Essai de la Volkswagen Passat : faiblesses mécaniques, moteurs (15 parmi lesquels le 1L6 TDI 105 cv et le 2L0 TDI 170 cv ...), vos 88 avis et les performances ...

Crash test Euro-ncap Passat

Fiabilité Passat :	5.6
Comp. routier Passat :	7.4
Finition Passat :	8.3
Confort Passat :	6.9
Habitabilité Passat :	7.5
Style Passat :	7.7

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Essai auto > Volkswagen > Essai Passat (2004-2010)

Evaluation volkswagen Passat par les internautes :
3/5 (basée sur 82 avis notés)

Essai VOLKSWAGEN Passat 1.9 tdi 105 ch (2004-2010)

MOTEUR diesel

PUISSANCE
Réelle/Fiscale

CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.

AUTONOMIE
Mini/max (70L)

Passat 1.9 TDI

105 ch / 6 cf

5.6 / 6.2 / 7.1

986 à 1250 km

0 à 100 km/h :

11.9 s

Pointe :

194 km/h

Couple :

250 Nm
à 2000 t/min

4 Cylindres

C Neutre 0 €

Moteur plutôt convaincant (peut-être un peu moins que le 1.6 TDI équivalent) mais malgré tout un peu juste à bord de la Passat. Le TDI 140 (à rampe commune idéalement) est le moteur qui lui va le mieux.

Entretien Raisonnable. Coût en assurance 3/10

Synthése de vos avis sur ce moteur :

Agrément : 2 aiment

Consommation : 2 aiment 1 n'aime pas

Bruit moteur / insonorisation : 2 n'aiment pas

- Transmission(s) disponibles(s) : Mécanique 5 vitesses

- Roues motrices : Traction (avant)

- Jantes disponibles de série : 16 pouces

En savoir plus sur le 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'années. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Agrément du 1.9 TDI :

Que ce soit en injection directe classique ou en injecteur pompe les 1.9 TDI ont surtout été reconnus pour leurs performances de haute volée couplée à une consommation qui restait très raisonnable. Cependant l'agrément de ces derniers fut loin de faire l'unanimité avec un bruit de fonctionnement plus élevé que chez la concurrence et des à coups de fonctionnement désagréables en raison d'une montée en puissance trop soudaine.

La fiabilité des 1.9 TDI :

Côté fiabilité les blocs moteur en eux même sont très fiables, pas beaucoup de joints de culasse ou autres ruptures nettes du moteur (bielle, arbre à cames etc ...). Cependant certains éléments satellites au moteur ont connu des faiblesses redondantes avec en tête de mire le débitmètre (il s'encrasse et fait faire n'importe quoi au calculateur en raison des données erronées qu'il envoie), le turbo (pas systématique mais il y eut assez de cas pour le signaler), le volant moteur (surtout sur le 1.9 TDI 105) et la vanne EGR (problème récurrent sur l'ensemble des motorisations diesels modernes aggravée par la circulation systématique en ville). Enfin notons la bielle fragile du 1.9 TDI 115 ch qui se révèle assez rare sur la marché malgré tout.

Statistiques fiabilité Passat 1.9 TDI 105 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Passat posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105".

Vanne EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
2/11	0/11	1/11	0/11	1/11

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
0/11	2/11	1/11	4/11	1/11

Catalyseur	Joint de culasse	Casse moteur	Crémaillère / Direction Ass.	Arbre à cames	Boîte de vit.
0/11	0/11	1/11	0/11	0/11	2/11

Lève vitre	Cardans	Peinture	Autoradio / CD	Alternateur
0/11	0/11	0/11	0/11	0/11

Vos témoignages sur VOLKSWAGEN Passat 1.9 tdi 105 ch

PASSAT 1.9 tdi 105 (témoignages)

passat 1.9 tdi 105 ch 94000km. 2005. trend/2006

Les plus : confortable, spacieuse, nerveuse malgré les 105cv (puissance moteur)

Les moins : fiabilité, grosse vibration à chaud au démarrage, pas très bien fini (tous les plastiques recouverts "pèlent")

Consommation : 5.2 litres/100km

Pannes : véhicule acheté à 75000 km dans un garage : broutement à l'accéleration : diag de VW = injecteur, vannes EGR, pompe de gavage. Problème à continuer pour être enfin résolu après avoir changé la pompe à injection. Heureusement 100% pris en charge par le garage d'achat. VW incompétent quand on leur enlève leur valise de diag...qui ne signale aucun défaut...6 mois après avec 95000km problème de démarrage toujours non résolu. Plus aucune confiance dans cette voiture...

Note : 3/20

Assurance : 700 euros/an (Assureur : direct ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 78%)