X1 III : le minimum syndical
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C'est semble-t-il sans grande conviction que la troisième génération du X1 voit le jour ... En effet, BMW semble peu enthousiasmé de renouveler un de ses best-sellers quand on observe le résultat, qui reste presque au niveau d'un banal restylage.
Voyons donc précisément en quoi ce X1 déçoit.
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Physique lassant et peu novateur
Si être conservateur fait partie des gènes BMW, quand on voit ce X1 on peut commencer à penser que ça devient un défaut notoire (attention toutefois, quand BMW innove on se retrouve avec des choses qui dépassent l'entendement en terme d'inesthétisme, je pense bien évidemment à l'iX) . A une époque qui voit apparaître tout un tas de véhicules novateurs qui attirent la curiosité, ce X1 peut laisser sur sa faim et et finir par rapidement disparaître de l'attention du public. Et c'est ce qui devrait être le cas ... Pourtant, le premium est censé apporter le meilleur de tous les mondes, à croire que cela fait désormais partie du passé. On peut d'ailleurs prolonger l'idée en anticipant la chute prochaine des voitures allemandes, qui n'ont désormais de premium que le prix !
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Bref, on sent ici qu'il y a une paralysie totale des décideurs qui ne savent plus sur quel pied danser. Ils reportent pour la énième fois un style déjà bien usé en hésitant beaucoup sur la manière d'intégrer les haricots. Ici ils ont les fesses entre deux chaises, reprenant partiellement la grosseur des dernières productions tout en évitant d'y aller trop fort pour ne pas déclencher les critiques ...
Et finalement la nouveauté se situe surtout sur une sorte de lissage général de la ligne. Le bilan est donc terne, extrêmement ennuyeux et lassant ... En tout cas il ne déclenche pas la moindre envie me concernant, si bien entendu vous vous intéressez à mes états d'âmes !
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Intérieur
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Il s'agit d'une mise à jour plus qu'autre chose. On voit apparaître un double écran (deux de 10 pouces) qui est devenue une norme en ce qui concernent les codes de style de notre époque, avec une intégration très peu travaillée au passage (bien que ce soit meilleur que sur les iX, i4, et globalement la famille série 3 et 4 fraichement restylée). On notera aussi l'arrivée de la console centrale flottante inaugurée par l'iX (qui sert d'accoudoir), ainsi que l'apparition de nombreux rangements qui faisaient cruellement défaut au modèle précédent (et à toutes les BM plus généralement).
La qualité de finition fait quant à elle un petit bon en avant avec des matériaux métalliques de belle facture. Il reste malgré tout beaucoup de plastique durs typiques de BMW qui font aujourd'hui tâche dans une premium.
Technique : tout aussi largué
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De la même manière qu'un EQA, BMW a converti son X1 à l'électrique de manière peu engageante, ce qui semble indiquer que la marque est loin d'être enthousiasmée par l'électrique (ou alors ils ont un retards qu'ils n'arrivent pas à rattraper). Nous ne nous attarderons pas vraiment du côté des thermiques, car le catalogue restera quasi inchangé par rapport au X1 actuel (on n'investit plus trop dans les thermiques puisque ces derniers ne seront bientôt plus vendus). L'hybride rechargeable annonce 89 km d'autonomie, soit quelque chose qui devrait avoisiner les 15 kWh de batterie ... Mais avec la mort très prochaine de ce mode de propulsion je vous déconseille de vous y accrocher et encore moins de vous laisser séduire par un commercial en concession (attention car ils savent y faire !).
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Pour revenir à la version électrique, on se retrouve avec une version forte de 313 ch dotée d'une batterie de 65 kWh et de deux moteurs (un sur chaque essieu évidemment, ce n'est pas un Marvel R !). Le tout se recharge en courant alternatif à 11 kW ou continu en 130 kW. Si cela est respectable, c'est très loin d'être au niveau de ce qu'un premium est censé offrir ... On remarque d'ailleurs la même chose côté Mercedes avec un EQA assez limité. Et à ce compte là, en tant que client je serais bien plus attiré par un Marvel R dont les prestations restent très proches pour un tarif bien inférieur. Car la qualité du produit reste stupéfiante et très loin de faire bas de gamme ...
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Les choses sont donc simples, si BMW ne propose pas des tarifs très compétitifs, ce qui ne devraient pas être le cas, alors l'attractivité technique de ce X1 sera vraiment des plus réduites ...
Fiches BMW
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Dernier commentaire posté :
Par Marshall 
TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-07-07 19:06:35)
En effet, de visu, ce BMW X1 est l'ennui total. Pas beau (très vertical, donne l'impression de ne pas être bien assis sur la route) et comme il est très fade, il n'est même pas drôle à regarder et à critiquer comme le sont la dernière Série 7 ou la iX.
Aussi moches soient-elles, ces dernières avaient le bon goût de donner un peu de sel à l'actu auto ;)
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-09 14:19:30) : J'irai pas jusqu'à dire qu'il est moche, et la verticalité sert justement son positionnement de SUV.
Pour ma part c'est vraiment le manque de renouveau qui me chagrine.
Et oui, on a ici moins de matière que sur d'autres productions, et j'avoue qu'il sera difficile de faire mieux que l'iX (et non pas "la iX", ça me rappelle ceux qui disent "la Audi" encore plus pire je trouve) !
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