Fiches SLK 
Qualités
- Grand réservoir pour la catégorie, une belle autonomie en perspective (sauf gros moteurs évidemment ...)
- C'est une propulsion (plaisir de conduite)
- Finition correcte même de nos jours (on pense principalement aux versions restylées)
- Comportement routier sécurisant mais pas assez joueur ...
- Pas de courroie de distribution mais une chaine (plus économque à l'entretien)
- Toit en dur, les Français en raffolent contrairement aux Allemands
- Gros moteurs disponibles (seules les Allemandes sont aussi généreuses à ce niveau)
- Prix devenus accessibles
- Equipement de sécurité riche pour l'époque
- Boîte auto agréable (C'est une spécialité chez Mercedes) et très fiable
- Coffre correcte pour la catégorie
Les derniers plus des internautes
Système du toit Position de conduite Angle de braquage (230K 197 ch 230 de 1999 BVA avec 167500 kms)
Moteur onctueux à la fois très souple à bas régime et rageur à partir de4000 tours.Consommation raisonnable.230000 km sans gros problème . Difficile de trouver certaines pièces détachées (320 218 ch Boîte mécanique 6)
Bonne reprise, excellente tenue de route, mécanique robuste si l'entretien est respecté en temps et en heure (320 218 ch Boîte manu 516000 km 2003 jantes 16 pouces roule 100% ethanol sans boitier cartographie 245cv)
Excellent véhicule, propriétaire depuis 19 ans, peu de problèmes, un alternateur,2 capteurs abs, régulièrement entretenue, actuellement problème de debimetre, difficile de trouver de bons mécanos consciencieux et passionnés. (320 218 ch Auto, 197000,2000)
Moteur 6 cylindres rond et coupleux, boîte auto séquentielle très agréable. Ligne d'échappement Sebring en inox fournit un son très agréable.Idéale pour des balades en décapotée ou non. Une auto parfaite pour de jeunes retraités ou pour des amateurs de young timers. Le fait qu'elle soit une propulsion ajoute au plaisir de conduite. Une commande "hiver" permet d'accroître la sécurité. Presque toutes les pièces sont disponibles en ligne. Avec des changements de pièces préventifs cette auto est très fiable.Abordable 218 cv, décapotable, MB pour 10 000/15 000 ¤ difficile de trouver mieux, donc c'est un bon placement surtout pour des modèles moins diffusés comme la 320. (320 218 ch BA, 140 000 km, 2002, clim, cuir, tableau de bord alu + habillage console cuir)
Roadster sympa, très maniable en ville avec une ligne qui vieillie bien,confortable sur longue distance , la plus petite des gt. (200 k 192 cv italienne boite manuelle 1998)
Robuste et fiablePuissance et beaucoup de couple.Look Tout rigide (200K 163 ch slk 2001 163cv 290000kms)
Indémodable Depuis plus de 10ans c'est un régal à chaque fois...Une tenue de route exceptionnelle Un moteur qui ne demande qu'à prendre des tours...Bruit très sympa lors des accélérations surtout toit ouvert... (230K 197 ch Bv Auto 200Mk 97)
Voiture fiable , confortable pour une sportive, boîte auto très efficace, utilisable au quotidien, bonnes reprises (200K 163 ch Boîte auto, 100000km 2001 grise adamantin intérieur cuir rouge et noir )
Ma Slk 230 grise est en bon état. Pas de souci en dehors du toit qui subitement ne voulait ni s'ouvrir ni se fermer. Après de nombreuses recherches sur le net j'ai fini par consulter un petit garagiste qui possède une "bonne valise" . Et la, tout s'arrange. Il y a des capteurs de roue sur ses modèles pour empêcher le toit d'être ouvert quand on roule. Un capteur fichu 120 ¤ diag compris. Personne ne parlais de ça sur le net !Défauts Manque globalement de sportivité au niveau de la caisse malgré un moteur assez performant. Attention, il est important me semble t'il de faire passer lors d'un achat ce type de voiture au diag pour voir les défauts et effacer les (230K 197 ch Boîte manuelle, 170 Mkm, 1998, export.)
Belle gueule, belle finition, toit en dur. (Boite meca 6, 54000, 2004, 350.)
Dimensions réduites et bonne visibilité
Système de toit exceptionnel permettant une bonne insonorisation et une véritable transformation de ce cabriolet en coupé
Course de la pédale d'embrayage longue, mais très agréable au quotidienVolume de coffre très important (350l !)Sièges chauffants très efficacesTrès peu de prise au vent et bonne stabilité à haute vitesseComportement sain et sécurisant car sous-vireur sur les limitesTrès bonne stabilité au freinageDirection précise et informative, quoique trop assistée
Moteur volontaire et très plein grâce au compresseurBonne sonorité avec l'échappement d'origineConsommation raisonnableFiabilité mécanique élevée
Trains roulants solides Vario-Roof fiable et étanche au bout de 25 ansÉlectronique ne m'ayant pas fait défaut pour l'instant (pensez à contrôler votre relai K40) Très bonne disponibilité des pièces "spécifiques" en concessionBonne accessibilité mécanique Pièces d'entretien très bon marché
(230K 197 ch 1997 Boite Manuelle 5 156000kms)
Passant d'une 330 D E90 à cette voiture, j'ai un peu honte à le dire mais je retrouve le plaisir de me balader en cabriolet - quel pied de pouvoir rouler décapoté, plaisir de sentir le vent et de retrouver les sensations que j'avais en moto. De plus cette voiture n'a pas d'âge ceux qui n'y connaissent rien sont étonnés de l'âge de la voiture et du prix auquel ont peu les trouver (les 320 sont plus compliqués mais il faut un peu de patience). La voiture reste confortable malgré la monte en 17 pouces. Et même à vitesse soutenue il est possible d'écouter la radio ou de tenir une conversation. De plus son gabarit et son agilité et un vrai plus pour la ville. Pour doubler aucun problème il suffit d'enfoncer la pédale et le Kick down fait son effet. Sur les R170 que j'ai visité beaucoup ont la peinture intérieure qui est s'écaille je l'ai remarqué surtout pour la phase 1 peut être que cela c'est amélioré après 2000. La mienne est nickel. Pour la peinture extérieur il a quelques impacts de gravillons. Et quand il fait trop chaud même le toit ouvert la climatisation fait son effet. Pour un V6 de 3.2L Atmo. essence je trouve que la consommation reste raisonnable. Je suis autour des 10l. (320 218 ch Boite Auto - 125000 - 2003 - 17' - AMG)
Une super gueule qui n'a pas vieilli, une belle qualité extérieure,la qualité des cuirs a l'intérieu, des performances moteur tout a fait honorables, le petit plus avec le mode sport, la sensation de conduire un Petit karting et pour le moment aucun problème moteur/boîte/électronique (200 136 ch Boite automatique année 2000)
Voiture très agréable à conduire (200 136 ch Manuel 143500 1999 alu )
Voiture rapide et fiable (230K 197 ch boite manuel année 2000 165000 km jantes 16 )
Moteur très souple et rond avec une belle sonorité.ligne qui vieillit bien (320 218 ch 193 000 km 20 ans finition cuir bicolore )
Confort esthétique (200K 163 ch boita auto Juillet 2003 cuir jantes standards )
Fiabilité,plaisir de conduire un coupé décapotable,située entre une voiture et un karting!Utilisée que pour les weekend de beau temps pour des périples à la campagne ou au bord de la mer. Défauts pas de (200K 163 ch)
MERCEDES SLK signalées
Défauts
- Bonne finition mais style de la planche de bord vieillissant
- Style extérieur ayant vraiment vieillit (surtout à l'arrière)
- Le châssis a du mal à encaisser les plus gros moteurs
- Boîte auto un peu lente pour les plus difficiles (pas de double embrayage à cette époque)
- Confort altéré par des suspensions un peu sèches
- Moteurs plus très adaptés à notre époque où les prix du carburant flambent (à réserver pour le week end ou les petits trajets)
Les (derniers) moins des internautes
Consommation d'essence 10l/100Relais k40Débitmètre air Couvre culasse de mauvaise qualité
Peinture tableau de bord et console centrale (230K 197 ch 230 de 1999 BVA avec 167500 kms) Vase d'expansion embout de connexion de la petite durite vieillis très mal ce désagrège au fil du temps, très récurrent sur ce modèle, ne pas remplacer par un occasion plutôt un neuf. Joint entre montant de par brise et hardware top légère fuite. (320 218 ch Boîte manu 516000 km 2003 jantes 16 pouces roule 100% ethanol sans boitier cartographie 245cv) Comme toutes les voitures modernes l'électronique peut jouer des siennes. La boîte relais K 40 a été changée au cour de la vie du véhicule.Pas de repose pied gauche, pour une automatique c'est dommage.Attention au bouclier avant (hauteur).Confort sur routes dégradées et dos d'âne.Petits bruits du toit en position fermé lorsqu'on rencontre des inégalités sur le sol.Prix des pièces chez MB prohibitifs, heureusement des sites allemands fournissent des produits d'excellente qualité.
Beaucoup pensent que cette voiture coûte plus qu'elle ne vaut, d'où parfois certaines jalousies. (320 218 ch BA, 140 000 km, 2002, clim, cuir, tableau de bord alu + habillage console cuir) Intérieur peint qui "colle" , vibration quand les silent bloc moteur sont fatigués ,pompe à essence fragile. (200 k 192 cv italienne boite manuelle 1998) Position de conduite peu confortable.Corrosion que passage de roues.Boite mécanique raide et peu rapide (200K 163 ch slk 2001 163cv 290000kms) On trouve de moins en moins de sp98 et je n'arrive pas à savoir si elle peut rouler avec du sp95 E10 (230K 197 ch Bv Auto 200Mk 97) Consommation un peu élevée (200K 163 ch Boîte auto, 100000km 2001 grise adamantin intérieur cuir rouge et noir ) Qui ont pu s'accumuler car a la longue j'ai l'impression que ça génère des pbs insoupçonnées ! (230K 197 ch Boîte manuelle, 170 Mkm, 1998, export.) Rossignols intempestifs sur mauvais revêtements, conso, tape cul sur mauvais revêtements, inconfort global sur long trajet, sonorité échappement banale... Globalement déçu. (Boite meca 6, 54000, 2004, 350.) Régime moteur maximum indigne d'un véhicule à caractère sportifCommande de boîte désagréable et caoutchouteuse Maintien des sièges cuir inexistantFinition assez inégaleDégradation de la peinture intérieure rouge (230K 197 ch 1997 Boite Manuelle 5 156000kms) - L'ouverture du toit les deux contacteurs placés à l'avant du ciel de toit n'aiment pas trop les grosses chaleurs et ont tendance à ne pas officier. - Direction un peu collante. (320 218 ch Boite Auto - 125000 - 2003 - 17' - AMG) La qualité de la peinture d'origine intérieure (peinture qui pèle);j'ai du tout décaperLa qualité des plastiques a l'intérieur (solides comme du crystal) la consommation assez élevée mais ça reste un 2l atmosphérique de 2000 (200 136 ch Boite automatique année 2000) Tableau qui a mal vieilli mais qui se repeint facilement (200 136 ch Manuel 143500 1999 alu ) Pas de gps?.... (230K 197 ch boite manuel année 2000 165000 km jantes 16 ) La couleur du cuir et annexes se décolorent et le noir du dessous ressort par endroit. (320 218 ch 193 000 km 20 ans finition cuir bicolore ) Consommationconduite sur neige dangereuse (200K 163 ch boita auto Juillet 2003 cuir jantes standards ) Inconnu avant l'achat, (petit coffre,confort ferme...)ce qui fait également son charme (200K 163 ch)
MERCEDES SLK signalés
La SLK est un des premiers petits cabriolets allemands avec la Z3. Mieux finie que sa concurrente et disposant d'un toit en dur elle accumule les avantages. Attention cependant aux motorisations qui demandent d'être bien nourries ...
Si son comportement est moins joueur qu'une Z3 on apprécie malgré tout la plus grande sensation de sécurité à bord. Elle se négocie désormais à des prix attractifs car la petite Mercedes a pris un sérieux coup de vieux ...
SLK en images
Moteurs MERCEDES SLK
Fiabilité SLK
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
230K 193CH 1998-120000KM : PROBLÈME SUR LA VITRE AVANT PASSAGER QUI CE BLOQUE. MALADIE DES PEINTURES DE LA CONSOLE CENTRALE ET DES JANTES.
230K 197 ch : mise en sécurité de la boite auto plusieurs fois sans raison apparente mais plus rien depuis un an.
230K 197 ch 114000km ,année1998 finition cuir bicolor : fuite toit ouvrant
320 218 ch 80000 Kms Année 2000 : Débitmètre + Mise en sécurité du moteur / Jauge essence déréglée
230K 197 ch 33500 k 1999 : toit ouvrant
230K 197 ch 90000, 1998, Elegance : toit ouvrant resté bloqué... et c'est tout. [...] Tous les autres signalements >>
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Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Z3 (1996 ) |
4.05 m | NC | 165 L |
