Vie à bord B-max (2012-2017)

  Fiches B-MAX  

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L'ingénierie au service du marketing ...

Avec le B-max, Ford fait l'événement avec un simple détail. Un détail mais pas des moindres. En effet, les montants centraux disparaissent de l'horizon pour offrir un sentiment de grand espace. Du déjà vu ? Oui (Mazda RX-8 ou Mini Clubman par exemple), mais pas sur un véhicule d'un tel gabarit. De fait, la problématique pour les ingénieurs de Ford s'avérait bien différente : comment préserver la rigidité structurelle d'un véhicule aussi haut et assurer une sécurité maximale à ses occupants ? La solution trouvée est pour le moins... ingénieuse (ou pas ...) : intégrer les montants dans les portières. Le verrouillage des portes active des systèmes de crochetage liant le tout à la carrosserie. Et le résultat est à la hauteur puisque le B-Max a été reçu avec les honneurs lors des crash-test EuroNCAP, soit 5 étoiles. Cependant le résultat n'est pas forcément extraordinaire puisque le chargement de bébé ne semble pas vraiment plus pratique, les portes sont devenues très lourdes (vu qu'elles embarquent les montants de charnière censés tenir la structure et tenir face à un choc) et enfin la visibilité sur les côtés est fortement pénalisée par l'extrême largeur des montants de porte justement ...Toutes portières ouvertes, l'accessibilité est maximale avec une ouverture tutoyant les 1,50 mètres. En comparaison, une voiture « normale » vous vouvoie tout juste avec ses 70 ou 80 centimètres. Suffisant pour assurer le succès de ce minispace ?

Finition : mieux que sur la Fiesta

Ford a semble-t-il fait un peu plus d'efforts sur ce B-Max que sur la Fiesta (dont elle dérive). De ce fait, et malgré les plastiques noirs laqués que je n'aime pas trop, la qualité perçue n'est pas si mauvaise, surtout pour la catégorie.

Belle modularité mais mauvais coffre !

S'il est facile de prendre place à l'intérieur du B-Max, est-il plaisant de voyager à son bord ? L'importante garde au toit (pas moins de 1,60 m) tient bien son rôle : créer le sentiment d'espace dans un modèle qui présente des cotes réduites (à peine plus de 4 mètres de long pour 1,75 de large). Ceci dit, on regrettera une assise que n'aurait pas renié les possesseurs de la fameuse... Ford T. Blague à part, l'Américain devrait zyeuter vers ce qui se fait de mieux en Allemagne ou en France. D'autant que la critique (assise trop courte, dossier trop dur...) a tendance à tourner au « marronnier ». Regrettable au regard des belles dispositions de ce B-Max en terme de modularité. En effet la banquette arrière se rabat dans le plancher (qui devient alors plat) avec une facilité déconcertante, tout comme le siège avant droit qui se rabat comme dans un coupé pour gagner en longueur de chargement. Pratique pour prendre les colis encombrants (et surtout longs). Pratique aussi pour compenser un coffre pas franchement à la hauteur. 325 litres, un volume bien trop limité par rapport à la concurrence. D'autant que Ford n'a pas jugé bon de rendre la banquette arrière coulissante. Allez savoir pourquoi !

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 31 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 16 aiment 9 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 6 aiment 7 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 6 aiment

Modularité : 7 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 6 aiment 2 n'aiment pas

Position de conduite : 3 aiment

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 4 aiment 28 n'aiment pas

Nombre de rangements : 7 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 3 n'aiment pas