Essai de la Renault Vel Satis : fiabilité mécanique, motorisations (5 dont les 2L0 turbo 165 cv et 2L2 dci 115 cv ...), les rappels, vos avis (78 au total) et les performances ...
Tout le monde convient que les Allemands font la loi dans le segment des hauts de gamme et que les Français y pratiquent à peine de la figuration. Renault s'est essayé dans un genre novateur, créant l'événement avec l'Avantime d'abord et la Vel Satis ensuite qui sont venues titiller l'image du véhicule de prestige. Le conformisme de rigueur dans le domaine, l'agressivité commerciale des concurrents teutons, entre autres dans les flottes d'entreprises, expliqueraient-ils la tiédeur des acheteurs vis-à-vis de la Vel Satis ? En augmentant sensiblement (quinze centimètres) la hauteur de la Vel Satis, le constructeur de Billancourt offre à ses clients l'aisance d'un accès dans la voiture digne des taxis londoniens.
Le moteur2.2 dCi équipant aujourd'hui la Vel Satis se décline en trois puissances : 115 cv, 140 cv avec un filtre à particules et 150 cv. C'est cette dernière mouture que nous avons testée, en version Expression, finition de base. Dans ce cas, élémentaire signifie que la boîte de six rapports est manuelle, que le détecteur de parking manque à l'appel ainsi que la carte mains libres. Toutefois, le frein automatique, le régulateur de vitesse, l'ordinateur de bord, le GPS européen sur DVD sont de la partie pour le périple à réaliser à trois adultes avec bagages et outils de présentation. Dans ces conditions, sur les autoroutes de l'Est et les nationales avoisinantes, moins de sept litres aux cent ont été nécessaires pour rejoindre nos étapes. Les listes impressionnantes par la quantité d'options ainsi que par les montants recommandés sont abandonnées aux concurrents d'outre-Rhin.
À bord, la Vel Satis est magique de luminosité, de bien-être, de silence. Les autoroutes et les nationales se déroulent sans heurts. En ville, son rayon de braquage lui permet de se tirer de toutes les situations et se garer demeure aisé malgré l'emprise au sol. Sur les itinéraires sinueux, il est nécessaire de rester attentif à enclencher le bon rapport et à utiliser les caractéristiques de la direction qui demande un doigté léger. Les vicinales défoncées feront peu d'ombre au confort pour autant qu'elles ne soient pas source de chronos.
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