Citadines les moins fiables
Les citadines et les citadines polyvalentes jouent un rôle essentiel sur le marché français. Ces véhicules, souvent considérés comme les compagnons idéaux pour la vie urbaine (mais pas que), sont également les formats de carrosserie les plus vendus dans le pays. Qu'il s'agisse des petites citadines traditionnelles ou des citadines polyvalentes, qui se rapprochent désormais en taille des compactes d'il y a quelques années, la fiabilité demeure encore et toujours une préoccupation centrale pour les conducteurs. Dans un contexte économique difficile pour les citoyens, choisir une citadine fiable est plus important que jamais. C'est pourquoi nous avons analysé les témoignages et les retours d'une quantité astronomique de conducteurs, établissant ainsi une liste des citadines les moins fiables sur le marché français. Découvrez notre guide des citadines à éviter, n'hésitez pas à participer en bas de page (pour suggérer ou corriger) ou sur les fiches fiabilité (pour ajouter votre témoignage qui sera inclus dans les tableaux).
Attention, toute reprise d'une partie de ce contenu, sur support vidéo ou écrit, doit mentionner la source. Il a été constaté que des acteurs reprennent avec ingratitude ces précieuses études, et vont presque parfois se les approprier. Rappelons que l'utilisation de contenu sans citation de source est punissable par la loi. Des mesures seront prises si les excès perdurent, la simple citation de fiches-auto.fr suffit à vous décharger de tout risque judiciaire.
Audi A1 I 2010
Si l'A1 est normalement assez fiable, dans ses versions 1.4 et 1.6 TDI on peut dire que c'est la déception (encore pire pour le 1.4 TDI qui est un moteur à éviter).
Statistiques fiabilité Audi TDI appuyées sur les 110 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 3 |
7 |
16 |
0 |
5 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 7 |
2 |
13 |
1 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
1 |
4 |
3 |
1 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
10 |
17 |
0 |
6 |
2 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
Fiabilité Audi : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Dacia Spring 2021
Pour une voiture électrique censée être plus simple, d'autant plus sur ce genre de petite voiture sans fioriture, la fiabilité a tendance à beaucoup décevoir ... Les clients mécontents se sont multipliés
Statistiques fiabilité Dacia appuyées sur les 61 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
 ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
| 1 |
1 |
6 |
3 |
DS DS3 I 2009
Le fameux 1.2 Puretech qui a nui à la fiabilité de bien des modèles ... La DS3 de première génération en a fait partie.
Statistiques fiabilité DS 1.2 Puretech appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
3 |
6 |
1 |
0 |
1 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité DS : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
DS DS3 I 2009
Les 1.6 THP sont des moteurs à problème et la DS3 s'en ait équipée sur les versions les plus huppées et sportives. Voici le bilan ...
Statistiques fiabilité DS THP appuyées sur les 144 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 9 |
7 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 3 |
8 |
8 |
9 |
1 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 2 |
11 |
23 |
29 |
0 |
3 |
6 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 1 |
5 |
16 |
3 |
12 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
5 |
1 |
1 |
Fiabilité DS : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat 500 2007
Si la 500 est globalement une voiture fiable, ce 1.3 diesel (MJT / Multijet) a été très problématique à cause de son FAP qui a causé des casses moteur.
Statistiques fiabilité Fiat 1.3 MJT appuyées sur les 74 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 14 |
3 |
3 |
0 |
19 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
5 |
6 |
7 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
7 |
1 |
3 |
1 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Fiat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Grande Punto 2005
Avec ce moteur, la Grande Punto a été pénalisée par des soucis récurrents de chaîne de distribution, entre autres ...
Statistiques fiabilité Fiat 1.3 MJT appuyées sur les 175 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 5 |
14 |
21 |
0 |
2 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
27 |
30 |
15 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
2 |
1 |
15 |
5 |
7 |
2 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
1 |
0 |
0 |
12 |
3 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Fiat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Grande Punto 2005
Si le bilan est très mauvais avec le 1.3 MJT, il n'est hélas tout autant avec cette version plus grosse de 1.9 litres.
Statistiques fiabilité Fiat 1.9 MJT appuyées sur les 38 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
6 |
17 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 4 |
2 |
2 |
2 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
3 |
7 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 1 |
1 |
0 |
0 |
7 |
2 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
Fiabilité Fiat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Panda 2003
Dans sa version diesel, la Panda du début des années 2000 a beaucoup cafouillé ... Dommage car elle est globalement fiable et la génération d'après l'a encore plus confirmé. Cela s'explique toutefois par l'immaturité des moteurs diesel modernes (« dépollu
Statistiques fiabilité Fiat 1.3 MJT appuyées sur les 50 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
3 |
10 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
8 |
7 |
6 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
1 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
1 |
1 |
0 |
6 |
5 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Fiat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Punto 1993
Dans le genre petit moteur pas fiable du tout, le 1.2 est plutôt un très bon élève !
Statistiques fiabilité Fiat 1.2 appuyées sur les 30 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
5 |
1 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 9 |
9 |
3 |
0 |
0 |
0 |
2 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
8 |
1 |
0 |
1 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
Fiabilité Fiat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Punto 1993
Avec ce 1.7 turbo diesel qui était l'ancêtre des diesels modernes, on peut dire qu'on nous annonçait d'avance la couleur ... En effet, les années 2000 ont été une véritable catastrophe à causes des diesels modernes mal fiabilisés et devenus trop complexes. Ce 1.7 TD était donc une sorte de vision de l'avenir ...
Statistiques fiabilité Fiat 1.7 TD appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
2 |
2 |
1 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
Fiabilité Fiat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Fiat Punto 1999
Fiat n'a pas eu honte ici ... En effet, malgré des problèmes qui étaient bien connus sur la version précédente de la Punto, ils n'ont pas eu de scrupules à continuer de commercialiser ces moteurs défaillants ... On retrouve donc le fameux 1.2 qui avait été cauchemardesque sur la Punto de 1993.
Statistiques fiabilité Fiat 1.2 60 appuyées sur les 72 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
14 |
10 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 19 |
21 |
4 |
2 |
7 |
2 |
3 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 2 |
6 |
4 |
0 |
5 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Fiat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Ford Fiesta 2002
Des soucis sur presque toutes les déclinaisons moteur ... Je n'en ai donc pas indiqué un en particulier. rendez-vous sur la fiche essai pour le détails moteur par moteur.
Statistiques fiabilité Ford appuyées sur les 228 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 8 |
0 |
9 |
6 |
13 |
mercedes Classe A 1998
Si le bilan général aurait pu être pire pour être classée dans les voitures les moins fiables, les soucis systématiques avec la boîte automatique CVT a fait débordé le vase.
Statistiques fiabilité Mercedes appuyées sur les 114 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 2 |
6 |
0 |
7 |
1 |
mercedes Classe A 2004
Tout comme la génération précédente, et on peut estimer que Mercedes aurait pu corriger les choses, la boîte CVT est toujours aussi catastrophique en termes de fiabilité. Cet élément vient donc complètement gâcher le bilan. Et puis aussi, il fallait trouver des Mercedes qui manquent de fiabilité, et ce n'est finalement pas si facile à trouver !
Statistiques fiabilité Mercedes appuyées sur les 207 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 0 |
4 |
5 |
7 |
1 |
mercedes Classe B 2005
Les soucis de boîte automatique CVT sont ici à des niveaux assez incroyables, mais c'est un problème bien connu puisqu'aussi rencontré sur les Classe A, à savoir les deux premières générations.
Ajoutez à cela des soucis assez chroniques, mais classiques, sur les moteurs diesel CDI : Vanne EGR et volant moteur très problématiques.
Statistiques fiabilité Mercedes CDI appuyées sur les 252 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
30 |
28 |
0 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 19 |
21 |
8 |
4 |
2 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
2 |
9 |
1 |
1 |
12 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
4 |
1 |
0 |
7 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
Fiabilité Mercedes : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Mini Mini 1 2001
Avec son moteur d'origine PSA, la fiabilité est une catastrophe sans nom ...
Statistiques fiabilité Mini 1.6 115 appuyées sur les 56 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 5 |
10 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
15 |
0 |
0 |
1 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
2 |
8 |
0 |
1 |
1 |
1 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
15 |
1 |
0 |
3 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Mini : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Mini Mini 2 2006
Quelque soit le moteur, la fiabilité est exécrable sur cette Mini de 2006 (qui reprend quasiment à l'identique la base de l'ancienne)
Statistiques fiabilité Mini appuyées sur les 254 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 3 |
1 |
3 |
4 |
18 |
Opel Corsa 4 2006
Difficile d'avoir un bilan fiabilité aussi mauvais ...
Statistiques fiabilité Opel 1.7 CDTI appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
6 |
8 |
0 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 2 |
0 |
2 |
1 |
2 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 1 |
3 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 1 |
2 |
0 |
0 |
1 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Opel : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Peugeot 207 2006
Avec le 1.4 essence, quelque soit sa puissance, la 207 est une véritable plaie en termes de fiabilité. On cumule joint de culasse, distribution, consommation d'huile, pompe à eau, casses mtoeurs etc.
Statistiques fiabilité Peugeot 1.4 appuyées sur les 221 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 10 |
8 |
4 |
8 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
12 |
2 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 27 |
29 |
56 |
15 |
6 |
4 |
7 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 1 |
17 |
18 |
3 |
33 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 1 |
1 |
1 |
2 |
0 |
0 |
Fiabilité Peugeot : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Peugeot 207 2006
Le 1.6 Vti arriverait à rendre une Toyota pas fiable ... Bref, avec ce moteur les ennuis sont presque garantis. Le bilan est très proche avec les 1.6 THP, qui sont comme par hasard dérivés du 1.6 Vti ...
Statistiques fiabilité Peugeot 1.6 Vti appuyées sur les 89 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 4 |
13 |
0 |
7 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
9 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 2 |
2 |
43 |
4 |
3 |
0 |
10 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
13 |
7 |
0 |
24 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 1 |
3 |
0 |
2 |
0 |
1 |
Fiabilité Peugeot : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Peugeot 208 2012
Dotée de ce moteur devenu très connu pour sa mauvaise fiabilité, la 208 perd beaucoup de plumes ... Dommage car c'est un modèle qui est globalement fiable normalement.
Statistiques fiabilité Peugeot 1.2 Puretech appuyées sur les 241 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 21 |
11 |
0 |
11 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
14 |
3 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
2 |
56 |
18 |
3 |
1 |
4 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
2 |
1 |
3 |
6 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 8 |
3 |
1 |
2 |
1 |
0 |
Fiabilité Peugeot : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Peugeot 208 II 2019
En version électrique la 208 a tendance à décevoir pour le moment.
Statistiques fiabilité Peugeot e-208 electrique appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.
| refroidissement |
Sondes |
Electronique |
Pompe à chaleur |
Transmission |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
Renault Clio 5 2019
Dans sa version hybride, censée couvrir la majorité des ventes, la Clio a largement déçu ... Ce n'est toutefois pas une surprise puisque les autres modèles de la marque à avoir ce groupe motopropulseur a les mêmes soucis.
Statistiques fiabilité Renault 1.6 E-tech hybride 140 appuyées sur les 66 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 5 |
21 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
3 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
1 |
0 |
14 |
0 |
2 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
3 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Renault : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Renault Clio II 1998
Avec le 1.2, on peut dire que la Clio 2 est une véritable plaie en termes de fiabilité. Pourtant ce moteur n'avait rien de très sophistiqué ni de novateur qui aurait pu mener à une robustesse aléatoire.
Statistiques fiabilité Renault 1.2 appuyées sur les 125 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 3 |
6 |
0 |
2 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 1 |
8 |
4 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 15 |
15 |
10 |
4 |
6 |
5 |
14 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 3 |
7 |
1 |
0 |
23 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
Fiabilité Renault : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Renault Clio II 1998
Avec le 1.4 (en plus du 1.2), on peut dire que la Clio 2 est une véritable calamité en termes de fiabilité.
Statistiques fiabilité Renault 1.4 75 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 1 |
2 |
0 |
4 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 11 |
11 |
1 |
0 |
2 |
1 |
5 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
7 |
1 |
0 |
3 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
Fiabilité Renault : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Renault Clio II 1998
Si habituellement ce type de moteur simple est très fiable, ici ce n'est pas du tout le cas !
Statistiques fiabilité Renault 1.9 d appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 3 |
5 |
2 |
2 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
3 |
20 |
0 |
2 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 4 |
6 |
5 |
6 |
4 |
3 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
7 |
5 |
0 |
4 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
Fiabilité Renault : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Renault Twingo 1 1993
Si la Twingo est de manière générale une voiture fiable, un souci récurrent vient hélas toucher son principal moteur (voire même le seul ...), je pense bien évidemment à la sensibilité du joint de culasse du 1.2 Cléon.
Statistiques fiabilité Renault 1.2 appuyées sur les 198 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 4 |
7 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
9 |
6 |
0 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 11 |
14 |
7 |
6 |
12 |
6 |
19 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 5 |
9 |
8 |
0 |
33 |
1 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
Fiabilité Renault : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Renault Zoe 1 2012
Si l'électrique est censé amener de la pérennité, sur la Zoe 1 on peut dire que la déception a été grande ... Soucis de moteur (il faut dire qu'avec des balais l'endurance en prend un coup), de batterie et surtout de chargeur (celui intégré à la voiture,
Statistiques fiabilité Renault appuyées sur les 72 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
| 0 |
2 |
3 |
0 |
Seat Ibiza 2008
Avec le 1.4 TDI, c'est une véritable plaie cette Ibiza, on comprend mieux pourquoi ce 3 cylindres diesel n'a pas fait long feu.
Statistiques fiabilité Seat 1.4 TDI appuyées sur les 38 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 10 |
6 |
4 |
0 |
6 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
2 |
2 |
2 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
2 |
1 |
1 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
1 |
2 |
2 |
8 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
Fiabilité Seat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Seat Ibiza 2008
Comme avec le 1.4 TDI, cette Ibiza est peu rassurante quand elle est motorisée par ce petit diesel
Statistiques fiabilité Seat 1.2 TDI appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
9 |
19 |
0 |
4 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 2 |
4 |
10 |
4 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
0 |
2 |
1 |
1 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
4 |
3 |
0 |
5 |
1 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
Fiabilité Seat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Skoda Fabia 2007
Comme sa soeur Polo V, la Fabia 2 a les mêmes problèmes quand il s'agit d'embarquer le très médiocre 1.4 TDI.
Statistiques fiabilité Skoda 1.4 TDI appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 2 |
3 |
4 |
0 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 2 |
4 |
1 |
3 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
5 |
0 |
1 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
1 |
0 |
2 |
4 |
2 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Skoda : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Smart Fortwo 1998
La première génération de Fortwo est née dans la douleur. Les soucis sont nombreux et variés.
Statistiques fiabilité Smart appuyées sur les 42 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 0 |
0 |
1 |
1 |
4 |
Suzuki Swift 2005
Si les Suzuki sont habituellement fiables, quand elles arborent des moteurs italiens diesel non fiabilisés c'est une toute autre histoire ! Voici un bon exemple avec ce 1.3 DDIS qui est un 1.3 JTD.
Statistiques fiabilité Suzuki 1.3 DDIS appuyées sur les 88 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 5 |
14 |
14 |
0 |
2 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 4 |
16 |
9 |
8 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
2 |
10 |
2 |
16 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 3 |
5 |
1 |
0 |
1 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
2 |
Fiabilité Suzuki : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Suzuki Swift II 2010
Reprenant les mécaniques de l'ancienne, on se retrouve donc avec les mêmes problèmes.
Statistiques fiabilité Suzuki 1.3 DDIS appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 1 |
7 |
6 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 3 |
3 |
1 |
7 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
3 |
1 |
0 |
1 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Fiabilité Suzuki : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Toyota Yaris 1 1999
Si la Yaris 1 fait partie des citadines les plus fiables, dès qu'elle embarque ce petit 1.4 D4D elle passe de l'autre côté, un peu comme le Yin et le Yang
Statistiques fiabilité Toyota 1.4 D4D appuyées sur les 83 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
4 |
5 |
0 |
0 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 0 |
9 |
6 |
1 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 6 |
9 |
1 |
1 |
5 |
14 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
0 |
6 |
0 |
4 |
2 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
Fiabilité Toyota : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Volkswagen Polo 5 2008
Si vous aimez les ennuis divers et variés, la Polo 5 en 1.4 TDI est semble-t-il faite pour vous.
Statistiques fiabilité Volkswagen 1.4 TDI appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur |
Boîte de vitesses |
Vanne EGR |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Adblue |
| 0 |
4 |
5 |
0 |
1 |
0 |
| Volant Moteur |
Embrayage |
Injection |
Turbo |
Damper |
| 13 |
7 |
3 |
4 |
0 |
| Joint de Culasse |
Culasse |
Conso/Fuite Huile |
Distribution |
Batterie |
Alternateur |
Allumage |
| 0 |
0 |
2 |
3 |
2 |
0 |
0 |
| Démarreur |
Echangeur / refroid. |
Pompe à Eau |
Pompe à huile |
Sonde / capteur |
Débitmètre |
| 0 |
4 |
8 |
0 |
2 |
0 |
| Segmentation |
AAC |
Dephaseur |
Soupapes |
Bielle |
Collecteur |
| 0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
Fiabilité Volkswagen : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
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