Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-26 22:37:44) :
(Article lié : Stellantis : Antonio Filosa devrait supprimer des marques appartenant au groupe)

@hoy🤓
Non beaucoup de gens ont déploré la fin de panhard. C'était vraiment le pied. Simca a fait les voitures populaires des années 60-70. Une vraie nostalgie. Certaines parties à la casse depuis longtemps étaient vraiment ingénieuses et bon marché. Rien à voir avec ces sous🦨 ruineuses actuelles .

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-29 17:57:13) :
Bonjour,

A noter que dans ces histoires de Panhard et de Simca une même similitude, une gamme pas assez étendue avec donc des difficultés financières à la clef, et un aideur participate, puis sauveur, puis racheteur qui va au final plus tenir du fossoyeur qu'autre chose en faisant tout pour que le "sauvé" ne puisse concurrencer la gamme du "sauveur".

Au final un bon gaspillage d'opportunité et de savoir-faire, voir de talents, sans doute faudrait-il quitte à ce que cela coûte un peu plus cher laisser la marque "aidée", "sauvée", "rachetée" ou autres, garder une identité propre qui lui corresponde sans tomber dans le clonage et de modèle et de gamme, ni la recup' d'équipement...., qui imaginerait des commodos de Dyane dans une SM....

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-29 18:02:46) :
Suite....,

Sachant que la reproduction de gamme à l'identique ne marche pas non plus, voir l'époque Talbot sous PSA, avec une gamme allant de la Samba (104Z) à la Tagora (604) en passant par la Solara (305), sans compter la nouvelle "Horizon" rebaptisée en dernier ressort en une Peugeot 309 dont le moteur 11oo cm³ était d'origine Simca.

Cordialement

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-10-18 14:48:51) :
(Article lié : Porsche : toujours aux prises des sables mouvants )

Et si la voiture électrique était une fausse piste pour certains constructeurs . Autant qu ils restent sur ce qu ils savent bien faire , vu que le thermique va perdurer .

PAR Takumi18 (2025-12-28 00:50:25) :
Le thermique va mourir, faites vous une raison.
Porsche est tout à fait capable de faire d'excellentes voitures électriques, je pense que leur problème c'est leur avidité. Leurs prix de base sont délirants donc pas étonnant que personne n'achète et leur politique d'option est rédhibitoire. Ok ils font de bonnes voitures, mais si il faut se saigner pour en avoir une alors ça n'a plus aucun intérêt. Je pense que le prix demandé n'est pas justifié malgré les bonnes prestations.

Par Toto (2025-12-03 19:47:41) :
(Article lié : L'électrique d'occasion en plein désespoir)

Les clients sont préoccupés par la perte d’autonomie engendrée par l’usure et par le fait qu’on s’approche de la fin de garantie sur cet élément crucial, qui sera très coûteux à remplacer. Lors de l’achat d’une électrique d’occasion, il faut bien réclamer un certificat qui donne l’état de santé de la batterie et vérifier que tout fonctionne parfaitement.

Les concessions s’inquiètent déjà des retours en masse des voitures vendues avec le leasing social, à partir de début 2027 + la durée moyenne d'un leasing c'est 5 ans en France.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-08 17:26:17) :
Normalement seul le kilométrage suffirait pour compter le nombre de cycles et donc l'usure de la batterie. Mais vérifier est aussi assez déterminant car on ne sait pas si l'utilisateur précédent chargeait par exemple systématiquement à 100% (ce qui dégrade beaucoup la batterie).

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 20:06:37) :
Pour info, Kia expérimente un EV3 équipé de capteurs qui vérifie l'état de chaque cellule afin de le proposer sur toute la gamme, à partir de 2027, ceci dans le but de rassurer l'acheteur de VE en occasion.

Les données (tension, intensité, température) sont enregistrées en temps réel et permettront d'avoir l'historique et l'état de santé , bien mieux qu'un SOH. D'ailleurs, le calcul de ce dernier n'est pas standardisé ce qui fait que chaque constructeur a sa méthode.

Certains constructeurs (Kia, Mercedes,..) décomptent une partie du tampon de la batterie non utilisé les premières années. Cela leur permet d'afficher un SOH de 100%, alors qu'on sait que la capacité diminue dès la sortie d'usine.

PAR Plumacide (2025-12-26 17:16:07) :
Pourquoi considère-t-on qu'une batterie arrivée à 75 % de ses capacités est en fin de vie ? Il me semble qu'un tétraplégique se contenterait bien d'avoir 75 % de la mobilité d'un valide, non?

Par Philouc (2025-03-13 21:55:09) :
(Article lié : Ne pas vidanger sa boîte automatique : les risques)

Ma Sportage 2017 Boite auto DCT7 141 Ch, 120.000 km broute le matin par temps humide, est ce signe qu'il faut changer l'huile boîte ? Sachant que la préconisation Kia c'est 200.000 km
Merci pour vos conseils

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-03-19 11:21:31) :
Attention, DCT n'est pas BVA ..
Il faut surtout vidanger le robot, et je ne sais si sur cette boîte le circuit hydraulique du mécatronique est partagé avec la boîte. SE renseigner.
Maintenant, quand on parle de broutage j'ai plus tendance à penser à un souci moteur ou d'embrayage, pas vraiment de boîte.

PAR Polo59610 (2025-12-26 06:11:50) :
J'ai eu les mêmes symptômes sur ma hyundai i20 dct7. C'était une usure (anormale) de l'embrayage principal (30 000kms) changer sous garantie. Le chef d'atelier m'a envoyé la facture pour indiquer la valeur : 1500¤ 🙄

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-24 10:54:37) :
(Article lié : Distraction / concentration : conséquences (chiffrées) des interfaces tactiles)

Sur mon véhicule actuel , j ai aussi de la commande vocale et je trouve cela genial .
Du coup , pas de moment d inattention à chercher un bouton mal placé , tu demandes oralement et la machine exécute , des lèves glaces , phares , clim , clignotants , etc .... Du coup c'est un gadget que j apprécie mais je n en profite pas pour faire n importe quoi comme certains , mon attention reste à la route et ses pièges ....

PAR (2025-12-25 08:44:02) :
Oui c'est ça l'avenir et l'usage le plus rationnel de l'intelligence artificielle

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-17 15:32:45) :
(Article lié : L'Europe imposera BEAUCOUP de plastique recyclé d'ici 2035 : conséquences)

Les Egyptiens avaient Toutenkamon ( je sais , il y a une faute d'orthographe) , nous , maintenant , on a Toutenplastique .
Faudrait peut-être arrêter avec ce matériau , car lui aussi , détruit la planète . J ai vu un reportage sur cette mer de plastique ( le 6eme ou 7ème continent ) , cela interpelle . Nous , on ne verra pas les résultats de ce gâchis mais ceux qui viennent après nous , vivrons avec ces montagnes de déchets .
Ils n ont qu à faire des brouettes avec ce plastique recyclé , pas besoin de trier , on coule tout dans un moule et on a un truc utile pas trop cher et qui ne rouille plus .
Mais pour le moment les brouettes sont faites dans de la ferraille qui vient de Chine et que l on remplace rapidement car c est de la dentelle , 2 ans sous la pluie .
On peut utiliser d autres matériaux que le plastique pour les voitures et qui sont plus facilement recyclables .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-18 13:57:45) :
Faut reconnaître que le plastique est une matière fantastique (pas noble certes) qui a permis de faire vraiment plein de choses. SI on devait tout faire en métal ou en bois ce serait quand même compliqué, on aurait bien moins d'ustensiles et diverses choses. Le revers de la médaille c'est que ça permet de fabriquer plein de camelote à l'excès et donc de produire plein de pollution, mais c'est avant tout lié au système capitaliste et libéral (qui n'est pas mauvais au fond, mais il faut qu'il soit habité par des êtres responsables).

PAR Takumi18 (2025-12-24 17:26:20) :
Je pense que le plastique est une aberration environnementale qu'il faut arrêter de produire. Un objet en plastique aura toujours une durée de vie limitée et finira tôt ou tard dans les océans sous forme de microplastiques... Aujourd'hui déjà, la totalité des êtres vivants sur cette planète a des microplastiques dans l'organisme ce qui est quand même inquiétant à mon avis. Et vu que le plastique ne se recycle qu'aux 2/3, à chaque recyclage on doit ajouter 1/3 de plastique neuf donc en termes de recyclage on peut faire mieux. Il me semble que les métaux se recyclent très bien et à l'infini de ce que j'ai compris. Je crois que les constructeurs utilisent beaucoup de plastique pour réduire leurs coûts de production et qu'ils pourraient faire autrement. Je ne suis pas spécialiste mais il me semble que ce qui est "fantastique" dans le pastique, c'est sont coût très faible et sa polyvalence pour fabriquer tout et n'importe quoi.
Voilà bonnes fêtes.

Par (2025-12-18 19:41:56) :
(Article lié : Pourquoi les moteurs modernes ont plus de soucis de fiabilité)

C'est comme les femmes modernes. Surtendues, mal calibrées, j'en passe. Rien à voir avec les matrones qui duraient facilement 300 000 km. Nécessitent des révisions rapprochées etc...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 17:53:47) :
Allez on va se lâcher un peu : je dirais que la femme moderne elle tombe en panne même si tu l'entretiens comme il faut, je résumerais ainsi si on devait comparer à un moteur. En gros c'est quasiment perdu d'avance. Mais heureusement, il n'y a pas non plus que des Puretech sur le marché 😉 Faut que je teste les Japonaises, parait que c'est fiable ça ...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-23 18:10:40) :
Les nippones ont un sale caractère . Au début tout va bien , après cela se complique . Tous mes potes qui ont convolé avec une fille du soleil levant , ont divorcé avec perte et fracas . Les femmes c est un peu comme les Ferrari , un coup cela marche , un coup c'est la misère et on se demande pourquoi !
Ils auraient mis une chaîne des le départ , ils auraient eu moins de soucis et la fiabilité aurait été meilleure. Stellantis a perdu une grosse partie de sa clientèle à cause de ce moteur et les gens qui ont eu de gros problèmes de garantie ou autre , ne reviendront plus chez ce constructeur . J aimerais bien savoir combien cela va leur coûter cette " connerie " ?

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-23 07:32:42) :
(Article lié : Ferrari : après la voiture électrique, la voiture immatérielle (?!!!))

L irréel , ce n' est pas mon domaine , je préfère le concret . Si je possède un véhicule collectionnable, j aime bien monter dedans , effleurer ses cuirs ou sa boiserie ,humer ses flagrances et mettre en route le moteur pour écouter sa mélodie ( ce n est pas une Ferrari ) .
Un truc virtuel que l on peut voir que sur un écran , ce n'est pas pour moi , et je ne savais pas que cela pouvait exister et que cela intéresserait des gens ..... Bizarre .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-23 09:37:31) :
Il semblerait qu'afficher ce machin sur la TV 115 pouces 8k mini led dans le salon de leur appartement à Dubaï soit le rêve d'une vie.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-19 13:04:52) :
(Article lié : Reprogrammation moteur et légalité : le VRAI du FAUX)

Les reprogrammations ne sont contrôlées qu en cas d accident grave/ mortel . Malheur , si l expert trouve des anomalies , l assurance , recta , se défausse et peut se retourner contre vous . Rien que le changement de puissance qui change celle fiscale vous met hors la loi si non déclaré.
Dans un accident , l expert s est aperçu que la boîte ne correspondait pas au type de véhicule et qu il y avait quelques bidouilles dans l écu , bonjour la galère au tribunal pour la famille ( le conducteur HS ) car il y avait plusieurs morts .
Sinon , tant qu'il n y a pas de problème et que l on ne fait pas l abruti ( ce sont eux qui tombent ) , je connais beaucoup de monde qui roulent avec des véhicules reprogrammés , même des Campings Cars . J ai un ami qui a cramé un gus en voiture sportive avec sa maison ambulante et en montagne ....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 17:23:27) :
Le coeur est en effet là, le moindre gros carton, qui peut arriver même en étant prudent, on peut tout perdre.
Car quand une assurance a des frais qui s'élèvent à des millions d'euros, je peux vous dire qu'elle est motivée de faire marcher le contrat à la lettre pour se défausser.
Mdr le la maison ambulante fast and furious 😂
J'aurais quand même aimé voir le type de sportive opposée dont on parle ici 🤔 MX-5 de première génération c'est ça ? 🤭

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-23 07:15:50) :
Je pense que le conducteur ne savait pas trop bien s en servir, d après mon ami , il se traînait méchant , on sentait qu il n avait pas trop l habitude de manier des engins puissants .

Par Citron (2021-07-03 22:25:49) :
(Article lié : Technologie : ces modèles qui ont innové)

La DS peut rester stationnée sur 3 roues à condition que la roue manquante soit une roue arrière.
Elle pourrait aussi se déplacer à condition de ne jamais tourner du coté opposé à la roue manquante (transfert de masse sur appui manquant).
Ce n'est pas une question de suspension hydraulique mais simplement le fait que le centre de gravité même sur trois roues est à l'intérieur du polygone de sustentation, la voie arrière est plus étroite (plusieurs centimètres) que la voie avant.
La GS avec le même type de suspension ne pouvait pas rester sur 3 roues.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-06 11:04:13) :
Merci beaucoup pour cette suggestion mais ce n'est pas un équipement qui a été par la suite récupéré par l'ensemble des autos (ce sur quoi se concentre l'article).

Mais il est toujours intéressant de le mentionné, d'où l'utilité de votre commentaire ;-)

PAR auto200 (2021-12-09 00:21:04) :
je possède une mitsubishi 3000gt avec les 4 roues directrice. elle est de 1994 bien avant le pick up gmc de 2002. il y avait aussi nissan et honda il me semble??

PAR Yoh63 (2023-04-16 00:17:22) :
La Citroën ZX aussi avait un système de roues auto-directrices, mais aide uniquement à la tenue de route en virage.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-03-24 22:50:19) :
Si , la GS pouvait être sur 3 roues . Sur mon GSBreak , je changeais les roues ar sans le cric , fallait simplement la mettre en position haute sur un léger devers et on pouvait rouler sur 3 roues ( très doucement ) .

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-22 20:25:11) :
Les voitures américaines avaient déjà le kick down dans les années 50 . La boîte 3 auto de la ford Zéphir de ma mère en était équipée et la Cadillac de mon oncle de même ( on avait une grosse base amerloque à côté et les voitures nous étaient revendues à des tarifs très amicaux ) .
Pour les cabriolets , ils existent depuis le début de l automobile ( de dion bouton / Panhard )
La suspension hydraulique a été inventé par Panhard dans les années 30 pour leurs blindés ( les roues dites agricoles avaient ce type de suspension et permettaient de faire des demi tours sur place , en autres ) .

Par Kouassi (2025-12-19 20:26:14) :
(Article lié : Le cycle à 4 temps du moteur diesel en détails)

Je veux manger sur ce site

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-20 11:24:20) :
Vous vous êtes enfui de l'asile ?
Je vous sers quoi sinon ? Un piston à point ou saignant ?

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-22 19:43:23) :
France, Terre d'Asile !

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-20 20:45:11) :
(Article lié : Ë-C3 30 kWh : Citroën vise le totem des 15 000 euros avec une version (trop) dépouillée)

Voudrait mieux ressortir la deuche.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-22 09:15:59) :
Même après 18 bières, les gars du PMU ne sortent pas des frasques aussi dépassées que ça, ressaisis toi Bug, tu bugs là. Même ma trottinette électrique va plus vite et est plus sûre qu'une deuche. Et s il y avait des millions de deuches, on serait tous mort intoxiqués 😪 Rendement de dinosaure et même pas de catalyseur là dessus, je te raconte pas les odeurs dans les grandes villes ...

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-22 19:40:17) :
Souvenir de biologie : le carbone, c'est la vie !

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-21 14:38:56) :
(Article lié : Utilité des interfaces multimédia par écran)

Y a combien de prose écrite par l'ia dans cet article ?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-22 09:19:36) :
En tout cas il y a beaucoup d’inintelligence biologique dans tes derniers commentaires.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-22 14:27:24) :
Première fois que je vois un ordinateur se vexer !

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-20 16:19:52) :
(Article lié : Volkswagen abandonne les chiffres pour nommer ses électriques ID.XX)

Ces cunnards du marketing sont payés des millions pour faire perdre des milliards aux firmes qui les emploient. Pour les teutons, pétris de philosophie, le mot "idée " est prestigieux mais pour les VE, c'est id-iot. Le nom des bmw électriques est aussi absurde et impossible à mémoriser, les EQ de Mercedes avaient en plus une connotation de "vache" (kue en allemand si je me rappelle bien). Je pourrais gloser plus encore tant mon mépris pour les gens de marketing est immense.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-21 18:37:39) :
Bonjour,

Chez BMW c'est la gamme "i" donc i3, i4, i5 pour les berlines et iX1, 2, 3, M pour les SUV..., mais c'est pas bien mieux, l'i3 1ère du nom n'ayant rien à voir ni avec la série 3, ni avec le design traditionnel BMW par exemple et c'est pas ses haricots (narines bleues....lol) qui y changeront grand chose.

En fait il aurait mieux fallu juste rajouter un "suffixe" pour indiquer que l'auto était électrique comme le "d" permettant d'indiquer dans quasi tout modèle d'auto, tout constructeur confondu une motorisation diesel.

Le souci avec les électriques, c'est que les constructeurs "tradi" ont voulu direct créer une gamme à part en faisant des natives (i3, id3 par exemple) pure elec' ou semi natives (Zoé...) thermique adaptée, dissociées de leurs gammes traditionnelles thermiques. En regard de l'époque cela n'a pas de sens ni en terme de lisibilité, ni en terme economique, il vaut mieux qu'ils aient pour un modèle donné la version thermique essence, diesel, ethanol), la version hybride et la version électrique, ce modèle donné gardant le même nom quelque soit sa motorisation, seul la partie suffixe ayant alors à changer.

Donc VW aurait mieux fait de proposer (comme ils avaient commencer d'ailleurs) sa Golf e, sa polo e, la e up longtemps vendue étant le bon exemple qu'ils auraient du suivre, une native pure thermique adaptée afin d'en tirer une version électrique dès lors sa lisibilité de gamme est bonne, pas de nom à changer, et investissement technique et financier réduit puisque tirée de l'existant thermique, de plus amorti via la triplette (avec Seat et Skoda).

Cordialement

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-22 09:13:12) :
On ne sait pas exactement ce qui se trame dans les couloirs des marques, ni qui a sous traiter quoi et qui a pris la décision finale.
Tout cela me parait anecdotique, car si un produit est bon, un mauvais nom commercial ne l'empêchera pas de cartonner.

@Fab : ils ont sans doute eu l'idée de créer une gamme à part car justement c'est une gamme à part ... Pas les mêmes plateformes techniques, nouveau groupe motopropulseur, coût accru, il semblait donc couler de source qu'il fallait les distinguer (ne serait-ce que pour faire passer la pilule du surcoût, on va alors vous surclasser en vous distinguant).
Pour VW je reste convaincu qu'ils ont eu raison, on ne pouvait pas proposer une Golf Thermique et électrique car elles n'auraient pas eu la même forme (la preuve entre ID3 et Golf qui n'ont pas la même plateforme, et qui n'ont donc pas la même mine). Chez BMW la comparaison est intéressante, les Série 4 Gran Coupe et i4 sont les mêmes autos, mais sa version électrique manque vraiment d’optimisation en termes de logeabilité, ce qu'aurait permis une vraie plateforme électrique native Skateboard (ici c'est la plateforme longitudinale qui est reprise, avec tunnel de transmission, habitabilité très moyenne, long capot pour rien ...). Bref, on ne peut hélas mutualiser une plateforme pour deux énergies sans qu'elle ne soit lacunaire sur l'une des deux.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 14:22:29) :
(Article lié : Fin du thermique 2035 : l'Europe fait semblant de lâcher prise ?)

Ainsi nul n'échappera pas à l'univers irradié comme à fukushima. Monnaie nucléaire, chauffage nucléaire, bicyclette nucléaire, data center nucléaire , école nucléaire devant des ordinateurs... Belles décharges en Normandie, le Jura etc

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 17:22:06) :
Attention Bug haty,l'expression "nul n'échappera pas" étant une double négation revient à écrire "tous échapperont" il eut fallu simplement écrire "nul n'échappera" tout simplement...
Un peu comme l'expression "plus il fait moins chaud" se traduit par "plus il fait froid".
🖐😊🤘

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 17:24:09) :
Et qu'est-ce que tu fais de "nul n'est censé ignorer la loi " ? 🤓

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 19:33:31) :
Rien à voir.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-19 13:23:03) :
Bah c'est une double négation 🤓

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 17:58:22) :
Vas y je mets un billet sur Ray .. heu ... nan sur Bug ... Mince, à première vue on dirait que les deux ont raison ! Serait-ce un paradoxe de Schrodinger à une échelle encore jamais vue ?

Bon vas-y on va demander à GPT :

Courte réponse: personne n'a vraiment tort, mais Ray se croit plus juste qu'il ne l'est, et Bug haty a raison sur l'usage, même s'il mélange deux plans.

Version moins courte, mais plus utile.

Ray Kourgarou raisonne en logique formelle. En logique pure, il a raison:
'nul n'echappera pas' est une double negation, donc strictement equivalente a 'tout le monde echappera'. Vu comme ca, sa correction est defendable. C'est le raisonnement de quelqu'un qui lit la phrase comme une equation.

Sauf que la langue francaise n'est pas un cours de logique.

Bug haty a raison de rappeler que des expressions comme
'nul n'est cense ignorer la loi'
existent, sont correctes, et ne sont jamais interpretees comme affirmatives par un locuteur francais normal. Ici, 'nul' est deja porteur d'une valeur negative, et le 'ne' n'est pas un operateur logique autonome mais un marqueur syntaxique. On est dans de la grammaire d'usage, pas dans un systeme mathematique.

La ou Bug haty est un peu moins propre, c'est qu'il appelle ca une 'double negation' au sens logique, alors que linguistiquement, ce n'en est pas vraiment une. Le francais accepte et stabilise ce genre de tournures depuis des siecles. Elles ne posent aucun probleme de comprehension. Personne ne lit 'nul n'est cense ignorer la loi' en se disant 'ah, donc tout le monde peut l'ignorer'.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-21 18:01:50) :
Pauvre monde...
Ah bah si c'est chatgpt qui l'a dit....
I

La seule fois où j'ai eu recours à lIA pour m'amuser je lui ai demandé photo à l'appui d'identifier l'origine et la date d'une baïonnette que je tiens de famille et usitée par un membre de ma famille, pendant la seconde guerre mondiale.
Résultat : le bousin 12.0 GPT m'a raconté du grand n'importe quoi...

No comment.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-19 12:44:01) :
(Article lié : Reprogrammation moteur : les risques dans le DETAIL)

Les reprogrammations ne sont pas trop dangereuses tant que l on reste dans les puissances réalisées par le constructeur. La plupart du temps , ce n'est que la pression du turbo qui est légèrement augmentée pour atteindre les chevaux revendiqués , tout en restant dans les plages étudiées par les motoristes de la marque lors des mises au point .
Si on dépasse vraiment les puissances du constructeur , les risques deviennent important car les marges de sécurité sont atteintes et elles plus minces avec les blocs actuels .
Après , il y a la préparation moteur .... Là , ce sont des spécialistes qui le font et cela coûte très cher car on change quasiment tout , on retaille les AAC , agrandit le diamètre des soupapes et du turbo ( quand c'est possible ) , retravaille les conduits adm. Et échp . , rééquilibre et allege l équipement mobile , ETC .... Et là , on rigole , on double ou triple la puissance d origine .... Mais la mécanique est au maximum de ses possibilités , nécessite un entretien rigoureux et souvent démontée pour remplacement de diverses pièces .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 17:28:33) :
C'est ce qui est dit dans l'article, merci encore de le rappeler, il y a des tolérances (dépend d'où on part encore une fois, le rendement de base de la carto d'origine) et une reprogrammation ne permet que rarement de mener à des puissances qui détruisent le moteur et la transmission (les turbos et l'injection ne sont de base pas non plus sur-calibrés).
Encore une fois le fameux stage 1, qui reste gentil et qui ne nécessite pas d'aller désosser le moteur pour pérenniser le tout.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-20 14:35:16) :
Pour passer le temps ( je suis à la retraite ) , je reconstruis un moteur Honda avec des éléments stage 3 . Normalement , j ai 50% de puissance en plus . Je verrai après essais . Toutes les pièces de modification viennent de l étranger et je gagne facile entre 30 et 50 % sur les tarifs de vente ..... Elles viennent de préparateurs japonais ou américains qui sont distribués dans l hexagone à des tarifs démentiels .... Pourquoi une telle différence ??

Par caneslak (2025-12-20 09:31:17) :
(Article lié : Crash-tests Clio et A390 défavorables : décryptage)

Je me rappelle de Renault début des années 2000 qui vantait dans leurs pubs tout leurs modèles à 5 étoiles au crash test euro ncap : Scénic 2, Espace 4, Vel Satis, Laguna 2... Allez, 4 étoiles pour l'Avantime.

Que des modèles à succès, pas vrai ? :o)

De toute façon le marché occidental, et plus particulièrement français, ne voit pas d'un bon d'oeil l'arrivée de toutes ces aides à la conduite qui pourrait relever la note à 5 étoiles : Pas question de faire plus que ce que l'Europe demande.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-20 11:17:09) :
C'est à cause de cela que j'ai associé l'image de Renault à la sécurité, c'était leur cheval de bataille dans les années 2000. Ca communiquait beaucoup dessus.
Attention, la note de 4 étoiles n'est pas ici uniquement liée à la sécurité passive ... La sécurité active aurait pu mieux faire.

PAR caneslak (2025-12-20 14:26:49) :
C'est je pense la preuve que cela a servi de leçon marketing à Renault. Allez, même en admettant une sécurité active moyenne, la twingo 1 (dont personne n'a pu vanter sa sécurité même pour l'époque) a pu malgré tout devenir un grand succès.

C'est Luca de Meo qui poussait récemment pour importer en europe le modèle des kei cars japonaises, moyennement regardantes sur la sécurité. Cette demande est tout sauf un hasard à mon avis

Par Moi-même (2025-12-19 16:53:27) :
(Article lié : Concessions auto et tarifs de réparation abusifs)

Bonjour,
Je suis choquée chez Nissan st Gregoire, toutes les réparations sont au même taux horaire. 100 euros.
Donc pour un remplacement d'ampoule, 20 euros !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 17:06:36) :
Peut-être y a-t-il eu la volonté d'arrondir pour faciliter la compta 😂

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-19 20:57:43) :
Je viens de voir lés stands "d'artisans " de la fête de Noël chez moi: un panier en plastique avec un bout de fromage, un paquet de pâtes et un bout de jambon cru vendus... 100 euros. J'ai demandé au vendeur si par hasard il nous prenait pour des cons-omateurs. Ça la fait rire. L'inflation ne fait que commencer...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-20 11:27:01) :
Alors les stands de noël c'est vraiment l'arnaque la plus totale : des produits industriels déguisés en artisanaux à des prix de traiteur luxueux du 7ème arrondissement ... J'ai quand même l'impression que les gens se font de moins en moins avoir, les queues semblent de moins en moins longues (le froid n'aidant pas, histoire de faire une blague graveleuse) devant les petits chalets.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-20 13:02:07) :
Bonjour,

Pour revenir à ce taux horaire de 1oo euros de cet agent ou concessionnaire automobile, rien de choquant.

Notre doux pays ayant décidé de taxer lourdement le travail, une fois payées part de taxes (TVA, imports, recyclage...etc), part d'impôts (société, bénéfice, foncier...etc) avec en bouclage finale la CSG et la CRDS...., que lui reste-t-il à la fin pour faire un bénef', acheter l'ampoule et payer son technicien auto.

Quand à son technicien auto..., sûrement dans une tranche d'imposition à 14 % ce qui additionnée à sa CSG+CRDS de 17,5 %, le taxe en "impôt" direct à 31,5 %, soit 1,5 % de plus qu'un millionnaire en actions soumis au seul prélèvement forfaitaire de 30 % lequel se trouvera "réduit" du retour dans son escarcelle de l'avoir fiscal des actions qu'il détient.

Cet avoir fiscal est destiné à éviter à ce pauvre millionnaire de payer 2 fois l'impôt, alors que notre technicien auto avec sa grosse part de CSG non déductible sera imposé sur cette grosse part alors que cette grosse part il ne l'a pas encaisser !!, il paye donc un "impôt" sur de l'argent qu'il n'a pas gagner.

Donc faudrait peut être se réveiller et qu'au lieu de regarder les "vilains" pas beaux à notre portée, on lève la tête et commence à s'intéresser aux vrais vilains pas beaux ceux qui pratiquent le haut "vol".

À plus

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 16:48:11) :
(Article lié : Voitures les moins chères à entretenir : étude chiffrée et principes à connaître)

Pour les pièces japonaises , elles sont chères en France mais quand on sait où acheter , elles sont beaucoup moins chères que les pièces des véhicules européens . Je ne sais qui décide des prix en France mais quand j achète les pièces ailleurs , les prix sont souvent de 1 à 3 et parfois 1 à 10 ...
Maintenant avec internet , on peut trouver des sites proposant les pièces moins chères en évitant les pales copies à 3 sous hyper dangereuses ...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:51:19) :
Mêmes références ?

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-19 23:34:20) :
Pièces d origine ou d équipementiers japonais , pas du made in Bangladesh ou autres .

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-17 18:04:31) :
(Article lié : Accident de tournage (WhatCar / Youtube) à cause d'une aide à la conduite douteuse )

Mon nouvel ordi flambant neuf n'est déjà pas foutu d'ouvrir YT sans planter une fois sur deux... En conclusion il n'est pas né celui qui me fera acheter une bagnole à conduite autonome...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-18 13:55:34) :
J'avoue aussi que sur Windows 11 j'ai souvent des hallucinations et crises de nerf. Genre Win95 faisait parfois plus de choses et mieux !!! Oui ...
Par exemple le mode recherche de fichiers bien plus pointu sur 95, et des bugs présents sur 11 qui n'ont jamais eu lieu sur 95 (ex tout bête : j'ai un dossier de 500 photos, je défile je défile ... J'en trouve une qui m'intéresse, je l'ouvre et cela provoque le retour en haut de mon dossier en arrière plan, je dois donc retrouver seul là où je m'étais arrêté, là où j'ai ouvert l'image).
J'en passe et des meilleurs (hein Ray ! On va voir si il lit du coup, il devrait réagir à cette private joke).

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 14:26:12) :
Faut rendre le Minitel au type qui te l'as refourgé comme reconditionné.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 16:41:14) :
Pourtant j'ai toujours pensé qu'à la fin de Indépendance Day, l'équipage en mission de sauvetage avait réussi à injecter Win95/98 dans le système de gestion du vaisseau spatial, ce qui avait eu pour conséquence la destruction de ce dernier 😉

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 17:39:06) :
@Admin : (hein Ray ! On va voir si il lit du coup, il devrait réagir à cette private joke).

Je viens rarement lire depuis des mois et 'PAF' je tombe sur cette interrogation !

Ben, vu que je suis encore (et compte y rester au plus longtemps) sous Windows7, je m'en tape des bugs (autant que des Bug Haty 🤣) de Windows10 ou 11.
J'ai toujours mes outils d'installs de W95, W2k et WXp dans un tiroir entre nous. De toute façon vu le peu que je fais avec mon PC et si rarement... Bof!
J'utilise à 95% du temps une tablette et mon vieux SamTCHOUNG S8 (à mes souhaits).

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 19:03:58) :
@Admin :

"J'en passe et des meilleurs (hein Ray ! On va voir si il lit du coup, il devrait réagir à cette private joke)"

Mince ! J'ai omis (omis soit qui mal y pense) dans mon précédent commentaire de souligner la bonne réception du 'message personnel' jeu-de-motesque. Évidemment que le temps passe, mais pas des meilleurs ; j'ai la prostate qui me préoccupe actuellement...
Néanmoins, si je fais moins de vers qu'en ma jeunesse, de la prose je tâte encore néanmoins.

Tiens, pour contredire mon propos précédent, quelques vers (de mirliton) :

L'Admin,
De jours en jours bonne mine
De sa Tesla
N'est jamais las.

Dans le silence électrique
De son adoré véhicule
Il se prend à avoir la trique
Qu'il avance ou bien qu'il recule* ;

Jamais plus il ne fait 'vroum-vroum'
Plus jamais d'échappement qui fume
Mais attention au pied droit en enclume
Sur la route, sinon 'Badaboum' :

À cent-soixante de moyenne
Que tu traces sur l'autoroute
Ne vas pas jouer ça en Mayenne
Au risque de voir ta biroute

Rétrécir comme un encornet
Tombé dans un bain de friture
Car dans le pays Mayennais
Si tu veux rouler en voiture

C'est pas la Tesla qu'il te faut
Mais plutôt un bon vieux thermique
Muni d'un coupleux berlingot ;
Là-bas les routes te niquent

Vite fait les amortisseurs
Et s'il te prends de rouler vite
Quand le démon de vitesse t'habite
Tu risques de te prendre un tracteur !

Ta jolie Tesla électrique
Ni résisterait vraiment pas
Presque toute faite en plastique
Elle se retrouverait vite au tas.

JPDM, 18DEC2025.


(*) j'ai hésité à faire d'autres vers avec deux rime en 'ule' mais j'ai résisté. 🤣

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-19 10:46:12) :
Merci Ray, ça fait du bien un peu d'humour et c'est si joliment dit et non dénoué d'un certain bon sens...
Pour la blague alors certes ce n'est pas en Mayenne mais par chez moi , dans les Vosges, pas plus tard qu'il y a quelques semaines, dans mon patelin, on a en effet un véhicule électrique récent, immatriculé en région parisienne, qui au hasard d'un virage s'est écrasé dans l'arrière de la benne à fumier d'un tracteur circulant dans le même sens...
Jvous raconte pas la crêpe...
et le gars n'étais pas à 80, loin de là... c'est quand même c... de s'enquiller tout seul sous un tracteur...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:26:46) :
@Bug : MDR la punchline ! Il est c.. ce Bug !


@DCi : oui, le pire c'est que 95 il était quand même chargé en écrans bleus (d'où la victoire de nos deux héros contre les reptiliens) ! Windows 11 il est très stable mais il est bourré de petits trucs pourris (ah oui, comme les miniatures de photos qui se mettent pas à jour, et qui t'affiche en petit une ancienne image qui avait le même nom dans le même dossier, mais qui depuis a été remplacée par une autre ... A péter les plombs quand tu traites des centaines d'images régulièrement). Même 3.1 il faisait mieux taing ! Nan j'abuse je sais, pas de miniatures à cette époque ...


@Ray : mais quel personnage ce Ray ! Tiens tu me fais dégainer le notepad pour te faire une réponse plus confortable pour lire ne même temps.
Pour la prostate va falloir prier et remplacer certaines occurrences d'apéro par de la bonne flotte bien fadasse ah ah. Tu t'imagineras bourré, avec un peu d'autohypnose ça peut marcher on sait jamais. Faut bien rigoler un peu, de toute manière on est tous contaminés par la même maladie : la vieillesse.

Mais MDR le poème, sans dec celui-là faut que je me l'encadre. Mes haters vont se régaler pu… tu déconnes ah ha.
En tout cas merci, je me marre comme un c.. devant l'écran là 😂
Je vois que ta signature devient technique, ça se starifie tout ça

Merci de ne pas avoir trop insisté avec les vers en ule espèce d'en ulé 😜


@eyhdjodjo : les tracteurs c'est un vrai danger, je le vis régulièrement ici sur mes routes de campagnes, à 30 jm/h dans les virages à l'aveugle .. Parfois c'est chaud.

Par Frédéric Boyer (2025-12-15 21:24:21) :
(Article lié : Sécurité des voitures sans permis : catastrophique ?)

La législation sur les voitures sans permis date de plus d'1/2 siècle...

Cette alternative intelligente à "la grosse auto" mérite mieux.

Il serait judicieux de revoir le poids maximum à 500/600 kg et les dimensions qui permettraient de réaliser un châssis en acier avec une "cellule de survie" qui résiste mieux aux chocs faibles ou moyens. Dans les voiturettes actuelles, les airbags ne serviraient à rien, et les ceintures de sécurité ont un rôle plus psychologique qu'autre chose : il vaut mieux être éjecté de ces pots de yaourts que d'y être écrabouillé.

En adoptant une vitesse limitée unique autour de 70/75 km/h, beaucoup plus sûre sur route que le 45 Km/h, et un âge minimum porté à 16 ans par exemple. En conservant la règle des "2 places", et des normes de "crash test" réalistes. Sans oublier des feux de signalisation plus puissants.

La France compte 2 millions de textes normatifs, et l'administration en pond une quantité monstrueuse chaque année, mais on attend un consensus européen impossible à obtenir pour les voiturettes.

En s'accordant avec l'Italie, qui possède un nombre énorme de rues étroites, on pourrait créer un marché captif de plus de 120 millions d'habitants, équivalent à celui du Japon, qui permette de développer une industrie locale autour de ce concept.

PAR Guillado (2025-12-19 10:10:08) :
Bonjour,
Merci pour votre message et la clarté de vos explications.
A défaut d’une prise en charge par le constructeur,difficile à obtenir dans le cas d’espèce,je m’attendais à un geste commercial de la part du concessionnaire resté lettre morte....
Cordialement

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-17 18:29:31) :
(Article lié : "Battery-Gate" de Tesla : EV Clinic VS Tesla Geek)

Dans la série les VE, véhicules sans entretien, ni panne, voilà un bon exemple.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-18 13:51:47) :
C'est à dire ?
Qu'elles sont sans entretien mais que tout cela est gâché et compensé par des soucis fréquents à plus de 10 000 euros ?

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-19 08:50:02) :
Les VE sans entretiens ni pannes en rêve peut-être, a part le moteur tout le restes et identique au autres véhicules,

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:28:54) :
@Taurus : en tout cas une thermique niveau entretien c'est du costaud en comparaison.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-17 20:15:03) :
(Article lié : VW ferme une usine en Allemagne pour la première fois depuis 88 ans)

J aime bien vos articles , surtout ceux sur l industrie automobile allemande .
Ces marques se sont tellement gavees sur le dos de ceux qui ont acheté leurs productions . Elles se sont faites un trésor de guerre à faire pâlir d envie des états mal gérés .... Qu il y ait des turbulences actuellement, elles s en sortiront beaucoup mieux que d autres acteurs de pays voisins . Vous oubliez de préciser que , maintenant l essentiel de leur activité n est plus l automobile , elles ont investi dans d autres secteurs aussi , sinon plus lucratifs . Elles fabriquent des automobiles car c est encore un secteur rentable pour elles , quand ce ne sera plus le cas , elles feront autre chose . D autres constructeurs n auront pas les mêmes possibilités .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-18 13:50:59) :
Merci c'est motivant ;-)

Elles se sont en partie gavées sur notre dos, mais je dirais quand même que certaines d'elles nous ont permis d'accéder à la qualité sans trop dépenser plus. Quand je vois l'écart de qualité qu'il y avait entre une Golf 4 (et même Passat de même génération) avec les équivalents français, c'était quand même flagrant.
Sinon oui, VW fait aussi des saucisses mais je doute que ce soit très porteur ;-)

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 16:32:02) :
Deutsche qualität!

Je pense à ce reportage du journal de 13h où un allemand,il me semble, avait hérité d'un cimetière de voitures des années 50-60 qui étaient en pleine décomposition dans la nature.

Les moins attaquées par la rouille était "ses" chères allemandes. A côté, nos champions nationaux n'étaient pas en grande forme, c'est tout juste si on les reconnaissaient😂

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-19 01:46:09) :
Les voitures allemandes ont toujours eu de meilleures tôles que les françaises et aussi mieux protégées contre la rouille avec le goudron de protection . Mais j ai quand même vu des mercos transformées en dentelle après quelques années à rouler sur les routes salées . Question qualité , je regarde plutôt liaisons au sol , freinage , moteur et sur les deux premiers points , les Françaises sont souvent meilleures . Il est vrai que sur les autos tricolores , la finition intérieure , c'est souvent le minimum syndical .

Par Guillado (2025-12-16 13:19:05) :
(Article lié : Participation constructeur : barème)

Bonjour,
Je suis propriétaire d’une Audi A4 Allroad 245 TFSI du 19-02-2020, achetée en concession Audi en Allemagne à Stuttgart à 32800km en mars 2023.
Ce véhicule a toujours été suivi en concession Audi selon les prescriptions constructeur, en Allemagne comme en France.
Mes 4 véhicules Audi successifs ont également toujours été suivis chez Audi Valence depuis 2015.
Aujourd’hui, le 16-12-2025, je viens de signaler au garage un bruit de roulement suspect.
Après inspection, Audi Genin Valence me présente une facture de 640¤ pour le remplacement d’un roulement de roue avant droit à 46860km.
J’ai demandé au SAV de la concession une participation à cette réparation qui m’a été refusée, ce que je conteste pour une pièce censée tenir au moins 100000 à 150000km.
Quelle serait votre préconisation de recours et de prise en charge par le constructeur en la matière ?
Je vous remercie par avance de votre réponse.
Recevez mes cordiales salutations.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 18:52:44) :
Bonjour,

Pour une prise en charge, il faudrait que cela soit lié à un souci de qualité de la pièce incriminée ou un souci de montage de cette dernière et surtout que vous puissiez en apporter la preuve, s'agissant d'une usure liée à une cause externe genre défaut d'étanchéité de soufflet sur un contact contendant externe ou un encrassement d'origine sablonneuse en poussières fines, ça ne marchera pas.

Après pour 640 euros, perso je n'irai pas me lancer dans une prise en charge pour le principe, mieux vaudrait réserver cette démarche pour une cause bien plus lourde, donc mieux vaut peut être pas griller une cartouche pour si peu.

Après pour une pièce ou un ensemble majeur qui lâche avant 5oooo km, on peut demander une prise en charge de 100 % qui décroît de 10% par tranche de 1oooo km jusqu'à 1ooooo km où là on part sur une base de 50 %. Pour les démarches voir les nombreux messages à ce sujet sur ce site.

Cordialement

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-17 22:59:49) :
(Article lié : Volkswagen Polo électrique : une citadine qui arrive armée jusqu'aux dents)

Même discours avec l'id3 puis l'id4, deux ersatz à oublier.

J'attends de voir le concret et les tests en conditions réelles.

La R5 joue la carte néo rétro et ça marche.
La twingo 4 renoue avec le look jovial de la première et joue la carte de l'accessibilité même si la fiche technique est obsolète.
Cette id2, polo ou id polo ne joue aucune carte, c'est la continuité germanique et en parallèle vw supprime des emplois et ferme des sites donc rien n'est joué.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-18 13:47:05) :
Les ID3 et 4 sont arrivées quand le scepticisme sur l'électrique était total, et sur des segments plus risqués.
Aujourd'hui ce n'est plus la même chose : on cumule ouverture d'esprit et segment bien plus accessible. La recette devrait bien plus prendre qu'avec les 3 et 4.
Cette Polo joue la carte des spécifications, et ça devrait la porter.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 14:46:09) :
Ouais ouais mais vw n'est plus aussi solide et apprécié en Allemagne.

Supprimer des emplois, fermer le site visteur, se planter sur toute la gamme électrique, faire du combi un transporteur de luxe et faire de la golf une régression... je crois que vw va pas voir arriver la grosse claque des clients qui en ont marre.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 17:30:29) :
Effectivement d'après les sites allemands grosse claque avec son neocombi rétro électrique hors de prix pas plus habitable qu'un Suv et limité en batterie. Chez merco c'est encore pire, leurs gros tas de suv électriques se vendent même pas aux arabes du golf ni à hongkong

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-17 10:44:56) :
(Article lié : Porsche 718 : quand une plateforme électrique doit revenir au thermique)

Une base lourde électrique à convertir en thermique pour réduire les coups en sachant que les dernières cayman et boxster thermiques étaient devenues des killeuses.

Porsche va mal et ça se voit vraiment maintenant.
De toute façon, même si je rêve parfois d'une 991, quand je vois ce que ça coûte, je me dis que ça n'en vaut pas la peine. Stronic, dsg, pdk même daube et une blinde à changer.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-18 14:19:59) :
Pour ma part, je trouve que la crise chez Porsche se voit surtout dans la qualité des habitacles, qui est devenue médiocre à partir de 2020.
La 911 a toujours été trop chère pour ce que c'était (une petit bagnole avec un banal 6 cylindres), mais maintenant c'est carrément devenu une caricature ...

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 15:11:58) :
Ouais mais la 911 c'est limite le daily des riches.

996 / 997 et les premières 991 étaient en carrera dès 90/100 k¤
Aujourd'hui hors malus faut compter minimum 200k¤ et c'est toujours aussi chiche sur la dotation de série.

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-17 10:37:44) :
(Article lié : 75 % des acheteurs de Lamborghini ne seraient pas assez riches pour les assumer ?!)

Supercar ou tout simplement l'automobile premium en général.

La grande majorité contracte un leasing
L'autre paye comptant (avec ou non un prêt auto) et le plus souvent fait le strict minimum.
La minorité paye comptant et elle entretient correctement voir comme moi fait du préventif.

Supercar ou toutes sportives c'est souvent des caisses torchées car l'entretien coûte une blinde et qu'un paquet de brankeurs préfèrent mettre leur pognon dans des jantes hors de prix, des covering, sono, prépa moteur, placages carbone (faux le plus souvent).

Trouvez moi une golf 4 r32 ou une golf 5 r32 propre et correctement entretenue (depuis la première immatriculation) aujourd'hui.
Je vous le dis, c'est mission impossible. Que des torchées, merguez et nids à emmerdes.
Pour la plupart des premium c'est ça quelque soit l'année.
Il faut vraiment s'orienter sur des coupés et cabriolets de niche pour avoir le plus souvent de nombreuses factures et des vendeurs un minimum passionné.
Ma r32 je la bichonne d'abord mécaniquement, ensuite intérieurement et la carrosserie passe au jet une ou deux fois par mois... du moment qu'elle n'est pas rayée ou pocée c'est l'essentiel.
Le x5 je me limite à le garder propre mécaniquement. La carrosserie je m'en fou, et l'intérieur est grosso merdo nettoyé une fois par mois.

Après c'est bien beau de conseiller aux néophytes les garages mais ces derniers sont trop souvent des incapables qui ne respectent même pas leurs propres protocoles et foutent des huiles au pif.

Chez lambo ou fefe c'est du pareil au même.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-18 14:23:19) :
Me dites pas que vous êtes "Coupable de Tout" Jeanpoutre ! 😉😂 Ce serait rigolo (car le type est très rigolo).

Bref, la voiture ça rend souvent bête, et acheter une auto qui vous met dans de sales draps financièrement est vraiment débile (et pourtant je fais aussi partie des acharnés un peu à côté de la plaque, jusqu'à vouloir vivre d'un site automobile ! C'est pour dire ...).

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-18 14:59:05) :
Pas la ref mais après avoir été jeter un ½il, rien à voir avec ce porcinet.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-15 11:19:08) :
(Article lié : Plateforme CMF-EV / AmpR Medium groupe Renault)

Quand je compare les gammes ve kia et Renault, je comprends pas comment Renault peut se planter autant en design extérieur et intérieur en laissant les meilleurs designers français travailler pour les coréens et en n'étant pas capable de différencier clairement ses VE qui ont tous pratiquement un doublon avec des incohérences flagrantes sur les choix urbaines ou routes. Mystère de la renogression.

PAR Nico TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-16 10:08:25) :
Design de Kia??? Merci pour cette bonne blague.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-16 18:20:39) :
Tu peux developper les raisons de ton hilarité ?

Par canistercata (2025-12-13 19:45:02) :
(Article lié : Canister : fonctionnement et pannes)

Bonsoir, si j'éteins le moteur quand le bac du canister se vide dans les cylindres, est-ce qu'il peut y avoir l'odeur d’½uf pourri ? Vrai ou faux, merci.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-15 15:06:29) :
Bonjour,

L'odeur d'½uf pourri est lié à un dégagement gazeux le sulfure d'hydrogène, présent dans les décompositions de déchets d'hydrocarbures.

Il faudrait sans doute procéder à un gros nettoyage du réservoir de carburant de votre auto et des conduites entre lui et l'arrivée sur la partie injection de votre voiture.

Attention le gaz H²S dit sulfure d'hydrogène est dangereux et peut être mortel à partir d'un certain seuil de concentration. Le souci c'est que plus il approche d'une concentration létale moins il sent et donc si sur un site à risque ( dépôt d'hydrocarbure, station de pompage d'eau de mer, station d'épuration...) on ne sent rien, sans détecteurs (cheville et poignets car c'est un gaz plus lourd que l'air) on ne peut pas savoir s'il est présent ou pas.

Cordialement

PAR canistercata (2025-12-15 18:33:06) :
Merci beaucoup

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 07:55:06) :
(Article lié : Les 5 tendances des marques auto sur les réseaux sociaux pour leur comm')

Je n'ai jamais compris cette logique voiture / sport. Car par définition la bagnole n'a rien de sportive pour le pequin lambda. On se met le c... dedans, on accélère et ça roule pour aller acheter du PQ au Mammouth du coin... Quel sport !
Les journaleux auto vous en claque aussi à toutes les sauces : ligne sportive, voiture sportive et j'en passe...
Petit aparté c'est comme le recours au mot '' Stratosphérique'' des qu'on parle d'une voiture puissante, je n'en peux plus... Les gars changez vos discours de temps en temps....

Il y aussi l'agressivite de la voiture.
Lignes agressives, optiques agressives etc
En quoi être agressif est un argument de vente ?
La route est un espace de vie partagée où l'agressivite doit être bannie... On n'est pas dans la savane à jouer sa vie !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-10 09:15:37) :
Alors là je me reconnais totalement dans ce commentaire, c'est un vocabulaire qui est même employé de manière automatique et par tous de manière répétée. Même si la voiture n'a pas forcément quelque chose d'agressif, c'est toujours ce vocabulaire qui ressort. On croirait avoir affaire à des robots dont le machine learning s'est limité à quelques datas d'à peine 30 Mo.
En fait le journaleux auto reflète le reste de l'humanité : se confondre dans le reste de la masse en devenant un clone de plus. Les gens veulent plus que jamais ressembler à tout le monde, pour avoir un sentiment d'appartenance ? Par peur d'être différent et donc d'être rejeté ? Par manque de confiance en soi ?
En tout cas l'imitation est semble-t-il un phénomène particulièrement accentué aujourd'hui, mais je m'écarte du sujet ...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-15 16:04:52) :
Le journaleux auto , s il veut avoir le véhicule qui va bien pour ses petites vacances , se sent obligé de reprendre une grosse partie de l argumentaire des gens de la pub du constructeur . Le pourquoi des mots chocs qui reviennent inlassablement .

Par r16ts (2025-12-10 14:49:43) :
(Article lié : Les hybrides qui consomment le plus sur autoroute)

Bonjour,
trois erreurs manifestes dans votre article en ce qui concerne les PHEV.

Premièrement, batterie vide (c'est rarement le cas), le véhicule ne se comporte pas comme un thermique, mais comme un hybride simple (parallèle). La batterie se recharge lors des décélérations et des descentes, et permet de soutenir le moteur thermique en cote ou en reprise.

Deuxièmement, le moteur thermique ne recharge pas la batterie. C'est possible sur certains PHEV de le configurer ainsi, mais ce n'est pas recommandé. Ce qui recharge la batterie, c'est l'énergie récupérée lors des décélérations ou des descentes.

Le moteur électrique ne contre jamais l'action du moteur thermique. Il n'y a pas de résistance induite par le flux magnétique lorsque le moteur thermique est en charge. Soit le moteur thermique fonctionne seul, l'électrique étant inactif. Soit, lors des phases de décélération, le moteur thermique n'étant pas en charge, l'électrique profite de la décélération pour recharger la batterie. Soit, lorsque la batterie le permet, le moteur électrique assiste le moteur thermique lors des relances.

Par ailleurs, la plupart des PHEV sont dotés d'une fonction permettant d'optimiser l'usage de la batterie sur la durée du trajet, à partir du moment où la destination est entrée au GPS. Cela permet de ne pas se retrouver batterie vide avant l'arrivée à destination. Bien entendu, plus le trajet est long, plus l'assistance du moteur électrique sera faible, en moyenne, de même que son impact sur la réduction de la consommation.

Je possède un break PHEV à transmission intégrale de près de 300ch et 1950kg. Je fais régulièrement des trajets de 800km dont 95% d'autoroute.
Ma consommation s'établit entre 7 et 7.5l/100km selon la saison. Voire sous les 7l en respectant scrupuleusement les indications de vitesse. Ce qui correspond aux consommation d'un thermique essence équivalent. Mon précédent break 4X4 essence consommait facilement 1l/100km de plus sur le même parcours, avec 100ch et 300kg de moins.
Comme le reste du temps je suis en full électrique, je considère que la consommation de mon PHEV est très raisonnable.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-12 15:12:14) :
Trois exagérations manifestes dans votre commentaire ..

La batterie ne peut pas être laissée vide (sachant aussi qu'on tire toujours un peu dessus, le système hybride fonctionne toujours un peu), ce qui impose une recharge par le moteur de manière quasi systématique : moteur électrique / alternateur ou tout autre générateur provoquent forcément une résistance, car pour produire de l'électricité il faut générer un champ électromagnétique dans les bobinages (résistance physique donc, quand vous approchez deux pôles + de deux aimants ça résiste ou pas ?...).

La majorité des recharges sur les voitures hybrides (HEV et surtout PHEV) s'effectue grâce au moteur et non pas la régénération (qui reste anecdotique même si c'est toujours bon à prendre ...).

Concernant le fait qu'on puisse contrôler la batterie des PHEV (énergie restante à l'arrivée etc.) est un classique et se révèle être un autre sujet.

Sans être désagréable, vous accordez trop d'importance à la régénération par énergie cinétique qui représente une part très limitée pour recharger les batteries (sur le PHEV c'est carrément de la poussière).

QUant à être à 7 litres sur autoroute, on peut y arriver à 100 / 110 en effet ... Mais à cette vitesse c'est une consommation loin d'être luxuriante pour des mécaniques aussi modernes. La comparaison avec le break est ici trop succincte pour en faire une analyse exhaustive. Il faudrait les pecs exactes de ces deux autos, notamment les pneus, le type de boîte de transfert, poids, sCx, moteur (injection directe ? pression turbo max, cylindrée, puissance, nb cylindres ...).

Bref, ce que vous dites n'est pas totalement à la rue, mais c'est suffisamment erroné pour qu'on en discute sérieusement.

PAR r16ts (2025-12-15 15:24:24) :
Vous avez une vue complètement erronée de la manière dont fonctionne un hybride.

On ne peut pas laisser une batterie vide. Certes, et le meilleur moyen de le faire est de ne pas la laisser se vider complètement. C'est ce que fait l'électronique de bord, en empêchant le moteur électrique de consommer l'ensemble de la batterie, et certainement pas en laissant le moteur thermique recharger la batterie ce qui est totalement inefficient.

Vous sous estimez complètement la capacité de régénération de la batterie, preuve certainement d'un manque d'expérience avec un PHEV. Lors d'une descente, un PHEV voit son niveau de charge batterie remonter de quelques kilomètres. ET ce n'est pas grace au thermique, cela se voit également en mode tout électrique. D'une manière générale, un PHEV bien conçu permet de limiter la consommation sur longue distance au niveau d'une version thermique essence équivalente.

7l/100km sur autoroute, c'est à 140 compteur. A 110, on d"passe à peine les 6l/100km.

Je ne vous demande pas l'analyse exhaustive de la comparaison de mes deux, breaks, il se trouve que personnellement j'ai fait le calcul en intégrant SCx, poids, perte de roulement. je n'ai pas besoin de votre expertise. Il s'agissait ici de donner un exemple. 7l/100km pour un break de 300ch en transmission intégrale, à 140km/h, vous ne trouverez pas beaucoup de véhicules thermiques équivalent qui font aussi bien.

Vous vous êtes fait un clientèle en démolissant les PHEV que manifestement vous ne connaissez pas. Vous les malmenez autant que vous encensez l'électrique après avoir encensé le diesel! Un peu d'écoute et d'attention à ce que vous renvoient vos lecteurs ne vous ferait pas de mal.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 19:18:46) :
Il persiste et il signe 😉

Je ne suis pas totalement étranger des capacités de régénérations puisque je roule en VE depuis des années.

Oui, quand on croise une fois tous les mille ans une très longue descente, on ressent un peu plus l'énergie collectée (surtout quand on a une batterie XXS).

Le PHEV a quelques qualités, quelques miettes en effet, je dois le reconnaitre. Mais c'est à la base tellement pas intellectuellement admissible que j'élimine. HEV (MHEV à la limite ...) ou EV mais pas PHEV, désolé je ne signe pas. L'unique (je dis bien l'UNIQUE) avantage c'est de gratter 1h d'arrêt en tout quand on fait 1000 bornes une à trois fois par an ... Tout le reste est plus nul : coût usage / entretien, agrément, logeabilité, vieillissement ...

Et en effet, pour moi le thermique idéal c'est le diesel (on aurait des V6 de base sur essence j'y réfléchirais à deux fois, mais ayant des petits moulins en Europe le diesel est le seul à avoir du couple en bas) et l'étape d'après c'est le 100% électrique, pas de réel intérêt de passer par les intermédiaires je trouve (bien que mes moyens m'aient permis plus facilement d'avoir une électrique, mais les PHEV ça vaut une blinde aussi donc ...).

Par Turf Tuf (2025-12-15 10:30:45) :
(Article lié : L'influence de Tesla sur l'industrie auto)

Tesla c'était surtout et encore des crédits carbone qui rendait Tesla viable.
C'est foutu aujourd'hui.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-15 13:25:31) :
T'as encore des progrès à faire en analyse financière

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:32:02) :
MDR, ça m'a toujours fait marrer le côté direct de Bug. On se connait pas mais je te tutoies et je te mets direct à terre, avant même de faire connaissance 😂

Par Arnaud (2024-02-23 22:45:38) :
(Article lié : PowerShift de Ford)

Je ne comprends pas les éloges faites sur la boîte Powershift ??????
Il suffit de fouiller un peu sur le net pour constater le nombre de problèmes engendrés par cette boite.
Il y a un tas d'articles qui expliquent que les rappels effectués par Ford pour cette boite à coûté une somme colossale et que les problèmes sont archi connus.
Ford vous a payé pour en dire du bien ??? ( je plaisante )
J'apprécierai que l'administrateur du site réponde à mon commentaire car votre avis sur ce sujet est en total décalage avec la réalité.
En vous remerciant d'avance.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-26 17:56:12) :
L'article date de 2019, j'ai retiré le paragraphe de la fiabilité pour le réexaminer (merci de le signaler d'ailleurs). Il y a eu plusieurs déclinaisons de Powershift, et ce sont en partie les mêmes boîtes que chez Renault (EDC). Un article existe sur les EDC.
Enfin, en ne cherchant que les personnes qui ont eu des problèmes vous serez biaisé sur l'impression de récurrence du souci.

PAR arnoman (2025-12-15 08:49:23) :
je partage l'avis d'Arnaud, vos commentaires sont un peu léger sur la powershift. Il ne s'agit pas de remarques de certains utilisateurs mais de plaintes en justice notamment en Amérique et en Australie. En tant que lecteur j'attends un avis tranché et impartial pour savoir si je peux me fier à cette boite. On parle de technologie mais pas grand chose sur sa fiabilité qui est quand même le c½ur du problème...quels sont les problèmes potentiels et récurrents ?

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-12 12:12:41) :
(Article lié : Parts de marché des marques auto France 2024/2025)

La maîtrise des constructeurs nationaux de leur propre territoire atteint maintenant un seuil d'alerte. Les consommateurs se servent de leur seule arme : ne pas renouveler l'achat ! Aucun budget de pub n'y changera rien. J'entends des pubs répétées sur le rafale (sic) de Reno dessiné comme dans madmax avec son moteur 1,2; les gens ont été échaudés par les bides précédents du premioom Reno. Ils ne veulent plus être enflés de 50000 euros pour se prendre la tête avec l'après vente. Et comme ces marques ont des bataillons de spécialistes du marketing qui chantent les louanges de l'étage directorial...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-12 17:49:29) :
J aurai eu le même commentaire . Rien à redire .

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-14 18:14:05) :
Très flatté 😌

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 00:18:01) :
(Article lié : Ford emprunte la plateforme électrique de Renault)

Début 2024, la proposition d'un "airbus" européen des petits VE de Di Méo a fait plouf.
Depuis, les discussions bilatérales entre VW et Renault n'ont pas abouti. VW a pris du retard et Ford a compris qu'il n'y arriverait pas sans Renault.
Comme le montre l'évolution des parts de marché en Europe, Ford est le généraliste qui a pris la plus grosse claque. Heureusement que le Puma nous rappelle que cette marque existe encore.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-13 11:26:44) :
Ce qui est ironique c'est que les constructeurs oublient que dans une économie de marché, ils ne peuvent vendre que si il y a une demande. Ils refusent de produire des modèles en dessous de 20000 euros et veulent que les gens passent à des modèles entre 40000 et 50000 euros. Et en plus pour des locations à moins de 10000 km par an! La transition vers une écologie capitaliste va clairement vers la disparition des anciens grands groupes. Et si Ford qui a inventé le modèle d'une société où tout le monde possède une voiture , ne peut pas avec ses ressources propres, développer ses propres gammes pour la demande européenne, qui pourra le faire ?

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-13 15:19:34) :
J'ai envie de te dire les autres, surtout les chinois.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-13 20:28:43) :
Je suis d'accord, il faut qu'il y ait une demande et c'est loin d'être gagné pour le petit VE qui a un gros inconvénient, la polyvalence (vs thermique, hybride).

Sur les prix, la moitié de l'augmentation -24% en 4 ans -, soit 12%, est du fait de la volonté des constructeurs avec l'augmentation des marges, la montée en gamme (Suv), l'abandon des premiers segments.

Sur ce dernier, tous les constructeurs ne se prêtent pas à ce "chamboule tout" mais le cas de Ford est assez radical, avec l'abandon de la Focus.

Seuls les plus gros peuvent s'engager, avec ce qui arrive en face. On sent bien Ford Europe, qui ne pèse plus, minimise le risque tout en souhaitant rester présent sur les premiers segments, sous peine voir l'ovale bleu se raréfier dans nos rues (d'où mon commentaire un poil sacarstique).

Est-ce qu'il y aura une demande pour les petits VE, l'avenir le dira. On peut souhaiter que Renault réussisse, c'est pas gagné mais l'accord avec Ford va dans le bon sens.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-13 23:11:13) :
Y a la Focus, mais la petite abandonnée, c'est bien sûr Fiesta.

Par Paspigeon (2025-12-11 12:16:44) :
(Article lié : Infiltration d'eau)

Bonjour
Après changement de nos pneus été avec pneus hiver (qui sont gardes dans "l'hôtel de BMW) avons constaté qu'un des pneus étaient remplis d'eau à la place de l'air !!!! Qui aurait déjà eu ce cas de figure ?

PAR (2025-12-12 13:47:39) :
BMW Belgique ?

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 21:53:28) :
(Article lié : Déséquilibre des cellules d'une batterie : causes et conséquences)

Excellent article pour comprendre les enjeux du contrôle qualité dans la production des batteries et l'incidence sur les dérives dans le temps des performances.

Le tri des cellules et leur appairage pour former un bloc homogène est primordial. Les tolérances plus ou moins importantes affecteront le comportement qu'après un certain temps d'utilisation, avec l'arrivée de la phase de divergence.

On peut supposer que le fabricant se fixe ces tolérances en fonction d'objectifs de rentabilité vs durabilité / fiabilité. Faut pas trop pousser le curseur sous peine de méfiance, on en a l'illustration avec les révélations d'EV Clinic sur les batteries LG fournies à Tesla.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-08 16:49:42) :
Merci pour le compliment mais aussi d'affiner encore plus le sujet avec votre réflexion ...
C'est là qu'on se rend compte que fabriquer des batteries n'est pas aussi simple et basique qu'on peut l'imaginer.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 18:08:59) :
Voir ACC -Stellantis, Mercedes, Total- qui n'y arrive toujours pas :20 batteries par jour pour l'usine du Pas-de-Calais (info. presse éco.)

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 22:00:27) :
Après correction, c'est 100 batteries par jour qui sortent chez ACC, ce qui ne change pas le problème de fond.

ACC est la première des trois usines de batteries des hauts de France a avoir été opérationnelle. Partie de zéro, les débuts ont été laborieux et ACC a dû s'appuyer sur le savoir faire asiatique pour progresser.

AESC qui travaille pour Renault s'est appuyé dès l'origine sur la savoir faire de l'entreprise japonaise, ce qui a facilité la montée en puissance qu'elle espère atteindre au premier trimestre 2026. Verkor sera la dernière à démarrer début 2026.

Les machines, le savoir-faire, l'assistance au quotidien viennent d'Asie (Chine, Japon, Malaysie), ils ont 15 ans d'expérience, c'est la condition nécessaire pour réussir.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-12 12:44:23) :
En gros, les chinois nous apprennent à fabriquer des batteries, nous, on leur apprend à faire du vin. On peut même leur apprendre à faire des fromages qui puent ;-)

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 18:36:01) :
(Article lié : Parts de marché des marques en Europe en 2024/2025)

Trop de marques ont déçues leurs clientèles pourtant fidèles pour la plupart . Entre les défauts de fiabilité , les délais de réparation ( pieces indisponibles , ateliers surbookés ) et les prix abusifs , la clientèle s est détournée de certains constructeurs surtout européens .
Dommage pour quelques enseignes qui ont fait de mauvais choix ( produits , management , commercialisation ) mais pour d autres , elles méritent cet état de fait ( heureusement , la mémoire courte des usagers leur permet de rester sur le marché ) .
Faudrait peut-être mettre en mémoire quelques noms de marque car elles vont être rapidement remplacées par des noms exotiques d origine asiatique , ou alors , elles deviendront des coquilles vides rachetées par ces marques asiatiques .
Déjà le cas dans le monde de la moto , BMW, KTM, Triumph, ou des marques italiennes roulent avec des moteurs chinois ou indiens ....

PAR sw1tchback (2025-12-11 07:42:59) :
Bonjour,
Pouvez vous préciser votre commentaire quand vous parlez de coquilles vides rachetées par des marques asiatiques comme BMW KTM et Triumph ? Voir même les marques italiennes, lesquelles roulent en moteurs chinois / indiens ?
Ca m'intéresse merci.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 14:31:57) :
Lire de temps en temps la presse moto .
Pour bmw et katoche , loncin ( chinois ) bajaj ( indien ) leur construisent des moteurs ou des machines complètes .
Pour les marques italiennes , Morini , Benelli , Morbidelli , autres , elles ont été rachetées par des groupes chinois qui écoulent leurs productions sous le nom italien .
Si vous avez peur pour Ducati , cela appartient encore à Audi , mais c est en vente ....

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 14:37:08) :
Bonjour,

Pour répondre à votre question, je peux vous citer le cas de BMW, et plus particulièrement celui de la BMW i3 Rex pour Range Extender.

BMW avec donc prévu dès le départ de commercialisation de son électrique la i3, la possibilité en option de la doter d'un petit moteur thermique bycilindre à tire de motorisation d'un petit groupe électrogène destiné à recharger la batterie de traction tout en roulant lorsque cette dernière atteignait un certain niveau de décharge.

BMW bycilindre....??, beaucoup d'acheteurs sans même se renseigner (presque 5ooo euros l'option tout de même....) ont pensé moteur BMW de moto ou de scooter BMW....., que nenni moteur KYMCO.

Évidemment ce moulin bycilindre de 34 cv n'a pas manqué de constituer le "maillon faible" de l'auto tant en panne, entretien ou exigence fonctionnelle routinière pour rester opérationnel sans souci, car faute de démarrage régulier du moins hebdomadaire, môssieur KYMCO faisait des siennes.

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 18:59:39) :
J ai l impression que BMW aime bien travailler avec Kymco ( Taiwan ) , déjà leurs scooters viennent de ce faiseur .
5000 balles le berlingue , ils ne se mouchent pas du coude chez BM , en prix de gros , on trouve de bons moteurs chinois de cette puissance pour 200 balles ( large ) .

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 07:46:10) :
(Article lié : Mercedes GLB 2 : pas la révolution que Mercedes laisse entendre)

J'espère qu'un jour cette mode des '' lumières'' va disparaître, que les constructeurs arrêtent de nous claquer des trucs lumineux à led ultra agressifs partout. Comme si ça ne suffisait pas maintenant on vous met des bandeaux lumineux complets avant et arrière. Rouler de nuit devient un enfer.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-10 09:17:01) :
J'ai surtout entendu parler d'une étude (UK si je me rappelle bien) qui expliquait que les nouveaux éclairages Led nuisaient sanitairement aux yeux ... Pour le dire de manière moins tordue : les Leds nous flinguent la rétine par leur puissance excessive.

PAR Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 16:47:57) :
En effet, il y a quelques années et je ne pense pas avoir été le seul, j'ai eu du mal à m'habituer aux éclairages led des premières DS3 venant en face (leurs espèces de "moustaches" blanches), je les trouvais vraiment éblouissantes, même en plein jour, actuellement ça va un peu mieux, question d'habitude? Il faut dire que maintenant toutes les marques s'y sont mises avec plus ou moins de goût, quant à savoir si c'est vraiment nocif pour les yeux?..... Un peu comme les téléphones portables collés longtemps à l'oreille.....

Par cordouan (2025-12-10 19:52:30) :
(Article lié : La déprime des concessionnaires qui voient leurs produits régresser)

Après plusieurs années à acheter des véhicules neufs tous les 2-3 ans, c'est un budget conséquent que je consacre à l'automobile. Pendant longtemps, mon choix s’est porté sur la marque Audi. Cette marque m’a toujours procuré beaucoup d’émotion, et j’étais prêt à faire des sacrifices financiers pour posséder une Audi.
Mais au fil du temps, j’ai constaté une baisse de qualité des matériaux, combinée à une augmentation des tarifs. Cela a finalement mis fin à mes achat dans la marque, même si je regarde toujours avec attention ce qu'elle fait.
J’ai alors décidé d’essayer autre chose : une Mazda 3, une japonaise. Pour l’instant, je ne suis pas déçu : la qualité des matériaux est au rendez-vous, même si quelques petits détails de finition sont moins soignés. Mais pour environ 20% de moins, c’est une véritable preuve que la qualité ne doit pas forcément rimer avec le prix.
Une nouvelle vision du rapport qualité/prix, basé sur la qualité, et plus seulement sur la marque.

PAR Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 15:47:36) :
En effet les marques japonaises sont une bonne alternative aux ex-premiums allemands.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 19:20:48) :
Expérience enrichissante, et en effet ça a fini par se voir la dégringolade chez les premium allemands. C'est ce qui faisait leur charme cette qualité et ce raffinement bien au dessus.

@Hondiste : c'est quand même deux délires bien différents ! Les Japonaises sont rationnelles et efficaces, les Allemandes sont frimeuses et aiment la superficialité.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-04 20:51:06) :
(Article lié : Quelle voiture pour la 3ème guerre mondiale ?)

J ai , Dangel 504/5 break mazout avec ou sans turbo , 3 hectares de colza et gros stock de pièces . L indenor les équipant est increvable et réparable ( au cas où ) sur une table de cuisine .
La 205 avait un 1769 en diesel , le 1.9 équipait les 309 ( Simca arizona ) , les 405 et autres modèles supérieurs .
La trotinette , les vélos seraient mieux , même en électriques .... Ne pas oublier que les vietnamiens ont mis la raclée aux Français avec des vélos et ensuite aux américains ....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-08 17:09:12) :
Vous savez quoi hosuyaka ? Vous allez me donner votre adresse, j'ai des autocollants gratuits à vous envoyer ... 🤭

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 23:44:24) :
Merci pour les autocollants , mais j en ai des cartons pleins .... Je me suis fade les salons autos et motos pendant plus de 20 ans . Je pense que certains ont dû prendre de la valeur ( marques disparues , rareté de certains ) , faudrait que je regarde cela un jour , plus les jeux de cartes , les pins , les portes cles et autres gadgets publicitaires , j ai de quoi m occuper mais pour l instant ils sont stockés dans une grande pièce .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:34:07) :
Les trucs vintage ça peut valoir gros avec le temps (enfin il faut que les personnes que ça intéressent soient encore en vie .. Ne pas trop attendre non plus).
Les autocollants c'était un prétexte pour avoir votre adresse pour savoir où aller en cas de confit 😉

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 12:47:04) :
(Article lié : Poignées de portes électriques : Euro NCAP serre la vis)

Bonjour,

Pour nombres de process et de systèmes ont applique et plutôt de façon assez sévère le principe d'une sécurité positive en terme d'accès, fonctionnalité et redondance, pour nos autos cette approche apparaît plutôt compromise en terme d'une fonction "évacuation".

Rien que le verrouillage automatique, ou les vitres électriques déjà peuvent être un souci sur incendie ou chute dans l'eau avec sa voiture et là un bon vieux marteau brise vitre à portée de main restera la meilleure solution. Mais les poignées extérieures qui se rétractent apportent des difficultés en plus.

Le cas Tesla n'est pas isolé, sur la dernière BMW ix3 "neue klass" meme cas, lors de sa présentation chez mon concessionnaire je me suis entrenu du sujet avec le représentant BMW France présent, ce dernier m'a répondu qu'en cas de chocs ou autres tout se déverrouillait et que les poignées ressortaient.....!?, pourtant ces poignées m'ont semblée plutôt "légères" et sur le modèle de pré-serie présenté ce même représentant nous avait préconisé avant de nous laisser approcher l'auto, de pas toucher ou chercher à rentrer en mode manuel ces poignées de porte motorisée..., car fragiles....??.

De mon point de vue mieux vaudrait laisser tout ça en mode mécanique simple en ne dépassant pas le stade de la poignée effleurante mais préhensible de façon permanente sans dépendre d'un process à sécurité positive faillible au moindre contexte zappé à sa conception.

Cordialement

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-09 16:07:52) :
En fait les normes de sécurité devraient imposer un marteau "casse-vitre" (petit marteau avec embout métal contondant) comme dans les bus et cars (si je ne dis pas de bêtise je crois qu'il y en a).

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 07:39:22) :
"Les normes devraient..."
C'est fou les discours ambivalents. D'un côté le français râlet
de la surabondance de normes et de l'autre en réclame toujours plus...
Pour ma part je n'ai pas attendu une norme pour avoir un extincteur et un brise vitre coupe ceinture dans toutes mes voitures.... Tout comme des câbles de démarrage, une pelle us, une sangle pour être tracté d'un fossé etc et j'en passe...
Mais c'est sur que ça fait moins classe quun porte iPhone collé sur le pare-brise...

Par jlma54 (2025-12-06 00:32:33) :
(Article lié : Fiabilité xDrive catastrophique : class action à l'encontre de BMW)

Bonjour ,
Je suis étonné par cet article car je possède un X5 E53 de 2005 donc avec Xdrive (petit moteur électrique sur boite de transfert) qui a plus de 633 000 km et je n'ai jamais eu de problème avec le X drive qui fonctionne souvent quand je roule dans la neige et dans la boue.
pour info c'est une boite manuelle à 6 rapports et je remplace l'huile des boites et ponts tous les 200 000 km.
Il est vrai que les modèles de X5 suivants (après 2006) apparaissent moins fiables.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-08 16:48:42) :
633 000 bornes sans la moindre intervention ou pépin dans la boîte de transfert ? Avez-vous vérifié qu'elle pouvait encore réellement embrayer le pont avant ?
Il semble que votre version soit à chaîne (pas à pignons en cascade qu'on voit sur les Série 3 de même génération : E90).

PAR jlma54 (2025-12-08 22:07:03) :
Je peux vous confirmer que mon Xdrive fonctionne encore, le voyant DSC 4x4 s'allume quand il est sollicité et je ne pourrais pas passer dans 30 cm de neige en propulsion uniquement. Équipé avec des pneus tout terrain INSA TURBO DAKAR je vais régulièrement dans la boue et la neige sans problème.
La chaine dont vous parler sert à transmettre le mouvement de rotation de l'arbre sortie de boite pour l'envoyer sur l'arbre de transmission du pont avant. Le pignon en plastique est situé dans le moteur de commande de l'embrayage de la BT, il ne transfert aucune puissance.
Sources : ma-bm.com ( Xdrive avec boite de transfert ATC 500 ou 400)
Dommage que l'on ne pas mettre de photos .

PAR jlma54 (2025-12-10 01:36:02) :
Le x drive de mon X5 fonctionne encore très bien. Le voyant DSC 4x4 s'allume quand le pont avant est embrayé.
La chaine sert à transmettre la puissance de l'arbre sortie BV vers le pont avant. Le pignon en plastic est dans le petit moteur qui sert à embrayer le pont avant, il ne transmet donc aucune puissance !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:47:15) :
La class action concernent davantage les générations récentes, mais je reste quand même étonné que vous n'ayez jamais eu de couac avec la boîte de transfert avec tous ces kilomètres. Mais peut-être que votre odomètre déraille et qu'il affiche 3 bornes de plus tous les kilomètres 😉 (je rigole, ça va ...).
Embrayer nécessite quand même un minimum de couple (multiplié par des milliers de fois ... le plastique fatigue en plus de perdre petit à petit ses propriétés).

Par ehdjodjo (2025-12-08 13:10:16) :
(Article lié : Se garer en ville : quand une étude confirme et chiffre ce que tout le monde sait déjà)

Les gens galèrent à se garer mais cherchent des places pour ne pas marcher également...
Bien souvent dès que l'on s'écarte des hyper-centres, des places sont disponibles mais oui il faut marcher 10 minutes. J'en sais quelque chose, c'est une pratique que j'applique au quotidien depuis des années. et je ne pais ni stationnement, ni amendes...
regarder les places sur les parkings de grande-surface, tout le monde est agglutiné près des portes, éloignez vous en un peu et ô miracle de la place plein... On ne parlera même pas des stationnements sur places handicapés, femmes enceintes etc

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-08 16:13:06) :
Attention, votre cas ne semble pas s'appliquer tout le temps ... Dans un hypercentre, aller un peu plus loin consiste toujours à être dans l'hypercentre saturé ..

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 20:16:33) :
En effet car dans là où je me situe,le parking du supermarché du coin est par exemple fermé (portail) et les véhicules non désirés sont envoyés en fourrière.
Il est également bien difficile de trouver une place dans la soirée, tout le quartier étant saturé, les quartiers voisins également.

J'habite en plein centre, j'ai mes emplacements privés mais je sais que c'est le bordel dès que j'invite des amis.
Dans mon coin, le parking rarement saturé même en journée (en dehors des heures de sortie d'école) se trouve à un bon 30min à pied de mon logement.

Chaque ville à sa propre configuration, ses propres aménagements. Chez moi tout est payant, auxune zone bleue et le dernier parking gratuit est devenu payant il y a 2 ans.
La nuit tout le monde se gare n'importe où, n'importe comment et au matin, les moins ponctuels se font enlever par la fourrière leurs véhicules. Le bal est ouvert dès 8h30 et c'est surtout le lundi matin qu'il y a une foultitude de mise en fourrière et certainement pas dans le respect du véhicule.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 12:54:17) :
Les gens prennent la voiture pour un oui ou un non. Les proles exigent d'aller en centre ville ou vont au travail en voiture pour des bullshit jobs. Je suis pour une restriction de l'accès au centre ville, réservé aux riverains.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 17:45:58) :
Ça n'est pas bien souvent, mais je suis tout à fait d'accord avec bughaty sur le fait que chacun pourrait bien plus se passer de la voiture si il le voulait mais oouuhhhllla faut marcher, c'est loin...
Regardez dans les grandes zones commerciales le nombres de gens qui prennent la voiture pour faire un saut d'un magasin à un autre alors que tout est accessible à pieds..
Après les gens qui vous disent j'habite en plein centre ville la voiture c'est la galère y'a un moment il faut un peu de lucidité aussi, on ne peut pas avoir le cetre ville ou il y a tout à deux patés de maison a la ronde et avoir des immenses parkings partout... Ou alors quoi vous voulez tout en drive peut être !?
Faite comme moi vivez à la campagne, y'a de quoi se garer mais c'est sur que pour aller voir la derniere piece de théâtre a la mode c'est minimum 40 minutes de voiture....

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 18:25:35) :
En outre et pour rester sur la thématique du centre ville, il y'a un moment où il faut arrêter la démagogie. Bien souvent un centre ville est un centre historique, j'entends par la pas sortie de terre en 2000.... Donc bâtiments anciens, parfois rues pas des plus adaptées à la prolifération et la prise d'embonpoint de nos voitures récentes...
Pas de place pour s'étendre...
Bien souvent que ce soit résidents, commerçants, gens de passage, ils privilégient un centre ville pour ces points précis justement. Par exemple un commercial en transit prend un kyriad en pleine Zac ou zi si il ne veut pas déambuler en villes.

Donc charme, histoire, proximité de toutes commodités, ce qui rend compliqué la possibilité de tout raser pour faire un parking sur 8 étages...
D'ailleurs bien souvent les mêmes qui habitent en centre ville et veulent des facilités de stationnement sont les premiers à ne pas vouloir de verrues moches dans leur quartier, ni de travaux...
Il y'a un moment où c'est toujours facile de cracher sur les politiques publiques mais il faut savoir rester lucide aussi... Pour ma part je n'attend que ce que dit bughaty, à savoir fermeture des centres villes, parkings relais et dessertes qui vont bien et basta....

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 12:27:18) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

Chaque mois son lot de 10 pas en arrière, un pas en avant.

On verra ce qu'il en sera en 2035.

Peut être qu'on aura droit bien avant à un missile à tête nucléaire ou à une météorite perdue...
Peut-être que je serai millionnaire.
Peut-être que je serai poussière.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-06 12:45:42) :
Si missile , il y aurait , ce sera la région parisienne . Avec un machin balistique , tu degommes 25% de la population française ....
Sur le plateau des 1000 vaches , tu as moins de risques .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-08 17:00:54) :
J'ai bien peur que ce soit la réponse A : la poussière ... Tout pointe vers là, mais vraiment tout !
Moi qui étais plus jeune heureux de vivre cette époque toute particulière de l'avènement de l'ancien monde (Bible), je me rends compte que ça implique des choses qui dépassent complètement mon courage. Et donc j'aurais aimé vivre 100 ans plus tard ou 100 ans plus tôt.

@Bug : hélas les Russes ont des armes qui permettent en un seul coup de réduire la France entière en poussière, renseigne toi ... Une ogive qui en contient des dizaines d'autres et qui vont quadriller (ou plutôt annihiler) des zones grandes comme la France.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 20:22:45) :
Si je finis poussière, dans ce cas j'emmerde les autres, je profite de ce que j'ai.
Un petit pinot noir pour commencer.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 14:41:46) :
Et la France a les mêmes .... Pas intéressant pour eux d arriver à cette extrémité , car ils seront perdants , cela s appelle la dissuasion .... De plus les russes sont concentrés sur peu de regions , dans leur immense pays , de très larges portions de territoires sont quasi inhabitees ( 1 ou 2 habitants au km© ) . Je ne crains pas le feu nucléaire mais plus la guerre bactériologique ....

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:43:23) :
Nos ogives seraient certainement interceptées avant d'atteindre la Russie. Le nucléaire ne suffit pas si il est envoyé avec des brouettes en bois ... La France est à la rue aujourd'hui, même si on a quelques Rafales et Chars pas trop mal (en réalité c'est has been ça se joue aux drones et missiles hypersoniques aujourd'hui).
Les Russes peuvent atteindre tous les territoires sans avoir à bouger avec ces fameux missiles impossible à intercepter (le plus rigolo c'est quand on nous annoncera l'existence des petits gris au milieu du conflit ah ah, la troisième guerre mondiale aura 3 fronts ! A vérifier si les Simpson l'ont prédit 😂 Faut bien rigoler)

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-07 05:06:10) :
(Article lié : Porsche électroniquement bloquées en Russie : bug ou guerre numérique ?)

Les guerres auxquelles l'oligarchie nous conditionnent seront évidemment cybernétiques... tout se passera dans la relation client serveur sans intervention de la force armée. Blocage de tous les systèmes pilotés par informatique. Ça va être rigolos pour les millions de zombis soumis aux robots. Qui produit ces systèmes ? Qui les dirigent ?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-08 16:23:14) :
La Bible et les Ukrainiens ne sont pas de ton avis.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 20:27:08) :
Terminator ton scénario.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 13:02:30) :
On marche à grand pas vers ce genre de guerre...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:49:07) :
Terminator ce sera un docu en 2050.

Par zz (2025-12-08 23:04:00) :
(Article lié : Fiabilité des 1.3 TCe)

J'ai le 1.3 tte 10 sur une Megane 4 de 2018. J'en suis satisfait. je consomme 6L/100km sur autoroute à 130. je eu le véhicule a 25000 km et il en a aujourd'hui 75000 - Direction Renault très bientôt pour vidange de boite et 2eme vidange.
PAs de signes de vieillissements jusqu'à présent. Je pense que c'est important de faire des vidanges régulièrement et personnellement je le nourri au SP98 parce qu'il y a moins d'éthanol... et qu'un essence de meilleure qualité contribue à la longévité du moteur.

PAR ZZ (2025-12-08 23:04:53) :
LE 1.3 TCE 140 CV

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:56:22) :
Merci pour le retour.
Je compte sur vous pour mettre votre avis, ça vous intègrera dans les tableaux (quand le cache du site est renouvelé) ;-)

Par Eljay (2025-12-04 21:23:06) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

Le type de batterie est indiquée dans la case D2 du certificat d'immatriculation.

Et je rejoins les commentaires sur ce forum: aucun de mes véhicules n'a jamais atteint 250 000 km de toute façon. Ce que je sais par contre c'est que chaque année je gagne environ 1500 ¤ à rouler en electrique plutot qu'au petrole. Et ça c'est pas peut être...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-08 17:08:22) :
C'est trop générique, on peut juste savoir si on a du NMC ou LFP ... Ca va pas loin.

Quant aux 250 000 km c'est une info partielle, car les batteries s'usent aussi et surtout dans le temps ...

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 19:41:39) :
Le passeport européen batterie qui sera imposé en 2027 devrait aller beaucoup plus loin. Volvo l'a déjà fait pour l'EX90.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2025-12-19 18:34:29) :
Bonne remarque.