Par Paul.M (Date : 2026-03-31 21:22:16)

Bonjour, Bonsoir,

Je ne sais pas où poser ma question.

Avec l'augmentation des prix de carburant, je regarde les électriques mais elles sont toujours chères même en occasion. Plus que le prix d'achat, les garanties, le prix des révisions et l'assurance.
Je ne compte pas vendre ma voiture essence. Elle consomme plus que la moyenne mais j'y suis très attaché.

Je recherche plutôt à la compléter par une toute petite voiture électrique, rechargeable chez moi sur une prise normale. J'habite à une vingtaine de kilomètres de Strasbourg, où se trouve mon lieu de travail. Je bosse de nuit de 23h jusqu'à 6h ou 7h environ.
Habituellement je prenais l'autoroute mais au retour c'est souvent bouchonné et en passant par la route j'arrive à être plus économique.

J'avais pensé à un quadricycle mais un lourd l7e à 80kmh.
Le mobilize duo evo 80 aurait pu être bien mais un bon 11k et il n'est plus commercialisé. Le citroen ami n'existe qu'en 45kmh et ça ne va pas.

J'ai un budget max de 9k ou 10k mais pas plus. Je ne cherche pas un 2 roues, je veux un toit, pouvoir l'utiliser en hiver et il ne pourra pas dormir dans un garage. Pas d'installation possible chez moi, je dois pouvoir recharger sur une prise domestique mais ça ne me dérange de pouvoir la recharger sur des chargeurs.

Un mobilize duo evo 80 d'occasion est une bonne affaire ?

Je ne cherche aucunement le confort ou même de la praticite, je veux juste un moyen de locomotion pour aller bosser sans devoir sacrifier ma voiture essence qui me rend heureux à chaque que je suis au volant.

Merci, j'attends vos retours.

Paul

Par Burnair (Date : 2025-01-27 22:13:03)

Hello, je change de voiture prochainement, mais je ne sais pas quel carburant prendre.

J’habite en ville et je fais du 60 km à peu près pour maison boulot ensuite le weekend, je fais du 2 h aller-retour ou du 1 h, on m’a proposé de l’essence, de l’hybride et de l’électrique que choisir ? J’ai 25-30k de budget merci

Par Burnair (Date : 2025-01-27 22:06:32)

Hello, je change de voiture prochainement, mais je ne sais pas quel carburant prendre.

J’habite en ville et je fais du 60 km à peu près pour maison boulot ensuite le weekend, je fais du 2 h aller-retour ou du 1 h, on m’a proposé de l’essence, de l’hybride et de l’électrique que choisir ? J’ai 25-30k de budget merci

Par Guillaume (Date : 2024-10-25 20:05:14)

Le bilan c'est :

Essence pour petit trajet et malus dès que le moteur dépasse seulement 100ch.

Diesel pour le gros rouleur et plus rien en neuf ou peu puissant ou avec malus.

Electrique pour ceux qui utilise la voiture au quotidien avec moins de 200km par jour ce qui permet de recharger que la nuit. Pas de malus mais un bonus qui ne compense pas le prix très cher.

Hybride, voiture complexe qui mélange les deux technologies mais offre que peu d'économie en réalité, mais avec les contraintes de l'essence et de l'électrique.
Pas de malus mais pas peu cher.

Je veux mettre 23000euros dans une nouvelle voiture en neuf mais je veux qu'elle puisse transporter 6 personnes. Je fais plus de route que de ville et je ne trouve rien avec un coffre respectable (le jogger en 7 places n'a pas de coffre).

Par raf (Date : 2024-08-13 23:14:40)

Je trouve tout ces blablas très drôles, en fait on se moque des la fabrications des batteries et du recyclage.il y a 30 ans si tu n'avais pas un gasoil tu était le dernier des c... maintenant si tu n'a pas une électrique même combat....béhhh béhhh

Par Jivara (Date : 2024-06-24 23:46:36)

Une mégalopole ne sera jamais agréable pour se déplacer est sera toujours congestionnée. Favoriser la place de la voiture ne fera qu'empirer les choses.

En 2024, au lieu de se demander quoi acheter pour remplacer sa voiture toute récente, il se questionner sur son empreinte carbone.

Par ChicaZzEE (Date : 2024-06-05 19:45:49)

Le ping pong entre VE et VT c'est un peu comme ceux qui ne jurent que par le vinyle, il faut vivre avec son temps je préfère le numérique c'est plus moderne.

Par Seb (Date : 2024-04-05 10:31:49)

J'ai trouvé ma solution
j'ai mis un boitier bioethanol (payé à 75% par la region) sur ma petite thermique achetée d'occasion
Je paye l'essence 0.850¤ le L avec une conso cependant augmentée de 30%, ça a même baissé de 20% depuis 5 mois
Aucune électrique ne peux rivaliser avec ça : 500km d'autonomie, 5 min de recharge, des stations partout, aucun cout caché.
Avec des voitures électriques à 25000¤ minimum, même sur le long terme, il n'y a aucune économie à espérer. Sans parler de tous les inconvénients liés à l'autonomie réduite

Par Andora (Date : 2024-03-06 07:56:00)

Les commentaires sont parfois déconnectés de la réalité.

Mais tenez en vous aux faits, les gens qui disent aux autres comment dépenser leur argents il y en a beaucoup, au final on se retrouvera toujours seul devant son projet a nous de voir qui on veux écouter.

Par V.D. (Date : 2024-02-06 13:50:22)

Comme si cela ne suffisait pas, l'opérateur de la borne ou je recharge ma voiture a doubler son tarif à compter du 1er février 2024.
Comment faire un plan de rentabilité lorsque l'opérateur est en droit d'appliquer une hausse de 100% ?
Un piège de plus après un investissement important réalisé quelques mois auparavant.

Par Gege911 (Date : 2024-02-04 16:20:16)

Ce que je veux, c'est très simple : qu'on arrête de nous emm..., de nous tondre et de nous prendre pour des c...., mais je sais qu'on n'est pas dans un monde de bisousnours et que c'est un v½u pieux.

Déménager est effectivement l'une des options sur la table, mais j'ai acheté ma résidence principale en 2019, donc vu la tournure du marché immobilier et des prêts bancaires actuellement... je ne ferais pas l'affaire du siècle si je le faisais maintenant !

Mais c'est envisagé de toute façon, ma compagne et moi attendons que nos enfants quittent le cocon familial douillet.

Avouons que ça reste quand même hallucinant et quelque part pathétique d'en arriver à envisager de telles extrémités, juste pour rouler avec ses voitures plaisirs
Quant à acheter des modèles plus récent, jamais je rajoute 60.000 par voiture, je suis déjà plus imposé que les 3/4 des français.

Rouler sans vignette ou braver la loi ne me fait pas peur sur le principe, mais je sais d'expérience que l'État est faible avec les forts et fort avec les faibles, et que les vrais délinquants ne craignent rien, alors que nous on se fait marcher dessus parce qu'on est à la fois solvables, identifiés et des cibles faciles.

C'est quand même malheureux, avec tout ce qu'on paye, tout ce qu'on prend en pleine poire, de ne pas pouvoir profiter de nos jouets tranquillement et en plus de se voir affubler de tous les maux du monde : grands criminels sur la route, fossoyeurs de la planète et nantis réac pour parachever ce charmant tableau.

Gege

Par Polo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2024-01-24 18:17:10)

Vu les prix, je dirai plutot : en 2024 je n'achète pas de voiture.

Par pasbesoin (Date : 2024-01-13 15:55:42)

Bonjour,

Je possède un V.L. Peugeot Diesel de 2007 avec 234 000 Km, auparavant une R21 Turbo DX gardée 21 ans ( 600 000 Km ), les deux achetées d'occasions . Entretien limité grâce à mes connaissances .......

Aujourd'hui, je serais tenté pour un Hyundai Tucson Hybride rechargeable et toujours d'occasion.

MES RAISONS :

LA PREMIÈRE : Je n'ai vu nullement part dans votre long plaidoyer cher administrateur, les limites imposées par la traction de charge lourde des véhicules électriques ( Remorque hydraulique double essieux, utilisée occasionnellement mais tellement pratique pour le transport du bois, de matériaux....

LA SECONDE : Nous disposons d'une installation photovoltaïque au delà de 6 KW, ce qui n'est pas négligeable au regard du prix du KwH actuel.

LA TROISIÈME : les 3/5 de mes déplacements se font dans un rayon 20 à 25 Km comme beaucoup.
.
Je pense cocher toutes les cases sauf à me fourvoyer pour l'hybride rechargeable.

Cher administrateur dans l'attente de vous lire et également ceux des lecteurs.

Cordialement,

Par Titane (Date : 2024-01-02 12:22:54)

La transition vers le tout électrique est un sujet pour lequel il y a tant d'axes à analyser, qu'il n'y a pas qu'une seule vérité je pense. Mais là où beaucoup de politiques veulent nous faire croire que c'est l'Eldorado, je pense qu'on est tous d'accord pour dire que c'est hypocrite.

Ensuite, il y a forcément des choses qui vont changer dans le paysage automobile et certains constructeurs vont devoir se retrousser les manches pour passer la vague. Pour autant, je ne suis pas certain que ce sont les marques de luxe qui auront le plus de problèmes. Quel que soit le mode de propulsion d'une voiture, il y aura, demain comme aujourd'hui, des marques de gammes différentes qui s'adresseront à des personnes aux moyens différents.
Les chinois, c'est plus à des marques telles que Renault, Peugeot, Fiat etc. qu'ils vont faire mal. Tesla, aux modèles d'entrée de gamme des premium. Aujourd'hui cette marque fait surtout la différence grâce à son approche d'ensemble de la transition (notamment les chargeurs) que par la qualité intrinsèque de ses autos (sans dire, loin de là qu'elles sont mauvaises). Tu mets une Tesla de puissance comparable face à une Taycan, elle est enterrée. Que ce soit en perf pure et encore plus en dynamique (il faut voir ce qu'ils ont dû sortir pour faire mieux qu'une Taycan Turbo S sur le Ring).

De façon encore plus large, on peut imaginer pour l'avenir une approche dans laquelle on sera de plus en plus poussé à ne plus avoir autant de voitures. Avènement des véhicules autonomes, transport à la demande facilitée, application de sharing en tout genre etc.

L'hybride a fait son temps. Depuis que je suis passé au VE, l'hybride est enterré et oublié.

Bien à vous.

Par Arthur Theobald (Date : 2023-12-27 11:56:18)

Bonjour à tout le site.

Je vous lis depuis deux ans et je suis décidé à passer à l'électrique. Je suis au luxembourg, les prix bonus taxes ne sont pas les mêmes qu'en France.

Après avoir longuement étudié plusieurs modèles (Renault megane etech ev60, Tesla model y standard, Volvo xc40 recharge, Kia niro ev, Nissan ariya, Mg marvel r, Jeep avenger).
J'ai retenu deux modèles, le kia niro ev en finition premium et le mg marvel r en finition luxury.

Le kia niro ev fait plus break que suv, je le trouve clivant, ça change.
Batterie 64,8 kwh de 204 ch et 463 km wltp.
Coffre arrière de 475 litres et avant de 20 litres mais je suis surpris des 475 litres du coffre arrière qui paraît plus petit.
A l'intérieur il y a de place, les sièges sont enveloppants, la position peut être basse, la finition premium l'est vraiment avec du beau plastique moussé, du cuir, du métal sur les contres portes et le tableau de bord. Je me fais plaisir cette fois ci et la finition du kia est nettement mieux que ce que j'ai eu jusqu'à présent.
En équipement c'est premium même si je regrette de devoir en rajouter quelques un comme la pac, la peinture métallisée et que des options soient indisponibles sur ce modèle.
A l'essai, une électrique s'adopte vite, ça répond instantanément et le kia a une aide à la conduite qui maintient la voiture sans que je touche la voiture et même dans les virages !
One pedal, on ne s'occupe plus de la pédale de frein, frein moteur jusqu'à l'arrêt complet si je relâche la pédale d'accélérateur.
Roues en 17 pouces quand les autres sont entre 18 et 20 pouces, plus économique en 17.
Le kia est une traction, j'ai l'habitude.

Le mg marvel r est un suv qui est plus consensuel. Je l'aime moins mais ma femme c'est tout le contraire.
Batterie de 70 kwh de 180 ch et 402 km wltp.
La batterie est plus grande que sur le kia mais c'est moins bien en puissance et autonomie.
Le coffre arrière fait 357 litres et je veux bien le croire, c'est petit pour un suv de cette dimension. Le coffre avant fait 150 litres et change du kia. L'un comme l'autre se retrouve.
Je ne peux pas juger si l'un est mieux que l'autre.
A l'intérieur c'est différent du kia, plus épuré, la longue tablette fait plus économique mais c'est plus intuitif, c'est mieux. L'espace est très généreux, le toit panoramique apporte de la lumière. Mg propose deux choix d'atmosphère, tout noir comme dans le kia ou tout gris.
La finition est tout aussi bonne avec du moussé, du cuir et des inserts en métal. Les sièges sont moins enveloppants mais chauffants et ventilés de série (sur le kia pas de ventilés même en option).
En équipement tout de série, peinture métallisée, pac, caméra 360, toit ouvrant, c'est mieux que le kia.
Kia a tout de même des fonctions qui n'existent pas sur le mg et inversement.
A l'essai c'est pareil que le kia avec une position surélevée. Ce n'est pas moins bien, c'est pareil. Réponse instantanée et les mêmes aides à la conduite.
Pas de one pedal, le frein moteur est moins puissant mais ce qui est agréable c'est la meilleure isolation à l'intérieur. Sur route à 80 kmh on entend presque pas l'extérieur ce qui n'est pas le cas du kia.
Roues 19 pouces imposées, elles sont jolies mais elles font 19.
Le mg est une propulsion et ça se sent en virage mais je ne sais pas si ça une incidence sur une route mouillée. On me dit que oui et que non.

Mg garantit 7 ans ou 150 000 km son marvel r.
Kia garantit 7 ans ou 150 000 km son niro ev.
Kia s'est aligné en prix sur l'offre de mg, les deux sont au même prix avec les mêmes garanties.
Application mg et application kia pour accéder à un planificateur.

Le garage kia se trouve à côté du garage mg dans ma région, l'un n'est pas plus proche que l'autre.

Les deux me plaise, les deux affichent des autonomies similaires. Kia annonce 463 km mais en charge complète le compteur affiche 459 km.
Mg annonce 402 km mais en charge complète le compteur affiche 452 km.
Les chinois calculent ils autrement que les coréens ?

Je suis dans une impasse, les deux me plaise et les deux sont des marques que je ne connais pas.

Les deux se rechargent aussi vite sur une box à domicile (installation sous 10 jours).

Que me conseillez vous ?

Bien cordialement.

Par Lan Klum (Date : 2023-12-21 22:17:11)

Au risque d'aller a contre courant je vais bientôt réceptionné une 100% thermique après plusieurs mois d'attente...
J'ai lu et je comprends les arguments pour l'électrique.
En fait mon choix est plus une histoire de nostalgie mêlé avec la cigarette du condamné.
Apres plus de 25 ans de conduite en thermique, c'est le dernier tour de piste avant de passer au tout électrique.

Par Agent Allianz Savenay (Date : 2023-12-14 20:28:55)

A titre indicatif je me permets d'apporter ma pierre à l'édifice.

J'ai assez peu d'électriques dans le portefeuille car nous sommes dans une région hors centre.
Je ne constate pas une surreprésentation des électriques dans les accidents. Ce que je peux dire, c'est qu'il y a 4 à 5 ans, les électriques étaient peu chères à assurer : clientèle CSP++ très tranquille avec garage et 2ème ou 3ème véhicule.
Depuis, la VE s'est démocratisée et le conducteur lambda est moins "prévenant".
Parallèlement, les compagnies ont découvert d'autres aspects dérangeants : irréparabilité suite à chocs, prix des pièces tesla, insuffisance d'approvisionnement des pièces, accident corporels avec piétons en ville (absence de bruit), à l'étranger : facture pompiers avec traitement spécifique après accident et/ou incendie. Les BVE ont pas mal augmenté en assurances : nous assureurs découvrons le risque et nous évoluons dans le mauvais sens pour notre clientèle.
Des conséquences sur les primes mensuelles sur les HEV depuis 2 ans.

Cdt.

Par Red (Date : 2023-11-29 14:38:50)

J'ai oublié d'ajouter que je souhaite en fait effectuer un achat d'un véhicule qui on le sait est un investissement non rentables, un investissement passif mais je souhaite que cette perte soit raisonnable et que d'ici 4/5 ans je puisse aussi revendre le véhicule sans avoir à le brader car il serait depassé techniquement ou non attractif à cause des taxes (malus écologique...). Le marché devient tellement complexe qu'au delà de faire un choix adapté au profil conducteur, un véhicule qui nous plaise, on doit ajouter à cela l'idée d'essayer de prévoir le marché dans 4/5 ans pour s'éviter une perte énorme sur certains véhicules. Ce que l'on peut observer actuellement sur les véhicules avec certains malus écologiques... Je souhaite vraiment m'éviter cela, et perdre de l'argent mais dans la limite du raisonnable et non par des contraintes techniques ou taxes.... Merci pour les informations et vos éclaircissements, conseils sur les bons choix que je dois réaliser pour faire un bon investissement !! 👍

Par Red (Date : 2023-11-29 14:30:53)

Bonjour,
Votre article est très intéressant, merci pour toutes ces informations. J'ai actuellement un BMW X1 sdrive 18d de 2017 qui a 95000 kilomètres avec lequel je n'ai jamais eu de soucis panne ou autre mis à part l'entretien. J'effectue donc 15000 km/an. Nous avons trois enfants. J'effectue quotidiennement à peu près 30 kilomètres sur la journée (mixte ville/autoroute) pour aller au travail. Nous allons en vacances deux fois par an : vacances d'hiver souvent au ski et l'été cela varie entre l'Espagne, l'Italie, le Maroc, la Corse, le Portugal...Je souhaite actuellement changer de véhicule avant que les problèmes commencent à arriver... Lol. J'allais me lancer sur l'achat du nouveau Mercedes GLC 300e qui est un véhicule hybride/essence avec une autonomie de 100 à 120 kilomètres pour permettre le déplacement en électrique sur l'ensemble de l'année mis à part pour aller en vacances. Je trouvais ce véhicule adapté pour son autonomie. Et l'achat du même véhicule en diesel m'entraîne un malus écologique et peut-être au poids (à voir). Mais pour le coup votre article m'oriente clairement vers l'électrique à voir pour les vacances en Espagne, Portugal et surtout Maroc si cela reste réalisable en full électrique ? car pour le coup les prix des billets d'avion ont explosé et à 5 personnes je ne peux plus me permettre de payer le billet pour chacun puis la location d'un autre véhicule sur trois semaines... Je me suis donc intéressé à la marque de voiture la plus fiable en électrique car quitte à choisir de l'électrique surtout en 1er véhicule autant s'orienter sur la plus fiable qui à l'air d'être Tesla. Les prix sont corrects, l'autonomie pour l'année également, à confirmer pour mes déplacements vacances dans les pays méditerranéens ?? Mais l'intérieur des véhicules sur par exemple le modèle SUV Tesla Modèle Y me freine complètement... C'est vraiment repoussant. La conduite sans bruit a l'air d'être agréable mais esthétiquement surtout sur la partie intérieure ça a l'air ne pas être costaud et non esthétique. Que me conseillez-vous comme achat aux vues du profil ? Pensez vous que par exemple le Mercedes GLC risque de fort décoté dans le temps (4/5 ans) (Diesel ou hybride essence) avant ma prochaine revente ? Est ce que vous me conseillez d'abandonner clairement ce choix ou y'a t'il une alternative en gardant cette marque/modèle ? Et si vous me conseillez d'abandonner ce choix, sur quel modèle dois-je partir ? Merci pour vos éclaircissements !! 🙏😊

Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2023-11-28 19:14:07)

En réponse au titre même de l'article. Le choix est un luxe et nous ne sommes pas obligés à acheter du neuf.

On achète ce qui nous plaît, ce qui correspond à nos besoins et on assume nos choix. 😉

Je remets en question l'utilité même d'avoir un daily puisqu'habitant en centre ville bien desservi par les transports en commun je peux tout à fait m'en passer mais le doute subsiste car c'est un confort d'avoir sa voiture.
Arrrg 🤔🙃

Par Rasproutprout (Date : 2023-11-23 22:13:32)

Le bal des augmentations de taxes (ou la fin des coups de pouces) commence. Déjà la TVS à 0¤ pour les hybrides, ça sent le sapin. Ici, ce sont les taxes sur les assurances qui redeviennnet normales et quand on sait qu'un véhicule électrique revient plus cher à assurer, il y en a qui vont faire des gloups !

L'exonération de la taxe spéciale sur les conventions d'assurances (TSCA) a été instaurée en janvier 2021 dans le but d'encourager l'achat de véhicules électriques immatriculés entre 2021 et 2023.
Cette exonération fiscale exceptionnelle et temporaire, mise en place par le gouvernement devrait prendre fin, comme prévu le 31 décembre 2023. Le montant de la taxe représente 33 % de la garantie responsabilité civile et 18 % des garanties dommages pour le régime standard. 

Moi, j'attends de voir arriver la taxe pour la déconstruction des électriques mais ils doivent attendre d'avoir plus de clients pour la lancer. Faudrait pas effrayer le chaland ! 

Cette propagande sur les vertues du véhicule électrique arrive à sa fin en Norvège et Californie. En 2025 ou 2026 on va assister à un meli melo drame.

Par Emmerdoume (Date : 2023-07-27 16:25:39)

Toute tendance majoritaire laisse une minorité insatisfaite.

C’est le jeu du positionnement : si 80% adhèrent à un principe, il y a probablement 20% des gens qui sont profondément mal servis.

Le rédacteur du site a eu ses bmw essence et diesel, puis sa ferrari pour finir en tesla et trouver que l'électrique remplace à merveille ses précédentes et je suis content pour lui.

Moi je ne me retrouve pas dans une électrique. Pas de son moteur, pas de boite de vitesse mais un écran qui regroupe tout comme si on avait pas déjà assez d'écran tout au long de la journée.
Si ma voiture essence consomme autant qu'une hybride, il est où l'intérêt de l'hybride ?

On peut se faire plaisir sans consommer 10L.

Par Guillaume (Date : 2023-06-14 10:24:44)

Bonjour, je voulais avoir un conseil concernant le tucson.
Hybride ou hybride rechargeable ?

Le premier a un plus gros reservoir, accélère mieux, est moins cher et rien à m'occuper.
Le second est plus cher, plus puissant mais accélère moins bien, plus petit réservoir et mode électrique qui permet une cinquantaine de kilomètres gratuit à condition de recharger.
Intégrale sur l'hybride rechargeable.

Je fais 57 kilomètres par jour d'autoroute, le surcoût de l'hybride rechargeable sera vite amorti ou non ?

Par Zeroemmerde (Date : 2023-05-12 15:38:00)

Les chinois ont la main mise sur les batteries et les ressources en afrique. C'est pas pour réduire ce marché au contraire c'est l'inondé meme si ca déglingue le monde et met des petits africains en esclavage.
Ils connaissent bien avec leur propre population.

Si vous pensez que les quidams moyens vont se limiter par eux meme, vous rêvez.
Personne ne veux troquer sa qualité de vie même l'écologiste qui sous ses beaux discours accepte sans broncher l'esclavagisme ou le pillage des ressources pour ses idéologies.

La greta peut tenir tous ses beaux discours avec des parents qui se déplacent en jet, qui vivent dans le luxe et dont le père ne s'en cache pas. Hypocrisie quand tu me tiens.

Par Gringo (Date : 2023-05-04 08:29:41)

L'hybride c'est combiné le meilleur ou le pire des deux mondes.

L'électrique c'est le meilleur ou le pire des deux mondes et on peut dire la même chose pour le thermique.

▪L'électrique prouve sans problème qu'en ville c'est la meilleure.
▪L'hybride simple prouve sans problème que sur route elle est efficiente.
▪L'hybride rechargeable n'excelle dans rien.
▪L'hybride légère 12v, 24v ou 48v c'est pour se donner bonne conscience.
▪La thermique diesel fait preuve d'une bonne sobriété en général.
▪La thermique essence laisse libre à l'interprétation.

Gpl, éthanol, carburant de synthèse pour continuer de rouler sans se remettre en question.

Hydrogène, le petit nouveau qu'on aimerait voir remplacer le pétrole.

Par Lionnel B (Date : 2023-05-03 14:29:11)

Bonjour Messieurs,

Je ne savais pas où faire une réclamation car votre site manque de modération. Je vous lis fréquemment depuis des semaines pour me faire un avis sur deux voitures en particulier.

Je trouve à chaque à fois le membre bug haty top contributeur d'une condescendance maladive.
Si vous avez un problème Monsieur avec l'électrique et les hybrides, vous êtes qui pour vous permettre de juger les autres en toute gratuité sans apporter d'argument.
Je ne connais pas les tenants du site fiche auto, vous devez avoir une chartre et si ce n'est pas le cas, fiche auto n'est qu'une mascarade pour personnes anonymes.

De la modération ne serait pas de trop.

Lionnel B.

Par Gilounice (Date : 2023-04-22 17:15:28)

Dans cette étude il semble qu'un point très important ait été omis en ce qui concerne la voiture électrique : la charge rapide endommage gravement la batterie au lithium, qui peut perdre rapidement 50% de sa capacité à cause des charges rapides ! vous vous retrouvez en 2 ou 3 ans avec une batterie qui n'offre plus que 200 km d'autonomie... et sachant qu'une batterie coûte environ 20 000 euros, vous n'aurez d'autre choix que vendre votre voiture pour une poignée de haricots... ensuite, lors des départs en vacances, les bornes des autoroutes seront prises d'assaut, avec 4 ou 5 voitures en attente à chaque borne, cela fait, en charge rapide, 5 x 20 minutes = 1 H 40 de temps de recharge ! il faudra donc rouler la nuit. Et pour le quotidien, 90% des gens n'ont pas de borne à domicile, et doivent charger dans la rue, à des prix prohibitifs, avec un plein plus cher qu'avec une voiture thermique !... Bref, les avantages de l'électrique sont réels.... uniquement dans un monde parfait, mais dans la vraie vie, le thermique a encore un bel avenir devant lui.

Par DanielpetitJean (Date : 2023-04-05 14:28:19)

Ma première électrique après des années de thermique.

La réputation des garagistes n'est clairement pas usurpée. Même si bien entendu, certain font leur boulot consciencieusement, les autres font n'importe, n'importe comment.

Les garagistes, déjà que 90% vont perdre leur boulot avec les électriques vu que 90% du boulot consistera à changer des pneus ne cherchent même pas à faire de la qualité pour instaurer de la confiance.

Sur le fond, ça ne me dérange même pas de payer 50¤ de plus sur une révision an pour inclure le changement de filtre à habitacle. C'est du service et ça à un coût. Mais le problème, c'est que même cette prestation, aussi simple soit-elle est mal faite.

Voilà pourquoi j'en ai eu marre du thermique d'aujourd'hui qui n'a plus rien de comparable de près ou de loin aux thermiques d'antan.

Je suis un vieux con qui en demande trop. Une voiture économique, fiable et de bonne facture c'est trop demandé.

En électrique je devais acheter une renault zoé et je me suis ravisé en allant voir tesla qui proposait une tesla modèle 3 propulsion grise en stock.
L'appréhension fût grande et pour le moment tout se passe sans encombre.

Je peste sur le tout numérique mais c'est un achat en âme et conscience, c'est à moi de faire les efforts pour tout comprendre.

Ce qui a de formidable avec l'électrique c'est l'agrément de conduite. On s'extirpe en un rien de temps du flux de circulation pour se caler tranquillement à 100.

Le chargeur à domicile est une installation qui demande deux heures de son temps seulement. Le technicien a assuré et la crainte de tomber en panne disparaît.

Par Nadia (Date : 2023-03-20 14:46:59)

Bonjour

Je commence un emploi au luxembourg dès cet été. Jusqu'à présent je travaillais en France en parcourant une trentaine de kilomètres par jour, je n'avais pas besoin d'une voiture particulière.
Pour mon poste au luxembourg 150 kilomètres par jour, mon essence n'est plus appropriée.

Dois je partir sur un diesel ?

Par Christian (Date : 2023-03-01 13:34:10)

Bonjour , article très interessant et très détaillé tout autant que les commentaires d’ailleurs.

Pour ma part , j’ai une voiture en LOA en fin de contrat (POLO TDI 95 confortline de 2018) que je dois:
- soit racheter à 6600 euros,
- soit reprise par le concession pour repartir sur une POLO essence, ou bien GOLF étant donné que la polo ne se fait plus en diesel.

J’ai une deadline d’un mois qui m’amène à refléchir rapidement sur ma décIsion de rachat , de reprise ou bien de revente sur le marché de l’occasion et racheter dèrriere un autre véhicule .

il faut savoir que ma polo a 50000 km au compteur et si je pars sur le principe d’un reprise en concession comme j’ai toujours pu le faire sur mes 4 dernières voitures avec un compteur qui ne doit pas dépasser 100 000 km au compteur, j’imagine que sur ce cas présent, j’y perds + que j’y gagne.

Bref , Est il judicieux de la racheter , ou bien de repartir sur un LOA à l’époque actuelle ?

Certes cette voiture m’aura couté plein pot si je la rachète , (28 000 ¤ au lieu de 22 000 prix catalogue) mais bon, comme vous le stipuliez dans ce que j’ai pu lire, le rouleur se sent piégé et ne sait absolument plus ou donner de la tête pour rouler en tranquilité sans trop perdre d’argent au final et est-ce que le LOA est toujours interessant au moment où j’écris ces lignes ?

Bref un peu perdu pour prendre une décision dans l’heure actutelle .

Vos avis sont les bienvenus .

C.

Par Calou83 (Date : 2023-02-17 14:34:18)

Bonjour,
merci pour votre article très intéressant.
Je partage votre point de vue concernant les motorisations Hybrides dont je ne suis personnellement pas fan.
J'ai actuellement une Clio 2 diesel qui arrivent en bout de course (300000km).
Etant bientôt soumis à une ZFE et ne dépassant pas 8000km à l'année, mon choix s'oriente vers du thermique essence d'occasion en crit'air 1.
A la recherche d'une citadine, j'ai retenu la Ford Fiesta V avec le 1L Ecoboost 100cv, l’Opel Corsa V avec le 1.4 100cv ou la Clio 4 avec le 0.9 TCE (voir une Clio 3 ?).
Beaucoup conseillent des voitures de marque japonaise ou coréenne mais j'ai peur (à tort ?) que leurs coûts d'entretien soient supérieurs à la normale. De plus je ne suis pas séduit par leur esthétique…
Quels modèles dans ceux cités (ou non) vous semblent les plus pertinents ?
Merci beaucoup pour votre aide et vos conseils !

Par Rigolo2paris (Date : 2023-01-31 19:40:58)

Bonjour
Nous avons acheté une bmw 530D x drive de 2014 (crit 2) pour 20000. Elle est exemplaire de sécurité, plaisir de conduite, espace et économie. Un peu difficile à garer dans les centres villes est le seul inconvénient. Mais nous habitons à la campagne. Pour le prix…. Bon courage à tous.

Par Maki (Date : 2023-01-30 03:22:10)

Bonjour,
Merci pour vos articles enrichissants , franc et direct. Je vous rejoins pour l'hybride qui me semble peu convaincant.( sauf pour la Prius) et retrofit : une blague?? (Moi je veux bien transformer l'alfa mais pour quelle autonomie? si 250-300 km oui je fonce! si 100km sûrement pas et dans ce cas , j'ai plus de coffre et plus de banquette arrière? Je met mon gros chien sur le toit! XD )
Bref, un vrai casse tête pour moi depuis 2 ans car je souhaite changer mon Alfa 159 1.9 JTDM de 120 ch ( crit air 4) à contre coeur car elle devient un gouffre financier. (entre gasoil +CT+ entretien à venir obligatoire onéreux)
Je fais 15000 km par an , j'habite à la cambrousse, travaille à 25 km de chez moi mais je vais en grande ville ZFE (2 fois par sem à 65km) , je pars faire des séjours en dehors de ma région une ou 2 fois /mois avec le gros loulou, en couple,
Donc j'ai pensé à l'électrique (j'habite une maison) sauf que le budget d'une tesla model 3 n'est pas possible. Je songe à me rabattre sur les VE 40KW/H en occasion car plus abordable.. MAIS gros doute pour les Ve d'occasion surtout en achetant la batterie. Si vous pouvez m'éclairer svp sur ce type de batterie et leur garantie? (Pas de Location = arnaque totale) . Fatiguée des vendeurs vagues ou perdus... (-_-)
Après ultime option , reprendre un diesel crit air 2, j'aime les look un peu "agressif " mais j'aimerai moins gourmand! Si vous avez des suggestions de modèles un minimum fiable , bon look (année 2010 environ) et conso correct, prix pièces correct (Alfa : 6.5L/100 moy.mixte en levant le pied) je suis preneuse vraiment! 2 ans que je fouille, je regarde les fiabilités vidéos, avis et j'en passe...alors si vous avez des idées n'hésitez pas! compacte, routière voire citadine c'est ok. Par pitié pas de twingo ou fiat 500, je veux bien faire des efforts mais twingo plus jamais. On m'en a prêté une pendant une semaine et sur l'autoroute au secours! Le vent + 110km/h que j'atteignais limite, je tanguais... Par contre en ville et périph vraiment géniale!
sinon j"ai essayé Micra 2018 , sandero GPL 2020, Opel Astra 2018 et 2012, 208 1ere V ,308 2eV , C3 3eV, duster GPL 2020 et bientôt la Leaf 2 . Préférence 1er pour Micra puis les 2 Dacia. Le reste pas aimé du tout en 110ch. On me vend souvent les peugeot dont j'adore le look sauf que je me sentais plus en "sécurité" dans la Micra que la 308 ou 208 et même en confort de conduite (Question de goûts??) Bref, dégoûtée car une Peugeot ça aurait pu être l'idéale... snif!
et GPL peut être envisagé mais je crains juste que ça ne soit pas si rentable avec mon nombre de km à moins que je me trompe?? ( et oui , j'ai lu bon nombre de vos articles sur GPL, Boitier ethanol, électrique/hybride , sportive à - 10000 ¤ etc. j'ai réduit mes choix depuis mais peut être qu'un modèle moins connu ou oublié ne m'est pas venu à l'idée ?Trop de migraines... ^^ (Désolée pour le pavé !) et je sens que je vais finir en poney ... avec le chien bien sûr! S O S ! svp!

Par Carbonfiber (Date : 2022-12-18 14:31:45)

Tout d'abord j'aimerais manifester mon mécontentement à propos du peu de choix en matière de voitures toutes énergies confondues, car la quasi totalité de la production concerne des boîtes carrées rehaussées, allourdies, surpuissantes, donc polluantes . Vive le malus écologique sur ces voitures électriques non efficientes ! Vous semblez mal connaître les voitures hybrides. En tout cas les toyotas qui sont les plus abouties. La batterie se régénère en roulant. Le moteur thermique fonctionne régulièrement. Quand le moteur fonctionnerait à un régime où son rendement n'est pas optimal, celui-ci en profite pour donner son rendement le plus efficient et charger la batterie avec l'énergie ainsi produite. La consommation d'une hybride est très inférieur à une thermique pure, surtout en agglomération. Une bonne alternative face au diesel. L'hybride rechargeable est en effet plus dédiée aux petits trajets réguliers et peut très bien remplacer une électrique si on a un garage. Toyota qui persiste heureusement dans cette voie avec la enfin magnifique Prius 5.
Je pense que les adeptes du thermique resterons nombreux même si pour moi une électrique aérodynamique et légère pourrait avoir un intérêt. Des modèles thermiques hybrides peuvent très bien rouler jusqu'en 2050, seul le tarif du pétrole et les réglementations futures pouvant les limiter. Pour ma part en 10 ans je n'arrive pas à user une voiture et je ne suis pas le seul. L'autre solution serait de ne pas en avoir...

Par Taxi cannes (Date : 2022-11-30 00:40:57)

Bonjour

Actuellement taxi je fais environ 70 000km/ans voir 80 000.

Je suis actuellement en classe E 220 diesel , je dois la changer car elle vieilli.

Dois je prendre une tesla model 3 grande autonomie où reprendre la nouvelle classe e même moteur avec 10 ou 15 000km.

Merci d’avance


Ps : j’ai très peur de l’augmentation prochaine de l’électricité

Par Pascal (Date : 2022-11-07 18:18:11)

Bonjour,
En projet d'un changement de véhicule, en remplacement de 3008 diesel de 2010(2l 150 CV)je me pose la question de la motorisation a choisir??nous sommes un couple et un enfant.ce véhicule je l'utilise pour mon trajet journalier pour aller travailler et pour mes déplacements en famille,trajet en province ,pas de restriction Crit air.je fais environ 15000km/an.A priori mon choix se porterait sur un véhicule type suv (pour mon vieux dos 😉) d'occasion .si vous pouviez m'aiguiller pour ce choix qui reste pour moi complexe merci d'avance pour vos conseils.

Par marie (Date : 2022-11-06 19:17:37)

Bonjour,
Nous sommes une famille avec 3 enfants habitant en région parisienne. Actuellement nous avons un grand C4 picasso datant de 2011 (acheté d'occas!) diesel, qui est donc en crit'air 2.
Avec nos 10 000 km par an, nous roulons essentiellement pendant les vacances et très peu au quotidien.
Nous commençons à regarder pour changer de voiture et là cela se complique. Une électrique, en monospace très peu de choix et très couteux, hybride, je n'étais pas très convaincue et votre article a achevé de me convaincre de ne pas choisir une hybride! finalement ne me reste t il que le thermique? en monospace de grand format, peu de choix en occasion en moteur essence en plus!

que me conseillerez vous?

Merci par avance de votre aide!

Par K1000 (Date : 2022-05-27 00:45:37)

Merci pour votre article très bien écrit et très précis ! Il me permet d'y voir un peu plus clair.

Malgré tout, je suis toujours un peu dans le flou... Peut-être pourriez-vous m'aider, ou me pointer vers d'autres bons articles ?

Actuellement, je suis l'heureuse propriétaire d'une vielle Peugeot 106 que j'adore, elle date de 1999, je l'avais achetée d'occase avec mon premier salaire... Donc outre le fait qu'elle est rarement en panne, et qu'elle consomme très peu (33L de diesel me font faire près de 1000 km, ok, ça peut descendre à 850 si beaucoup de bouchons), j'aimerais vraiment la garder, y'a un petit côté sentimental...
... mais... (il y a toujours un "mais" dans les appels à l'aide).

J'habite en pleine cambrousse, mais je dois monter à Toulouse 2 fois par semaine pour mes boulots, or à Toulouse, à partir de janvier prochain, ils interdisent à ma petite voiture de circuler !

Je dois donc acheter une autre voiture juste pour une histoire de vignette. Et d'occasion, parce que j'ai un tout petit budget, et aussi parce que je trouve aberrant d'acheter une voiture neuve quand il y en a tant d'occasion à la vente (pas que les voitures d'ailleurs, ma télé ou mon écran d'ordinateur, c'est pareil, occase !).

J'ai bien envie de garder ma 106 (mais, argl, payer deux assurances !), je pourrais toujours l'utiliser pour aller faire les courses et pour voir la famille qui est en cambrousse aussi...

Je fais dans les 800 ou 1000 km par mois, un joyeux mélange de route de campagne / voies rapides / ville + bouchons (Toulouse est réputée pour son cassoulet, la violette, et surtout les bouchons). Pour compliquer le tout, vu mon emploi du temps erratique, parfois je ne fais que de la campagne, parfois je squatte chez quelqu'un à Toulouse plusieurs jours et ai des petits trajets uniquement urbains (j'essaye de grouper les jours où je dois être à la ville).

côté électrique, pas possible pour moi de charger en ville (voiture garée dans la rue parfois un peu loin, où à quelques rues plus loin), et chez moi j'ai des doutes si l'installation serait facile (je ne suis même pas sûre d'avoir l'électricité aux normes - aah, les vieilles maisons datant de l'époque où les gens se déplaçaient en charrette...), mais mettons que ça reste une possibilité quand même !

Hors bouchons, ce groupement de trajets hors de chez moi fait dans les 160 Km minimum, parfois un peu plus (et encore un peu plus de bouchons aussi), et en sortant de chez moi, y'a une partie du trajet avec de bonnes collines... donc pour une électrique, c'est ptêt un peu juste, non ? A cause de l'aspect "voie rapide à grosses côtes" ? - certaines sont si raides que la 106 finit à 80 km/h en haut de la côte si le vent est de face !

Côté vignette, il faut une critair 1 ou 2 (en espérant qu'ils en restent à ça et que d'ici quelques années ils n'interdisent pas aussi les "2")
Du coup j'hésite entre une thermique (mais essence pour viser la vignette 1 ? Il faut faire le plein 3 fois plus souvent que sur la 106, ça va me revenir cher...), ou hybride non rechargeable (mais ais-je vraiment un trajet qui correspondrait à ce type de voiture ?).

Un autre point positif pour l'occasion est que côté voitures neuves, j'ai l'impression de ne voir que des SUV (horreur, mais quel est l'intérêt de ces trucs ??), même les citadines elles ont des airs de tanks... Je veux rester sur un petit modèle !
Concernant le marché de l'occase côté électrique, sachant que je n'y connais rien de rien, j'ai peur de tomber sur un vieux modèle qui n'aurait pas assez d'autonomie pour me faire faire l'aller retour cambrousse -ville-cam brousse + les trajets urbains au milieu...
A l'opposé, si mécaniquement une électrique est plus fiable, ça aurait un gros avantage pour moi (je roule souvent de nuit, et tomber en panne en pleine campagne un samedi soir si tard qu'il en était dimanche matin, j'ai déjà fait et c'est pas très drôle).

Bref (non, pas vraiment, désolée pour le pavé en fait !), que feriez-vous à ma place ? Vers quel type de voiture vous tourneriez-vous ?

Par Olivier (Date : 2022-02-23 19:58:17)

Le véhicule hybride rechargeable est l'exemple-type de l'irrationalité économique en matière d'automobile : le choix des automobilistes est en effet le plus souvent dicté par le cas d’usage le plus contraignant au lieu du cas d’usage le plus fréquent (ex : achat d’une grosse voiture puissante de 5 places, pour 4 trajets au complet dans l’année supérieurs à 500 km, alors que 90% du temps d’utilisation est consacré à des parcours de quelques dizaines de kilomètres avec 1 à 2 personnes au plus à bord)
Source: carbone4°c om/analyse -faq-voitu re-electrique

Par Joel (Date : 2022-01-18 21:06:53)

L'électrique on nous bassine et faut sortir 60000e pour rouler en kia .

Je viens d'acheter une Audi a5 3L tdi de 270ch pour 16000e avec 70000kms .
A 16000e , on a quoi en électrique ? De la dacia spring aux finitions de la da et une autonomie réelle de 100kms . Minable .

Et ne vous leurrer pas , l'edf va augmenter de 40% comme prévu des que la majorité sera véhiculé d'electrique. Résultat on paiera plus chere que le sans plomb !
Déjà à l'heure actuelle, j'ai un couple d'amis qui roulent en électrique 1 tesla modèle 3 et 1 208 . Résultat +1600¤ d'électricité. Ils pleurent leur anciennes thermiques.
Et quand on est parti en vacances , je leur ai passé ma thermique pour aller chez le docteur car arrivé sur place après seulement 150kms , la tesla était vide et aucune recharge sur place à part une prise électrique basique.

Donc on est tous condamné à rouler avec du bas de gamme à prix fort , et qui a long terme coûtera plus cher au quotidien.

Boycotter L'électrique !

Par doudou (Date : 2022-01-07 08:55:39)

Merci pour cet article intéressant, même s'il va encore falloir que je réfléchisse un peu avant d'arriver à me décider. Et le GPL, qu'en est-il? Avec le nouveau Dacia jogger par exemple qui sera proposé en GPL, je me posais la question également!?! Merci

Par Maxime Dur (Date : 2021-12-16 16:22:16)

Un point dont je n'entends pas parler, relatif aux tout électrique. J'ai acheté une Twingo électrique donnée pour une autonomie de 180 km, ce qui me suffit largement pour faire mes courses et même aller-retour chez mon fils au sud de Paris (2 fois 55 km)
Mais cela c'est hors saison froide. Actuellement, l'autonomie indiquée après recharge (sur ma prise) est : Bat=100%, 115 km ! Alors, il faut rouler en ECO et avex des orteils de fée ! Ce n'est pas pour cela que j'ai acheté cette auto qui aux essais avait l'air très bien. Et le suspension claque la tête contre l'appuie-tête sur les "gendarmes couchés". Alors, j'envisage de la vendre (à 1000 km !) pour acheter une petite hybride pour ne pas quand même être embêté par les restrictions qui augmentent !

Par baltiffus (Date : 2021-12-12 21:16:49)

Bonjour et merci pour cet article.
J'ai un grand scenic 3 qui me fait quelques petites misères (rien de bloquant mais chiant au quotidien / ex : capteurs mains libres coté conducteur avant et arrière hs....) et je suis en train de regarder ce qui se fait de récent en voitures (en boite auto pour changer aussi).
situation : 3 personnes + à la campagne. Donc break ou monospace.
* Électrique : pas possible causes : hors budget + autonomie + SUV quasi uniquement (je n'aime pas les suv). Sinon l'EV6 me plait bien.

* Hybride : OK sur le papier mais budget en fonction du type (rechargeable ou pas). Et là j'ai trouvé la Corolla TS 184h qui coche pas mal de cases (boite e-cvt fiable et sans entretien si j'ai bien compris le monsieur de chez toyota ^^"") même s'il reste le budget à valider (d'occasion car neuf trop haut). Avec la réputation de Toyota sur la fiabilité, je vote volontiers pour la garder très longtemps. Quand je vois la conso sur spritmonitor, je trouve que ca fonctionne plutôt bien au final.

* Thermique : ca vaut le coup juste pour le budget d'achat moindre que les autres et il y a plus de choix.

Par Sirhub (Date : 2021-12-12 12:16:59)

Achat électronique pour 2022.

Ce qui est incroyable avec l'électronique c'est la douceur du moteur et zéro trou.

Maintenant ne pas se tromper sur la voiture, et c'est le ioniq5 qui a mes faveurs.

Par Pgk971 (Date : 2021-12-10 13:42:15)

Un article très intéressant, qui se couple pour moi a un précédent sujet sur l’hybride que vous avez écrit il a quelques mois.
Cependant je pense que cela dépendra surtout de l’utilisation de chacun étant chauffeur de taxi l’achat d’une voiture en 2022 est prévu et j’hésite toujours avec près de 110 000km/an il a de quoi ce poser la question…
Après de longue réflexion est plusieurs essais mon choix ce portera sur une hybride diesel ou essence je vous explique pourquoi.

J’ai actuellement un diesel, comme la majeur partie de mes collègue, au vue de nombre de km annuel c’est normal cependant avec les ZFE qui ne cesse de pousser un peu partout cela va se compliquer donc reprendre une motorisation diesel simple ne collera pas au niveau amortissement, c’est une histoire de comptabilité qu’on nous impose un peu.

L’électrique n’a pour moi pas assez d’autonomie. pour une utilisation en ville c’est intéressant, faut il encore pouvoir charger l’auto entre deux client après pas mal de kilomètres avec de la volonté c’est faisable mais comme des bonne course tombe au hasard çà deviens contraignant, l’autonomie sur autoroute est faible à mon gout je me vois pas m’arrêter toute les 2h pour recharger la batterie mon choix ce portera sûrement sur une électrique quand celle-ci aura un rapport prix/autonomie abordable.

L’essence classique intéressant pour le crit’air 1 mais au vue des km annuel est de la consommation même si ont récupère une partie de la ticpe en tant que professionnel de la route niveau entretien est tout ce qui s’en suis à moins de passer à l’éthanol c’est pas assez rentable.

Donc l’hybride, diesel ou essence que je reconvertirai à l’éthanol, collerait à mon utilisation l’idée du poids mort une fois les batteries vide n’ai pas faux dutout mais une fois lancer sur autoroute la différence est minime. Je pourrais circuler sans soucis dans les ZFE et je pourrais toujours récupérer la ticpe donc la faible surconsommation possible par le poids mort aura quasiment pas d’impact économique. Gros bémol pour la capacité du coffre quand même.
Dans tout les cas il y a des avantages et des inconvénients.
Excusez moi par avance sur l’orthographe et les fautes d’accord.

Par r16 ts (Date : 2021-12-09 10:38:31)

Je vous trouve très sévère vis à vis des hybrides rechargeables.

Je pense au contraire qu'elles ont leur place et conviennent extrêmement bien à un certain profil d'utilisateurs, qui ont des trajets quotidiens relativement courts et sont aussi amenés à faire de longues distances.
Le première erreur, de mon point de vue, consiste à dire qu'une hybride rechargeable sera "moins intéressante sur les longs trajets qu'une thermique simple".
Ce n'est pas le cas, sur longues distances, elle se comporte comme une hybride simple.
Ma 330e consomme entre 6.5 à 6.8l/100km sur longues distances, comme une 330i et facilement 1l à 1,5l de moins que mon Octavia qui fait pourtant 100ch de moins.
Alors oui, ça reste plus qu'un diesel, mais comparons ce qui est comparable. Et il existe des hybrides rechargeables diesel, pour ceux qui tolèrent ce carburant.
Au final, comparé à un thermique équivalent, l'hybride rechargeable consomme moins dans toutes circonstances, et roule en tout électrique au quotidien.

Reste que ça ne prouve pas sa rentabilité.
Sur ce point, c'est vraiment à chacun de faire son propre calcul, en fonction du surcout à l'achat, de l'absence de malus et de la carte grise gratuite (souvent) et de son mix de parcours.
A titre personnel, avec 20000km/an, dont j'estime 42% en tout électrique, j'ai un cout mensuel réduit de 60¤, comparé à une 330i, avec 3.6l/100 et 25kWh en moyenne aux 100km.
Tout ça avec le plaisir de conduire en électrique en ville, et la possibilité de profiter des 292ch à l'occasion.
Alors, une Model 3 serait probablement moins couteuse, mais je transporte régulièrement une personne handicapée, et je ne peux pas prendre le moindre risque sur la disponibilité du ravitaillement.
La situation sera certainement meilleure dans les années à venir et mon choix se portera peut-être alors sur l'électrique.

Par jeff56 (Date : 2021-12-08 09:45:12)

Bonjour,
On est totalement dans une impasse aujourd'hui.
Thermique Diesel, thermique essence, thermique éthanol, Hybride classique, Hybride rechargeable essence, Hybride rechargeable diesel, hybride rechargeable éthanol, électrique, et bientôt hydrogène....
Bref de quoi réfléchir !!
Mais dans le contexte actuel et au regard de l'environnement et des évolutions technologiques, du rejet de CO2 dans l'air, des décotes des voitures en général ; il faut adapter la voiture que l'on achète en fonction de son utilisation quotidienne, de ses performances, de son entretien et de sa consommation.
Pour ma part, je vais opter pour une hybride rechargeable essence 225 cv EAT8 du groupe PSA car après en avoir essayer, c'est remarquable dans le fonctionnement. On passe de l'électrique au thermique sans sans rendre compte. Les 50 à 60 kms d'autonomie en moyenne pour ce type de véhicule actuel permet d'envisager sérieusement une consommation hyper basse. Peu de pollution. La voiture peut monter jusqu'à 140 km/h en 100% électrique. Certes, on ira pas loin.... mais pour la ville, c'est idéale. Et si on ne trouve pas de borne qui fonctionnent, peu importe on a le moteur thermique qui est là et qui assurera le trajet sans problème avec une consommation tout à fait raisonnable. Pas une consommation de Porsche comme indiqué !!
De plus, par ma mesure de sécurité, il faut mieux partir sur une LOA car en effet, on ne sait pas ce que l'avenir nous réserve. Je pense personnellement que l'hydrogène va faire son entrée dans les années à venir et ça sera le carburant de référence. Donc en attendant cette solution ; j'opte pour une hybride rechargeable performante et qui n'à pas besoin , contrairement aux 100% électrique qui nécessite des bornes rechargeable qui ne fonctionnent pas toujours sur nos routes... et oui !!; et de plus il faut encore du temps pour faire la recharge ; en espérant que les bornes soient disponibles au moment ou on arrive ; ce qui rallonge le temps pour le trajet.
On sait très bien en parallèle que les constructeurs vont arrêter les moteurs thermiques dès l'horizon 2025 pour une bonne partie des constructeurs automobiles. Donc les voitures thermiQUES vont décotés, quoi qu'il arrive et plus vite qu'on ne pense.....tous les modèles peu importe la motorisation choisie.
ça va agacer plus d'un.... mais c'est ainsi.
Bonnes réfélexions !!

Par Jean-Yves (Date : 2021-12-05 13:35:50)

Il faut surtout acheter en 2022 ce que vous pouvez avec votre argent et ne pas hésiter à comparer avec la concurrence. Plus personne n'est seul sur le créneau.

Par Coco (Date : 2021-12-03 09:42:51)

Article très intéressant !

Pour ma part, je me suis posais la question suivante :
si ma voiture me lâche demain, qu'acheter en fonction du futur de l'industrie auto et de l'énergie?

Ma conclusion a été la suivante : une auto essence qui tournera 100% à l'éthanol (donc pose de boîtier), avec optionnellement une hybridation légère!

Le "moins" pire choix pour ma part, car selon moi, il n'y en a pas de meilleurs, surtout que chacun à des besoins, et des situations différentes pour corser encore plus la chose...! :-)

Par Wheels&Driver (Date : 2021-12-02 11:23:49)

Bonjour,

Article très intéressant avec une bonne analyse des choses, cependant, je suis étonné de voir que l'hybride rechargeable est décriée comme une hérésie. En lisant l'argumentaire et en rédigeant une réponse qui allait contre votre avis, j'ai réussi à me convaincre que vous n'aviez pas totalement tord (mais pas totalement raison non plus ;) ). Cependant, j'envisage de changer mon Seat Ateca qui roule à la betterave par une hybride, Skoda Octavia pour être transparent. Mais ma réflexion va peut être évoluer pour m'orienter vers du thermique à l'instar de l’électrique. Etant en appartement je n'ai accès aux recharge que lorsque j'utilise mon véhicule pour aller travailler ou faire des courses.
Chaque cas est unique et il n'y a pas de bon ou mauvais choix. Il faut maintenant que le conducteur s'adapte au véhicule qu'il conduit et non l'inverse et ainsi, l’efficience sera de mise.

Par Alban (Date : 2021-11-30 19:31:39)

Intéressant mais attention au français et aux fautes d'orthographe !!!!
Au secours !!!!

Par Bob86 (Date : 2021-10-20 12:47:24)

Eh bien! À vous lire, je garde mon Jeep wrangler unlimited 3,8L V6 et ses 340000 kms
Et dire que j’étais prêt à m’offrir la même en hybride dont effectivement le 2L turbo est ni plus ni moins qu’un gros moteur de 4L a l’essai
Il y a quand même l’aspect psychologique de rouler toujours avec la même pendant toutes ces années, ça a un petit côté tristouille, si ce n’était le côté hyper attachant du wrangler, le mot lassitude est au dictionnaire malheureusement.

Par Kemir (Date : 2021-09-24 20:50:07)

C’est bien joli, mais c’est totalement arbitraire.
Notre Captur hybride rechargeable annonce une conso moyenne sur 9 mois de... 2,2 l/100km.
C’est bien simple, je crois qu’on a fait le plein 4 fois depuis son achat.
Alors, vos consommations de Porsche... je pense que vous n’avez jamais vraiment roulé en Porsche !

Par Charlélie (Date : 2021-09-24 11:53:29)

Bonjour,

La durée de vie des batteries varie notamment en fonction de la fréquence et l'amplitude de charge.

Quelles sont les principales précautions à prendre avant d'acheter une électrique d'occasion ?

Merci par avance,

Par Jo le taxi (Date : 2021-08-08 23:41:29)

Bravo pour cet article : on dirait du journalisme (mais du vrai;-))
Globalement d'accord avec vous : j'attends que le marché des électriques murisse et je suis persuadé que le coût de fabrication est bien inférieur aux thermiques donc ça va baisser à la moindre baisse de demande... (l'effet cartel a ses limites).
En revanche je trouve étonnant que nos électriciens nationaux soient si à l'aise avec l'augmentation des pics de demande en kwh lié aux recharges rappides.
Un véhicule plus respectueux de notre planète serait surtout un véhicule léger (1 tonne max) qui n'ait pas besoin de 400 chevaux à nourrir... une petite deuche retofitée VE !

Par Desidierius (Date : 2021-07-05 10:42:10)

Bonjour, très bien pour tous ces commentaires, mais avez-vous penser à rouler à l'éthanol, maintenant en 2021, des constructeurs vendent des véhicules adaptés à ce carburant: voir Jaguar, Ford, Rover... . En attendant de rouler tous électrique dans 5 - _8 ans, car l'hybride sera délaissé voir banni comme le diésel; car le thermique sera interdit dans les années avenir selon les spécialistes automobiles.
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Par JAL (Date : 2021-06-11 17:41:04)

Bonjour,
Je dois m'acheter une voiture et je fais environ 40 000 kmspar an principalement sur autoroute. J'aimerai une solution écologique mais je ne suis pas sûr d'en trouver pour ce type de trajets? Je veux également une solution économique car je ne veux pas exploser mon budget. Que me conseilleriez-vous?
Merci pour votre retour

Par TH (Date : 2021-06-10 12:46:57)

Merci pour votre article très intéressant !
Je suis en plein dilemme car j'ai une thermique Critair 2, donc problème à horizon juillet 2022 à Paris. Si je la vends trop tard, personne n'en voudra. Si je la vends maintenant, par quoi la remplacer ???
Une hybride non rechargeable me pose un problème car étant à la retraite, je peux éventuellement la laisser 2 mois de suite sans l'utiliser, donc risque de décharge de la petite batterie et ne pas pouvoir la démarrer.
Une hybride rechargeable ? Mais avec le problème de la recharge car habitant en appartement ...
Bref, je ne sais toujours pas quoi faire ...

Par Santiago (Date : 2021-03-10 22:12:11)

Tout électrique! Que se passera-t-il quand une tempête détruira des lignes avec des coupures de courant sur plusieurs jours? Lors de grèves chez EDF, avec des milliers d’automobilistes sur les autoroutes, que se passera-t-il ? En outre, actuellement nous sommes limites en production d’électricité. Et comme la consommation va terriblement augmentée avec l’abolition des systèmes de chauffage fioul et gaz, je m’interroge.

Par Jak94 (Date : 2021-03-09 19:29:37)

Très bon article ! Permet de faire le tour des technologies avant de se lancer. Conforte mon sentiment d'attentisme concernant le tout électrique à cause de l'évolution très rapide qui favorise la forte décote.
Je garde donc mon diesel critair2 qui est super confortable et économique sur le long terme en attendant de faire le saut vers le tout électrique quand on pourra rouler 800km sans angoisse de ne pas recharger et sans prendre un crédit sur 20 ans !

Par Jean (Date : 2021-01-30 21:56:13)

Je lis le site depuis quelques temps et j'ai déjà déposé des avis.

Article avec un intérêt non caché pour tesla mais avec des réserves. Si la personne qui a écrit cet article hésite, il est fort utile de préciser que quand tout va bien, on ne dit rien et que quand tout va mal on ne se prive pas de réagir.

Je possède une zoé ze40 zen de 2017 avec abonnement à 69 euros par mois pour un kilométrage maximum autorisé à 7500 kilomètres (j'ai contracté une assurance à 7000km).
Cette zoé était éligible au bonus de 6000 euros et au bonus additionnel de 5000 euros de ma région alsace. Les sommes ne sont peut-être pas exactes.
Elle m'est revenue neuve à 13800 euros exactement. A ce prix on ne peut pas faire le difficile, la concurrence ne s'aligne pas, ce qui explique son succès européen.
La ze40, comme toute électrique, a une autonomie variable selon les conditions climatiques et la conduite de l'utilisateur.
Je peux en été atteindre 280 kilomètres et en ce moment descendre à 190 kilomètres maximum, l'utilisation du chauffage empiète d'au moins 25% la batterie.

Si maintenant Renault ne propose plus la zoé 2 en location de batterie, mon contrat inclus une ssistance gratuite 24 h/24 en cas de panne et un remplacement gratuit de la batterie lorsque sa capacité descend sous les 75%.

Depuis cet essai très concluant d'effectuer mes trajets du quotidien en électrique, je n'ai rencontré que deux problèmes.
Le premier est la recharge. Il faut installer à son domicile une walbox, recharge compliquée sur le réseau extérieur.
Le second, un problème avec la climatisation.

Rien d'autre.

Le peu de personnes que je connais en zoé sont contents.

Je fais aux alentours de 100 kilomètres par jour, pratiquement que de la ville (strasbourg) et je ne suis jamais tombé en panne.

Je venais de loin pourtant, car ma précédente était un break audi rs4 b8, un tout en un.

La zoé m'a fait me recentrer sur mes priorités et m'a fait dissocier le plaisir de la raison. Ainsi j'ai une zoé pour mes déplacements du quotidien et une mazda mx5 184 pour m'amuser.
Ses deux là me reviennent moins cher à l'année que mon ancienne Audi.

C'est peut-être ça la solution, non ?

Par Franck (Date : 2021-01-28 11:56:51)

Je suis atterré par la situation actuelle et l'État d'esprit autour autour des véhicules à motorisation électrique. Non pas que je sois contre loin de la mais quand j'assiste au comportement qui frise le fanatisme religieux sans aucun recul ni objectivité des fanboys du VE je trouve cela inquiétant. Autour de moi dans le cercle familial il y nombreux possesseurs de VE. Cela va de la Leaf, ID3 jusqu'à Tesla. Bien sûr ils sont plus jeunes que moi avec une forte tendance Geek, mais je constate que prèsqu'aucun ou aucune n'est dans les faits vraiment satisfait et envisage toujours d'acquérir le dernier modèle, l'option ultime, le truc"génial"que personne n'a encore... On est très loin des préoccupations écologiques et économiques qui sont mises en avant et les constructeurs le savent très bien et en profitent grassement. Je suis trop agé maintenant pour me projeter dans un futur tout electrique. J'ai toujours acheté mes véhicules d'occasions presque neufs pour un prix plus decent et j'ai fait en sorte de les garder aussi longtemps que leurs usages correspondaient à mes besoins et que leur état le permettait c'est à dire souvent plus de 400 000km et un grosse décade. Malgré leurs réelles qualités dans de multiples domaines je n'ai le sentiment que le VE soit une réponse parfaite pour l'environnement qui est plutôt un superbe excuse pour un business bien juteux et une redistribution des cartes industrielles. Mon prochain véhicule ? Pas encore prévu car mon carrosse actuel n'a que 7 ans et 190 000km presque neuf en fait,..

Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-01-27 21:10:14)

Je cherche à remplacer dans un avenir proche mon 4x4 bmw par une électrique (peu importe la catégorie mais plus de 4x4).

Je suis perplexe car l'occasion en électrique c'est déjà un élément de réponse. Les voitures traînent, suffit de regarder les premières zoé, i3, leaf, tesla model s etc. Ou bien l'ipace qui peine à se vendre et qui se prend une fulgurante décote.

Je compare la voiture électrique avec les smartphones, tous les 6 mois une nouveauté technologique qui creuse peu à peu l'écart.

Chez Audi le etron sportback m'a été proposé à l'achat et bien qu'il ne m'intéresse pas, je m'interroge sur la capacité des garages Audi a assuré l'entretien de ce type de voiture déjà qu'une simple vidange sur une thermique pose parfois problème.

Trop d'incertitudes pour me convaincre.

Je termine par un client qui a acheté il y a longtemps la Peugeot ion qui était la première électrique, une Mitsubishi rebadgée. A l'époque de la ceise de 2008, Peugeot l'a vendu sous les 10ke, une affaire puisqu'elle se recharge à domicile, qu'elle ne lui coûte que 20 euros par mois en électricité, des petits pneus, poids léger, autonomie et performance suffisante pour la ville (il ne fait pas plus de 100km/jour).
Si j'en viens à aborder cet exemple, c'est que la perte sur sa ion est dérisoire alors que sur les actuelles ça fait réfléchir.

Par DANY60130 (Date : 2020-12-21 10:09:03)

Ce qui m'inquiète le plus c'est le prix de la recharge qui s'envole et l'autonomie, j'étais prêt à acheter le CAPTUR HYBRIDE PLUG IN, mais j'avoue que dans les années à venir si tout le monde ce met à l'électrique, le prix de la recharge va exploser et aucune solution alternative, je vais donc sans doute passer du diésel à l'essence, je faisais 40000km par an étant actif, je n'en fait plus que 15000 pour ne pas dire 12000, j'aimerai votre avis sur ce choix, merci!Je suis complètement perdu, je compte remplacer ma 308 féline e-hdi 115 en 2021 ou 2022, sachant que ma voiture est déjà vendue à une cousine, dois attendre et continuer à rouler avec mon vieux berlingo diesel de 1997 ou changer cet été? (Berlingo utilisé actuellement pour déchets vert)

Par (Date : 2020-11-27 16:37:21)

Difficile de faire un choix, aujourd' hui, même et surtout en voitures d'occasion, d'autant plus difficile que le Ministère de l'Ecologie prévoit des restrictions drastiques concernant les vignettes "critair" !
Particulièrement la zone "Grand Paris" et tous les centres-ville !

Par David (Date : 2020-10-25 14:54:36)

Bonjour,

J'aimerais moi aussi acheter une Tesla model 3, mais c'est la revente qui me fait peur. On injecte plus de 50.000¤ pour une voiture mais dans 3 ans, si les technologies changent, elle vaudra combien ? Pire, si je décide de la garder 15 ans, n'y aura t-il pas le risque d'un malus pour destruction de batterie devenue obsolète et polluante ?

Jusqu'à aujourd'hui, j'achète mes voitures à faible kilométrage et 10 ans plus tard, elles valent 10.000¤ de moins que le prix d'achat.
J'ai peur qu'une Tesla perdra plus de 10.000¤ de sa valeur d'achat (neuve avec les primes ou occasion récente) dans moins de 3 ans.
Qu'en pensez-vous ?

Par Ferry95 (Date : 2020-10-05 17:14:09)

Excellente analyse pleine de bon sens à chaque commentaire. Merci car j'étais un peu perdu face aux nouvelles technologies. Pour ce qui me concerne, propriétaire d'un Porsche Macan S diesel 258 cv qui me donne entière satisfaction, je vais me contenter d'observer l'évolution du marché. Souhaitant changer, ma démarche était uniquement d'être "dans l'air du temps" avec un hybride rechargeable, je vais dans l'immédiat conserver mon auto, 80 % de son utilisation concernant l'autoroute.

Par pemmore (Date : 2020-07-20 22:28:49)

J'ai envisagé d'acheter une électrique, la mondéo en fin de contrôle technique très négatif.
Résultat trop trop chères pour si peu, 26000¤ pour la Zoé, un peu moins la Citroën mais pas 100 km d'autonomie.
Je vais racheter une Ford essence avec CT parce qu'elle roulent de série avec un carburant pauvre donc E85 (10l/100 la mondéo).pour 2 ans.
Et dans 2 ans les Chinoises ou Indiennes seront sur le marché, belles et abordables. avec les primes on sera sous les 10000¤.
Les équivalentes sans permis électriques sont prètes à partir de Chine pour 6000 ¤, donc la berline suivra dans 2 ans.
Quid Renault et sa Zoé? petite lourde et moche, très peu pour moi.

Par Louis (Date : 2020-06-14 18:13:36)

Bonjour,
j'aime cette lucidité qui nous conduirais à être plus sage...

Je recherche actuellement un petit utilitaire pour installer le minimum pour camper dans la nature...Entre le DobloMax GNV qui finit sa course, les experts Diesel et compagnie qui coutent une fortune parce que si je prend un expert de 2017, 2018... jamais il passeront le contrôle dans 5 ans... Et le peu de modèle en GNV GPL etc... Sans compter que les stations de GNV sont pratiquement inexistantes...

Car demain il y aura l’hydrogène et le GNV... l'électrique... ce sera plus tard... dans une autre dimension...Et les politiques qui confondraient un sous-marin et une soucoupe volante... N'attendez rien de ces mecs la... Ce sont les lobbying qui se bat à leurs portes...

Louis

Par Captainphantom TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-04-19 12:07:20)

Je suis complètement d'accord avec vous :
Essayer de préserver au mieux l'environnement, ce n'est pas changer pour de l'électrique ou de l'hybride, mais faire durer le plus possible ce qui existe déjà, au lieu de jeter et changer à chaque fois que les sirènes du marketing vous le demandent.

Par z205 (Date : 2020-04-18 13:47:34)

La 1ere question a se poser pour l'électrique c'est : est ce que je peux recharger chez moi? Si la réponse est non, aucun intérêt.
Personne ne veut attendre plusieurs heures toutes les 2 semaines pour recharger la batterie. Donc les gens qui vivent en appartement sont exclus.

Pour les thermiques pas d'accord sur la fin. Il y a tellement de modèles et de moteurs dispo qu'il est impossible de ne pas trouver chaussures a son pied. Aujourd'hui il y a des moteurs plus petits mais plus puissants, et c'est ça qui compte : les perfs en chiffres.