Les versions de PEUGEOT 806 (1994 - 2002) déconseillées

Les modèles à éviter

Moteur(s) essence à éviter

1.8 100 ch

Puissance beaucoup trop faible pour un 806 (100 ch). Ce 1.8 est un gouffre financier du point de vue de sa consommation. Sans aucun doute, cette motorisation est à éviter, d'autant plus qu'elle n'est pas forcément moins coûteuse à l'achat.

Moteur(s) diesel à éviter

1.9 TD 90 ch

Les 90 chevaux ne font pas le poids face au gabarit du Peugeot 806. Les déçus ne pourront même pas se consoler avec les économies faites à la station essence car ce 1.9 est aussi gourmand que la version 110 chevaux.

Infos fiabilité

Joint de culasse

Les 2,0 HDI 110 chevaux ont connu des soucis de joint de culasse. Pourtant ce bloc n'est pas vraiment réputé pour avoir ce genre de soucis, une spécificité la Peugeot 806 ? Il n'y a pas vraiment d'autres problèmes très récurrents sous le capot de ce 806  qui se révèle au final plutôt fiable

Les problèmes que vous avez signalés sur Peugeot 806

Problème 806 2.0 t 150 ch 200 000km 2 000 sv turbo essence

changé 2 fois entièrement la clim et 1 fois le joint de culasse. Grosses vibrations anormales au freinage (et ce n'est pas l'ABS).

Problème 806 2.0 hdi 110 - 11-2001- st 218000

casse moteur a 115000km (45000frs de facture..), joint de culasse à 185000km sur le moteur en échange standard, ventilateur habitacle HS (300 euros le morceau), fuite de la clim, ventilateur du moteur à 190000km, poulie damper, émetteur et récepteur d'embrayage et de nouveau embrayage à 215000km (pourtant changé a 115000km et je ne tracte pas et ne roule pas comme un bourrin), ampoules du combiné qui grillent, une commande extérieure de porte coulissante HS, chauffage additionnel ne fonctionne plus, les rétros électriques ne se rabattent plus......

Problème 806 citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair

aucun soucis en 3 ans et 30000km. Pompes a essence difficile d'accès mais elle a tenue + de 2 ans en sifflant avec mon melange (acheter ainsi)

Problème 806 2,1 l td 110 cv 1997

Parallélisme mal réglé à l'achat (neuve !!!)Catalyseur bouché à 85000 km (515 €)Câble d'embrayage à 150000 km (100 €)Echange cardans à 150000 km suite vibrations anormales en accélérations (550 €)Synchro seconde qui craque à 170000 km (Pb en cours)Le reste faisant partie de ce que j'estime 'usure normale'

Problème 806 -st- version family - 2.0 hdi 110 ch 170000 kms, année 2002

capteur pédale c'est tout ! Les moins Ont l'aime tellement que l'ont n'arrive pas à s'en séparer !!! ) ) )

Problème 806 2.0 hdi 110 ch st pack 2002 183000km

Zéro problèmes important à 183000km ! Tire à droite malgré les réglages mais pas d'usure du pneu AVD, le voyant du coffre s'allume quelque fois alors que le coffre est fermé ces habitudes sont à prendre.

Problème 806 2.1 td 110 ch 1999, 255 000klms, version nouvelle frontière

Sifflement du turbo un peu dérangeant.

Problème 806 806.1.9 svdt 92ch 1995

propriétaire depuis 6 ans, achetée a 180 000km un joint de culasse a 225 000km depuis repartie comme au plus belles heures 251 000km aujourd'hui.

Problème 806 2.0 hdi 110 ch 239000

problème de poignées et de serrures portes latérales arrières cassées. sinon usure pièces normales.

Problème 806 citroën evasion 2.1 td sx (1998)

Embrayage 260000, câble d'embrayage dans la foulée, évaporateur de clim 270000, pneus AV tous les 20000 !! Globalement peu de frais pour un km honorable (290000 actuellement)

Problème 806 2.1 td 110 ch 184000 kms / 1996 sv

problème récurrent aux 806 sonde de température, boitier bi-tron, tendeur de courroie d'accessoire.

Problème 806 2.0 hdi 110 ch 450000

charnières porte latérales, fuite joint de culasse à 12 ans

Problème 806 2l hdi 110 st pack 2001

moto ventilateur HS à 160000kms, joint de culasse à 175000kms, fuite évaporateur de clim à 180000kms

Problème 806 2.1 td 110 ch 262000

aucun pour le moment (propriétaire depuis 2 ans et 160000 kms)

Problème 806 2.1td rolang garros année 1999

télécommande centralisée et je commence a avoir du jeux sur les rotules de suspension av + direction je croix que s'est normale vu qu'elle a déjà 142000kms

Problème 806 2.0 hdi 110 ch 220000 km, 2001, sr pack

fuite toit ouvrant

Problème 806 hdi 110 sv

turbine de ventilation qui couine par moments

Problème 806 hdi st pack

triangles AV à changer pour la 2éme fois en 150 000kms

Problème 806 2.0 120 ch 1994 144000 kms

Défaut de la pompe à eau à 1000 kms, défaut ABS, moteur lève vitre avant électique, casse de la pompe à huile, casse de support moteur, pot catalytique à changer avec perte de puissance

Problème 806 hdi 2.0 110, 2001

ventilateur aération, poulie Damper, moto ventilateur moteur, volant moteur, électrovanne + durite de turbo

Problème 806 372000, 1999, sv

damper de courroie accessoire à 250000, alternateur à 280000, graissage de démarreur à 370000 ; je pense que mon ventilateur de refroidissement est HS.

Problème 806 1.9 td 90 ch de 1995,515000 kms

moteur changer a 380000 kms, joint de culasse a 4200000 kms

Problème 806 2.0 turbo sv

aucun gros soucis a ce jour

Problème 806 2.1 td 110 ch 1999

ventilo et baguettes ailes AR

Problème 806 1.9 td 90 ch 320000

train arriere silent bloc capteur de vitesse radiateur de chauffage

Problème 806 2.0 hdi 110 ch 20 000

ventilation intérieur, compteur (vitesse+compte tours),clim ne fonctionne pas !!

Problème 806 1.9 td st

moteur changé a 3800000, faiblesse des triangles

Problème 806 1,9 td 1995

aucun il a 222000 km

Problème 806 2.0 hdi 110 ch 165000 kms - am 2002

parasite câblage

Problème 806 1.9 td 90 ch 188500 2000 family

aucun probleme

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