Comportement routier Touran (2015)


En mode MQB

Pas de grosse surprise au chapitre du comportement routier puisque le Touran exploite la désormais très répandue plateforme MQB. Bien évidemment, son embonpoint et son empattement allongé par rapport à une Golf Sportsvan le rend un peu moins agile sur parcours sinueux. Mais avec environ 1350 kg sur les versions essence (+ 100 sur diesel et + 30 pour les versions 7 places) il n'y a pas de quoi non plus crier au loup. Il faut noter que l'ensemble se dirige avec une pointe de plaisir si vous optez pour des souliers généreux, je veux dire par là au moins du 17 pouces. Les versions 16 pouces sont un peu limites pour dynamiser un engin de cette envergure. L'idéal reste toutefois du 18 avec l'amortissement piloté, mais hélas la facture s'envole un peu trop...
Dommage car ce type de suspension permet d'avoir un amortissement à la carte en rigidifiant ou ramollissant les réactions des trains roulants face aux imperfections de la route.
Par rapport à l'ancien il est un peu plus dynamique mais le contraste n'est pas non plus incroyable, le premier (ou les deux premiers si on ne considère pas le deuxième comme un restylage) s'avérait déjà très convaincant en offrant déjà un roulis quasi inexistant. La direction se révèle aussi un peu plus précise, mais cela variera aussi selon le calibre des pneumatiques (en particulier la hauteur des flancs)...

Comportement châssis :
Générosité/calibre pneus :
Tolérance à la charge :
Stabilité haute vitesse :
Agilité basse vitesse :
Confort de suspension :
Motricité :
Avant
Hauteur :
1.66 m 
Centre de gravité assez élevé
(mouvements de caisse)
Longueur :
4.53 m
Poids moy. approx. :
1450 kg 
Empattement :
2.79 m (62% de la longueur)  

(Plateforme MQB)



Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Lodgy / Classe B / Carens / Scenic 4 / C4 Picasso Spacetourer / Serie 2 Active Tourer / Berlingo 3 / Prius 4


Technique ?


Outre la sympathique suspension pilotée, le Touran offre une technicité généreuse, avec notamment du multibras en série pour ce qui concerne le train arrière. Ce type de suspension est plus évoluée qu'un simple essieu semi-rigide que les Françaises adorent. En effet, les roues restent parfaitement horizontales par rapport au sol lorsque la suspension est en compression Bref, cela permet d'améliorer le confort pour les passagers arrière tout en offrant une meilleure motricité sur sol dégradé, car la suspension travaille de manière plus fine.
En ce qui concerne les transmissions, on a droit à la DSG dont la réputation n'est plus à faire. Les deux embrayages permettent des passages quasi instantanés des rapports sans qu'il n'y ait de surconsommation (même mieux, les versions DSG sont annoncées plus sobres que les mécaniques. Notez que les versions les moins puissantes s'équipent de la DSG7 alors que les plus généreuses s'offrent une DSG6 : plus solide pour résister au couple majoré. Le rapport en moins n'est pas franchement dérangeant même si à notre époque on aurait pu espérer plus.
Niveau motricité, le Touran n'a toujours pas droit à une version 4X4 4Motion, dommage pour ceux qui en auraient le besoin... Un Active Tourer propose cela avec les versions X-Drive.

Aides à la conduite ?


Voici le contenu du pack Drive Assist II (source Volkswagen) :

- Dynamic Lane Assist : Assistant de maintien de trajectoire qui corrige, dans la limite du système, le mouvement du volant avant que le véhicule dépasse involontairement la bande de roulement Système actif à partir de 65 km/h [PSM]
– Light Assist : Activation ou désactivation automatique des feux de route en fonction des sources lumineuses en présence [PPL]
– Reconnaissance des panneaux de signalisation et affichage sur l’ordinateur de bord et l’écran du système de radionavigation [WQ1]
– Sélection du profil de conduite ‘Economique’; ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Individuel’ ou ‘Confort’ (Mode Confort uniquement disponible en combinaison avec suspension DCC); agissant sur plusieurs fonctionnalités du véhicule (transmission, moteur, climatisation, ordinateur de bord, radio ou système de radionavigation...) [PDA]. Ajustement des suspensions si option DCC [WDD]
– Caméra de recul avec visualisation de la zone située à l’arrière du véhicule sur l’écran de la radio ou de la radionavigation [KA1]
– Park Assist: Système d’assistance au stationnement en créneau et en bataille [7X5]

Le pack Premium du Drive Assist ajoute cela :
– Traffic Jam Assist : Assistant de conduite dans les embouteillages (jusqu’à 60 km/h) qui maintient le véhicule au centre de sa voie. Le système maintient également la distance avec le véhicule qui le précéde en intervenant sur les freins et l’accélérateur (Le conducteur peut calibrer la distance souhaitée par rapport aux autres automobilistes). Le système prend aussi en charge l’arrêt complet du véhicule puis le redémarrage. Le conducteur doit cependant garder les mains sur volant de façon à pouvoir intervenir à tout moment
– Emergency Assist : Assistant en cas d’incapacité du conducteur à réagir. Si les capteurs détectent une absence totale d’activité de la part du conducteur, que ce soit au niveau du freinage, du braquage ou de l'accélération, le système va attirer l’attention du conducteur selon une stratégie graduée, puis engager un arrêt d’urgence le cas échéant. Les ‘feux de détresse’ vont s’activer, le véhicule va freiner progressivement jusqu’à l’arrêt complet tout en se maintenant au centre de sa voie
– Blind Spot Detection : Aide au changement de file par la détection d‘un véhicule dans l‘angle mort signalé par des LED et aide à la sortie de stationnement


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Comparatif
4.53 m

1.66 m

Comparatif
2.79 m

Comparatif
650 L
58 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)

7 pl.
5 pl.

Non
restylée

Transmisssion :
Traction

Poids moyen :
1450 kg
 


Pneus Confort Efficacité
sur Touran
Commentaire Prix Moyen
205/60 R16
Flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.1/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 66 €
215/55 R17
Flancs : 11.8 cm
8.3/10 7.8/10 Petite tendance au roulis 83 €
225/45 R18
Flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.9/10 - 92 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)



Synthèse de vos avis sur le comportement routier

Comportement routier : 4 aiment

Freinage : 2 aiment 1 n'aime pas

Agrément : 6 aiment 3 n'aiment pas

Confort : 9 aiment 2 n'aiment pas

Comportement routier : quelques notions de base

Voici quelques petites choses à savoir concernant le comportement routier des autos :

  • La monte de jantes/pneus a une incidence directe sur le niveau de confort et sur la précision de la direction. Plus les flancs sont hauts, moins le train avant sera précis mais plus le confort de suspension sera élevé. Plus la largeur du pneu sera importante plus la tenue de route sera au rendez-vous, mais cela ne sera pas favorable à la consommation ni à l'aquaplaning
  • Une direction électrique se révèle généralement moins précise et consistante qu'une version hydraulique
  • La hauteur de caisse influe sur le comportement. Plus la voiture est haute sur pattes et plus le roulis sera prononcé. Un centre de gravité réduit permet de virer à plat dans les virages en limitant le tangage, mais cela réduit le niveau de confort (suspension) puisque le débattement des roues est réduit.
  • Une version 4X4 sera plus lourde qu'une version ayant deux roues motrices, cela favorisera aussi le sous virage
  • Une traction aura une tendance au sous virage alors qu'une propulsion se dirigera plutôt vers un survirage
  • Une propulsion est généralement mieux équilibrée en terme de masse (répartition du poids entre l'avant et l'arrière)
  • Un empattement long permet de favoriser la stabilité à haute vitesse mais favorisera le sous virage. Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart
  • Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids






Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Touran

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Touran. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Touran avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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