Jeep Avenger : super héro ou super zéro ?

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Peu de marques peuvent se targuer d'avoir une image de baroudeur aussi puissante que Jeep, si ce n'est peut-être Land Rover. Ce genre d'atout marketing (à savoir une compétence et une spécialité bien ancrée dans l'imaginaire collectif) est quelque chose qui s'obtient avec beaucoup d'efforts et sur la durée. C'est d'ailleurs le genre de chose que rêve d'obtenir des marques comme DS ou encore Genesis pour ne citer qu'eux (sur d'autres segments du marché certes).

Jeep ne peut donc pas faire autre chose que des SUV, car oui l'époque des vrais tout-terrain (à l'opposé d'un SUV) est un peu révolue, même dans la gamme Jeep bien que certains dinosaures authentiques et performants perdurent : Wrangler notamment. Et donc si l'Avenger reprend la base technique de Stellantis qui sert pour les petits modèles du groupe (on passe donc de bases italiennes [500X etc] à des bases françaises, à savoir quelque chose d'assez modeste et pas vraiment conçu pour le tout terrain), il est impératif que la marque propose une version à transmission intégrale afin de rester crédible et faire perdurer l'illusion d'une marque spécialisée dans le franchissement et le 4X4. Il y aura donc bien une déclinaison 4X4 bien que la plateforme ne soit pas conçue pour et qu'aucun des petits frères (DS3 Crossback, 2008 II et Mokka) ne propose cette option. Il faut donc s'attendre à voir débarquer un train arrière motorisé qui sera potentiellement repris des HYbrid4 de chez Stellantis, il y aurait alors un multibras inédit qu'aucun de ses homologues cités précédemment ne profite.
Cela induirait aussi une puissance supérieure à 136 ch (à moins que la batterie ne puisse délivrer suffisamment de puissance pour les deux moteurs) sur ces versions 4X4, car il semble presque certain qu'il y aura des déclinaisons traction moins chères, comme le propose les modèles existants de type Renegade et Compass.

On pourra donc résumer l'Avenger comme étant une banale reprise et un clonage de modèles existants, le tout en y amenant des artifices techniques nouveaux qui le rendent finalement un peu inédit et qui le distingue des autres. On restera malgré tout sur une base de voiture faite pour circuler sur le pavé à des vitesses modestes, loin de que devrait prétendre une vraie Jeep censée pouvoir croiser des ponts avec fierté. Mais l'époque aime le faux et le superficiel , favorisée par une population qui s'informe moins et qui est donc plus facile à tromper. Avoir l'allure d'un baroudeur semble devenu plus important que d'être un vrai baroudeur. Mais comme on dit beaucoup en ce moment, les époques faciles créent des Hommes faibles ... Et il semblerait que la nôtre ait largement affaibli notre "espèce".

Technique

Il s'agit d'une d'une base de voiture thermique à moteur transversal (ce qui se fait de moins cher et de plus petit) qui accueille une batterie de 46 kWh (utiles) et un moteur électrique avant de 136 ch et d'un deuxième indéterminé sur le train arrière (la surprise serait qu'il y ait une transmission comme sur les thermiques, avec un arbre qui va vers l'arrière. S'agissant d'une base de thermique, bien que pas prévue pour renvoyer du couple vers l'arrière, on pourrait presque imaginer cette solution). La charge sera de 100 kW maxi comme on peut le voir sur les modèles existants.
On reste donc sur quelque chose d'assez banal qui devrait donc être de paire avec des tarifs modestes (mais je doute que ce soit le cas à une époque d'inflation soutenue et durable).

Quant au nom Avenger il manque peut-être de crédibilité pour ceux qui aiment les produits sérieusement conçus ... Cette dénomination très clientéliste et aguicheuse a donc pour ma part un effet plutôt négatif qui appuie le fait que la marque cherche à un peu trop marketer ses produits au détriments de leurs aptitudes techniques et fonctionnelles. Une marque comme Jeep devrait exploiter son image comme le fait Land Rover (avec sérieux) plutôt que de glisser dans l'immaturité et la surabondance d'artifices qui vont finir par décrédibiliser la marque auprès des clients qui ne sont pas dupes.

Style

Niveau allure il semble que ce Jeep soit une sorte de Compass électrique tellement il en a les caractéristiques stylistiques (en revanche il est bien plus court, de plus de 30 cm !). L'avant arbore toutefois un charisme un peu plus prononcé avec une face avant un peu plus virile, avec la fameuse signature au niveau de la calandre qui date de la Willys . L'intérieur ne s'est pas encore dévoilé mais il faut s'attendre à quelque chose d'assez conservateur (si on observe le groupe Stellantis et notamment le travail sur le Tonale) qui emploie le double écran typique des Fiat/Alfa Romeo du début des années 2020 (un peu mieux que ce qu'on retrouve chez Stellantis).

Fiches Jeep

Compass 2017 ( 12 Avis) --------- Renegade 2014 ( 120 Avis)

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