Vie à bord Galaxy (2016)


Ultra spacieux et modulable

Comme vous le savez certainement déjà, le Galaxy est un S-Max++. L'autre déclinaison étant déjà d'un genre très généreux, imaginez donc un peu ce que peut offrir ce Galaxy ! Et bien tout d'abord on commence par un coffre, ou plutôt une soute, qui atteint 850 litres de contenance ! Cela est certes comparable à l'ancien mais il est toujours impressionnant d'atteindre des chiffres qui s'approchent du millier pour un volume de coffre (la marque parle de 1300 litres... Mais c'est en allant jusqu'au toit contrairement aux autres constructeurs qui ne cherchent pas la surenchère). Concernant les 300 litres en 7 places, c'est encore une fois jusqu'au toit (ils en profitent vu la hauteur de l'engin), comptez moins de 200 litres dans la réalité. Une fois tous les sièges rabattus on atteint tout de même 2340 litres, là ça devient très sérieux.
L'habitabilité est elle aussi sans aucun reproche puisque même le troisième rang est accueillant ! Car si il faut toujours un peu plier les jambes une fois assis, l'espace disponible est généreux même pour des adultes (le dossier est même inclinable ! Là c'est inédit). Il n'est donc plus si inenvisageable de faire de plus longs trajets à 7 (surtout si les deux derniers passagers sont des enfants). Reste quand même que d'un point de vue sécurité je n'ai jamais été fan de mettre des personnes ici. En cas de choc arrière ce n'est par très rassurant, en tout cas ce n'est pas mes enfants qui se trouveront ici...
Détail par rapport au S-Max, les deux dernières places sont ici de série et elles sont motorisées par un moteur électrique Que ce soit pour les rabattre ou les relever cela se fait par un bouton (il n'y a donc plus les sangles sur le dossier des 6ème et 7ème places).

Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (850 L) :
Confort de suspension :
Confort Amort. Pilot? :
Finition / Présentation :
Infodivertissement :
Places assises :
7
Empattement * :
2.85 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité






Concernant le deuxième rang, on ne peut faire mieux, il s'agit de trois sièges indépendants de largeur identique, il est donc possible d'aligner trois bébés ! Chose rare, même dans les monospaces. Cerise du le gâteau, ils sont coulissants sur une dizaine de cm, de quoi moduler le volume de coffre et l'habitabilité selon les besoins.

Confort

Même sans l'amortissement piloté, le Galaxy est plutôt moelleux. Même sur les routes dégradées il offre une bonne absorption des imperfections. Toutefois, celui qui souhaite aller encore un peu plus loin pourra se faire plaisir avec l'amortissement piloté qui permettra en outre de rendre l'auto plus dynamique grâce au mode sport. Niveau insonorisation ça reste aussi très bien géré mêem si au delà des 150 km/h les bruits d'air s'invitent bien évidemment à bord.

Présentation / finition


Un peu austère, la présentation est toutefois assez correcte. L'écran multimédia est placé judicieusement et évite donc au regard de trop quitter la route. La majorité des plastiques sont durs mais l'aspect qualitatif reste toutefois très honnête. J'avoue toutefois que l'ancien m'avait un peu plus impressionné à l'époque, c'est ici un peu lisse et sans grand caractère.
Pour 350 euros vous pourrez bénéficier en option d'une sorte de Virtual Cockpit (pas total, ça mélange écran et vrais compteurs) qui rend donc digitale l'affichage des combinés. Vous avez un écran de 10 pouces qui s'intègre au milieu et au travers des compteurs de vitesse.


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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 4 aiment

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 3 aiment

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment

Habitabilité : 4 aiment

Volume de coffre : 1 aime 1 n'aime pas



 
    OUVRIR    
 




Vous possédez ou avez possédé une FORD Galaxy


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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