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Avis Volkswagen Polo V

(1.6 TDI 90 ch janvier 2010 - 73000 km)

Les plus : confort, agreable a conduire, bonne insonorisation

Les moins : manque de reprise

Conso : 5.4 litres/100km

Problème fiabilité : c'est ma 2 eme polo, en avril 2012 le voyant des bougies de prechauffage s'allume, je vais voir mon concessionnaire il me dit c'est rien de grave probleme de connectique le voyant s’éteint. 1 semaine apres c'est le voyant du catalyseur qui s'allume, j'appelle de nouveau mon concessionnaire la passe a nouveau a la balise, la sonde du catalyseur qui a lâcher, il me dise que je peux rouler comme ca le temps qu'il la commande attente d'une semaine , 2 jours après le voyant des bougies de préchauffage se rallume mais ne s’éteint plus , plus de puissance 80 km/h en cote pied au plancher!!!! j'y retourne me fond un nouveau diagnostic : radiateur des gaz d’échappement qui est mort!!!! en faite pas besoin de changer la sonde!!! la piece coute 350€ avec une journée de montage!!! apres négociation je vais payer que 30% de la piece (si j'ai les preuve de l'entretien) et 100% de main d'oeuvre la garantit c fini en janvier 2012!! je vais ecrire a vw france apres reparation avec photocopie de la facture car vraiment tres mécontente!!!

Note : 10/20

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Quels moteurs peuvent-être reprogrammés / pucés ?

Rappel : avant la lecture de ce texte vous devez savoir qu'il n'est pas légal de circuler sur route ouverte avec ce type de modification sans être passé par la case Mine / DRIRE avec homologation délivrée.

Tout moteur moderne qui bénéficie d'un calculateur moteur appelé ECU peut voir ses performances augmentées par la modification de paramètres du logiciel. Cela s'est généralisé à la fin des années 90 avec même la mise au point d'une normalisation qui comprend pour tout le monde un processeur Motorola et une mémoire flash typique. Depuis 2008 c'est une nouvelle norme qui est en vigueur mais vous n'avez au final pas vraiment à vous en soucier ...

Si vous avez un TDI, dCi, HDI ou tout autre moteur diesel récent (70% du parc auto français est en diesel, unique pays au monde à avoir cette physionomie) vous avez toutes vos chances de trouver la puce qui vous ira. Vous pouvez consulter le site TuningKit.de (sur lequel nous avons fait l'essai d'une puce pour Golf 4 1.9 TDI 100 ch qui l'a faite passer à 124 ch max) vous y trouverez tous les modèles admis. De plus ce site est l'un des moins chers pour la vente de ce genre de puce (une centaine d'euros au lieu de parfois plus de 400 ailleurs). Ce site allemand inspire confiance de par son professionnalisme et la qualité des pièces que nous avons reçues, la fameuse "deutsch qualität" ! Vous aurez compris qu'il s'agit là d'un boitier additionnel et non une reprogrammation par un mécanicien (ou informaticien ... Chacun le voit comme il veut). La puce s'installe donc en 5 min sans connaissance en mécanique (voir notre article / tuto sur le montage d'un boitier de puissance additionnel).

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