1.9 JTD 115 ch Multipla (1999-2011)

 

Celui qui cherche à déplacer six adultes, confortablement, en tenant compte des bagages, sans se ruiner, peut offrir au Fiat Multipla une solide attention. La première mouture, qui date de 1996, avait un style peu académique avec son rostre de dauphin et son intérieur anticonformiste. Ce look a d'ailleurs été l'un des facteurs du peu de succès du Multipla. Quels sont les acheteurs enclins à manifester aussi clairement leur volonté de sortir des sentiers battus. Pourtant, le Multipla concentre bon nombre de qualités difficiles à négliger. Et la nouvelle version, plus discrète que sa sœur aînée, compte bien gommer cette mésestimation des réactions du public.

Optant pour une longueur à peine supérieure à quatre mètres, une largeur de camion de déménagement et une hauteur approchant celle de la tour Eiffel, les ingénieurs italiens combinent dans ce véhicule des dimensions aisées à garer et à manœuvrer en ville, des prestations routières excellentes, un espace impressionnant, deux rangées inhabituelles de trois sièges, un coffre et une modularité dignes de ces noms... Le plaisir de conduire en plus !

Pour ceux qui se déplacent à cinq, le siège du milieu à l'avant se convertit en tablette entre les deux autres fauteuils. Il peut également être remplacé gratuitement par un frigo lors de la signature du bon de commande. Les sièges arrière sont pourvus d'appuie-tête dont la forme tient compte de la rétro visibilité du conducteur. Bien que la conception du véhicule n'inclue pas le multiplexage, les sécurités actives et passives du Multipla ont été prise en considération pour le bien-être de tous : les airbags de tête, l'ABS et l'ESP, le radar de recul et les double rétros extérieurs facilitant les marche arrière, l'option d'installation d'un téléphone mains-libres Bluetooth, la position de conduite surélevée, la vision panoramique sur la route, l'absence, la nuit, de reflets gênants frontaux ou latéraux, l'utilisation de la clef pour le déverrouillage des sécurités enfants aux portes arrière.

Parmi les petits inconforts, dus pour la plupart à la conception ancienne du modèle, on regrettera l'absence de réglage en profondeur du volant, les vitres qui ne s'estompent pas complètement, ce qui gêne lors des péages autoroutiers, la console de bord plus esthétique la nuit que pendant la journée, la position des commandes de réglage des rétroviseurs extérieurs et celles des deux toits ouvrant, la proximité des pédales d'accélérateur et de frein, la position éloignée du volant de la commande des grands phares. L'ordinateur de bord donne successivement l'heure, qui n'est malheureusement pas en permanence à l'écran, le kilométrage partiel, les consommations moyenne et instantanée, la durée de conduite et l'autonomie sur le restant de carburant.

Le diesel du Multipla testé, l'éprouvé JTD de 1,9 litres de cylindrée de 115 CV, se montre discret et délivre son couple dès 1500 tours. Sa consommation en carburant est contrôlée. Pour le périple vers la Suisse et retour par les autoroutes, les parcours helvètes en montagnes enneigées, les virées citadines, seuls 6,7 litres aux cent ont été nécessaires alors que la voiture transportait six adultes et leurs bagages. Les dépassements se réalisaient aisément et les restrictions de vitesse se respectaient de même. Un des défauts du Multipla est de ne pouvoir disposer d'un cruise control. Les coûts de développement trop élevés pour ce "gadget" tellement utile lors de déplacements réguliers sur autoroutes sont impossibles à rentabiliser sur la trop courte fin de carrière de trois ans de ce véhicule d'exception. Rappelons enfin que Fiat garantit ses Multipla pendant trois ans.




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Diesels de la Multipla

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 JTD
1910 cc
105 ch
6.6 litres
 

140 NM
171 km/h
12.2 s

Sans être extraordinaires, les 105 chevaux réussissent à entrainer cette Fiat Multipla. Si vous le pouvez, privilégiez néanmoins une version plus puissante qui octroiera une plus grande polyvalence à votre Multipla..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
- (195/60 R 15 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : 145 - 146 - 156 - Marea - Lybra -



15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Scenic 1 1.9 dti 100 ch.


En savoir plus sur le 1.9 JTD :
Cylindrée la plus répandue chez les diesels des années 2000, le 1.9 JTD / MJT a beaucoup de concurrents et de moteurs équivalent chez les autres marques. Il s'agit d'un des JTD les plus anciens et est apparu à la fin des années 90. Il a depuis vu des évolutions qui l'ont modernisé afin d'augme ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Vu le nombre différent de configurations proposées pour ce 1.9 JTD (de 80 à 190 ch) la fiabilité p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.9 JTD ...



Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 JTD
110 ch
6.8 litres
 

Il ressemble à son petit frère de 105 chevaux avec un peu plus de puissance. Ce 1.9 JTD est donc un bon moteur, qui consomme peu..




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Scenic 1 1.9 dti 100 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 JTD
115 ch
7 litres
 

Moteur à privilégier avec le JTD 120, les chiffres parlent d'eux-même, il est assez puissant et peu gourmand en carburant. C'est un des meilleurs choix pour le Multipla. Cependant, le 120 chevaux (JTD) est plus fiable ....




21 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques unes des ses concurrentes : Scenic 1 1.9 dci 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.9 JTD
1910 cc
120 ch
7.1 litres
 

200 NM
177 km/h
12.2 s

Les 120 chevaux ne sont pas de reste dans le Multipla, on le privilégie au 115 ch pour des raisons de fiabilité..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
- (195/60 R 15 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : 147 - 159 - Croma - Grande punto - Stilo -



14 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Vanne de recyclage des gaz






Essences de la Multipla

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 16v
105 ch
8.3 litres
 

Presque suffisant, il est pénalisé par une consommation un peu élevée. Attention aux relances lorsque le véhicule emporte du monde, les 105 chevaux sont un peu faiblards, surtout en essence où le couple est moins élevé ....




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après certaines des ses concurrentes : Kangoo 1.6 95 ch, Partner 1.6 110 ch, Berlingo 1.6 16v 110 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Performances Multipla

Source performances : Zeperfs.com

Modèle Vitesse maxi 0 à 100 km/h km départ arrêté Couple puissance
Fiat Multipla 16v Dynamic Family NC
VENDRE / ASSURER
171 Km/h 12.6 sec. 0 sec. 200 NM 105 ch
Fiat Multipla 1.9 MultiJet 120 Dynamic Family NC
VENDRE / ASSURER
179 Km/h 12.2 sec. 0 sec. 0 NM 120 ch

INFO : Le graphique est manipulable





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Défauts :



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Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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