Touran 1.2 TSI 105 ch

 

C'est le petit moteur 1.2 litre TSI de 105 chevaux, qui a fait les beaux jours de la petite Polo, qui se retrouve désormais sous le capot du nouveau Touran. Un tel assemblage (petit moteur sur un monospace conséquent) était encore impensable, il y a quelques années. Mais les temps changent drôlement.

Sur ce Touran imposant (L : 4,40 m - l : 1,80 - h : 1,67 m) avec une suralimentation particulièrement bien gérée, ce moteur 1.2 TSI développe 175 nm de couple dès 1500 t/mn. Il permet ainsi une surprenante souplesse dans les bas régimes et des reprises convaincantes. Ce moteur volontaire, silencieux, agréable à conduire, propulse ainsi les 1400 kg du Touran jusqu'à 190 Km/h de vitesse maximale et passe de 0 à 100 Km/h en 11,9 s. Il ne rejette en outre que 139 g de gaz carbonique par kilomètre parcouru et reste admissible à l'éco pastille avec zéro taxe. Sa consommation de 5,9 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte reste raisonnable grâce à une boite manuelle à 6 rapports, au système stop and start pour la conduite urbaine et au système de freinage à récupération, embarqués eux aussi.

Avec un prix de 21 500 EUR en version Blue motion, ce Touran motorisé 1.2 TSI essence soutient la comparaison avec la version diesel
Donc, sous une très grande sobriété extérieure, le Touran 1.2 TSI Bluemotion se révéle être d'une nature familiale très complète et généreuse.

Peu de changements extérieurs

Une calandre un peu plus affinée à l'avant, des feux horizontaux à l'arrière empruntés au Touareg, son grand frère, une ceinture de caisse en creux, qui tend à faire oublier son profil apathique, des barres de toits longitudinales, il y a peu de modifications extérieures par rapport à l'ancienne version de ce modèle. L'ensemble reste très sobre, voire spartiate.

Un intérieur qui cache bien son jeu

L'habitabilité est correcte pour cette catégorie de véhicules. La présentation du tableau de bord est classique et rigoureuse. Les rangements un peu partout à l'intérieur de l'habitacle sont communs à ces voitures dites familiales. Le coffre passe de 695 à 1989 litres en escamotant les 2 places optionnelles (700 EUR). La liste des équipements embarqués est cependant des plus complètes : Airbags frontaux, avant et en rideaux, assistance au démarrage en cote, direction assistée, fixation pour siège enfant, radio CD lecteur MP3, lèves vitres avant et arrière électriques, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, rétroviseurs chauffants électriques, sièges avant à réglages lombaires et en hauteur, sur tapis, verrouillage central et télécommandé, volant multifonctions en cuir, prise électrique auxiliaire, correcteur électronique de trajectoire ( ESP), amplificateur de freinage d'urgence (BAS), système anti blocage des roues ( ABS), blocage électronique de différentiel (EDR), anti patinage électronique (ASR), interface bluetooth pour portable avec RNS 135, protection anti démarrage Immotronic...

Soit ! Mais alors, où se cachent les originalités de ce nouveau Touran ?

Les véritables spécificités du Touran 1.2 TSI Bluemotion viennent des technologies dernier cri, qui y ont été rajoutées en plus. Comme le système de navigation à large écran tactile, comme les amortisseurs participatifs DDC, comme les systèmes d'éclairage intelligents (Light Assist et Dymanic Light Assist) qui passent automatiquement de codes en phares et vice versa, comme enfin l'assistant de stationnement (Park Assist), qui permet au Touran nouvelle génération de faire de véritables créneaux sans que son conducteur touche le volant. Tous les pères de famille férus des dernières techniques seront enchantés de découvrir et de jouer avec ces derniers perfectionnements électroniques.


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  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

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