Prius 5 : précurseur devenu obsolète ?

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-08 16:01:28) : Merci pour ce partage ;-) Ca complète bien l'article même si je précise ne pas avoir vérifié ces informations.

Par Baptiste (Date : 2023-02-12 19:24:23)

Je ne suis pas tout à fait certain que Toyota fasse une erreur en investissant dans l'hydrogène, en 1997 tout le monde rigoler bien quand ils ont sortie la première hybride. Et maintenant c'est devenu la norme... Donc même si la tendance, les politiques, et les médias veulent nous faire croire qu'une seule technologie est bonne (l'électrique), je trouve dommage que vous relayer cet unique et obtu façon de penser. Il est quasi certain qu'une seule technologie ne conviendra pas à tout les besoins de transport routier. Merci et comme toujours, bravo pour votre site !

Par Rick (Date : 2023-02-08 10:49:12)

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec votre analyse, le système HSD de Toyota est toujours dans le coup. D'un point de vue technologie on trouve des systèmes bien plus évolués ailleurs c'est vrai. Mais en y réfléchissant, si on devait encore maintenant choisir un véhicule : minimum criter1, qui ne soit pas 100% elec parce que ça ne convient pas à tous les besoins, qui soit vraiment fiable, avec une Conso mixte en mode hybride inférieure à 5L/100. Bah y'a pas foule. Selon moi c'est pas le top de la technologie actuelle mais c'est le top de ce qui a de sérieux et c'est l'essentiel.

Par freddom (Date : 2023-01-11 16:55:26)

Le systeme hybride Toyota (pour peu que l'on se penche dessus techniquement) est bien le systeme le plus efficient (moteur Atkinson, train epiclycloidal, partie electrique et thermique couplée en permanence) .
Lorsque la prius rechargeable aura ses batteries vides contrairement aux autres rechargeables (qui ne sont qu'un bricolage consistant à rajouter un moteur électrique à une boite de vitesse automatique) gloutonnes (compter entre 7 et 8L/100), vous vous retrouvez avec une full hybride très sobre (moins de 5L/100). Pour moi, c'est ce qui fait tout l'intérêt d'une prius rechargeable par rapport à ces concurrentes .

Par Lelclar (Date : 2023-01-09 00:56:22)

Dépassé et obsolète, le hsd Toyota??
Concernant l'hybride non-rechargeable, c'est pourtant toujours le système full-hybride le plus efficient du marché en terme de consommation et de douceur de conduite, et il reste pertinent pour ceux qui ne peuvent se brancher chez eux ou au travail, et qui n'ont pas les moyens de se payer une PHEV ou une VE.
Quant à cette P5, très dommage en effet que qu'elle ne soit pas proposée en Europe en version hybride simple (ce qui est le cas sur certains marchés, dont les USA).
Concernant l'esthétique des Prius, perso, j'ai toujours beaucoup aimé, même la P4. Les goûts et les couleurs...

Par MP (Date : 2022-12-29 21:42:03)

Je pense que 2% d'extrémiste écologistes représente au plus deux % de consommateurs de voiture.
Sur le plan commercial je pense que c'est une bombe commerciale §
J'argumente :
- Le prix devrait, devrait être comparable au prix actuel de 35000¤ ;
- c'est une hybride rechargeable au domicile , sans problème de recharge sur le trajet ;
- Le prix devrait, devrait être inférieur à celui de la concurrence de 5 à 10000¤ ;
La consommation moyenne hors recharge devrait être inférieure à 5l/100km, la concurrence est à 7l et plus ;
- Le coffre est réellement utilisable.
Par contre j'ai vu des photos d'une femme s'installant à l'extérieur pour voir sa petite taille et à l'intérieur. Je ne suis pas sur, avec 1,90m de pour la conduire avec le toit très très bas à l'avant et interdit à plus de 1,75 à l'arrière. Dommage !!!!
Une voiture idéale pour les personnes de taille inférieure à 1,70m.

Par Toyota (Date : 2022-12-20 16:45:44)

Toyota

Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-12-13 11:00:47)

Bonjour,

En effet cette nouvelle prius est attirante. Si j'avais su qu'un jour j'allais dire ça d'une prius ?!
Il n'empêche que sa fiche technique n'a pas de quoi me séduire et les transmissions cvt je déteste.

Yaris GR, Supra (même si Z4 recarossée), il y a une branche passion, une branche raison et une branche mélange des deux, c'est ce qu'il faut.

J'espère que l'hydrogène va aboutir, Toyota est semble t il le mieux placé pour réussir.

Par PB (Date : 2022-12-08 18:24:45)

Désolé monsieur le journaliste mais votre commentaire est complètement erroné concernant le HSD boite CVT et le moulinage pour la prius 5 française puisquelle sera en plug-in, donc n kms en électrique pur puis les autres kms en thermique pur; ou alors c'est moi qui ai rien compris

Par Ledreux (Date : 2022-11-26 16:14:46)

Bonjour,

A force de fréquenter ce site je commence à connaître son administrateur :-), et je me doutais du contenu qu'il allait réservé à la sortie de cette 5ième version!!

J'apprécie le style et indépendance de ton

Il est vrai que Toyota n'a fait qu'une "révolution de style"...
Je suis séduit par le style mais bien déçu par le choix de la future et unique version proposée aux Européens (Car il semblerait qu'il y aura bien une version "hybride simple" chez quasiment tous nos voisins?!).
Est-ce que le gargantua de l'automobile n'a tout simplement pas choisi de garder une technologie devenue "populaire" et surtout rentabilisé bien avant bien d'autres des ces concurrents pour la plus simple et bonne raison que c'est celle qu'il vendra le mieux sur tous les continents ?
Car oui le VE ne peut se vendre dans tous les pays faute d'infrastructure.
Ceci dit: Dans un pays en voie de développement...Qui peut se payer une voiture à 35 ou 40k¤ ?

Cordialement,

Par Fab i Trois (Date : 2022-11-25 14:57:05)

Bonjour,

Autant un quart de siècle plus tôt, la Prius apparue comme novatrice dans son concept et son désign, autant aujourd'hui elle revêt un aspect suranné où elle n'est plus qu'un nième clone d'elle même quand bien même l'aspect esthétique de ce 5ème opus semble réussi.

Encore qu'à la sortie de sa 1ère version, nombre de modèles concurrents ne consommaient pas tellement beaucoup plus qu'elle, mais le genre était nouveau, la pub bien faite et le marketing réussi. Depuis on a fini pas aboutir à l'horrible Prius 4 dans deux définitions HEV et PHEV moins pertinentes que leurs soeurs ainée et puis surtout les électriques, les "vraies", sont venues leurs donner un sacré coup de vieux, en marchant allègrement sur leurs plates bandes.

Mais voilà, c'est le choix de cette marque et sa stratégie avec les 2 pieds dans l'hybride, un orteil dans l'hydrogène et un petit doigt dans l'électrique, précurseur dans l'hybride, ce concept semble avoir atteint le bout du bout de ce qu'il peut tenter de faire croire car la seule énergie récupérable est celle de l'inertie au freinage, après on rentre dans le jeu de un peu plus de batterie pour l'autonomie électrique, mais un peu plus de poids à trainer, alors un peu plus de puissance moteur, du coup encore plus de poids, alors un peu plus de batterie etc etc etc :-)

La disparition de l'hybride simple qui part sa légèreté et sa simplicité respectait le concept originel, dès 2022 pour la Prius 4, et son non renouvellement pour la Prius 5 correspond à la tendance actuelle, toute relative, vers l'hybride rechargeable, mais sonnera le glas d'une lignée de voitures relativement efficientes pour quelques décilitres de moins, tout ça pour ça seraient tenter de dire certains.

Restera pour l'acheteur potentiel a se poser la question du : mais qu'est-ce qu'elle a de plus ?? si esthétiquement elle apparait dans les clous, techniquement il n'y a pas d'évolution donc rien de transcendant ni de nouveau, tandis que ce n'est pas coté économique qu'un avantage sera à chercher, resteront en lice un confort, un équipement et une habitabilité actualisés, ce que fait aussi la concurrence d'ailleurs. Nous voilà donc avec un modèle qui une fois de plus vivra sur sa légende.

Cordialement

Par syn80 (Date : 2022-11-24 09:54:10)

Les Prius ont toujours été différentes, une vitrine de ce qu'il était possible de faire en optimisations notamment en termes de SCx, ajout de panneaux solaires ( pas forcément une option judicieuse mais le côté labo commercialisé est plaisant ), etc

Si ça semble conformément à votre analyse moins être le cas sur le papier pour cette génération, curieux tout de même :

- de connaître le poids et le SCx
- de lire des tests en conditions réelles, l'optimisation est peut-être toujours là.

Reste la confiance en la fiabilité de la marque comme atout

Par PriusLux (Date : 2022-11-24 00:20:25)

Toyota a toujours fait progresser la Prius depuis 25 ans. Les différentes versions ont peu à peu augmenté leurs puissances tout en diminuant leurs consommation sauf au passage de la version 3 à la version 4 où la puissance a baissé de 136 à 122CV mais là encore la consommation a baissé de manière très significative.
La toute dernière version que j'adore déjà a fait un bond en matière de puissance (223 CV) pour recoller aux standards des européennes tout en promettant de battre à plate couture ces dernières en terme de consommation (Je le parie !)
Quant à la soi-disant surconsommation à cause du poids des batteries, c'est un leitmotiv suranné qu'il convient de bannir quand il s'agit d'une hybride made by toyota. Veuillez vérifier mes dires sur le site clubic.com rubrique hybride / Prius 4 rechargeable.

La technologie HSD n'a rien d'obsolète car c'est un axe autour duquel Toyota travaille pour optimiser ses moteurs thermiques comme celui qui équipe la Prius 4 qui possède un rendement de 40% soit presque aussi bon qu'un diesel (42%) quand on sait que la plupart des moteurs essence ont un rendement de 36%.

Imaginez simplement l'économie de carburant et l'impact positif sur la pollution si chaque véhicule que nous possédons ne consommait que 4L/100Km au lieu de 8L/100Km. Imaginez un monde où toutes les voitures seraient des PRIUS (Hahaha !!!) et plus tard que des Miraï à hydrogène (Hahahahaha !!!)

Tous les détails techniques et ergonomiques de la Prius 5 n'ont pas encore été révélés mais le design est bien sympa et semble en accord avec la future gamme électrique que Toyota va sortir d'ici 2025 et dont la première représentante est la BZ4X. Posséder une électrique demain avec des batterie à électrolyte solide me tenterait mais aujourd'hui avec une hybride rechargeable (pas n'importe laquelle !!!), on peut effectuer la plupart des trajets en ville sans consommer de l'essence tout en ayant la possibilité de partir pour de longs périples sans la contraintes des recharges chronophages.
Pour ce qui est de l'analogie du tableau de bord de la nouvelle Prius avec le i-cokcpit de Peugeot, je vous invite à consulter par image le tableau de bord de la Prius 3 (J'en ai une) et vous verrez que l'écran de contrôle, bien que centré, se trouve au dessus du volant tout en rappelant que la Prius 3 est sortie en 2009. Je vous laisse ainsi juger de qui s'est inspiré de qui.

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-11-23 17:05:50)

Au moins Toyota ne propose pas des hybrides dont il ne maitrise pas la technique ! Dans vos fiches pas de retour d'information négatif !
Sur le style, c'est vrai que la précédente version, totalement japonisée, était repoussante. Celle là paraît trop extravagante. Le design auto devient tout simplement ridicule en général.