Dernière modification 06/10/2022

Maserati GranTurismo : la peur du risque


Apparue pour la première fois en 2007 (et disparue en 2.19), la Maserati GranTurismo est une voiture qui a avant tout obtenu le respect par le biais de ses motorisations envoûtantes. Car pour le reste il faut être lucide, c'est une auto qui n'est ni dynamique, ni confortable, ni technologique ni même bien finie ...

Et si on pouvait espérer une renaissance spectaculaire, il n'en est finalement rien, la ligne reste des plus conservatrices qui soit. En effet, il semble s'agit d'une version à peine modernisée de la précédente, avec des codes de style qui ont choisi de rester dans le passé plutôt que d'être novatrices et plus actuelles.
Cette non prise de risque semble indiquer que la marque est très loin d'avoir confiance en elle, et ça peut se comprendre !


L'arrière est particulièrement réussi même si il manque d'aspects novateurs

 

Technique ?

Niveau technique il s'agit d'un châssis fait à 65% d'aluminium qui serait censé être tout nouveau, on peut évidemment en douter et imaginer qu'une partie a bien été reprise de sa prédécesseure tellement les mensurations restent proches (l'inverse indiquerait aussi que le châssis était vraiment archaïque ou que la marque n'a que faire de son argent en le gaspillant à redévelopper tout depuis le début, ce que je doute).


Les illustrations rappellent beaucoup le style Ferrari dans leur mise en scène .. Hasard ?

Niveau groupes motopropulseurs il y aura deux offres, thermique et électrique (montrant que la marque cherche à aller de l'avant malgré tout). Sans surprise, la thermique reprend le bon vieux V6 Alfa Romeo qui découle du V8 Ferrari (avec ici plus de fiabilité d'après ce que l'on peut en conclure jusqu'à aujourd'hui) et qui chante sous la robe de la Giulia (et Stelvio) QV.
Il sera décliné en deux versions, 490 ch (histoire d'être sous les 500 ch psychologiques ...)  et 550 ch, avec des 0 à 100 km/h de respectivement 3.9 et 3.5 secondes (302 km/h et 320 km/h de pointe, sans erreur de frappe malgré ce que ces nombres pourraient laisser croire : même chiffres les composant).


L'électrique se dote de quelque chose de plus velu avec pas moins de 760 ch (tri-motor) et 2.9 secondes le 0 à 100 km/h.
La batterie qui l'exploite sera de 83 kWh, et on peut d'ores et déjà voir qu'il s'agit là d'une banale Model 3 Performance (82 kWh et 3.3 secondes) à peine plus rapide, montrant que Tesla a voulu faire mal à l'entièreté du monde automobile (qui doit le détester) en désacralisant les performances des supercars.
Avouons quand même que les 320 km/h annoncés en électrique impressionnent, et il devrait y avoir soit une petite boîte de vitesses à deux rapports ou alors des rapport de pont bien différents entre les moteurs avant et arrière (avec un ratio plus long pour le moteur qui se charge de la pointe). Mais tout cela n'est que spéculation.

Conclusion ?


Pas facile de trancher car la GranTurismo a ici les fesses entre deux chaises, à savoir un style qui reste ancré dans le passé (mais en restant de très bon goût en évitant de réitérer les gros optiques arrière disgracieux) et une technologie qui cherche à aller de l'avant (ou plutôt qui cherche à survivre, cas sans version hybride ou électrique l'avenir n'aurait pas été radieux ... Avouons quand même qu'il restait quand même du temps et qu'il n'était pas si urgent de proposer une version 100% électrique dès aujourd'hui, ou plutôt pour 2025).

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Dernier commentaire posté :


Par (Date : 2022-10-09 15:47:11)

Personnellement, l'esthétique de cette Maserati GranTurismo est très belle mais aussi excessivement conservatrice. Les designers Maserati ont affiné et non pas caricaturé, ce qui est une bonne chose en soi mais comme elle n'apporte rien de nouveau (l'avant de la MC20 calqué sur le profil de l'ancien opus), les projecteurs ne resteront pas braqués longtemps sur elle et tout sera encore à construire en terme d'image.

Je dis "à construire" car il me semble que Maserati doit sérieusement songer à une stratégie ambitieuse sur le long terme et un salvateur ravalement de façade si elle ne veut devenir ce que j'appelle "une marque-musée".
En effet, cette GranTurismo est une variation sur un thème qui date d'il y a quinze ans déjà alors que la gamme à volume (Ghibli, Quattroporte, Levante et même le Grecale nouvellement sorti) semble avoir un métro de retard par rapport aux BAM, Porsche ou Lexus qui ont pris à la bonne heure le virage "techno-parade numérique" initié par Tesla.
Dehors comme dedans, c'est une esthétique ultra-conservatrice qui plait aux fans de la marque et aux nostalgiques mais qui semble poussiéreux aux yeux des personnes hermétiques aux gloires passées de l'histoire automobile. Ce genre de marques ne peut que difficilement ratisser plus large et la clientèle risque de ne pas se renouveler. Voilà pourquoi je parle de marque-musée. A mon sens, Maserati et Alfa Romeo souffrent de ce syndrome et Jaguar n'en est pas loin non plus (surtout que l'I-Pace semble avoir été un rendez-vous manqué avec le marché de l'electrique, je n'en vois pas beaucoup).

Bref, je pense que si la GranTurismo avait apporté son lot de nouveautés, ne seraient-elles qu'esthétiques, elle aurait été une occasion pour Maserati de sortir de sa torpeur.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-13 10:33:04) : Vous qualifiez bien les choses avec cette expression de "marque musée" ...

    Et je crains aussi que la mayonnaise ne prenne pas, surtout avec une concurrence aussi féroce et affutée.
    Avouons quand même que la déclinaison électrique est un pas en avant.
  • Par Max (2022-11-02 07:19:11) : Cette voiture est juste superbe soit dans la technique que dans le design, conduisez la et vous vous en rendrez compte.
    Puissance et confort sont au rendez-vous mais ça celui qui a édité le commentaire ne peut pas le comprendre visiblement.
  • Par Marshall TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-17 23:16:49) : Je le comprends aussi bien que vous, Max. Mais seulement, voilà, à ce niveau de prix, toutes les voitures sont "superbes soit dans la technique que dans le design", que ce soit chez Lamborghini, Ferrari, Bentley, Porsche, Aston Martin.... Faire une voiture belle avec un beau moteur est une chose, bien se positionner d'un pdv marketing sur un marché concurrentiel où l'image joue un rôle clé en est une autre. Moi aussi, je trouve cette voiture belle. Et j'ai parfaitement conscience du haut niveau de raffinement de ce modèle. Mais je pense aussi qu'une présentation aussi conservatrice au point de paraître figée est un choix qui mérite d'être discuté tant sa pertinence n'est pas si évidente.

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Suite des 4 commentaires :

Par Vaas (Date : 2022-10-07 17:45:36)

C'est juste un restylage en faite.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-07 18:03:12) : La communication parle de châssis inédit mais ça me paraît improbable ... Les coûts me paraissent trop importants vis à vis du débouché commercial à venir. Il paraît probable qu'ils aient beaucoup repris de l'ancien dans un premier temps, avec des améliorations à la clé certes.

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Par Jejeme69 (Date : 2022-10-07 10:20:24)

Petite coquille sur la première phrase, il me semble qu’un « . » se soit substitué au « 0 » 😊
Cette GranTurismo est sympathique, elle a des lignes italiennes, reconnaissable au premier coup d'oeil et propose des motorisations en vogue. Mais elle n'est pas exceptionnelle au point de marquer les esprits. Comme le dit BUG HATY, je me demande qui est la cible et qu'est-ce qui ferait que j'achète cette GranTurismo plutôt qu'une autre.
Stellantis souhaite surement conserver un peu d'identité avant de tout remettre en ordre .. ou alors il ne croit pas en Maserati.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-07 17:47:27) : J'arrête pas de me faire avoir par ce satané clavier numérique !
    Et j'ai été plutôt radin sur la relecture je l'avoue.

    La cible semble être ici la clientèle plus sénior, ce qui expliquerait les choix de style. Mais je me trompe peut-être.
    Il est vrai que ce sont surtout les gens un peu plus âgés qui ont encore en mémoire l'époque plus glorieuse de la marque, avec donc une image plus valorisée. Théorie toute personnelle qui reste encore à confirmer bien évidemment ...

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Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-10-06 22:44:48)

La première Gran Turismo était une réussite de style. Après la réglementation US a contraint la firme à abandonner les feux boomerang et la voiture a grossi. Je ne vois pas dans la pratique qui peut conduire et acheter une telle voiture. Pas les jeunes salariés, plus les seniors. Est ce que Peugeot va améliorer la distribution en FRance de cette marque ? Ce n'est même pas sûr. Le style actuel semble calqué sur les Jaguar coupé. Etrange mimétisme.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-07 17:21:43) : J'avoue ne pas avoir été très fan des premières GT (3200 et 4200 GT de mémoire, j'espère ne pas dire de bêtise).

    Je trouvais les feux un peu trop atypiques et me donnaient un peu la sensation d'un bricolage quand je regardais de près ... Ca me faisait penser aux concept-cars qui faisaient un peu carton-pâte.

    Moi elle me fait maintenant plus penser à une Ferrari à moteur central avant des années 2000 cette nouvelle GranTurismo. La voir en rouge y est peut-être pour quelque chose.
    En tout cas elle est de bon goût même si il lui manque un regard plus charismatique et séducteur (la signature Led est vraiment peu travaillée).
    Elle vous fait donc penser à la F-Type ?

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