L'essai Seat Leon 2 : fiabilité, consommation (13 moteurs dont 2L0 TSI 265 cv, 1L6 TDI 105 cv ...), rappels, avis (63 au total), performances ...

Crash test Euro-ncap Leon 2

Fiabilité Leon 2 :	8.5
Comp. routier Leon 2 :	7.9
Finition Leon 2 :	6.4
Confort Leon 2 :	6.9
Habitabilité Leon 2 :	7
Style Leon 2 :	7.5

Essai complet
Seat Leon 2

Consommation
Seat Leon 2

Fiabilité
Seat Leon 2

Rappels
Seat Leon 2

Performances
Seat Leon 2

Assurance
Seat Leon 2

63 Avis
Seat Leon 2

Comparez en 5 mn les principaux assureurs pour votre SEAT LEON 2

Essai auto > Seat > Essai Leon 2 (2005)

Evaluation seat Leon 2 par les internautes :
3.8/5 (basée sur 58 avis notés)

Essai SEAT Leon 2 2.0 tdi 170 ch (2005)

MOTEUR diesel

PUISSANCE
Réelle/Fiscale

CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.

AUTONOMIE
Mini/max (55L)

Leon 2 2.0 TDI

170 ch / 9 cf

5.6 / 6.2 / 7.1

775 à 982 km

0 à 100 km/h :

8.2 s

Pointe :

216 km/h

Couple :

350 Nm
à 2000 t/min

4 Cylindres

C Neutre 0 €

Même réflexion que le sur le TDI 140 avec des à coups encore plus désagréables... Quant aux performances, elles sont au rendez-vous !

Entretien Raisonnable. Coût en assurance 6.5/10

- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Mécanique 6 vitesses

- Roues motrices : Traction (avant)

- Jantes disponibles de série : 17 pouces

En savoir plus sur le 2.0 TDI :

Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10 secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch. Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un 1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.

Agrément du 2.0 TDI :

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur. Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

La fiabilité des 2.0 TDI :

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gènant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse. Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause ... Les versions 110, 120 et 170 ch semblent moins affectées par les soucis de fiabilité sans être non plus des références de fiabilité.

Statistiques fiabilité Leon 2 2.0 TDI 170 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Leon 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+170".

Vanne EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
1/9	0/9	0/9	0/9	1/9

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
3/9	0/9	0/9	0/9	2/9

Catalyseur	Joint de culasse	Casse moteur	Crémaillère / Direction Ass.	Arbre à cames	Boîte de vit.
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Lève vitre	Cardans	Peinture	Autoradio / CD	Alternateur
0/9	0/9	0/9	0/9	0/9

Vos témoignages sur SEAT Leon 2 2.0 tdi 170 ch

LEON 2 2.0 tdi 170 (témoignages)

leon 2 seat fr 2.0 tdi 170 bleu speed 2011 3500km

Les plus : Je possède la dernière version, voiture neuve acheté le 8 aout 2011 et comptabilise 3500 km au 30 aout : voiture très belle qui plait a beaucoup de monde, jeune comme aux plus anciens. On retrouve quelques lignes de certaines voitures allemandes comme les petites ailettes du pare-choc avant que l'on retrouve sur la polo dernière version. Design très racé. Tenue de route assez rassurante, direction très précise, permet de prendre une trajectoire optimale, performance excellente pour un diesel (tdi marche aussi bien kun essence). siège de très bon design et maintiennent très bien. Mécanisme essuie-glace sympa et en automatique sert beaucoup, je suis surpris, plus besoin d'y toucher. Rétro intérieur qui se teinte tout seul mais peu utile, ne sert que la nuit pour les feux d'une voiture. Radar de recul très efficace, feux auto assez plaisant. Insonorisation intérieur extraordianire, on entend très peu le moteur diesel grâce surtout au comon rail du moteur, et très peu de bruit de vent a haute vitesse même à 240 pour dire presqu'aucun. Un détail assez exceptionnel, c'est le couple à bas-régime: énorme et efficace: 350 nm a 1750 tr/mn, c'est énorme, pas besoin de rétrograder.

Les moins : rétro intérieur qui se teinte tout seul à peine utile. L a visibilité est difficile à l'arrière et l'avant sur les côtés à cause des montants, la qualité de certains plastiques intérieurs et décevante. Après selon mon avis personnel et n'engage en rien les qualitées de cette voiture, le bas du volant en plastique pour le passage de jambes n'est pas très agréable au toucher, du plastique sur un volant n'est pas très cool. suspension trop dures que l'on sen a l'arrière (tape-cul) malgré une tenue de route très bonne. La voiture avait réagi bizare lorsque javai freiner dans un virage en tournant a gauche à 110, en freinant, el aurait du partir tout droit mais el parti sur la gauche à cause de l'aide électronique qui la fesait partir sur la gauche même lorsque j'avai rédui de beaucoup ma vitesse. J'ai toujours été habituer à avoir des voitures de puissances égales à essence mais sans aucune aide même pas l'abs. Sur cette voiture, anti-patinage pas assez sportif. Pédale d'accélérateur identique à celles que l'on retrouve dans les bus ou camions et de design trop simple, même pas en alu. Option gps hors de prix, console centrale de design trop simple, un peu décevant, boite a gant minuscule, peu de rangement.

Consommation : litres/100km
pas de conso moyene au 100, mais avec mon plein, 800km en poussant assez souvent et plus de 900 sans pousser
Pannes :
Aucun, voiture neuve, révision de rodage effectuées chez seat, aucun problème et service clinetèle très aimable.
Note : 19 /20
très bonne voiture mais pas 20 juste 2, 3 petit truc mai rien de méchant vula note.
assurance : Assurance axa en tous risques et encore jeune permis car pas de conduite accompagnée et 10% de bonus, 140 euros par mois.