Voici une petite liste des moteurs qui ne savent pas vraiment cacher leurs gros soucis de fiabilité ...
En optant pour l'un d'entre eux vous prenez des risques bel et bien réels. Et je peux vous dire que j'en ai vu passer des gens désespérés qui ne peuvent pas payer les 7000 euros d'un moteur neuf ...
Il fait parti des moteurs les plus impressionnants en terme de fragilité ... En gros les chances de tomber en panne sont conséquentes et il n'y a qu'à lire vos témoignages pour s'en rendre compte. Le nombre de casses moteur est absolument stupéfiant. C'est le genre de moteur qui a rendu enragé de nombreux clients qui se sont promis de ne plus acheter Renault de leur vie. Heureusement les choses ont changé depuis.
Décidément, les 1.9 diesels de 120 chevaux ont la poisse ! En effet, tout comme le 1.9 dCi Renault celui d'Opel est pas mal du tout pour tomber en panne rapidement. Et cela concerne vraiment beaucoup d'éléments (vanne EGR, FAP, volant moteur et embrayage, injection et alternateur (proportion incroyable)). En revanche presque pas de soucis de turbo ni de débitmètre, c'est déjà ça !
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Par mama4 (Date : 2019-05-14 23:26:54)
juste une question
faut-il mettre le 1.9 JTD 120 dans le même sac vu que c'est le même moteur que le 1.9 CDTI?
Suite des 43 commentaires :
Par alexys59410 (Date : 2017-02-04 20:20:20) |
J'ajouterai maintenant Suzuki à la liste, que des problèmes avec ma Swift de 2008 en 1.3 DDIS 70cv :
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Par marc risant (Date : 2015-11-14 12:51:02) |
Franchement eviter la marque renault (et meme peugeot meme si elle parait plus fiable) rien que devant chez moi mes 2 voisin ont un scenic 1.9 dci l'un est garer depuis plusieur mois car le turbo est hs au bout d'un mois apres sont achat et l'autres apres changement d'une bielle et la casse d'une 2eme bielle pour la 3eme fois le moteur a recasser !
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Par zoom (Date : 2015-09-18 14:30:12) |
J ai une petite 206 HDI 90CH xs elle a 60 000km et ne m a fait qu une panne a 40 000km la pompe HP immergée dans le reservoir qui se grippe facilement attention aux carburants sales qui peuvent vous gripper la pompe en question echange chez Peugeot 600 e
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Par ldv07 (Date : 2014-02-28 18:27:09) |
B'jour, golf 4 année 2000 TDI90, 312000 kms, marche encore d'enfer. Entretien fait par moi-même. Boite changée à 230000kms pour une d'occase de 120000kms, turbo changé à 290000kms et ça roule toujours à 320000kms avec la patate pour ce 90chv. J'ai essayé hier une alpha 147 120 cv, j'ai été déçu je préfère mon 90 chv VW, plus couillu. Je fais 25000kms par an; Je vais la remplacer par une A3 de 130000kms satisfait de l'allemande.
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Par Jéjé (Date : 2013-12-31 18:12:23) |
Bonjour je possède une laguna 2 de 2003 elle a 160000 km aucun problème.
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Par damdam88 (Date : 2013-12-28 21:33:13) |
En tout cas, une chose est sur, ce n'est pas avec nos voitures d'aujourd'hui qu'on va detronner lrv gordon avec sa volvo p 1800 de 1966 avec 5 millions de kilometres . Dites moi votre avis mais je la verrait bien le double soit 10 millions de kilometres. Mais ce ne sera pas avec irv gordon il sera surement mort a ce stade a moins qu'il tienne jus'quela. J'ai poste un texte ur facebook si sa intesserait quel'qun
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Par Jolafritt (Date : 2013-10-10 10:11:58) |
Volvo V40 1.9d 115cv de 2001, 255.000km (dont 180.000 entre mes mains), zero panne, tout d'origine hormis les pièces d'usure, le moteur tourne toujours aussi rond.
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Par (Date : 2013-08-13 15:18:35) |
Les voitures japonaises c est de la daube pourquoi les intérieurs vieillissent mal plastic de merde moteurs sont d iscutable s et encore les allemandes sont gueres mieux lotis et francaises sont pas mieux aussi mais en nette amelioration securite confort chassis elles sont aux top et depuis belle lurette alors les pocesseurs de voiture solide que toute les voitures monte pareil et la plupart des toles interieur et plastic mousse provienne de France por linsdustrie allemande alors avant de critiquer regarde ce qui se passe autour de vous les allemands et les Français travaillent ensemblent ok jai une Xantia citroen et sa roule tres bien r a s compare a d autres voitures que j ai essayer confort et tenue de route securite fabrication c est du solide et pareil pour l interieur ok alors
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Par Raph (Date : 2013-07-07 21:42:22) |
Salut, possesseur d'une VW passât 2.0 Tdi 2008, acheté en 2011 chez un concessionnaires, j'ai eu droit à une egr a changer en Août 2012 et là, c un ressort suspension AR qui vient de péter a la base. Pas mal !!! Ma golf Tdi 130 de 2000 ne m'avait jamais donné de soucis... Je vais voir VW demain pour comprendre si ils acceptent de prendre en charge les ressorts .., |
Par luccio (Date : 2013-06-11 09:24:25) |
Vw Transporter de 1989....Injection indirecte (anciens moteurs)...370 000 km : une pompe à injection (Erreur grossière de ma part, dépot d'eau dans l'huile de friture utilisée en carburant). Pompe achetée d'occasion 150 euros. Injecteurs changés par sécurité, 50 euros les 4 en occasion , nettoyés et tarés. PAs d'ABS, pas de Fap, RIEN.
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Par JF (Date : 2013-05-27 22:52:41) |
Que des problèmes avec ces nouveaux moteurs diesels en ce qui me concerne. Je fais environ 60 000 km par an, j'ai eu 1 xantia 2.0 HDI 110, 1 406 2.0 HDI 110 et 2 renault (Laguna 1.9 DCI 120 et un scenic 1.9 DCI 120) sur les 10-12 dernières années. Une seule a dépassé les 200 000 km, la xantia et encore de peu. La palme revenant à la Laguna avec casse turbo et casse moteur à 80 000 km...d'après le SAV Renault c'est normal, ça arrive parfois...Et je ne vous liste pas toutes les pannes que j'ai eu sur ces voitures, elles passaient quasiment autant de temps au garage que chez moi...que de frais en 10 ans, c'est hallucinant.
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Par momo0363 (Date : 2013-04-25 23:59:46) |
Voitures à problèmes?
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Par CBR (Date : 2013-03-27 17:16:12) |
Les moteurs diesel récents sont trés complexes, ont pas mal d'ordinateurs, sondes et d'autre conneries qui font que la probabilité de tomber en panne monte assez vite.
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Par freelander2002 (Date : 2013-03-27 15:19:53) |
Freelander 2002 5 portes. un vrai tank.. meme au niveau confort (:-)) mais pas de problème. juste un ressort de disque sisco et l'entretien habituel. moteur BMW tres fiable; consomme un peu (je ne descend pas en dessous de 9 l en diesel mais c est une automatique). |
Par Mehdi (Date : 2013-02-22 02:54:02) |
J'ai une Renault 19 essence 1993_ 256 000 km et elle roule nickel..budget panne quasi nulle en 20 ans. (catalyseur d'origine cela me surprend chaque jour) |
Par Éric (Date : 2013-01-07 13:47:17) |
A éviter à tout prix , le Scenic II 1.9 dci a partir de 2003 !
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Par Civic (Date : 2012-12-30 11:28:35) |
Honda civic de 1993 a aujourd'hui :vehicule de 22 ans avec 215 000 kms .bref les hdi dci tdi cdi poubelle sans exceptions un diesel c'est un poison a long terme aucune puissance ,le rupteur se bloque a 4500 tr/min avec les allemande on s'en fou .si le diesel etait reellement performent les motards seront tous en moto diesel,les avions en diesel .continuez de roulez avec les moteurs de tracteurs pourris
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Par dock (Date : 2012-12-29 18:54:40) |
Passat tdi 140 cv confort
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Par le turco (Date : 2012-10-21 12:59:05) |
J ai une renault espace4 3000dci et je crois que je n aurais plus d autre car c est de la merde |
Par pro-D |
Moi j'ai acheter 407 1,6 hdi qui avait 3 ans même pas 40000km que des pannes apprêt laguna 1,9 dci idem bref les seuls française que j'ai eu sont des gros dobe |
Par Shakin0x |
Une porsche en panne.Incroyable mais vrai. Je l'ai vu à La Rochelle,incapacable de reprendre sa route après avoir observé l'arrêt devant les feux tricolores.Comme quoi, une voiture est d'abord une histoire de loterie, de chance.
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Par zen |
Malheureux posseseur d'une classe A mercédés :
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Par paminou |
En 2005,j'ai été séduit par le confort incomparable d'une citroën C5.Je roule très peu. En 2010, Il m'a fallu changer l'intégralité de l'instrumentation de bord qui d'ailleurs n'est pas fabriquée par Jaeger comme on peut le lire sur les cadrans mais par un vague fournisseur italien. La voiture avait 50.000 Kms. Le tachymètre indiquait 130 Kms/h alors que je roulais à 160. Heureusement que j'ai regardé ma vitesse sur mon GPS. Mon prochain véhicule ne sera pas une Citroën. |
Par deutcher |
J'ai possédé une bmw(320i),une volkswagen(golf 4 TDI 115), une audi(A4 1,9ltdi) puis par soucis d'économies j'ai acheter une peugeot (306 2lHDI qu'on m'avais conseillée comme fiable). Fausse économie en réalitée puisque éffectivement l'entretien est moins honéreux et la consomation était de seulement 5,5l au 100! Mais j'ai eu tellement de pannes( problèmes électroniques,aibags défectueux,étriers de freins,pompe a gasoil,radiateur,voiture qui se coupe dans les virages serrés!! et j'en passe sur une voiture qui avait seulement 100 000km!) que au final c'est la voiture que j'ai posseder qui ma couté le plus cher! Le haillon était complètement corrodé alors que la voiture avait a peine 8ans. Je possède actuellement une golf3 vr6 qui a 20ans mais qui n'a de loin pas autant de rouille qu'avait ma 306!(et qui monte encore aisément les 240km/H) Bref de par mes expériences je ne peux que vous conseiller d'acheter allemand! Après il faut aussi avoir de la chance avec ses voitures et bien les entretenir et les ménager à froid! N'importe quelle voiture peu faire au moins 300 000km si on en prend soin et qu'on l'entretient régulièrement. Et n'importe quelle voiture peu etre sujet à problèmes si on a pas de chance!(problèmes liés à la fabrication au moins 1 voiture sur 1000 sort de l'usine "avec des problèmes")
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Par pas de bol! |
Freelander 2004 roule nickel la carroserie est toute abîmée mais ce n'est qu'esthetique;
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Par turbo-ie |
Il n'est pas facile de juger une marque de voiture, car un propriétaire d'une Renault ou une Peugeot ou une fiat n'a pas honte de dire qu'il est en panne et que la voiture l'a ruiné en réparation alors que un propriétaire d'une BMW ou d'une Mercedes n'ose pas dire que sa très belle voiture est en panne. et ne dis jamais que c'est une mauvaise voiture vu l'image de la marque et le prix.
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Par j-mi |
Je suis Renault depuis la r8 r12 r18 r25 pour finir catastrophe avec une laguna je suis vraiment degoute jamais sur d arriver a destination et impossible a faire reprendre sur une autre occas .c est de la m...e
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Par bingo |
Un simple coup d'oeil aux différents tableaux des pannes montre que les françaises vieillissent très mal
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Par NON A PEUGEOT |
Eviter la peugeot 307 2.0l HDI 136.
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Par arf |
Il y a garage renault et GARAGE RENAULT. Je connais l'un d'entre eux à Grenoble, situé à l'ile verte, avec un chef d'atelier qui s'appelle Jean-Christophe. Et bien ils sont SYMPAS, COMPETENTS et vraiment si tous les garages RENAULT étaient comme ça et bien le monde tournerait comme une horloge. |
Par Lily |
Tout à fait d'accord avec Bernard 76 : après le changement il y a un an du démarreur et du neman, puis du débit-mètre d'air, puis de la courroie (ca c'est normal), l'écrou de la poulie de la pompe à huile de mon Opel Corsa a détruit la courroie de distribution (changée il y a 3 mois à peine !) en pleine voie rapide ! Voiture à éviter, que des ennuis avec ! Opel Corsa confort de 2002 ! |
Par TIM06 |
BIEN REFLECHIR AVANT D ACHETER UNE 607 2.2 HDI
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Par filk |
J'ai omis de me présenter : filk, ancien responsable qualité moteur LMP1 Peugeot Sport (v12 diesel gagnant au Mans); ingénieur mécanicien aéronautique; concepteur et cost killer en moteurs et environnements; diplomé Sup 'Aéro. Merci.
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Par prabet |
Je suis très contents d'avoir trouver ce site qui parle des problèmes sur les voitures de nouvelles technologies, je n'avais jamais pensé que de tels problèmes de services après-vente puissent encore exister en Europe malgré les super matos et l'informatique très avancé en ce monde du 21ème Siècle.
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Par Bernard 76 |
De nombreux incidents sur les pompes à huile des OPEL corsa,astra et mériva DTI 1.7 modèles 2001 à 2005, dus à un défaut de serrage de l'écrou en pignon de la pompe à huile. Général Motors a signalé le problème fin 2004 aux concessionnaires OPEL par note 1558 mais n'a jamais rappelé les modèles concernés, les incidents continuent à ce jour de se produire. Risque important de casser le moteur lorsque l'écrou saute sur autoroute. Un service après-vente déplorable.
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Par Gaetan-TMA |
Renault a basé toute sa stratégie sur l'exploitation des pannes :
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Par bob |
Un moteur diesel ne s'use pas forcément moins vite qu'un essence.
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Par gégé perpignan |
Beaucoup de travail très intéressant sur les sondages et les commentaires techniques. Je ne suis qu'un ancien tourneur et je pense qu'un moteur diésel s'use moins car il tourne moins vite et le gasoil étant plus gras que l'essence, il est mieux lubrifié. A régime égal, un diésel consomme plus qu'un essence. Le diésel a plus de couple à bas régime grace aux "formidables" compressions sur les pistons et 10 fois plus de pression dans le rail commun qui dose avec beaucoup plus de précision le gasoil dans les injecteurs qui sont usinés avec une grande précision. Les injecteurs pulvérisent une fumée de gasoil(plus fine que le brouillard d'avant) sous pression sur les pistons (ou chambre de combustion) en remplissant mieux qu'auparavant ces chambres. Un diésel moderne consomme moins, polue donc moins et surtout, les diésels sont plus nerveux que la R8 GORDINI "améliorée" d'époque ou la golf GTI. Merci aux ingénieurs ALFA ROMEO. Nous constatons sur vos statistiques la fiabilité bien améliorée à partir de et après 2005. REMERCIEMENTS
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Par MAYA |
J'ai une megane 2 et depuis le début que des problèmes; dont un tremblement quand elle est froide que le garage n'a jamais été foutu de trouver.
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Par leo 580 |
Vraiment intéressant ! cela veut dire qu'en fait, même la mégane de 2006 a un taux de satisfaction supérieur à 92 % ( 75 pour mille de défaillances) d'une manière générale mieux vaut garder sa vieille voiture.
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Par pedro34 |
Il n'y a pas Honda car elles ne tombent jamais en panne !!
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Par |
Est honda ?
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