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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 HDI 150 ch BVA6, 192000km, année 2013, toute option sauf feux xénon, JA17" (2019-10-08 11:56:31)

Problèmes rencontrés : Acheté d'occasion en 2015 avec 38000km au compteur, beaucoup de petits problèmes électroniques rencontrés qui pourrissent la vie mais rien de grave (heureusement le véhicule bénéficiait d'une garantie de 5ans).
Comme beaucoup, écran du compteur qui avait des tâches noires vers 50000km.
Une fois perte de la direction assistée vers 60000km qui est revenue après coupure moteur et redémarrage, défaut qui ne s'est à ce jour jamais reproduit.
Depuis quelques km fuites de liquide de refroidissement, remplacement du radiateur, puis de deux durites puis finalement il s'agit d'une microfissure en haut du bloc moteur sous le joint de culasse. Micro-fuite colmatée à l'aide d'additif.
Remplacement de la courroie de distribution suivi d'un défaut capteur PMH et sa cible.
Maintenant défaut feux de position et clignotant alors que tout fonctionne correctement … l'âge doit commencer à se faire sentir.


2.0 HDI 150 ch C4 picasso Blue HDI 2.0 150cv Exclusive manuelle ~40 000kms acheté neuf le 02/02/2015 (2019-09-29 11:18:12)

Problèmes rencontrés : Actuellement en panne immobilisée depuis 21/08/2019 à MIDI AUTO 46 a Cahors / Démarrage impossible subitement le matin à froid pendant mes vacances à ~ 40 000 Kms.
48h= 1er diagnostic : pompe de gavage HS à remplacer=>Commande de la pièce de la panne 208/2019
Le 29/08/2019 : remplacement pompe de gavage mais panne non résolue et non trouvée MIDI AUTO demande l’aide du service technique de Paris => 2ème Diagnostic : Calculateur contrôle moteur HS à remplacer
Total devis de MIDI AUTO 46 = 2091,70€
Demande de prise en charge au service clientèle Citroën le 29/08/2019 / Sans réponse aux relances envoi d’une lettre recommandée Recommandée-AR le 21/09/2019 pour vice caché
Le 25/09/2019 Refus de prise en charge au motif « Le diagnostic effectué sur le véhicule fait apparaître que la dégradation de l´élément incriminé ne saurait être imputable au Constructeur »
Le 27/09/2019 Recours auprès du Médiateur en attente du lancement d’une demande d’expertise sur le véhicule et s’il le faut d’un recours juridique.


1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch (2019-09-27 17:10:28)

Problèmes rencontrés : Message défaut antipollution service urgent
Défaut de fabrication
Main d œuvre 160 € réservoir pris en charge par Citroën dommage de payer pou un défaut de fabrication


2.0 HDI 150 ch (2019-09-23 21:58:37)

Problèmes rencontrés : plus de freins , la pédale s'enfonce à fond mais le véhicule ne s'arrête pas . En descente ça donne un accident ( obligé de foncer dans un mur ), la peur de ma vie et un nez cassé, ce qui est un moindre mal d'après les témoins....


1.2 PureTech 130 ch (2019-09-12 13:08:34)

Problèmes rencontrés : autoradio, bruit d'air dans la porte (erreur de montage réparé)



Fiabilité Citroen C4 Picasso (2013-2018)

Statistiques fiabilité C4 Picasso

Statistiques fiabilité C4 Picasso appuyées sur les 249 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 249 avis C4 Picasso postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
12/249 1/249 0/249 3/249 4/249 29/249
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/249 2/249 0/249 8/249 2/249 1/249
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/249 1/249 0/249 5/249 4/249 2/249
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/249 4/249 1/249 1/249 0/249
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
22/249 39/249 11/249 1/249 13/249 9/249
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/249 5/249 22/249 2/249
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/249 0/249 19/249 1/249 0/249
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/249 7/249 5/249 4/249 2/249

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Citroen C4 Picasso issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 3.92% recalées
2006 6.4% recalées 12.41% recalées 15.95% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : C4 PICASSO II (2012)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.72% - -
Direction 0.7% - -
Liaison au sol 0.48% - -
Structure 1.12% - -
Mécanique 0.09% - -
Pollution 0.13% - -

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 6 aiment 40 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 15 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 9 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas



Problèmes connus

Emetteur d'embrayage : L'émetteur d'embrayage (système hydraulique) est assez fragile sur le C4 Picasso deuxième génération. Vous le savez désormais ...

Train avant : Des bruits de claquement peuvent signifier un problème de coupelle d'amortisseur. Vous avez été quelques uns à signaler ce soucis.

Essieu arrière bruyant : Avec le temps, l'essieu semi-rigide arrière finit par devenir bruyant. En effet, cette pièce souple finit par produire des bruits métalliques lorsqu'elle se met au travail, cela en raison de son usure bien que sa structure reste tout à fait saine. C'est la barre de torsion intégrée à la traverse qui finirait par faire du bruit lors de la torsion. Des campagnes de rappels consisteraient à remplir la traverse d'une mousse expansive qui relie les deux bras tirés.

Climatisation : Le condenseur aurait quelques difficultés à tenir dans le temps ... D'après vos signalements il faut être vigilant sur cet élément. Pensez-donc bien à tester la climatisation en cas d'achat en occasion, même en hiver.

Electronique : S'agissant d'un modèle particulièrement fourni en électronique, il était donc prévisible que les premiers utilisateurs connaissent quelques pépins. Cela peut aller de l'écran multimédia noir à des soucis de verrouillage de l'habitacle.
Rien de bien méchant en soit car les problèmes ne se limitent qu'au software (logiciel, et non pas matériel : hardware).

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

C4 Picasso 1.2 PureTech 110 ch (Essence)

ch : casse moteur à 16000 km_ porte coffre s'ouvre en roulant

 
 

C4 Picasso 1.6 VTi 120 ch (Essence)

2014 : changement essieu arrière à 50000kms

 
 

C4 Picasso 1.2 PureTech 130 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C4 Picasso 1.2 PureTech 130 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+PureTech+130")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
5/28 0/28 0/28 0/28 0/28
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/28 1/28 0/28 0/28 0/28
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/28 0/28 2/28 0/28 1/28
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/28 0/28 0/28 1/28

Fiabilité C4 Picasso : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

COMFORT. 3000KM : Bruit parasite a 130kmh mais résolue par citroen (Passage de roue qui frottait l'aile avant droite)

boite manuelle, 1500km, 2016, confort : non detecté encore

6v 4500kms 10/2015/intensif : serrure de porte cassées au bout d'un moi trappe a essence

bvm 00 km sept 2015 intensive : electronique, autoradio, il se bloque, il faut s'arréter, couper le contact,et redémarrer pour le réactiver.

modèle de septembre 2015 grand c4 picasso boite 6 : problème connu chez citroen defaut essieux arriere bruit de casserole a basse vitesse mais problème qui sera pris en charge par le constructeur

2016 : aucun pour l'instant car voiture avec 5000 kms

BV6 22000km Confort 2015 : commandes tactiles peu sensibles ou mal prises en compte par le logiciel (malgré SAV). Start/stop à déconnecter au départ, car inutile, mauvais fonctionnement (ne redémarre pas tjrs), et cde stop prise en compte 2 fois sur 5, malgré SAV.

BVM6 23 000 km grand C4 PICASSO confort 10/2015 : Bobines d'allumage defectueses provoquant des accoups moteurBruit sourd lors du frein a moteur trop prononcéFrein electrique de stationnement capricieux lors du desserrage automatique

Boite 6 manuelle / 9300 km attraction : La boite accroche au passage de la 1ère à la 2nde

Boite Manuelle 6 Vitesses, Mise en circulation Mars 2016 : Casse moteur à 53 000 km (compression)

BM, 5500 km, nov 2017, achetée neuve, finition Shine : défaut moteur et perte de puissance (frein)

ch : Casse moteur a 37500 Km (heureusement encore sous garantie, donc échange moteur pris en charge par le constructeur)

boite manuelle,40000km,mise en circulation 24/04/16,fin de garantie 24/05/18 : Véhicule acheté chez Citroen le13/05/17 à 10500km avec la révision faite.Trous ou absences ponctuels,d'une fraction de seconde sur voies rapides,juste le temps de s'apercevoir que quelque chose ne tourne pas rond et tout rentre dans l'ordre.Cela a été signalé au garage bien avant la fin de garantie mais il n'aurait rien trouvé.La révision a été faite le 03/05/18 à 33000km.Rien n'a signalé jusqu'au 04/07/18 le voyant"faites réparer le véhicule"s'allume (37000 km). Diagnostique campagne "GHF"???avec remplacement de courroie,nettoyage circuits.Ce n'est pas un rappel,me dit on au garage,mais une campagne.Entièrement prise en charge par Citroen.Tout va bien à nouveau jusqu'au 16/09/18(40000km),là,sur voies rapides,des saccades,une perte de puissance(40km/h),voyant de service allumé.Remorquage ,diagnostique moteur totalement encrassé.On nous annonce une réparation(nettoyage+bougies) à 900 eur.qui ne nous met pas à l'abri d'une casse moteur!!!Cela serait du à l'utilisation du SP95E10??? Le 18/09/18 nous avons pris contact avec le service client pour obtenir des explications plus rationnelles et une réparation durable du véhicule.A ce jour nous attendons toujours une réponse,sachant que le véhicule est immobilisé.

Grand C4 Picasso 2016, 30500km : Moteur cassé. 1 an avant la casse moteur, des saccades et perte de puissance... Le discours des garagistes est tjs de mettre la qualité de l'essence, mais force est de constater que cela vient de bougies apparemment défectueuse.

EAT6 modèle feel 2017 44000 km : Suspension défectueuse à +/- 30000 KM. Capteur ABS ESP ... défectueux a dû être remplacé. Cartographie ne pouvant pas être mise à jour "véhicule non éligible" alors que tout est correctement enregistré chez Citroën ( heureusement que le personnel du garage fait tout son possible pour arriver finalement au résultat attendu). Application androïd Citroën qui bug à chaque mise à jour. A 43000 KM panne moteur, la courroie de distribution se désagrège dans le moteur! Remplacement de cette dernière et des filtres du carter d'huile opération sous garantie mais .... bougies replacées et courroie des accessoires frais non repris sous garantie! Courriel envoyé à Citroën Belgique aucune réponse.... Pas sérieux, pas fiable, service assistance Citroën déplorable exemple; quand on appelle pour dire que le voyant orange SERVICE indique; problème moteur, la réponse est ; Pas grave vous pouvez rouler et prendre rendez-vous lundi au garage, si le voyant devient rouge recontactez-nous... 5 KM plus loin voyant rouge , voiture à l'arrêt! CITROEN A EVITER

ch : canister hors d'usage défaillant nécessitant remplacement du réservoir avec canister, de l'absorbeur de vapeurs d'essence, du pot catalytique pour un total de 2300 euros à 44000km compteur.

Grand C4 Picasso, BVM6, 40000km, 2016, finition exclusive : 25000 km - 2 ans et 4 mois bougie fondue dans un cylindre provoquant une casse moteur prise en charge de Citroën seulement à 85% (reste à charge 1200¤) et 2 mois sans voiture. Symptôme annonciateur trous épisodique à l'accélération. Très bon garagiste disponible et ayant fait son maximum par contre le service clientèle Citroën a été déplorable en ne prenant pas en charge le moteur à 100% avec un kilométrage si faible et 4 mois après la fin de garantie. Incompréhension du SAV sur les conséquences de passer 2 mois sans voiture et arguments ridicule pour essayer de faire passer la pilule ex "le changement du moteur retardera le changement de la courroie de distribution"Impossible pour moi de faire procéder à une expertise et justice cela aurait immobilisé ma seule voiture pendant plusieurs mois.38000 km - 3ans et 6 mois pédale d’embrayage ne remonte pas totalement dysfonctionnement de l’émetteur d'embrayage remplacement avec prise en charge de 50% (reste à charge 150¤)Autant dire que mon point de vue sur la fiabilité de la voiture et les réaction de Citroën et plus que négatif.

BVM6, essence, 28000 kms, 07/2017, finition Feel : aucun si ce n'est un concessionnaire CITROEN qui a mal serré le bouchon de vidange à 10 000 kms, résultat, toute l'huile dans le garage le lendemain matin...

manuelle 22000 2017 allu chine 2017 : disfonctionnement gps radio

ch : autoradio, bruit d'air dans la porte (erreur de montage réparé)

 
 

C4 Picasso 1.6 THP 156 ch (Essence)

2000 Kms - 10/2013 - Exclusive : aucun pour l'instant

16000 : aucun pour le moment

16500 km C4 Picasso 2 Exclusive du 01/09/14 : aucun pour le moment (pas encore de grand voyage cependant)

10000km decembre 2014 : aucun, rappelée pour les vis de triangle

80000 km 2013 exclusive : casse moteur suite perte d'huile consecutive au déserrement d'une vis de fixation de la courroie de distribution

2013 - 50 000 km : En 4 ans, j'ai déjà changé ou réparé - Climatisation, - Amortisseur, - Tendeur de chaîne moteur, - Autoradio/ordinateur de bord

ch : boite de vitesse, fuite d'huile moteur, serrure de porte et hayon,triangle, pompe a eau

 
 

C4 Picasso 1.6 THP 165 ch (Essence)

BVA 14 000 Km : Durite de liquide de refroidissement coupée

automatique .95500km .2011.alu 17pouces exclusive : defaut et pannes repetitives 2 rampes injecteurs,clim,esp,contact de pedale de freins,moteur essuie glacce,lave glace de phare,batterie faiblarde,usure rapide despneus arrieres, pare brise tres fragile

boite EAT6, 25000 km,juillet 2016 ,finition exclusive : consommation importante du liquide de refroidissement le liquide par 2 fois a été sur le mini du vase d'expansion d'abord à 13 257 km et à 24 518 km CITROEN N'A TOUJOURS PAS TROUVE LA RAISON FIN DE GARANTIE JUILLET 2018

EAT6 Exclusive : Rideau de toit panoramique HS juste a la fin de la garantie. Réparation prise en charge à 80 % par Citroen (reste 280¤ à ma charge).Problème moteur du à une défaillance du canister elle même due à un défaut de conception du réservoir. Réparation prise charge à 50% par Citroen (reste 490¤ à ma charge)Détecteur d'angle mort qui se déconnecte sans aucunes raisons

EAT 6, 39000 KM,2016 Exclusive : CONSOMMATION IMPORTANTE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENTau mini dans le vase d'expansion à 13257 km,à 27973 km,à 38837 km,chaque fois remis au maxi par citroen avec test sous pression,qui a changé le boitier d'eau à 27973 km.ET LE PROBLEME PERSISTE

ch : Dysfonctionnement du start and go selon la température extérieur (aux alentours de 5 degrés puis au delà de 30 )

 
 

C4 Picasso 1.6 HDI 92 ch (Diesel)

6500km : Acheté en Dec 2013Électronique il y a une semaine, je n'ai pu ouvrir la portière.Comme si mes deux clés ne fonctionnaient plus. J'ai dû ouvrir manuellementUne fois la porte ouverte puis refermée, le bip marchait à nouveau.Deux jours après en demarrant la voiture l'ecran n'affichait plus rien. pas moyen de changer la temperature ou quoique ce soit, j'ai arreté puis redémarre et l'affichage est réapparu.J'attends encore les nouvelles surprises !!

7000 : clim souffle du chaud a la place du froid, électronique

ATTRACTION 2014 - 48 000 km : Frein de stationnement électrique rares dysfonctionnements en démarrage en côte.Sinon aucun problème de fiabilité.

70000 KLM an 2014 : Défaillance frein de parking dès le premier jour. Butée d'embrayage au bout de un an. Amortisseur avant gauche à 60 000 km puis amortisseur avant droit à 63 000 km, prise en charge de 20 % de la facture pour le premier refus de prise en charge pour le second qui intervient trois mois après une honte.

ch : Depuis quelque temps et au démarrage lorsque je mets ma Picasso C4 en route , au braquage à droite ou à gauche elle couine comme s'il y avait un frottement de deux gommes. Après quelques kilomètres ces bruits disparaissent.Pourriez vous me dire les causes?

 
 

C4 Picasso 1.6 HDI 100 ch (Diesel)

/ BlueHdi ch : VIS DE FIXATION DE TRIANGLE sur C4 PICASSO

/ BlueHdi boite automatique , 2/2018 , 30000km, c4 grand picasso , : depuis quelques temps, le moteur broute a chaque palier de la boite auto et cela a intervalles réguliers et de plus en plus récurents,perte de puissance dans les accélérations, Citroën estime le problème au niveau des soupapes d échappement a remplacer par une nouvelle génération de soupapes!!!, conclusion sortir le moteur et changer les soupapes = 3 jours de travail si tout va bien ,heureusement je suis sous garantie constructeur, a moins que la panne ne provienne des injecteurs a remplacer, Citroën n est pas certain de l origine de cette panne, Citroën me de mande d installer un boitier de contrôle dans le véhicule et de rouler une semaine afin de pouvoir définir exactement l'origine de la panne.après mon enquête ce problème a déjà été signalé et réparé par Citroën !!!!,(on aurait déjà remplacé les soupapes a plusieures reprises),suivant info personnel mécanicien,le mets la fiabilité de Citroën dans la balance d'autan plus que j ai galéré avec une XM .

 
 

C4 Picasso 1.6 HDI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 Picasso 1.6 HDI 115 appuyées sur les 110 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 110 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+115")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/110 5/110 0/110 0/110 1/110
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3/110 21/110 5/110 2/110 0/110
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/110 0/110 0/110 3/110 1/110
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/110 0/110 0/110 3/110

Fiabilité C4 Picasso : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

exclusif . 2000km : perte de puissance et arrêt du moteur tout en roulant

500 km, année 2014, Finition Business+, Pack Cuir : Air soufflant froid alors que la consigne était à 28°C et qu'il faisait 6°C dehors. Pas diagnostiqué encore.

17000 : Ecran 7 pouces ne fonctionne plus

1000km, 2014, confort : à-coups à l'acceleration, la boite accroche un peu

5700 : sifflement moteur roulant

331 kms finition collection avec GPS, toit panoramique, lecteur CD, roue de secours : véhicule livré avec un coque de rétroviseur abimée et camouflée grossièrement

6800km,06/2014,exclusive etg6 : aucun problème à se jour

ch : bruit anormal au niveau de la pédale d'embrayage "claquement". léger bruit parasite dans le tableau de bordGPS faisant des siennes quelques fois

8000 Km 2013 Intensive/2013 : Aucun pour le moment

2013 aout 18500 km exclusive : le coffre ne ferme plus bien electriquement il faut actionner plusieurs fois

4000 km 09/2014 exclusive : écran 12 pouces noir

Grand Picasso millenium BMP 6 2011 54000 kms : contacteur sur boîte ayant mis HS mon régulateur. (200€)

9600 Kms , 2013, exclusive boite ETG6, millesime 2014 : Aucun pour l'instant

3000km - dec 2014- intensive : écran 12" qui s'éteint - gps fantaisiste

20000km 2013 : claquement suspensions, claquements importants boite de vitesses ETG , sifflement plaquettes gauches quand on freine

18000km, 2014, intensive : quelques bugs electroniques (ecran 12"noir, mauvaise localisation du GPS)

26000kms 30 04 2013 music touch : portes avant bruit air tous se plastic a bord on a peur de toucher casse accoudoir qui tient par la bontée divine

année 2013 30000km : voyant airbag allumé faux contact sur prise sous le siege passager et conducteur.stop and start ne passe pas en mode stop a l'arrêt batterie trop faible pour assurer cette fonction. Remplacement sous garantie de la batterie.climatisation ne fait plus de froid, fuite sur le condenseur defaut connu parement en attente de pièces pour la réparation

35000 : climatisation en panneau bout de 20 mois et 35.000 kms. GAZ à la charge de l'acheteur...Honteux alors que Citroen reconnait un défaut, mais trop cher à remplacer le condenseur!!stop and start qui ne fonctionne pas régulièrement sans savoir pourquoi malgré un moteur chaud!

13000km avril 2013 exclisive : amortisseurs claquent

4O000 km 2014 exclusive ETG6 : tête d amortisseurs, boîte etg6 bruit frein av gauche

16000kms- AM 2014 : toujours des problèmes d'occultant de toit panoramique qui vibre dès qu'il est manœuvré.L'année dernière, j'ai connu, dès la livraison, des problème de vibration de l'occultant du toit vitré panoramique.Après avoir insisté auprès de la concession Citroen plombière ( Marseille), ils ont changé les rails de guidage ( et quelques jours d’immobilisation et au moins trois visites).Tout a bien fonctionné jusqu'au début du mois de juillet 2015 ( car les températures étaient douces)Le problème se reproduit à nouveau, certes moins important mais le rideau vibre à l'ouverture et à la fermeture.je pense que quelques chose dans le mécanisme n'aime pas les grosses chaleurs.la Concession de plombieres ou j'ai acheté le véhicule a fermé fin juin 2015, j'ai du faire faire l'entretien annuel de mon véhicule à la concession avicars des milles ( aix en provence ).je suis vraiment déçu des problèmes récurrents sur ce véhicule.

33000 KM / 02-2014 / Confort : Climatisation HS nécessitant le remplacement complet du bloc a 25000Km et toujours en attente de la pièce / Alternateur HS à 28000 KM / Direction assisté HS à 33000 KM

68000,2013, : défaut de clim a la remise des clefs, et bruits train avant

6000km, 2015, Seduction : J'ai fait 6000 km avec, et j'ai eu trois ou quatre fois un blocage de boite (impossible de passer la 2e ou la 4e, dans un sens ou dans l'autre) qui a duré quelques instants, mais c'était sur l'autoroute!!.

/ e-HDI 64000 : rupture vis de fixation du triangle avant gauche

/ e-HDI Boîte manuelle15000 kms 2015 : claquements au niveau du train avant en sortie de dos d'âne ou gros nids de poule (quand la suspension se relâche)

/ e-HDI bmp6,82836km,07/2013,confort : volant moteur + embrayage a 82836km (cout 1800euros)

/ e-HDI 50123 ,automatique 2013 : défaut boîte arrêt sur la route boîte en 3 eme et 50 km heure ne veut plus avancer à plus , défaut moteur s arrêté nette défaut moteur faire réparer puis défaut batterie , défaut capteur roue la voiture n avance pas plus de 75 km heure

/ e-HDI boite manuelle- 38000Km-2013-Exclusive : 1. Panne régulateur de vitesse à 15000km 2. Défaut air bag avec message sonore à 29000km3. Impossible de redémarrer à 31000Km . Suspicion d'un pb de Start and stop qui ne coupe jamais le moteur mais le garage ne tient pas compte de cela et m'explique que c'est normal! 4. Panne identique à 32000Km batterie changée. Garantie échue depuis 15 jours Batterie prise en charge par Citroen mais frais de main d'oeuvre à ma charge 124€ - Support plastique cassé par le réparateur sans que j'en sois informé !5.Donc de retour au garage 15 jours après pour changer le support batterie. 6. Nouvelle panne à 38000Km le véhicule ne démarre plus et le coffre électrique ne se ferme plus ! La voiture est depuis 10 jours au garage Citroen qui ne trouve pas la panne et attend un diagnostic du constructeur !!

/ e-HDI Intensive ETG6 2013 77500 km : --- juste entretien plaquettes AV 73 000 km - AR d'ici 15 000 km

/ e-HDI ch : coffre qui se fissure au dessus tole trop fine hayon changer sous garantie .porte qui s'ouvre toute seul poigne changer sous garantie.ecran bleu en passant la marche arriere ,ecran tableau de bord changer sous garantie (pas sur que ce soit ca,car ecran revenait normal en enlevant la marche arriere et la fait que 3 fois part temps de pluie ).

/ e-HDI Boîte auto 42000 km 2013 exclusive : Problème électronique défaut strat and stop batterie changer 5 fois défaut feux directionnel défaut radars de recule défauts angle morts et sa continuer le garage ne trouver pas le problème ni les technicien citroen

/ e-HDI ch : 30000 km plaquettes avant et arrière usées avec conduite normal31000 km remplacement des deux amortisseurs avant qui claquent 31500 km pulseur d air intérieur (ventilateur habitacle hs)

/ e-HDI Exclusive, déc 2014, 66mkm : 1. écran 12" noir, écran changé. 2. courroie alternateur HS, en cause un galet de tension grippé. Vis support moteur changées en même temps. 3. pédale embrayage coincée au plancher, poussoir du maître-cylindre cassé!

/ e-HDI BVM6.finition confort 2015 option gps : climatisation hs a 22000kn

/ e-HDI Bte robotisée ETG6 56000KM DE 2013 INTENSIVE : voyant airbag / fortement tole de protection disque AV/G /ailerons coffre fendu (connus chez citroen). Tous prix en charge par Citroen

/ e-HDI Boite manuelle 6 rapports, 41000 Kms, 2013, Intensive : Calculateur marche arrière, Calculateur Feux directionnels, Hayon fissuré, Moteur de ceinture de sécurité HS, emetteur embrayage, Condenseur de climatisation, Ecran 12"

97000 kms année 02-2015 : courroie accessoires et les deux galets HS

/ e-HDI BV 6 manuelle, 69000 km, achat neuve en nov 2013 : après un an rappel pour échange vis fixation train avant; Vers 60000 km émetteur embrayage cassé, aujourd'hui 69000 km courroie d'accessoires cassée.

/ e-HDI 2013 exclusive : système de freinage

/ e-HDI BV6 manuelle, 40000km, 04/2014, Gd exclusive : - Pare-soleil bruyants- Système d'exploitation de la tablette plante avec écran noir, fonctionnement des appelles téléphoniques aléatoire.- émetteur d'embrayage HS- feux automatique qui s'allument en plein jour

/ e-HDI bvm6- 53000 kms -juillet 2013 intensive : électronique, freinage

/ e-HDI 6 rue voltaire : 35000km et les pneux déjà pratiquement usés

/ e-HDI boite manuelle, 56000 km, exclusive 2013 : velum de toit panoramique HS ç 6 mois, tache noir sur combiné panoramique à 30 mois, 54000 km, problème pédale d'embrayage à 30 mois, rupture courroie accessoire à 56000 km, 32 mois.

/ e-HDI 71000 : écran supérieur de conduite (20000 km défaut sav OK)rappels resserrage des triangles de roue ,tampon amortisseur du hayon pour éviter les fissures de celui ci (trop tard mais le sav ne marche pas garantie 3 ans mais 60000km non préciser sur contrat de vente)turbo fuite d huile embrayage craqueconcessionnaire qui pense qu'a ne pense qu' a changer les pièces a vos frais bine sur ( j en ai vu deux même réaction )

/ e-HDI grands picasso 2014 boite manuelle finition confort : multiples. écran. embrayage (2pannes) ; fermeture hayon, courroie accessoire avec défaut galets... j'en passe et des meilleures...

/ e-HDI bv6,200km,2016 : J'ai roulé même pas 100km que je remarque le témoin de l'ESP s'allume a cause d'une petite bosse sur la route et il est resté allumé mais dès que j'arrête le véhicule il s'éteint, et puis rebolote.

/ e-HDI 03/2014 38000km intensif : fuite du gaz de la climatisation juste après la fin de garantie

/ e-HDI 20000 : défauts amortisseurs bruyant 34000kms juin 2013

/ e-HDI ch : porte d huile par joint des injecteurs

/ e-HDI Exclusive, 2013, 56000Km : * panne écran 12" => devient blanc lors de l'allumage de la caméra de recul ou du GPS (revient à la normal à la ré-initialisation aux paramètres d'usine),* casse de la courroie accessoire à 40000Km,* panne de clim = fuite de gaz au niveau du compresseur à 42000Km,* défaut régulier sur les projecteurs directionnels,* panne sur le système d'ouverture main libre => remplacement de la poignée de porte (il faut compter une peinture en plus) à 56000Km,* agents citroën désemparés à la moindre pannes électroniques (qui sont nombreuses) - malheureusement vérifier dans différentes régions

/ e-HDI boite Manuel 26000 km intensive : stop start mauvais tissus intérieur visibilité la nuit désembuage en grand froid

/ e-HDI 130000 : défauts à répétition volant moteur + embrayage HS a 120 000Km, clef n ouvre plus les portières de façon aléatoire même avec une pile neuve, Angles morts dans les radards de recul, barre des roues arrières? Couinement très désagréables, des voyants moteurs qui s allument de façon aléatoire et s éteignent ensuite sans raison, console de bord et interface tactile TRÈS lente, GPS sans intérêt, microphone médiocre pour les appels téléphoniques.

/ e-HDI mecanique 36500kms 2013 : émetteur pédale d'embrayage à seulement 36500 kms

/ e-HDI ch : bugs a répetitions ecrans 7 et 12

/ e-HDI ETG6 : lenteur ordinateur, nombreuses pannes électroniques. Amortisseurs fichus à 138 000 Km jamais vu ça en 30 ans de conduite !

/ e-HDI climatisation : panne de climatisation

/ e-HDI Boite manuelle, année 2014, 65000 km : Turbo, traverse arrière, plaquettes et amortisseurs usure prématurée, bruits de vibrations multiples...

/ e-HDI hdi sans le e- : A 40.000 km, moteur tournant sur 3 pattes d'après le concessionnaire. sous garantie, moteur réajusté par nouvelle cartographie.petite fissure sur sur le haut du coffre.

/ e-HDI bvm6 44000 04/2015 intesive : butees attaques hs bruit depuis livraison regler a 5600kms .bug ecran 7pouces a repetition au passage marche ar. ecran 12 pouces hs 20000kms. main libre hs .25000kmslécheur inter de vitre avg hs 30000kms et boule de levier cuir usee a 34000kms .bruit pedale embrayage a 35000 graissage .re probleme de pedale enbrayage a 440000 diag en cour

/ e-HDI bvm, 81000 km, année 2013, 7 PLACES, EXCLUSIVE toit panoramique, pack lounge, : à 39245 km remplacement embrayage, à 70000 km émetteur embrayage cassé, remplacé, 2 mois après le 26 JUIN 2017 clips de la pédale d'embrayage cassée (et on me dit qu'i y a justement une campagne de rappel depuis le 19 juin 2017 comme par hasard et personne ne nous a prévenu ? mensonges ? ) et fuite au niveau du récepteur de l'embrayage !!!

/ e-HDI ETG6 46000kms 2015 : écran 12" fissuré à 15000km, bruit de couinement des amortisseurs sur dos d'ane à 25000km (remplacés), fuite sur climatisation à 45000km, embrayage ETG6 qui patine et tremble à 45000km

/ e-HDI mécanique, 61000kms, 2014, intensity : émetteur embrayage

/ e-HDI 6itesse 50023km année 2013_+ : injecteur numéro 3 change. changé. A 49049 km

/ e-HDI BVM6, 70000kms, 02/2014, grand Picasso confort : fuite circuit de clim, rappel triangle fixation triangles AV, couinement train AR + silentbloc de fixation amortisseurs AR pris en charge

/ e-HDI bva etg6 71000km 2014 intensive : boîte robotisée ETG6 Vitesse ne s enclenche plus

/ e-HDI 000Km : Clim et Ordi de bord

/ e-HDI BMP6 72042kms 2014 : climatisation, courroie accessoire, boulon du triangle avant casse en deux. Voiture qui fait peur a conduire telement elle est rempli d'electronique et peut etre un danger mortel quand celle ci a un probleme moteur simplement plus rien qui fonctionne.sart stop.

/ e-HDI etg6 automatique 51000kms intensive : probleme electrique a outrance, suite a montage d'un attelage citroen dans une concessiuon citroen

/ e-HDI intensive 2015 version courte : électronique

/ e-HDI boite manuelle, année novembre 2013, 60 000 kms : écran digital changé à 3 ans et bruits d'air 2 montants pare brise changés à 1-2 ans

/ e-HDI ch : courroie d'accessoires rupture à 30000km

/ e-HDI ETG6 : -Ecran LCD fissuré à 20000km-Changement des 2 amortisseurs avant suite bruit à 40000km-Changement kit d'embrayage à 50000km suite défaut joint moteur-Changement condenseur de clim à 45000km-Changement bielette de direction suite grincement à 50000km

/ e-HDI Boite 6, KM 40000, 12/2015 : Bruit métallique a froid (taule, embrayage ?)4 Rappels pour le 2 iéme entretien annuel (pas reçu courrier véhicule de leasing)- Pédale d'embrayage- Serrures- Bouchon de Blue HDI- Faisceau de câbles ?

/ e-HDI 1.6 e-hdi aM 2014 57 000 kms : Après avoir eu des déboires avec l'occultant de toit à l' achat du véhicule et un rétroviseur dont la peinture était rayée.en 2016 - Remplacement des vis de triangle du train avant.septembre 2017 - rappel pédale d'embrayage et échange du galet tendeur et la courroie d'accessoire. Refus de Citroën de prendre en charge totalement ce défaut pourtant connu sur ce moteur. Prise en charge partielle, reste 25% à mes frais.je trouve que ce véhicule vieillit mal, il y a de plus en plus de "rossignols" et la fabrication est légère. Par exemple, le bas du pare choc arrière ( noir ) est tenu par des agrafes métalliques qui rouillent déjà. Pourtant mon véhicule est entretenu par une concession Citroen.

/ e-HDI GRAND C4 PICASSO, Boite Auto, 89000 kms, Décembre 2013 : Après 1er contrôle technique vis de fixation de triangle avant à remplacer. A-coups à chaque passage de vitesse par la boite auto / Clé non détectée de temps en temps alors que celle-ci se trouve au niveau du conducteur

/ e-HDI C4 intensive juin 2013 52000 kms boite 6 rapports jantes allu 17pouces : climatisation pris en charge par Citroën. bouchons du circuit de climatisation avec perte du liquide non pris en charge par Citroën peu de temps après la première réparation

/ e-HDI 36000 KM annee 2013 exclusive : disque de frein qui rouille,défaillance compteur de vitesse a changer,et dernièrement une cardan qui casse lors d une marche arrière

/ e-HDI Etg6 104000 2014 16 pouces business : voyant airbag

/ e-HDI 35000 KMS boite manuelle . achat neuf juillet 2013 : défaut ceinture sécurité (10000 kms) frein électrique bloqué au démarrage. Stop/start défectueux. récemment panne injecteur sur autoroute (35000 kms)suite des problèmes (10/04/2018) suite au remplacement d'un injecteur, le moteur émet un cliquetis. Retour concessionnaire pour vérification de la réparation qui a été faite. Dans le même temps, sifflement à la mise en route de la clim diagnostic du mécanicien probablement fuite du gaz. Je disais que j'attendais la suite des problèmes, finalement, je ne suis pas déçue.

/ e-HDI 90000 : Electrovanne à 70000 kmChangement courroie alternateur plus galets....à 80000 kmCardan conducteur à 90000 km

/ e-HDI 56000 kms : On vient de me changer le condensateur de réfrigération suite à une panne de climatisation après avoir changé tout le circuit. j'ai payé la dernière fois 130 euros pour le gaz et la 240 euros de main d'oeuvre. c'est énorme pour un véhicule ayant peu de kilométrage.les pièces ont été prises en charge par Citroën, mais je ne vois pas pourquoi on doit payer la main d'oeuvre du fait d'une panne reconnue chez eux.

/ e-HDI finition intensive : panne récurrente 41000 km panne de direction assiste deux fois l'embrayage et de multiple autre panne au total 15 voyages au garageaucun regret d'avoir vendu un corbillard roulant de la part de Citroën qui évoque une mauvaise série a ce prix c'est très limite

/ e-HDI jantes : vernis qui craque et fait des traces blanches

/ e-HDI Business BM6 2014 Grand Picasso : Pannes sous garantie Injecteur HS au bout de 3 mois. Embrayage remplacé suite à rappel Citroën. Ecran bleu quand passage de la marche arrière.Pannes hors garantie rouille sur les parties métalliques des sièges arrière. Contacteur feu stop HS (affiche défaut ESP + régulateur qui ne fonctionne plus). Habillage alu brossé autour du levier de vitesse qui se détache et devient coupant. Courroie d'accessoires qui a lâché à cause du galet tendeur défectueux. Ecran tactile central HS (reboote sans cesse) après introduction d'une clé USB avec de la musique mp3 envoyé à Magneti Marelli pour dépannage, 650 ¤. Porte arrière gauche qui ne se verrouille plus et ouvre toute la voiture...Aucune de ces pannes n'a été prise en charge par Citroën, même partiellement. Bref, beaucoup, beaucoup, beaucoup de pannes et de défauts. Beaucoup trop pour une seule voiture.

/ e-HDI Grand C4 Picasso - ETG 6 - 60000 km - 2016 - Jantes alu - Intensive : Fissuration du becquet arrière de chaque coté des charnières, Citroën ne prenant en charge que le remplacement de la pièce et la MO (1081 ¤) à ma charge !!. Problème connu chez Citroën et RECURRENT !!. J'ai fait intervenir l'UFC Que Choisir dont je suis membre et après une lettre convaincante de l'association, Citroën a répondu "Dans un geste commercial nous prenons en charge l'intégralité de la réparation".Pour ceux qui auraient à subir le même problème voici la solution. Ne vous laissez pas abuser surtout quand le problème est connu et récurrent chez le fabriquant. Je pense que la lettre de l'UFC a évité une contre-publicité qui n'aurait pas manqué de se faire !!.

/ e-HDI boite manuelle 6 vitesse 127000 kms année 2014 intensive : -Embrayage volant moteur -Capteur ABS ESP Défaillant -Hayon fissuré -Volant/moteur hs -Capteur pédale d'embrayage et capteur pédale de frein ABS ESP Anti recul -Disques et plaquettes voilée ( je précise usure normal du véhicule) -Defaults capteur moteur et gestion injection défaillant -Capteur airbags conducteur défaillant

/ e-HDI Boite manuelle; 70.000km; 2014; Intensive : -> Bruits métallique au niveau de l'essieu, cela s'entend également lorsque vous quittez le véicule, mais malheureusement mon véhicule ne semble pas concerné par campagne de rappel-> Décollement de la caméra de gestion des feux de route...de ce fait, la gestion est altérée et j'éblouis régulièrement ceux que je croise. La réponse de mon garage Citroen. Votre pare-brise n'est pas d'origine, le remplacement à été mal fait (ça, je ne peux pas le vérifier car c'est une 2°main provenant d'Allemagne)

/ e-HDI Automatique 80000km 06/2015 : Galet d'entraînement cassé à 80000kl cassant d'autres pièces Roulement qui fait du bruit

/ e-HDI tablette tactile +écran 18 pouces : électronique écran inopérant durant plusieurs secondes fréquemment

 
 

C4 Picasso 1.6 HDI 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 Picasso 1.6 HDI 120 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/21 0/21 0/21 0/21 1/21
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/21 2/21 2/21 0/21 0/21
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/21 0/21 0/21 0/21

Fiabilité C4 Picasso : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

/ Blue-HDI Boite EAT6, 36000 kms, octobre 2015, Business+ : Train arrière à remplacer (défaut de conception, garantie), réception radio médiocre.

/ Blue-HDI eat6 : panne injecteur urée à 25 000 km

/ Blue-HDI 16BLEU HDI INTENSIV EAT6 : 40000km petit souci de boite,reprogrammation sous garantie58000 cloc cloc train avant coté droit, disfonctionnememt du mode ecobluetoof defaut de connextion audio parfois

/ Blue-HDI 54000 kms décembre 2014 : Broute démarrage à froid souvent pendant 2 mns. Remplacement du cylindre émetteur d'embrayage à 54000 kms.

/ Blue-HDI Boîte manuelle,10000kms,10/2017 Shine : aucun pour l'instant

/ Blue-HDI Grand C4 Picasso EAT6 - 2016 Finition Business - 21000kms : Aucun à ce jour

/ Blue-HDI millesime 2015 : Défaillance de l'électronique.Conséquences ne démarre pas à la première sollicitation, les portières peuvent ne pas s'ouvrir, donc recourt d'une façon manuelle avec la clef.Problèmes qui perdure après un passage par les ateliers Citroën et une réparation dont la facture se monte à 800 euros (une partie pris en charge par Citroën).Mauvais fonctionnement de la climatisation.

/ Blue-HDI manuelle-43000km-2015-alu-exclusive novembre 2015 : Gros souci sur le rideau occultant du toit panoramique, les pattes en plastique cassent, cout de l'opération environ 1000€

/ Blue-HDI BVM 6 49000 KMS EXCLUSIVE 2017 : Panne du hayon électrique au bout de 6 moisPanne sur volet du toit vitré panoramique

/ Blue-HDI c 4 picasso blue-hdi eat 6 100000 kms de 2016 : fuite d'huile à 100 000 KMS entrainant l'échange du moteur ,heureusement sous garantie .Mon garagiste a eu beaucoup de mal pour avoir l'accord de prise en charge pour la réparation .( 5 semaines )

/ Blue-HDI Gran C4 Picasso EAT6 - 36000km - 2016 - Finition business + Options : Aucun pour le moment

/ Blue-HDI Grand C4 (7 places) Exclusive Juin 2015 : * Depuis septembre 2017 rappels concernant la pédale d'embrayage, le bouchon du réservoir d'urée (celui d'origine pouvant entraîner une déformation du réservoir et le rendre HS)et le FAP. Je n'ai jamais reçu ces rappels...* changement du réservoir d'urée au bout de 4 ans d'utilisaton et seulement 55000 km au compteur. Le SAV refuse une prise en charge totale (seulement 50 % donc 550 ¤ de frais)* changement de l'injecteur d'urée peu après (350 ¤).

/ Blue-HDI Boîte auto, 102000km, 2015, business : Durite air déconnectée à 1800kmMoteur cassé à 44000km (courroie) moteur neufMoteur essuie-glaces arrière cassé à 97000kmMoteur cassé à 102000km en attente de réparationIdem pour meme modèle pour collègue de travail - cassé moteur à 60000km et 125000km

/ Blue-HDI ch : Répartition reglage chauffage, ventilation

/ Blue-HDI ch : Message défaut antipollution service urgent Défaut de fabrication Main d ½uvre 160 ¤ réservoir pris en charge par Citroën dommage de payer pou un défaut de fabrication

 
 

C4 Picasso 2.0 HDI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C4 Picasso 2.0 HDI 150 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
3/47 0/47 1/47 0/47 1/47
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/47 3/47 4/47 0/47 0/47
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/47 1/47 1/47 1/47 0/47
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/47 0/47 0/47 6/47

Fiabilité C4 Picasso : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

1000 : Faisceau électrique

Grand Picasso 00 BVA : Aucun pour le moment

3000 km : attaché du rideau sur vitre arrière fragile

3000 km, 2014, exclusive : Perte de puissance à l'accélération. Le véhicule est immobilisé depuis 5 jours.Assistance citroën ce week-end complètement dépassée. j'ai dû me débrouiller seul pour nous rapatrier chez nous nos frais.Et caméra de recul qui ne fonctionne pas. Ordinateur de bord reinitialisé à 1500 km......

6000km, 2014 , Exclusive/2014 : ELECTRONIQUE En l'espace de 6 mois, j'ai déjà rencontré 5 cas de refus de démarrage et 1 cas de refus de décondamnation . Dans 4 des 5 cas rencontrés, cela se traduit à chaque fois par une coupure des écrans et des appuis sur le bouton START inopérants. Pour un véhicule au prix catalogue de 38k€, c'est bcp trop.

6000 BVA : e-touch récalcitrant (électronique)

picasso 7 pl 47000 km boite auto exclusive : un amortisseur av G HS ,display de tableau de bord se détériore . Réparation de la pièce S/G mais 4 j d'immobilisation !

12000km, 2014, intensive : climatisation HS, n'a pas démarrée après l'hiver.Probleme de filtre antipollution+ pb urea au tableau de bord

23000km- 2014 : poignées sensitives - park assist désactivé

2014 00kms finition exclusive auto : quelques petits problèmes d'angle mort de poignée et mauvais SAV

25000km, Intensive BlueHDi BVA, 2013 : climatisation (condenseur)

62000 KM, 2014, Grand Picasso BlueHDI, Exclusive, BVA, jantes 18 pouces : Rupture de vis entrainement arbre à came Casse moteur sans préavis (Changement moteur en cours). Bruit freins, non réglé malgré changement plaquettes AV et ARFréquents défauts électroniques (Phares directionnels bloqués, capteurs parking, capteur luminosité)

BMP6, 5000 km, 2015 : pb élairage/anomalie signalée chgt commodo, carte électronique + optique puis pb clim / chnagé condenseur + compresseru (10 jours d'immobilisation !!!) + aujourd'hui plus de son ni radio, ni téléphone, ni GPS !!!!!

Blue hdi bvm 2014 exclusive : - écran principal HS à 10000 et 35000km- courroie alternateur a 35000km- fuite liquide lave glace par lave phare a 26000 km (pas résolu)

2.0l cv blue hdi boite vitesse eat6 exclusive 29000 kms 2015 : défauts électroniques pris en garantie ( écran principal noir en passant M.AR, bouton verrouillage porte, module phare xénon ( clig

BVA, 29 000km, 01/2015, exlusive, grand C4 picasso : les 2 disques avant voilés (roue avant qui bloque au freinage) , glace du rétroviseur droit qui tombe sur l'autoroute sur la troisième file le 8 mai et qui se détache de son câblage après avoir marqué la carrosserie (attention derrière, je perds un morceau).

BV Man, 56000 Km, 2013, Exclusive : Ss Garantie Changement complet pont Arrière !!!(Grincements) 20 000 Km. Système électronique de retour embrayage 50 000 Km. Après garantie Changement Réservoir UREA (1 000 ¤ avec prise en charge à 50 % de la part de Citroën).

Manuel 16000 km 06 2015 intensif dhi blue : écran bleu mise à jour calculateur

75000 kms BVM 2014 : pedale embrayage ne remonte pas totalement ressort ???

manuelle 51000km 2014 : embrayage et volant moteur hs à 51000km ecran 12 pouce avec trace noire changee sous garantiecapteur de distance changé à 48000km

ch : vanne EGR encrassée

6 BVM, 63000km, Intensive 2014 : Ecran noir, panne projecteurs directionnels, panne siège massant, panne chauffage, problème GPS, galet tendeur, roulement roue arrière, fissuration hayon.

BVM 6 00 km 03/2016 exclusive : eau dans les clignotants de rétroviseurs et bruyante

EAT6 - 45000KM - 2014 - Exclusive : Electronique Nbreux rappels SAV + Aller/retour nbrx en concession pour -Changement d'écran du tableau de bord qui affichait des tâches noires, problème connu pris sous garantie (changement de fournisseur pour les écrans)-Dysfonctionnement de la climatisation

BVM6 année 2015 finition business 30000KMS à ce jour : pas de problème rencontré à ce jour

EAT 6, 65000km, 2014, Business : changement réservoir UREA (prise en charge 100% par Citroën, signalement de panne moteur par l'électronique à priori sans raison.

BVA, 50 000km, 2014, exclusive : 50 000km - Voyant Airbag défaillant qui s'allume (2 semaines après l'achat)

Grand Picasso exclusive eat6 118000km 12/2013 jantes 18 : à 110000 km amortisseurs Av + coupelles + supports moteurs HS. Repose mollet HS, crémaillère qui grince, faisceau xénon directionnel HS + un capteur abs HS et futé d'eau par un cache airbag!

BVA. 60 000km en 3 ans. modèle acheté neuf en 2014. : Ma radio n'a jamais fonctionné correctement le SAV central m'a dit "nous avons testé la même radio sur un véhicule identique au votre, et ça marche...donc il n'y a aucune raison pour que la votre ne fonctionne pas correctement !!!depuis 3 ans, je n'écoute que des mp3 préenregistrés!J'ai le sentiment d'avoir été pris pour un imbécile.Je ne compte plus les citroen dont j'ai été propriétaire, mais ce sera le dernier.

Automatique : 35000 km fuite de condenseur de clim

boite manuelle 67000km 2014 exclusive : Des problemes d'electronique principalement, l'ecran changé 2 fois avant 5000km, et des fissures sont apparue vers 50000km sur le dessus du hayon (problème pris en charge a 100% pas Citroen apres une reclamation).

boite auto exclusive : consommation huile moteur 4.8l sur 22000 km étant ancien propriétaire de Citroën C5 je n ai jamais hue ce problème

boite manuelle, 70 000, bluehdi ch, avril 2014, jante alu, exclusive : Un defaut à ajouter les décorations intérieures façon alu brossé se détachent et deviennent coupantes... volant en premier (c'est embêtant de se couper les mains en conduisant) ... coût 80eur pour le volant (45eur de matiere plus main d'oeuvre car "faut un outil et en general on casse l'ancien en l'enlevant".Maintenant c'est le contour du levier de vitesse qui me coupe les doigts quand je ferme la trappe centrale. Pas envie de repasser à la caisse.

Bvm an 2014 exclusive : Bruit sourd dans l habitacle sensation de fenêtre ouverte à partir de 90 km/h bruit du moteur et de la route

ch : PB démarrage a froid en dessous de 3 degrésMise a niveau du logiciel d'injection moteur

BVA Eat6, 101000km, année/modèle 05/2016, jantes en 18, finition Exclusive avec toutes les options du catalogue sauf prise 220v et sono jbl.. : Vibration dans l'habitacle provenant du moteur entre 1000 et 2000trs/min, le volant devient alors désagréable à tenir, les pédales vibrent et le rétroviseur intérieur devient trouble.. Citroën n'a pas trouvé l'origine des vibrations. Desfois le chauffage ne fonctionne plus, tout rentre dans l'ordre après un redémarrage. Cela pourrait être un monospace au top... Mais.. Non..

manuelle - 140000kms 2011 - jantes alliage 16 pouces - finition exclusive : aucun je touche du bois.

ch : Climatisation, courroie accessoire, électronique . Compétences et probité concessionnaire.

Auto EAT6, 90000 kms ,2015, 17 pouces, Grand C4 Blue HDI , Toit panoramique : divers problèmes survenus depuis 4 ans grincement train arrière (pris en charge)Réseau électrique changé ( retour constructeur)PB démarrage diesel par temps froid ( modification logiciel injection) j'ai du payer .....

auto eat6 94000 kms de 2014 : faisceau siège avantréservoir ad bluehayongrincement train arrière pas pris en charge par Citroën....problème voyant pollution.

Boîte 6, Année 2010, Jante 16", Finition Exclusive, Pack Sécurité (Alarme constructeur, rideau courtoisie Ar + coffre) Toutes options sauf Gps) : Master Vac (fuites d'air à la pedales de frein )Tableau de bord digital Perd en intensité Injecteur de pression d air défaillant Même symptome qu un FAP bouché, perte de puissance, mode dégradé Boudin de suspension Ar HS à 130000 km,voyant alerte sur le tableau de bord signifiant une utilisation du véhicule à 30 km/h maxiProblème alarme constructeur capteur capot défaillant entraînant déclenchement intempestif de l alarme (résolu après 2 mois de recherche)Problème évacuation eau de pluie sous le pare brise faire retirer les 2 clapets monter d origine, sinon moteur soufflerie habitacle "crame"La plupart des frais ont ete pris en charge par l assurance CITROËN SELECT 5

Année 2014, boîte manuelle, 130000 kms, 7 places : Noté dans les points négatifs.

ch : plus de freins , la pédale s'enfonce à fond mais le véhicule ne s'arrête pas . En descente ça donne un accident ( obligé de foncer dans un mur ), la peur de ma vie et un nez cassé, ce qui est un moindre mal d'après les témoins....

C4 picasso Blue HDI 2.0 cv Exclusive manuelle ~40 000kms acheté neuf le 02/02/2015 : Actuellement en panne immobilisée depuis 21/08/2019 à MIDI AUTO 46 a Cahors / Démarrage impossible subitement le matin à froid pendant mes vacances à ~ 40 000 Kms. 48h= 1er diagnostic pompe de gavage HS à remplacer=>Commande de la pièce de la panne 208/2019 Le 29/08/2019 remplacement pompe de gavage mais panne non résolue et non trouvée MIDI AUTO demande l’aide du service technique de Paris => 2ème Diagnostic Calculateur contrôle moteur HS à remplacerTotal devis de MIDI AUTO 46 = 2091,70¤Demande de prise en charge au service clientèle Citroën le 29/08/2019 / Sans réponse aux relances envoi d’une lettre recommandée Recommandée-AR le 21/09/2019 pour vice caché Le 25/09/2019 Refus de prise en charge au motif « Le diagnostic effectué sur le véhicule fait apparaître que la dégradation de l´élément incriminé ne saurait être imputable au Constructeur »Le 27/09/2019 Recours auprès du Médiateur en attente du lancement d’une demande d’expertise sur le véhicule et s’il le faut d’un recours juridique.

BVA6, 192000km, année 2013, toute option sauf feux xénon, JA17" : Acheté d'occasion en 2015 avec 38000km au compteur, beaucoup de petits problèmes électroniques rencontrés qui pourrissent la vie mais rien de grave (heureusement le véhicule bénéficiait d'une garantie de 5ans).Comme beaucoup, écran du compteur qui avait des tâches noires vers 50000km.Une fois perte de la direction assistée vers 60000km qui est revenue après coupure moteur et redémarrage, défaut qui ne s'est à ce jour jamais reproduit.Depuis quelques km fuites de liquide de refroidissement, remplacement du radiateur, puis de deux durites puis finalement il s'agit d'une microfissure en haut du bloc moteur sous le joint de culasse. Micro-fuite colmatée à l'aide d'additif.Remplacement de la courroie de distribution suivi d'un défaut capteur PMH et sa cible.Maintenant défaut feux de position et clignotant alors que tout fonctionne correctement … l'âge doit commencer à se faire sentir.

 
 






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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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