1.6 HDI 110 C4 (2004-2010)


 

La C4 berline testée se différentie aisément du coupé du même nom par sa vocation plus sage de familiale rassurante .   La protection des occupants a fait l'objet d'une attention soutenue de la part des concepteurs, répondant en cela aux demandes conjuguées de la clientèle et des autorités politiques en matière de sécurité.

Equipements

Vous trouverez de série dans la C4 Berline, cinq ceintures de sécurité à trois points d'ancrage, l'ABS (AntiBlockierSystem), le REF (Répartiteur électronique de freinage) et l'AFU (Aide au freinage d'Urgence), les nombreux airbags (conducteur, passager, latéraux avant, rideaux tant à l'avant qu'à l'arrière), l'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage d'urgence, la fermeture automatique des portes en roulant, l'alerte de non-bouclage de ceinture de sécurité...   Spécifiquement sur la version Exclusive , vous découvrirez également la sécurité des portes arrière contrôlable depuis le poste de pilotage , les capteurs arrière d'aide au stationnement, la gestion automatique des phares et des essuie-glace, la détection de sous gonflage des pneus, l'ESP (Electronic Stability Program).   Le modèle testé comprenait en outre les détecteurs de proximité avant .

L'ESP, heureusement déconnectable pour certains, détecte les pertes d'adhérence du véhicule et compense sa trajectoire par le freinage d'une ou de plusieurs roues.   Au fil des années, la puissance du calculateur a été augmentée affinant par la même occasion l'efficacité du système qui peut intervenir partiellement en courbe et aussi évacuer le trop-plein d'eau sur les disques en cas de pluie, pour en améliorer les performances   Cette dernière fonction est automatiquement activée lors de l'enclenchement de l'essuie-glace .

Vie à bord

Citroën propose aujourd'hui, de série sauf en finition Tentation, un parfumeur d'ambiance .   Une façon comme une autre de clamer haut et fort que, lorsqu'on dessine une planche de bord, c'est pour le plaisir des yeux.  

Le parfumeur d'ambiance a l'aspect d'une minuscule éprouvette et elle s'insère dans un logement aménagé près de l'aérateur central.   Une recharge correspond à une utilisation d'environ un à deux mois .   Une commande dédiée permet d'activer ou d'interrompre la diffusion indépendamment du débit d'air.   Neuf parfums sont réservés au constructeur français, dont trois, Fleur de Vanille, Menthe Musc et Ylang Bambou, sont livrés avec chaque C4 neuve.  

Les quatre écrans de contrôle ont vraisemblablement été conçus, sans concertation , par différents bureaux d’études.  Esthétiquement, alors que cette notion est une des valeurs de Citroën, ils n’ont aucun point commun .  Celui derrière le volant, destiné au compte-tours n’aura jamais attiré notre attention.  Celui du chauffage, au centre de la voiture en bas, n’a rien de folichon.  Il se montrera utile aux moments opportuns.  Le gros cadre central reprend le GPS, les informations de la radio, de l'ordinateur de bord, de la climatisation, etc.  Il est positionné trop bas pour être utilement efficace en permettant de garder un regard permanent sur la route.  Enfin, le dernier en haut au milieu du tableau de bord récolte toutes les approbations.  À l’image de ce que l’on attend de Citroën, il adopte une police de caractère à la fois lisible et innovante .  Indubitablement, les quatre écrans auraient pu être développés avec une culture commune mais, les économies d’échelle PSA en ont décidé autrement !  Dommage ! 

Les deux portes latérales, très longues poseront parfois quelque problème dans les parkings étroits.  Notons aussi que le hayon est lourd à manipuler et que les usagers auront intérêt à le pousser jusqu’à la butée à défaut de le sentir redescendre sur leur tête…

Le volant réglable en hauteur et en profondeur est à moyeu fixe .  Cette solution garantit un déploiement optimal du coussin de sécurité du conducteur en même temps qu’un second, sous la colonne de direction, protège les genoux.  Les commodos demeurent, chacun, toujours au même endroit quel que soit l’angle du volant.  C’est désarçonnant pendant les premiers kilomètres puis cela se révèle diantrement efficace.  Les mains au volant, vous dirigez le cruise control, la radio, le lecteur de CD, le téléphone, les réglages, le klaxon, les vitesses avec les palettes, les essuie-glaces, les clignoteurs, l’ordinateur de bord…  Restent sur la console centrale la climatisation, les commandes du GPS, le gestionnaire des menus, le parfumeur d’ambiance…

1.6 HDI 110 ch

Le bloc moteur de la C4 testée est le fruit de la collaboration entre PSA et Ford. Il répond à la tendance actuelle de voir baisser la cylindrée ( Downsizing) grâce à la maîtrise du rendement par les ingénieurs. Le moteur de la C4 est discret et élimine les vibrations même lors de démarrages à froid. La consommation , et par conséquent les rejets nocifs dans l'atmosphère, sont les vrais avantages que cette petite cylindrée apporte, en plus de la tranquillité d'esprit par rapport aux redoutables radars pour la raison qu'il devient aisé de se mouvoir à des allures largement recommandées. Enfin, l'usage du régulateur de vitesse procure un confort certain tout au long des trajets à vitesse constante, tant du fait que la musculature de la jambe n'est plus sollicitée que parce que le regard peut rester attentif à la route sans devoir revenir régulièrement au tachymètre.

Comportement routier

La C4 se décline en quatre carrosseries : le Coupé, la berline, le Grand Picasso sept assises et le Picasso cinq places.  Le coupé arbore des traits acérés confirmant sa vocation sportive ou tout le moins dynamique.  L’empattement important et les porte-à-faux mesurés proposent une excellente tenue de route et un confort appréciable .  Le châssis sera rarement pris en défaut et le coefficient de résistance à l’air ou de pénétration dans l’air de 0,28 reste un des gages de consommations raisonnables et par conséquent d’émissions de CO2 et de NOx réduites. 




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Diesels de la C4

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
92 ch
5.5 litres
 

230 NM
182 km/h
12.6 s

Moteur diesel d'entrée de gamme, il sera à privilégier pour les déplacements urbains. Privilégiez le 110, beaucoup ... Lire la suite >


144 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Auris 1.4 D4D 90 ch, Megane 2 1.5 dCi 85 ch, A3 1.6 TDI 90 ch, 307 2.0 HDI 90 ch, Leon 2 1.6 TDI 90 ch, 308 1.6 HDI 90 ch, Ceed 1.6 CRDI 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 HDI
1560 cc
110 ch
5.7 litres
 

240 NM
194 km/h
11 s

Ce sera le moteur (diesel et essence confondus) à privilégier avec un très bon rapport puissance consommation.


129 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Bravo 1.6 MJT (d) 105 ch, Civic 1.7 CTDI 100 ch, C30 1.6 d 110 ch, Serie 1 116d 116 ch, 307 1.6 HDI 110 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, i30 1.6 CRDI 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
1997 cc
138 ch
6 litres
 

340 NM
204 km/h
9.5 s

Si vous aimez les bonnes reprises sans vous ruiner à la pompe, ce moteur est fait pour vous.


48 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : turbocompresseur

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Civic 2.2 CTDI 140 ch, Golf V 2.0 TDI 140 ch, 3 2.0 CD 143 ch, 307 2.0 HDi 136 ch, Leon 2 2.0 TDI 140 ch, C30 2.0 d 136 ch, Serie 1 118d 143 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 HDI
1997 cc
140 ch
6 litres
 

340 NM
204 km/h
9.6 s

Moteur énergique et sobre que l'on ne retrouvera pas partout. En effet les ventes se concentrent sur les 90 et 110 chevaux.


9 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Leon 2 2.0 TDI 140 ch, Serie 1 118d 143 ch, Golf V 2.0 TDI 140 ch, Civic 2.2 CTDI 140 ch, Serie 3 Compact 320d 150 ch, Ceed 2.0 CRDI 140 ch, Stilo 1.9 JTD 140 ch.







Essences de la C4

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 16v
90 ch
7.4 litres
 

Ce moteur n'étant pas réellement à déconseiller, il pourra toutefois manquer de reprise surtout lorsque vous serez charg&e ... Lire la suite >


24 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Auris 1.4 VVTi 95 ch, Bravo 1.4 16v 90 ch, C30 1.6 100 ch, 308 1.4 VTi 95 ch, Corolla 1.4 VVTI 95 ch, 3 1.4 85 ch, Golf V 1.4 80 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 16v
110 ch
7.5 litres
 

Pas franchement mauvais ce moteur est malgré tout pénalisé par sa consommation, surtout face aux versions THP plus modernes.


65 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : 308 1.6 110 ch, Focus 2 1.6 100 ch, Ceed 1.4 105 ch, Megane 2 1.4 100 ch, Leon 2 1.6 100 ch, Astra 1.6 105 ch, 3 1.6 105 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 VTI
1598 cc
120 ch
7.8 litres
 

160 NM
193 km/h
9.8 s

Les 120 chevaux vont assez bien à la C4. On apprécie la consommation modérée obtenue avec ce bloc. Il s'avère &ecir ... Lire la suite >


3 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Golf V 1.6 FSI 115 ch, Leon 2 1.4 TSI 125 ch, C30 1.8 125 ch, Auris 1.6 VVTi 125 ch, Serie 1 116i 115 ch, Focus 2 1.6 115 ch, Bravo 1.4 16v 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
140 ch
7.6 litres
 

Ce moteur essence nouvelle génération permet de réduire la consommation mais moins que ce qu'annonce le constructeur ...


1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : chaine de distribution

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Bravo 1.4 16v 150 ch, Leon 2 2.0 FSI 150 ch, 307 2.0 16v 140 ch, Ceed 2.0 145 ch, 3 2.0 150 ch, C30 2.0 145 ch, 308 1.6 THP 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0i 16v
140 ch
7.9 litres
 

Ce moteur très vigoureux aura tendence à consommer un peu trop si vous avez le pied trop lourd.


7 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : radiateur

Ci-après certaines des ses concurrentes : 3 2.0 150 ch, Ceed 2.0 145 ch, Bravo 1.4 16v 150 ch, 307 2.0 16v 140 ch, Megane 2 2.0 136 ch, Serie 1 118i 130 ch, Focus 2 2.0 145 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 THP
1598 cc
150 ch
7.7 litres
 

240 NM
210 km/h
8.3 s

Peut-être le meilleur choix essence pour cette Citroën C4. Il est performant avec moins de 9 secondes de 0 à 100 kmh. Sa consommatio ... Lire la suite >


6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : pompe à huile

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 308 1.6 THP 140 ch, Civic 1.8 VTEC 140 ch, Astra 1.8 140 ch, Serie 3 Compact 318 140 ch, Golf V 1.4 TSI 140 ch, 307 2.0 16v 140 ch, Bravo 1.4 16v 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0i 16v
180 ch
8.2 litres
 

Si les chiffres sont impressionants (180 cv), les prestations le sont moins. Ne vous fixez donc pas sur cette VTS. Attention aussi à la consomm ... Lire la suite >


5 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 1 120i 170 ch, Corolla 1.8 190 ch, C30 2.4 170 ch, Golf V 1.4 TSI 170 ch, Astra 1.6 T 180 ch, Leon 2 2.0 TFSI 185 ch, Serie 3 Compact 325 190 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Performances C4

Source performances : Zeperfs.com

Modèle Vitesse maxi 0 à 100 km/h km départ arrêté Couple puissance
Citroen C4 1.6i 16V 110ch 2005
VENDRE / ASSURER
177 Km/h 0 sec. 33.1 sec. 147 NM 110 ch
Citroen C4 1.6 HDI 2004
VENDRE / ASSURER
180 Km/h 12.5 sec. 0 sec. 215 NM 92 ch
Citroen C4 1.4i 2004
VENDRE / ASSURER
182 Km/h 12.8 sec. 0 sec. 133 NM 90 ch
Citroen C4 Picasso 1.8i 16v LX 5 seat NC
VENDRE / ASSURER
185 Km/h 11.9 sec. 0 sec. 0 NM 127 ch
Citroen C4 1.6 HDi 110ch NC
VENDRE / ASSURER
188 Km/h 11.5 sec. 33.1 sec. 240 NM 110 ch
Citroen C4 1.6 VTi 120ch 2008
VENDRE / ASSURER
191 Km/h 11.4 sec. 32.8 sec. 160 NM 120 ch
Citroen C4 Picasso 2.0 HDI 150ch 2009
VENDRE / ASSURER
194 Km/h 9.9 sec. 31.7 sec. 341 NM 150 ch
Citroen C4 2.0 HDi 140ch 2008
VENDRE / ASSURER
199 Km/h 9.7 sec. 31.4 sec. 320 NM 140 ch
Citroen C4 2.0 16v 143ch NC
VENDRE / ASSURER
200 Km/h 0 sec. 30.6 sec. 200 NM 143 ch
Citro?n C4 1.6 THP VTS 150ch 2009
VENDRE / ASSURER
201 Km/h 0 sec. 29.9 sec. 241 NM 150 ch
Citro?n C4 2.0 litres HDi Diesel NC
VENDRE / ASSURER
208 Km/h 9.7 sec. 0 sec. 320 NM 136 ch
Citroen C4 VTS 180ch 2004
VENDRE / ASSURER
221 Km/h 7.9 sec. 29 sec. 202 NM 180 ch

INFO : Le graphique est manipulable





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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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