Si le choix de motorisations ne se révèle pas énorme, il faut avouer qu'il a été très bien étudié malgré tout. Des diesels vont de 110 à 163 chevaux et les essences de 120 à 156 chevaux. On émettra quelques réserves concernant le 1,6HDI110 chevaux et le 1,6 VTI de 120 chevaux. En effet, ces moteurs n'accordent pas au 5008 une polyvalence qui fait rêver... Le 1,6110 chevaux est envisageable à vide et pour de petits trajets mais il se retrouve très vite dépassé lorsque vous accueillez du monde à bord. Visez au moins le 2,0 HDI de 150 chevaux. C'est à peu près la même chose pour le 1,6 VTI. en revanche, en ce qui concerne le 1,6 THP de 156 chevaux qui à été développé en partenariat avec BMW il s'avère très satisfaisant en ce qui concerne l'agrément et les performances. La consommation se révèle elle aussi plutôt contenue à condition de ne pas trop avoir le pied lourd.
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Diesels de la 5008
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.6 HDI
110 ch
5.8 / 6.4 / 7.4
3.5/10
0 à 100 km/h :
12.2 s
Pointe :
184 km/h
Couple :
270 Nm
à 1700 t/min
4 Cylindres CNeutre 0 €
184 km/h
12.2 s
Les 110 chevaux de ce moteur ne suffisent pas sous le capot de ce 3008 malgré un couple généreux. A la limite du passable à vide il est très vite dépassé lorsque d'autres personnes (ou bagages) s'invitent à bord. Eviitez le..
En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à
ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA
voire même une C4 / 308 mais il sera déconseillé d'opter pour ce moteur dans un C4 Picasso par exemple. Il bénéficie du système e-HDI et dé ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité 5008 1.6 HDI 110 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/36
0/36
2/36
3/36
1/36
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/36
3/36
0/36
2/36
1/36
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/36
0/36
0/36
1/36
0/36
1/36
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
1/36
0/36
1/36
0/36
0/36
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
2.0 HDI
150 ch
6.2 / 6.9 / 7.9
4.5/10
0 à 100 km/h :
9.9 s
Pointe :
197 km/h
Couple :
340 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres D+ Malus 200 €
197 km/h
9.9 s
C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. Ce moteur HDI de 150 chevaux vous convaincra par ses reprises honorables mais aussi par son appétit mesuré..
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité 5008 2.0 HDI 150 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+150".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/20
0/20
0/20
2/20
1/20
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/20
1/20
0/20
0/20
0/20
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/20
0/20
2/20
0/20
0/20
1/20
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
1/20
0/20
0/20
1/20
0/20
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
2.0 HDI
163 ch
6.5 / 7.2 / 8.3
5.5/10
0 à 100 km/h :
10.5 s
Pointe :
194 km/h
Couple :
340 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres E+ Malus 750 €
194 km/h
10.5 s
Disponible uniquement en boîte auto, cette configuration se révèle être moins performante qu'avec le 150 (en manuel). La consommation elle aussi se révèle être moins avantageuse. Agréable mais plus couteux ....
Statistiques fiabilité 5008 2.0 HDI 163 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+163".
Vanne EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0/3
0/3
0/3
0/3
0/3
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0/3
0/3
0/3
0/3
0/3
Catalyseur
Joint de culasse
Casse moteur
Crémaillère / Direction Ass.
Arbre à cames
Boîte de vit.
0/3
0/3
0/3
0/3
0/3
0/3
Lève vitre
Cardans
Peinture
Autoradio / CD
Alternateur
0/3
0/3
0/3
0/3
0/3
Les essences
Essence
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
1.6 VTI
120 ch
7.1 / 7.9 / 9.1
4/10
0 à 100 km/h :
12.4 s
Pointe :
183 km/h
Couple :
160 Nm
à 4000 t/min
4 Cylindres D+ Malus 750 €
183 km/h
12.4 s
Bien trop insuffisant pour ce lourd Peugeot 5008. Le couple se révèle en plus être minime et il faut monter dans les tours pour pouvoir bouger correctement ce monospace provocant une consommation accrue. Passez votre chemin et visez au moins (vous n'aurez pas d'autre choix) le 1.6 THP si vous voulez absolument une version essence..
En savoir plus sur le 1.6 VTI :
Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence, force est de
constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté
des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre quelque peu même si on est
très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la Franc ...
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Du côté des essences c'est le moteur à privilégier (par élimination) car son rapport puissanceconsommation est plus avantageux que le 1.6 VTI. Les 156 chevaux suffisent au Peugeot 5008..
En savoir plus sur le 1.6 THP :
Sorti après la version de 150 chevaux, le 1,6 THP 156 chevaux n'est qu'une
simple évolution de la version légèrement moins puissante afin de répondre aux
nouvelles normes environnementales. Les différences sont donc bel et bien
limitées tout comme les performances. comme la version de 150 chev ...
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