Fiches CLA 
Qualités
- Style indéniablement marquant. Si la Classe A a su largement séduire, cette CLA faite encore un peu mieux. En tout cas, on peut difficilement faire plus tendance
- Version shooting break qui arrive à rester aussi séduisante tout en offrant plus d'espace
- Qualité de finition et de présentation qui restent convaincantes, et rappelons qu'on n'est ici sur du premium qui se rapproche du généraliste vu le niveau de gamme de l'auto (il ne faut pas non plus trop en attendre, ce n'est pas une E)
- Coffre plus généreux que ce qu'on ne l'imagine
- Dynamisme du châssis qui donne largement le sourire, surtout si vous optez pour le pack AMG
- Un peu plus confortable en suspension que la Classe A dont elle dérive
- Boîte auto double embrayages. Les plus exigeants seront ravis même si la DSG fait peut être un poil mieux (mais ça se joue à si peu ...)
- Eclairage d'ambiance intérieur toujours très chic ! (pack visibilité)
- Version 45 AMG qui arrive quand même à procurer pas mal d'émotions : poussées et échappement
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Les derniers plus des internautes
Véhicule fiable jamais eu de problème moteur ou boite.Pack amgPack sport blackCalandre panamericaPack cuir luxeDes options agréables pour une 2014Tenue de route (220 184 ch Cla Fascination 220d 177ch 12/2024 - 223 000km)
Fiabilité
poidsconsommationprix des services mercedes (45 AMG 360 ch 145k km, 2014)
Tout parfait sauf qu'elle est très basse (180 122 ch Boite autob 86000 kms sensation )
Finition intérieur Tableau bord en cuir , comportement du moteur , tenue de route du 4 Matic top’securisant , Je trouve la boîte de vitesse bien étagés , Le freinage est bien présent, Le 4 cylindres est vraiment puissant Entretien simple a réalisé si vous êtes connaisseur Confort sur long trajet ( intérieur cuir confort ) Fiabilité :Si la mécanique est respecté aucun souci particulier . (45 AMG 360 ch Mercedes Cla 45 Amg 63000 km 381 du 10/2015)
Un achat coup de coeur, revendu 8 mois plus tard!un beau look,noir vernis,confortable,economique,bien equipé pour mes besoins. (200d 136 ch manuelle ,88000klm 2017 jantes 18 finition sensation)
Seulement esthétique (200d 136 ch 62 000 km 04/2016)
Pack AMG magnifique Pack night magnifique sur voiture blanche avec jantes noire et toit ouvrantLigne du véhicule superbeFeux led vraiment impressionnant la nuit Volume de coffre pas mal (180 122 ch 2017 bvm 85000 km reprog 175 cv)
Design, équipements pléthoriques meme si étonnement certains manquent eu égards au modèle, tenue de route magistrale, direction incisive et précise confortable consommation frugale, coffre généreux, qualité des matériaux (220d 170 ch 2016, 110000kms, fascination pack AMG boîte auto)
Finition, confort, ligne (200d 136 ch)
- Motorisation impressionnante 421ps 563nm ( stage 1 ) -Finition intérieur sympathique-Tenue de route 4 matic top -Freinage -confort -service après-vente Mercedes AMG réactif -sonorité pour un 4 cylindres top -On s’en lasse pas un très bon véhicule . (45 AMG 360 ch 126000)
Aucunes au regard du prix (45 AMG 360 ch 100000kms)
Economique en carburant et entretient (200d 136 ch)
Je précise que cette voiture est mon daily de fonction donc je jugerai des qualités et des défauts selon cette information. - 1. Motorisation surprenamment économique. Base K9K 1.5L DCI 109ch Renault. Ma consommation mixte est de 4.6L/100 sur 25k-km.Villes bouchonnées 7.4L/100 Villes fluides 5.2L/100Routes plates 3.4L/100Routes vallonnées circa 5% 4.5-5.5L/100Routes de montagnes plus de 10% 7.4-10.5/100 Autoroutes 4-4.5L/100 Du plein jusqu'en début de réserve je fais environs 900-950km. Pour un véhicule avec ce gabarie et cette motorisation, je suis agréablement surpris.NB Je roule uniquement avec du diesel Excellium de chez Total, pas sûr que ce soit transcendant mais j'ai ressenti une amélioration après 2000km lorsque je roule en centre-ville sur la consommation et (peut-être ?) le comportement (point de patinage plus souple à froid ; environs 0.5L de moins en consommation)- 2. La boîte de vitesse Alors ce n'est pas une qualité que je pensais relever mais j'ai été agréablement surpris de la douceur, presque un velouté, de la boîte. Les passages de rapports sont courts mais instinctifs, la boîte est dans le prolongement de l'accoudoir, ce qui permet, sans efforts ni mouvements, de passer sa vitesse sans décoller son coude. Pour les longs trajets c'est un point fort. Aucune vitesse n'a encore été sautée ou mal passée.Lors de ma sélection, j'avais peur qu'avec la boîte 7G-Tronic sur un moteur si petit (et étranger à Mercedes) ne vienne encore "pantoufler" encore la conduite. Ce qui est visiblement le cas. Le choix de la boîte manuelle est pour moi judicieux sur ce modèle précis. - 3. Design et options Après une A3 1.6 TDI S-line 2010 et une 308 II 1.6 HDI Féline 2014 en daily, je reste surpris de la qualité des finitions et des options de la voiture pour son prix. Je dispose du PACK AMG et des finitions Fascination, le plus haut de sa gamme en terme de design extérieur et intérieur.La qualité du son est la meilleure que j'ai pu entendre pour un équipement de série toute marque confondue dans cette catégorie de véhicule (berlines de généralistes). Les sièges électriques à mémoire sont une nouveauté pour moi et je pense que ce sera une option qui deviendra un critère pour mon prochain véhicule.Les équipements de sécurité (hors ABS ESP) sont beaucoup moins intrusifs et dangereux que mes dernières expériences (surtout avec la 308). - 4. Confort et praticité :L'habitacle n'est pas orienté uniquement sur le poste de conduite mais plutôt un espace équivalent pour le conducteur comme pour le passager avant. Avec 470L de coffre et des sièges rabattables à plat on peut voyager de 2 à 4 personnes avec ses valises sans problèmes. Je n'ai détecté qu'un seul angle mort qui ne se ressent vraiment que lorsqu'on est dans une intersection sur des routes nationales à 80 et que l'on doit regarder du côté droit avant de s'engager. On doit vraiment bien se pencher en avant ou en arrière pour avoir de la visibilité sur 50-100 mètres.Pas du tout le même ressenti quand on doit regarder à gauche (côté conducteur).La voiture est globalement silencieuse, peu de bruits du moteur ou de roulement. Bien isolée en tout cas. J'utilise des DUNLOP Sportmaxx RT 225/40 r18 92y. Je suis habituellement Team Michellin mais je dois admettre que je m'y retrouve mieux en qualité/prix pour le daily.La tenue de route est très bonne avec le PACK AMG. J'aime bien serrer un peu la corde et même sur des virages de départementales un peu serrés à vive allure (110-120) la voiture ne vire pas.En bref, la voiture est une très belle berline mais tout ce qu'il y a de plus classique. C'est assurément le daily le plus agréable que j'ai détenu. La voiture est idéale si vous cherchez un daily économique, relativement confortable, d'un bon gabarie, qui fait plaisir à regarder et à conduire. Défauts Si l'on est pas satisfait du CLA, je pense que c'est principalement un mauvais choix d'options et/ou de motorisation ou alors un mauvais choix de type de véhicule tout simplement.Pour moi il n'y a pas d'énormes (180d 109 ch BVM6)
Design intemporel et élégante Intérieur (180 122 ch Fascination 2014 BVA7 70.000)
Look irrésistible, finition avec pack exclusif, comportement routier incisif, tenue de route, FIABILITE. Il s'agit tout bonnement de la seule voiture avec laquelle je n'ai jamais eu le moindre souci (160.000 km en ce moment), si ce n'est un changement de batterie au bout de presque 7 ans. (200d 136 ch 200 CDI 4matic, boîte 7G DCT, AMG Line)
Tout est parfait (180 122 ch BA 64000 km sensation)
Style, moteur (220d 170 ch)
MERCEDES CLA signalées
Défauts
- Son prix élevé même si celui d'appel essaie de rester "raisonnable". Les équipements justifient cela en partie mais pas totalement
- Habitabilité arrière limite sachant en plus que sa hauteur de toit à l'arrière pénalise largement les passagers de plus de 1.80 m
- Pas de hayon, donc moins pratique qu'une Classe A dans certaines situations (mais le coffre reste très honnête)
- Confort un peu raide sur les versions pack AMG
- C'est une traction ... Bien dommage pour les puristes ! Surtout au prix où elle coûte
- Manque d'un compromis entre le mode sport et confort de la boîte auto
- Boîte double embrayage qui a le défaut (comme toutes les autres ...) de gommer un peu les performances des moteurs. Les accélérations sont tristement linéaires
- Boucliers avant (comme sur la Classe A) vraiment pas conçu pour faire des touchettes entre pare chocs ... Pour la ville il risque d'être vite défiguré
- Quelques plastiques qui peuvent décevoir certains
- Sous certains angles, (dont trois quart avant et arrière), les proportions ne sont pas toujours parfaites, ce qui trahit le fait que la base initiale est une compacte
- Déclinaison petite de l'écran multimédia qui réduit la qualité de présentation
Les (derniers) moins des internautes
Écran centrale trop petit (mais normal pour l'époque) (220 184 ch Cla Fascination 220d 177ch 12/2024 - 223 000km) -prix beaucoup trop cher à neuf-écran pas tactile-pas de pommeau de vitesse pour le mode semi automatique comme sur les bmw ou rs3- n’existe pas en boîte mécanique-n’existe pas en propulsion, mais il y a un mode drift sur les derniers modèles (2020 ou plus récent) (45 AMG 360 ch 145k km, 2014) - Pas de roue de secours .... -le coût entretien chez mercedes pour un 4 cylindres le tarif des révisions sont abusé, dirigé vous faire un bon garagiste indépendant ou faite la vous même , huile 0w40 229.5 ne coûte pas si chère les filtres Bougies Balais essuie-glaces non plus . (45 AMG 360 ch Mercedes Cla 45 Amg 63000 km 381 du 10/2015) Gros defaut version trop basse et amortisseurs trop souples,je tapais tous les dos d"ane,et le moindre defaut de route ,on le sent bien. a grande vitesse,vehicule 'flottant', j ai vite dechanté et j 'avais plus aucun plaisir avec au quotidien.seconde,et derniere mercedes,l'achat de celle ci m'a calmé . (200d 136 ch manuelle ,88000klm 2017 jantes 18 finition sensation) Turbocompresseur (200d 136 ch 62 000 km 04/2016) Consommation totalement démesurée comparer au performance médiocre du véhicule même reprogrammer!500 km avec un plein sur petite route de campagne même en roulant calme Bruit parasites tableau de bord et toit ouvrantPlastique de mauvaise qualité ,ça craque de partout Siège vraiment pas comfortable du tout Place arrière déconseillé pour grand bagarit (180 122 ch 2017 bvm 85000 km reprog 175 cv) Boîte auto manque de réactivité, places arrières un peu justes, jantes trop exposées aux trottoirs, équipements tels que carte main libre, composition vocale du tél, maintien dans la voie absents malgré la finition haute. (220d 170 ch 2016, 110000kms, fascination pack AMG boîte auto) -Le coût d’entretien Abusifs chez Mercedes vivement Recommandé pour les prises en charges jusqu’à 100% Si le véhicule n’a pas un carnet complet ! je vous déconseille fortement son achat . Condensation dans les phares quelques bruits d’air Pas normal pour ce type de véhicule (45 AMG 360 ch 126000) Fiabilité, SAV (45 AMG 360 ch 100000kms) Flagrants inhérent au véhicule mais plutôt des choses à éviter ou des détails à revoir. 1. Le torque pit à froid. Avec un moteur de 110ch pour 1600kg je ne m'attendais pas à quelque chose de sensationnel. Globalement la voiture est confortable à conduire mais lorsqu'on la conduit à froid, on ressent un torque pit de 1600 à 1900 trs/min mais qui est alors, dé-gueu-lasse.Les diesels de cette cylindrée je connais, en règle générale le couple n'est vraiment exploité de 1800 à 3500 tours. Alors cela s'explique peut-être par le poids de la voiture ? Je ne sais pas, mais sur ma première voiture qui était une CLIO III avec la même motorisation je n'ai jamais ressenti ce problème.Mais si vous faites flat-out sur la pédale de droite lorsque le moteur tourne à 1600-1900trs/min, il ne se passe rien, mais vraiment rien. Surtout la 3ème et la 5ème. Ou alors pire, vous pouvez même caler. Cette petit fourchette est le plus gros défaut de conduite de la voiture. Vous devez soit partir juste en dessous à 1300-1400trs/min soit au dessus à partir de 2000trs/min pour ne pas le sentir.En ville c'est assez irritant si on doit faire un redémarrage rapide ou une première synchro (par ex rond-point). Cela s'accentue sur toutes les vitesses si la voiture est chargée. C'est conseillé de la faire chauffer un peu en hiver pour être tranquille. 2. La voiture est raide. J'ai le pack AMG donc forcément ce sera plus ferme dut aux sièges et aux amortisseurs. Pour une utilisation quotidienne d'une heure par jour c'est tout à fait insignifiant.Par contre les trajets de plus de 3 heures donnent très vite mal aux lombaires, il faut vraiment positionner le siège en position transat pour moins le sentir mais s'il y a un passager derrière il faut qu'il oublie qu'il a des genoux.- 3. Manque de puissance ?Je pense que le 200CDI OM651 de Mercedes est plus adapté à la conduite en terme de puissance (136ch) même si j'ai eu beaucoup d'échos de problèmes sur les chaînes de distribution. Ou si on reste chez Renault le 1.8 Blue DCI de 150ch pour être un peu plus percutant (mais en manuel car Renault et l'automatique ça fait deux). Cela dit, vus que je roule principalement en ville ou sur des nationales en journées, il n'y a pas vraiment d'intérêt, de raisons ou d'opportunités d'aller vite.Si j'ai envie de me faire plaisir, je sors la 996. - 4. Places arrières. Bon je le dit mais sur un coupé c'est la base les places arrières c'est vraiment de la dépanne.Sur un long trajet c'est compliqué pour les genoux, il faut faire très (très) attention à la tête quand on rentre.- 5. Armature du coffre.Le coffre est de très bonne taille mais attention, n’espérez pas pouvoir rentrer une armoire.Il y a une barre sous le pare-brise arrière qui empêche de rentrer des objets trop volumineux. - 6. Pas d'essuies glaces arrières. Alors c'est un détail mais ça surprend la première fois. C'est insignifiant mais s'il y a de la buée ou de la pluie il vaut mieux se fier à ses rétroviseurs latéraux. (180d 109 ch BVM6) ConsommationArrière assez bas Boîte à gant accessible en cas d’effraction Pas d’alarme en cas de bris de glace Portes qui s’ouvrent facilement en cas de bris de glace (180 122 ch Fascination 2014 BVA7 70.000) C'est de la merde à ne pas conseiller. La Mercedes a complètement raté ce modèle comme la GLA. (220d 170 ch Bva 50000km 2015 18" ) Boîte 7G DCT pourrait être plus rapide, mode "Eco" systématiquement en sous-régime, mode "Sport" ridicule tellement les rapports sont tirés haut. Le bon vieux 2.143 cc n'est pas aussi bien insonorisé que le véhicule le mériterait, et en fonction du revêtement et de la monte pneumatique (18') le bruit de roulement peut être assez présent. L'espace à l'arrière est étriqué, il ne faut cependant pas oublier que cette voiture est un coupé à 4 portes, pas une berline. (200d 136 ch 200 CDI 4matic, boîte 7G DCT, AMG Line) Bruit de roulement dû aux pneumatic (180 122 ch BA 64000 km sensation) Trop basse (220d 170 ch) Voiture basse (220d 170 ch 132000)
MERCEDES CLA signalés
| 5.7K | 5.2K | 5.6K | Pas dans le TOP 100 | 5.9K |
| 4.9K | 3.7K | 3.6K | Pas dans le TOP 100 |
Cette CLA est un vrai reflet de notre époque ... Ultra ostentatoire et tendance, peu pratique et très chère. Voila ce que vous promet la CLA, de la frime mais pas seulement puisque le plaisir de conduite est bel et bien présent. Pourtant elle accuse tout de même un certain retard par rapport à une Série 1 qui propose encore la propulsion.
CLA en images
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Moteurs MERCEDES CLA
Fiabilité CLA
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
220d 170 ch : Système SRS en panne à 60 km!!! Ceinture avant droit. Bouton d'éclairage des feux vibre (c'est normal?) Et un cache tableau de bord coté conducteur(quand on ouvre la porte) s'ouvre tout le temps, ne reste pas en place.
220d 170 ch 16000 km 2013 amg : bruit ( un toc lors de la marche arrière ) à l'avant
220d 170 ch 16000 : a 8000kms probleme capteur de roue plus de puissance passage garage deux jours.16000kms gros probleme de boite auto passage au garage le 20.08.2014 je suis pas satisfais du tout suis meme tres en colère
220d 170 ch 11500km 2014 sensation : électronique, capteurs, roulements moyeux
45 AMG 360 ch 26000 km : il y a de l eau et de la buée dans le phare arriere droit. Le phare a deja ete changer 2 fois. Je suis allé 4 fois chez mercedes et ils n'ont toujours pas trouver par où l eau rentre.
200 156 ch 19 500 kms / 2013 / CLA 200 URBAN 7G-DCT 156 CV : capteur avant droit souvent en défaut
200 156 ch 27000 : Usure siège en cuir Usure montant sortie ceinture de sécuritéCapteurs parktronicretro électriquevitre électriquepédale qui grince [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Praticité / logeabilité
Commençons par les aspects pratiques de cette CLA, car si la ligne vous fait
craquer il va bien falloir se pencher à un moment sur ce qu'elle offre en terme
de "service".
Commençons tout d'abord par le coffre qui atteint ici un volume de 470 litres,
ce qui est presque identique à la Classe C W204. Hélas, il se révèle un peu plus
tortueux que celui de la Classe C, mais pas de quoi non plus crier au scandale
... De plus, si on la compare à la Classe A, on se dit dans un premier temps que
la CLA écrase la compacte. Mais c'est sans compter le fait que la Classe A a un
hayon et l'autre une male (c'est une tri corps). De ce fait, la CLA sera plus
pratique dans la majorité des cas, sauf dans celui où il faudra embarquer un
objet très volumineux ... Le hayon de la petite Classe A, couplé au [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier CLA
Si il est assez commun de la comparer avec la Classe C, il faut préciser que techniquement parlant, cette CLA n'a absolument rien à voir l'une repose sur une base solide de propulsion et l'autre (la CLA) repose sur un châssis bien plus frêle de traction. De ce fait, pour pouvoir accueillir les grosses mécaniques (enfin elle sont plus puissantes que grosses quand on voit le petit 2.0 litres qui équipe l'AMG), elle doit s'acquitter de la transmission intégrale afin de pouvoir faire passer la puissance au sol. Cela n'aurait pas été obligatoire si la belle avait été une propulsion. Donc au passage vous aurez noté qu'elle peut être vendue en quatre roues motrices (250 et 45 AMG seulement), un atout pour évoluer en milieu hostile.
Pour revenir [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Inspiration (série)
Grille de calandre standard à une lamelle gris avec insert chromé. Inserts décoratifs finition Matrice.
Sensation (3925 euros)
(source : Mercedes) Couvercle sur le vide-poches à l'avant, Jantes alliage 18 pouces design 5 doubles branches finition Dark Grey avec pneus 225/40 R18. Rétroviseurs extérieur rabattables électriquement et rétroviseurs extérieur gauche et intérieur jour/nuit automatique. Sièges avant confort avec réglages manuel de l'inclinaison des assises et de la hauteur du siège passager. Projecteur Bi-Xénon avec lave-phares, feux de jour, feux de position, clignotants, feux arrière et feux de stationnement à technologie LED. Ciel de pavillon noir. Volant 3 branches gainé de cuir. Climatisation automatique confort THERMOTRONIC à 2 zones avec affichage digital. Navigation Becker MAP PILOT
Fascination (7925 euros)
(source : Mercedes) Volant 3 branches gainé de cuir. Climatisation automatique confort THERMOTRONIC à 2 zones avec affichage digital. Siège passager avant à réglages électriques avec fonction Mémoires. Siège conducteur à réglages électriques avec fonction Mémoires pour le siège et le rétroviseur extérieur gauche. Jantes alliage AMG 46 cm (18") design 5 doubles branches bicolores avec pneus 225/40 R18. Pack Sport Black. Couvercle sur le vide-poches à l'avant. Suspension et trains de roulement sport. APA (Aide au Parking Active) : système d'aide au stationnement avec radars de proximité avant/arrière et fonction manoeuvres automatiques. Pack AMG Line. Sièges avant confort avec soutien lombaire réglable. Rétroviseurs extérieur rabattables électriquement et rétroviseurs extérieur gauche et intérieur jour/nuit automatique. Toit ouvrant panoramique électrique avec store pare-soleil électrique, fonction de fermeture en cas de pluie et protection anti-pincement. Intelligent Light System (ILS). Sièges avant confort avec réglages manuel de l'inclinaison des assises et de la hauteur du siège passager. Navigation Becker® MAP PILOT
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulia (2016) |
4.64 m | 1450 Kg | 480 L |
 A4 (2015) |
4.73 m | 1500 Kg | 480 L |
| A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
| A5 Sportback II (2016) |
4.73 m | 1600 Kg | 480 L |
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 DS5 (2011) |
4.53 m | 1500 Kg | 470 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 Classe C (2014) |
4.69 m | 1600 Kg | 480 L |
 Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
Sujets pris au hasard
