Bonus / Malus 2020 : le grand bidouillage

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Le barème définitif des bonus et malus 2020 est désormais connu et il se découpe comme l'année dernière en une multitudes de tranches.
Chose inédite, ce dernier va changer en cours d'année .. Pourquoi ? Tout simplement parce que la norme WLTP qui remplace la NEDC est devenue plus réaliste, la conséquence étant que le gouvernement s'adapte à ces nouvelles valeurs d'émissions qui vont exploser à la hausse.
On peut donc en déduire que, de tout temps, ce genre de barème est avant tout un calcul comptable plutôt qu'écologique, et il semble montrer que le barème est établi selon les besoins de l'Etat en terme recettes. Procédé qui semble assez similaire pour la sécurité routière ...
Bref, voici comment vous allez être mangé en 2020 si vous achetez une voiture neuve.

Paradoxe du barème 2020 ?

Il est avéré que remplacer une vieille voiture par une nouvelle est un non sens écologique. Garder une vieille auto, même peu efficiente, sera toujours plus vertueux pour l'environnement que d'en fabriquer une nouvelle (beaucoup d'énergie, allant de la conception au produit fini, des milliers de personnes impliquées, des bâtiments à chauffer / construire / entretenir, des mines à exploiter, des usines à faire tourner, beaucoup de chimie, des équipementiers par milliers etc.). Cela se comprend facilement, le surplus de consommation d'un moteur ancien représentera une part négligeable par rapport à ce qu'induit de fabriquer (et concevoir) de nouvelles voitures. Il est donc d'autant plus paradoxal de donner un bonus pour les voitures qui sont les plus polluantes à fabriquer, à savoir les électriques.
Tout cela pour vous rappeler (ça ne fait jamais de mal) que l'Etat est loin de se soucier de la planète, son but est avant tout d'avoir une économie "saine" (mais plus elle est saine et en forme plus elle ravage notre environnement, car la croissance induit obligatoirement des destructions, même dans le tertiaire).

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