Espace 6 : en mode économie
On l'a bien compris maintenant, Renault veut absolument éviter de perdre les noms de ses modèles les plus emblématiques, et ce même si les successeurs n'ont plus aucun rapport avec eux. Etrange quand on sait que les plus gros succès ont parfois été liés à des modèles vierges de toute exploitation antérieure, je pense notamment au Kadjar qui a été une franche réussite. Mais dans un monde où avoir de l'ancienneté devient une valeur qui rassure, Renault cherche donc à conserver ses patronymes.
La génération 5
Après les Megane E-Tech et Futur Scenic E-Tech, voici donc le Renault Espace 6 ... Et si le concept de base était justement de proposer une caisse autoporteuse d'un seul tenant (mono-space) qui offrait un maximum de logeabilité (quitte à ressembler à une brique roulante), ce n'est plus du tout la même chose ici. Car si le succès des SUV semble un petit peu se tarir (des marques comme Tesla rendent de nouveau la berline tendance), Renault préfère jouer la carte de la sécurité. Et en parlant de sécurité, elle est aussi dans la conception des choses car en proposant un Austral rallongé les risques financiers sont bien plus limités que si il avait s'agit d'une auto 100% inédite qui aurait engagé plus de frais. C'est donc possiblement par dépit et par élimination que la marque a choisi cette stratégie. A savoir continuer de proposer un Renault Espace au catalogue tout en évitant de payer cher un éventuel flop commercial comme cela l'a été avec le 5.
En 7 places le coffre culmine à 677 litres, plus pour la 5 places plus traditionnelle
Caractéristiques techniques
Long de 4.72 mètres, l'Espace 6 va à contre courant de l'époque, à savoir perdre 14 cm en longueur d'une génération à l'autre (14 cm ce n'est pas rien). Et donc si il paraît long et massif, il fait en réalité la même longueur (à 3 cm près) qu'une Tesla Model 3, et moins qu'un Model Y (à 3 cm près encore !). Le poids lui aussi est en baisse, mais à une époque où le gramme de CO2 compte et où il y a des malus sur la masse, il fallait éviter de se lâcher (sans compter que la marque souhaite accroître les marges, il faut donc réduire le coût de revient en vidant le plus possible la voiture, ce que Tesla a rendu très tendance au passage). L'empattement n'est pas le même que celui de l'Austral, il est ici rallongé pour atteindre 2.74 mètres (8 cm de plus). Et en gros il s'agit d'un X-Trail rabadgé ...
On est donc en droit de se demander si on profitera toujours d'un ESPACE toujours aussi royal. Et c'est plutôt le cas car le coffre s'élève ici à 777 litres contre 680 sur la cinquième génération. Mais il faut très certainement parier sur le fait que l'habitabilité au deuxième rang ne sera pas aussi généreuse sur cette dernière mouture, même si elle semble largement à la hauteur.
Le style n'est pas lourd grâce notamment à des hanches prononcées
Côté moteur ce sera l'hybride E-Tech 200 ch en version légère (avec le 1.2 TCE) qui se chargera de propulser l'engin, et il est étonnant que ça se limite à une seule solution (la version rechargeable va arriver plus tard ?). Mais avec une image qui se ternit (les avis des utilisateurs sont plutôt négatifs, et ça commence à se avoir [surtout sur Fiches-auto]), il se peut que le manque de diesel finisse par se faire sentir (ce qui aurait été une bonne alternative à l'E-Tech), car c'est bien évidemment une carrosserie particulièrement bien adaptée à ce type de carburation (et après on nous parle de priorité côté CO2 ... Le diesel était justement un allier de choix).
Fiches Renault
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Dernier commentaire posté :
Par Marshall 
TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2023-05-14 16:11:42)
Je crois comprendre l'idée de Renault de vouloir faire perdurer à tout prix ses noms les plus emblématiques (à savoir Twingo et Espace) mais je suis quand même extrêmement réservé sur la pertinence de ce choix.
Je pense qu'apposant ces célèbres noms sur des automobiles banales et sans intérêt (mini-monospace charismatique et intelligent --> citadine malpratique et mauvaise routière; salon roulant convivial --> gros mastard adipeux n°78414bis), Renault est en train de causer la perte de ces patronymes en leur faisant perdre toute consistance. A force d'être galvaudé, le nom Espace perdra rendra complètement indifférent (comme certains mots du dictionnaire d'ailleurs : quand on vous dit avec insistance que X objet est "Authentique", soit on est parfaitement indifférent, soit on pense que c'est bidon tellement le marketing touristique use et abuse de ce therme. Pour le nom de certaines lignées de voitures, c'est un peu comparable). Oui, les gens continueront à voir ces noms sur les routes mais ils ne dégageront pas plus d'attrait que Rio, Grandland, Pulsar ou Swace.
- Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-14 21:46:20) : Les égarements du marketing ... On est loin des R4, R16 etc... Enfin pour le plus grand profit des boites de com. Le pire ça été les "Vel Satis", "Avantime". Pourquoi pas "Foscooch" etc, "Debilis" etc...
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-23 16:15:32) : C'est tout à fait vrai, et le Mustang Mach-e est probablement un exemple encore plus parlant !
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