Fiches S60 
Qualités
- Lignes dynamiques, en rupture avec les breaks proposés par Volvo jusqu'ici. De plus, rouler en Volvo devient original en raison de la raréfaction des modèles de la marque
- Restylage de très bon goût, le regard a gagné en élégance ... (voir photos : version orange)
- Qualité de la finition très appréciable
- Confort général (sièges confortables, insonorisation efficace, châssis dynamique) malgré des suspensions qui pourront paraître un peu raides pour les plus sensibles
- Comportement routier sécurisant, la direction est précise et le châssis plutôt neutre
- Boite automatique (Powershift) très bonne (largement comparable à une DSG en raison de son double embrayage mais aussi de l'agrément)
- Innovations en termes de sécurité (City Safety: système d’anticipation des collisions). Rappelons que c'est sur cette image de sécurité que Volvo base sa communication depuis de nombreuses années
- Tarif de série moins élevé que ses concurrentes Allemandes équivalentes
- Longueur raisonnable pour la catégorie qui lui donne des points en milieu urbain (stationnement)
- Confort appréciable mais pas parfait sur les petites irrégularités
Les derniers plus des internautes
Agréable à conduire / Poste de conduite excellent / Bien finie / Pas trop gourmande / Sensation de sécurité
(2.0 D3 163 ch 2011 / 165000 Kms / Momentum)
La sono et les feux de route et le look (pour moi) !!Défauts Le coffre (attention à l'ouverture quand il y a de la neige dessus !! tout tombe dans le coffre. La visibilité arrière pas TOP.Consommation moyenne 6 litresProblèmes rencontrés Fiabilité (moteur) et 5 rappels constructeur sur le véhicule, si vous avez un litige avec Volvo, attendez-vous a un combat de longue haleine car ils ne reconnaissent rien sur les (2.0 D3 150 ch Boite auto, 142000KM, 2015, finition Översta, D3)
Très bonne routière conso 5,5 à 130 au régulateur 6,5 en cycle mixte.Jamais eu aucuns problèmes moteur.disques de freins changés à 160000 kms , véhicule très confortable, vieilli très bien,aucuns bruits d'assemblageMa 3eme Volvo,je recommande (2.0 D4 180 ch BVM, 2016 ,173000km)
Look et ambiance intérieur. Confort de l'assise. Sobriété. Equipement. (1.6 D2 115 ch 166000)
Vehicule trés fiable, puissant et économique. Plus porté sur le grand tourisme que sur les chronos sur circuit, cette voiture apporte une serenité et un grand confort sur les grands trajets mais aussi du fait de ses 4 roues motrices via le systeme ALDEX toute la sécurité en terme de tenue de route sur le mouillé ou la neige.Avec un couple de plus de 42 Kg dés les bas regimes associé à la boite automatique c'est plus agréable que les 2 litres allemands bruyants et c'est surtout moins cherVOLVO reste une auto à découvrir en occasion ( les années 2010 à 2015) (2.4 D5 215 ch VOLVO V 60 (break) ,2011, 205000km, boite auto, Diesel, Summum, AWD.)
Voiture agreable, sobre et assez performant peu de problemes (2.0 D3 136 ch 296000 km boite 6 momentum novembre 2012)
VOLVO S60 de 2012 Summum+ MOTEUR ENDURANT, AMBIANCE ZEN. Troisième avis car la voiture a maintenant 428000 km. Voiture à conduire calmement sur autoroutes (en bon état de préférence). Il y a de noimbreux boutons pour le réglage de la clim etc... L'ergonomie est excellente. Option vitrage latéral feuilleté hydrofuge à l'avant très efficace contre les poussières. Ligne qui passe bien avec le temps. Voiture élancée comme un coupé 4 portes. (2.0 D3 136 ch 428000)
Puissance,couple, confort et fabrication en béton. 435000 km, embrayage, alternateur, démarreur, pompe direction assistée, ligne échappement et amortisseurs d'origines. Injecteurs refaits à 330000 km pompe de réservoir à 300000 km ces deux équipements sont fournis par bosch (Préciser le moteur ici Année 2oo3 d5 163 cv 435000 kms)
Routière incroyable ! Moteur souple et puissant, agréable à bas régime et qui ne rechigne pas à monter dans les tours grâce au biturbo. La boîte auto 8 rapport le seconde très bien et permet des consommations très correct à ce niveau de puissance. 5.5L en été et 6.0L/100 en hiver. Voiture achetée à 150 000 km, aucun problème rencontré 1 an après à 186 000km. Tenue de route sans reproche si ce n'est le train avant un peu débordé si on accélère trop sur le mouillé. Le train avant gagnerai à être un peu plus incisif. Voiture très confort pour avaler les kilomètres, des trajets de 800km passent sans fatigue ni douleur. Privilégier les versions bien optionnées. (2.0 D4 190 ch Summum geartronic 8 186 000 km)
Voiture fiable (2.0 D3 163 ch Boîte manuel, finition r-design, 2012, 287000km)
Confort fiabilité lignes agréables ne se démode pas trop vitel'ensemble est en parfait état c'est une voiture que j'ai acheté neuve (2.4 D5 205 ch boite 5 120000kMS 2006 alu milénium moteur 163 cv peiture gris métal argenté)
Sobre , silencieuse (2.0 D3 163 ch mecanique , 215000 km , annee 2011)
- Confort- Ligne de la voiture - Climatisation automatique bi-zone - Consommation correcte- Puissance du véhicule correcte également- Matériaux utilisés qualitatifs (même en finition Kinetic d'entrée de gamme)- Comportement routier rassurant (1.6 D2 115 ch VOLVO V60 Drive Kinetic 2011 160000KM )
En premier lieu j’apprécie son look qui se démarque des autres véhicules de la gamme et surtout de l’image qu’elle renvoie qui n’est pas connotée contrairement à d’autres marques ….Le son du 5 cylindres, son couple et sa fiabilité est un atout primordial à ce V70.Moteur complètement sec malgré son kilométrage (260000km) et son utilisation parfois très sévère remorque porte-autos 1500 kg pour traverser la France. Habilité généreuse, un très grand confort de type salon … Son coffre qui accepte des machine à laver…Les cuirs vieillissent superbement bien !J’aime aussi ses feux led sur les côtés façon voitures américaines…Les pièces d’usures standards à un prix tout fait correct…J’espère que le prochain V90 me donnera autant de plaisir ! (2.0 D4 180 ch BVA 260000km 2009 jantes 16’ Momentum V70 2,4 L 175 ch. J’ai réalisé 160000km depuis avec)
Toujours Design avec le temps, consommation, ambiance intérieure reposante (2.0 D3 136 ch 2013 Summum + 372.000 Kilomètres)
Puissance moteur, tres agreable a conduire, confort, securité. Superbe voiture tres fiable robuste confortable (2.4 D5 215 ch manuelle 220000 2012 alu )
Confort, radar adaptatif, consommation contenue , couple impressionnant pour doubler... (2.0 D3 163 ch V60 D3 163 CV boîte automatique 2012 165000 kms)
Confort,silence,sécurité, consommation (2.4 d 2006 163ch bva summum 240000km)
Voiture puissante et confortable (1.6 T3 150 ch 150000km / boîte manuelle / année 2015 / T3 essence)
VOLVO S60 signalées
Défauts
- Ordinateur de bord (GPS) dont l'ergonomie laisse un peu à désirer tout comme sa rapidité d'exécution
- Habitabilité moyenne, cette S60 ne peut pas vraiment se prendre pour une familiale, surtout en ce qui concerne le volume de coffre qui s'avère vraiment moyen et en dessus de ses concurrentes directes. C'est ce paramètre qui poussera de nombreux clients vers la V60 (version break)
- Si la S60 s'avère généreuse en équipement dès les premières finitions on peut tout de même lui reprocher le prix des options qui fait presque croire que l'on a affaire à une Allemande
- Style de la planche de bord mitigé, il y a de l'originalité au niveau de la console centrale (typique des Volvo sorties après 2000) mais est ce vraiment convaincant si on la compare aux Série 3, Classe C et A4 ?
- Comme toute voiture moderne la S60 manque cruellement de protections au niveau des portières et pare chocs
- Visibilité arrière assez moyenne
- Rayon de braquage assez important, impossible de faire demi tour dans un mouchoir de poche
- Pas de hayon pour le coffre
Les (derniers) moins des internautes
Coffre trop petit / Places arrières peu confortable / Pas de roue de secours / La mécanique en 2 ans Roulement roue avant / Durite turbo 320¤ / Pompe de gavage 1400 & / Emetteur embrayage le tout sachant que chez VOLVO c'est 100 ¤ mini pour changer une ampoule, pire qu'un docteur. Des tarifs exorbitants ( exemple émetteur d'embrayage VOLVO 650 ¤ - Norauto 358 ¤ - autre garage 458¤).Bref, le confort VOLVO coûte cher. (2.0 D3 163 ch 2011 / 165000 Kms / Momentum) De leurs véhicules !! 5 ans de procès si cela vous dit !! consommation 1l d'huile au 100km après intervention, moteur, turbo etc HS.Note 2/20 (2.0 D3 150 ch Boite auto, 142000KM, 2015, finition Översta, D3) Faible rayon de braquageCoffre à faible ouvertureMoteur diesel qui cogne à froid (2.0 D4 180 ch BVM, 2016 ,173000km) Boite de vitesse automatique qui perd parfois les pédales à bas régime. Suspension moyenne. (1.6 D2 115 ch 166000) PAS DE DEFAUTS MAJEURSTout au plus on dira une Sureté un peu trop intrusive avec le radar qui déteste les barriéres de péage autoroute et bloque les 4 roues si on arrive un peu trop viteSysteme Multi Media, GPS, clim et autres, pas intuitif et d'une logique anciennePAS DE VRAIS RAISONS DE CHANGER, (2.4 D5 215 ch VOLVO V 60 (break) ,2011, 205000km, boite auto, Diesel, Summum, AWD.) Petit coffre, place restrint a l´arriere (2.0 D3 136 ch 296000 km boite 6 momentum novembre 2012) Des bruits deviennent plus présents après 11 ans. Petits bruits qui apparaissent au niveau des freins alors que changés récemment; peut-être que kles jantes 16' sont sous dimensionnées ou que les stations de lavage avec les nettoyeurs haute pression ont eu un effet sur les disques. Bruits de mobilier et au niveau des ceintures qui se prennent toujours dans les portières. Bruits de vent plus présents aussi dès 110 km/h. Pas de témoin de pression des pneus ni d'écran tactile sur ce modèle avant restylage. Contenance du coffre moyen et pas de roue de secours. Espace pour les jambes à l'arrière mesuré. Il faut toujours être entre 1500 et 2000 tours; en dessous il n'y a pas assez de reprises et au dessus ce moteur 5 cylindres commence à se faire entendre. Le remplacement de la courroie de distribution ne serait vraiment pas cher (car la pièce est très peu couteuse) si la main d'oeuvre était moins chère et si les ingénieurs n'obligeaient pas le démontage et le remontage du pare chocs (200¤ ou 300¤ rien pour pour la pose et dépose par la marque aussi quand un petit phare led qui ne fonctionne plus doit être vérifié puis finalement remplacé) (2.0 D3 136 ch 428000) Rayon de braquage (Préciser le moteur ici Année 2oo3 d5 163 cv 435000 kms) Coffre un peu petit (380L)Tarifs d'entretien élevé
(2.0 D4 190 ch Summum geartronic 8 186 000 km) Bruit des pneumatiques lorsque l usure est avancée (2.0 D3 163 ch Boîte manuel, finition r-design, 2012, 287000km) Rayon de braquage beaucoup trop long (2.4 D5 205 ch boite 5 120000kMS 2006 alu milénium moteur 163 cv peiture gris métal argenté) Usure siege cote latéral gauche conducteur (2.0 D3 163 ch mecanique , 215000 km , annee 2011) - Fiabilité!!!- FAP- Pièces de remplacement couteuses- Angle de braquage (1.6 D2 115 ch VOLVO V60 Drive Kinetic 2011 160000KM ) De temps en temps des à coups dans la transmission malgré une vidange et une reprogrammation de la boîte .Le prix des pièces spécifiques élevé, mais on est dans le haut de gamme.(boîtier d’eau 260¤, durite d’échangeur 150¤) Mais ce sont les deux seuls problèmes rencontrés en 160000 km.Il manque une jauge de température d’eau, surtout quand on tracte !Les sièges sont en cuir, mais il n’y a pas l’option sièges chauffant… Pas cool quand on habite dans l’Est !Le maintient latéral des sièges est inexistant, on oublie la conduite sport ! (2.0 D4 180 ch BVA 260000km 2009 jantes 16’ Momentum V70 2,4 L 175 ch. J’ai réalisé 160000km depuis avec) Bruits, confort qui se dégrade (2.0 D3 136 ch 2013 Summum + 372.000 Kilomètres) Assez lourde donc pas faite pour la villeBoîte auto manque de réactivité en conduite sportive (2.0 D3 163 ch V60 D3 163 CV boîte automatique 2012 165000 kms) Difficile sur petites routes, antipatinnage coallume en défaut,rayon de braquage (2.4 d 2006 163ch bva summum 240000km) Motorisation non conçue pour les climats chauds , problème de surchauffe a cause du problème de régulation entre thermostat et mano ´le thermostat s’ouvre a 110 degré —> conséquences brûlures du joint de culasse (1.6 T3 150 ch 150000km / boîte manuelle / année 2015 / T3 essence)
VOLVO S60 signalés
Sortie en 2010, cette Volvo S60 confirme définitivement le changement de style de la firme suédoise amorcé depuis quelques temps. Finies les lignes rectangulaires traditionnelles de la marque, cette S60 arbore un style élancé et des lignes dynamiques qui lui donne des allures de «coupé». Et bien que ceci se fasse au détriment de l'aspect pratique, avec notamment un volume de coffre réduit, cette V60 se révèle prometteuse. Notons l'originalité du 2.0 diesel qui se compose de 5 cylindres (et non 4 comme 99.9% des 2.0 litres diesel) et qui se décline aussi en 2.4 litres grâce à une partie mobile dans le moteur qui permet de moduler la cylindrée. Cela permet des économies en ne produisant qu'un seul moteur au lieu de deux. En ce qui concerne l'entrée de gamme diesel et le 1.6 D il s'agit du 1.6 HDI prêté par PSA.
S60 en images
Moteurs VOLVO S60
Fiabilité S60
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.4 D5 205 ch S 60, 2008, 135 000 Km : cylindre récepteur d'embrayage remplacé à 125000 km ainsi qu'un support moteur (silent bloc).
2.0 D3 163 ch : support moteur .. injecteurs .intercooler
2.0 D3 163 ch 28800 : changement de la crémaillère de direction après seulement 28800 km (fuite d'huile)
2.0 D3 163 ch 45000 km anée 2010 1ere generation , full option couleur blak ember : boite a vitesse geartronic ,poulie tendeur de la courroie de l alternateur,l électronique,système bliss, ect
D5 185ch 275000, 2004, Summun : Boite de vitesse un peu difficile à froid. GPS en rade cout réparation 1500€! un peu cher non!!!
2.0 D3 163 ch 30000 : Poulie tendant la courroie d'alternateur cassée à sa fixation . Une grosse frayeur plus de direction , plus de freinage assiste, plus de frein de parking... Car batterie vidée. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Contrairement aux lignes extérieures qui tranchent avec les habitudes de Volvo, on retrouve en montant à bord un style plus conventionnel et des finitions à la hauteur de ce que nous propose habituellement la marque. Bien qu'il privilégie le design à l'aspect pratique, on y retrouve des sièges très confortables et une position de conduite agréable qui devraient vous ménager sur de longs trajets. Un petit bémol ira du coté de l'amortissement, auquel on reprochera d’être un peu dur sans qu'il soit toutefois vraiment mauvais. De même, la visibilité arrière n'est pas très bonne. En ce qui concerne l'habitabilité, la place à bord est convenable sans exceller, avec suffisamment d'espace à l’arrière pour 2 personnes (3 sont à éviter). Avec seulement 380 litres en capacité de coffre, cela place la S60 derrière ses concurrentes directes (460l pour [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>Break V60
Coffre : 430 litres. En version break la S60 se dénome V60. Son coffre passe alors de 380 à 430 litres soit un gain de 50 litres. Cela n'en fait pas le break le plus logeable de sa catégorie mais reste bien plus appréciable que le coffre très limité de la version 4 portes à malle.
Comportement routier S60
Equipements
Kinetic
City Safety, ABS, airbag conducteur et passager, airbag rideaux et latéraux, assistance au freinage d'urgence, ordinateur de bord, banquette arrière fractionnable, châssis dynamique , accoudoir central, volant réglable en hauteur et en profondeur, cache bagages , miroir de courtoisie conducteur et passager, climatisation automatique ECC, vitres électriques, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrant, antidémarrage électronique, fixation Isofix , siège conducteur réglable en hauteur , Système antipatinage Tracs , Fonction Stop and Start , Écran d’informations couleurs 5’ ,Sortie d’échappement simple sur drive et D3 , double sortie d’échappement sur modéles essence .
Momentum
Detecteur de pluie , Système audio Volvo High Performance + Écran couleur 5” , Connexion Bluetooth , Jantes alliage BALDER 17” Argent Mat , Système de fixation de bagages multifonction dans le coffre , Sellerie tissu T-Tec Tylösand , Radar de stationnement arrière avec signal sonore , Filtre à charbon de climatisation multi-actif .
R-Design
Spoiler arrière R-design , Volant Sport en Cuir perforé avec insert Aluminium, pédalier Sport en Aluminium et tapis de sol Sport , Pommeau de levier de vitesses et soufflets Sport en Cuir perforé , Coques de rétroviseurs Argent, contour des vitres latérales chromé R-design , Grille de calandre noire laquée , Double sortie d’échappement Sport chromée avec diffuseur spécifique , Chassis Sport , Rails de toit couleur Aluminium , Sellerie Cuir , Jantes Alliage IXION 18”, • Système audio Volvo High Performance multimédia + écran couleur 7” + connexion bluetooth
Summum
Assise et dossier des sièges en Cuir , Siège conducteur à réglages électriques avec mémoire pour le siège et les rétroviseurs extérieurs , Phares directionnels actifs double Xénon , Rétroviseurs extérieurs avec inclinaison automatique pour marche arrière
Xenium
Toit ouvrant électrique transparent , Siège passager à réglages électriques , Sièges avant chauffants , Radar de stationnement avant avec signal sonore et visuel , Régulateur adaptatif de vitesse et de distance avec fonction “embouteillage” , Anticipation de collision et Détection des piétons avec freinage automatique à pleine puissance , Alerte Vigilance Conducteur , Alerte Franchissement de Ligne , Surveillance anti-angle mort , Télécommande de sécurité personnelle , Démarrage sans clé , Alarme Volvo Guard avec capteurs de mouvements , Vitres des portes latérales feuilletées et hydrofuges , Verrouillage Voiturier : Condamnation de la boîte à gants et du coffre
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
 Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
| CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
| Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
 Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
Sujets pris au hasard
