GT 2.0 dCi 180 4control Laguna 3 (2007-2015)


 

La nouvelle Laguna GT et ses quatre roues directrices ont fait couler beaucoup d’encre, virtuelle et critique, dans bon nombre de forums.  Après les éternels opposants à la marque au Losange, il y a ceux qui critiquent la ligne de la berline ou du break qu’ils trouvent par trop fade, et ceux qui insistent sur le plagiat de l’innovation adaptée à la voiture de tourisme par Honda sur sa Prélude.  Notons toutefois que de nombreux véhicules de manutention, engins de travaux publics et quelques tracteurs agricoles adoptent les essieux directeurs afin de faciliter les manœuvres. 

En 1987, l’avantage principal annoncé du système concernait la tenue de route à grande vitesse.  La solution Honda, essentiellement mécanique, déboucha sur des commentaires rogues de la part des testeurs qui décrivaient la conduite « déroutante ».  À cette époque, Mitsubishi, Mazda et Toyota proposèrent en option des variantes pilotées par l’hydraulique.  En 1995, l’arrivée de l’Electronic Stabilty Program ( ESP ou encore VSA, VDC, CST, IVD, DSC, MSP, PCS, PSM, VDCS, VDIM, DSTC… en fonction des marques) étudié par l’équipementier Bosch sonna le glas des quatre roues directrices dans les voitures de tourisme.  La dernière Prélude de 5e génération qui en était équipée est sortie en 2001.  

L’Active Drive totalement électronique proposé par Renault sur la Laguna utilise un actionneur et un calculateur développés par Aisin, couplés sur l’ESP.  Récemment, la Série 7 est commercialisée avec les quatre roues à la fois directrices et motrices.  Au volant de la Laguna, il ne faut pas longtemps avant de se rendre compte des avantages que procure la solution Renault qui englobe non seulement le 4Control et aussi les quatre pneus accrocheurs Bridgestone Potenza à large bande de roulement, le châssis réglé pour effacer le roulis et le réglage pointu de la direction.  Le volant fait à peine deux tours un quart d’une butée à l’autre au lieu des trois tours et demi généralement admis !

Ces paramètres conduisent à une perception de la route étonnamment différente, à la fois plus fluide et plus rigoureuse qu’avec une voiture traditionnellement dirigée par les roues avant.  Pourtant, la Laguna n’a rien d’une sportive telle qu’on l’entend dans le monde automobile.  L’ESP intervient rapidement, fut-ce un peu moins vite que sur les Laguna à deux roues directrices.  Cela enlève les plaisirs généralement exigés par les amateurs de glissades, de transferts de masse et de contre-braquage.  Par contre, la Laguna s’inscrit dans ses trajectoires comme si elle suivait des rails invisibles qui la guident sans le moindre tâtonnement et sans aucun crissement. 

Elle est rivée au bitume.  Dans les contreforts des Alpes valaisannes, les deux mains restent au volant grâce aux rotations réduites.  Les épingles à cheveux se prennent aisément, tant à la montée qu’à la descente, sans devoir ralentir magistralement.  Heureusement, parce que, en seconde, sous les mille huit cents tours par minute, le deux litres dCi, malgré ses cent quatre-vingts chevaux, est en panne de turbo et il manque cruellement de tonus.  Une boîte de vitesse automatique comme Renault sait en faire serait un plus dans ces cas qui imposeraient de repasser la première. 

Si les premiers essais que nous avions réalisés tendaient à respecter scrupuleusement les limitations de vitesse et à réduire les émissions toxiques, celui-ci nous a permis de jongler avec les qualités de la machine sur des parcours exigeants.  La consommation s’en est immédiatement ressentie en affichant un peu moins d’un litre de plus aux cent kilomètres.  D’autre part, on se laisserait rapidement envahir par les possibilités de l’équipage et à provoquer les pandores avec leurs jumelles réprobatrices. 




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Diesels de la Laguna 3

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
110ch
6 CV
6.1 litres
 

240 NM
190 km/h
12.2 s

Un peu limite pour avoir des enfants et un coffre plein de bagages ... A réserver pour les célibataires donc !

140 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Passat 1.6 TDI 105 ch, Superb 1.6 TDI 105 ch, Exeo 2.0 TDI 120 ch, 159 1.9 JTD 120 ch, 407 1.6 HDI 110 ch, Passat 1.6 TDI 105 ch, Octavia 1.6 TDI 105 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 dCi
1995 cc
130ch
8 CV
6.4 litres
 

320 NM
208 km/h
10.8 s

Bon mais pas foudroyant non plus. Il ne permet pas de grosses sensations mais ne parait jamais dépassé par les évènements.

135 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Classe C 180 CDI 120 ch, Passat 2.0 TDI 120 ch, Exeo 2.0 TDI 120 ch, 159 1.9 JTD 120 ch, Cruze 2.0 VCDI 125 ch, A4 2.0 TDI 120 ch, Octavia 2.0 TDI 140 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 dCi
1995 cc
150ch
9 CV
6.8 litres
 

340 NM
218 km/h
9.3 s

Sans doute le meilleur choix diesel si je me force d'oublier le V6 HDI

214 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A4 2.0 TDI 143 ch, Mondeo 3 2.0 TDCI 140 ch, Passat CC 2.0 TDI 140 ch, 6 2.0 MZR-CD 140 ch, Passat 2.0 TDI 140 ch, Accord 2.2 IDTEC 150 ch, A5 Sportback 2.0 TDI 143 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 dCi
1995 cc
175ch
10 CV
7 litres
 

360 NM
223 km/h
8.5 s

Uniquement en boîte auto, il complète le dCi 150 à boîte mécanique (un peu plus de puissance pour combler le "moulinage" de la boîte auto)

53 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Superb 2.0 TDI 170 ch, Insignia 2.0 CDTI 170 ch, A4 2.0 TDI 170 ch, Classe E 220 CDI 170 ch, S60 2.0 D4 180 ch, Mondeo 3 2.2 TDCI 175 ch, Passat 2.0 TDI 170 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 dCi
1995 cc
180ch
10 CV
7 litres
 

360 NM
223 km/h
8.5 s

Version assez rare disposant du 4control (quatre roues directrices)

78 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 3 320d 177 ch, 159 2.0 JTD 170 ch, Superb 2.0 TDI 170 ch, Exeo 2.0 TDI 170 ch, Avensis 2.2 D4D 177 ch, Mondeo 3 2.2 TDCI 175 ch, S60 2.0 D4 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
3.0 dCi
2993 cc
235ch
15 CV
7.9 litres
 

450 NM
244 km/h
7.8 s

Le Must de la gamme

14 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : C5 3.0 HDI 240 ch, S60 2.0 D5 225 ch, Classe E 300 CDI 231 ch, A4 3.0 TDI 240 ch, Serie 3 330d 231 ch, Classe C 350 CDI 231 ch.







Essences de la Laguna 3

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6
1598 cc
110ch
7 CV
7.7 litres
 

150 NM
196 km/h
11.6 s

Un peu léger pour cette Laguna 3, il restera un peu plus économique que le 2.0 en terme de consommation et d'assurance

12 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Voici certaines des ses concurrentes : A4 1.8 TFSI 120 ch, 6 1.8 MZR 120 ch, Cruze 1.4 100 ch, 407 1.8 16v 115 ch, Octavia 1.6 100 ch, C5 1.6 VTi 120 ch, Passat 1.6 FSI 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
1997 cc
140ch
9 CV
8 litres
 

190 NM
210 km/h
8.8 s

Version essence à privilégier. Moteur raisonnablement sobre et suffisamment puissant pour se sentir en sécurité

31 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à carburant

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Avensis 1.6 VVTI 132 ch, Octavia 2.0 FSI 150 ch, Insignia 1.4 140 ch, Passat 2.0 FSI 150 ch, 159 1.8 MPI 140 ch, Mondeo 3 2.0 145 ch, Cruze 1.4 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
1998 cc
170ch
11 CV
8.7 litres
 

270 NM
220 km/h
9.2 s

Les 170 chevaux ne sont pas indispensables à cette Laguna 3. Le cout d'entretien est élevé est l'assurance chère ...

6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : S60 1.6 T4 180 ch, 159 1.9 JTS 160 ch, Passat 1.4 TSI 160 ch, A4 1.8 TFSI 160 ch, Passat CC 1.8 TSI 160 ch, Exeo 1.8 TFSI 160 ch, Superb 1.8 TFSI 160 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
1998 cc
204ch
12 CV
9.1 litres
 

340 NM
234 km/h
7.9 s

Version sportive qui ne se trouve pas à tous les coins de rue car peu recherchée.

5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : calculateur électronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mondeo 3 2.0 ecoboost 203 ch, Passat 2.0 TSI 210 ch, Classe E 250 CGI 204 ch, Accord 2.4 VTEC 200 ch, Passat 2.0 TSI 200 ch, Exeo 2.0 TSI 200 ch, Passat CC 2.0 TSI 200 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Performances Laguna 3

Source performances : Zeperfs.com

Modèle Vitesse maxi 0 à 100 km/h km départ arrêté Couple puissance
Renault Laguna 1.6 litres 1598 cc 16 valve NC
VENDRE / ASSURER
174 Km/h 11.1 sec. 0 sec. 200 NM 101 ch
Renault Laguna 1.9 Dci 125ch NC
VENDRE / ASSURER
191 Km/h 0 sec. 32.3 sec. 300 NM 125 ch
Renault Laguna 1.9 Dci 120ch NC
VENDRE / ASSURER
197 Km/h 10 sec. 32 sec. 270 NM 120 ch
Renault Laguna 2.0 IDE 140ch NC
VENDRE / ASSURER
201 Km/h 0 sec. 31.6 sec. 203 NM 140 ch
Renault Laguna Dynamique 2.0 DCi 130 NC
VENDRE / ASSURER
204 Km/h 10.6 sec. 0 sec. 0 NM 130 ch
Renault Laguna 2.0 Dci Bva 150ch NC
VENDRE / ASSURER
205 Km/h 10.6 sec. 32.2 sec. 341 NM 150 ch
Renault Laguna Expression 2.0 16v NC
VENDRE / ASSURER
209 Km/h 9.1 sec. 0 sec. 0 NM 140 ch
Renault Laguna 2.0 Dci GT 180ch 2008
VENDRE / ASSURER
210 Km/h 9.2 sec. 30.4 sec. 400 NM 180 ch
Renault Laguna 2.0 T 170ch NC
VENDRE / ASSURER
213 Km/h 0 sec. 30.3 sec. 270 NM 170 ch
Renault Laguna 2.0 T Estate 165ch NC
VENDRE / ASSURER
214 Km/h 8.3 sec. 29.7 sec. 270 NM 165 ch
Renault Laguna Dynamique 2.0 16v Turbo NC
VENDRE / ASSURER
220 Km/h 9.2 sec. 0 sec. 0 NM 170 ch
Renault Laguna V6 210ch NC
VENDRE / ASSURER
221 Km/h 8.9 sec. 30.2 sec. 285 NM 210 ch
Renault Laguna 2.0 GT 205ch 2008
VENDRE / ASSURER
232 Km/h 7.6 sec. 28.4 sec. 300 NM 205 ch
Renault Laguna Coupé V6 Dci 235ch 2008
VENDRE / ASSURER
237 Km/h 7.8 sec. 28.4 sec. 450 NM 235 ch
Renault Laguna Coupé V6 240ch 2008
VENDRE / ASSURER
242 Km/h 7.8 sec. 28.2 sec. 330 NM 240 ch

INFO : Le graphique est manipulable





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Défauts :



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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

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