Dernière modification 29/03/2022

Calendrier des sorties autos 2022


Les dates de sortie peuvent évoluer en raison du contexte économique et géopolitique tendu, notamment par les pénuries qui retardent la fabrication et le bon déroulé des opérations.

Alfa Romeo

Tonale

Sur base de 500X/Renegade, Alfa Romeo va avoir aussi droit à son petit SUV à moteur transversal en été 2022. Loin du prestige d'un Stelvio, les tarifs devraient toutefois rester consistants.


Audi

A4

C'est un gros morceau que l'A4 ! Malgré tout, l'importance de cette sortie devrait cette fois être bien plus mesurée en raison du succès mitigé de la génération précédente, ainsi que la mort progressive des berlines tri-corps thermiques ... Les temps changent et tout s'accélère !


BMW

Série 2 Active Tourer

Presque apparenté à un restylage, le monospace de BMW se renouvelle en 2022 avec un intérieur qui reprend les grands écrans qu'on a pu apercevoir sur d'autres autos comme l'i4 par exemple (mutualisation et rationalisation obligent).


X1

La troisième génération de X1 verra le jour au milieu de l'année 2022 sur une base technique qui restera similaire, et ce contrairement au premier opus qui s'appuyait sur le châssis d'une Série 3.



i7

L'EQS de BMW doit voir le jour en 2022, avec son gros nez bien évidemment ... L'intérieur reprendra l'esprit de l'iX, à savoir ambiance bar lounge.


Série 7

La même année que l'i7, BMW remplacera aussi la version thermique de la limousine XXL. Les deux devraient partager la même base technique.

Dacia

Jogger

C'est un peu le retour de la Logan MCV qui était l'une des autos les plus logeables (650 litres de coffre sous tablette) du marché malgré sa taille relativement contenue. La marque a donc réagi en voulant faire renaître ce modèle qui avait fait des émules. Même mieux, le Jogger pousse le bouchon très loin en proposant une déclinaison 7 places.


Citroën

C5X

C'est en tout début d'année 2022 que le C5X a débarqué dans les concessions. Avec un potentiel commercial limité et une image produit assez trouble, vous ne risquez pas de le voir envahir les rues même si il reste présomptueux d'anticiper les volumes de vente (mais parfois c'est quand même plus aisé ...).


DS

DS4

Bien plus statutaire et massif, le DS4 de deuxième génération peut enfin rivaliser avec les premiums d'accès (à savoir les premiums à moteur transversal qui sont à bien distinguer). Malgré tout, avec un contexte économique aussi sclérosé il lui sera difficile de crever le plafond ...


Ferrari

Purosangue

La moins Ferrari de toutes les Ferrari verra le jour en 2022 aux alentours de l'été. Vous pourrez remarquer à quel point le marketing tente de nous amadouer (ou de se ficher de nous) en appelant la chose "Pur sang" (car on n'a jamais vu une Ferrari aussi peu pure sang que celle là !) ...
Un genre de Mustang Mach-e à la sauce Ferrari. On aura désormais saisi que le chiffre d'affaires importe plus que l'histoire et l'image de la marque, et certains doivent se retourner dans la tombe ...
Espérons que Ferrari arrive à proposer un produit à peu près fiable, car ça a toujours été le tendon d'Achille  de la marque (un défaut qui écoeure des centaines de propriétaires par an).


Honda

Civic

La Civic 11 verra la jour en 2022 avec un style qui restera sujet à caution ... Rappelons que la génération 10 a été une véritable catastrophe commerciale chez nous, mais il faut dire qu'elle est bien trop encombrante pour une compacte .


Drôles de proportions pour cette Civic, mais c'est un peu sa marque de fabrique : être différente quitte à devenir hideuse

Hyundai

Ioniq 6

La gamme Ioniq s'étend avec ici la berline stylisée Ioniq 6 qui sera une sorte de berline coupé (de taille moyenne) 4 portes. Oui, il semble bien que Porsche soit leur base d'inspiration ...


Contrairement à beaucoup de confrères, je reste très mitigé concernant la face avant ... Regard qui inspire la déficience mentale et simplicité de la ligne qui n'inspire pas grand chose (chez Tesla on arrive mieux à maitriser l'effet de style épuré il me semble)

Jeep

Grand Cherokee

Pas vraiment affinitaire du marché français, vous devez quand même noter que le Grand Cherokee doit faire peau neuve en 2022, plutôt vers la fin d'année (possiblement au salon de Paris).


Une modernisation qui conserve avant tout les gènes

Kia

Sportage

Disponible dès le début de l'année 2022, le Sportage est la déclinaison sous le blason Kia du Hyundai Tucson. L'attention toute particulière qu'il a bénéficié en terme de conception ainsi que ses nombreuses solutions techniques au niveau de la propulsion devraient l'aider à se positionner vers le haut du classement des ventes de SUV.


Chez Hyundai/Kia on ne chôme pas ... Les produits proposés sont extrêmement réussis et ce Sportage le prouve encore une fois

Land Rover

Range Rover

La génération L460 perpétue une tradition qui commence semble-t-il à un peu s'épuiser ... Loin d'une image tendance, il devrait alors servir à motoriser les bourgeois dont les cheveux gris se sont multiplier (à l'opposé d'un Model X, bien que la comparaison soit ici un peu limite je vous l'accorde ! Le positionnement reste toutefois très voisin).


Mazda

2

La petite citadine qui partage sa plateforme avec le CX-3 sera renouvelée en 2022. Notez au passage que son succès a été plus que mitigé en France ...
Ce sera ici une Yaris rebadgée car Mazda souhaite abandonner ce segment en ce qui concerne la R&D (avec la disparition du CX-3 au passage).


6

La même année que la Mazda 2, la berline Mazda 6 sera elle aussi renouvelée 10 ans après que le modèle précédent soit sorti ... Tout change ici puisqu'on aura affaire à une architecture longitudinale ! Le positionnement est donc désormais sur le segment des premiums.


SI il s'agit d'un concept, on peut espérer un charisme très proche. EN effet, la dernière Mazda 3 a montré que la marque n'avait pas froid aux yeux

CX-60

Le gros SUV de Mazda pourra voir le jour en Europe grâce à ses motorisations hybrides.


Un style sans grande surprise

Mercedes

EQE

La classe E électrique débarquera avant l'été 2022 dans les concessions afin de montrer à Tesla à quel point l'industrie allemande a de l'avance en terme d'expérience et de qualité ... Hélas, l'esthétique et la philosophie de l'auto sent encore un peu le renfermé, tout comme les tarifs qui reste très exclusifs (je dirais même excluant pour appuyer un peu plus sur l'aspect élitiste de la chose).


Difficile de dire si l'auto est belle ou pas ... Car si la ligne est très identitaire et pas affreuse, certaines proportions sont en revanche un peu moins digestes

GLC

Avec la sortie récente de la Classe C il est primordial de remplacer le GLC au plus vite, car ce dernier est désormais totalement obsolète face à la berline qui a gagné un intérieur plus digital que jamais.

Nissan

Ariya

Sorte de mélange entre Qashqai et Leaf, ce pseudo SUV électrique sera décisif pour l'avenir de la marque.


Un style très japonisant qui aura peut-être un peu de mal à se faire adopter massivement par la clientèle européenne

Xtrail

Après la sortie du Qashqai 3 l'année précédente, il était logqiue de voir débouler le grand frère. Il devrait donc arriver été 2022 bien que les soucis de pénuries devraient tout chambouler.


Un Qashqai XXL ... La ligne se distingue en effet peu de son petit frère

Opel

Astra

L'Astra 2022 sera la troisième Opel à exploiter les plateformes françaises. Mais si cette fausse Allemande cherche à copier la Golf au delà de la raison, la pari ne semble pas très judicieux quand on voit la chute de cette dernière dans les chiffres de ventes.


Elle a tout pour réussir ! Sauf le contexte économique hélas...

Peugeot

408 (3008 coupé)

Synonyme de marges accrues et de ligne désirable, Peugeot ne pouvait pas passer à côté des SUV coupés. Il sera donc un concurrent du Renault Kadjar avec un soupçon de prestige et de style en plus. Que Renault en profite avant que le lion ne vienne le dévorer ! Attention toutefois, si les prétentions tarifaires du lion continuent sur leur lancée, il vaudra alors peut-être mieux aller voir du côté des Allemands.


Vous trouviez les tarifs de Peugeot corsés ? Avec cette 408 je pense qu'on passera encore à la vitesse supérieure

Renault

Mégane électrique E-tech

Première voiture conçue pour être électrique dès le départ, la Mégane E-Tech choisit l'un des patronyme les plus importants de la marque. Hélas, je doute que le nom Mégane soit quelque chose qui stimule les ventes, surtout s'agissant d'un produit censé représenter le futur (Mégane ça rappelle plutôt mamie et les sorties le week-end au square du coin ...). Bref, chez Renault les équipes marketing en charge des appellations semblent un peu avoir abusé de substances néfastes pour les neurones (ou alors il ne reste plus que des stagiaires !).


Difficile de comprendre pourquoi le nom Mégane a été conservé sur un modèle censé offrir une certaine révolution

Austral (Kadjar 2)

Il est temps pour la Kadjar de tirer sa révérence car il est devenu assez obsolète. Ce sera donc le cas en 2022 avec l'apparition d'un intérieur plus digital que jamais (partagé en partie avec la Mégane E-Tech). Une version coupé devrait voir le jour deux ans plus tard.


Très joli, l'Austral se révèle toutefois un peu classique comparé à l'offre concurrente qui se débride de plus en plus

Skoda

Skoda Enyaq coupé

La version coupé de l'Enyaq apparaît donc en 2022. Un SUV à la fois logeable, très désirable et sérieusement construit.


Suzuki

Swift 4

La Swift de quatrième génération sera commercialisée fin 2022 qi il n'y a aucun imprévu lié à la géopolitique bien évidemment.

S-Cross

Le mal aimé retentera sa chance en cette année 2022.


Toyota

Aygo X

Tout ce qui est baroudeur se vend bien ? Eh bien Toyota l'a bien pris en compte en remodelant son Aygo pour qu'elle ressemble à un petit SUV ... Bien entendu il faut aussi bricoler le nom, et pour ça rien de mieux et de plus facile que d'ajouter un X (un peu comme la C5X qui ne reste pas moins qu'une C5 maquillée).


BZ4X

Toyota ayant espéré jusqu'au bout que l'électrique ne fonctionne pas, ils ont toutefois du se résigner à sortir un produit 100% électrique voyant que cela prenait et que ça deviendrait un incontournable. Loin d'être conçu avec le plus grand des amours, l'engin proposera donc des prestations techniques assez banales.


Corolla Cross

Tout ce qui est "Cross" marche, alors autant décliner le plus possible les plateformes en ce sens .. C'est donc le cas de la Corolla Cross qui sera une sorte de Rav4 légèrement moins encombrant.


Volkswagen

Taigo

Tout le monde veut donc SUV (soi-disant) coupé ... Volkswagen ne déroge donc pas à la règle en tentant le coup avec le Taigo, une sorte de T-Roc retravaillé pour avoir l'allure d'un SUV coupé.

ID Buzz

APrès un demi million d'années d'attente, il arrive enfin en 2022 ! En effet, cela fait des lustres que Volkswagen le tease encore et encore ...


Volvo

XC90 électrique

Le SUV XXL de Volvo tirera sa révérence en 2023 ou fin 2022. Il fera place à une version électrique qui exploitera de la technologie en provenance de Polestar.








Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Jaundeuf (Date : 2022-04-04 08:30:53)

Vraiment hâte de voir arriver la nouvelle Mazda 6 en Longitudinale.
Encore une fois on ne peux compter que chez les Jap pour prendre des risques et aller à contre courant des normes (Niveau moteur et style surtout).

En revanche la Hyundai Ioniq 6 j'ai cru voir une photo d'une autre époque tellement la face avant fait concept car des années 80.

Pour ce qui est des FR, mise apars DS (extérieurement du moins) je cherche encore l'attrait. En vain.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-04 09:00:38) : Il et certain qu'étend tourne sur des étrangères, vous ne pouvais pas trouver d'attrait pour une européenne.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-04 16:27:47) : La Mazda 6 annonce donc des puissances élevées ... Et donc une hausse claire et nette de son positionnement. Toutefois, il est désormais un peu dépassé de proposer des moteurs thermiques, j'aurais plus apprécié une version électrique.

    Pour le concept Ioniq 6 j'ai exactement le même ressenti que vous, la face avant me rebute et fait concept-car du passé ! Et puis son regard niais n'aide pas non plus.

    Pour DS j'avoue ne plus trop savoir quoi penser ... Car si il y a bien une offre hybride assez solide et un style qui est enfin réussi et statutaire, le reste est un peu fragile. Mais je trouve que l'hybride rechargeable n'est pas viable .. Donc il ne reste que des moteurs thermiques faiblards et aucune offre électrique (et au mieux ce serait une traction pas super pêchue si on observe la technologie électrique qui existe chez Stellantis).

    @Taurus : argumentaire un peu faible non ? ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-07 17:39:20) : Tout simplement parce que pour certaine personne seulement de mentionner une marque Français les rend malade.

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Suite des 2 commentaires :

Par Florent (Date : 2022-03-31 21:35:53)


Bonjour, vous dites pour Peugeot de se tourner vers les allemandes si les prix continuent à grimper. Pourquoi? A prix et prestations égales, pourquoi choisir une allemande plutôt qu’une française…. Et ne me dites pas la fiabilité!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-01 09:16:21) : Tous simplement parce que les gens pense que l'herbe et toujours plus verte ailleurs, malgré les déboire des allemandes, surtout BMW mais de cela chut j'ai une allemande donc rien a redire.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-02 10:21:02) : Car même à produit égal, la tenue de la cote reste plus avantageuse avec une Allemande.

    Mais au fond vous avez raison ... Je ne vais donc pas vraiment vous contredire.
  • Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-08 21:54:04) : De nos jours, les "excellents" constructeurs allemands sont devenus "très bons", voire juste "bons" tandis que les très mauvais élèves comme Fiat ont recouvré des standards de qualité très honorables avec du "bon", voire "très bon" dans leurs gammes populaires.

    Entre les deux, chez les constructeurs français, il y a du tri à faire entre l'excellence du motoriste PSA et des réalisations parfois douteuses. Même constat chez Renault.

    Les codes ont beau avoir été objectivement bousculés, on continue de prêter des vertus imaginaires aux productions germaniques là où elles ne le méritent pas.

    Au bénéfice d'une cote surfaite qui profitera au vendeur qui vendra mieux et à l'acquéreur qui continuera de rêver sa "qualité allemande".

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