Fiches YARIS 2 
Qualités
- Bonne modularité, les Japonaises sont en général très astucieuses (La Civic en est la preuve vivante, aucune compacte ne fait aussi bien au niveau coffre et habitabilité)
- Présentation intérieure originale à défaut d'être très valorisante
- Fiabilité largement reconnue et même rereconnue !
- Style plutôt réussi même si ses longueurs l'ont mal fait vieillir
- Petit rayon de braquage court, très pratique pour les manoeuvres en ville
- Très bonne habitabilité par rapport à ses dimensions (une des championnes sur ce critère)
Les derniers plus des internautes
Fiabilité
Matériaux basiques mais tout est bien pensé et durable.Moteur rassurantHabitacle généreux pour la taille extérieure (1.4 D4D 90 ch 285000kms,2008)
Consommation, simplicité entretien, silence, confort, sécurité. Toujours prête à partir. (1.3 VVTI 100 ch Boite mécanique. 210000 km)
Fiabilité !!2 batteries de changer en 10 ans, et une ampoule. EEt arrivée le mois dernier à 274 000 kms, 1 roulement arrière droit et les freins arrière (tambours) qui étaient d'origine. A part ça, l'entretien courant. Et je compte atteindre 350 000 kms. (1.4 D4D 90 ch 2008, Navimedia)
Fiable, économique sur ville/route, bon confort. (1.0 VVTI 69 ch Manuelle, 118000km, 2007)
Fiabilité du moteur Habitacle spacieux Beaucoup de rangement Consommation très bas (1.0 VVTI 69 ch 230000)
Agilité d'une citadine en ayant le volume berline compact ,confort,securisante a la conduite . (1.3 VVTI 87 ch luna)
Très Bonne voiture très bien pour du mixte route et ville .très maniable.tres bonne tenue de route. (1.4 D4D 90 ch 160000)
Ne coûte pas grand chose en entretient Idéal jeune permisPlutôt fiable (1.0 VVTI 69 ch Boîte 5, 133 000 kil, 2005)
Consommation raisonnable, voiture pratique avec plein de rangements. Moteur indestructible. (1.3 VVTI 100 ch)
Faible consommation, fiabilité.
(1.0 VVTI 69 ch Manuelle,54000 KM, 2011 )
Moteur volontaire et 90cv suffisants pour le poids de l'autoBonnes reprisesConsommation très mesurée Place intérieure assez généreuse pour une petite autoCoffre modulable et nombreux rangements (1.4 D4D 90 ch 245000km, 2008, )
Moteur impeccable.fiabilité indiscutable(aucune panne moteur jusqu'ici 252000 kms).reprise et réponse à l’accélération trés bonne. (1.3 VVTI 87 ch année 2010, boite manuelle à 5 rapports, 252000 kms, jantes par 15.)
- Excellente tenue de route bonne répartition des masses aucun survirage ni sous virage avec pneus michelin av et ar (sauf en cas de changement des pneus av et ar faire attention à la glisse du train arrière si vous roulez assez fort)- Moteur nerveux qui (comme tout moteur atmosphérique) demande un régime élevé pour délivrer tout son potentiel- Aucune consommation d'huile pour ma part même avec une utilisation assez soutenu et une conduite assez sportive (comme en témoigne ma consommation) pourtant j'ai vue sur plusieurs autres avis qu'elle avait tendance à bouffer de l'huile- Modularité pour la place dans le coffre et les rangements- Relativement silencieuse avec la ligne d'origine ! Elle tient le ralenti à environ 500/600 tours. Et elle fait un bruit sympa une fois le silencieux arrière coupé et surtout facile à changer grâce au raccord derrière le train arrière ^^ (1.3 VVTI 100 ch 5 portes, 80kkm)
Voiture légère et agile.Moteur puissant et fiable.Beaucoup de place et de rangements intérieur. Spacieuse.Instrumentation pilotage centraux dirigée vers conducteur.Coffre parfaitement plat si banquette arrière baissée.Comportement sur route enneigé efficace et rassurant.Consommation équilibré et adaptable aux styles de conduites (entre 4.5L/100km et 7L/100km)Support téléphone/GPS aimanté puissant sur console centrale.Bonne tenue latérale des sièges.Sous-coffre utile. Suivi et rappel Toyota efficace. (1.4 D4D 90 ch TOYOTA YARIS 2 1.4 D4D 90ch Automatique/Séquentielle Luna 2007 160000km)
Très bonne fiabilité. Rayon de braquage. Bonne puissance pour petit moteur. Consommation raisonnable. (1.0 VVTI 69 ch 70000km, 2005)
A part le changement des plaquettes de freins av au retour des vacances a 150000km aucune panne et aucun soucis conduite normal pour aller travailler (1.0 VVTI 69 ch année 2010 /152659km 0 pannes)
- Le Look et la discrétion du kit TTE Bequets AV et AR + jupes latérales + double sortie échappement chromée + Jantes alu 15 pouces + pommeau vitesse chromé TTE = un vrai petit coupé sportif.- L'équipement d'origine pour l'époque (2008) démarrage sans clé + accès Keyless + clim auto + radar de recul + GPS TomTom amovible(petit aujourd'hui)+ autoradio CD/Bluetooth/USB avec façade basculante pour accès CD + commandes au volant + volant et pommeau vitesse cuir + vitres et rétros électriques + fermeture centralisée + feux antibrouillards AV + ABS + ESP + banquette coulissante et fractionnable 1/3-2/3 à l'arrière, etc.- Look tableau de bord pour moi il est sobre et simple avec un écran numérique (vitesse, compte tours, voyants divers) + 2 boutons multifonction qui regroupe toutes les commandes (clim auto, ventilation, désembuage, etc.)et c'est tout !!- L'espace intérieur aux genoux à l'arrière = surtout avec la banquette coulissante reculée au maxi mais qui permet de garder un coffre acceptable "272dm3".- Les dossiers inclinables de la banquette arrière.- Le coté pratique et bien pensé pour le transport d'objet encombrant grâce à son plancher vraiment plat sur toute la longueur et ses cotes intérieures carrées (par expériences vécues plus vaste qu'une Clio 3/Polo 5/Seat Ibiza 2018)qui permettent de transporter des planches jusqu'à 3m de long sans avoir le coffre ouvert.- Ses multiples rangements (triple boite à gants - 2 passager + 1 conducteur - 3 portes gobelets, double fond de coffre + rangements latéraux, etc.).- La sobriété du diesel D4D 5.2l avec clim et 2/3 ville + 1/3 route, sinon 4.5 à 4.7l sur route et autoroute soit environ 720 à 800km d'autonomie avant réserve (je mets généralement environ 37 litres à chaque plein de gasoil) sans rouler façon retraité ou économique mais plutôt dynamique.- La fiabilité générale, pas de problème électrique, mécanique, mobilier résistant, peinture, équipements.- Moteur nerveux passé 2000tr/min et jusqu'à 3500tr/min avec un effet presque "coup de pied au c**", pas besoin d'aller au delà cela n'apporte rien à par faire mouliner le moteur jusqu'à 4500tr/min (bruit et vibrations) et consommer inutilement.- Pour le coup d'entretien, c'est difficile à dire étant donné que je fais moi-même l'entretien courant (vidanges, filtres, freins et disques, etc.) j'ai juste le coup des pièces qui est dans la moyenne des petites citadines pour peu que l'on aille commander sur les bons sites.- Très bonne tenu de route et freinage endurant (les virées dans les montagnes Corse peuvent en témoigner et ceux qui essayaient de suivre aussi malgré des voitures récentes). (1.4 D4D 90 ch 2008 Multimédia 3P avec kit carrosserie TTE d'origine Toyota - Boite 5 - 215000kms)
TOYOTA Yaris 2 signalées
Défauts
- Finition intérieure qui fait presque pitié ... De plus, la présentation a très mal vieilli
- Insonorisation perfectible aggravée en motorisation diesel
- Les boucliers sont trop exposés aux rayures (pas top pour une citadine)
- Coffre moyen mais rappelons qu'il s'agit d'une petite citadine et que les concurrentes ne sont pas guère mieux
Les (derniers) moins des internautes
Pompe a eau (1.0 VVTI 69 ch 155000) Châssis un peu rugueuxEmbrayage dur5e un poil courte sur autoroute (1.4 D4D 90 ch 285000kms,2008) Mauvaises reprises et mollesse du moteur malgré les 100cv. C'est une utilitaire, il n'y a pas de plaisir à son volant. (1.3 VVTI 100 ch Boite mécanique. 210000 km) Un peu tape-cul, à part ça, je ne vois pas. (1.4 D4D 90 ch 2008, Navimedia) Pas fait pour l'autoroute, surtout les montés. (1.0 VVTI 69 ch Manuelle, 118000km, 2007) Peinture au soleil Qualité du plastique (1.0 VVTI 69 ch 230000) Fiabilité trés moyen chaine distribution 100000km vitesse dur defaut embrayage trop faible changé a 110000km ,des ratées moteur. (1.3 VVTI 87 ch luna) Deux défaut,un connue et rappelle de Toyota pour les airbags .le deuxième est aussi connu de Toyota et de Denso actuateur sur les turbo Garette ( connectique dedans le boitier servomoteur ) . (1.4 D4D 90 ch 160000) BatterieÉclairage (1.0 VVTI 69 ch Boîte 5, 133 000 kil, 2005) Boite beaucoup trop longue, pour une conduite dynamique, il faut descendre les rapports sans arrêt. Siège pas assez enveloppants (1.3 VVTI 100 ch) Assise des sièges avant insuffisante provoquant des crampes derrière les cuisses et obligeant à des arrêts pour se dégourdir les jambes toutes les 2 heures lors des longs parcours.Peinture fragile (ne résiste pas aux accidentels débordements de carburant) (1.4 D4D 90 ch 245000km, 2008, ) Peinture fragile.boite de vitesse,le 1er et 2ème rapport parfois résistants et difficiles à manoeuvrer.système ABS bruyant et des à-coups au freinage d'urgence.tissu des sièges s'usant rapidement.fixation des pare-chocs qui laisse à désirer.caoutchouc des lèches-vitres se casse prématuremment.malle petite. (1.3 VVTI 87 ch année 2010, boite manuelle à 5 rapports, 252000 kms, jantes par 15.) - Pas de limiteur ni régulateur peut être un peu dommage...- Les rapports sont relativement proche il faut jouer avec les vitesses pour certaines reprises vue que le moteur délivre son couple max à 3800 tours (moteur atmo). Une boîte 5 aurait été préférable pour ce moteur atmosphérique je pense au détriment peut être de la conso /- Accès à la documentation technique de ce moteur 1NR-FE assez compliqué (il n'y a pas de RTA), il faut passer par le site officiel de toyota (www.toyota-tech.eu). Ce qui demande 4¤ pour 1 heure de consultation... (si des personnes sont intéressé je peux envoyer par mail toutes les pages que j'ai déjà enregistré :alanlebouder@gmail.com)- Filtre à air difficile d'accès et l'admission prends l'air chaud du moteur à faible allure dans des bouchons etc par exemple j'ai déjà vue ma température d'admission à + de 55°C... Il aurait fallut prendre l'air frais directement de la calandre là ils ont juste mit une entré d'air en direction de l'entré d'admission c'est bof bof (1.3 VVTI 100 ch 5 portes, 80kkm) Coffre petit si 5 passagers.Phares avant à polir tout les ans.Points de corrosion carrosserie à surveiller.Carrosserie fragile.Quelques passages de rapport brutaux si conduite sportive. (Mais on s'y habitue ; elle se conduit au pied/à l'accélérateur en mode auto) (1.4 D4D 90 ch TOYOTA YARIS 2 1.4 D4D 90ch Automatique/Séquentielle Luna 2007 160000km) Coffre ridicule. (1.0 VVTI 69 ch 70000km, 2005) Aucun a part un bruit de ''diesel'' a froid du trois cylindres (1.0 VVTI 69 ch année 2010 /152659km 0 pannes) - Le confort dépend vraiment du revêtement et de la route "bon" sur chaussées correctes, assez "secouant" sur chaussées moins bien entretenues.- Moteur bruyant et insonorisation légère rendant les longs parcours "assez fatigant" mais c'est une citadine de 2008, pas sûr que ses concurrentes de l'époque fassent mieux!!- Carrosserie pas protégée = éraflures faciles des pare-chocs et de la carrosserie.- Qualité des plastiques = on se croirait dans une Clio 1 de 1990 (j'en ai eu une, mais avec beaucoup plus de problèmes électriques = un vrai sapin de noël). - Changement d'ampoule impossible sans démonter le pare-choc à moins d'avoir des doigts de 25cm de long et 18 articulations = une aberration pour l'entretien courant.- Changement de filtre à gasoil = idem que pour les ampoule, après on s'étonne que le coût de la main-d’½uvre soit si élevée chez Toyota.C'est pourquoi j'ai mis 18/20 à ma note globale. (1.4 D4D 90 ch 2008 Multimédia 3P avec kit carrosserie TTE d'origine Toyota - Boite 5 - 215000kms)
TOYOTA Yaris 2 signalés
| 30.4K | 29.9K | 19.1K | 21.5K | 24.8K | 29.2K | 27.2K | 29.3K |
| 31K | 31.4K | 36.6K | 41.8K | 33.5K | 32.3K | 31.1K | 28.8K |
Par rapport à l'ancienne le style général est conservé tout en étant plus moderne. Si on apprécie la présentation intérieure originale, la qualité des plastiques reste quant à elle plutôt moyenne. Heureusement la petite Japonaise se rattrape avec une fiabilité très appréciable. A noter, la petite japonaise est assemblée en France.
Yaris 2 en images
Moteurs TOYOTA Yaris 2
Fiabilité Yaris 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Version Luna - D4D 90 ch - année 2006, 5portes : Amortisseur hayon arrière montre une faiblesse et sera remplacé sous garantie lors du prochain entretien.Le rappel du siège conducteur pose également problème.Pour terminer, si vous envisagez une Yaris 2, prenez la climatisation car en été, c'est insupportable !
toyota yaris 2 1.8 TS 132ch/ 47 000 km / décembre 2007 : R.A.S, sauf capteur d'abs sensible au sel de route en hiver.tout se remet en ordre dés que la présence de ce sel n'est plus.
1.4 D4D 90 ch les bleues : Rappel constructeur => colonne de direction + pédale de frein. Garantie => siège avant
yaris vvt-i 100 ch/ 10 000 km / 2010 : R.A.S, mi a par, en terme de finition, le chrome du levier de vitesse se décolle
Les Bleus de Juillet 2008 : fiabilité aucun. Pommeau de levier de vitesse chromé qui s'oxyde très vite (changé sous garantie)
1.3 vvti multimode 87 ch 2006 : un support de la plage arrière cassé
toyota yaris 2 1 .0 année 2006 42000 km : alternateur hs sous garantie + klaxon
TOYOTA YARIS D4d 2 : AUCUN SAUF SIFFLEMENT TURBO [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
De série
Airbags, ordinateur de bord, volant réglable, ABS, banquette fractionnable 2/3 - 1/3, direction assistée
Luna
Airbags latéraux supplémentaires, climatisation
Sol
Jantes alliages, rétroviseurs chauffants
Sport
Présentation plus sportive (boucliers, écusson, sièges ...), ESP, jantes alliages 17 pouces
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C3 (2002) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
| C2 (2003) |
3.66 m | 1000 Kg | 165 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Mini (2001) |
3.63 m | 1100 Kg | 160 L |
| Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 Micra III (2003) |
3.72 m | 1100 Kg | 250 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
 1007 (2005) |
3.73 m | 1250 Kg | 250 L |
| 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
 Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
 Swift (2005) |
3.71 m | 1000 Kg | 210 L |
| Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
 Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
| Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
