Fiches DS5 
Qualités
- Style original. Reste à savoir si il vieillira bien ...
- Très bon comportement même si elle n'a pas le tempérament et le dynamisme de certaines berlines plus traditionnelles
- Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
- Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
- Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4, donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
- Très bonne insonorisation de l'habitacle
- Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
- Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
- Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
- Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
- Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)
Les derniers plus des internautes
Comportement routier (2.0 HDI 150 ch 205.000 km)
Hyper confortable, puissante, bonne ergonomie, sobre en carburant. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Automatique, 230 000 km, 2013, jantes alu, si chic etg6)
Le confort et la beauté du véhicule (1.6 THP 200 ch 110 000km)
Roule quand elle n'est pas en panne (2.0 BlueHDI 180 ch 175000 boîte automatique 2013)
Achat 2 éme main 80 000km en 2015 ,Fiabilité moteur pour ma part aucune intervention tout est d'origine .Changement embrayage et volant moteur à 190 000 km plus liquide anti polution 1700 ¤ et réparation tableau GPS 150 ¤ voici les seules reparations pour l'instant.Bien sûr il y a entretien courant vidange , courroie, filtre.Entretien obligatoire distribution. (1.6 HDI 115 ch Boîte robotisée 6vitesses 252000km 2012 exécutive)
- Ligne unique- Design et matériaux intérieurs- Volume globale pour 4,53m (3 enfants)- Couple- Fiabilité
- Confort- Conso (6,2L/100)- Rapport qualité/prix - Coup d'entretien (hors fap et système adblue selon utilisation)- Silence moteur (route, autoroute)... (2.0 BlueHDI 180 ch 2.0 Bluehdi 180 EAT6)
Confort surtout sur autoroute, silencieuse pour un diesel, direction souple, pas mal d’options, coffre plutôt grand, le design des phases 2, le 2.0 bluehdi très coupleux 400Nm qui se ressent vraiment malgré le poids, Carplay apple intégré, (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 executive business 2015 phase 2 160000)
Confort, élégance. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 2013 40000km)
Confort SilenceConsoLignePrix des pièces par rapport à la version haut de gamme (1.6 HDI 115 ch Boite auto, 118 000km, 2014, jante 16", finition business,)
Belle voiture (1.6 HDI 115 ch)
Bonne et belle voiture (2.0 BlueHDI 180 ch boite auto-145000km-2015)
Confort, conduite, espace de rangement, coffre idéale. (2.0 BlueHDI 180 ch Boite EAT6/150000km/2017/J18 pouces/finition Prestige)
Excellente sur autoroute, consommation raisonnable (2.0 HDI Hybrid4 200 ch boite auto 165500km année2014 jante alu)
Agrément parfaitConfort des sièges cuirStyle designSobriété Service ds parfait (2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, 155000, 2014, toutes options)
Voiture fiable (2.0 BlueHDI 180 ch Full option )
BELLE INTERIEUR, QUALITE DES CUIRS, GRAND COFFRE, LIGNE DU VEHICULE (2.0 HDI 150 ch BOITE MANUELLE ANNEE 2016 59000 KM)
DS DS5 signalées
Défauts
- Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
- Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 reprend beaucoup du 3008) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort. Notez cependant que l'amortissement a été retravaillé à la fin 2013, sans toutefois devenir ultra moelleux. Heureusement pour le dynamisme !
- Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
- Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
- Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
- Pas d'Hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
- Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
- Nombre de rangements limité
- Pas de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch et 115 ch contrairement à la version 1.6 HDI 120 ch
- Boîte auto robotisée BMP6 qui passe les rapports un peu bas dans les tours (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite). Notez cependant qu'elle dispose d'une agréable BVA6 traditionnelle sur certaines versions
- Multimedia embarqué (GPS etc ...) dépassé par rapport à la Picasso 3. Pas top pour l'image de marque
- Attendons de voir si le style ne se démode pas trop vite ...
Les (derniers) moins des internautes
Durée des pneus très faibles ( 18 pouces ), garde au toit AR basse. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch Automatique, 230 000 km, 2013, jantes alu, si chic etg6) Souvent en panne (2.0 BlueHDI 180 ch 175000 boîte automatique 2013) Bug indications ordinateur de bord fausses infos ,cela arrive occasionnellement mais il se remet en bon fonctionnement aprés un arrêt moteur de quelques minutes. Suspension plutôt raide. Glace rétroviseur latérale trompeuse lorsque vous vous rabatté le véhicule vous paraît loin alors qu'il est à votre hauteur. (1.6 HDI 115 ch Boîte robotisée 6vitesses 252000km 2012 exécutive) - ... sonore au ralenti et en accélération (2.0 BlueHDI 180 ch 2.0 Bluehdi 180 EAT6) Tout le reste. Acheté au DS store avec garanti 1 an tout inclus. 125000km voiture de moins de 4 ans, 2eme main historique full Citroën dans le même garage ou je l’achète. Que des soucis, le GPS beug, des voyant son afficher continuellement en plein milieu de l’écran pour interagir avec des options que je n’ ai pas. Chez Citroën on n’est pas capable de me faire une remise à zéro visiblement. La boîte, pas terrible, des acoups en lâchant le frein lorsque la voiture se lance, à chaque fois. Chez Citroën lors de l’essai routier soit disant rien n’est ressenti. Vidange faite pour la vente, au bout de 1 mois toute l’huile par terre. Verdict le filtre à huile a été mal monté et le joint c’est pincé. Ça peut arriver, mais même pas on me refait l’appoint d’huile, juste un filtre neuf. Le SAV vraiment mauvais et peu volontaire. Le prix des consommables aussi, 25¤ le litre d’huile, 200¤ les plaquettes, 500¤ les 2 pneus 90¤ le filtre à gasoil le prenium à la française c’est uniquement dans l’entretien. (Recharge de additif fap 180¤ les 20 cl et finalement 350¤ la pompe de ce dernier qui était aussi en panne) Malin d’obliger à venir chez Citroën pour la garantie Consommation hors norme pour un diesel 9L sur autoroute en stabilisé. Réservoir trop petit pour la gamme, impossible de traverser la France sans faire un plein au milieu (la ou en golf tdi 180 pour n’avoir que cette expérience c’est largement faisable) Tout les plastiques craquent sur le tableau de bord, et les portes pourtant aucun ne sont abîmés. CarPlay qui beug énormément également. La Clim qui de temps à autre demander un redémarrage moteur pour fonctionner. Un jour en me garant je frotte avec la roue arrière une barrière en ville (merci au capteur latéral de recul pour avoir fonctionné), bref pneu crevé rien de bien grave. En sortant du garage comportement dangereux et voyant esp qui clignote. Je la ramène et en regardant avec le mécanicien directement on se rend compte que la roue arrière sort du passage de roue légèrement. Verdict train arrière décalé et tordu pour un frottement à 5km/h en marche arrière. Tout à changer. Super qualité la qualité à la française. Hormis le ds7 c’était le plus haut de gamme possible chez les marques française. Ça m’a convaincu de plus y revenir. 4 citroen avant cette ds5, et elle m’a dégoûté de la marque. A fuir (2.0 BlueHDI 180 ch EAT6 executive business 2015 phase 2 160000) Suspension un peu dure, entretien assez coûteux, un peu trop large. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch 2013 40000km) Injecteurs Bug BluetoothBoite de vitesse lente GPS daté
Tableau de bord haut (1.6 HDI 115 ch Boite auto, 118 000km, 2014, jante 16", finition business,) Suspension très dure ,garde au sol très basse (1.6 HDI 115 ch) Bruit d'air important au dessus de 110km, à un peu de mal à reprendre de la puissance juste après être descendu à 55kmh, suspension ferme ( aller vraiment doucement avec les dos d'âne). (2.0 BlueHDI 180 ch Boite EAT6/150000km/2017/J18 pouces/finition Prestige) Grincement intérieur de la carcasse, désagréable sur route un peu bosselée,coffre petit cause batterie, entretien un peu cher. (2.0 HDI Hybrid4 200 ch boite auto 165500km année2014 jante alu) Fiabilité
(2.0 BlueHDI 180 ch 140000) Micro Fissure du carter d huile sans aucun choc. Peinture des boutons de commande volant qui s altère (2.0 BlueHDI 180 ch) Adblue embêtantGarde au toit arrière Bruit d'air toit arrière Écran de la console centrale peu lisible (2.0 BlueHDI 180 ch Automatique, 155000, 2014, toutes options) Jantes d origine moyen (2.0 BlueHDI 180 ch Full option ) RESERVOIR ADBLUE, MESSAGE DEFAUT AIRBAG CEINTURES, MESSAGE DEFAUT ELECTRIQUE,VISIBILITE ARRIERE. (2.0 HDI 150 ch BOITE MANUELLE ANNEE 2016 59000 KM)
DS DS5 signalés
| 10.9K | 8.4K | 5.6K | 5.5K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Citroën n'a pas froid aux yeux avec cette DS5 en bouleversant quelque peu le paysage automobile. Pas aussi révolutionnaire que la DS d'origine qui fut tout simplement le meilleur véhicule au monde (avec une avancée technologique nette), ce n'est ici pas vraiment le cas même si au niveau stylistique la DS5 prend quelques années d'avance ...
Avec cette dernière la marque Citroën ringardise un bon nombre de ses concurrents dont la marque jumelle Peugeot qui n'a pas su faire mieux qu'une assez consensuelle 508. Que dire d'autre de cette DS5 si ce n'est qu'elle va réhausser la fierté que nous avons de nos véhicules en proposant une voiture tendance, réussie visuellement au niveau des proportions, très bien finie avec une présentation très convaincante. Arrivez-vous à imaginer qu'il y a un peu plus de 10 ans la marque proposait des Xsara et des Xantia ? A croire qu'ils ont fait le ménage dans le pôle design de la marque (des départs à la retraite ? Vu les anciennes lignes ...). Tout ça pour dire que la DS5 amène de l'engouement, beaucoup d'engouement et ça c'est rare chez nous ! Profitons-en ce n'est pas tous les jours qu'une Française peut autant frimer.
DS5 en images
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Moteurs DS DS5
Fiabilité DS5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Aucun (heureusement je n'ai que 2000 kms)
2.0 HDI 163 ch 10000km,2011,sportchic : problème avec la caméra de recule
sportchic 2.0 HDI 163 cv mécanique 01/2012, 6500km : lèche vitre arrière droit mal fixé ( semble résolu ), bruit du levier de vitesse ( non résolu, et pas de grand entrain de Citroen à se pencher sur le problème différent de la prise en charge BMW que je fréquentais avant )
2.0 HDI 163 ch 4000 : Défaut de charge batterie (citroen ne sait pas réparer) et camera de recul
2.0 HDI 163 ch 10000 : problème de poignées qui ne fonctionnent pas et toujours pas de solution
2.0 HDI 163 ch : calculateur hs 2000 kms/camera de recule de l eau dedans 9500 kms /les injecteurs qui sifflent a l’accélération normal pour citroen 4000 kms
2.0 HDI 163 ch 8000 : problème de bruit sur train arrière
2.0 HDI Hybrid4 200 ch : Après 500 kms changement bloc moteur éléctrique. Rapport boîte vitesse bloqué. Démarches en cours afin de qualifier ces pannes en vice de fabrication caché. Me contacter si d'autres utilisateurs ont le même problème. pierre.bessaudou@orange.fr [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Présentation / Finition
Commençons par un des chapitres les plus importants à ce niveau de gamme, la qualité perçue. En effet, les allemandes (Audi, BMW et Mercedes Benz en premier lieu) ont bâti une grande partie de leur réputation et de leur image sur des finitions impeccables et des ajustages quasi parfaits... La Citroën n'est (toujours) pas au niveau, mais s'en rapproche à grand pas. Effectivement, ici point de matériaux nobles (ronce de noyer, acajou...) mais du tout plastique, avec certes, quelques touches d'alu mais qui ne valent pas celles d'Audi. Il est vrai que les boiseries n'auraient peut-être pas été de bonne augure dans une auto au style aussi moderne, les matières froides lui vont plutôt pas mal. Les assemblages sont [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier DS5
Prestations de très bon niveau
Au niveau du comportement routier, outre le relatif inconfort des suspensions, tout va bien. En effet, la DS5 est collée à la route et respecte bien là son image haut de gamme. Relativement précise et vive, la Citroën bénéficie d'un excellent train avant et la conduite est assez enthousiasmante même si la direction aurait pu bénéficier d'un tout petit peu plus de précision pour être parfaite. C'est d'ailleurs sur ce point là qu'on peut le plus critiquer la DS5 ... Rien de grave toutefois puisque cela gène à partir du moment où l'on veut bousculer la bête ! Les trajets à rythme familial ne seront donc sans soucis. Les petites routes ne feront donc pas peur à la DS5 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Chic
ABS avec REF et AFU - ESP – accoudoir central avant avec rangement réfrigéré – aide au démarrage en pente – allumage des feux et essuie-vitre avant automatiques – climatisation automatique bizone – double canule d’échappement chromée – frein de stationnement électrique automatique – garnissage tissu Armucara – jantes alliage 16” Baikal (sur motorisations e-HDi 115 et BlueHDi 120) – jantes alliage Houston 17” (sur motorisation THP 155) – kit mains libres Bluetooth (1) – lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiels et antipincement – projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection – régulateur-limiteur de vitesse programmable – rétroviseur intérieur électrochrome – rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants avec répétiteur de clignotant à LED – système audio CD bi-tuner MP3 6 HP avec commandes au volant, une prise Jack et une prise USB – vitres arrière et lunette arrière surteintées.
Be Chic
DS 5 CHIC + aide au stationnement arrière – système de navigation eMyWay – jantes alliage 17” Houston (sur HDi 160 et BlueHDi 180).
So Chic
DS 5 BE CHIC + aide au stationnement avant – garnissage mixte cuir grainé Mistral/microfi bre Dinamica – jantes alliage 18” Canaveral Gris Brillant diamantées (sur THP 200) – montre analogique sur la console centrale – rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement – seuils de portes en métal – toit cockpit avec 3 occulteurs électriques.
Sport Chic
DS 5 SO CHIC + accès et démarrage mains libres – caméra de recul - DS Connect Box avec Pack SOS et Assistance inclus – garnis- sage Cuir grainé Mistral ou Lama confection Sportlounge – jantes alliage 18” – pédalier et repose pied en aluminium – projecteurs directionnels Xénon bi-fonction avec lave-projecteurs – sièges avant électriques – surtapis avant et arrière – volant en cuir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
| Serie 4 Gran Coupe (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 480 L |
 Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 XE (2015) |
4.67 m | 1650 Kg | 455 L |
 IS (2013) |
4.67 m | 1600 Kg | 480 L |
 Classe C (2007) |
4.58 m | 1600 Kg | 475 L |
| CLA (2013) |
4.63 m | 1500 Kg | 470 L |
 Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
 Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 Octavia (2013) |
4.66 m | 1350 Kg | 590 L |
| Rapid (2012) |
4.48 m | 1200 Kg | 550 L |
 S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
Sujets pris au hasard
