des amis en électriques et le 2008 électrique de l'un est souvent en panne, la taycan turbo encore plus souvent en panne, et les byd pas de pièce détachée.

En tout cas, en attendant que la techno soit mure, pour un véhicule, je vais rester un bon moment sur l'essence.

Byd, cette marque qui n'est même pas capable de fournir les pièces détachées, mon ami attend depuis 11 mois sa pièce !
Chez Porsche, celui en taycan n'en peut plus et les délais sont hallucinants avec minimum 1 année d'attente pour certaines pièces. On a beau être "blindé" on est pas pour autant idiot ou ennemi de ses intérêts.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-14 20:37:37) :
As-tu lu l'article et de haut en bas. En diagonale ça ne compte pas.

Justement on a atteint depuis quelques temps une sorte de stabilité dans le ve et non ce n'est pas comme ton téléphone obsolète en 3 ans (quoique la norme est de 5 ans).
Là on stagne en autonomie. Ça va être dur dur d'avoir 1000km pour 50 000 euros mon coco.

Pour tout ce que tu annonces comme délai, je veux bien te croire mais pour être plus honnête... les délais sont similaires sur le thermique non ?
Un gars avait posté un retour là dessus il y a un petit moment avec des délais chez Porsche autour d'une année selon la pièce ou le problème.

Reste que c'est en effet un problème les pièces des ve avec quasi zéro dispo sur les sites de pièces.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-14 22:54:06) :
Témoignage authentique et non ia ! La question de la disponibilité des pièces détachées devrait être traitée par le droit de la consommation. J’ai connu l’époque où le législateur se préoccupait des vrais gens pas des zentrepriz. On devrait avoir une action en responsabilité contre les fabricants.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-15 08:24:36) :
Lisez l'article, car il me semble que le manque de nuance dans votre réponse soit lié à ça.
Les batteries n'évoluent pas vraiment qualitativement, c'est le calibrage qui a bien évidemment évolué, et cela surtout par rapport aux toutes premières générations de voitures (seules qui ont vraiment pris un petit coup de vieux technique).
Sachez même qu'on peut saluer le fait que la technologie est arrivée dans un état assez mature dès ses premiers balbutiements, je vais donc même inverser les choses : les voitures électriques auraient du arriver avec encore plus de lacunes !
C'est quand même simple : prenez les voitures électriques, comparez leurs specs et voyez à quel point ça évolue lentement, et que dès le début on avait des jà des choses solides : une Model 3 de 2018 est carrément potable près de 10 ans après, elle fait même mieux que beaucoup de modèles actuels ...
Mais si vous voulez persister à penser l'inverse allez-y, c'est votre droit e plus absolu.
J'ai une Tesla de 2021 et j'attends toujours de la trouver obsolète ...
Pour être plus précis, une voiture électrique de 2020 sera viable maintenant comme dans 10 ans (25 minutes de charge tous les 250 km ça restera viable pour un être humain jusqu'en l'an 2300). Les électriques de pointe actuelles (les Chinoises, Coréennes et Allemandes haut de gamme) ne font qu'apporter un confort relativement inutile (même ma Tesla charge parfois trop vite sur certains de mes arrêts, me levant au milieu d'un repas par exemple pour aller la débrancher.
Mais aucun soucis, restez sur votre essence, super cher à utiliser, super nul en agrément, super polluant ...
Concernant les pièces détachées vous amalgamez tout, pour aller dans le sens que votre biais vous impose.
Maintenant, Porsche et Peugeot, ne sont pas des références en fiabilité (un peu plus Porsche, mais il y a quand même un peu de légende autour, j'ai écrit un article sur ce sujet précis, utilisez la recherche).

@Jeanpoutre : merci pour l'appui aérien, on avait besoin de renforts ;-)

@Bug : mais il y a des lois dessus, je crois de mémoire que c'est 10 ans pendant lesquels les marques doivent pouvoir proposer des pièces. Mais 10 ans c'est court pour un cycle de vie, ce devrait être 20 ans.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-15 21:00:40) :
Les constructeurs devraient être pénalisés pour avoir immobilisé un véhicule pendant trois mois pour une pièce. Ils devraient indemniser la perte de jouissance.

Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-11 17:33:02) :
(Article lié : Fin de l'A110 thermique : la fin d'Alpine ?)

C'est l'A290 qui réalise le gros des ventes.

J'en vois de temps en temps et ma préférée est l'A290 GTS. Dès la connaissance du tarif, je trouve d'un coup ma Xpower tellement mieux.

Je vous joins les chiffres Alpine.

Ventes Alpine 2025 : 10 970

Dans ces 10970 :

2681 A110 donc 24.4 % des immatriculations
8198 A290 donc 74,7 % des immatriculations
(pour comparer, la R5 c'est 225 000 commandes en 2025 !)

Pour 2026

Les chiffres d'Alpine sur le premier trimestre 2026 sont bons, même par rapport à 2025 qui était une très bonne année.

Ventes mondiales 3246 véhicules (+54.7%)
Dont 2452 A290 (+63.9%)

J'imagine que dans les 794 restants il y a une immense majorité d'A110 et quelques A390.

Europe 3096 (+53.9%)
France 1397 (-3.80%)
UK 712 (+1595.20% !)
Allemagne 366 (+145.60%)
Espagne 154 (+185.20%)
Belgique 151 (+43.80%)
Italie 84 (+68%)
Suisse 64 (+16.40%)
Pays-Bas 60 (+66.70%)
Autres 108 (+56.50%)

Hors Europe 150 (+74.4%)
Japon 80 (-7%)
Turquie 61
Autres 9

Cette A110 est une belle réussite à la française avec une fin de carrière façon Lotus et Porsche, cad multiplier les séries spéciales.

La A290 joue la carte R5 en plus exclusive et elle marche parce que la R5 marche.

Le A390, c'est pour le moment la douche froide.

Si je compare à MG, le cyberster est par exemple un cuisant échec. Ce n'est même pas son prix le problème puisque si un acheteur type VE est prêt à mettre 60k dans une A290 en moyenne, il peut mettre la même somme dans un cyberster lui aussi à 60k est autrement plus exclusif et sportif.
Pourtant non car le monde du coupé et du cabriolet s'adresse vraiment à des passionnés automobiles très attachés aux thermiques.

Tous les automobilistes en VE cherchent le modèle le plus polyvalent possible. Le cyberster ne l'est pas et tous ceux qui rêvent d'une mx5 électrique ne l'achêteront pas même si elle existait à moins de 40k¤.
Le cyberster en propulsion a profité d'une remise MG de 10k¤ récemment et il s'en est vendu 6 en France grâce à cette promo.
Aujourd'hui c'est une remise de 5k¤ possible.

La fin du thermique certainement pas mais la fin de plusieurs segments oui si l'électrique devenait la norme.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-12 14:27:00) :
Merci beaucoup pour ce travail.
J'avoue personnellement être étonné du relatif bon départ de l'A290, je m'attendais à un flop total, surtout qu'elle existe chez Renault pour moins chère et dans une version qui me semble même plus désirable et distinguée (l'A290 roule un peu trop des mécaniques et devient presque vulgaire).
l'A390 n'a pour ma part aucune chance, surtout avec un nom qui fait plus penser à un avion qu'autre chose.

La Cyberster est excellente, mais sans image de marque ce genre de produit a peu de chances avec une étoile sur le capot ça pourrait marcher, mais aussi en enlevant les optiques arrière en forme de flèches). D'autant plus à une époque où les cabriolets sont boudés.

La fin du thermique me semble être une évidence très facile à anticiper, plus personne ne voudra de thermique à terme. C'est en tout cas le cas de presque tous les possesseurs d'électriques dans le monde : le thermique, jamais plus. Tout converti à l'électrique le devient de manière permanente, et cette technologie peut répondre à TOUS LES BESOINS, même les gros rouleurs acharnés de l'autoroute.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-15 09:01:43) :
Tombé sur un essai de l A390 et croisée sur l’A13. Une Xiaomi est fulgurante à côté et vendu vers 38000 euros. Tous les avis sont plutôt ironiques et peu flatteurs. Décidément les constructeurs ne comprennent pas que le ve est un concept entièrement nouveau. Destiné au même sort que la DS8. C’est juste un concept car

Par Hérodote (2026-05-13 18:48:20) :
(Article lié : L'huile 0W20 des moteurs modernes qui cache un petit scandale ...)

Bonjour

Sur le fond de votre article je suis en grande partie d'accord avec vous , cependant j'ai une question et une seule : Je suis propriétaire d'une Lexus de 12/2016 de type RX 450H finition exécutive dont le kilométrage est à ce jour de 310 000 KM avec vidange /filtre 0W20 entretien selon les standards Lexus et à titre personnel une analyse d'huile tt les 50 000 km, résultat = consommation huile ridicule = 50 cl/15000 km, une consommation de SP 98 allant de 6,5 à 8 l selon trajets , et aucune sonnette d'alarme concernant métaux et autres en solution dans l'huile . Vous remerciant par avance pour votre réponse
Bien cordialement

PAR Loucapas14 (2026-05-14 21:51:00) :
Euh, quelle est la question ? Je ne parle même pas de l’absence de point d’interrogation

Par Gelenes (2023-11-08 04:54:28) :
(Article lié : Moteurs essence les plus fiables)

(pas génial d'un point de vue mécanique pour l'équilibre des masses mobiles)...l'auteur parle du moteur 3 cylindres : pouvez vous dire pourquoi et ses conséquences? Surtout qu'ils sont bien classés d'après l'article.

Ancien pilote moto 2T Kawa 3 cylindres, ça vibrait un peu... maintenant à la retraite, je vais m'acheter une Triumph 3 cylindres... et une auto d'occasion pour aller chercher mon miam. Peut être bien un 3 cylindres !

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-09 09:31:20) :
Normalement un 4 Cylindres devraient être mieux équilibrer les pistons fonctionnent les uns après les autres, alors qu'un 4 cylindres les pistons sont deux par deux.

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-11-09 09:52:50) :
Normalement 3 Cylindres devraient être mieux équilibrer les pistons fonctionnent les uns après les autres, alors qu'un moteur a cylindres pair les pistons sont deux par deux, sauf les moteur deux temps diesel, ou, essence, dont le fonctionnement sont les uns après les autres, genres deux temps, de détroit Diesel de GM.

PAR Gelenes (2023-11-09 13:05:36) :
Merci de ta réponse, ça me rappelle mes années en Haute Savoie avec les Timberjack...

Et puis le bruit d'un 3 cylindres ....ah.....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-11-15 16:00:34) :
Le souci d'acyclisme est traité sur cette page.

PAR Sergy (2026-05-13 12:23:02) :
Le nombre de cylindres a en effet son importance mais sur les "multi"cylindres le calage a aussi son importance !

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-07 18:33:07) :
(Article lié : Les Tesla seraient-elles désormais dépassées ?)

Je dois être déjà trop vieux car tout ce que vous reprochez à tesla c'est finalement d'être un téléphone vieillissant.

Si tesla vend massivement des tesla c'est que la recette actuelle marche. Il faut faire très attention à ne pas trop la changer sinon c'est la tuile et la grosse.

Les concurrents ont tous des qualités et des défauts mais franchement ce qui ressort le plus souvent des tesla est l'efficience.
Le reste finalement on s'en fou un peu.

Je ne défends pas tesla mais il y a des concurrents qui font tout ce que vous reprochez à tesla en mieux et qui pourtant peine à s'imposer car l'efficience est pas terrible.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-09 10:21:59) :
Teléphone, ordinateur ou voiture thermique ce n'est pas le sujet. Le produit, quelque soit sa nature (on s'en B....alance) devient de plus en plus dépassé. Si je vous vends une Clio 6 avec un moteur atmo de 2.5 litres qui consomme 10 litres vous n'allez pas non plus aimer.
Même si les Tesla sont efficientes, si c'est pour recharger avec trop de temps alors je préfère encore choisir une marque moins efficiente qui me refait le plein deux fois plus vite.
Franchement, les Chinois avec Xpeng, Leapmotor et BYD proposent des trucs qui commencent à dépasser Tesal : infodivertissement, batteries etc. Je suis à deux doigts de quitter Tesla me concernant (allez, disons trois ...)

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-09 12:33:45) :
C'est écologique comme discours 🤣.

Bugounet a complètement raison, vous lui donnez raison à chaque réponse de votre part c'est assez drôle

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-09 13:20:37) :
Je n'ai jamais eu de "prétentions écologiques" ...

Je lui donne raison ? Pouvez-vous développer pour cet exemple précis ?

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-11 14:50:17) :
Bugounet je l'aime bien car il pousse les plus sensibles à se prendre la tête pour que dalle.
Son avis lui appartient tout comme le vôtre point barre.

Des exemples il y en a à la pelle, il suffit juste de le lire.

Il part parfois dans des délires de fou mais finalement, pas si délirant que ça le bugounet.

PAR Moi-même (2026-05-11 20:13:04) :
Si le 2,5l de cette clio 6 la rend maxi fiable j'achète tout de suite.
10l de gpl c'est normal.

Par Polo TOP CONTRIBUTEUR (2024-05-28 19:52:35) :
(Article lié : Youtubers auto : les plus sympas)

Pour ma part : que dillustres inconnus complets. Lol
Quand je vois néanmoins le nombres d'abonnés de certains je lme demande ce que les gens peuvent bien f. de leur vies pour avoir autant de temps à perdre là dedans. Lol
Me concernant entre le boulot, les gosses, les tâches ménagères, les travaux de maison, le jardin, le bois et j'en passe et j'en passe, je n'ai même pas le temps de me poser devant la télé 10 minutes dans la journée donc passer des heures sur YT...
Bref là je me dis que je dois faire partie d'un autre monde lol

À Plus

PAR Sobakiuu (2024-06-01 16:09:51) :
Et pourtant ça prend le temps d'écrire une réponse d'un article de fiche auto, alala la mauvaise fois manche a couille

PAR Polo (2024-06-03 13:09:41) :
C'est facile d'être insultant derrière un écran hein ? On en a du courage là.... On se sent être un bonhomme...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-06-05 09:59:02) :
@Sobakiuu : je dirais plutôt que Polo réserve le peu de temps qu'il a pour du contenu de haute qualité 😂😂😉 Sachez en toput cas que j'ai pensé la même chose que vous et que j'allais lui dire à peu près la même chose.

@Polo : je suis étonné que vous preniez mal la réponse de l'internaute, car ce n'est ni méchant ni humiliant pour vous. Autre étonnement, que vous ne connaissiez pas ces youtubers, et il n'y a besoin que d'une seconde pour s'abonner à un youtuber (on peut très bien ne plus jamais revenir le voir après coup). Mais je comprends votre idée et ayant aussi deux mouflets je sais de quoi vous parlez ...

PAR Polo TOP CONTRIBUTEUR (2024-06-05 19:21:57) :
Définition de '' manche à couille '' : imbécile, idiot.
Àh non en effet riens e méchant ni d'insultant de traiter quelqu'un d'abruti...
Au temps pour moi...
Drole de société que notre époque où il est totalement normal et défendu d'être irrespectueux envers l'autre...

PAR LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2024-06-06 14:21:35) :
@Polo : la réaction de Sobakiuu peut paraître exagérée, toutefois en disant "je me demande ce que les gens peuvent bien f.. de leurs vies pour avoir autant de temps à perdre là dedans", on pourrait penser que vous n'avez pas non plus une expression absolument irréprochable…
Ceux qui regardent ces vidéos le font principalement pour leur divertissement ou parce qu'ils ont besoin d'infos… donc (en principe) pas de temps perdu.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-11 15:30:45) :
@ polo
Un travail, une femme, des enfants, du travail domestique, un jardin ! On voit tout de suite qu’à notre époque, t’es un marginal ! Sur le fonds d’accord avec toi !

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-04 13:10:27) :
(Article lié : Volkswagen lâche Bugatti, signe des temps ?)

La France avait d autres constructeurs aussi bon que Bugatti , moins portés sur la compétition ( l aura de Ferrari actuellement ) et qui ont disparus sans que le grand public ne les regrette . V A G avait relancé Bugatti pour se faire une vitrine et montrer son savoir faire . Tant mieux pour ceux qui ont les moyens de s offrir ces véhicules , si VW vend , un autre groupe qui a le potentiel rachètera et la marque continuera ...

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-04 14:15:43) :
je pense au contraire que la marque porte la poisse à ceux qui la rachètent : après Ettore lui même, les investisseurs italiens des années 80-90 ont vite jeté l'éponge. C'est Piech qui était derrière le projet.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-05 12:56:10) :
Peut être , mais les superstitions comme les religions ont été créées pour contrôler l humain . Ettore a fait faillite pour mauvaise gestion et les banquiers n ont pas suivi . Faire de l exclusif , faut avoir les reins solides ou avoir , comme VAG , des modèles de véhicules , accessibles à la majorité des acheteurs , qui nourrissent le train de vie de la " danseuse " , la marque phare .
Si VW est devenu un groupe si puissant , c'est grâce à Piech , qui avait une vision de l automobile , s ils n avaient pas eu de bons dirigeants , ils fabriqueraient toujours des Coccinelles ( qui se vendraient encore très bien ) .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-09 14:58:33) :
Bug : il y a des trucs comme ça parfois, un peu comme Top Gear France, tu peux y mettre n'importe qui à la présentation (même le type le plus populaire de la voie lactée), ça foire.

@hosuyaka : des religions il y en a presque pas sur terre (j'omets le bouddhisme et toutes ces choses atypiques), et les seules qu'il y a ont toutes un socle commun. Au contraire, les religions permettent aux gens d'avoir une indépendance intellectuelle totale : Dieu dit lui-même dans la bible qu'on doit se cultiver et faire marcher notre intellect pour se protéger. La religion ne contrôle pas l'humain, elle lui permet au contraire de reprendre le contrôle, grâce à tous les conseils et règles qui sont là pour nous aider et donner des repères solides. C'est un peu comme ceux qui disent que les guerres sont à cause des religions, alors que ces mêmes religions condamnent fermement ceux qui font les guerres. Plus c'est con, plus les gens répètent et acquiescent. Dieu prévient lui-même que beaucoup seront en perdition à cause de leur débilité. Bref, la Bible c'est top et ultra moderne, je recommande ++

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-10 18:23:59) :
Bizarre , les prédicateurs envoyés par l église , disaient du temps des croisades, " tuer un infidèle n'est pas un péché .... " , ensuite les français se sont entre tués allègrement pendant des années pour une question de religion .... Le pape a fait massacrer les cathares , " tuez les tous , dieu reconnaîtra les siens " , phrase dite par un exécuteur qui travaillait sous couvert et l Eglise a bien profité de l esclavage sur divers continents .
En ce moment , sur histoire , une série de documentaires " le pape et le diable " , très instructif .... Souvent les guerres ont pour origine des histoires de religions , et cela depuis des siècles . De temps en temps , il y a un miracle , mais combien de milliers de morts en comparaison .

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-04 13:19:39) :
(Article lié : Stellantis ouvre ses usines aux Chinois ?)

La même technique que Citroën a utilisé pour détruire Panhard .
La roue tourne .

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-05 13:59:48) :
Bonjour,

Si Citroën a bien investi et réutilisé des sites Panhard pour sa propre production, ils ne sont pas contenter que de cela pour les faire passer à la trappe.

Faut-il rappeler que la branche camion "civil" de Panhard fut la 1ère àetre rayée de la carte...., celle de Citroën disparaîtra aussi via la force des choses les derniers camions Citroën gamme K dauphin de chez, Berliet furent badgés du chevron, puis des 2 marqués puis Berliet tout court.

Quant à la branche auto, Citroën a tout fait pour bloquer son renouvellement, c'est un vrai miracle que la CT24 est pue voir le jour..., pas pour longtemps d'ailleurs Citroën ayant bloqué et la version 4 portes...., et le développement des 4 et 6 cylindres....., bref un enterrement en bon et dûe forme.

Côté chinois on a l'exemple de Geely et de Volvo....., tout le contraire Volvo ne sait jamais aussi bien développé et porté que sous l'aire Geely, résultat les 2 sont contents, ce n'est sans doute pas ce qu'escomotait Ford lorsqu'ils cédèrent Volvo à Geely. Comme quoi projeter aux chinois nos propres travers implique des biais.

Cordialement

PAR phab (2026-05-09 08:15:22) :
effectivement, mais au final il ne s agit que d acheter un peu de savoir faire (deja transmit depuis 25 ans) mais surtout de l image de marque. Volvo est un bel exemple celui de peugeot est pas ecorné tant elle etait symbole de soliditė ..., quand a l histoire quid de l image de panhard vs citroen dans ces années la ...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-10 17:56:11) :
Le quatre a servi sur la GS , concue en catastrophe , suite à un départ d ingénieurs non prévu . Outre le 6 , il y avait aussi un 8 mais que sur plans car Panhard voulait reprendre la construction de ce qu'il savait faire , les véhicules haut de gamme , mais on en a décidé autrement .... Du coup , ils se sont spécialisés dans le militaire , quelques bons produits appréciés dans le monde entier .
Je crois maintenant qu'ils sont repris par Volvo ??

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-07 17:00:16) :
(Article lié : Le business model des bornes / réseau de charge pour voiture électrique)

Très instructif cet article , il confirme les doutes que j avais . On change d énergie mais on garde le même système que le thermique, sauf que les tarifs sont moins encadrés .
La voiture électrique que j aurais, obligé par les temps qui courent , ne servira que sur le local et n utilisera que le chargeur à domicile . Pour les longs parcours , je garde mon diesel , quitte à mettre 2 jerricans dans le coffre ( au cas où ) ....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-09 10:26:02) :
C'est un peu comme avec les cryptos, c'est comme la bourse mais sans encadrement légal ... Donc les excès et les abus prolifèrent.

Ne dites pas ce que vous ferez avec votre électrique, c'est un produit qui ne vous est pas suffisamment familier pour prédire ce que vous allez faire avec.
Franchement, si j'avais le choix (si j'avais encore ma 330d) de faire les longs trajets avec mon diesel, je choisirais quand même mon électrique. Vrai de vrai cher ami ...
C'est juste plus agréable et polyvalent comme engin. La contrainte supplémentaire n'est pas assez importante pour me refaire basculer du côté des moteurs puants, vibrants et couteux.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-10 17:33:21) :
J'ai une certaine habitude du véhicule électrique car souvent on s amuse à faire de la course de côte avec et voir ce qu elles ont dans le sac .... On a quelques routes à nous , privées , où on fait nos tests et mises au point . Sur courtes distances , cela me plaît bien mais , à deux , trois endroits où on peut aller à fond , on sent que le bloc électrique n est pas à son aise en tournant au maximum de ses capacités , en plus cela chauffe méchant , donc pauses refroidissement obligatoires pour éviter de tout flamber . Cela nous permet de nous éclater avec de vieilles atmos pendant ce temps .
Je garde mes diesels pour leurs autonomies , car je l ai déjà dit , j ai horreur de m arrêter quand je roule , surtout de nuit et mes passagers , souvent les mêmes , tapent la roupille comme des bébés jusqu'à l arrivée ( comme cela , je conduis dans le silence , que la radio en sourdine ) .

Par Vincent (2026-05-04 13:39:38) :
(Article lié : Hausse du carburant : explosion de l'intérêt pour l'électrique (les chiffres))

De mon côté, c'est le coût d'achat qui revient sans cesse dans les discussions. C'est trop cher.


Mais je suis aussi convaincu que l'électrique ne peut pas se généraliser.

Il y a des points de blocage évident.

Financier déjà. Pour rentabiliser le coût d'achat d'un VE, il faut le charger a domicile. Ce qui est loin d'être possible pour une grande partie de la population. Pour eux, le VE sera plus cher qu'un thermique. Et pire encore si c'est un véhicule fiable, qui consomme peu, et acheté il y a plusieurs années donc amorti.

Pour l'Etat aussi ça va être un problème. Comment ne pas créer un trou dans les recettes, sans augmenter le coût du VE au quotidien qui est le moyen de rentabiliser le coût d'achat.

Et il y a un côté écologique. On ne sait pas faire autrement qu'à grand coup de terres rares pour le moteur et de tonnes de lithium pour les batteries. Si on remplace les thermiques par des électriques, st-ce que ce sera vraiment moins pire que le pétrole ?

Et combien réellement sont déclarés épaves après un petit choc ?

Techniquement aussi c'est un problème. Comment produire l'électricité et avoir les infrastructures nécessaires (borne et réseau électrique) qui supporteront des recharges rapides massives le week-end où plusieurs zones de vacances se croisent en février ?... Et sans créer des bouchons et attentes interminables au station de recharge.


Il faut être objectif, et reconnaître qu'en l'état actuel de nos capacités technologiques, l'électrique n'est pas généralisable.

Il faut reconnaître que pour les gros rouleurs, on ne sait pas faire mieux que du diesel.

Et que pour les petits rouleurs, il faut orienter vers des solutions moins poluantes que sont l'éthanol et le gpl par ex.

L'hybride est aussi une bonne solution dans l'attente des innovations qui permettront, enfin, de dire que l'électrique est LA solution.

Pour l'instant, il ne peut s'adresser qu'à une partie de la population. Le reste a raison de poser des questions, et rester en thermique.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-09 14:50:49) :
Je pense tout l'inverse, il me semble totalement impossible que le thermique perdure avec l'électrique en parallèle (sauf les fous qui s'accrochent, mais ils seront forcément très minoritaires une fois éduqués et informés).

Voyons les points de blocage :

Rentabiliser une électrique n'est presque plus un sujet puisque les prix s'alignent petit à petit. De plus vous oubliez tout un tas de choses : entretien, pannes plus probable etc. Voir cet article dédié. N'oublions pas non plus que ça reste encore moins cher que le carburant même en se chargeant ailleurs qu'à la maison. Une thermique c'est un gouffre financier à l'utilisation, en comparaison en tout cas.

Pour l'Etat ? Faut pas m'en parler, ça n'a aucun sens et ça m'irrite. Avec ce qu'il nous prend, on pourrait tous vivre comme des princes, vraiment (les services publics pourraient être tous en 5 étoile luxe). Le sujet n'est donc pas les recettes fiscales, mais la manière de les dépenser (tout est dilapidé pour creuser la dette, illogique certes mais c'est un fait avéré). Donc me parler d'un trou dans es recettes ça me fait doucement rire. C'est comme si je vous filais 50 000 euros par mois pour vivre, que vous en dépensiez 60 000. Si je vous dis que je vais retirer 10 000 aux 50 000, ça va empirer la chose certes, mais tout le problème est que vous pourriez très bien vivre avec seulement 5000 balles !!! Vous le voyez ce qui cloche dans votre inquiétude ? Elle n'a aucun sens si on prend du recul et qu'on fait une réflexion générale.

Pour l'écologie c'est de l'escrologie, tout type de bagnole nécessite des extractions massives ! Qu'elle soir électrique ou thermique ... Tout nécessite plein de chimie dégueux, des mines XXL etc. Pourquoi ne grimpiez-vous pas sur vos grands chevaux dans les années 90 quand on a commencé à exploiter en masse le lithium pour l'informatique, téléphone, batterie pour jouets etc. ? Hein ? Pourquoi ?
Nous n'avons pas l'expertise pour mesurer les impacts de cette pollution, qui permet de surcroit d'en soustraire d'autres en plus ...

Aucune souci avec les épaves après un petit choc, bien que cette allégation soit exagérée (car les experts actuels sont des brêles sur le sujet, alors ils statuent épave très facilement pour éviter prendre tout risque), car la voiture sera récupérée pour en faire une autre ... On ne perd rien, si ce n'est l'énergie pour recycler et refaire une nouvelle voiture (mais comme le sujet des voitures épaves touchent probablement 0.1% des autos on s'en balance)

Si, l'électrique est généralisable, comme l'ordinateur et tout autre objet complexe a pu l'être ... Vous prenez les industriels pour des neuneux ?

Gros rouleur ? Avec une électrique qui charge en 12 minutes, votre diesel n'a plus grand intérêt. Quand je vois déjà tout ce que je peux rouler avec une Tesla de 80 kWh, à 150 de moyenne, j'imagine même pas ce que je pourrais faire en Xpeng ... En fait, à un moment on s'arrête car on a besoin de prendre un peu l'air, et ces minis pauses suffisent bien amplement à ravitailler à raz bord la batterie.

Ethanol, GPL, mais arrêtez avec ces technologies fossilisées, passez la seconde à un moment. Ca fait 5 ans que je roule électrique, et i j'ai eu un mini doute les premières semaines, j'ai bien compris que c'était mon cerveau qui me jouait des tours (depuis je l'ai domestiqué)

L'hybride, de la daube aussi .. Léger ou lourd, même odeur ...

Je dirais que même le thermique ne s'adresse désormais qu'à une partie de la population : prix en neuf délirant, prix à l'utilisation encore plus. C'est la bagnole en général qui devient un luxe, pas l'électrique.

PAR (2026-05-10 15:27:04) :
Passez en spring et on en reparle.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-09 07:58:34) :
(Article lié : Recharge 800V des voitures électriques, comment ça marche ?)

Les articles sont de plus en plus longs. Est-ce qu’il faut y voir l’intervention de l’IA ?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-09 09:29:43) :
Toute la presse utilise l'IA désormais (même les Youtubers pour leurs textes), j'ai des sources bien informées qui me l'ont confirmées, au delà de ce que je pouvais déceler (car quand on utilise l'IA, on la connait bien, et on la voit d'autant plus rapidement chez les autres ...).
Donc oui, j'utilise l'IA. En gros c'est mon nègre, et s'en passer reviendrait à être idiot (quand on a inventé la pelle, tout le monde s'est arrêté de creuser avec les mains, histoire de faire une analogie).
Je comprends toutefois que ça puisse déranger, car si la construction du texte et les idées viennent bien de moi, la mise en oeuvre finale non.

PAR Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-09 16:54:05) :
Le problème est que plus les textes sont longs moins on a envie de les lire.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-05-10 09:09:56) :
@Hondiste : merci de l'avoir communiqué ...

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-10 12:19:20) :
Bonjour,

L'IA peut être un outil mais de mon point de vue uniquement sur un sujet dont on maîtrise les bases car L'IA a vite fait d'inventer les choses si on n'y prend garde, de plus L'IA travaille plus sur de la réponse exaustive, que de la réponse visant un "résultat" d'où une certaine longueur parfois.

Pour la longueur des textes difficile pour ma part d'en sortir l'explication construite et argumentée demande du texte, le syllogisme ou le sophisme très peu, or c'est vrai qu'en notre époque un texte long n'est pas dans l'air du temps, et que celui qui fait court prend "médiatiquement" une longueur d'avance.

Cordialement

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-05-10 14:14:05) :
C’est exactement ça. Des non écrivains engendrent des non lecteurs. Textes faits pour des bots. Pas de style qui se traduit par l’économie de moyens. Attention Mimile pas de technophilie…

PAR (2026-05-10 14:17:02) :
J’ajoute qu’on reconnaît tout de suite un article ia par son caractère absurde… un peu comme un doctorat fait par un étudiant du tiers monde. Ça n’a aucun sens.