Essai de la Citroën Berlingo 2 : fiabilité mécanique, motorisations (5 dont les 1L6 HDI 92 cv et 1L6 HDI 92 cv ...), les rappels, vos avis (44 au total) et les performances ...
DS9 : déjà ? :
Citroën n'a pas encore fait ses p ...
Convivial, pratique, familial, le Berlingo l’est toujours. Le modèle X-TR testé cette semaine offre un look pseudo 4x4 sans en avoir les attributs énergétivores. Il voit sa garde au sol rehaussée , ses roues chausser des 15 pouces , ses suspensions renforcées , une plaque de protection sous le moteur, les canalisations de frein et de carburant… Quatre teintes métallisées , un intérieur unique qui joue sur les gris foncé et beige et le volant de cuir complètent les particularités de la X-TR. Le point le plus important en matière de motricité concerne le différentiel à glissement limité sur les roues avant.
Le différentiel est un système qui autorise les roues d’un même essieu à tourner autour de leur axe à des vitesses différentes . En virage, c’est nécessaire puisque la roue intérieure tourne moins vite que l’extérieure. Sur sol glissant, le couple est entièrement transmis au pneu qui patine. Lorsqu’une roue est dans la boue et l’autre sur le tarmac, le véhicule est immobilisé. Le glissement limité à vingt-cinq pour cent proposé par Citroën permet de s’en sortir dans ces situations sans éprouver le coup de raquette qu’un passage à cinquante pour cent aurait induit. Il eût été croustillant d’essayer ce système sur neige pour en évaluer les caractéristiques.
Une autre nouvelle intéressante avec le Berlingo équipé du petit 1.6 HDI 92, c’est la consommation étonnante que nous avons atteinte. Les itinéraires pratiqués nous ont conduits en ville principalement, sur des nationales et des régionales et relativement peu sur autoroute. Tenant compte du fait que la surface de pénétration dans l’air est particulièrement importante, nous avons respecté scrupuleusement toutes les limitations de vitesse. Dans ces conditions, le Berlingo aura bu un petit quatre litres et demi aux cent . Il est évident que ces valeurs sont à revoir à la hausse quand vous rejoindrez le chalet montagnard de vos amis ou que vous prendrez part à la corrida que l’on rencontre parfois sur nos routes.
L’impression d’Espace, la modularité et le sens pratique ont la part belle dans l’aménagement intérieur. Les portes latérales coulissantes et l’ouverture des fenêtres portefeuille, le seuil de chargement à bonne hauteur, le volume disponible, les tablettes aviation et les coffrets dans le plancher sont des atouts qui raviront les familles avec des petits enfants. Enfin, l’ équipement du Berlingo X-TR comprend, entre autres, l’ABS, la direction assistée, les airbags frontaux, l’airco, les rétroviseurs extérieurs chauffants, les fixations ISOFIX, les lève-vitres avant électriques, le lecteur CD, l’allumage automatique des phares…
Le confort, subtil mélange de pneus à flancs importants , d’amortisseurs calibrés pour rouler à vide au chargé et de fauteuils dignes de ce nom, reste dans la lignée des Citroën. Regrettons peut-être, pour trouver à redire, la largeur aux épaules des deux places arrière ! Signalons aussi que la roue de rechange traditionnelle est logée sous le coffre, accessible de l’extérieur.
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