Dernière modification 04/06/2022

X1 III : le minimum syndical


C'est semble-t-il sans grande conviction que la troisième génération du X1 voit le jour ... En effet, BMW semble peu enthousiasmé de renouveler un de ses best-sellers quand on observe le résultat, qui reste presque au niveau d'un banal restylage.
Voyons donc précisément en quoi ce X1 déçoit.


Physique lassant et peu novateur

Si être conservateur fait partie des gènes BMW, quand on voit ce X1 on peut commencer à penser que ça devient un défaut notoire (attention toutefois, quand BMW innove on se retrouve avec des choses qui dépassent l'entendement en terme d'inesthétisme, je pense bien évidemment à l'iX) . A une époque qui voit apparaître tout un tas de véhicules novateurs qui attirent la curiosité, ce X1 peut laisser sur sa faim et et finir par rapidement disparaître de l'attention du public. Et c'est ce qui devrait être le cas ... Pourtant, le premium est censé apporter le meilleur de tous les mondes, à croire que cela fait désormais partie du passé. On peut d'ailleurs prolonger l'idée en anticipant la chute prochaine des voitures allemandes, qui n'ont désormais de premium que le prix !


Bref, on sent ici qu'il y a une paralysie totale des décideurs qui ne savent plus sur quel pied danser. Ils reportent pour la énième fois un style déjà bien usé en hésitant beaucoup sur la manière d'intégrer les haricots. Ici ils ont les fesses entre deux chaises, reprenant partiellement la grosseur des dernières productions tout en évitant d'y aller trop fort pour ne pas déclencher les critiques ...
Et finalement la nouveauté se situe surtout sur une sorte de lissage général de la ligne. Le bilan est donc terne, extrêmement ennuyeux et lassant ... En tout cas il ne déclenche pas la moindre envie me concernant, si bien entendu vous vous intéressez à mes états d'âmes !


Intérieur


Il s'agit d'une mise à jour plus qu'autre chose. On voit apparaître un double écran (deux de 10 pouces) qui est devenue une norme en ce qui concernent les codes de style de notre époque, avec une intégration très peu travaillée au passage (bien que ce soit meilleur que sur les iX, i4, et globalement la famille série 3 et 4 fraichement restylée). On notera aussi l'arrivée de la console centrale flottante inaugurée par l'iX (qui sert d'accoudoir), ainsi que l'apparition de nombreux rangements qui faisaient cruellement défaut au modèle précédent (et à toutes les BM plus généralement).
La qualité de finition fait quant à elle un petit bon en avant avec des matériaux métalliques de belle facture. Il reste malgré tout beaucoup de plastique durs typiques de BMW qui font aujourd'hui tâche dans une premium.



Technique : tout aussi largué


De la même manière qu'un EQA, BMW a converti son X1 à l'électrique de manière peu engageante, ce qui semble indiquer que la marque est loin d'être enthousiasmée par l'électrique (ou alors ils ont un retards qu'ils n'arrivent pas à rattraper). Nous ne nous attarderons pas vraiment du côté des thermiques, car le catalogue restera quasi inchangé par rapport au X1 actuel (on n'investit plus trop dans les thermiques puisque ces derniers ne seront bientôt plus vendus). L'hybride rechargeable annonce 89 km d'autonomie, soit quelque chose qui devrait avoisiner les 15 kWh de batterie ... Mais avec la mort très prochaine de ce mode de propulsion je vous déconseille de vous y accrocher et encore moins de vous laisser séduire par un commercial en concession (attention car ils savent y faire !).


Pour revenir à la version électrique, on se retrouve avec une version forte de 313 ch dotée d'une batterie de 65 kWh et de deux moteurs (un sur chaque essieu évidemment, ce n'est pas un Marvel R !). Le tout se recharge en courant alternatif à 11 kW ou continu en 130 kW. Si cela est respectable, c'est très loin d'être au niveau de ce qu'un premium est censé offrir ... On remarque d'ailleurs la même chose côté Mercedes avec un EQA assez limité. Et à ce compte là, en tant que client je serais bien plus attiré par un Marvel R dont les prestations restent très proches pour un tarif bien inférieur. Car la qualité du produit reste stupéfiante et très loin de faire bas de gamme ...


Les choses sont donc simples, si BMW ne propose pas des tarifs très compétitifs, ce qui ne devraient pas être le cas, alors l'attractivité technique de ce X1 sera vraiment des plus réduites ...


Fiches BMW

i3 2013 ( 10 Avis)
---------------------
Serie 1 2004 ( 525 Avis)
Serie 1 2011 ( 241 Avis)
Serie 1 2019 ( 9 Avis)
---------------------
Serie 2 2013 ( 26 Avis)
Serie 2 Active Tourer 2014 ( 130 Avis)
---------------------
Serie 3 1991 ( 157 Avis)
Serie 3 1998 ( 400 Avis)
Serie 3 2005 ( 666 Avis)
Serie 3 2012 ( 246 Avis)
Serie 3 2019 ( 8 Avis)
Serie 3 Compact 1994 ( 47 Avis)
Serie 3 Compact 2001 ( 67 Avis)
Serie 3 coupe 1999 ( 88 Avis)
Serie 3 coupe 2006 ( 120 Avis)
Serie 3 GT 2013 ( 25 Avis)
---------------------
Serie 4 2013 ( 74 Avis)
Serie 4 Gran Coupe 2014 ( 24 Avis)
---------------------
Serie 5 1995 ( 297 Avis)
Serie 5 2003 ( 395 Avis)
Serie 5 2010 ( 216 Avis)
Serie 5 2017 ( 15 Avis)
Serie 5 GT 2009 ( 34 Avis)
---------------------
Serie 6 2003 ( 47 Avis)
Serie 6 2011 ( 6 Avis)
Serie 6 Gran Coupe 2011 ( 7 Avis)
Serie 6 GT 2017 ( 0 Avis)
---------------------
Serie 7 1994 ( 68 Avis)
Serie 7 2001 ( 59 Avis)
Serie 7 2009 ( 40 Avis)
Serie 7 2015 ( 3 Avis)
---------------------
X1 2009 ( 295 Avis)
X1 2015 ( 79 Avis)
---------------------
X2 2017 ( 25 Avis)
---------------------
X3 2004 ( 379 Avis)
X3 2010 ( 182 Avis)
X3 2017 ( 4 Avis)
---------------------
X4 2014 ( 45 Avis)
X4 2018 ( 0 Avis)
---------------------
X5 2000 ( 199 Avis)
X5 2007 ( 140 Avis)
X5 2013 ( 40 Avis)
X5 2018 ( 1 Avis)
---------------------
X6 2008 ( 107 Avis)
X6 II 2014 ( 8 Avis)
---------------------
Z3 1996 ( 111 Avis)
---------------------
Z4 2003 ( 64 Avis)
Z4 2009 ( 34 Avis)

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Kadir257 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-06-21 22:50:36)

On voit que le x1 essaie de faire une golf(garder le meme style toute sa vie..) c’est en effet assez lassant,bmw aurait du faire comme avec la nouvelle serie une,renouveler le style
Ya que la golf qui peut se permettre de garder le meme style toute sa vie😉😉

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-25 15:55:07) : C'est lié me semble-t-il à l'abandon des budgets R&D pour les thermiques. En tout cas ce sont bien des économies qu'il y a à la clé, quelque soit la raison principale.

    On vous voit plus beaucoup ces derniers mois cher Kadir, il semblerait que le site ne vous plaise plus comme au bon vieux temps ;-)

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Suite des 2 commentaires :

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-06-07 00:16:36)


Qui aurait du il y a de cela vingt ans que le "SUV" deviendrait la norme de déplacement ? Comme si les diplodocus avaient remplacé à l'envers les mammifères. Les marques prestigieuses des trente glorieuses y ont laissé leur âme : Jaguar, Alfa Romeo. Les dernières Jaguar sont des caisses à savon électriques, qui, malgré les distinctions et les prix, n'ont pas trouvé leur public. Quant aux Alfas, quel haut le coeur ! Pour BMW et Mercedes, il semble au moins que le consommateur en redemande. Cela dit, le style extérieur de BMW devient de plus en plus bizarre, limite asiatique pour ses outrances de cosmétique grossière... Pour les aspects techniques, on voit une fois de plus l'enflure du "green-washing" qui consiste à vendre des voitures toujours plus lourdes et grossièrement motorisées au nom de l'écologie !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-07 18:47:28) : Il y a 20 ans on pouvait voir les prémices .... Mercedes ML, X5, Cayenne, c'était le début de la folle ascension du SUV, en partant par le haut (car les riches sont servis avant).
    Certains ont perdu leur âme parce que leur produits n'étaient pas au niveau. C'est la loi de la nature, les entités performantes et intelligentes s'en sortent le mieux. Et certains poids lourds du passé sont devenus de petits pots de terre par manque de talent pour pouvoir rivaliser avec les meilleurs (bon après ce n'est pas totalement vrai, les Allemands avaient des conditions économiques qui les favorisaient, c'est pour ça qu'ils ont produit les meilleures voitures du monde).
    Pour l'évolution de BMW je vous rejoins assez, et personnellement je pense que le style aurait pu évoluer largement plus tout en gardant l'ADN de la marque. On finit par s'ennuyer là !

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