L'essai Audi Q5 : fiabilité, consommation (6 moteurs dont 2L0 TFSI 180 cv, 2L0 TDI 170 cv ...), rappels, avis (45 au total), performances ...

Crash test Euro-ncap Q5

Fiabilité Q5 :	8.8
Comp. routier Q5 :	7.8
Finition Q5 :	9
Confort Q5 :	7.3
Habitabilité Q5 :	7.3
Style Q5 :	8.5

Essai complet
Audi Q5

Comparez en 5 mn les principaux assureurs pour votre AUDI Q5

Essai auto > Audi > Essai Q5 (2008)

Evaluation audi Q5 par les internautes :
3.7/5 (basée sur 42 avis notés)

Essai AUDI Q5 2.0 tdi 170 ch (2008)

MOTEUR diesel

PUISSANCE
Réelle/Fiscale

CONSOMMATION
Rout./Mixt./Urb.

AUTONOMIE
Mini/max (75L)

Q5 2.0 TDI

170 ch / 10 cf

6.8 / 7.5 / 8.6

872 à 1103 km

0 à 100 km/h :

9.3 s

Pointe :

210 km/h

Couple :

350 Nm
à 2000 t/min

4 Cylindres

E + Malus 1300 €

Visez au moins ce TDI de 170 chevaux car le Q5 est à la fois lourd mais aussi peu aérodynamique à cause de sa hauteur.

Entretien Raisonnable. Coût en assurance 5.5/10

Synthése de vos avis sur ce moteur :

Fiabilité : 2 n'aiment pas

Bruit moteur / insonorisation : 4 aiment

- Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 7 vitesses - Mécanique 6 vitesses

- Roues motrices : 4 roues motrices

- Jantes disponibles de série : 17 pouces

En savoir plus sur le 2.0 TDI :

Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10 secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch. Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un 1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.

Agrément du 2.0 TDI :

Pour l'agrément de ce bloc moteur il faut bien distinguer les deux générations de 2.0 TDI à savoir les injecteurs pompe et les common rail.
En effet Vw a décidé d'abandonner la technologie injecteur pompe pour faire comme l'ensemble de ses concurrents à savoir la rampe commune qui permet de réduire le bruit et d'augmenter la souplesse moteur. Privilégiez donc les modèles sortis après 2008 car les premières versions sont pénalisés par des à coups de fonctionnement.

La fiabilité des 2.0 TDI :

Le 2.0 litres TDI n'est pas exempt de tout soucis surtout avant sa commercialisation en version "rampe commune". Le problème le plus gènant concerne le 2.0 TDI 140 ch avant 2005 dont la culasse poreuse provoque la rupture du joint de culasse. Le symptôme est une consommation d'eau.
De plus le volant moteur bi-masse et le débitmètre sont souvent mis en cause ... Les versions 110, 120 et 170 ch semblent moins affectées par les soucis de fiabilité sans être non plus des références de fiabilité.

Statistiques fiabilité Q5 2.0 TDI 170 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Q5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+170".

Vanne EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
1/12	0/12	1/12	0/12	0/12

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
0/12	4/12	0/12	0/12	0/12

Catalyseur	Joint de culasse	Casse moteur	Crémaillère / Direction Ass.	Arbre à cames	Boîte de vit.
0/12	0/12	0/12	0/12	0/12	0/12

Lève vitre	Cardans	Peinture	Autoradio / CD	Alternateur
0/12	0/12	0/12	0/12	0/12

Vos témoignages sur AUDI Q5 2.0 tdi 170 ch

Q5 2.0 tdi 170 (témoignages)

q5 audi 2.0 litres tdi 170 ch

Les plus : Belle voiture, très confortable, très agréable à conduire, un peu spartiate sur l'équipement

Les moins : Système MMI peu fiable, Service après vente peu convaincant

Consommation : -

Pannes : Système MMI à changer dès le départ, ensuite à 6600 kms, le turbo explose sur l'autoroute, en sortant de chez Audi : moteur à changer, pots catalytiques, etc ... quinze jours d'immobilisation minimum . Le garage ne m'a jamais cru quand j'ai amené la voiture après que le moteur se soit emballé sur l'autoroute (impossible de décélérer, obligée de freiner à mort) puis trous à l'accélération ... 'Madame, c'est votre régulateur' ! GHouguenards quand je dis que je ne mets JAMAIS le régulateur de vitesse ... on vous a fait une petite mise à jour des réglages moteur ! Assistance AUDI en dessous de tout . Incompétents, font plein d'erreurs ! Résultat, alors qu'ils doivent fournir un véhicule équivalent, je me retrouve avec une Dacia Duster! Bravo Audi au prix du véhicule, c'est sûr que je reviendrai ! ce qu'ils ne comprennent pas, c'est que les utilisateurs satisfaits sont les meilleurs vendeurs . Voilà trois personnes en une semaine que je dissuade d'acheter Audi .... ce n'est qu'après coup que j'apprends la fragilité du moteur

Note : 9/20