Électronique : quelles sont les marques automobiles les plus fiables et les moins fiables ?

Par MILLE789 (Date : 2018-08-07 16:17:34)

Avec l'électronique, les concessionnaires automobiles se frottent les mains, car on est obligé de passer par eux .C'est la mort programmée des petits garages, qui n'ont pas le matériel et programmes nécessaires pour réparer correctement.
Même les concessionnaires n'arrivent pas à trouver les pannes électroniques et avec les nouveaux contrôles techniques, avec un simple voyant qui ne s'allume pas ou reste allumé, Ils sont incapable de le réparer evotre voiture ne passe pas au contrôle technique.
Ceci fait l'affaire de l'état, car la vente de voiture est en hausse de plus de 19 % en juillet 2017 et bien sûr aucun média n'en parle.
Si ce n'est pas de la DICTATURE! C 'est quoi?

Par momo (Date : 2015-07-08 22:15:44)

Coucou
j'ai une série 5 e39 523i pack de 99 avec 756889 km
tous les voyants s'allument sans raison (moteur, airbag, frein...)
à la valise il n'y a aucun défaut!
l'autonomie chute toujours (par exemple: 750 chute à 200)

aidez moi, je l'adore cette voiture!!

Par urvan (Date : 2015-01-09 00:11:39)

Intéressant...
Pour ma part j'ai rencontré en 2014 deux pannes électroniques identiques (panne de calculateur) sur :
- un jumper 2,8 diesel de 2004 (150MKM) qui a été à immobilisé durant deux mois par l'agent citroen de Landerneau avant d'être dépanné, suite à intervention du sav citroen France, par l'entremise de la concession de Brest. Facture : de l'ordre de 450 euros.
- mon hyundai terracan 2,9 diesel de 2006 (130MKM) a été dépanné en cinq jours par la concession de Brest. Facture : de l'ordre de 300 euros.
Je fais part de ces deux situations à titre anecdotique car, si elles illustrent un phénomène, elles n'ont certainement pas de valeur d'exemplarité. Il n'en demeure pas moins que ces pannes sont agaçantes car les réseaux, qui d'expérience, réparent bien la mécanique semblent moins bien faire face aux défauts de l'électronique embarquée.

Par Utilisateur déçu (Date : 2013-07-18 17:59:38)

J'ai un Honda civic 2008 et lors des entretiens sur mon véhicule fait sur les points demandés et l'évaluation totale de mon véhicule aussi mentionné avant la fin de ma garantie prolongé de 130000 km de honda, en mars et mai 2013 dernier, ils n'y trouvent rien.... autant au niveau des bruits entendus à droite de mon véhicule que de la vérification de mon air climatisé? Par la suite, je les avise des réparations toujours non faites sur mon vehicule et on me met un rendez-vous après ma garantie (on ne nous priorise pas, 2 semaines plus tard....). Lors du rendez-vous tardif, on nous charge tous les frais de vérification et de réparation d'un "bearing" de roue brisé "par hasard" à droite de mon vehicule ( lors de la visite sous garantie, moins d'un mois avant, on avait le bruit mais pas de bris, selon Lallier Ste-Foy, on y trouvait rien!!!!?????). Par la suite, on refuse de me faire ma réparation entière à leur frais, à Québec ( où je demeure), pour l'air climatisé, on me dédommage qu'à 80% suite à une plainte que j'ai porté à honda canada, pour une reparation à mon climatisateur ( aussi non reparé et brisé sous garanti). Comble du malheur, une réparation chez honda à Québec c'est negatif à mon retour, car ayant fait vérifié à Québec et après à Matane ( pendant mes vacances) pour le reste qui n'a pu être fait à quebec car nous devions quitter. on m'avise chez honda canada que les concessionnaires Honda de Québec ne répare pas les diagnostics des honda fait dans d'autres succursales de concessionnaires Honda. En conclusion, nous sommes très déçu des services Honda reçu, ce que je n'ai jamais eu à vivre avec ma voiture Toyota qui en est à 315 000km, avec Toyota j'ai toujours eu l'heure juste sur les bris de mon véhicule.

Par PatSTV

Je suis étonné par le peu de panne électronique des Scenic 2, alors que les tableaux de bord tombent en panne par dizaine de milliers au point que l'on trouve sur internet plusieurs réparateurs qui arrondissent leur chiffre d'affaire grâce à cette panne.

Par mike

Je tiens à dire que la laguna 2 phase 2 au nivau electronique est toujour aussi merdique je m'explique etant moi même propriètaire d'un 2.0T essence, au nivau moteur rien na dire c une vrai sportive elle ne rechigne pas pour monter dans les tours mais par contre l'electroniques!!!!!!!un vrai desastre:

-cache reservoir carburant qui ne se verouille olus
-capteur de pression de pneu qui ne fonctionne plus
-problème de vitre arrère passagers les deux caraement
-panne de la ventilation
-problème infiltartion d'eau dans l'habitacle
-optique de phare qui blanchisse avec le temps
-problème d'ESP
-autoradio qui ne fonctionne plus

et cela pour un vheicule de 4ans et demie seulement et comptabilisant à ce jour 35 600km!!!!!!!!!!!!!!!!!domage que renault ne fasse pas plus d'effort au nivau electronique!!!!!!!!!!!!parceque il font de bonne caisse avec un tenue de route plus que raisonable et de bon moteur en turbo essence surtout le fameu F4RT don la reputation n'est plus à faire,l'electronique c ça le gros point noir!!!!!!!!!!!

Par JCOMPRENDPAS

Comment une Ayago, une C1 ou une 107 peuvent t'elles avoir une fiabilité différente, elle sortent toutes les 3 de la même chaîne de montage, ce type de comparaison est fait par des statisticiens de secondes zones, l'électronique de ces 3 véhicules est en tout point identique. Si c'est pour faire des comparatifs comme ceux là, je peux faire pareil avec un jeu de tarot ou des dés et sponsorisé le résultat par la française des jeux. Vraiment n'importe quoi !!!


Réponse : Ce classement est établi en fonction du nombre de pannes relevées par la compagnie de dépannage allemande ADAC en 2008. C'est l'une des plus grandes sociétés de dépannage en Europe. Elle dispose de statistiques très précises sur les modèles tombés en panne et dont le remorquage a été effectué par leurs soins. La statistique du nombre de véhicules d'un modèle donné (toutes finitions et motorisations incluses) tombés en panne en 2008 est obtenue en rapportant le chiffre total de dépannages concernant ce même modèle au nombre total de véhicules de ce modèle en circulation en Allemagne (ce véhicule doit être vendu à raison d'au moins 10 000 véhicules par an pendant sa période de commercialisation) ramené à une échelle de 1 000 véhicules (en circulation en Allemagne). Le classement ne prend en compte que l'indice des pannes de l'année 2009.

Ces chiffres sont disponibles sur http://www.adac.de/