Fiches 206 PLUS 
Qualités
- Présentation intérieur meilleure que sur une 206 classique
- Comportement routier très sécurisant
- Son prix très abordable
- Confort appréciable
- Economique à l'usage
Les derniers plus des internautes
Consomation, puissance correcte pour un vieux diesel. (1.4 HDI 70 ch 2011 - 51.000km - Manuelle)
- Facile à entretenir et peu couteuse- Assurance peu cher- Consommation raisonnable- Pas de FAP- Le moteur est réactif pour un trajet seul au travail (mais il s'essouffle grandement en cas de passagers), je suis pourtant habitué à 110cv- Voiture parfaite pour un trajet au travail en semaine (1.4 HDI 70 ch Boite manu, 205 000km, 2010)
Tenue de route, fiabilité du moteur TU3JP, équipements, habitabilité, simplicité des réparations (1.4 75 ch 206+ 1.4i 75 2011 BVM 90.000kms finition urban move)
Conso 4.5L/100kmbonne tenue de route même avec les freins usés
intérieur plus que correct (1.4 HDI 70 ch 2009, 105000km )
Bon moteur increvable. Peut d entretien. Nerveuse pour 70 ch. consomme peut . jamais un voyant c est allumé..et jamais de panne moteur .entretien régulier tout les 10 milles. (1.4 HDI 70 ch 290 000 kms)
Fiabilité et petit coût d'entretien (1.4 HDI 70 ch 375000)
Consommation, rapport qualité-prix, durabilité
(1.4 HDI 70 ch Année 2008, 207 000km, modele 206 génération)
Fiable '' pratiquesCoût d'entretien Détection des pannes '' (1.1 60 ch)
Une première avec assez de pêche,Intérieur confortable,Très fiable même sans certain éléments Accepte l’éthanol sans soucisPeut un bon véhicule moyennement entraînement (1.1 60 ch 130000)
Bonne fiabilité
(1.4 HDI 70 ch 1.4 hdi pack limited 2010)
Moteur fiable 350000 kms. (1.4 HDI 70 ch)
- Moteur suffisant pour un usage majoritairement urbain et périurbain. Les relances sont très honorables dans cet usage.- Le bruit du moteur pas désagréable, voire plaisant.- Confort au poste de conduite (siège, position, sensation).- Le gabarit est modeste et donc pratique pour la ville qui reste sa vocation première (particulièrement avec ce moteur).- Une bonne visibilité.
- Son côté authentique et désormais mythique !- La fiabilité mécanique (de ce que j’ai lu, c’est général avec ce petit 1.4 75cv) et entretien pas trop cher.- Coût de l’assurance mesuré.
- Nombreuses options superbes pour un modèle aussi ancien (climatisation automatique, feux automatiques, rétroviseurs électriques...).- Consommation correcte en conduite cool. (1.4 75 ch XT Premium 2002 BVM5)
Consommation faible 3.9l/100kmPieces peu chèresManiableBien équipée
Plastiques solidesBonne tenue de routeÉclairage satisfaisant la nuit (1.4 HDI 70 ch 79900)
Consommation - poids gros +++ - petit vehicule - interieur que je trouve sympa - assez fiable dans l'ensemble - prix des pièces peu chère - embrayage qui tient énormément bien malgré 180 000km idem pour la courroie qui a l'air très solide - consomme rien en liquide de refroidissement - prix d'achat - look sympa dans l'ensemble - petit turbo mais fiable - pédale embrayage souple je tiens à le préciser ') - quand elle perd l'adhérence au sol elle est facilement rattrapable gros + (1.4 HDI 70 ch 2009 sans FAP 185 000KM)
Consommationtenue de routefiabilité moteur (1.4 HDI 70 ch 2006 400000km)
RobustesseGrand coffre. (1.4 75 ch 145000 km. Finition sport)
Bonne petite voiture. Agréable à conduire. J'ai fait 800km d'autoroute en deux jours et franchement ça se conduit bien. (1.4 75 ch Kilométrage : 125000; Année : 2011 Pack : Trendy 5p)
PEUGEOT 206 plus signalées
Défauts
- Proportions qui ne sont pas du meilleur goût. En effet, les phares typés 207 ne vont pas tellement avec les dimensions de l'auto. On apprécie plus l'arrière
- Choix de motorisations trop limité
- Moteurs proposés ne dépassant pas 75 chevaux ...
Les (derniers) moins des internautes
Bruit du diesel (1.4 HDI 70 ch 2011 - 51.000km - Manuelle) - Manque de documentation technique sur la gamme 206+ (206 très bien documentée par contre)- Voiture basse qui frotte régulièrement les trottoirs et ralentisseurs (1.4 HDI 70 ch Boite manu, 205 000km, 2010) Train arrière & éléments du châssis fragiles ... (1.4 75 ch 206+ 1.4i 75 2011 BVM 90.000kms finition urban move) Turbo qui siffle sans raisonfragilité excessive pneus trop fins (1.4 HDI 70 ch 2009, 105000km ) Manque de puissance (1.4 HDI 70 ch 375000) Bruit de roulementEssieux arrière fragile Train roulant ultra fragile Bruit de toute sorte inconnu. Même après vérification atelierSerrure de coffre défaillante ' Capacité d.absorbition Suspension faible même après remplacement (1.1 60 ch) A tendance à sous virer Obliger d’utiliser le levier central pour se mettre en crabe (mais tiens bien une fois lancer) Soucis d’électronique Consommation de pneu excessive Amortisseur arrière se plie beaucoup quand je tire le câble à 80km/h (1.1 60 ch 130000) Train arrière (1.4 HDI 70 ch) - La qualité des plastiques qui vieillissent très mal.- Les vibrations du mobilier.- Pas agréable en conduite d’embouteillages à-coups (besoin de doser fortement l’embrayage).- Boite de vitesse un peu accrocheuse.- Pas faite pour rouler à plus de 100-110 viennent ensuite des bruits d’air prononcé + une vibration très gênante de la pédale d’accélérateur (voire du levier de vitesse).- Commandes au volant ne fonctionnent pas avec un changement d’autoradio (dommage quand même).- Essuie-glaces automatiques gadgets n’ont jamais fonctionné (pas très grave...). (1.4 75 ch XT Premium 2002 BVM5) Bruyante sur autorouteBruit émanant du coffre au roulageFaiblesse attachés sous PC avantAmpoules feux avant grillent souventDefaut contacteurs ABS (1.4 HDI 70 ch 79900) Les sieges gros - ils ne sont pas réglables en hauteur on est assez bas et j'ai le dos HS après un long trajetcoffre assez petitj'ai du resserrer des vis dans l'habitacle car du au vibration avec le temps faut les resserrervision assez basse donc pour ce garer ou voir certains trottoirs c'est compliqué parfois on touche la carrosserieTiens pas la route sur sol mouillé même avec bon pneu ca glisse pour un rien parfois sur rond point ca mets arrivé même sur ligne droite pourtant pneu continentalplastique intérieur qui grince surtout quand le moteur vibre à froid ou à faible régimeboite de vitesse pas top .. + manque une 6eme vitesse mais pour 70ch c'était peut être l'esprit de peugeot de pas mettre une boite 6 pour une voiture qui à la base est parfaite en ville moins sur autoroute..consomme beaucoup d'huile en 5w40Les ampoules que je faisais que changer tous les 2-3 mois RAZ depuis que je suis passer en full led et j'ai fais régler mes feu de croissement pour pas éblouir bien surles phares sont énormes très gros pour le gabarie de la voiture et des rayures apparaissent dessus assez facilement sans trop d'explication pare choc avant trop bas je touche tres souvent sur un dos d'âne meme en premiere parfois ca passe pas.. + plaque avant tres base mais avantageux face aux radars ') boite à vitesse qui accroche surtout en été forte chaleur malgré changement huilela voiture tang en virage mes passager compare ca à un bateau parfois ') (1.4 HDI 70 ch 2009 sans FAP 185 000KM) Train arrièrepériphériques du moteur (joints d injecteur, durits de retour GO, boitier thermostat)embrayage (1.4 HDI 70 ch 2006 400000km) Petit suintement liquide refroidissement sur le tuyau. (1.4 75 ch 145000 km. Finition sport) Manque le régulateur de vitesse et la voiture serait parfaite ! (1.4 75 ch Kilométrage : 125000; Année : 2011 Pack : Trendy 5p)
PEUGEOT 206 plus signalés
La 206 plus est une "mutante" reprenant les gènes de la 206 et de la 207. Sa philosophie est la même que la Clio Campus, c'est à dire reprendre du vieux afin de le proposer au meilleur prix. L'idée est bonne car les ventes ont été très correctes. Cependant son intérêt est-il supérieur à une 206 ? Rien n'est sûr car les moteurs proposés ici ne sont pas très convaincants ...
206 plus en images
Moteurs PEUGEOT 206 plus
Fiabilité 206 plus
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 75ch essence urban 3p. : -véhicule vendu avec option non conforme (après quelque appels, déplacements, courriers, Peugeot a finalement fait un geste).-Sur autoroute, heureusement que je suis attentif lors des pauses... fuite de liquide de refroidissement (durite de chauffage mal sertie, remplacée sous garantie), véhicule qui 'partait' à droite (réglage géométrie, trains de pneus intervertis, ceci pour le prix d'un parallélisme).-Siège dont la mousse de l'assise s'effrite.
1.4 75ch essence urban 3p. : aucun pour l'instant mais voiture récente
206 PLUS 1.4 ESSENCE 75 CV 2011 : AUCUN (VEHICULE RECENT)
206 plus trendy 1,4 Hdi 70 : Claquement dans la Direction assistée sur voiture neuve...
206 + 1.1 ess 60ch : ne démarre pas a froid et si elle démarre le moteur tousse et broute [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Concernant la vie à bord, il faut savoir que les possesseurs de Peugeot 206 première génération perdront tous leurs repères tellement la planche de bord est différente. En effet, cette dernière ressemble plus à celle de la 207 que de la 206. Si la qualité des matériaux utilisés reste plutôt sommaire, il faut reconnaître que l'ensemble est plus convaincant que dans une 206 dont la présentation commençait à dater. C'est à l'inverse de la Clio campus dont la qualité été réduite en passant de la Clio 2 à la Campus. En revanche, concernant l'habitabilité et le volume de coffre ils restent absolument identiques à une 206 classique. Notons que pour ceux dont la 206 plus est trop limitée en termes d'espace intérieur, il n'existe pas cette fois-ci de version break (SW). Dommage car il semble que la clientèle aurait été au rendez-vous. Le confort à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>Equipements
Access
airbag et conducteur et passager, assistance freinage ABS, antidémarrage électronique, fixation pour sièges bébé Isofix, fermeture centralisée des portes, direction assistée.
Active
Climatisation, volant réglable (en hauteur uniquement), ordinateur de bord, lecteur CD avec contrôle au volant, rétroviseurs électriques et chauffants, banquette arrière fractionnable, antibrouillards.
Sportium
galette de secours (petite roue de secours ne permettant pas de dépasser les 80 km/h), régulateur de vitesse, airbags supplémentaires (latéraux), jantes alliage
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A1 (2010) |
3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
 Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 C3 II (2009) |
3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
 DS3 (2009) |
3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
 Fiesta (2008) |
3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
 i20 (2009) |
3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
 1007 (2005) |
3.73 m | 1250 Kg | 250 L |
| 208 (2012) |
3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
 Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
 Swift (2005) |
3.71 m | 1000 Kg | 210 L |
| Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
| Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
| Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
 Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
| Polo V (2009) |
3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
