Pneu régénérant / à usure contrôlée
PNEU 
Avant propos
Reprenons les choses depuis le début, un pneu destiné à conduire sous tous les temps (je ne parle pas ici des pneus été ou hiver) dispose de sculptures destinées à évacuer l'eau quand on roule dessus. Dans le cas contraire, comme avec les pneus slicks de compétition (ils sont lisses, pas de cavités présentes), l'eau se retrouve piégée entre le pneu et la route sans aucun endroit pour pouvoir s'y échapper : c'est ce qui provoque l'aquaplaning. Votre auto roule alors sur la couche d'eau et non sur le goudron, d'où une perte d'adhérence qui peut provoquer une perte de contrôle (sauf avec ESP) et des distances de freinages énormes (même avec ESP ou ABS ...).
Bref, les sculptures du pneu permettent à l'eau de s'y engouffrer afin que les parties hautes des aspérités restent bien en contact avec le bitume. Et cela sans sans qu'aucune eau ne vienne s'intercaler entre gomme et route. Enfin tout dépendra de la vitesse car un pneu a une capacité limitée d'évacuation d'eau à une certaine vitesse. Plus on roule vite, plus le pneu devra évacuer un volume important d'eau, ce qui reste logique (d'où une limitation de vitesse plus drastique quand il pleut). Cependant, quand un pneu s'use, les sculptures sont de moins en moins profondes, ce qui réduit la capacité de l'évacuation de l'eau (une petite flaque d'eau peut contenir moins d'eau qu'une grande, c'est pareil avec les sculptures, moins c'est profond moins on peut y mettre d'eau).
Usure d'un pneu normal
De manière basique, un pneu normal voit ses sculptures se réduire avec le temps, ce qui réduit par la même occasion le volume d'eau qu'elles peuvent "ingurgiter".
Les pneus régénérants
Tout d'abord, avouons que l'appellation utilisée n'est pas forcément des plus adaptée. En effet, le pneu ne se régénère pas mais se révèle "intelligent" quant à son usure. En gros c'est une usure contrôlée. Le terme régénéré vient du fait que certaines sculptures apparaissent au cours de l'usure, on peut donc dire qu'elles sont générées avec le temps, d'où un pneu qui se régénère ...
Plus le pneu s'use et plus les sculptures principales sont larges (en forme de cônes). On compense le fait que la sculpture est moins profonde en l'élargissant, le but étant de pouvoir stocker un maximum d'eau et donc d'avoir le plus grand "réservoir" possible. De plus, d'autres petites sculptures apparaissent avec le temps quand le pneu perd de la gomme. Elles ne sont pas visibles au début puisqu'elles sont encore à l'intérieur de la gomme (petites barres blanches entre les sculptures principales sur le shéma).
Mot de la fin
Encore très récente, cette technologie qui a été présentée à Détroit en 2014 sera d'abord commercialisée en Amérique du nord. Michelin en est l'inventeur et le proposera sur les pneus de modèle Premier A/S.
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Dernier commentaire posté :
Par jc (Date : 2017-01-20 16:48:38)
j aimerais pouvoir faire quelque photos copie avec votre autorisation merci d avance
- Par Wanu1966
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-20 16:52:14) : Je pose la question à mon administrateur ! - Par Hondiste convaincu
TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-20 19:30:30) : Si c'est pour un usage strictement personnel Admin n'aura rien contre. - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-20 21:54:23) : Des photocopies papiers pour un usage personnel c'est bien évidemment autorisé ;-)
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