Version Xdrive

Le Xdrive c'est quoi exactement ?

En se basant sur un couple moteur BMW classique 40/60 entre l'essieu avant et l'essieu arrière, cette répartition peut évoluer en fonction des besoins de la conduite et des difficultés routières. La technologie xDrive de votre BMW rentre alors en action : La boîte de vitesses et l'embrayage « en lamelles » commandé électroniquement vont modifier le couple classique entre les essieux avant et arrière et insuffler une puissance égale à chaque essieu, voire la totalité sur un seul essieu si la dangerosité de la route empruntée l'exige (ici c'est l'électronique qui gère la motricité de chaque roue et peut envoyer plus ou moins de gaz à chacune d'entre elles pour bénéficier du meilleur grip). Combiné au système de Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC prévenant tout risque de dérapage incongru en équilibrant le véhicule, le système xDrive améliore ainsi considérablement la tenue de route et les performances de votre BMW. Par ailleurs, le Contrôle Dynamique de Motricité DTC permet une glisse des roues plus importantes qui, juxtaposé aux capacités d'accélération et de freinage hors du commun des BMW, vous permettra d'opter pour des sensations encore plus adrénaliniques et musclées. Vous ne craindrez plus les chaussées mouillées, les revêtements glissants, les conditions météorologiques capricieuses, les courbes sinueuses. Il ne vous restera plus qu'à goûter au mélodieux hennissement des chevaux galopant sous votre capot. BMW Série 3 E90 xDrive, une technologie intuitive afin que plaisir de conduire rime avec sérénité.

Est-ce vraiment utile ?

Bien évidemment, si vos trajets se font principalement sur des voies qui connaissent très peu le mauvais temps l'intérêt est tout simplement nul. Cependant, pour ceux qui habitent dans des régions plus difficiles ce système sera même indispensable.
Pourquoi ? Et bien tout simplement que la série 3 classique est une propulsion ... La conduite sur sol glissant est donc encore plus difficile qu'en traction (quasiment 90% du marché car moins cher à produire), la série 3 classique est donc très mal à l'aise dès que le temps se gate ! Mais c'est chose oubliée en Xdrive. Par exemple si vous allez au Canada, une très grande partie des série 3 vendues se font en Xdrive tellement la différence est importante.

Comment reconnaître une BMW Xdrive ?

Les choses ont tendance à changer concernant l'affichage de ce système sur l'arrière de la voiture. En effet, pour cette génération de série 3 E90 on reconnaissait une version Xdrive grâce au X qui venait s'intercaler avant la dénomination du moteur.
Si l'on prend par exemple une 325d, sa version quatre roues motrices sera la 325xd. Seul un x est ajouté.
Cependant, sur la dernière version de la série 3 (la F30) ce n'est plus pareil, il y a écrit Xdrive du côté gauche du coffre alors que la dénomination du moteur ne change plus, une 320d en xdrive s'appelle aussi 320d, pas de x ajouté.

(Chez Audi par exemple c'est la technologie Quattro qui représente son équivalent.)

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Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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