R32 : la Golf Ultime


 

Un modèle de la Golf de Volkswagen destiné aux passionnés de vitesse et de performances.

De la puissance sous le capot

Cette berline compacte 3 portes, mais 5 véritables places, est tractée par un moteur 3.2 litres, 6 cylindres en V, 24 soupapes, incliné à 15° de 250 chevaux. Il possède 2 arbres à cames en tête avec déphasage. Les 2 189 cm 3 de cylindrée développent ainsi un couple de 320 Nm pour un régime de 2 800 à 3 200 t/mn. Cela propulse les 1500 Kg de cette Golf 4 à 250 Km/h de vitesse maximale en la faisant passer de 0 à 100 Km/h en 6,50 secondes. Son alimentation se fait par injection électronique à gestion intégrale. Sa distribution est variable à l'admission et à l'échappement. Elle arrache ainsi belle et bien et peut rivaliser sans aucun problème avec une Alfa Roméo ou une BMW. Son rapport poids puissance s'affichant à 6,12 Kg/ch.

Une foule d'équipements

Aide au stationnement arrière, régulateur de vitesse, direction assistée, climatisation automatique, boite de vitesse à 6 rapports, condamnation centralisée des portes, lève-vitres avant électriques, volant à 3 branches et siège du conducteur réglables en hauteur, rétroviseurs rabattables électriquement... Les équipements sont nombreux et variés.

Côté sécurité : Airbags frontaux, latéraux et en rideaux (8 au total) et ESP en série sont à rajouter. La Golf 4 R 3.2 est d'ailleurs classée 5 étoiles aux tests Euro Ncap.
Les amortisseurs (toujours un peu ferme chez Volkswagen) ont fait sur ce modèle l'objet d'une attention soutenue avec une barre anti-roulis, des points d'ancrage des suspensions renforcés, une transmission intégrale avec un coupleur Haldex et des pneus larges Michelin. La tenue de route et la précision de conduite en sorte largement renforcées.
Les freins ont aussi été monté à la hauteur de la puissance du moteur : Ils sont à disques ventilés à l'avant, à disques pleins à l'arrière, avec ABS et étriers de freins sur 4 pistons.

Une ligne réaffirmée

La calandre avant a été affinée ce qui lui donne un excellent CX de 0,31. Elle présente 2 phares anti-brouillard et 3 prises d'air pour ravitailler le puissant moteur. Les jantes 18 pouces sont en bâtons et en aluminium et sont bien mis en valeur par des ailes larges dans une jupe longue.
L'intérieur reste toujours sobre (comme une Volkswagen), mais d'une bonne ergonomie. A noter, les sièges baquets Konig en cuir Alcantara brodés d'un gros "R".
L'arrière de cette berline s'anime avec une double sortie d'échappement chromée.
Avec seulement 2 portes et son arrière légèrement plus abrupt que la version précédente de ce modèle, cette Golf 4 laisse une impression plus compacte et plus puissante à l'observateur. C'est désormais un modèle "collector" d'autant qu'elle ne fut produite qu'à 200 exemplaires entre 2002 et 2003.


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