Toyota BZ4X : la rechute ...

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-06 17:50:45) : Je pense pour ma part qu'ils se sentent à l'abri encore quelques années avec leur HSD ... Et que pour le moment ils attendent de voir avant de mettre éventuellement le paquet sur l'électrique.
  Enfin on ne peut que spéculer ...
• Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-11 10:11:43) : Il n'y a pas si longtemps j'ai lu dans les commentaires qu'il arrêter le moteur thermique, et maintenant retournement de veste ? les gens comme souvent se fie à leurs bonne Etoile pour raconter des inepties.

Par DIXI (Date : 2022-05-28 15:39:20)

JUSTE QUELQUES MOTS!!!
CETTE VOITURE EST FORMIDABLE et IL EN FAUT POUR TOUT LES GOUTS !!!
ESSAYEZ ET VOUS L'ADOPTEREZ.

Par Marshall TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-11-07 07:32:24)

Concernant le nom BZ4X, il semblerait hélas que ce soit définitivement acté. Le site officiel de Toyota France parle d'une gamme de produits alignée sur les I.D de Volkswagen et les Ioniq et Hyundai qui s'appellera...BZ. Donc fort probable que BZ4X soit définitif avec 4 pour le gabarit (comparable au Rav4) et X parce que c'est un SUV.
Pourtant, je suis d'accord que le nom est vraiment mauvais (même nombre de caractères que Rav4, certes, mais bien moins naturel et fluide à prononcer). En terme d'aberration marketing, on n'est pas loin des limousines ZIL aux noms à 5 chiffres de l'URSS (qui ne ciblaient pas un grand public, elles).

Par Marshall TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-11-07 07:24:50)

Toyota aurait-il rejoint la conjuration allemande ? ;)
C'est presque à se demander car :
-pour les hybrides : Elles n'ont jamais été aussi séduisantes, que ce soit la Yaris, la Yaris Cross ou la Corolla : elles sont pimpantes et attractives. Justement, c'est une motorisation que Toyota a tout un intérêt à voir perdurer le plus longtemps possible car la marque y règne en leader.
-pour l'hydrogène : la Mirai II est vachement plus séduisante que sa devancière. Or, Toyota est l'un des rares à avoir commercialisé des voitures avec cette technologie. Du coup, ce serait intéressant pour Toyota que l'automobile électrique suive cette orientation.
-pour l'électrique à batteries : Toyota n'est guère plus avancé que le gros du marché. Le peu d'élec de son catalogue (UX 300e notamment) ne casse pas 3 pattes à un canard. Comme par hasard, elles sont aussi repoussantes qu'un EQC ou un iX.
Pas de certitudes là-dessus, juste un constat. ;)

Pour le look du véhicule, honnêtement, ce n'est pas bien grâcieux mais je pense que c'est sauvable. En soi, la silhouette n'est pas moche, elle est même correctement proportionnée. C'est le traitement des surfaces qui laisse à désirer avec des éléments de style douteux qui ressortent. D'abord, ces arches de roue géantes en plastique qui vont jusqu'aux phares. Je trouve que c'est affreux (ça leur coute si cher que ça de peindre une carrosserie ?). Le contact entre les optiques et le plastoc brut me repousse vraiment. (pour le moment, m'y habituerai-je ?). Et ces excroissances de feux arrières : on dirait qu'elle perd son mascara. Après pour ma part, je n'irai pas jusqu'à dire qu'elle ressemble à une Lexus (le style de ces dernières a connu une belle maturation avec des traits plus calmes et harmonieux, sauf le UX).
L'intérieur a l'air plutôt pas mal. En tout cas pas pire que les I.D de Volkswagen. Reste à connaître le rendu des plastiques (point faible des Toyota : bien assemblé mais le toucher fait mauvaise impression) et si l'interface numérique a progressé.
Pour l'efficience et l'autonomie, wait & see.