Vie à bord Citigo (2012)


Au premier regard, on voit que la petite Citigo de Skoda bénéficie d'un design intérieur sobre mais soigné, surtout qu'il s'agit d'une citadine vendue à 10 000 euros. Des matériaux classiques, en plastique dur mais qui visuellement font penser à du plastique moussé (un peu comme sur une Polo V d'entrée de gamme qui remplace la mousse par du dur). L'assemblage ne laisse pas percevoir de défaut ou de touches disparates, voire low cost. C'est tout le contraire. L'habitacle laisse une impression de finition soignée qui se confirme à l'usage même si évidemment les plastiques de la partie inférieurs et ceux des contre portes viennent trahir son aspect économique. En plus de ses qualités, le bon goût est invité à bord. D'élégants tableaux de bord qui dans la version Ambition et Elégance savent marier avec le noir de jolis tons ivoire et beige. Cet effet crée une ambiance douce, certainement propice à la conduite surtout dans les villes pleines de bouchons...Dans le modèle standard, bien sûr la couleur noire de l'habitacle intérieur est moins esthétique. Un peu trop ordinaire et qui met un peu trop en avant la matière plastique du tableau de bord et des intérieurs de porte. Toutefois, son style, bien que standard, n'est pas vraiment critiquable comme je l'ai dit auparavant. A noter que c'est par la matière de sa planche de bord (et le volant évidemment) que la Citigo se distingue des Mii et UP!, le reste est identique pour permettre à Volkswagen de faire des économies d'échelles à la manière du trio Peugeot/Citroën/Toyota pour leurs citadines sorties il y a quelques années. Pour revenir à la vie à bord , son tableau de bord dispose d'une ergonomie très satisfaisante comme on le voit sur l'ensemble des Vw. Le GPS n'est pas exceptionnel mais tout de même correct. Le compteur de vitesse et le compteur de tour sont visibles derrière son joli volant trois branches, contrairement à une 208 ils sont très visibles. Il est à noter que le volant est réglable en hauteur, toujours pratique pour les gabarits atypiques mais aussi pour trouver une position de conduite parfaite (évidemment il n'est pas réglable en profondeur). Pour les amateurs de cuir, il est possible de jouer le luxe avec un pack qui habille le volant trois branches, le levier de vitesse et le frein à main. Mais je doute que beaucoup de monde s'amuse à essayer de transformer leur Citigo en une voiture de "luxe", cette clientèle qui s'attache à l'image ira plutôt chez Fiat avec la 500 par exemple (mais question praticité ce n'est pas la même paire de manches). La Citigo est donc une petite voiture et elle le revendique haut et fort (c'est un argument de poids pour vendre aux citadins). La marque ne tente donc pas de nous laisser croire l'inverse. Cependant, elle laisse imaginer la place disponible à l'intérieur de ces petits modèles. Il faut dire que c'est un pari réussi. En version deux portes, la place pour les jambes des passagers arrière est très correcte mais leur accessibilité est bien moins bonne qu'en cinq portes. Devant, les genoux ne se heurtent pas contre la console centrale comme cela peut arriver dans une Golf 4 par exemple (pourtant plus grande !). Le conducteur et son passager se trouvent bien positionnés sans être trop serrés l'un sur l'autre. A l'arrière, la banquette permet des déplacements confortables en ville pour les passagers. Lors des longs trajets, cela sera cependant plus inconfortable car le moelleux se fait un peu désirer... La Citigo offre de nombreux accessoires de rangements assez pratiques, pas de radinerie de ce côté là. Une boîte à gants, des vide poches et autres compartiments de rangements. Le crochet pour les dames qui veulent suspendre leur sac est un plus bien pratique. Evidemment son système multimédia "Move & Fun", alliance d'un ordinateur de bord, d'un système de navigation et d'un kit main libre est en option. Au niveau des accessoires fondamentaux et de séries au service de la sécurité, la Citigo possède l'airbag frontal conducteur et passager. De plus, elle dispose, toujours de série, de deux airbags latéraux pour la tête et le thorax en cas de choc latéral. Là aussi, c'est un plus pour un domaine important comme la sécurité de se voir proposé ces protections. En série, il est possible de profiter de radars de stationnement qui pourra aider à ne pas trop abimer le pare chocs fragile car non protégé. En options aussi pour la version Active, mais en série sur la gamme Ambition, les phares anti-brouillard utiles et bien intégrés dans les pare-chocs. Une option digne d'une grande, le système d'assistance au freinage d'urgence que Skoda nomme City Safe Drive. Une nouveauté qui assure une conduite plus sure pour les piétons dans les rues des villes mais aussi qui permettra aux étourdis d'éviter de rentrer dans leur camarade de devant dans les bouchons sur le périph. Il s'agit d'une fonction de freinage de secours qui se déclenche en cas d'absence d'action du conducteur. Ceci sur une distance de 10 mètres et à une vitesse de 30 km/heure. Enfin il faut parler du coffre, qui mérite tout de même quelques éloges. Il ne sera pas question d'emporter une collection de bagages mais faire ses courses et transporter quelques cartons n'est pas du domaine du rêve. Il y a tout de même 250 litres de rangements tout comme dans la Volkswagen UP. Des accessoires comme des casiers amovibles et des filets afin d'éviter que les objets bougent sont très appréciables. Enfin la Citigo est une citadine. Inutile de s'imaginer prendre l'autoroute le pied au plancher...sans entendre le bruit du moteur ronronner un peu trop fort. C'est vrai qu'à la longue, on peut reprocher la sonorité du moteur d'envahir un peu l'habitacle mais ne crachons pas dans la soupe car par rapport à nombre de ses rivales son insonorisation es correcte. En ville, cela reste très adapté à cette voiture qui comme je l'ai dit est correctement insonorisé. La visibilité avant est bonne et tout autant à l'arrière.
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Habitabilité 2ème rang :
Volume de coffre (250 L) :
Confort de suspension :
Finition / Présentation :
Places assises :
4
Empattement * :
2.42 m

* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité

Quelques véhicules proches :
C1 / Panda / Picanto / 108 / Forfour / i10 / Aygo 2







Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 8 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 4 aiment

Finition / qualité des plastiques : 1 aime

Habitabilité : 4 aiment

Volume de coffre : 2 aiment 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime



 
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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

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Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

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Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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