Quel est l'intérêt des boîtes de vitesses automatiques
Boîte manuelle ou automatique ?
Les Français ne raffolent pas des boîtes automatiques contrairement aux Américains. Les boîtes manuelles permettraient un meilleur contrôle et ressenti de son auto selon les détracteurs. Ce qui n'est pas totalement faux mais ...
Il faut savoir une chose, 80% des Mercedes et autres voitures de luxe en sont équipées. Croyez-vous donc que la clientèle luxe paierait plus cher pour avoir moins bien ?
Pour bien comprendre les bons côtés d'une boîte automatique il faut essayer, et souvent lorsqu'on y prend goût il devient difficile de s'en passer.
Avantages d'une boîte automatique
Les avantages des boîtes automatiques sont nombreux :
- Conduite plus détendue (surtout dans les bouchons)
- Permet de libérer une main(les accros du portables seront séduits même si je rappelle que leur utilisation en conduisant est interdite)
- Les boîtes auto modernes permettent un mode manuel(ce qui permet d'avoir du frein moteur, pratique en montagne)
- Le fonctionnement d'une boîte auto permet d'obtenir un meilleur couple pour les moteurs creux
- La surconsommation des boîtes modernes est infime voir nulle dans certains cas
- Une boîte automatique apporte une petite touche de luxe non négligeable
- La fiabilité des boîte automatique n'est plus à mettre en cause
A lire aussi : les différents types de boîtes automatiques existants
Boîtes automatiques : consommation et agrément
Consommation : plus la valeur est élevée moins la voiture consomme (par exemple un 8/10 indique que la surconsommation en carburant engendrée par la boîte de vitesses automatique est très limitée (moins de 0.5 litres)
Agrément : indique si la boîte de vitesse automatique est agréable ou non (à-coups, lenteur des rapports etc ...). Plus la note est élevée, plus la boîte est agréable.
Voici quelques unes des transmissions les plus répandues dans notre pays.
Boîte automatique BMP6 (PSA)
La BMP6 (tout comme la BMP5) n'a pas très bonne réputation niveau agrément. Lenteur et à-coups sont les principales critiques faites à son égard. En revanche, ne fustigeons pas trop cette boîte car j'ai personnellement validé des avis qui complimentaient cette transmission. En gros, en conduite calme elle peut aller, dès que le rythme s'accélère elle est un peu à la traine ...
- Consommation (sobriété) : 7/10
- Agrément de la boîte automatique BMP6 : 5/10
Boîte automatique DCS (Dual Clutch System) (Pour PSA mais développée par Mitsubishi)
Cette transmission n'est pas forcément très connue (car très peu diffusée), il s'agit d'une boîte robotisée double embrayage. Pas aussi efficace qu'une DSG c'est déjà pas mal du tout.
- Consommation (sobriété) : 9/10
- Agrément de la boîte automatique DCS : 7/10
Boîte EDC Renault
Boîte à double embrayage de Renault destinée à concurrencer la DSG. Renault a sorti ce système bien avant PSA qui patauge un peu avec ses BMP / EDC. Un peu moins bien gérée par l'électronique que la DSG (moins permissive), elle reste toutefois excellente à mener au quotidien !
- Consommation (sobriété) : 9/10
- Agrément de la boîte automatique DCS : 8/10
Boîte automatique Sensodrive/2-tronic
Boîte automatique ou plutôt robotisée à simple embrayage pour réduire les coûts. Pas trop mal mais pas bluffant non plus.
- Consommation (sobriété) : 7/10
- Agrément de la boîte automatique : 5/10
Boîte automatique Ford Powershift
C'est la double embrayage de chez Ford. Donc une boîte robotisée à double embrayage.
- Consommation (sobriété) : 9/10
- Agrément de la boîte automatique : 8/10
Boîte automatique Fiat 500 Dualogic
C'est une transmission robotisée à simple embrayage.
- Consommation (sobriété) : 7/10
- Agrément de la boîte automatique : 5/10
Boîte automatique Autotronic (Mercedes)
- Consommation (sobriété) : 6/10
- Agrément de la boîte automatique Autotronic : 7/10
Boîte automatique DSG (Volkswagen)
C'est la boîte robotisée la plus réputée du marché avec son double embrayage. Les passages de vitesses sont extrêmement rapides, la surconsommation inexistante (ou presque, cela dépend du véhicule sur laquelle elle est montée) et sa fiabilité au rendez-vous (à part quelques personnes qui rencontrent un problème de bruit métallique, vu dans vos avis à de nombreuses reprises). A savoir que DSG = S-Tronic (histoire de différencier un peu pour le marketing)
- Consommation (sobriété) : 9/10
- Agrément de la boîte automatique DSG : 9/10
Boîte automatique ASG (Volkswagen)
C'est une DSG sans double embrayage. En gros elle perd toutes ses qualités et on se retrouve avec un équivalent allemand d'une BMP6.
- Consommation (sobriété) : 7/10
- Agrément de la boîte automatique ASG : 5/10
Boîte automatique S-tronic (Audi)
Comme expliqué plus haut il s'agit d'une DSG rebagée.
- Consommation (sobriété) : 9/10
- Agrément de la boîte automatique S-tronic : 9/10
Boîte automatique à convertisseur hydraulique Tiptronic (Volkswagen)
C'est la boîte traditionnelle par excellence, en gros elle est très agréable mais provoque une petite surconsommation et les passages de vitesses ne sont pas éclairs.
- Consommation (sobriété) : 6/10
- Agrément de la boîte automatique Tiptronic : 7/10
Boîte automatique Multitronic (Volkswagen) / CVT
La Multitronic de chez Vw est une boîte dite CVT. Ceux qui ont conduit plus jeune un scooter pourront mieux comprendre comment elle fonctionne et surtout quel est le ressenti. Il s'agit en fait d'une transmission à variation continue que l'on retrouve pas mal sur les Japonaises et en l'occurrence les versions hybrides. En gros le moteur cri et mouline dès qu'on appuie fort sur la pédale d'accélération, à bannir si vous aimez conduire sportivement. Si vous êtes du genre conduite pépère c'est tout bon.
- Consommation (sobriété) : 5/10
- Agrément de la boîte automatique Tiptronic : 7/10
Boîte automatique QuickShift (Renault)
C'est une boîte robotisée à simple embrayage, rien de bien génial mais cela permet des économies en cas de casse car il s'agit d'une simple boîte manuelle pilotée par un robot. Moins cher à changer qu'une boite auto à part entière.
- Consommation (sobriété) : 9/10
- Agrément de la boîte automatique QuickShift : 2/10
Boîte automatique MMT (Toyota)
Il s'agit ici d'une boîte robotisée à simple embrayage.
- Consommation (sobriété) : 7/10
- Agrément de la boîte automatique MMT : 5/10
Boîte automatique Multidrive (Toyota IQ)
Il s'agit d'une Boite CVT, qui mouline un peu à la façon d'un scooter. Doux mais pas très réactif.
- Consommation (sobriété) : 5/10
- Agrément de la boîte automatique Multidrive : 4/10
Vos avis sur les boîtes automatique
Les informations affichées ci-dessous reprennent vos avis postés en partie "tests-essais" de ce site comprenant les mots clés : automatique, dsg, tronic etc ... permettant de distinguer les avis postés concernant des véhicules disposant de boîte automatique.
Merci à tous pour vos témoignages précieux !
Avis postés concernant des véhicules en boîte automatique
Avis Bmw x5 3.0 d 218 ch pack sport, 200000km, 2004, boite auto |
Qualités BMW X5 : Moteur coupleux très efficace pour tracter des charges lourdes.
Sait être raisonnable niveau conso si on a pas le pied lourd mais il faut prévoir une moyenne de 8.5l/100.
L'intérieur tient bien dans le temps grâce à la qualité des matériaux.
Défauts BMW X5 : La conso en conduite dynamique.
Le seuil de chargement du coffre élevé.
Consommation moyenne BMW X5 : 8.5l/100
Problèmes rencontrés : Retroviseur qui ne se rabat plus.
Affichage autoradio qui plante , j'ai remplacé le poste par un modèle récent Android qui s'intègre parfaitement.
Triangle arrière changé à 180000 km
Note : 17/20
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Avis Mercedes classe c 250d 204 ch 4matic 7g-tronic fascination plus 145 000 km jantes 18 pouces |
Qualités Mercedes Classe C : Le coffre est remarquablement spacieux pour la taille de la voiture, offrant 480 litres de capacité.
L'autonomie est le véritable atout de ce véhicule, capable de parcourir 1 000 km sans problème sur autoroute.
Les feux de route automatiques sont extrêmement réactifs.
La robustesse du moteur OM651 et de la transmission 7G-Tronic Plus inspire confiance en termes de fiabilité. Les frais d'entretien sont abordables. Chez BMW, on prétend que l'huile de boîte ZF8 est conçue pour durer toute la vie du véhicule, tandis que chez Mercedes, il est recommandé de la remplacer tous les 60 000 km. De plus, pour la vidange d'huile moteur, chez Mercedes, il est conseillé de le faire tous les 25 000 km ou chaque année, alors que chez Audi, cette opération est programmée tous les 30 000 km ou tous les deux ans avec l'huile LongLife.
La voiture est équipée du kit extérieur AMG, ajoutant à son allure avec ses fausses grilles d'aération à l'avant et sa lame, les bas de caisse latéraux ainsi que le volant à méplat, ce qui la rend véritablement magnifique. En outre, la peinture Iridium Silver de chez Mercedes met en valeur toutes les courbes, formes et le kit AMG de la voiture.
L'habitacle présente une variété de matériaux : du bois sur les contre-portes et la console centrale, des sièges en cuir, du cuir étendu sur les contre-portes et le tableau de bord, agrémenté de surpiqûres et d'une barre de chrome qui parcourt toute sa longueur.
La console centrale et les contre-portes sont habillées de bois, offrant un avantage certain pour dissimuler les rayures, contrairement au piano black qui les mettrait en évidence.
Le dispositif d'affichage tête haute est astucieusement intégré dans le tableau de bord, de manière très discrète.
L'espace à l'arrière est spacieux compte tenu de la taille du véhicule.
Lorsque le moteur est froid, on peut entendre son bruit, mais une fois chauffé, il devient presque imperceptible, surtout en vitesse de croisière sur autoroute, grâce à une excellente insonorisation de la voiture.
En ce qui concerne les éléments consommables tels que les disques et les plaquettes de frein à l'avant et à l'arrière, aucun remplacement n'a été nécessaire sur une distance de 50 000 km, principalement parcourue sur autoroute.
Les suspensions pneumatiques procurent un réel plaisir de conduite.
Défauts Mercedes Classe C : Cette voiture propose deux types de réglages sièges électriques à l'avant : le premier est incomplet, avec les boutons en bas du siège. Tous les réglages sont électriques, sauf pour avancer et reculer le siège. Le deuxième type est complet, avec les boutons de réglages sur les contreportes. Si vous voulez des sièges entièrement électriques, il vaut mieux choisir la seconde option. Les boutons de réglage des sièges électriques situés en bas du siège sont en plastique noir, ce qui donne une impression de moindre qualité. En revanche, chez Audi ou BMW, ces boutons sont en chrome.
Le diffuseur arrière en plastique noir brut donne une impression de basse qualité, tout comme les deux fausses sorties d'échappement.
Les symboles des boutons de commande du volant s'estompent. De plus, les garnitures des boutons de commande du volant sont en plastique noir, ce qui semble peu élégant.
Pendant les périodes chaudes, des bruits parasites de plastiques émanent du tableau de bord.
L'ouverture et la fermeture du pare-soleil du toit ouvrant doivent être effectuées manuellement, sans possibilité de commande électrique.
L'écran GPS est encadré par une large bordure noire.
Consommation moyenne Mercedes Classe C : Capable de parcourir 1 000 km sans problème sur autoroute.
Problèmes rencontrés : Dysfonctionnement de la caméra de recul.
Note : 18/20
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Avis Renault austral 1.2 e-tech hybride 200 ch boîte automatique octobre 2023 full |
Qualités Renault Austral :
Défauts Renault Austral : La direction s'est bloquée à trois reprises…
Une première fois alors que nous rentrions chez nous a petite vitesse un vendredi soir…
Depannage assistance refusée une première fois …malgré le voyant rouge STOP allumé rouge Direction bloquée…
Nous expliquons à nouveau notre situation a Renault Dax qui nous propose un rdv le lundi matin à 9h30 malgré la direction bloquée…pas de dépannage …La prise de risque de conduire ce véhicule avec une direction bloquée ne leur pose aucun problème de sécurité…
Nous rappelons l assistance et nous leurs proposons de. Leurs adresser la photo du compteur avec le voyant rouge direction bloquée…Enfin l assistance réagit et vient chercher notre véhicule …le lundi en fin de matinée
On nous explique qu il faut entre 15 jours et 1 mois de délais pour réparer…
L assistance nous propose uneclio en remplacement qu il nous faut aller chercher à Orthez soit à 40km de notre résidence…Pa s de taxi de propose…
La voiture australe après de nombreux coup de fils pour connaître l avancement des réparations nous ait restituée 16 jours après en nous faisant comprendre que c est exceptionnel !
Le lendemain nous prenons la route pour Bayonne et sur la bretelle d autoroute de l A63 juste avant une courbe la direction se bloque à 105km/h…
La frayeur est totale ma compagne tremble elle est inconsolable …trois, voitures qui nous précédaient sur cette bretelle à 2 fois deux voies nous font des appels de phares mais par bonheur elles nous evitent et nous arrivons progressivement à nous rendre sur la bau après freinage progressif.
Nous sommes stupéfaits et encore sous le choc nous venons d.eviter un accident qui aurait pu être catastrophique…
J ai appelle l’assistance Renault qui retrouve mon dossier et qui me dit qu elle ne peut nous venir en aide .Nous devons appeler l’ assistance autoroutiere.
1h50 après… l assistance autoroutiere nous ramène à Castets dans les Landes…
Des amis viennent nous chercher nous sommes encore sous le Choc
Ce qu.il faut retenir : un blocage de direction ne semble pas être un problème majeur de sécurité chez Renault…l assistance Renault en dessous de tout…la concession de Dax même au bout de 15 jours n..a pas su appréhender la panne et n hésite pas à vous proposer un rendez vous même sir le compteur indique un stop immédiat et direction bloquée … ce voyant este en plus fugitif il clignote et devient fixe parfois…Nous ne pouvons recommander cette voiture Renault Australe nous n.avons plus confiance…
Renault dax 40 le lundi suivant…à la suite du refus de l assistance Renault de la prise en charge … enfin après avoir réclamé une nouvelle fois la prise en charge à l assistance Renault
Consommation moyenne Renault Austral :
Problèmes rencontrés : Blocage direction assistée à 105km/heure
Note : 0/20
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Avis Mercedes classe s 350 cdi 258 ch 2014 s350 bluetec limousine 7g-tronic plus 130 000 km jantes 18 pouces |
Qualités Mercedes Classe S : Bien qu'elle ne soit pas équipée de double vitrage comme l'Audi A8, cette voiture reste remarquablement insonorisée. Ce qui impressionne le plus, c'est le démarrage à froid du moteur, où l'on entend quasiment rien.
Le Magic Body Control offre un véritable confort grâce à l'utilisation de deux caméras stéréo intégrées au pare-brise.
Conduite autonome de niveau 2.
La robustesse de la voiture : malgré son poids élevé (1900 kg à vide), elle assure une stabilité remarquable dans sa trajectoire. Même par vents forts, elle reste solidement ancrée sur la route. À 130 km/h, l'impression de vitesse est étonnamment réduite, donnant l'impression de rouler à seulement 90 km/h.
Le moteur OM642 est reconnu comme l'un des moteurs diesel les plus fiables sur le marché, combinant efficacité énergétique et performance.
Les finitions intérieures sont remarquables, avec un cuir étendu, des surpiqûres, très peu de plastique apparent et des inserts décoratifs en ronce de noyer. L'éclairage d'ambiance ajoute également une touche agréable.
Le confort de pouvoir s'allonger complètement à l'arrière dans la version limousine est vraiment appréciable.
Défauts Mercedes Classe S : Contrairement à la Série 7, ce modèle ne propose pas de roues arrières directrices.
Sur l'Audi A8, le ciel de toit est revêtu d'alcantara, tandis que sur la Classe S, il est en tissu.
Le placement du radar avant au centre de la calandre simule les bandes chromées, ce qui nuit à l'esthétique de la voiture et donne une impression peu flatteuse pour un véhicule de ce standing.
Le volume du coffre est nettement insuffisant compte tenu de la taille du véhicule. De même, les espaces de rangement de la console centrale et de la boîte à gants sont bien trop restreints.
La configuration du système de climatisation est vraiment peu intuitive. Nous sommes contraints d'utiliser l'interface numérique pour ajuster la direction du flux d'air et pour éteindre la climatisation. Des boutons traditionnels auraient été préférables.
Il n'est pas possible de laisser le toit ouvrant ouvert tout en ayant le pare-soleil fermé simultanément.
Pas d'Apple CarPlay ni d'Android Auto (disponible uniquement en phase 2).
Il n'y a pas de porte-gobelet à l'avant.
Pas de prise 12V à l'arrière.
Consommation moyenne Mercedes Classe S : 900 km d'autonomie sur autoroute à 130km/h.
Problèmes rencontrés :
Note : 18/20
Prix assurance Mercedes Classe S : 1000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
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Avis Renault megane 3 1.5 dci 110 ch estate boite automatique edc 2014 |
Qualités Renault Megane 3 : Véhicule spacieux, consommation stable sur grand trajet, très agréable à conduire, bonne tenu de route, grand coffre
Défauts Renault Megane 3 : Pneu chère, très longue à chauffer, boite qui parfois patine, pas très dynamique avec la boite auto, use beaucoup de pneu à l'avant (le train arrière dure 2 trains de pneu avant), plastique intérieur qui s'use vite (pas qualitatif), entretien chère (distri, vidange, bougie de préchauffage, clim...)
Consommation moyenne Renault Megane 3 : 5.5 litres
Problèmes rencontrés : - Injection à contrôler (soucis d'injecteurs= 300€/unitaire)
- Pompe à huile
- Problème de clim
Note : 11/20
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Avis Citroen c4 picasso 2.0 hdi 150 ch automatique, 123000,2016,exclusive |
Qualités Citroen C4 Picasso : Espace intérieur,confort,agrément de conduite, eat6, puissance moteur.
Défauts Citroen C4 Picasso : Beaucoup de problème, vanne egr,supports suspension et coupelles ,supports moteur ,anti démarrage, phare avant ,rétro côté conducteur, vérins+serrure coffre électrique, pretentionneur de ceinture,pulseur arrière de ventilateur maintenant un problème de contacts pas trouver. Et voilà bonne voiture avec de nombreux problèmes NUL.
Consommation moyenne Citroen C4 Picasso : 7,5 litres
Problèmes rencontrés : Voir défauts
Note : 7/20
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Avis Bmw serie 3 coupe 330ci 231 ch ba5 steptronic, 07/2000, 247000 kms, jantes 225/40/18 + 255/35/18, harmankardon, toit ouvrant elec., xénon |
Qualités BMW Serie 3 coupe : L'historique de l'entretien, si possible chez BMW mais le plus important est qu'il soit fait ! Son pedigree est disponible chez BMW ou via les sites spécialisés.
Motorisation très agréable, sachant rester sobre, du couple, de la puissance, une sonorité extraordinaire (ouverture soupape). Une "mini"-M3 !
Défauts BMW Serie 3 coupe : Accès arrière pas trop pratique malgré les sièges qui basculent correctement.
Consommation moyenne BMW Serie 3 coupe : 9.5 l/100kms sur 60000 kms en région parisienne + trajets autoroutiers de 800kms tous les 15 jours
Problèmes rencontrés : Pompe direction assistée, 4 sondes lamba, débitmètre
Note : 20/20
Prix assurance BMW Serie 3 coupe : 120 euros/an (Assureur : CLAVEL Assurances) (type de contrat : Collection (flotte)) (Bonus/Malus : 50)
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