Fiches SERIE 3 COUPE 
Qualités
- Style vraiment réussi malgré les années qui passent et l'E92 qui lui a donné quelques rides
- Finition intérieure qui reste excellente si on oublie les quelques éléments en plastique dur et le petit coup de vieux
- Motorisation proposées exceptionnelles, bien meilleures que sur les générations actuelles. Avec une majorité de 6 cylindres atmosphériques, la sonorité des essences est plus qu'appréciable
- Rapport puissance / consommation des moteurs diesels
- Comportement routier très efficace qui n'a pas grand chose à envier aux générations actuelles. La propulsion reste aussi un must même sans conduire comme un acharné. Il faut toutefois distinguer les châssis classiques des versions M, et encore plus celui de la M3 dont la version CSL est tout bonnement incroyable
- Bonne habitabilité aux places arrière
- Mécanique solide qui n'a pas peur du temps (surtout en essence) sauf petits problèmes connus qui pourrissent un peu la vie
- Vieillissement général très bon mis à part quelques usures au niveau des plastiques à certains endroits de l'habitacle
- Tarifs très accessibles, vous pouvez donc avoir une mécanique de haut niveau à tout petit prix
Les derniers plus des internautes
Confort, consommation, finition, conduite (320ci 170 ch Boîte mécanique, 152000 km,jantes alu 17 pouces,finition luxe, année 2005,noir Intérieur cuir beige)
Fiabilité au top aucun frais avec ce véhicule .Vidange tous les 15 milles une part année sans aucun rajout d'huile entre 2 évidement superbe moteur péchu .Un train de pneus arrière tous 25 milles bornes parce que je le ve bien... (330cd 204 ch boite 6 - 290000hms-2003- e46 coupé diesel ( cortographié ))
Châssis incroyable dans les petits chemin de montagne elle passe comme dans du beurre, la voiture a un charisme inégalable, un très bon couple elle a une bonne reprise, pour ceux qui veulent faire des modifications c’est une voiture intemporel tu peut changer ce que tu veux, la consommations est correcte. (320cd 150 ch 214 000 kilométrages, année 2004, pack luxe)
Tout est parfait vrai voiture (330ci 231 ch Smg 148000km)
Très bonne routière avec une consommation correct 1 plein 650 kms en se faisant des petit plaisir, une tenue de route nickel et un confort pour le conducteur et passager qui est un plaisir , pour ceux à l arrière, c'est très aléatoire en fonction de la taille, l âge et si vous êtes en ville ou sur route à long parcours. En ville agréable a conduire et quel plaisir quand le soleil est présent en mode cabriolet.Bref, c est pas une accélération des plus sèche mais le moteur sait répondre sur beaucoup de situation. Conclusion j'adore ! (330ci 231 ch boite smg2 2004 165000 kms cabriolet)
Tenue de route, couple, fiabilité, confort, look sportif, accélération, rapport qualité prix (320cd 150 ch Boîte 6, 230k, 2004)
Bonjour, pour avoir eu une 3 28 ci à temps plein je peux dire que ce véhicule m'a marqué, par ses performance et fiabilité quand il s'agit de d'accélérer en montagne pour aller jusqu'en Espagne je précise que j'habite le haut de France et que c'est 1200 km on était un régal je n'ai jamais eu de problème de surchauffe même en poussant les rapports en pleine montagne et je répète ce cylindre en a vraiment dans le ventre,, équiper d'un boîtier éthanol je ne passais pas les 35 ¤ le plein 35 ¤ pour 650km ce qui me faisait 70 ¤ pour 1300 bornes 6 cylindres 3 L avec c'est 24 soupape ce véhicule est vraiment fait pour accélérer à chaque passage de vitesse qui vous ravira jusqu'à bloquer le compteur l accélèration, vous donnera la sensation,, de piloter une voiture de course car la 4e monte jusqu'à 225 km/h pas mal merci BMW (330ci 231 ch)
C’est une voiture robuste, une tenue de route efficace, le son 6 cylindres de 170 cv délivre un bruit dont on ne se lasse pas. La puissance est très largement suffisante pour se faire plaisir. C’est une boîte 5 on retrouve le plaisir du passage de vitesse de l’époque, pour ma part j’adore !!!Attention toutefois la voiture est très basse il faut passer les dos d’âne très lentement.La consommation est élevée en ville consommer pas moins de 10 litres est impossible par contre sur route elle est contenue à vitesse constante 130 km/h comptez 8,5 l.Pour l’époque ce cabriolet est très bien équipé, feu antibrouillard, climatisation auto, intérieur mi cuir mi tissu de bonne facture . (320ci 170 ch 98000 kms BVM année 2001)
Tiens bien la route sécurisant même sous la pluie, prix des pièces facile à entretenir.puissance suffisante pour doubler en sécurité, bruit envoûtant au dessus de 3tmn.beaucoup de tuto sur ces model car très répandues (328ci 192 ch 325ci 228000km de 2002 boite manuel pack sport jantes 17 en 225)
Bonne tenue de route (318ci 118 ch)
Finition, consommation faible, coupleux à bas régime et puissance accrue des 4000tr/mntrès bonne tenue de route même sous grosse pluie (330ci 231 ch 175000km / bvm )
Esthétique indémodablemécanique facile et peu couteusemoteur et boite increvable si bien entretenue4 jantes en 19 et des combinés (330cd 204 ch bmw 312000 kilomètres boite manuelle année 2003 )
Le moteur hyper agréable au quotidien, il est très souple et très coupleux, ça repart à n'importe quelle régime sur n'importe quelle rapport. Performances sympa même sur la version cabriolet qui accuse un poids tout de même assez élevé. Sonorité au top !Le confort est digne d'une berline de cette gamme surtout avec les sièges sport et l'assise mobile, la position de conduite est parfaite !Le look ne vieillit pas et la voiture en général reste assez moderne dans sa conception avec notamment une multitude d'options disponibles (sièges électriques à mémoire, régulateur, radars de recul, GPS, clim bizone, phares automatiques...).L'habitacle est très spacieux et le coffre assez grand même sur la version cabriolet avec l'ingénieux système pour rabattre le compartiment de la capote.En bref, un véhicule au top, idéal pour avaler les kilomètres dans un grand confort et avec des performances intéressantes ! (323ci 170 ch E46 cabriolet phase 1 (05/2000), 200 000 kms)
Très coupleux, intérieur silencieux, sur autoroute,boite 6 agréable,sieges electrique et memorisable,phare xenon directionnel,qui se regle automatiquement suivant les personnes a bord,lave phare, (330d 204 ch e46 cd cab de 2006 boite 6...280000 km;phare directionnel toutes optionstres coupleu )
Qualité générale et fiabilité moteur. Très agréable sur le couple. Bonne reprise (323ci 170 ch BMW 323 Cabriolet du 04-2000 150000 Kms - Noire et cuir Rouge Chassis sport 18 pouces)
Rapport qualité/prix imbattable pour une voiture d'occasion, la puissance du moteur pour un diesel génération 2002 et la consommation.La tenue de route est vraiment excellente, le resenti de la direction est vraiment incroyable, un vrai caractère sportif.Le style est Intemporel, sobre mais agressif. (320d 150 ch 320cd 2004 pack sport 6 vitesses 210000km)
Couple moteur, confort, freinage, chassis. (325i e46 192chv.2004.160 000km.pack M)
- Ligne indémodable- Position de conduite géniale- Vieillie bien si entretenue, matériaux de qualité
- Consommation correcte sur route- Sonorité moteur- Longévité de certaines pièces (318ci 118 ch 295000 km, finition PACK, chassis sport, jantes alu 16")
BMW Serie 3 coupe signalées
Défauts
- Image dégagée pas toujours positive
- Les générations E90/E92 lui ont quand même fichu un coup de vieux
- Fiabilité mitigée des moteurs diesels (320cd et 330cd) en raison de problèmes récurrents sans gravité qui finissent hélas en désastre (clapets d'admission qui cassent, et surtout qui finissent dans les cylindres par aspiration ... Donc un petit problème qui induit un très gros)
- Infodivertissement d'un autre âge
- Certains ne sont pas fans de la boîte SMG, je trouve pourtant qu'elle amène beaucoup de vie à la M3 ! Et elle n'est pas aussi lente que certains veulent bien le dire (on ressent clairement la rupture de couple, mais elle reste évidemmetn modeste)
Les (derniers) moins des internautes
Coût entretien (320ci 170 ch Boîte mécanique, 152000 km,jantes alu 17 pouces,finition luxe, année 2005,noir Intérieur cuir beige) Legererement sous vireuse parfois (330cd 204 ch boite 6 - 290000hms-2003- e46 coupé diesel ( cortographié )) Le prix des pièces un peu cher, les plastiques du véhicule vieillisse mal, les freins sont plutôt moyen honnêtement, j’ai rencontrer un problème avec un injecteur qui a gripper (320cd 150 ch 214 000 kilométrages, année 2004, pack luxe) Petit coffre (330ci 231 ch boite smg2 2004 165000 kms cabriolet) Coût des pièces, problème de durites (320cd 150 ch Boîte 6, 230k, 2004) Part beaucoup de train arrière pour novice ne pas déconnecter votre antipatinage car vous risquez le soleil à chaque rond-point ou sortie de virage parfaite pour les 360 avec antipatinage déconnecté entre parenthèses si vous aimez gratter la gomme déconnecter l'antipatinage et c'est parti jusqu'à ne plus voir la route du tout tellement des pneus fume (330ci 231 ch) Freinage peu endurant sous conduite soutenu, voiture assez basse atention sur route accidenté ou dos d'Anne,sensation asseptisez par rapport à la 325ci e36 (328ci 192 ch 325ci 228000km de 2002 boite manuel pack sport jantes 17 en 225) Manque criant de performance (318ci 118 ch) Pas grand chose (318ci 118 ch 333500) Consommation d'huile environ 5L en 8 mois pour 10000kmfreinage décevant et perdant rapidement son mordantson assez étouffé d'origine malgré shunt du clapet d'origine (330ci 231 ch 175000km / bvm ) Freinage moyen silencieux d'échappement esthétiquement moche (330cd 204 ch bmw 312000 kilomètres boite manuelle année 2003 ) Beaucoup d'exemplaires ont étés mal entretenues et brutalisées... Cela est source de nombreux problèmes (les fixations du pont par exemple peuvent être fatiguées sur les véhicules ayant fait pas mal de drift...). Il est aujourd'hui difficile de trouver un exemplaire en bon état ou alors à des prix très importants.Le revêtement des plastiques de l'intérieur qui se dégrade, les renforts des sièges sport sont très soumis aux frottements.Des fuites de liquide de refroidissement pouvant provenir de multiples sources (radiateur percé, pompe à eau, vase d'expension fissuré...).J'ai eu un problème au niveau des crochets de la capote, je n'ai pas trouvé de professionnel compétent pour s'en occuper j'ai du m'en occuper moi même.En bref, moteur très fiable même avec de forts kilométrages mais les accessoires restent fragiles. (323ci 170 ch E46 cabriolet phase 1 (05/2000), 200 000 kms) Volant bimasse,150000km,ressort ar droit casse 270000km,optique phare qui jaunis, (330d 204 ch e46 cd cab de 2006 boite 6...280000 km;phare directionnel toutes optionstres coupleu ) Direction dure (Chaussée en 225-18 AV et 255-18 AR)Pédale d'accélération dure également (323ci 170 ch BMW 323 Cabriolet du 04-2000 150000 Kms - Noire et cuir Rouge Chassis sport 18 pouces) Admission qui s'encrasse très viteVibrations au ralenti, usure prématurée de la poulie damper et du volant moteurFreinage assez faible et frein à main fragile. (320d 150 ch 320cd 2004 pack sport 6 vitesses 210000km) - Le prix des pièces dans le circuit BMW (valable pour tous les concessionnaires maintenant j'imagine...)- Fragilité du circuit de refroidissement (à surveiller) et du train avant (triangles, silenblocs)- Suspensions un peu sèches, pas très confortable sur routes abimées (chassis sport)- Assurance assez chère (la version coupée à un mauvais classement dans le barème de mon assureur) (318ci 118 ch 295000 km, finition PACK, chassis sport, jantes alu 16")
BMW Serie 3 coupe signalés
Cette version coupé de la série 3 ne partage pas le même châssis que la version à 4 portes comme on pourrait le croire. On note des performances routières excetionnelles pour un plaisir de conduite rarement égalé et un style qui plait toujours autant. Une voiture plaisir devenue accessible.
Serie 3 coupe en images
Moteurs BMW Serie 3 coupe
Fiabilité Serie 3 coupe
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
bmw 330 CD 2003 204ch 08/2003 super luxe : Casse turbo (2 turbos 117000km) et admission (changé en préventif pour rien)
328ci 200 192hp : pompe servo direction, début de rouille des porte coins inférieur avant
330ci 231 ch : silent bloc, r.a.s
BMW 330CD 204cv : joint des vitres arrières se craquellent avec le temps, faiblesse du démarreur à 140000km, usure rapide des pneus arrière
320ci 1999 : châssis non renforcé sur ce modèle (essieu arrière a transpercé le châssis car un cylindre bloc a cassé)
323ci 170 ch 170000kms, année1999, millésime 2000 : traverse arrière, support de pont [...] Tous les autres signalements >>
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Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 360 Modena (1999) |
4.48 m | 1300 Kg | 220 L |
 406 coupe (1997 ) |
4.62 m | 1300 Kg | 400 L |
