Passat 9 : expérience de mort imminente
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Cela semble être de plus en plus limpide, la Passat semble voir la petite lumière blanche au bout du tunnel ... Hélas, je n'emploie pas ici l'image qui vise à dire que la fin des problèmes arrivent, mais plutôt celle décrite par ceux qui ont vu la lumière divine en frôlant la mort.
Sur un marché où les berlines et les Volkswagen déclinent de concert, on se doutait bien que la Passat n'allait pas bien le vivre. C'est donc bel et bien le cas, la Passat soufrent de ventes catastrophiques depuis 2020, et en gros cette nouvelle ère qui s'est établie avec l'évènement sanitaire assez curieux (pour ne pas dire plus) que nous avons vécus. Hasard ?... Bref, telle n'est pas la question, mais en cette période de renouvellement avec l'apparition de la Passat 9, il était tout de même temps de faire un petit bilan.
En gros les choses ne vont pas du tout, et en 2022 il y a eu en terme de volume à peine le cinquième des ventes qu'on pouvait voir au milieu des années 2000 (60 000 contre 300 000 environ, et je vous laisse consulter le lien plus bas pour avoir des chiffres plus précis).
Les soucis sont tels que la marque ne décline plus la Passat en berline tricorps mais uniquement en break. Il faut dire que c'est la seule carrosserie qui permette aux berlines de taille moyenne de perdurer un peu.
A lire : ces voitures phares qui ont vu leur ventes chuter le plus
Un style qui en dit long ...
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L'allure même de cette nouvelle génération semble démonter à quel point Volkswagen a perdu tout engouement et espoir sur ce modèle. Voyez à quel point il est plus insipide que jamais, avec une carrosserie si générique qu'on pourrait presque l'assimiler d'un produit sans marque. Aucune attention particulière semble avoir été mise en oeuvre, ils ont pondu un break bateau à la vas-vite, avec le sentiment que le produit a été conçu à l'économie. Fini le charme (certes discret) de la version précédente, et cette Passat 9 arrive même à faire pire que la B7 de 2010 (il fallait le faire).
Un gabarit en hausse
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Le déclin commercial étant de mise, la marque a donc tenté de changer l'auto de segment paur voir si cela allait améliorer les choses. En effet, avec 14 cm de plus, la Passat ne peut plus vraiment être considérée comme une berline de taille moyenne. Avec près de 5 mètres (4.92 mètres), elle se rapproche désormais plus d'une Phaeton qu'autre chose ! Serait-elle d'ailleurs désormais conçue avant tout pour les USA ? En tout cas sa nouvelle base est celle de la Superb, la déclinaison le plus longue de la plateforme MQB.
L'avantage est donc de profiter d'un coffre géant de 690 litres ainsi qu'un habitabilité de limousine. Mais est-ce un gabarit qui plaira aux Français ? J'en doute fortement ...
Intérieur
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L'habitacle est comme l'extérieur, conçu de manière sobre et dépouillée, sans la moindre envie d'innover ou de séduire (du travail sans amour, un modèle fait par dépit). L'écran central atteint 15 pouces et le système évolue vers quelque chose de plus moderne, car rappelons que les soucis d'infodivertissement ont pourri la vie des utilisateurs ces dernières années (bugs chroniques de la version MIB3, qui passe ici à la version MIB4).
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Mécaniques
On reprend les classiques du groupe pour les modèles à moteurs transversal MQB, à savoir du 1.5 TSI en coeur de gamme qui s'appuie plus ou moins sur de l'électrique (hybride donc). On aura donc droit à une version rechargeable qui offre pas moins de 20 kWh de batterie, lui permettant d'atteindre les 100 km d'autonomie psychologiques. Mais franchement, en 2023/2024 ne serait-il pas plutôt temps de passer au 100% électrique ? Car quand on achète une Passat de près de 5 mètres de long on a généralement un pavillon qui permet de recharger la nuit sans la moindre difficulté.
Conclusion
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Arrivant en février 2024, cette Passat sera probablement très rare dans nos rues. Le produit est très peu attractif et son gabarit ne correspond pas à la demande française. Le déclin du mastodont Volkswagen commence à sérieusement se voir dans leurs produits, et cela nous rappelle que le monde n'est pas aussi figé qu'on l'imagine et qu'il nous amène régulièrement son lot de surprises. Qui aurait imaginer il y a encore 5 ans que le groupe verrait ses ventes chuter aussi rapidement d'une année sur l'autre ? Alors que le groupe vendait a minima (les mauvaises années) 1 500 000 autos par an en Europe, elle peine désormais à dépasser le million depuis 2020. Et ce n'est pas avec des produits bâclés comme cette Passat que les choses vont se redresser. Les concurrents ont désormais plus de place ...
Fiches Volkswagen
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Dernier commentaire posté :
Par Xls (Date : 2023-09-12 01:05:21)
Bonjour, je trouve également cette Passat relativement banale, mais finalement, n'est ce pas ce qu'a toujours été la passat ? Plaire au plus grand nombre avec un style consensuelle ? En ce qui concerne le fait qu'en 2023 l'auto devrait être électrique, j'avoue avoir bien du mal à cerner l'objectivité de ce propos au sujet d'un (très) grand break destiné avant tout à prendre l'autoroute chargée... Vous lisant régulièrement, je constate que très très (trop) souvent dès que le sujet électrique est évoqué, vos qualitées de journaliste éclairé et avisé disparaissent comme par magie... Et franchement c'est dommage ! Il y des voitures électriques très réussi, mais également des thermique de temps en temps vous savez... En tout cas merci pour ce site qui hormis ce défaut me paraît juste incroyable !
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-14 16:46:30) : Encore une fois la Passat a majoritairement eu un sorte de charisme discret mais malgré tout affirmé (sauf quelques générations du passé, notamment les toute premières et celle de 2010).
J'ai une berline électrique qui peut prendre la route chargée et faire 1000 bornes sans souci. Je préfère mille fois l'agrément d'une berline électrique qu'une thermique, même équipée d'un 6 en ligne (je parle en connaissance de causes en l'ayant confronté mille et une fois à la réalité).
Je vous promets avec la plus grande des sincérité que l’expérience de l'électrique est fabuleuse. Il est donc de mon devoir en tant que journaliste qui a expérimenté les choses de dire ce que j'en pense ! Surtout quand c'est rationnel ... L'électrique est fabuleux et il m'a redonné un énorme engouement pour l'automobile.
Difficile de passer outre quand je parle à une audience pour laquelle ce mode de propulsion est nébuleux.
Bientôt ce sentiment sera partagé de tous et donc banal, et j'aurai moins le coeur à le rabâcher c'est certain ...
Il y a une crainte anormalement élevée s'agissant de ce mode de propulsion, et c'en devient fascinant.
Merci à vous pour votre commentaire, mes réponses ne cherchent pas à contrarier mais je me fixe comme directive d'être le plus sincère possible ... Ou plutôt j'arrive pas autrement 😂🤭 - Par XLS (2023-09-18 03:19:23) : Effectivement je saisie la subtilité au niveau de charisme discret.... Ce qui a fait la difference avec les concurrentes generaliste. En revanche je suis un peu déçu de constater que le débat un temps possible, n'avais plus vraiment sa place sur ce site (malgré tout excellent). "1000 bornes sans soucis"......Restons honnête ! Le record pour une voiture électrique de série est actuellement à 783 KM (EQS 450 +) et bien entendu en condition introuvable dans la réalité. Cela reflète et repond par la même occasion à ma question sur l'objectivité que vous avez désormais sur ce thème... À en faire trop, je pense que l'on obtient généralement l'effet inverse sur une audience, et si les gens se font convaincre (bien que jusqu'alors réticent), c'est bien par des réalités appuyées par des chiffres. Ce que fait d'ailleurs parfaitement votre site avec tous ses graphiques et statistiques. Enfin bon, je vous laisse tranquille et ne garde que le meilleur ! Et vous souhaite excellente continuation...
TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2023-09-04 20:54:42) 
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