Essai de la Nissan Qashqai : fiabilité mécanique, motorisations (5 dont les 1L6 16v 117 cv et 1L6 16v 117 cv ...), les rappels, vos avis (66 au total) et les performances ...
La présence d'un acrobate urbain sur quatre roues dans nos contrées verdoyantes réveilla en moi l'instinct crapahuteur de ma jeunesse, fortement jugulé par de trop nombreux panneaux d'interdiction et un boulot qui ne me permet de voir les arbres que sous une forme normée iso, plate, blanche et rectangulaire. La prise de contact avec le gibier s'est naturellement faite sur le bitume d'un parking immaculé sur lequel trônait fièrement un monstre de mathématiques : le Nissan Qashqai +2.
Tant le +0 du constructeur amenait véritablement un brin de jouvence dans le créneau des crossovers, tant cette version +2 se montre plus consensuelle, un peu moins jeune, toutefois plus mature. L'addition ainsi effectuée, la magie résulte en deux magnifiques strapontins en cuir, exclusivement réservés à de petits enfants. La vie à sept sera donc possible, un temps seulement. Même la malle se la joue en +2, avec un bac simplement rallongé.
C’est à une carte mains libres que l’accès à bord est confié tout comme l’ébrouement du coeur de la bête alimenté à l'huile lourde. Le deux litres dCi est assez présent à froid et l'intérieur de vacher additionné de moquette et de quelques plastiques peinera à dissimuler le caractère rugueux de cette mécanique de 150 chevaux. Heureusement, la douceur et la réactivité de la boîte automatique six rapports ramènent le confort d'usage à son juste niveau.
Prendre ses marques au volant du Qashqai +2 est aisé et l'ergonomie est plaisante et fonctionnelle. La position de conduite est rapidement repérée et les grands gabarits y trouveront leur compte sans pénaliser les passagers. Après quelques hectomètres de bitume, l'agrément de conduite est bien là, comme le soleil rasant qui m'oblige a me couvrir le museau d'une paire de lunettes polarisantes : du coup, le tableau de bord devient illisible dans certaines zones et notamment le GPS qui se révèle inutilisable.
Les bruits de roulements ressortent un peu trop à mon goût. L'avantage, c’est qu’en hiver, ils me renseigneront sur l'état de la route : l’absence de ronronnement sur chaussée mouillée pourrait être synonyme de verglas. Le modèle d'essai confié disposait de la transmission intégrale intelligente de la marque, avec ses trois modes à disposition : deux roues motrices, quatre roues motrices automatiques et quatre roues motrices lock.
À tout cela s'ajoute un ESP qui fera ce qu'il pourra dans le terrain, car dépourvu de véritable réactivité il s'avère un complément indispensable pour obtenir les étoiles de l'EuroNCAP. De plus, il contiendra les velléités du conducteur trop optimiste ou étourdi dans une situation où le comportement sous-vireur et sécurisant du Nissan serait dépassé. Le moteur diesel, la boîte automatique, la carrosserie +2, la transmission intégrale : le poids du Qashqai prend des kilogrammes. Il se fait sentir dans les descentes où la boîte automatique ne pourra qu'au mieux retarder de quelques mètres seulement l'usage de la pédale de frein au toucher agréable et au résultat assez puissant.
Hors des sentiers battus, le Nissan se débrouille, sans plus. Le couple du moteur et l'adjonction de la boîte automatique autorisent de franchir en douceur les trottoirs. Il faudra abandonner à la première marche sous peine de laisser quelques morceaux de l'engin sur place. La classique position du croisement de ponts est très vite atteinte et le témoin de l'ESP au tableau de bord vous montrera rapidement que la progression s'est arrêtée. Un filet de gaz ne suffira pas à vous faire progresser et accélérer franchement vous permettra peut-être de passer l'obstacle. Et si le refus d'avancer se présente, l'efficace caméra de recul vous aidera à sortir de la situation en grand Seigneur.
Confortable, assez dynamique, bien fini, ce Nissan se positionne entre le petit Qashqai et le plus gros Murano à des tarifs corrects pour les prestations offertes. Avant tout routier, moins urbain par son gabarit que son frère inférieur, il remplacera très avantageusement un break sage se permettant de tirer son épingle du jeu dans des conditions routières difficiles. Un critère de choix aux portes de l'hiver, le T-shirt et la crème solaire étant encore de sortie !
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