Fiches DS4 
Qualités
- Position de conduite en hauteur (c'est une C4 réhaussée et recarrossée)
- Tout comme la C4 la DS4 propose un confort de bon niveau. C'est toutefois plus ferme que sur la C4 pour améliorer le dynamisme
- Sièges en cuir très convaincants (effet bracelet qui vient intimider les Allemandes). A voir cependant comment cela vieillit
- Une berline 5 portes déguisée en coupé (poignée de porte arrière intégrée comme sur une Alfa Romeo donc quasiment invisible
- Citroën a été très généreux en chrome (contour des fenêtres), très valorisant.
- Sur la plus grosse finition les surpiqures de cuir sur l'ensemble du tableau de bord impressionne et fait exploser vers le haut la qualité perçue dans l'habitacle
- Pas de moyeux fixe pour le volant, retour au système traditionnel (que je rpéfère ...)
- ESP et pare brise panoramique de série
- Sortie d'échappement très réussie
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Les derniers plus des internautes
Irréprochable sauf sonde Lambda changée à 110000.Véritable dromadaire, 1200 km avec un plein.Joint portière arrière à changer ( le petit situe près de la poignée) (2.0 HDI 163 ch BM.150000.2014.JA 18.Sochic)
CONSOMMATION GAZ OIL 5.5L EN MIXTE ROUTE ET VILLE.PARE BRISE PANORAMIQUE.TENUE DE ROUTE.FREINAGE.BOITE DE VITESSE EAT6 PARFAITE. (1.6 BlueHDI 120 ch 103000KMS ANNEE 2016 SO CHIC)
Intérieur confortableTenue de route plus qu’agréable Énormément de puissance pour un moteur aussi compact (1.6 THP 200 ch Sport chic 2011)
Jamais eu aucune panne usure normal voiture très fiable faible consommation induite agréable je ne compte pas la changer j adore ma voiture les voitures récentes son trop cher et on trouve de problème (1.6 HDI 115 ch manuel 19000km2013 alu soshic)
Strictement aucune qualité tellement je suis dégouté de cet achat (1.6 THP 165 ch 145000km finition sport chic année 2012 BMP6)
Bonne routière dans l ensemble, relance correcte ( tient le 130 sur autoroute sans souci même chargé )excellente autonomie, j arrive à faire au minimum 1200 borne avec un plein (60L de réservoir) audio de bonne qualité, Bonne fiabilité pour ma part ( moteur, turbo , boîte d’origine ) Start ans stop très efficace et réactif Modèle bien équipé (siège semi cuir massant, gps Bluetooth ,bonne sono , Clim auto bizone) (1.6 HDI 115 ch 1.6 e hdi 115 finition so chic 240 000 km boite manuel)
Poste de conduite (1.6 THP 200 ch 100000kms )
Jolie voiture, surtout dans sa couleur violet "Wisper".Intérieur bicolore (noir/marron) sympaSièges tissus/alcantara très bien dessinés, bon maintien et confortablesMoteur qui remplit parfaitement son rôle, assez de pêche pour évoluer sur n’importe quelle route (croiser sur autoroute à 160, doubler des camions dans les côtes..) et appétit d’oiseau. Mon épouse ne fait que des petits trajets successifs (entre 5 et 20km) et la conso est bien en dessous des 6,5L.L’entretien courant n’est pas très cherL’éclairage avec les projecteurs directionnels (Led / Xénon) est top.Elle est très silencieuseChâssis sympa quand on appuie un peuPare-brise panoramique qui remonte presque au dessus de la tête (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle, 95000km, 2017, finition So Chic)
PerformancesConsoEquipement (1.6 THP 200 ch Sportchic)
Silence de roulage excellent, reprise et freinage parfaite. véhicule de prestation très qualitative. (1.2 Puretech 130 ch Boite manuel / 115000 / 2015 / jantes 16" / so chic)
Confortable moteur très réactif (1.6 THP 200 ch manuelle 145000 2011 sport chic)
- Confort des sièges- Finition de bonne qualité globale hors quelques petits contre-exemples- Bonne tenue de route- Bonne insonorisation- Bons équipementsDéfauts - Les imperfections de la route sont très mal amorties- (1.6 HDI 112 ch BMP6 225000km 2011 SOCHIC)
La Citroën DS4 version Sport-Chic est la meilleur voiture en terme compacte, force, praticité, rapidité, confort totale ! voiture qui peut convenir à tout type de famille avec enfants où retraités autres....Vraiment je conseil ce genre de voiture top modèle où le devant côté et l'arrière donne envie à l'utilisation.Bravo Citroën pour cette version qu'on n'a envie de s'arracher !!!! (2.0 HDI 150 ch Boîte manuelle 166km )
Belle esthétique (2.0 BlueHDI 180 ch 2016 103000 km )
Puissance très agréable, le moteur répond à tous les régimes, le vehicule est stable et sécurisant sur autoroute. (2.0 BlueHDI 180 ch Boiye atomatique, 91600kms, année 02/2016, Crossback,)
Légère agréable (1.6 BlueHDI 120 ch 164000)
Superbe intérieur, très confortable, rien à dire. (1.6 HDI 115 ch 126000)
Confortable , bon roulage et bonne reprise (1.6 BlueHDI 120 ch boite 6 , 175000 kms , année 2015 , so chic)
DS DS4 signalées
Défauts
- Pas assez de différences visuelles entre la version classique et la CrossBack
- Coffre moins bon que sur la C4
- Boîte BMP6 qui n'est toujours pas satisfaisante ... Heureusement, une BVA classique (EAT6) est arrivée avec le temps
- Quelques plastiques viennent trahir ses origines françaises. A noter une très grande disparité de la qualité perçue d'une finition à l'autre
- Moins osée que les DS3 et DS5
- Vitres arrière ne s'ouvrent pas ...
- Courbure du toit qui pénalise les grands gabarits aux places arrière
- Dessin du tableau de bord identique à une (plus populaire) C4, son aspect exclusif est donc pénalisé
Les (derniers) moins des internautes
SUSPENSION RAIDE SUR LONG PARCOURS.4 PNEUS A CHANGER TOUS LES 30 A 35000KMS. (1.6 BlueHDI 120 ch 103000KMS ANNEE 2016 SO CHIC) Tous les mois apparait un nouveau problème d’électronique (rétroviseur, leve vitre, haut parleur, régulateur, …) (1.6 THP 200 ch Sport chic 2011) Seul défaut les pneus s usé vite (1.6 HDI 115 ch manuel 19000km2013 alu soshic) Tout, le système de GPS est lent, contre-intuitif, les fenêtres arrières qui ne s'ouvrent pas à l'arrière, la fiabilité plus qu'à la ramasse, la boite BMP 6 qui ne sait même pas ce qu'elle fait dans cette voiture dès qu'on en demande trop, cette fausse impression de luxe grossière, absolument tout est bancal dans cette voiture. A des années lumière du niveau de standing des allemandes ou de fiabilité des japonaises/coréennes. L'Automobile Française est à la ramasse (1.6 THP 165 ch 145000km finition sport chic année 2012 BMP6) Les vitres arrière ne s’ouvre pas et ambiance vraiment sombre au place arrière Capteur de non port de ceinture très sensible sur les places passagères (une bouteille mis sur le siège suffit à le faire réagir)GPS vraiment daté et pas très ergonomique (pas de molette, tout se règle sur le tableau de bord) Quelque bug électronique , Bluetooth qui bug de temps en temps La peinture commence à s’écailler sur les poigné de porte arrière ainsi que les jantes également (1.6 HDI 115 ch 1.6 e hdi 115 finition so chic 240 000 km boite manuel) Console d huile (1.6 THP 200 ch 100000kms ) Le pire je crois que c’est le confort! Mais quelle honte pour une voiture qui s’appelle DS!La suspension est raide, les dos d’ânes et irrégularités sont un calvaire, surtout à basse vitesse. Avec de la vitesse ça va mieux mais franchement, ma vieille 308SW est une Rolls à côté (pourtant c’est la même plateforme)Et les pneus ne sont des tailles basses.Les pneus justement, 215-55/17 94V, super 150¤ le pneu en MichelinLes portes arrières cachées sont sympa mais il y a une espèce de pointe en haut à l’arrière qui ressort, si on n’a pas l’habitude on se la prend dans la tête.Le coffre est pas mal mais le seuil est trop haut, il y a une marche. Tout pour le style!Les flancs de la carrosserie sont très exposés aux coups et rayuresL’écran tactile pour Carplay est médiocre, peu réactif.Quand on est au téléphone en Bluetooth et qu’il y a une navigation sur le GPS, il faut quitter le mode carte sinon ça grésille fort pour l’interlocuteur.Gros volant avec boutons peu pratiquesCompte-tours et jauge d’essence peu lisibles, la vitesse est la seule avec une vraie aiguille, et c’est beaucoup mieux.Le petit 1.2 vibre beaucoup au ralenti.Et la fiabilité, je détaille plus bas, mais c’est nul! Et pour changer des autres avis, je ne blâme pas mon garage Citroen qui s’en occupe très bien, et qui cherche à minimiser les coûts, mais je blâme la qualité globale de la voiture. Elle nous coûte cher! (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuelle, 95000km, 2017, finition So Chic) Fiabilité horribleAime beaucoup les garages,une vrai suce pension (1.6 THP 200 ch Sportchic) Vibration moteur au ralentis, système d'admission qui rentre en résonance. (1.2 Puretech 130 ch Boite manuel / 115000 / 2015 / jantes 16" / so chic) Coûte cher en entretien et bouffe pas mal d’huile (1.6 THP 200 ch manuelle 145000 2011 sport chic) Minimes de finition (chrome du volant qui se décolle, console d'éclairage qui se décolle au plafond)- Sifflement à 80/90, côté avant droit (prise au vent ?)- Gros différentiel de conso entre 120 et 130- Injecteurs fragiles et panne dangereuse (voyant moteur qui limite la vitesse d'un coup, sur autoroute en doublant un camion cette situation peut être dangereuse)- BMP6 molle, première qui monte trop dans les tours (2500-3000 rapidement atteints) et accélération faible (1.6 HDI 112 ch BMP6 225000km 2011 SOCHIC) ****Peut être la hauteur trop haut pour une sport pour certaines personnes bien entendu. (2.0 HDI 150 ch Boîte manuelle 166km ) J'avais une golf 5 avant d'acquérir celle-ci et on y était mieux installé. Boite auto pas super d'après mon conjoint (c'est une 1ere pour moi) (2.0 BlueHDI 180 ch 2016 103000 km ) En revanche la suspension est ferme sur route secondaire ce qui engendre un confort assez relatif dans cette version qui se veut sportive. (2.0 BlueHDI 180 ch Boiye atomatique, 91600kms, année 02/2016, Crossback,) Bruits sur la carrosserie forts quand il pleutPas de fenêtres qui s'ouvrent à l'arrière (1.6 BlueHDI 120 ch 164000) Fuite demi culasse , gros trou à l'accélération à très faible régime , bruit tableau de bord , coffre qui ne s'ouvre plus quand il fait chaud , essuie glace arrière fonctionne tout seul , volant et pommeau de vitesse intouchables lorsque la voiture est restée au soleil , remplissage adblue pas pratique , écran gps noir par moments , rétros bruyants à l'ouverture , chauffage long à venir , stop&start fonctionne très rarement , accessibilité à l'arrière difficile et vitres qui ne s'ouvrent pas ........ et j'en oublie surement !!! (1.6 BlueHDI 120 ch boite 6 , 175000 kms , année 2015 , so chic)
DS DS4 signalés
| 10.8K | 14.1K | 11.7K | 8.7K | 7.9K | 8.1K | 5.5K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 6.8K | 8.9K |
Après le carton de la DS3 Citroën a décidé en toute logique de déployer la gamme DS à des véhicules plus imposants. C'est donc le marché des compactes/petits SUV que cette DS4 vient attaquer. La grosse campagne de pub est venue apporter une notoriété importante à ce modèle avant même que l'on en aperçoive dans la rue. Si il est indéniable que son aspect et ses chromes lui confèrent une stature plus importante qu'une Citroën classique il n'est pas encore garanti que la clientèle ne privilégie toujours et encore les Allemandes ...
DS4 en images
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Moteurs DS DS4
Fiabilité DS4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 HDI 163 ch : >J'ai eu 2 fois le cas, sur un long trajet sur autoroute sans freiner (30kms...) et lorsque la température est en dessous de 0, lorsque l'on appuyé sur les freins ils sont vraiment peu efficaces pendant 1 à 2 sec (disques couverts de gels?)Prudence...
1.6 HDI 112 ch 12000 : ELLE SE DECONNECTE DONC PLUS RIEN. ELLE S ARRETTE TOUTE SEULE PLUS MOYEN DE METTRE EN ROUTE CITROEN NE PEUT RIEN FAIRE IL M ON DIT ATTEINDRE QU ELLE RETOMBE EN PANNE POUR LA PASSE AU BANC
2.0 HDI 163 ch 9000kms : Allumage de l'ordinateur de bord 10mn après le démarrage de la voiture Remplacé sous garantieN 19/20 [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Comportement routier DS4
Le comportement routier de la DS4 est comme tout le reste à savoir assez similaire à la C4. Cependant on note des performances légèrement supérieures en raison de réglages de suspension plus solides en appui. La direction est quant à elle un peu plus consistante et la précision du train reste très correcte sans toutefois exceller. C'est une voiture très homogène qui pourra même devenir un peu joueusesi vous la titillez ... En tout cas ça reste bien rigolo à mener qu'une C4 au tempérament un peu mollasson. Sur son site Citroën annonce tout un tas de procédés pour réduire au maximum les bruits de roulement et de moteur et donc maximiser son insonorisation. Le résultat s'avère assez très [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Chic
(Source Citroën Septembre 2015 pour la version classique et non pas CrossBack) A partir de 23 700 euros / Accoudoir central avant, Climatisation, Lève-vitres avant électriques, Pommeau et soufflet de levier de vitesse cuir, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Volant réglable en hauteur et profondeur, Pare-brise panoramique acoustique, Bandeau de pare-chocs avant couleur caisse, Aide au démarrage en pente, Feux arrière avec guides de lumière, Feux diurnes à LED, Volant croûte de cuir, Combiné avec personnalisation de la tonalité de blanc à bleu, Entourage chromé des vitres latérales, Jantes alliage 16'' DARWIN, Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux, Antibrouilllard avant + éclairage d'intersection, ABS avec REF, AFU et ESP, Kit de dépannage provisoire de pneumatiques, Détection de sous-gonflage, Régulateur/limiteur de vitesse programmable, Système audio CD RDS MP3 avec prise Jack
Be Chic
A partir de 25 500 euros / Essuie-vitre avant automatique, Climatisation automatique bi-zone, Aide au stationnement arrière, Lampe nomade dans le coffre, Siège conducteur à réglage lombaire, Siège passager à réglage lombaire, Rétroviseur intérieur électrochrome, Volant cuir gainé main, Frein de stationnement électrique automatique, Allumage automatique des feux de croisement, Kit mains libres Bluetooth et prise USB
So Chic
A partir de 28 500 euros / Lave-projecteurs, Surtapis avant et arrière, Accoudoir central avant, Essuie-vitre avant automatique, Climatisation automatique bi-zone, Aide au stationnement arrière, Accoudoir central arrière, Lampe nomade dans le coffre, Tiroirs sous sièges avant, Siège conducteur à réglage lombaire, Siège passager à réglage lombaire, Rétroviseur intérieur électrochrome, Prise 12 V à l'arrière, Jantes alliage 17'' CANBERRA diamantées Noir, Projecteurs DS LED Vision, Projecteurs antibrouillard à LED, Seuils de portes avant en métal, Volant cuir gainé main, Frein de stationnement électrique automatique, Allumage automatique des feux de croisement, Rétroviseurs rabattables électriquement, Système audio sur tablette 7"
Executive
A partir de 30 300 euros / Vitres et lunette arrière surteintées, Jantes alliage 17'' CANBERRA diamantées Noir + RdS, Navigation sur tablette tactile 7'', DS Connect Box (yc Pack SOS et assistance)
Sport Chic
A partir de 32 000 euros / Siège conducteur massant à réglage lombaire élect., Siège passager massant à réglage lombaire élect., Rétroviseurs rabattables indexés à la marche AR, Siège passager avant réglable en hauteur, Accès et démarrage mains libres, Aide au stationnement AV/AR et Caméra de recul, Baguettes latérales chromées, Vitres et lunette arrière surteintées, Jantes alliage 18'' BRISBANE diamantées Noir, Seuils de portes avant en métal, Pédalier et repose-pied en aluminium, Poignées de porte Noir Perla Nera à liseret chromé, Système de surveillance d'angle-mort, Navigation sur tablette tactile 7'', DS Connect Box (yc Pack SOS et assistance)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
| C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
| Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
| 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
| Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
