Moteurs : Quelles sont leur fiabilité par marque ?
FIABILITé 
Pour introduire le sujet il faut préciser que contrairement à auparavant, les moteurs diesels se révèlent plus fragiles que les moteurs essences. La cause de cette baisse de fiabilité est l'utilisation des moteurs diesels à leur rendement maximum par une injection très haute pression mais aussi des nouveautés techniques pas forcément très au point comme le volant moteur bimasse (qui atténue les vibrations mais accroît les problèmes) mais aussi les vanne EGR (système très critiqué) et enfin les turbos à géométrie variable dont les ailettes se grippent avec le temps.
Moteurs les plus fiables
Les marques qui occupent le haut du tableau sont japonaises, allemandes et une Franco-Roumaine (avec la Dacia Logan) qu'elles soient essences ou diesels.
Chez les allemandes on retiendra BMW et Mercedes qui fabriquent des moteurs robustes qui ne craignent pas les kilomètres.
Chez les japonaises ce sont Honda et Mazda (ne cherchez pas Toyota ici ...)
Fiabilité mitigée
Elles sont nombreuses à être irrégulières sur la fiabilité de leurs moteurs ...
Nous commencerons avec les Françaises Peugeot et Citroën. On constate des soucis de fiabilité moteur sur les Citroën C3 qui disposent du moteur diesel 1.4 HDI (fuite sur les injecteurs).
Des problèmes de casse Turbo sont à signaler sur les Peugeot 407, 307 ainsi que sur les Citroën C4 qui disposent toutes du bloc diesel 2.0 HDI de 136 chevaux.
Ensuite vient la marque Ford avec sa Fiesta qui dispose du même moteur que la C3 (1.4 HDI 70 chevaux) qui a donc aussi des soucis de fuites au niveau des injecteurs.
Pour la marque Fiat, c'est sa Punto qui a des soucis (plutôt graves) de joints de culasse. Celui-ci se révèle fragile. On constate de plus un mauvais comportement de Fiat qui refuse tout dédommagement même si celui-ci casse à 40 000 km !
Chez les Allemandes on constate des soucis chez Audi, Volkswagen et Opel.
Pour Volkswagen c'est La Golf et la Passat qui ont les plus de soucis : le 2.0 TDI de 140 chevaux présente une culasse fragile. Les 1.9 TDI de 90 et 110 chevaux ne sont pas en reste : De nombreux problèmes de Débitmètres (qui s'encrassent : 500 €) et de casses Turbo (1500 € ...).
Pour Audi le problème vient du même bloc moteur (le 2.0 TDI de 140 chevaux) présente une certaine fragilité de la culasse.
Pour Opel, le problème se situe sur le moteur diesel 1.7 CDTI de 100 chevaux dont l'injecteur présente des problèmes de grippage
Chez les Japonaises, seul Toyota présente des soucis avec ses Diesels D-4D. Le Rav 4 Présente des soucis avec son Turbo qui a tendance à se gripper et à casser.
Mais ce n'est pas la seule à avoir des problèmes. Sont touchées aussi les Toyota Avensis et Corolla Verso avec les blocs moteur D-4D de 136, 150 et 177 chevaux.
Sérieux soucis.
Moteurs touchés par des problèmes de fiabilité récurrents :
- 1.5 dCi avec des problèmes d'encrassement de la vanne EGR. Ce moteur diesel se trouve sur Renault Modus, Mégane 2 et Clio 2
- 3.0 dCi avec des problèmes de casse Turbo. Ce moteur Diesel est disponible sur L'espace 4
- 1.9 dCi 120 chevaux avec des problèmes de casse Turbo, encrassement des vannes EGR et enfin lorsque le niveau d'huile est un peu trop élevé un emballement du moteur qui mène à sa destruction !
Fiabilité générale
Ce classement est établi en fonction du nombre de pannes relevées par la compagnie de dépannage allemande ADAC en 2008.
Cette société est l'une des plus grandes sociétés de dépannage d'Europe. Elle dispose de statistiques très précises sur les modèles tombés en panne et dont le remorquage a été effectué par leurs soins.
La statistique du nombre de véhicules d'un modèle donné (toutes finitions et motorisations incluses) tombés en panne en 2008 est obtenue en rapportant le chiffre total de dépannages concernant ce même modèle au nombre total de véhicules de ce modèle en circulation en Allemagne (ce véhicule doit être vendu à raison d'au moins 10 000 véhicules par an pendant sa période de commercialisation) ramené à une échelle de 1 000 véhicules (en circulation en Allemagne).
Le classement ne prend en compte que l'indice des pannes de l'année 2009.
(Source ADAC)
Fiabilité Citadines
COMPRENDRE : En 2008, 8.8/1000 Fiat Panda année 2005 sont tombées en panne.
| Class. | Fiabilité Citadines |
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| 1 | Audi A2 | 12,9 | 10,6 | 4,5 | |||
| 2 | Toyota Aygo | 4,3 | 4,3 | 3,1 | 1,5 | ||
| 3 | Fiat Panda | 14,9 | 8,8 | 6,7 | 2,5 | 1,5 | |
| 4 | BMW Mini | 17,8 | 15,5 | 9,1 | 6,8 | 3,2 | 2,9 |
| 5 | Peugeot 107 | 12,7 | 5,3 | 2,3 | 3,5 | ||
| 6 | Nissan Note | 7,8 | 4,5 | 2,1 | |||
| 7 | VW Polo | 25 | 17 | 12,7 | 8,3 | 4,3 | 2,3 |
| 8 | Renault Twingo | 29,7 | 15 | 15 | 6,8 | 3 | 3,5 |
| 9 | Citroën C1 | 5,7 | 4,2 | 3,8 | |||
| 10 | Mitsubishi Colt | 8,4 | 6,4 | 5 | 3,6 | ||
| 11 | Renault Clio | 40,8 | 23,2 | 15,7 | 6,4 | 3,4 | 2,2 |
| ... | |||||||
| 21 | Renault Modus | 18,6 | 17,9 | 9,6 | 3,3 | 2,4 |
Fiabilité Compactes
| Class. | Fiabilité Compactes |
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| 1 | Audi A3 | 27 | 16,8 | 9,2 | 4,8 | 2,7 | 1,5 |
| 2 | Mercedes Classe B | 6,7 | 6,1 | 3 | 2,3 | ||
| 3 | Mercedes Classe A | 25,9 | 17,2 | 10,2 | 6,7 | 2,6 | 1,6 |
| 4 | BMW Série 1 | 21,3 | 11,7 | 6,2 | 2 | 1 | |
| 5 | VW Golf/Bora/Vento | 23,9 | 17,5 | 11,5 | 7,6 | 5,9 | 2,5 |
| 6 | Toyota Auris/Corolla | 21,7 | 16,6 | 12 | 8,4 | 7,6 | 8,5 |
| 7 | Seat Leon/Toledo | 24,1 | 16,1 | 13,1 | 12,9 | 8,5 | 3,1 |
| 8 | Mazda 3 | 19 | 14,3 | 7,2 | 3,9 | 6,2 | |
| 9 | Renault Mégane | 75,1 | 41,9 | 23,2 | 8,9 | 6,2 | 1,9 |
| 10 | Opel Astra | 37,3 | 29,7 | 19,4 | 13,9 | 6,6 | 2,8 |
Fiabilité Familiales
| Class. | Fiabilité Berlines |
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| 1 | Mercedes Classe C | 16,5 | 9,9 | 6,5 | 4,3 | 3,5 | 2,7 |
| 2 | Audi A4 | 20,3 | 14,4 | 10,1 | 5,9 | 3 | 2,7 |
| 3 | BMW 3 | 27,3 | 23,3 | 11,5 | 5,3 | 3,2 | 1,9 |
| 4 | VW Passat | 19,5 | 16,5 | 16,1 | 11,2 | 5,8 | 3,1 |
| 5 | Skoda Octavia | 23,9 | 15,6 | 13,8 | 8,9 | 5,7 | 4,7 |
| 6 | Toyota Avensis | 22,6 | 20,4 | 16,2 | 10,3 | 6,5 | 7,7 |
| 7 | Mazda 6 | 23,5 | 24,2 | 18,1 | 9,3 | 6 | 4,4 |
| 8 | Volvo S40/V40/V50 | 22,6 | 23,9 | 18,4 | 13,7 | 8,7 | 3 |
| 9 | Renault Laguna | 63,2 | 52,8 | 27,9 | 11,4 | 7,4 | 2,7 |
| 10 | Opel Vectra | 41,2 | 44,7 | 39,5 | 20,9 | 7,8 | 3,3 |
Fiabilité Monospaces
| Class. | Fiabilité Citadines |
2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| 1 | Citroen Xsara/C4 Piccasso | 10,5 | 6,1 | 3,3 | 2 | ||
| 2 | VW Touran | 20,7 | 16,1 | 13,7 | 8,2 | 6,2 | 4,6 |
| 3 | Opel Meriva | 28,9 | 18 | 8,9 | 9,8 | 7 | 2,4 |
| 4 | VW Caddy | 20,5 | 12,4 | 8,9 | 7,5 | 4,9 | |
| 5 | Seat Altea/Toledo | 12,4 | 13,7 | 9,4 | 7,8 | 5,6 | |
| 6 | Ford Fusion | 21,2 | 16,8 | 13 | 11,6 | 8,2 | 5,8 |
| 7 | Renault Scenic | 45,2 | 46,2 | 21,9 | 8,4 | 4,3 | 1,8 |
| 8 | Mazda 5 | 19,2 | 11 | 6,8 | 2,6 | ||
| 9 | Citroen Berlingo | 41,4 | 33,1 | 24,8 | 13,5 | 7,3 | 3,1 |
| 10 | Ford C-MAX | 29,8 | 32,8 | 13,7 | 6,8 | 3,7 | |
| 11 | Opel Zafira | 30,2 | 28,9 | 30,5 | 22,2 | 9,9 | 7 |
| 12 | Renault Kangoo | 57 | 36,1 | 22,1 | 16,7 | 11,8 | 2,7 |
Enquête fiabilité parue dans l’Automobile magazine
Fiabilité des citadines1er : : Toyota Yaris (15.7) Fiabilité des véhicules de loisir1er : : Toyota Yaris Verso (15.3) Fiabilité des compactes1er : : Toyota Corolla (15.5) Fiabilité des familiales1er : : Mazda 6 (16.5)
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Fiabilité des routières1er : : Mercedes Classe S (18.5) Fiabilité des monospaces1er : : Toyota Corolla Verso (16.3) Fiabilité des coupés et cabriolets1er : : Mercedes CLK (17.8) Fiabilité des 4X4 (tout terrains)1er : Toyota Land Cruiser (17.7)
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Dernier commentaire posté :
Par Solarg (Date : 2023-09-24 19:05:01)
Subaru, c'est une des rares marques qui se paie une image de solidité pareille avec autant de moteurs petés, d'origine ou pas. Au Canada ça tire à vue.
Cette marque roupille depuis ses victoires en Rallye, est complètement larguée en design, en confort, en innovation, et c'est finalement Toyota qui sauve le bloc boxer FA20 avec sa gt86, retour aux sources de la sportive.
Le sauve mais se coltine dès ses deux premières années des casses.
Toyota procède à un rappel des ressorts de soupapes.
Le seul rappel qui a plus de risques de casser le moteur que de justement éviter la casse.
Subaru a une sale manie de faire à l'économie ses autos. Vous avez connu le boxer diesel et vous pensiez que ce n'était qu'une exception ?
La lubrification et subaru ça ne va.
Pour le rappel Toyota des ressorts de soupapes, encore faut-il que vous ayez la chance de tomber sur un mécanicien bien formé qui a déjà toucher un boxer subaru. Le mécanicien qui déculasse pour changer les ressorts de soupapes ou celui qui remonte le moteur après le changement.
Ce moteur est assemblé majoritairement avec des joints silicone rtv. Le problème, c’est que tirer le trait de silicone au moment du remontage du bloc fait partie des trucs au monde qui sont le plus facile à foirer. Certains mettent trop de silicone au remontage du moteur et une bonne dose se retrouve dans le circuit de lubrification. Le silicone finit par obstruer la crépine de la pompe à huile qui ne parvient plus à aspirer d’huile et un moteur sans huile, ça casse.
Dix ans après on se rasserura avec le FA24 sur le gr86 : vous allez rire, une note sur la FA24 pour les ressorts de soupapes.
Le broarrrrr du boxer et la transmission intégrale paramétrable d'une efficacité hors pair ne doivent pas aveugler sur le reste.
- Par Arkane
TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-25 14:17:12) : Et mer.. j'ai un gt86 😱
Bon ça va aller j'ai monté une modine et j'ai acheté en connaissance de cause. Ça se traine un peu ce flat4 mais le cobra sport participe à l'ambiance et cette gt86 est plus pour le fun que pour les performances.
Je ne pense pas la garder, trop contraignante en usage quotidien mais c'était une belle découverte.
Dommage de ne pas avoir de fiche subaru sur le site pour se faite une idée des retours.
De ce qu'on m'a dit se sont les sportives subaru qui connaissent des pannes, la clientèle tapant fort sans ménagement. 😶
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-25 14:41:01) : Mots sensibles, ma réponse va prendre un peu de temps. 😆
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-25 17:31:45) : Ca c'est un commentaire qui est du genre consistant. Ce que vous dites et très intéressant, et je suis content que vous ayez pris le temps de le partager. Il y a parfois en effet des idées persistantes qui persistent justement ... C'est souvent du au silence trop marqué des victimes, qui ne partagent pas assez leurs déboires avec le reste de "l'agora". - Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-26 13:20:33) : Pas de bol l'admi a oublié de débloquer le message pour mots sensibles détectés (d'ailleurs vous pourriez me dire qu'est ce donc qu'est pas passé ?).
Merci 😊 - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-27 09:52:47) : @Arkane : j'ai débloqué. La raison est simple, le mot "mer.." a été intercepté ;-)
- Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-09-27 14:29:45) : Justement je n'avais pas écrit tout le mot. 🤣
C'est à retenir 😉
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-13 08:07:00) : Avez vous fait des choix dans vos modèles de préférence ? 
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