Vie à bord Jazz 3 (2015-2020)

  Fiches JAZZ 3  

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Habitabilité logeabilité

L'aménagement à bord est certainement le critère numéro un de la clientèle de ce type de véhicule. Il est donc primordial de passer au crible les paramètres de l'espace à bord.

Tout d'abord le coffre, il gagne tout en perdant ... En effet, si le volume de la soute gagne quelque 17 litres (354 contre 335 auparavant), il perd en capacité sous le plancher puisqu'on a désormais environ 25 litres contre 42 à 64 litres sur la version précédente (42 sur le 1.2 et 64 sur la 1.4). Donc au global on y perd un petit peu même si je précise encore une fois que le coffre a augmenté si on oublie les espaces de rangement.
Une fois les sièges rabattus (banquette fractionnable en 60 / 40), les volumes sont quais identiques entre l'ancienne est la nouvelle : 883 contre 884 litres.
Le but était semble-t-il de faire profiter les passagers arrières qui gagnent donc beaucoup en espace aux jambes. Vous pourrez donc accueillir sans soucis deux grands adultes sur la banquette arrière puisque la majorité des compactes n'offrent pas autant d'espace aux jambes.

Niveau modularité on est ici dans ce qui se fait de mieux même si la banquette ne coulisse pas. Tout d'abord, on a un plancher bien plat une fois que les sièges ont été rabattus, parfait pour charger des choses encombrantes.
De plus, et c'est surtout là son point fort, elle dispose d'une modularité exclusive des assises de la banquette arrière (le système appelé "sièges magiques" par le service marketing de la marque). En effet, ces dernières peuvent être relevées vers le haut, donc l'assise se trouve plaquée contre les dossiers des sièges. Cela permet donc d'embarquer des objets au gabarit spécial, généralement portés sur la hauteur (ex : plante verte).

Le plancher est plutôt bien plat, il n'y a quasiment aucune pente


Voici les "sièges magiques" dont la modularité est inédite

Confort

Sans devenir la reine du moelleux, le confort de suspension a progressé par rapport à l'ancienne version. Il faudra donc s'attendre à un véhicule encore un peu raide sans que cela ne vienne vraiment vous déranger au quotidien, seules les routes vraiment abîmées vous remueront significativement. Les 15 pouces permettent de limiter la casse grâce à leurs flancs plus épais que les 16 pouces. Toutefois, ces derniers restent globalement fins (en épaisseur), ce qui ne fait pas de cadeau à la suspension qui doit assurer quasiment tout le boulot seule.

Présentation / finition

Si du côté de la présentation on peut être relativement séduit, c'est toujours du côté de la qualité des matériaux que la marque pèche ... Bref, c'est ici assez rudimentaire avec des plastiques tous durs. Toutefois, ce genre de paramètre sera sans doute moins valorisé par la clientèle de la Jazz que par celle d'une Allemande par exemple, c'est donc un détail. Notez au passage que l'interface multimédia est correcte à défaut d'être à la pointe. Les commandes sur la console centrale sont tactiles, ce qui pourra en revanche déranger la clientèle plus âgée, qui n'aime généralement pas ce genre de bidule.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 4 aiment 7 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 aiment 4 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 6 aiment 7 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 7 aiment 4 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 aiment

Présentation intérieure : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 7 aiment

Modularité : 10 aiment

Habitabilité : 10 aiment 2 n'aiment pas

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 7 aiment 1 n'aime pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 aime 2 n'aiment pas

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