2.0 CD 120 ch 6 (2002-2008)


 

En ce qui concerne le moteur, les nouvelles donnes relatives à la situation pétrolière et au respect de l’environnement ont évidemment été prises en considération par les ingénieurs nippons. Le « Low Power » de la marque utilise les récentes moutures de la technologie du common rail. Il propose cent vingt chevaux qui, bien que sobres, manifestent leur plein d’énergie au travers d’un couple de trois cent vingt newtons-mètres. Il s’offre, par la même occasion, une nouvelle boîte de six vitesses parfaitement étagées. Les plages de régimes sont longues et agréables pour les conduites coulées. Placé dans un châssis à la fois efficace et sain, ce moteur, dans le respect des allures contrôlées par tant de radars répressifs, s’est montré frugal comme il se doit. Le filtre à particules, installé de série, réduit les rejets toxiques. S’il fallait émettre un bémol aux qualités de la Mazda 6, ce serait peut-être les claquements incongrus lors de la mise à température du quatre cylindres.

L’habitacle est sérieux, pragmatique. Des matériaux flatteurs couvrent maintenant la planche de bord. Les fonctions (radio, ordinateur, climatisation ) sont clairement distinctes. Les commandes tombent intuitivement sous la main. Celles au volant de cuir se répartissent, à gauche pour l’autoradio et à droite pour le régulateur de vitesse et se mémorisent immédiatement. De vastes rangements sont intégrés dans l’accoudoir central entre les places avant, la boîte à gants et les contreforts des portes. Les sièges en cuir sont confortables et, combinés à la climatisation, furent plus accueillants que nous l'ESP rions en ces temps de fortes chaleurs. 

Le plaisir de conduire est foutral au volant de la Mazda 6 break. Son comportement routier est à la fois sain et plaisant. Le confort des suspensions et des sièges et la position de conduite irréprochable pour les grands gabarits (et pour les autres aussi) nous ont fait apprécier les quelques longues heures passées avec elle sur les routes. Les commandes du cruise-control actionnent, au tableau de bord, deux loupiottes : la première signale que le système est utilisable et la seconde qu’il gère la vitesse du véhicule. Le débat reste ouvert quant à l’utilisation du régulateur de vitesse. Pour ses partisans, il représente un confort sur les interminables tronçons à allure constante et une tranquillité d’esprit dans le dédale des limitations de vitesse sur les routes. Pour d’autres, le régulateur est une source de stress à cause de l’accélération incontrôlée qu’il pourrait induire. Puis, il y a aussi les irréductibles qui mettent en doute les automatismes électroniques complexes à la sécurité aléatoire.




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Diesels de la 6

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 CD
1998 cc
120ch
8 CV
6.6 litres
 

195 km/h
10.4 s
320 NM

Moteur diesel de qualité, équivalent à son grand frère si ce n'est en un peu moins puissant et en moins cher.

44 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Passat 2.0 TDI 110 ch, Laguna 2 1.9 dci 110 ch, 407 1.6 HDI 110 ch, A4 1.9 TDI 115 ch, Serie 3 316d 116 ch, Vel Satis 2.2 dci 115 ch, Classe E 200 CDI 122 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 CD
1998 cc
136ch
8 CV
6.8 litres
 

202 km/h
9.5 s
360 NM

Moteur sobre et puissant, il permet à la Mazda 6 d'être très vigoureuse. Un des meilleurs choix.

38 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Octavia 2.0 TDI 140 ch, Passat 2.0 TDI 140 ch, Serie 3 318d 143 ch, Laguna 2 1.9 dCi 130 ch, C5 2.2 HDI 136 ch, Classe E 200 CDI 136 ch, Vel Satis 2.2 dCi 140 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 CD
1998 cc
143ch
6.8 litres
 

204 km/h
9.3 s
360 NM

L'évolution naturelle de ce bloc l'a fait passer de 136 à 143 ch. Très bien pour la Mazda 6, cela n'en fera pas non plus une b&ec ... Lire la suite >

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Voici quelques exemples de concurrentes : Passat 2.0 TDI 140 ch, 407 2.0 HDI 136 ch, Laguna 2 2.2 dCi 140 ch, Superb 2.0 TDI 140 ch, Primera 2.2 dci 140 ch, Avensis 2.2 D4D 150 ch, C5 2.2 HDI 136 ch.







Essences de la 6

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.8
120ch
8 CV
8.5 litres
 

Puissance convenable mais la conduite ne propose pas un grand agrément.

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bielle

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Superb 2.0 115 ch, Avensis 1.8 VVTi 129 ch, A4 2.0 130 ch, 407 1.8 16v 115 ch, Octavia 1.6 FSI 115 ch, Vectra 1.8 16v 110 ch, Classe C 180 129 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0
140ch
9 CV
8.7 litres
 

Excellent choix : belles performances et consommation raisonnable.

23 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Octavia 2.0 FSI 150 ch, Avensis 2.0 VVTi 147 ch, Primera 2.0 140 ch, 159 1.8 MPI 140 ch, 407 2.0 16v 140 ch, Passat 2.0 FSI 150 ch, Vectra 1.8 16v 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.3
165ch
11 CV
9.3 litres
 

Version sportive de la gamme, sans pour autant faire exploser la consommation.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation d'huile

Voici quelques exemples de concurrentes : Avensis 2.4 VVTi 163 ch, Accord 2.0 i 155 ch, Vectra 2.2 i 155 ch, Classe C 200 K 163 ch, Mondeo 2.5 170 ch, Serie 5 520i 170 ch, 159 1.9 JTS 160 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Performances 6

Source performances : Zeperfs.com

Modèle Vitesse maxi 0 à 100 km/h km départ arrêté Couple puissance
Mazda 6 6 2.0 141ch NC
VENDRE / ASSURER
210 Km/h 9.9 sec. 30.9 sec. 181 NM 141 ch
Mazda 6 6 2.5 170ch 2007
VENDRE / ASSURER
220 Km/h 8.6 sec. 0 sec. 226 NM 170 ch
Mazda 6 6 MPS 260ch 2005
VENDRE / ASSURER
240 Km/h 6.2 sec. 26.6 sec. 380 NM 260 ch

INFO : Le graphique est manipulable





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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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