Par alexys59410 (Date : 2017-02-04 20:20:20)

J'ajouterai maintenant Suzuki à la liste, que des problèmes avec ma Swift de 2008 en 1.3 DDIS 70cv :

-Boite de vitesses en fin de vie à seulement 160 000Km, la seconde accroche (Merci General Motors pour vos produits de grande qualité...).

-Consommation TITANESQUE : 8L au 100 en roulant normalement c'est à dire en passant les vitesses à 2200 tours comme le commun de la population, pas de solution au problème car aucun code défaut ni problème moteur tout tourne rond.

La seule alternative que j'ai trouvée à ce problème est de rouler en SOUS RÉGIME en gros je passe mes rapports à 1400 tours. A vitesse stabilisée j'essaie de me rapprocher des 1100 tours. Sur autoroute vitesse de croisière : 80Km/h maxi car si on ose dépasser les 2000 tours le moteur se venge avec une consommation qui grimpe en flèche.

Cette méthode reste un mal pour un bien car soit on subit les 8L au 100 ou soit on roule en sous régime, la conso tombe à 6.5L au 100 mais la voiture vibre fort et j'ai l'impression que la boite est bruyante.

-Manque de confiance car casses de la chaîne de distribution sur beaucoup d'autos avec ce moteur et à peu près du même kilométrage (160 000Km), je commence donc à ne plus vouloir trop rouler. Fiat préconise un contrôle à 200 000km je ne le ferai pas ça va encore me coûter un bras !

-Jauge totalement morte je suis tombé en panne avec 1/4 de gasoil dans le réservoir et vu le prix de la pièce (290¤) ça restera comme ça !

-Un rétro dégivrant ne fonctionne plus. Pourquoi ? On ne sait pas...

-Peinture qui s'écaille de partout à la moindre caillasse pareil je la laisse pourrir rien à faire.

-Platine de lève vitre HS le bouton conducteur ne fonctionnait plus.

Cette voiture me fait regretter tous les jours ma Peugeot 106 diesel de 97 et 270 000Km qui elle ne rechignait pas à rouler et ne consommait rien, j'ai du la vendre à contrec½ur car elle refusait parfois de démarrer, moteur chaud ou par hautes températures, ne sachant pas l'origine de la panne : Porte filtre à gasoil ? Pompe à injection ? Électrovanne de la pompe à injection ? Capteur ? Poire d'amorçage ?

J'avais peur de claquer trop d'argent dans une voiture qui ne valait plus grand chose mais finalement quand je vois tous les problèmes de la Suzuki, une voiture de 2008 rappelons-le, je me dis que j'ai été bien bête et que j'aurais du réparer la 106 qui avait encore une bonne vie devant elle. En tout cas c'est fini pour moi le diesel c'est un nid à problème à lui tout seul : pollution, fiabilité plus que douteuse, mollesse, bruit, coût d'entretien élevé... Ma prochaine dès que je me saurais débarrassé de la Swift, enfin si j'y arrive sera une Punto 1 moteur Fire !

Par marc risant (Date : 2015-11-14 12:51:02)

Franchement eviter la marque renault (et meme peugeot meme si elle parait plus fiable) rien que devant chez moi mes 2 voisin ont un scenic 1.9 dci l'un est garer depuis plusieur mois car le turbo est hs au bout d'un mois apres sont achat et l'autres apres changement d'une bielle et la casse d'une 2eme bielle pour la 3eme fois le moteur a recasser !

verdict : des evapes de scenic dans ma rue ! et je pense que beaucoup de personnes en voient souvent !

a si aussi une epaves de peugeot 307 1.6hdi moteur hs avec seulement 130 000klm au compteur

Par zoom (Date : 2015-09-18 14:30:12)

J ai une petite 206 HDI 90CH xs elle a 60 000km et ne m a fait qu une panne a 40 000km la pompe HP immergée dans le reservoir qui se grippe facilement attention aux carburants sales qui peuvent vous gripper la pompe en question echange chez Peugeot 600 e

Par ldv07 (Date : 2014-02-28 18:27:09)

B'jour, golf 4 année 2000 TDI90, 312000 kms, marche encore d'enfer. Entretien fait par moi-même. Boite changée à 230000kms pour une d'occase de 120000kms, turbo changé à 290000kms et ça roule toujours à 320000kms avec la patate pour ce 90chv. J'ai essayé hier une alpha 147 120 cv, j'ai été déçu je préfère mon 90 chv VW, plus couillu. Je fais 25000kms par an; Je vais la remplacer par une A3 de 130000kms satisfait de l'allemande.
J'ai eu une golf 2, une 3, une 4, un T3 turbo D (1600), tous ont été fiable si bien entretenus et pas forçé. Pourtant j'ai une conduite énergique sans être speed.

Par Jéjé (Date : 2013-12-31 18:12:23)

Bonjour je possède une laguna 2 de 2003 elle a 160000 km aucun problème.
Mon père possède une laguna 2 de 2002 elle a 175000 km aucun problème si ce n'est que les capteurs de pression des pneus désactiver.

Par damdam88 (Date : 2013-12-28 21:33:13)

En tout cas, une chose est sur, ce n'est pas avec nos voitures d'aujourd'hui qu'on va detronner lrv gordon avec sa volvo p 1800 de 1966 avec 5 millions de kilometres . Dites moi votre avis mais je la verrait bien le double soit 10 millions de kilometres. Mais ce ne sera pas avec irv gordon il sera surement mort a ce stade a moins qu'il tienne jus'quela. J'ai poste un texte ur facebook si sa intesserait quel'qun

Par Jolafritt (Date : 2013-10-10 10:11:58)

Volvo V40 1.9d 115cv de 2001, 255.000km (dont 180.000 entre mes mains), zero panne, tout d'origine hormis les pièces d'usure, le moteur tourne toujours aussi rond.
Amusant, sachant que le bloc moteur est le DCI 120 de renault, juste un peu retravaillé par les suédois :)

Par (Date : 2013-08-13 15:18:35)

Les voitures japonaises c est de la daube pourquoi les intérieurs vieillissent mal plastic de merde moteurs sont d iscutable s et encore les allemandes sont gueres mieux lotis et francaises sont pas mieux aussi mais en nette amelioration securite confort chassis elles sont aux top et depuis belle lurette alors les pocesseurs de voiture solide que toute les voitures monte pareil et la plupart des toles interieur et plastic mousse provienne de France por linsdustrie allemande alors avant de critiquer regarde ce qui se passe autour de vous les allemands et les Français travaillent ensemblent ok jai une Xantia citroen et sa roule tres bien r a s compare a d autres voitures que j ai essayer confort et tenue de route securite fabrication c est du solide et pareil pour l interieur ok alors

Par Raph (Date : 2013-07-07 21:42:22)

Salut, possesseur d'une VW passât 2.0 Tdi 2008, acheté en 2011 chez un concessionnaires, j'ai eu droit à une egr a changer en Août 2012 et là, c un ressort suspension AR qui vient de péter a la base. Pas mal !!! Ma golf Tdi 130 de 2000 ne m'avait jamais donné de soucis... Je vais voir VW demain pour comprendre si ils acceptent de prendre en charge les ressorts ..,

Par luccio (Date : 2013-06-11 09:24:25)

Vw Transporter de 1989....Injection indirecte (anciens moteurs)...370 000 km : une pompe à injection (Erreur grossière de ma part, dépot d'eau dans l'huile de friture utilisée en carburant). Pompe achetée d'occasion 150 euros. Injecteurs changés par sécurité, 50 euros les 4 en occasion , nettoyés et tarés. PAs d'ABS, pas de Fap, RIEN.
Vitres à manivelles. Serrures non centralisées.Mécanique increvable, réparable par n'importe quel machiniste agricole, durites vendues au mètre.. 120 kmh au couple, tranquille..
Vive les anciennes technologies !!

Par JF (Date : 2013-05-27 22:52:41)

Que des problèmes avec ces nouveaux moteurs diesels en ce qui me concerne. Je fais environ 60 000 km par an, j'ai eu 1 xantia 2.0 HDI 110, 1 406 2.0 HDI 110 et 2 renault (Laguna 1.9 DCI 120 et un scenic 1.9 DCI 120) sur les 10-12 dernières années. Une seule a dépassé les 200 000 km, la xantia et encore de peu. La palme revenant à la Laguna avec casse turbo et casse moteur à 80 000 km...d'après le SAV Renault c'est normal, ça arrive parfois...Et je ne vous liste pas toutes les pannes que j'ai eu sur ces voitures, elles passaient quasiment autant de temps au garage que chez moi...que de frais en 10 ans, c'est hallucinant.
Mon épouse à une Laguna RXE de 1998 avec 280 000 km au compteur qui roule toujours même si elle commence à être bien fatiguée.
Quand je fais les comptes j'y aurai surement gagné à rouler à l'essence durant toutes ces années ou alors il aurait fallu choisir un bon vieux turbo diesel des années 90...

PS. J'ai une hybride depuis peu et pour le moment c'est un plaisir, les diesels pourris c'est terminé pour moi. J'ai suffisamment donné.

Admin : merci pour ce témoignage qui appuie toujours un peu plus le fait que les vieux mazouts sont bien plus fiables que les récents ...

Par momo0363 (Date : 2013-04-25 23:59:46)

Voitures à problèmes?
J'ai été longtemps Renault "essence" avant d'avoir de la casse moteur sur une super 5 diésel:le 1,6D. Ce moteur était loin de valoir le peugeot des 205 et 309. Ensuite j'ai eu une R21 turbo D: bonne bagnole avec une mécanique fiable. J'ai voulu passer chez PSA et rouler avec un break ZX de 97 équipé du 1,9 turbo D: moteur cassé à 100000 kms, chambres de précombustions désserties et ... boum. j'ai pris un break 306 de 98 équipé du même moteur et ... même problème!! En prime: des grincements dans le tableau de bord et les fils qui se coupaient dans le faisceau de la portière chauffeur car trop courts.
Retour chez Renault avec une 19 turbo D, achetée d'occassion à 41000kms. Elle m'a lâché à ...310000kms!!!. PSA c'était terminé à vie; les nouveaux diésels "commun rail", tous constructeurs confondus, et tout le bazard "vanne EGR", "FAP", injection à des pressions de fou, électronique de m..de, ne sont pas pour moi car j'ai trop entendu de problèmes autour de moi avec ces technologies. Je me fous des perfs, des consos réduites, des gadgets et tout et tout; je ne veux pas être emm..dé dans les 22000kms/an que je fais. Alors???
Je suis passé chez "l'ennemi": un 4x4 Forester Subaru essence/gpl de 2001, version 127 cv, acheté à 42000 kms. Il a maintenant 280000 kms, moteur intact, tourne impec, j'ai eu moins de casse et de frais que sur des françaises; que de la pièce d'usure. Je ne peux que recommander ce véhicule, que je ne ménage pas spécialement: tracter souvent. Il faut contrôler le réglage des soupapes tous les 40000 kms; il n'y a pas de pompes gpl partout; les amortisseurs AR coûtent très chers (ils font correcteurs d'assiette). Ce ne sont que des petits désagréments par rapport au plaisir et à la fiabilité générés par cette voiture. Donc HDI, DCI, TDI, TDCI et compagnie et derniers 1,9 turbo D PSA (96-98):.... du vent!! Hélas Subaru ne fait plus le gpl; son Forester est équipé maintenant de la même techno diésel que les autres!

Par CBR (Date : 2013-03-27 17:16:12)

Les moteurs diesel récents sont trés complexes, ont pas mal d'ordinateurs, sondes et d'autre conneries qui font que la probabilité de tomber en panne monte assez vite.
Voir aussi l'erreur de groupe PSA avec leur volant moteur bi-masse de m***e et l'embrayage de la même qualité qui equipement pas mal de marques "fiables".
J'en passe... la technologie n'est pas mise à point pour un marché qui demande de plus en plus. Sans parler de la sous-traitance pas chére...

Par freelander2002 (Date : 2013-03-27 15:19:53)

Freelander 2002 5 portes. un vrai tank.. meme au niveau confort (:-)) mais pas de problème. juste un ressort de disque sisco et l'entretien habituel. moteur BMW tres fiable; consomme un peu (je ne descend pas en dessous de 9 l en diesel mais c est une automatique).

Par Mehdi (Date : 2013-02-22 02:54:02)

J'ai une Renault 19 essence 1993_ 256 000 km et elle roule nickel..budget panne quasi nulle en 20 ans. (catalyseur d'origine cela me surprend chaque jour)

Par Éric (Date : 2013-01-07 13:47:17)

A éviter à tout prix , le Scenic II 1.9 dci a partir de 2003 !
Me suis enfin débarrasser de cette grosse MERDE ( reprise garage)
En gros , voici certaine panne que j'ai eu!
- colonne de direction
- Panne de compteur digital
- fuite d'eau à l'innterieur de l'habitacle et donc faisceau électrique à changer
Boîte 6, turbo etc...........
Le pire dans tout ça , c'est surtout le réseau Renault qui répare comme des branquignoles
RENAULT, fini pour moi'!

Admin : n'hésitez pas à écrire un avis sur la fiche essai du Scenic 2, merci !

Par Civic (Date : 2012-12-30 11:28:35)

Honda civic de 1993 a aujourd'hui :vehicule de 22 ans avec 215 000 kms .bref les hdi dci tdi cdi poubelle sans exceptions un diesel c'est un poison a long terme aucune puissance ,le rupteur se bloque a 4500 tr/min avec les allemande on s'en fou .si le diesel etait reellement performent les motards seront tous en moto diesel,les avions en diesel .continuez de roulez avec les moteurs de tracteurs pourris

Par dock (Date : 2012-12-29 18:54:40)

Passat tdi 140 cv confort
comme beaucoup la pompe a huile vient de me lacher
merci wv

Par le turco (Date : 2012-10-21 12:59:05)

J ai une renault espace4 3000dci et je crois que je n aurais plus d autre car c est de la merde

Par pro-D

Moi j'ai acheter 407 1,6 hdi qui avait 3 ans même pas 40000km que des pannes apprêt laguna 1,9 dci idem bref les seuls française que j'ai eu sont des gros dobe

Par Shakin0x

Une porsche en panne.Incroyable mais vrai. Je l'ai vu à La Rochelle,incapacable de reprendre sa route après avoir observé l'arrêt devant les feux tricolores.Comme quoi, une voiture est d'abord une histoire de loterie, de chance.

Par zen

Malheureux posseseur d'une classe A mercédés :
qui a 140 000 kilométres a presque tout changé sauf le bloc moteurs et parfois en triple fois ( comme la direction assistée)

Par paminou

En 2005,j'ai été séduit par le confort incomparable d'une citroën C5.Je roule très peu. En 2010, Il m'a fallu changer l'intégralité de l'instrumentation de bord qui d'ailleurs n'est pas fabriquée par Jaeger comme on peut le lire sur les cadrans mais par un vague fournisseur italien. La voiture avait 50.000 Kms. Le tachymètre indiquait 130 Kms/h alors que je roulais à 160. Heureusement que j'ai regardé ma vitesse sur mon GPS. Mon prochain véhicule ne sera pas une Citroën.

Par deutcher

J'ai possédé une bmw(320i),une volkswagen(golf 4 TDI 115), une audi(A4 1,9ltdi) puis par soucis d'économies j'ai acheter une peugeot (306 2lHDI qu'on m'avais conseillée comme fiable). Fausse économie en réalitée puisque éffectivement l'entretien est moins honéreux et la consomation était de seulement 5,5l au 100! Mais j'ai eu tellement de pannes( problèmes électroniques,aibags défectueux,étriers de freins,pompe a gasoil,radiateur,voiture qui se coupe dans les virages serrés!! et j'en passe sur une voiture qui avait seulement 100 000km!) que au final c'est la voiture que j'ai posseder qui ma couté le plus cher! Le haillon était complètement corrodé alors que la voiture avait a peine 8ans. Je possède actuellement une golf3 vr6 qui a 20ans mais qui n'a de loin pas autant de rouille qu'avait ma 306!(et qui monte encore aisément les 240km/H) Bref de par mes expériences je ne peux que vous conseiller d'acheter allemand! Après il faut aussi avoir de la chance avec ses voitures et bien les entretenir et les ménager à froid! N'importe quelle voiture peu faire au moins 300 000km si on en prend soin et qu'on l'entretient régulièrement. Et n'importe quelle voiture peu etre sujet à problèmes si on a pas de chance!(problèmes liés à la fabrication au moins 1 voiture sur 1000 sort de l'usine "avec des problèmes")

Par pas de bol!

Freelander 2004 roule nickel la carroserie est toute abîmée mais ce n'est qu'esthetique;
Mes suzuki vitara 2000 et jimny 2008 sont ok, une courroie sur le premier et ce n'est l'entretien que l'on apporte (niv d'huile souvent... bas)
Faut il se tourner vers du bon petit suv?

Par turbo-ie

Il n'est pas facile de juger une marque de voiture, car un propriétaire d'une Renault ou une Peugeot ou une fiat n'a pas honte de dire qu'il est en panne et que la voiture l'a ruiné en réparation alors que un propriétaire d'une BMW ou d'une Mercedes n'ose pas dire que sa très belle voiture est en panne. et ne dis jamais que c'est une mauvaise voiture vu l'image de la marque et le prix.
le jour ou un fabriquant automobile fera une voiture parfaite sera le jour de sa plus grande perte.

Par j-mi

Je suis Renault depuis la r8 r12 r18 r25 pour finir catastrophe avec une laguna je suis vraiment degoute jamais sur d arriver a destination et impossible a faire reprendre sur une autre occas .c est de la m...e

Par bingo

Un simple coup d'oeil aux différents tableaux des pannes montre que les françaises vieillissent très mal
au-delà de 2 ans il vaut mieux jeter !

Par NON A PEUGEOT

Eviter la peugeot 307 2.0l HDI 136.
BCP de pb electonique, turbo hs à 70000KM, roulement HS à 65000KM.
C'est une voiture de Mer.. que des pb elle passe sa vie au garage.
PB GPS , lecteur CD, vitres electriques.

Notre prochaine voiture ne sera made in france.

Par arf

Il y a garage renault et GARAGE RENAULT. Je connais l'un d'entre eux à Grenoble, situé à l'ile verte, avec un chef d'atelier qui s'appelle Jean-Christophe. Et bien ils sont SYMPAS, COMPETENTS et vraiment si tous les garages RENAULT étaient comme ça et bien le monde tournerait comme une horloge.

Par Lily

Tout à fait d'accord avec Bernard 76 : après le changement il y a un an du démarreur et du neman, puis du débit-mètre d'air, puis de la courroie (ca c'est normal), l'écrou de la poulie de la pompe à huile de mon Opel Corsa a détruit la courroie de distribution (changée il y a 3 mois à peine !) en pleine voie rapide ! Voiture à éviter, que des ennuis avec ! Opel Corsa confort de 2002 !

Par TIM06

BIEN REFLECHIR AVANT D ACHETER UNE 607 2.2 HDI
PANNES A REPETITION
VITRES ELECTRIQUES EN PANNES TOUS LES 2 ANS DANS LE MEILLEUR DES CAS
AUCUNE ECOUTE DU SERVICE CLIENT PEUGEOT QUI CHERCHE PAR TOUT MOYEN A DECLINER LEUR RESPONSABILITE ET LORSQU ON LEUR APPORTE TOUTES LES FACTURES RELATIVES A L ENTRETIEN EFFECTUE CHEZ PEUGEOT ILS DE3COUVRENT QUE LE VEHICULE A PLUS DE 100 000 KM DONC NORMAL DE TOMBER EN PANNE
CONCLUSION : LEUR VEHICULES SONT VENDUS AVEC UNE DURED DE VIE DE 100 000 KM

Par filk

J'ai omis de me présenter : filk, ancien responsable qualité moteur LMP1 Peugeot Sport (v12 diesel gagnant au Mans); ingénieur mécanicien aéronautique; concepteur et cost killer en moteurs et environnements; diplomé Sup 'Aéro. Merci.

Un nota : on confond souvent fiabilité et endurance. la fiabilité se mesure en nombre de pannes par nombre d'heures ou km de fonctionnement. l'endurance ou durée de vie se mesure en heures ou km et ne dépend pas de la fiabilité mais plutôt de la robustesse et du mode d'utilisation de l'auto; un gros moteur bien conçu dans une voiture de sport légère pourra durer 400.000 km (porsche 911) tandis qu'un petit moteur souffrira de tracter une caravane ou de rouler en ville toute sa vie.

Par prabet

Je suis très contents d'avoir trouver ce site qui parle des problèmes sur les voitures de nouvelles technologies, je n'avais jamais pensé que de tels problèmes de services après-vente puissent encore exister en Europe malgré les super matos et l'informatique très avancé en ce monde du 21ème Siècle.
Je parle de tout ça car ici en Afrique, c'est 1000 fois pires que dans les pays avancés; on peut dire que la matière grise nous on a, mais le problème c'est que le carburant chez nous ne suis pas les normes internationaux pourtant les nouveautés ne manquent pas et l'importation des voitures rentrent à flot, alors bonjour les pannes insolvables et l'immobilisation de ces belles voitures...! à suivre...

Par Bernard 76

De nombreux incidents sur les pompes à huile des OPEL corsa,astra et mériva DTI 1.7 modèles 2001 à 2005, dus à un défaut de serrage de l'écrou en pignon de la pompe à huile. Général Motors a signalé le problème fin 2004 aux concessionnaires OPEL par note 1558 mais n'a jamais rappelé les modèles concernés, les incidents continuent à ce jour de se produire. Risque important de casser le moteur lorsque l'écrou saute sur autoroute. Un service après-vente déplorable.

Par Gaetan-TMA

Renault a basé toute sa stratégie sur l'exploitation des pannes :
- Refus de reconnaitre le problème jusqu'à fin de garantie
- Propositions de prise en charge ridicules
- Dossiers que l'on laisse trainer volontairement
- Cout de dépannage démesuré (Commande embrayage Twingos Easy 2000€ alors que l'option vaut moins de 600€ neuve)
- Discours bien rodé : "Vous êtes un cas isolé" , "On n'est pas au courant d'une telle panne",...
- Vente des codes de dépannage aux garages hors réseau à un prix démesuré (5000€ pour els marques allemandes, 40 000€ pour Renault)
Je suis personnellement retraité de cette maison et je peux que conseiller de fuir cette marque.

Par bob

Un moteur diesel ne s'use pas forcément moins vite qu'un essence.

Arrêtez de croire tout et n'importe quoi !
On voit des essences dépasser les 450 000 kms !
Il faut remettre les choses dans leur contexte: Un moteur diesel et essence à cylindrée égale seront aussi fiable l'un que l'autre.

Tout le monde compare des petits 1.2 l essences face à vos 1.9l dci ou cdti, hdi, cdi, ictd, d4d, tdi ou sdi !! C'est incomparable.

Arrêtez donc de critiquer les essences pour que vous soyez conforté dans le fait de conduire un poêle à mazout ....

Réponse : Un moteur diesel chauffe moins et monte moins dans les tours. Mathématiquement il s'use moins vite. Cependant, vous avez raison sur le fait que les derniers diesels (poussés à leur rendement maximal : injection + turbo) ont parfois une durée de vie inférieure à certaines essences. Pour finir, sachez que l'on trouve souvent en Afrique des autos (diesels principalement) qui dépassent largement le million de km ! Un moteur marche indéfiniment tant que l'on remplace les pièces d'usure.

Par gégé perpignan

Beaucoup de travail très intéressant sur les sondages et les commentaires techniques. Je ne suis qu'un ancien tourneur et je pense qu'un moteur diésel s'use moins car il tourne moins vite et le gasoil étant plus gras que l'essence, il est mieux lubrifié. A régime égal, un diésel consomme plus qu'un essence. Le diésel a plus de couple à bas régime grace aux "formidables" compressions sur les pistons et 10 fois plus de pression dans le rail commun qui dose avec beaucoup plus de précision le gasoil dans les injecteurs qui sont usinés avec une grande précision. Les injecteurs pulvérisent une fumée de gasoil(plus fine que le brouillard d'avant) sous pression sur les pistons (ou chambre de combustion) en remplissant mieux qu'auparavant ces chambres. Un diésel moderne consomme moins, polue donc moins et surtout, les diésels sont plus nerveux que la R8 GORDINI "améliorée" d'époque ou la golf GTI. Merci aux ingénieurs ALFA ROMEO. Nous constatons sur vos statistiques la fiabilité bien améliorée à partir de et après 2005. REMERCIEMENTS

Réponse : Merci pour ces explications très intéressantes !

Par MAYA

J'ai une megane 2 et depuis le début que des problèmes; dont un tremblement quand elle est froide que le garage n'a jamais été foutu de trouver.
Avec ça s'ajoute le service client Renault, qui est inefficace, quand vous les appelez, vous avez à faire à des interlocuteurs qui parlent très mal le français, vous leur expliquez le problème et ils ne comprennent pas, ils vous répondent avec des phrases types, vous finissez par raccrocher dégouté de cette marque.

Par leo 580

Vraiment intéressant ! cela veut dire qu'en fait, même la mégane de 2006 a un taux de satisfaction supérieur à 92 % ( 75 pour mille de défaillances) d'une manière générale mieux vaut garder sa vieille voiture.

Par pedro34

Il n'y a pas Honda car elles ne tombent jamais en panne !!

Par

Est honda ?