Avis classés par moteur :
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Qualités et défauts Focus 4 signalés par les internautes via les 68 avis postés :
Comportement routier : 16 aiment 4 n'aiment pas
Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas
Précision direction : 3 n'aiment pas
Freinage : 4 aiment 4 n'aiment pas
Rayon de braquage : 2 n'aiment pas
Agrément : 16 aiment 9 n'aiment pas
Poids : 1 aime 2 n'aiment pas
Confort global : 27 aiment 8 n'aiment pas
Confort des sièges : 5 aiment 3 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 19 aiment 3 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 aime
Bruit d'air : 2 aiment 3 n'aiment pas
Bruits parasites : 4 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 11 aiment 10 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 2 aiment
Sensibilité plastique : 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 4 aiment
Luminosité : 1 aime
Qualité son/autoradio : 9 aiment 4 n'aiment pas
Modularité : 1 aime 1 n'aime pas
Habitabilité : 17 aiment 1 n'aime pas
Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas
Usure des sièges : 1 n'aime pas
Rétrovision : 1 n'aime pas
Volume de coffre : 12 aiment 8 n'aiment pas
Volume du réservoir : 2 n'aiment pas
Nombre de rangements : 3 aiment 1 n'aime pas
Roue de secours : 2 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 6 aiment 5 n'aiment pas
Couple moteur : 2 aiment 5 n'aiment pas
Consommation : 19 aiment 10 n'aiment pas
Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas
Temps de charge : 1 aime 1 n'aime pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 7 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 1 aime
Style : 19 aiment 2 n'aiment pas
Résistance peinture : 1 n'aime pas
Equipement : 14 aiment 4 n'aiment pas
Poids : 1 aime 2 n'aiment pas
Fiabilité : 2 aiment 12 n'aiment pas
Service après vente : 4 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 n'aime pas
Prix pièces détach. : 1 n'aime pas
Critique sur la Ford Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Focus 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-08-29 15:54:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, silence et tenue de route incomparablement meilleurs qu'avec la focus III. Design nettement plus réussi, d'ailleurs de profil il est presque impossible de la distinguer de la nouvelle BMW série 1 !
- Silence : moteur quasiment inaudible quelque soit le régime stabilisé. Bruit de roulement très bien contenu (pneus CrossClimate).
- Confort : très bon avec l'amortissement piloté. Ca se dandine un peu en mode 'confort', mais sans être désagréable ni gênant pour la tenue de route ; très appréciable sur les petites routes au revêtement très inégal, avec un effet de lissage. Les sièges sont toujours très bons, notamment en maintien latéral. L'habitabilité aux places arrière est excellente, et on n'a qu'un très léger bossage au lieu du tunnel au sol milieu ; du coup c'est une bonne niche à petits bagages.
- Puissance et couple : bien adaptés à la voiture. Reprises assurées même à 1200tr/min. Ce 3 cylindres est très agréable et monte facilement dans les tours, sans hurler. Et 150ch c'est très confortable pour les dépassements sans se faire peur -il ne faut pas oublier que les PL sont de plus en plus longs ...
- Consommation : en nette diminution par rapport à la III. En moyenne 5,6l en montant régulièrement à 1000m d'altitude. En plat, on est plutôt sur du 5,3l. Ces mesures sont réelles, l'ODB affiche en général 0,2l de moins. J'ai vu des tests à 8 ou 9 l, c'est du délire, sauf à tirer sur tous les rapports, ce qui est incohérent avec ce type de moteur.
- Equipement techno : affichage tête haute très lisible, régulateur adaptatif et maintien dans la voie (très sécurisants sur autoroute), phares led adaptatifs (génial quand on fait beaucoup de route, il passe souvent en plein phare sur le bas côté droit, ce qui permet de débusquer les animaux qui se promènent la nuit). Enfin la tablette tactile est hyper simple d'utilisation et fort réactive. Le GPS est assez astucieux pour ne pas s'obstiner dans un itinéraire que vous ne voulez pas.
- Compte tenu de la très bonne insonorisation pour une compacte, on peut écouter de la musique de chambre ou du jazz doux et se parler à voix basse quelque soit la vitesse (autorisée ...).
- Modes de conduite assez bien faits. Niveau boîte, l'indicateur de passage au rapport supérieur est réaliste, et ça surprend car le couple max est bas en régime.
- Toit vitré intégral, ouvrant sur sa première moitié, et on peut laisser le vélum fermé en roulant toit ouvert, ce qui est assez sympa et empêche le soleil de trop chauffer l'intérieur.
- L'habitacle n'est peut-être pas très original, mais il est agréable. La luminosité des instruments est bien réglé en mode nuit.
- La coupure d'alimentation à la décélération est beaucoup plus rapide que sur la III. Côté start/stop, d'après mon constat à moteur "froid", lorsque l'air extérieur est plus froid que le moteur, il le stoppe -pour éviter la surconsommation-, et l'inverse si l'air est plus chaud -pour réchauffer le moteur plus rapidement. Le passage sur 2 cylindres est totalement imperceptible.
Défauts : - Le coffre : pour une raison incompréhensible, le plancher est très haut, alors qu'il n'y a quasiment rien en-dessous. La chose s'arrange en supprimant cette galette de polystyrène expansé de 10 cm d'épaisseur.
- Les jantes 17'', c'est esthétique, rien à redire -sauf que je les aurais préférées grises, c'est moins salissant ...-, mais ça tape un brin sur les plaques de fonte mal jointoyées de nos rues.
- La détection piéton-cycliste et risque de collision a tendance à paniquer un peu.
- Un petit regret sur le mode de conduite qu'il faut repositionner après chaque arrêt complet.
- Un ronronnement moteur/échappement un peu rauque à 1500tr/min, qui est le régime prescrit par l'indicateur de changement de rapport.
- L'option sièges avant 6 réglages est un peu chère pour le bénéfice apporté -ceci dit avec on n'a jamais mal au dos dans cette voiture et c'était moins vrai dans la III.
Consommation moyenne : 5,6 l/100km
Problèmes rencontrés : Aucun jusqu'à maintenant.
Note : 18/20
Prix assurance : 460 euros/an (Assureur : Eurofil) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Le jour et la nuit par rapport à la III, que j'aimais pourtant bien, avec laquelle je n'ai jamais eu de problème. A mon sens excellent rapport qualité/prix, un coût d'utilisation et d'entretien très sage.
Critique sur la Ford Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch St lines 70000 kms
Posté le : 2024-02-23 19:23:52
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Tenue de route, finition confort
Défauts : fiabilité
Consommation moyenne : 7.5 litres
Problèmes rencontrés : Injecteur HS à 70000 kms, Elle a juste 50 mois
Note : 10/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Je vais faire un courrier de réclamation car je trouve que ce n'est pas normal de changer les injecteurs à 70000kms
Avis sur la Ford Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 95000 km ETA 8 - 2018 - ST Line
Posté le : 2024-02-23 09:42:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très belle voiture, design racé et sportif, un copie sur la série 1 de BMW -
agrément boite plutôt bien, multimédia complet, son Sang & Olufsen, volant cuir agréable au toucher, commande à porter de main, rangements complet, mode sport en conduite intéressant, quasiment aucune panne moteur à déclarer, confort sec à l'allemande, probablement la voiture que j'ai préférée (sur les 7 en 20 ans)
Défauts : diamètre de braquage ridicule
freinage manquant de mordant, et usures des plaquettes en BA
GPS trop complexe
visibilité à l'arrière réduite
panne des modules de phares vers les 80 000 Km (les leds clignotent)
lors des manoeuvres la boite auto n'enclenche pas la vitesse en D ou R.
Tissus des sièges salissants.
planche de coffre en carton, donc très fragile si vous y déposez des valises
Consommation moyenne : 6.8 litres
Problèmes rencontrés : module de phares à remplacer à 80000 Km
boite capricieuse lors des manœuvres
usure des plaquettes trop rapide
le S&S vide la batterie à 50000 Km
Note : 15/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Hormis quelques broutilles, cette voiture est excellente, en ville, route et autoroute, malgré un confort ferme. en TDCI 120, le moteur se veut parfait couplé à une ETA8, design et équipement exceptionnel.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Modèles | Année | Avis |
Avis AUDI A3 | 2020 | 7 |
Avis BMW Serie 1 | 2019 | 20 |
Avis CITROEN C4 | 2021 | 35 |
Avis CUPRA Born | 2022 | 5 |
Avis DS DS4 | 2022 | 11 |
Avis FIAT Tipo | 2016 | 203 |
Avis HONDA Civic | 2017-2022 | 72 |
Avis HYUNDAI Ioniq | 2016-2022 | 40 |
Avis HYUNDAI i30 | 2017 | 13 |
Avis KIA Ceed III | 2018 | 27 |
Avis MAZDA 3 | 2019 | 18 |
Avis MERCEDES Classe A | 2018 | 43 |
Avis MINI Clubman | 2015 | 29 |
Avis NISSAN Pulsar | 2014-2019 | 61 |
Avis OPEL Astra 5 | 2015-2021 | 92 |
Avis OPEL Astra | 2021 | 3 |
Avis PEUGEOT 308 | 2021 | 30 |
Avis RENAULT Megane 4 | 2015 | 389 |
Avis SEAT Leon 4 | 2020 | 8 |
Avis SKODA Kamiq | 2019 | 5 |
Avis SKODA Scala | 2019 | 5 |
Avis TOYOTA Corolla | 2019 | 52 |
Avis VOLKSWAGEN Golf VIII | 2020 | 18 |
Avis VOLKSWAGEN ID3 | 2020 | 9 |
Les avis ford Focus 4 1.0 Ecoboost 85 ch - Vos commentaires - avis ford Focus 4 - Avis fiabilité ford Focus 4 1.0 Ecoboost 100 ch - ford Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch vos impressions et commentaires - ford Focus 4 2.0 Diesel EcoBlue 190 ch toutes vos remarques.
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