Essai PEUGEOT Partner Tepee 1.6 vti 120 ch (2008)

0 à 100 km/h :

11.7 s

Pointe :

179 km/h

Couple :

160 Nm à 4000 t/min

4 Cylindres     E + Malus 750 €

Dernière motorisation essence sortie pour le Partner Teppe, il représente le meilleur rapport puissance / consommation et les 120 chevaux ne sont pas de trop pour exploiter pleinement les capacités de cette Peugeot.

Entretien Raisonnable. Coût en assurance 4/10

- Transmission(s) disponibles(s) : Mécanique 5 vitesses

- Roues motrices : Traction (avant)

- Jantes disponibles de série : 15 pouces

En savoir plus sur le 1.6 VTI :

Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence, force est de constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre quelque peu même si on est très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la France, les autres pays sont plus ouverts à l'essence). Il faut savoir que ce moteur ne se vend pas uniquement dans les véhicules du groupe PSA à savoir Peugeot Citroën. En effet, ce dernier ayant été développé en partenariat avec BMW, les deux groupes se partagent donc ce moteur. Sauf que BMW utilise ce moteur sous le capot des Mini One/Cooper et Countryman. Il devrait aussi arriver sous le capot de la série 1 deuxième génération.
Son concurrent du côté du groupe Volkswagen est le 1.4 TSI 122 ch, soit un moteur aussi puissant mais dont la cylindrée est inférieure (rendement meilleur). Chez Renault on retrouve un 1,6 essence 16 soupapes qui atteint les 110 chevaux (ce dernier ne bénéficie pas d'appellation faisant sous  entendre le downsizing) mais c'est surtout du côté du 1.4 TCE de 130 chevaux il faut y voir un réel concurrent (comme le TSI, sa cylindrée est inférieure).

Agrément du 1.6 VTI :

Certains disent qu'il est meilleur en termes d'agrément que son grand frère le 1,6 THP de 150 à 211 ch. En effet, le fait qu'il soit un moteur atmosphérique et non doté d'un turbo lui permet d'obtenir des accélérations un peu plus linéaires. Au niveau de la puissance, cela dépend bien évidemment des véhicules qu'il équipe mais globalement il y a de quoi être satisfait dans qui ne se trouve pas dans un monospace. En effet, il trouve plutôt bien sa place dans une Peugeot 308 ou encore une Citroën C4. Sa sonorité est son volontarisme vont à son avantage même si la consommation pourra être pénalisante si votre conduite est énergique.

La fiabilité des 1.6 VTI :

Contrairement aux 1,4 VTi de 95 chevaux, cette version plus puissante et plus grosse de 1600 centimètres cubes et 120 chevaux n'a semble-t-il aucun problème récurrent. La fiabilité semble donc au rendez-vous et les d'ailleurs meilleurs que sur la version à un turbocompresseur de 150 chevaux (le 1.6 THP).